Megane Club Italia

Renault introdurrà un nuovo motore diesel. Si tratta del 1.6 dCi da 130 CV che sostituirà il 1.9 dCi di pari potenza, ma rispetto a questi consumerà il 20% in meno di carburante e garantirà un abbattimento di emissioni di circa 25-30 grammi di CO2 per km.
Il nuovo 1.6 verrà sviluppato per essere poi equipaggiato sotto il cofano di diversi modelli Renault ma anche Nissan.

E’ sicuro l’impiego di questo nuovo propulsore per le francesi Mégane, Scénic, Laguna e la giapponese Qashqai. Inoltre, successivamente verrà introdotta una unità depotenziata destinata alle piccole Twingo, Clio e Kangoo. Il 1.6 dCi debutterà nel 2011 ed entro il 2015 rappresenterà il 90% delle vendite di Renault e Nissan a gasolio. Il nuovo motore sarà destinato anche a terzi, come accade adesso per il 1.9 dCi, utilizzato anche da Suzuki per il Grand Vitara e da Opel per i veicoli commerciali.

by autoblog.it

Vedremo questo motore cm sarà...sperando che in autostrada nn soffri cm il 1.5dci e che sia sempre accompagnato dal cambio a 6 rapporti e nn anche dal 5....

infatti speriamo bene, perchè quel 20% in meno mi intriga  :lol:

consumi più bassi....stessa potenza ma la coppia sarà di sicuro più bassa

sicuramente, io lo noto con la c-max di mio suocero 1.6 110cv e anche se la diff di cv è poca la differeza di coppia è un'infinità  :-\

 :sticazzi:
Scusate ma veramente il 1.9 verrà tolto dal commercio per essere rimpiazzato da un nuovo 1.6 ???????? :'(
Sapete quando ci sarà questo cambiamento ????
A metà 2010 ci sarà ancora il 1.9 ??????
Metà 2010 perchè sarà la data in cui io acquisterò la new meganè coupè "causa raccolta cifra totale per l'acquisto" sperando che ci sia ancora il 1.9, perchè non avrei intenzione di acquistare un 1.6 che ovviamente non avrà le stesse prestazioni...............
Sapreste darmi delle risposte certe in merito??????


FORZA 1.900cc   130CV :up: :up: :up: :up:

Il periodo, secondo le stime, dovrebbre essere quello, se non più tardi e il motore dovrebbe essere a 16 valvole con prestazioni superiori e consumi minori, speriamo sia così!!!
PS Io intanto mi godo il 1.9!!!!

ragazzi e che caratteristiche ha il 1.6? cavalli, coppia...?
io ho il 1.9 130...

in teoria il 1.6 sovralimentato servirà per regolarizzarsi con le normative antinquinamento europee...

a questo punto meglio il 2.0 tdi 165 cv :super:

ma che senso ha il 1,6 quando c'è già il 1,5 euro 5?

Del nuovo 1.6 dci, non si sa ancora molto, a mio avviso avrà potenza e coppia molto simili al 1.9 130 cv.

Credo pure che rimpiazzerà il 1.5 dci, che non avrebbe più mercato visto che c'è in listino il 1.6

.....capi :)to..

GIANNI SONO OTTIMISTA........ :lol:
Cmq non se ne sa ancora molto: verrà costruito in francia a Cléon, 130 cv e poca co2 (-30 g/km ) e 20% in meno di consumi.
Verra anche "dato in prestito" ai soliti noti (nissan e suky). Non ho trovato niente su versioni + o - potenti di questo motore nè notizie di 1 possibile rimpiazzo del 1.5 (secondo me nn lo buttano via il 1.5 se pensiamo che è stato fatto da zero neanche 10 anni fà)

bè il 1.5 dci verrà prodotto per la dacia...

ma forse resterà x le + piccole clio, modus.......

Renault introdurrà un nuovo motore diesel. Si tratta del 1.6 dCi da 130 CV che sostituirà il 1.9 dCi di pari potenza, ma rispetto a questi consumerà il 20% in meno di carburante e garantirà un abbattimento di emissioni di circa 25-30 grammi di CO2 per km.
Il nuovo 1.6 verrà sviluppato per essere poi equipaggiato sotto il cofano di diversi modelli Renault ma anche Nissan.

E’ sicuro l’impiego di questo nuovo propulsore per le francesi Mégane, Scénic, Laguna e la giapponese Qashqai. Inoltre, successivamente verrà introdotta una unità depotenziata destinata alle piccole Twingo, Clio e Kangoo. Il 1.6 dCi debutterà nel 2011 ed entro il 2015 rappresenterà il 90% delle vendite di Renault e Nissan a gasolio. Il nuovo motore sarà destinato anche a terzi, come accade adesso per il 1.9 dCi, utilizzato anche da Suzuki per il Grand Vitara e da Opel per i veicoli commerciali.

Fonte : http://www.autoblog.it/post/19567/renault-in-arrivo-il-16-dci-da-130-cv (http://www.autoblog.it/post/19567/renault-in-arrivo-il-16-dci-da-130-cv)

Come fai a dirlo?
Fiat sulla Bravo è passata da un 1.9 JTD 120 cv e 250 nm (non mi ricordo esattamente a quanti giri ma mi pare intorno ai 1750) a un 1.6 JTDM da 120 cv e con 300nm di coppia a 1500 giri...(lo stesso motorino sulla Mito arriva addirittura a 320nm ai 1750 giri). Perchè Renault non dovrebbe riuscire a fare altrettanto? :P

generalmente a parità di cavalli con l'abbassarsi della cilindrata si abbassa anche la coppia... resta però da vedere se i motori utilizzeranno stessi componenti, dimensioni del turbo ecc ecc ecc... se fossero uguali il 1.6 disporrebbe sicuramente di coppie inferiori...

Ciao, ho 2 domande, se potete rispondermi:
a) E' vero che dal 2011 il motore 1.5dci, un po' datato, verrà soppiantato da un nuovo 1.6dci?
b) E' vero che è in atto una campagna ritiro del 1.5dci, per rottura di un manicotto?

Sto decidendo l'acquisto entro fine anno di una Megane Sportour.

Grazie
Ciao
Patagherry

Ho trovato questo:


LINK: http://www.autoblog.it/post/19567/renault-in-arrivo-il-16-dci-da-130-cv

di più non so!  ;D

Questa mi e' nuova.
Il "tubo mucca" e' gia' stato risolto a inizio anno.
L' unico problema aperto e in corso di risoluzione e' il "cigolio al ponte posteriore":
http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=11126.0 (http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=11126.0)

Niente male davvero....

http://www.youtube.com/watch?v=afBPWhxbwbw

Bel video esplicativo, speriamo ne facciano presto uno anche in ITA|! :super: :super:

e se si guasta la valvola ? si gira senza acqua e si fonde il motore prima di arrivare in ufficio ?
non era piu semplice metterci un webasto come sui motori diesel mazda ? (piccolo dispositivo automatico e autopulente che nelle accensioni a freddo con temperatura esterna molto bassa brucia una piccola parte di gasolio per innalzare rapidamente la temperatura di esercizio)

Quale valvola Polter?

Secondo il video il circuito di raffreddamento ha una valvola (presumo una elettrovalvola) che impedisce il circolo del refrigerante per velocizzare la fase di riscaldamento iniziale del motore

Ma c'e' gia' nei motori una valvola meccanica temostatica sopra alla testata.

Forse non ho capito l' innovazione....  ???  ???

minuto 1.40

citano come innovazione tecnica una valvola che impedisce la circolazione del refrigerante per velocizzare la fase di riscaldamento

Visto Polter, io saro' tonto, ma non vedo quella gran differenza con la valvola termostatica gia' presente con gli attuali motori, solo che questa e' elettromeccanica. Il giro del liquido di raffreddamento sembra standard.
Diciamo che questo ha dalla sua il controllo da parte della centralina, il che e' un bene (avere il controllo) ma anche un male (troppa elettronica).

Ritorno al concetto iniziale, ciò che non c'è non si può guastare :)

Se si blocca la valvola non circola più refrigerante

Se si rompe un webasto semplicemente ci mette di più a scaldarsi :)

A volte trovo alcune soluzioni tecniche, diffuse o meno, decisamente illogiche

 :offtopic01: /ON
Ma webasto, cos'e'? Scusate l' ignoranza

Una volta mi si e' bloccata la termostatica su una vecchia polo... era estate.... Se era mezzogiorno ti dico solo che facevo 1km e poi mi dovevo fermare.
Almeno al mattino potevo fare 5km che mi hanno permesso di portarla dal meccanco senza fargli dei danni, infatti la testata e la guarnizione erano ancora OK ed e' andata avanti fino alla rottamazione.

 :offtopic01: /OFF

Il webasto è un dispositivo automatico e autopulente montato sui diesel di molte tedesche, sulle mazda e non so su quali altre auto

A grandi linee è una specie di scaldabagno (per semplificare molto)
Entra in funzione solo quando la temperatura esterna lo richiede e brucia una piccola parte di gasolio per alzare rapidamente la temperatura di esercizio scaldando il refrigerante che, girando nel motore, aiuta a farlo scaldare (e funziona piuttosto bene, verificato sulla mazda6 di mio padre, anche con freddo intenso in 3-5 la temperatura è a posto)

Farciamo il thread con qualche foto aggiuntiva:

(http://www.omniauto.it/awpImages/photogallery/2010/11519/photos/renault-16-dci-130-cv_5.jpg)

(http://www.omniauto.it/awpImages/photogallery/2010/11519/photos/renault-16-dci-130-cv_6.jpg)

(http://www.omniauto.it/awpImages/photogallery/2010/11519/photos/renault-16-dci-130-cv_7.jpg)

Nota positiva, finalmente  :renault: usa una testata a 16valvole anziche' a 8. Alla buon ora!  ::)

(http://www.omniauto.it/awpImages/photogallery/2010/11519/photos/renault-16-dci-130-cv_4.jpg)

scusate ma ci sono novità sulla data di uscita del 1.6??? sarà abbinato anche con cambio automatico??? grazie  ;) ;)

E' già arrivato il 2011 e su questo nuovo motore tutto tace, a parte quello che si dice nei forum c'è qualcuno che ha delle news aggiornate ?

Grazie

Che io sappia ancora niente.
Magari guarda se esiste e puo' essere selezionato usando il configuratore,  sul sito francese

sul configuratore francese ancora non c'è il 1.6dci
1.5, 1.9 o 2.0 (anche in versione depotenziata da 10cv in meno ??? )

Deve essere quel motore che era disponibile anche da noi l' anno scorso, prima di giugno, ma che e' stato sostituito dal 160CV (allestimento GT).
(Quello che io volevo ma non potevo ordinare)

Farà anche il caffè?  ;D

http://www.quattroruote.it/notizie/industria/renault-nissan-in-produzione-il-16-dci-da-130-cv

leggete quì, praticamente sarà il miglior motore diesel in produzione superiore anke al 1.6 jtdm fiat ke era uno dei migliori fin ora

 :quoto:

se non sbaglio, stanno in studiando in contemporanea anche il 1.6 Dci bi-turbo da 160cv :super:

PS: che ridere i commenti degli utenti di 4R :lol: :lol:

Wow! Quello si che sarebbe un gran motore!!! Pensate che riproporranno una nuova Megane3 RS dCi?

quindi dovrebbe avere 20 nm di più del vecchio 1.9 ???

praticamente si :)


 :sticazzi: , sarebbe molto appetibile :arrapato:

Ciao a tutti ragazzi,
lunedì e martedì sarò a Cléon nello stabilimento di produzione del nuovo Energy dCi 130 per la presentazione ufficiale alla stampa, con relativa prova su strada.

Avete qualche domanda/dubbio/perplessità da porre che potrei eventualmente rigirare?

Attendo numerose risposte  :super:

Se ti riesce,  facci sapere da fonte diretta  come e quando verrà ri-organizzata la gamma motori, ovvero  quale motorizzazione verrà sostituita, quando e perche'.
   Le indiscrezioni finora indicano  che il nuovo 1.6 sostituirà l'attuale 1.9;  visto che io ho il 1.5 mi piacerebbe sapere  che programmi ha Renault nel breve per tale unità.

Ovviamente poi ti saremo tutti grati per  impressioni dettagliate della prova.   Grazie.

Te le scrivo(scrivero') tutte qui:

Se hai una brochure/grafico sull' erogazione del motore e' ben accetta. Voglio vedere se con 16v l' erogazione si sposta piu' in alto e i giri seppur di poco aumentano l' allungo, cercando di sfiorare i 4750 giri come zona rossa anziche' i 4500 dei 8v, gli 8v dopo i 4000 sono "spompi". Ti chiedo quindi un po' di attenzione durante la prova in modo da "carpire" se c'e' miglioramento dalle valvole "in piu' ".

Il motore avra' lo START & STOP. Facci sapere se e' il classico con motorino d' avviamento maggiorato oppure la modifica riguarda anche volano e se e' installato anche li' qualcosa per avvantaggiare l' accensione e lo spegnimento.
Mazda ad esempio ha previsto che i pistoni si trovino, in caso di spegnimento con questo sistema, in una posizione ben determinata in modo da facilitare la messa in moto.

Ciao e Buon divertimento!

*EDIT*

Chiedi anche quanta componantistica accessoria e' uguale al motore 1.5dCi o 1.9dCi, tipo l' intercooler, la turbina (cosi' uno sa gia' cosa puo' modificare/elaborare dopo qualche anno) dicendogli da quanto hanno tappato l' aspirazione e lo scarico ci sono delle turbine che sono passate a miglior vita troppo velocemente causa temperature troppo elevate-> ergo hanno fatto delle modifiche migliorative a tal proposito? Con 16V il motore avra' bisogno di piu' aria ad alti regimi....

Sulla testata doppio albero a cammes vuole dire piu' attrito e quindi piu' energia assobita dagli attriti. Loro come hanno risolto?

Grazie Komprex e scusa il mio tedio!

Benissimo, mi segno i vostri quesiti e se possibile li girerò ai responsabili Renault France  ;)

Ciao a tutti,
sono tornato ieri sera. Per adesso non posso dire molto del nuovo motore causa "embargo" mediatico però ho qualche chicca interessante anche se non riguarda direttamente il nuovo energy dCi.

- Non è previsto alcun restyling di Megane per tutto il 2011 ed inizi 2012
- Non ci sarà nessuna RS diesel
- il 1.9 dCi è destinato ad uscire di produzione

Ciao!

Quindi tradotto in soldoni:

-Non essendo prevista una RS dci se dovessero produrre il 1.6 dci bi-turbo da 160 cv, come era stato accennato qualche post fà, sarà destinato alla Megane GT in sostituzione dell'attuale 2.0 dci da 160 cv (il che mi fà pensare che toglieranno di mezzo anche il 2.0 dci da 160 cv a questo punto)

-Il 1.5 dci rimarrà come motore diesel entry-level...e quindi, dopo l'uscita di produzione del 1.9 dci, avremo 1.5 dci da 90 cv, 1.5 dci da 110 cv, 1.6 dci da 130 cv e 2.0 dci da 160 cv (o se fondate le voci 1.6 dci bi-turbo da 160 cv)

-Il restyling della New Megane, se arriverà, arriverà nella seconda metà del 2012

Ho tradotto bene???  :bastinside:

Subito un THANKS meritato! Hai confermato gia' alcune indiscrezioni e tranquillizzato alcuni con il patema "Non prendo la Megane perche' fanno il restyling a breve"!
Peccato per l'RS Diesel. Del 1.9dCi si sapeva che era a fine produzione.

Preferisco un 2.0dCi con piu' cavalli che un 1.6 TwinTurbo: dopo ci sono troppi accessori e le turbine sulle Renault causa calore sono delicate, poi ci vorrebbero due IC...

Komprex Quando scade l' NDA?  ;D

Non è stato neanche lontanamente accennato un eventuale 1.6 dCi biturbo in sostituzione del 2.0, quindi non credo proprio che verrà sostituito (perlomeno non a breve termine).

Il restyling al momento non è neanche in progetto, hanno confermato che ogni render uscito sui media è un fake.

Che cos'è l'NDA  ??? ;D?

Quindi entro fine 2011 avremo il nuovo 1.6 dci 130cv?

Penso si riferisse all'embargo di cui hai parlato prima  :sogghigno:

Su Scenic, mentre su Megane nel 2012.

Ok, grazie  :)

Ottimo l'aggiornamento circa la data approssimativa del restyling.
Ti meriti un Thanks. :grazie01:

Esatto!  :super:


 :risatona01: :risatona01: :risatona01: :risatona01: :risatona01:
A me sinceramente quel "fake restyling" non piaceva particolarmente nella calandra. Forse e' realmente esistito e puo' darsi che sia stato scartato come realizzazione papabile.

In gergo tecnico si chiama mockup se non errò...sono realizzati da designer ma non sono per niente ufficiali...l'esempio più lampante sono i tanti mockup che girano per la rete di fantomatici iPhone 5 ed iPad 3 tanto per dire quello più in vista....non credo fossè una bozza originale di Renault...la calandra nera di plasticone non piaceva per niente neanche a me...però i fari a led mi facevano sbavare  :lol:

Ciao a tutti ragazzi,
domattina a partire dalle 11:30 potete andare su www.virtualcar.it e troverete il mio articolo con tutti i dettagli del nuovo Energy dCi compresa la prova  :D

Ok, grazie komprex  :super:

in pratica hai testato il nuovo 1.6 dci?

Si Renault ha organizzato una due giorni al CERAM di Montefontaine ed allo stabilimento produttivo di Cléon per presentare il nuovo motore. Ho potuto provarlo approfonditamente sia su X-Mod sia su Scenic  ;)

Ecco qui!  :D
http://www.virtualcar.it/renault-energy-dci-130-cv-la-nostra-prova-al-ceram-di-montefontaine-francia/#more-23010

Ottimo komprex!

Peccato abbiano messo lo stop & start  ::)

è possibile disinserirlo, o magari uscirà una versione senza questo?

No lo stop&start è parte integrante del "mondo" eco2. Credo si possa disinserire.

Per chi voleva il diagramma del nuovo motore lo  posto anche qui in caso non volesse "cercarlo" nell'articolo.


(http://img202.imageshack.us/img202/3439/courbepuissancecoupler9.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/202/courbepuissancecoupler9.jpg/)

Ha un bel tiro in basso pero' dai 2.800 giri in poi pare "spomparsi", a 4000  la potenza massima, ma dopo e' proprio "spompato".
Diciamo che da un motore cosi' avrei preferito una coppia costante fino ai 3000giri anziche' fino ai 2500.

Come curva assomiglia molto al 1.5dCi che tira molto in basso e man mano "svanisce". Puoi confermare questa lettura sulla carta avendo provato sul campo il motore?

Metto qui un paio di link di altri siti che hanno provato questo motore  ;)
http://www.alvolante.it/news/_motore_renault_16_dci_130_cv-467261044
http://www.autoblog.it/post/33181/renault-16-dci-energy-130-la-nostra-prova-su-strada

Praticamente si, come scritto nel mio articolo il motore è "fruibile" in pieno dai 1500 ai 3500 giri, e comunque spinge fino a 4000. Oltre tale soglia, meglio cambiare marcia  ;)

Non mi convince il sistema EGR.
Già ora i collettori di aspirazione delle macchine con egr sono sporchi che sembrano spalmati di grasso da grigliata e comunque sono fumi caldi.
Loro,se ho capito bene,li prendono più freddi (dopo il filtro antiparticolato)e li fanno passare anche dalla turbina(spero non sia a geometria variabile) e dall'intercooler....lasciamo perdere le impurità della rigenerazione del filtro antiparticolato(dove avviene una combustione libera non come nel pistone)  ma ,a mio parere,turbina,intercooler e sensore di pressione/temperatura aria aspirata avranno vita molto dura.

Io spero che sia a geometria variabile, altrimenti ha troppo turbo lag quell' auto in basso oppure e' troppo spompata in alto. E qui ho il dubbio guardando la coppia, ma protrebbe essere voluta quella curva di erogazione dalla programmazione della centralina.

Per l' EGR invece non sono d' accordo.
Perche' di impurita' dopo il filtro ce ne sono molto meno. Quindi il fluido e' meno sporco e fuligginoso. Bisogna vedere se quando il filtro si rigenera l' EGR rimane chiusa e se non ricordo male l' EGR e' aperta a bassi giri non agli alti; per rigenerarsi l' EGR ha bisogno di temperature elevate e di un percorso da fare a velocita' moderata (o giri/motore moderati) ergo l' EGR in quel momento e' chiusa.
Per la locazione invece prima del FAP, facendo questo da tappo, la temperatura e' sicuramente piu' elevata, io sono piuttosto incerto sulla pressione perche' dopo sicuramente e' molto piu' bassa e quindi chi pompa il fluido nella turbina? L' aspira la turbina stessa?

Scrivo per intuizione logica, non conosco effettivamente l' esatta procedura o tecnologia, magari komprex ne sa di piu'!

Sono daccordo con te per quanto riguarda il turbo lag ma,a livello di affidabilità,le turbine a geometria variabile sono molto più delicate di quelle a waste-gate.....per quanto riguarda l'egr,per più puliti che siano i fumi,prima dalla turbina/intercooler passava aria pulita e le turbine partivano lo stesso....ora nella turbina/intercooler arriveranno anche gas di scarico.....
Sicuramente avranno fatto i debiti calcoli ma ,opinione personale,eviterei da far da cavia ai primi esemplari.....

Ah questo assolutamente!! Mi dispiace per il prossimo ma io per almeno 1 anno e 1/2 non prenderei mai un motore appena uscito.
Troppe esperienza negative (anche se in casa FIAT).

Eccolo qui in tutto il suo splendore

http://www.youtube.com/watch?v=hZZ1oO0CbUM&feature=related

con relativo funzionamento

http://www.youtube.com/watch?v=qKBHpn4iXmI&feature=related

ragazzi secondo me' l' attuale 1.9 va' meglio di questo 1.6..
la mia ad oggi ha 3.000 km e' incomincia a tirare che e' una meraviglia..
e devo dire che ha un tiro spalmato a qualsiasi regime si riprende sempre in qualsiasi marcia :super:

se sapessi il francese, troverei questa pubblicità simpatica...
http://www.youtube.com/watch?v=tpqmhy7EnPE&feature=feedu

ma non l'ho capita ovviamente :sogghigno:

domenica lo fanno provare sulla new scenic!!!!!!  ;D

Avete notizie dell'introduzione di questo motore sulla berlina e coupè?
Ho chiesto più volte a più concessionari, ogni volta mi dicono che manca poco, di ripassare fra un mese... Intanto i mesi passano e la solfa non cambia. >:(

Pazienta un attimo e non aver fretta.
Segui il forum che appena la motorizzazione sara' disponibile la notizia sara' sulla bocca di tutti perche' non sei il solo interessato.
 :ciao:

io l'ho già provato sulla Megane 3 dotata però di cambio automatico e devo dire che, non sò se per colpa del cambio edc che sembra un frullatore o di cosa, mi è sembrata abbastanza scattante sui bassi regimi ma gli manca quel brio che il 1.9 ti riesce a trasmettere. Purtroppo non l'ho provata alle alte velocità perchè era tra le auto del'exciting day dell'isam nella prova del test dell'alce (quindi non su pista).

provato su una Scenic Xmod.

diciamo che ha il canto del canarino(1.5), ma la sostanza è simile al 1.9...lo scatto non è fulmineo(complice anche la mole e la mitica "Mattoncinità" areodinamica della scenic. i consumi mi sembrano leggemente minori al 1.9 ma non paragonabili al 1.5(premessa: la macchina ha appena 16700km quindi non è ancora slegata completamente.).Anche se ,come ha detto un altro utente(molto saggiamente)in un'altra discussione aspetto che sia un motore ben rodato per dare un giudizio più completo e positivo.

Sei sicuro ?  Perchè a me non risulta sia stato già montato sulla Megane 3 ma solo sulla Scenic ;   tantomeno mi risulta che ci sia (o sia previsto inizialmente)  in versione con EDC. 

fremevo anche io per l'attesa del 1.6 dci fino a quando qualche settimana fa non sono stato al motor show ed ho avuto modo di parlare con il responsabile di produzione Renault che mi ha detto che il motore uscirà intorno al mese di maggio in quanto hanno avuto dei problemi con il brevetto...

così sono stato costretto a prendere il 1.5 dci per non incorrere nella svalutazione di inizio anno sulla mia permuta...speriamo vada bene...

Tienici aggiornati allora!  ;)

http://www.youtube.com/watch?v=ioZEQaoRQg4 (http://www.youtube.com/watch?v=ioZEQaoRQg4)

è un bel motore ma provato sulla scenic non è un granchè....forse dovuto al peso della macchina....

http://www.youtube.com/user/automotomagazine#p/search/7/sTF6s8bgPPk

http://www.youtube.com/user/automotomagazine#p/search/3/iCauhOR8J1U

So che e' diponibile anche sulla Nisan Juke

L' avete gia' provato?

provato all'isam al renault day un paio di mesi fa'... era la coupe gt line... accelerazione e coppia da brividi... pensando che aveva solo 5000km...  :super:

sarà un 1.9 non penso che quello sia il 1.6 dci

è inutile che cancelli quelli che scrivi Supra!!! i quote ti incastrano le cavolate che dici :sogghigno:
e cmq fare un swap di 2 cilindrate diverse, troppo ti costerebbe

no no era un 1.6 dci... mi ha aperto il cofano e c'era scritto 130 dci

PS: ieietto si ho detto na ca***ta dello swap apposta l'ho tolto  :banned:

130 dci c'e' scritto anche nel 1.9  ;)

e il 1.9 cosa c'ha scritto sul motore?? :sogghigno:

dci 130..idem

vabbè ma il 1.6 dci non è altro che il 1.9 dci a cui hanno ridotto la corsa del pistone...

Ma con 16 valvole e aggiornamenti tecnici!

http://www.youtube.com/watch?v=afBPWhxbwbw (http://www.youtube.com/watch?v=afBPWhxbwbw)

si certo...

Novità di quando entrerà in produzione il nuovo motore??
Prossimo anno?

dicono in  :renault: ad aprile, ma ogni concessionario dice diversamente  :bastinside:

Il motore c'e' gia' in Francia, c'e' anche il nuovo modello 2012 (configurato per prova stasera) con il paraurti nuovo (lifting), quindi appena arriva il nuovo model year 2012 vedrete che sara' disponibile anche in Italia.

tra parentesi sembra che sia diventato il top di gamma diesel il dci 130... :nonquoto:

ma come O_O e il 2.0?

magari ci sarà un aggiornamento più in la' non possono toglierlo!

Questo 1.6 dci 130cv, in termini di affidabilità e prestazioni come va?

Come prestazioni è tipo il 1.4 tce 130cv?

un diesel ed un benzina non saranno mai comparabili...hanno rapporti di compressione diversi..
per quanto riguarda l'affidabilità penso che sia impossibile per ora avere un parere, in quanto è troppo presto per averne riscontro

Riuppiamo...
Allora, impressioni di chi ha provato questo motore?

Se avete un po pazienza potrei dirvi io come va qual motore su una sportour gt line (mi sta spettando in renault :-D ).....ma non potrei essere obbiettivo, è il primo diesel. Per l'affidabilità qualche dato lo si potrebbe ricavare dalle scenic visto che è circa un'anno che lo montano.

Poi ti servono 6 mesi circa per capire bene come va e tutte le sfumature di erogazione.
C'e' anche la questione che il motore si deve slegare e fino a 12.000km non va come dovrebbe.

Attendo anch'io una GT-Line (Coupé, però) con questo motore. Spero di poter trasmettere qualche impressione decente, anch'io ho avuto sempre motori a benzina, col nuovo motore ho inteso dare un taglio ai consumi cercando di mantenere prestazioni vicine al vecchio 2.0 IDE, che spero di non dover rimpiangere troppo, specie nei sorpassi veloci e nelle partenze da fermo  ::)

Poi come dice Omihalcon c'è il fattore rodaggio, e io non faccio molti km/anno.

A me interessa sapere se con il motore più leggero e di conseguenza distribuzione del peso diverso, c'è piu' o meno sovrasterzo e la reattività del posteriore.
Sto leggendo TOP Gear di Agosto e lì c' è un piccola recensione ma non specifica nulla perchè è una lifers.

Ciao a tutti, sono possessore da 5000Km e due mesi del dCI 1.6 130 CV. Per me è favoloso: silenzioso, consumi ridotti (ho guidato per 5 anni una 308 1.6 110 Cv con medie dei 18 km/l). Per ora sono a 5.6 l/100Km (17.8 km/l).Ripresa buona (a differenza della 308 un pò più pigra). Non ho voluto rischiare con il 1.5l. Vedremo se il tempo mi darà ragione.

 :quoto: ... silenzioso e di buone prestazioni (ma sono in rodaggio, quindi la mia è un'idea parziale).
Per i consumi mi trovo con te (5,5 per la precisione), ora sto provando un secondo pieno di gasolio con totalizzatori nuovamente azzerati.
4,5 per ora, ma a consumare il pieno ce ne vorrà, e vedremo il risultato finale. Faccio presente che sto percorrendo superstrade,
tratte autostradali e tratte urbane scorrevoli (complice agosto ;D) generalmente senza intervento dello S&S.

P.S. Non presenti il tuo nuovo gioiellino? Gradiremmo recensione e foto  :lol:

ok ragazzi
per favore tenete aggiornati i consumi, sono molto interessato

Sono ancora con quel pieno di gasolio.
Per ora la media è salita a 5,2  :(
A presto

Ottimo! Il mio miglior risultato con 20k km è di 5.8L/100Km di media, con guida in certi momenti a "veleggiare"

EDIT by ieietto: sei OT e poi corri troppo :P

EDIT by OMI: verrooooo  :offtopic01: pensavo di essere quiiii http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=33106.200 (http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=33106.200)

Mi devo "auto-c.ziare"  :( :(  intanto ho abbassato di un punto decimale il risultato dato che l' ho raggiunto!  ;D

Niente di nuovo sotto il fronte consumi, anzi, sto approfittando degli ultimi km prima della riserva per iniziare a tirare un po' il motore  ;D

Al nuovo pieno ri-azzererò il parziale e vedremo quali saranno i consumi medi.

Volevo però chiedere: ma avete anche voi l'acceleratore che ha come uno "scatto", vinta la cui resistenza il pedale va più a fondo?  :o

Non mi dite che è scritto sul manuale, perché non ho avuto il tempo di leggerlo e un po' mi rompo  :sogghigno:

Finora non ho mai notato la cosa perché avevo sempre guidato dolcemente, seguendo perlopiù i cambi marcia suggeriti dall'auto.

ciao coupèlover, ce l'ho pure io sul 1.9 dci e anche io come te l'ho scoperto dopo un po che giravo  :risatona01:, cmq è lo scatto del limitatore di velocità, nel senso che il limitatore quando lo attivi arriva alla velocità da te impostata,  e per superarla sei obbligato a "superare" quello scatto. Cmq ce l'hai lo sgtesso anche se il limitatore non è attivo!!!

Chiarissimo, grazie, ti ho thanksato  :up:

PS Si nota, eh, che è la mia prima auto con limitatore  :risatona01:

tranquillo... io l'altra sera  (dopo una sett che avevo  la macchina) ho avuto la tua stessa reazione e me la  :risatona01: :risatona01: :risatona01: :risatona01: :risatona01: da solo come un idiota x non averlo scoperto prima. Solo che come te sono in rodaggio e sempre come te cambio praticamente quando me lo consiglia "lei" ;)

Ciao a tutti posto i miei primi consumi della ST GT Line: nonostante i pochi km che ha posso ritenermi più che soddisfatto, in autostrada con cruise inserito a 130km/h l'istantaneo segnava 3.1 L/100km. In città mi attesto di media sui 5.5L/100km anche se è difficile visto che il 1.6 tira che è un piacere (mio primo diesel quindi non faccio testo).

Il consumo in autostrada mi sembra troppo basso devi verificare non da cdb ma con pieno-pieno

Inviato dal mio Galaxy Nexus con Tapatalk 2

MOD: Qui si parla delle megane con motore 1,6 dci (pregi difetti ecc)
                    Per i consumi la discussione giusta è questa:

http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=33106.0

SAlve

avevo scelto come motore per la megane che volevo prendere il 1.5 dci 110cv ma in giro non ne ho letto benissimo in termini di prestazioni in rapporto al peso dell'auto ed anche un conoscente che pero aveva il vecchio modello non l'energy me l'ha confermato. Alla luce di questo , non sapendo i 110cv 1.5 energy come vanno, mi consigliate di virare sulla 1.6 130cv? in termini di prezzo mi sa cambia poco e anche come bollo lo scarto non e' tanto. Inoltre ho letto che con questa motorizzazione è vantaggiosa per chi fa lunghe percorrenze io ne fo 20k annui

Inoltre come va il FAP su questa motorizzazione?


tnk

Il 1.5 è un buon motore e va molto bene, il 1.6 è nuovo, quindi bisognerebbe sentire il parere di chi lo ha gia' provato!  ;)

parli del 1.5 energy? o il tuo giudizio e' riferito ai vecchi 1.5? ..ma e' vero che per chi fa molti km e' meglio il 130cv?

Se fai molto extraurbano e autostrada orientati sul 1.6dCi. Se fai molta citta' e hai molti semafori, allora meglio un benzina o un 1.5dCi S&S. Il benzina lo nomino solo perchè non hai il problema del FAP, poi se vuoi la "giri" a metano fra qualche anno.
Io ho provato un' auto con S&S non Renault e devo dire che mi ha lasciato pareri positivi.
Per il FAP lascio la parola ai possessori del 1.6dCi.

il 130cv cmq mantiene lo start&stop di serie

Ciao a tutti,
sono a 12.000 Km. I consumi medi si sono abbassati da 5.6 a 5.2 l/100Km. Percorrenza media extraurbano 60%, citta 10%, autostrada 30%. Nessun problema con il fap. Avanti cosi!

ottimo, coupè e berlina consumeranno anche meno essendo meno pesanti.

Mantengo qui il messaggio perchè così chi si sta informando per questa "nuova" motorizzazione ha un idea sul consumo, ma per i prossimi commenti sul consumo scrivete sulla discussione apposita: http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=33106.240 (http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=33106.240), grazie

Ciao ragazzi!!

la mia esperienza col 1.6dci è ottima.... è montato su una Scenic, e nonostante il peso maggiore sono contentissimo delle prestazioni che riesce a dare a fronte di consumi tutto sommato ridotti, in famiglia veniamo da una scenic 1.5dci serie II ed è stato un salto incredibile, e pensare che abbiamo preso il 1.6 solo perchè a KM zero c'era disponibile quello!!! è stata una vera fortuna....

qualche dato: velocità massima a tachimetro 204, consumo dai 6.0km/lt a 6.5km/lt. a seconda che si utilizzi la macchina più in autostrada/superstrada piuttosto che in città.... km percorsi ad ora 12.000 e zero inconvenienti (tocchiamoci ;D)

nessuno ha già fatto degli upgrade su di esso?? tipo eliminazione dpf, rimappatura o simili??

Ho ritirato la Sportour Gt Line 1,6 questo mercoledì.

Il motore è molto legato, si sente, quindi le potenzialità per ora sono sconosciute.
Oggi sono andato a fere un bel giretto su statale pedemontana, il motore incomincia a slegarsi un pò e finalmente incomincia a sentirsi la coppia, anche se per ora cambio marcia rigiorosamente quando compare l'avviso di cambiata. Comunque anche così sotto tono viaggia, e viaggia bene.
Concedetemi una piccola divagazione sui consumi: sto sui 6 l/100 km utilizzo urbano ed i 5,7 extraurbano. contando che è nuova, il computer è pessimista quindi consuma realmente un pò meno, e che ero abituato alla Skoda Octavia 1,8t 180cv (benzina) e la R26 elaborata, capirete che sto restando allibito. Non ho mai consumato così poco nella mia lunga vita automobilistica   :lol:
Un'ultima cosa: ho avuto solo due diesel, il vecchio Golf 1,6 aspirato e la Marea station Wagon 2,4 jtd 130 cv. E proprio di questa avevo gli ultimi ricordi di auto diesel. Bè...non ci sono paragoni: come silenziosità, consumi, piacere di guida, siamo su due mondi diversi. Sulle prestazioni non posso ancora pronunciarmi, ma dalle prime avvisaglie di oggi sono convinto che i 320 Nm si sentiranno proprio tutti  :super:

Troppo presto  ;)

Ragazzi ho ordinato poco una Megane Sportour 1.6 dci GT Line.
Sono letteralmente assetato di notizie e impressioni di guida su questo motore, e sull'auto in generale.
Onestamente in rete e sulle riviste si trovano pochissime informazioni su questo motore - mi spiego meglio, ci sono tante informazioni tecniche, ma pochissime testimonianze di guida.
Come va?  ???
Prestazioni, piacere di guida, affidabilità, silenziosità, ecc!?!
Ormai è fuori da quasi 2 anni sulla Scenic e da 1 sulla Megane, ma qui sul forum pare siate in pochissimi ad averlo.
E nessuna rivista o sito di informazione l'ha mai provato a parte al lancio stampa iniziale.
Io ho bisogno di infoooooo!  :o

Ciao Alberto, complimenti per l'acquisto ora non ti resta che attendere, le tue domande sarebbero stato più opportuno farlo prima di firmare il contratto...
scusa la schiettezza. Ti ripeto la mia, stai tranquillo, hai acquistato un ottima auto con un ottimo motore

Molti che hanno comprato questo motore sono rimasti contenti specie nei consumi.
Comina a leggere dall' inizio questo thread e a spulciare qualche auto qui:
http://www.meganeclub.it/forum/index.php?board=4.0 (http://www.meganeclub.it/forum/index.php?board=4.0)

Ciao, ho una sportour Gt Line 130, quindi come la tua.
Premetto che sono abituato ad auto sportive a benzina, ma nonostante ciò il diesel non mi fa rimpiangere nulla. Coppia esuberante, ottimo telaio, silenziosissima, ottimi cambio e sterzo, consumi irrisori (sto sui 5,3-5,4 Lt/100 km di media, e la macchina ha poco più di 2000 km, quindi i consumi dovrebbero ancora migliorare).
Gli unici nei secondo me:
- fastidioso lag sotto i 1500 rpm, pare sia colpa del FAP
- frenata migliorabile (ma sono abituato a vetture sportive)

In definitiva è un'ottima vettura di sostanza e contenuti, sicuramente non ne resterai deluso.

ragazzi siatene contenti, xchè io per ora col 1.9 dci (scusate l'off topic) faccio dai 15,5km/l ai 16,4/kml (con filtro aria sportivo).  e vero che io faccio tanto extra urbano il week end e in sett praticamente solo città, xo speravo che x essere un diesel  consumasse meno :( e x me non è tutto sto gran che in prestazioni, anche se io cmq vengo da una macchina che aveva 35cv in piu xo a benzina!!

Beh, tu fai molta città ed in città si sa, consuma di più.

La mia 1,6 130 ha sostituito la Skoda Octavia Wagon 1,8T 180cv, con l'ottimo motore Wv 1,8 turbo 20 valvole, eppure come piacere di guida e prestazioni non rimpiango affatto il benzina.
Se guardo i consumi poi, beh.....pur andando praticamente uguale c'è un abisso (dagli 11-12 del benzina ai 18-19 del diesel !!!!!!!)  :sticazzi:

io pure vengo dalla 207 le mans 175cv, ma la differenza c'è e come tra la mia e quella. La mi attualmente ha 7000km, quindi spero che si "liberi" ancora un po ;).
Ecco visto che ci sono vi chiedo questo ;), anche a voi 1600isti, c'è tanta differenza tra i 110km\h i 120km\h re i 130km\h in consumi? La mia desso non ricordo benissimo, ma fino ai 110km\h  mi pare stia sui 20km\l forse qualcosa in piu, ai 120km\h sui 18km\h circa  ai 130km\h scende sui 15,5\16,5 circa. e cmq ai 130km\h sto sotto ai 3000giri

Riguardo la 207, ci credo che senti la differenza, è una vettura completamente diversa da quella che hai adesso.
La mia Skoda invece era una wagon esattamente come come la megane, poi il 1,8 t 20v era un motore poco tirato, molto elastico ma oltre i 5500 rpm murava.

Riguardo i consumi sinceramente non ho guardato, ma visto la media credo che ci sia meno differenza rispetto alla tua. La prossima volta che faccio autostrada controllo.  ;D

Ho invece notato, nel viaggio a Bologna, che nei tratti dove pioveva forte consumava un pò di più. L'avete notato anche voi?

Si quando piove consuma di più anche la mia (anche se ho il 1.9dCi) è un fattore aerodinamico e anche d' umidità, la macchina quando è molto umido consuma di più rispetto a quando c' è un clima secco. Questo lo noto d' estate perchè da me fa molto caldo umido, ma umido che si suda a dormire e basta un deumidificatore per stare meglio.

Ti ringrazio per le utili informazioni, che mi fanno credere sempre di più di aver fatto l'acquisto giusto.
Ormai manca poco, dovrebbe arrivare subito dopo Pasqua!

Bene, buono a sapersi.  ;D

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Post Unito: 26 Marzo 2013, 15:59:29

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Vedrai che sono stati soldi ben spesi.

Certo che i diesel hanno fatto passi da gigante: l'ultimo mio naftone è stato il Fiat Marea Jtd Wagon 2,4, che allora era un motore all'avanguardia. Beh...il 1,6 Renault pur essendo di cubatura molto più piccola, non è neanche paragonabile nè per prestazioni, nè per prontezza, men che meno per consumi e silenziosità di marcia. E' proprio su un altro pianeta.  ;D

La mia meggy 1.6 130cv mi da problemi di coppia dai 1800 giri ai 2200 come se perdesse potenza e singhiozzasse per poi sgheggiare di colpo dai 2200 giri in poi...non fa ne fumo nero ne fumo.bianco e alla diagnosi non risulta nulla che cosa puo essere secondo voi???qualcuno ha pareri?

è passato un po di tempo dalla tua domanda, ma ti racconto cosa è successo nel mio caso. Il comportamento era proprio quello che hai descritto. Nel mio caso il problema era una lesione al tubo che collega l'intercooler al condotto di aspirazione. Nel momento in cui acceleravo, e quindi la pressione aumentava, il tubo cominciava a sfiatare. Continuando ad accelerare un po' d'aria riusciva ad essere spinta in aspirazione e quindi le prestazioni aumentavano.

Però tu hai una macchina di 10 anni almeno la sua all'epoca ne aveva un paio e il tubo dell' intercooler a meno di un danno fisico non dovrebbe essere fessurato per vecchiaia.
Piuttosto sembrava un problema di iniezione o iniettori sporchi / filtro diesel sporco

Ciao,
sicuramente la tua analisi va tenuta in considerazione, la mia auto aveva qualche annetto in più. Cmq il guasto, nel mio caso, si è manifestato dopo circa 6 anni dall'acquisto.