Megane Club Italia

salve ragazzi ho un problema.oggi ho iniziato a fare il tagliando della macchina con un amico.gli ho chiesto di andare sotto (è piu magro di me !)per svitare il tappo della coppa ma aimè ha svitrato il tappo del cambio!
ora devo riintrodurre l'olio ma non capisco da dove.ho trovato un tubicino con un tappo bianco.è quello?
qualcuno ha qualche consiglio da darmi?
la mia è una megane 1.5dci 100cv del 2003.

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Post Unito: 12 Gennaio 2010, 13:52:58

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nessuno sa aiutarmi?

dipende dal modello del cambio (può essere diverso anche sulla stessa motorizzazione) ma in genere il tappo di carico è del tutto simile a quello di scarico, 99 su 100 è sul lato anteriore e è posizionato all'altezza del livello massimo, cioè riempi fino a che l'olio lambisce il foro, mi sono spiegato?

Io sopra ho trovato un tubicino solamente. Nonriesco proprio a vedere questo benedetto tappo di carico

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Post Unito: 12 Gennaio 2010, 14:31:13

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Devo smontare qualcosa tipo il passaruota sx ad esempio?

Prova a sterzare tutto a sinistra e guardare dal passaruota lato autista...

Ho trovato!era nascosto da una paratia del motore e non riuscivo a vederlo!!!grazie!

Domanda anche se questo topic è fermo da un pò...
Ma se volessi vuotare l'olio per farci il cambio, come dovrei farlo? Ho guardato su quel pò di materiale ke ho e, a parte ke dice di controllare solo il livello ogni 60mila e non è prevista la sostituzione ma abbiamo assodato ke non dobbiamo credergli, l'unico tappo/vite ke trovo è laterale e situato all'altezza del livello finale dell'olio del cambio, quindi togliendola ne uscirebbe poco o niente... Ergo devo aspirarlo?
L'alternativa è sicuramente smontare il cambio completo  ???
Ringrazio anticipatamente chi riuscirà ad illuminarmi  :)

per scaricare l'olio chè un tappo sotto il cambio, tipo la coppa dell'olio, se guardi bene lo trovi, quello laterale è per metterlo e si trova esattamente all'altezza del livello max quindi devi riempire fino a che l'olio lambisce quel foro, non ricordo, che motore hai?

Dunque il motore è 1.5dci 82CV, il cambio (in base a ciò ke ho letto x motore 1.5dci 5 rapporti) dovrebbe essere identificato con "JR5".
Quindi mi confermi ke c'è il tappo sul fondo del cambio per vuotarlo?

Giusto per capire se ho informazioni sbagliate: prescrivono 2.5 litri di Tranself TRJ 75W80 (ma uno equivalente con le stesse specifiche tecniche dovrebbe andar bene uguale), mentre sul 1.9dci (con cambio ND0 6 rapporti) 2.1 litri dello stesso olio e, come x il tappo olio motore, va sostituita la rondella in rame. Credo ke con l'occasione, visto ke ho un pò di km, ci metterò anche un antiattrito.

Ultima cosa (anche se un pò OT): non ho mai smontato il parasassi inferiore da solo e senza sollevare la vettura sul ponte, dite ke sia possibile ke riesca a completare tutta l'operazione con la vettura a terra? Sia per il cambio dell'olio, sia per rimontare il parasassi  ???

Grazie (col clic) "guru" meganeCC  :lol:

si la vite per scaricare l'olio c'è per forza come in tutti i cambi, magari invece che essere proprio sotto che punte verso terra è leggermente laterale, ma comunque nella parte più bassa del cambio (da non confondere la campana della frizione col gruppo cambio)
il riparo sotto lo riesci a smontare anche senza sollevare l'auto, ma lavorare sul cambio sarà un pò difficile perchè sopratutto quando dovrai agire sulla vite di carico dell'olio dovrai essere sotto l'auto
l'olio è giusto, l'importante è che prendi un 75w80, ad agosto farò la sostituzione del mio e vedrò di documentare la cosa

Ok, spero di non confondermi  :)
Del resto se svito qualcosa da quel lato dovrebbe uscire olio, se non esce olio venite a soccorrermi  :D
Per il successivo rabbocco ho in mente qualcosa, tipo un tubo di gomma con imbutino ad una estremità, inserisco il tubo nel foro di rabbocco, lo blocco in qualche modo per non farlo muovere e verso l'olio dall'alto fino a poco meno di 2.5 litri... quando vedo come stanno le cosa saprò meglio, ma dovrebbe funzionare  ???

guarda qui, non puoi sbagliare sul JR5
(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10053/cambio_jr5.jpg)

quello che hai in mente col tubo e l'imbuto è esattamente come si fa di solito

Mitico :super:
Mi confermi ke in corrispondenza dell'angolo in basso a dx  (della foto) c'è la ruota ant.sx mentre l'angolo in alto a dx punta verso il frontale della macchina?
Spero di farlo quanto prima, in settimana cerco l'olio da qualche rivenditore  :)

si esatto, quello che vedi in alto a sinistra è il tappo della coppa dell'olio

Ok, spero di farlo quanto prima e grazie ancora  ;)

Houston abbiamo un problema  :-
Sono stato oggi a comprare l'olio, naturalmente non aveva il tranself e mi ha consigliato il Total Transmission BV 75W80 a 7,5 €/litro.
Mi ha convinto perchè è cmq un 75W80 e soprattutto perchè sulla confezione degli olii elf c'è scritto ke è "distribuito da Total Italia blablabla..."
Ora il dilemma è ke l'Elf ha specifica "API GL5" mentre il Total "API GL4+"  :-
La differenza è ke i due hanno un livello di additivazione EP differente ke (almeno da quanto ho capito) indica la capacità ke ha l'olio di restare "attaccato" all'ingranaggio ad elevate rotazioni nonchè la capacità di resistere ad elevate sollecitazioni e carico.
Altro dubbio è ke sul total c'è quel "+" alla fine, cosa vorrà indicare?
Ke faccio glielo riporto indietro  ???

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Post Unito: 21 Giugno 2010, 20:18:49

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...leggo in questo pdf di olio elf, sconsigliano proprio per meganeII olii con API GL4+  :-\
Misà ke vado a cambiarlo  :-\

http://www.lubadmin.com/upload/produit/FichePDF/lang_33/7228.pdf

Buone nuove  :)
Dunque, ieri ho sostituito l'olio al cambio  8)
Ricordo ke la mia è un 1.5dci cambio 5 rapporti tipo "JR5"
Avevo preso il Total ke avevo indicato in qualche post precedente, ma siccome non mi convinceva il fatto di dover mettere un olio diverso da quello specifico, ho deciso di restituire quello ke avevo comprato e cercare quello specifico. Tranself non ne ho trovato, tutti cercavano di vendermi sempre lo stesso Total, alla fine ho trovato Oleoblitz Gear Plus Sintec 75W80 api GL-5
(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10208/thumb_1.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10208/1.jpg)
3 litri 23 €. Vista la differenza minima di prezzo, se cercano di vendervi un GL-4, rifiutatevi, dovrete pagarlo cmq, quindi pretendete il GL-5 ke è quello ke consiglia Renault per i cambi di Megane/ScenicII.

Ho documentato con qualche foto:
Innanzi tutto procuratevi l'olio, le chiavi per smontare il parasassi inferiore e la chiave quadra per svitare il tappo dell'olio di scarico del cambio (identica a quella della coppa olio motore), rondella in rame da 16mm (diametro interno), vaschetta, segatura e giornali (un pò d'olio potrebbe riversarsi quando rabboccherete) e preparate qualcosa simile a questo:
(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10208/thumb_2.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10208/2.jpg)
niente altro ke un tubo in gomma con un imbuto per il successivo rabbocco. A tal proposito, il tubo ke ho utilizzato è 13mm di diametro esterno, penso ke fino a 15mm entri nel foro del rabbocco, ma non + spesso altrimenti non entra; in + deve essere flessibile xkè siccome c'è poco spazio, se ne prendete uno semi rigido farà una piega a "gomito" e l'olio non passerà.
Smontato il parasassi vedrete questo:
(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10208/thumb_3.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10208/3.jpg)
la foto è scattata perfettamente frontale rispetto alla vettura e siamo in corrispondenza del fendinebbia lato guidatore e con la chiave inserita per evidenziare il tappo;

Questa l'ho scattata obliqua in modo ke si veda dov'è il tappo dell'olio del cambio rispetto a quello dell'olio motore:
(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10208/thumb_4bis.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10208/4bis.jpg)

In breve svitate il tappo. lasciate scendere l'olio, vedete a me cosa è uscito:
(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10208/thumb_5.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10208/5.jpg)
Nero caffè, ma se si rimescolava tendeva al marroncino, maleodorante (non ke quello nuovo sia profumato...) e melmoso. Ho lasciato scendere dalle 15 per poi tornare a terminare l'operazione alle 23 quando sono rientrato; ma credo ke mezz'ora/un ora sia anche sufficiente per far scendere tutto l'olio; rispetto ai 2.5 litri ke avrei dovuto trovarci, ne ho raccolto circa 2.2, mancavano 300ml all'appello  :-\
La cosa ke mi ha rincuorato era ke temevo di trovare frammenti ferrosi, ma nulla  :)
Ho anche passato una calamita nell'olio e nella vaschetta ma non ha raccolto nulla  :)

Questo è il foro di rabbocco (avevo già tolto il tappo):
(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10208/thumb_8.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10208/8.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10208/thumb_7.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10208/7.jpg)
(la prima è ravvicinata, la seconda leggermente + panoramica) è posizionato frontalmente sulla parete verticale della scatola del cambio; come vedete è in un incavo, per vederlo dovete infilare la testa sotto al paraurti, considerando ke la parte in plastica nera inferiore del paraurti copre un pò la vista, e questo è il tappo:
(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10208/thumb_6.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10208/6.jpg)
In plastica nera, con testa a farfalla, per cui non occorrono chiavi per smontarlo.

Ora rimettete il tappo di scarico (dopo aver opportunamente pulito le sedi filettate), serratelo e riempite con tubo+imbuto ke avrete calato dall'alto. mettete la vaschetta sotto al punto di rabbocco e riempite tranquillamente fino a 2.2 litri, poi procedete a piccole dosi poichè rischia di tracimare.
Rimettete tappo in plastica e parasassi inferiore.

La cosa + fastidiosa è stata rimontare il parasassi (per me ke ho lavorato con macchina a terra).

Fatto il giro di prova ho avvertito: innesti + dolci, lievemente meno rumorosa (diciamo dagli 80/90km/h) e pare abbia + inerzia, ma non so se è solo suggestione :)

Ricordate sempre ke se decidete di sollevare la vettura, fatelo sempre in sicurezza, solo se avete strumenti adeguati e se siete in grado di utilizzarli. Non lavorate sotto la vettura sollevata dal cric, è meglio impiegare un paio d'ore x fare un operazione semplice piuttosto ke rischiare di farsi male.
Consegnate l'olio esausto a chi è in grado di smaltirlo in termini di legge e assolutamente non versarlo in tombini, fogne, scarichi domestici o disperderlo nell'ambiente.
Spero la guida sia d'aiuto, purtroppo per ovvi motivi non sono stato in grado di far foto meglio di queste  :-\

Lo scrivente e Megane Club Italia non sono responsabili per danni a cose e/o persone cagionati dall'uso della guida e/o dall'utilizzo delle informazioni contenute nella stessa.

bravo :super:, visto che non era niente di preoccupante?

 :super:
E' una cosa che farò io a breve e la tua guida servirà di sicuro!!!
Mitico!!
Io ho un dubbio sull'olio, o meglio, non so se aggiungere o meno l'X1R all'olio del cambio.. ???

Grazie  8)  :D
+ ke altro temevo di sbagliare qualcosa (ma effettivamente non c'è margine d'errore) e soprattutto non tanto smontare quanto rimontare il parasassi con la macchina a terra  :)

Io alla fine additivi non ne ho messi perchè "sento"  :D ke prima o poi dovrò fare la frizione (anche se problemi non me ne da)... male non fa ma occhio al dosaggio perchè leggevo da qualche parte ke gli additivi potrebbero dar fastidio ai sincronizzatori, ma ne ignoro completamente il motivo  ???
Se proprio ne vuoi mettere, perchè non ti affidi ai prodotti sintoflon? questo ke hai postato non lo conosco ma sintoflon mi da + sicurezza, anche perchè ho fatto il trattamento all'olio motore ed è stato una meraviglia  ;)

Grazie del consiglio! ;)
Darò un'occhiata a qualche additivo della Sintoflon!

Volvo fare il cambio anch'io ma ho il motore 1.9 dci 88 KW (2003) 6 marce, qualcuno sa dirmi se cambia la disposizione dei tappi carico/scarico, grazie.

cambia leggermente dal 1.5 ma li trovi comunque nella stessa posizione

Ciao, non avresti mica anche l'immagine della versione 1.9 DCI 88KW 6 marce, grazie.

ecco:
(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10053/cambio_ND0.jpg)

grazie MeganeCC per la foto, siccome sui vari libretti della macchina non è ho trovato traccia e leggendo i post precedenti mi confermi che l'olio per il cambio della mia 1.9 DCI 88KW 6 marce del 2003 è la gradazione 75W80 api GL-5 quantità 2,1 litri?
grazie ancora :renault:

si sono i dati corretti per il cambio ND0 che equipaggia il 1.9

cercando il famoso olio elf per trasmissioni richiesto da renault ovvero il TRANSELF 75w80 mi sono reso conto che è praticamente introvabile e devo dire che con oli cosiddetti equivalenti sui cambi renault fin ora non ho avuto molto successo, (comportamenti diversi del cambio a seconda delle temperature, con impuntamenti più o meno marcati delle marce) ho trovato l'olio elf corretto solo in vendita in quantità consistenti (una ventina di litri) stavo pensando vista la difficoltà nel reperirlo se interessasse a qualcuno ovviamente al prezzo di vendita senza ricarico (a parte l'eventuale spedizione) il prezzo si dovrebbe aggirare sotto i 10€ al litro, non mi hanno dato ancora una risposta esatta sul totale sulla latta, se interessa la prendo e poi ce lo possiamo dividere, fatemi sapere se c'è qualcuno interessato ;)

Già  :-\
Nemmeno io l'ho trovato da nessuna parte.
hai provato a cercare l'equivalente 75w80 della total? praticamente per quanto ne abbia capito leggendo in giro l'olio elf in realtà è total... anche se non ho trovato nemmeno quello :)
Marco non vorrei portarti fuori strada, però ho messo l'oleoblitz (con lo stesso indice di additivazione) non mi sono trovato affatto male (però ho il cambio 5 rapporti) :)

eh lo so ma sia sulla mia che su altre renault ho provato altri oli e il cambio dopo è diverso, per carità funziona lo stesso ma non mi convince, la mia per esempio ha già un cambio diverso dalla tua, volevo provare con quello giusto per provare se veramente c'è questa differenza, poi considerando che alla fine viene a costare meno di quello economico che si trova in giro... solo che ne devo comprare per 6 cambi...

Ciao CC, se stai ancora cercando acquirenti per latta grande di   elf NFP 75/80  per olio cambio io ci sono...
ciao

l'ho preso, ho messo un annuncio nel mercatino ;)
http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=21909.0

un grazie a MeganeCC e alla sua guida per il cambio olio :super:

prego! ne hai usufruito per cambiarlo? o è un grazie sulla fiducia? ;D

l'ho fatto ieri pomeriggio insieme a mio fratello!
sei  :super:

Salve a tutti,dovendo sostituire interruttore retro nella mia Megane Grantour 1.6 16v del 2005,volevo sostituire olio cambio,quanti Kg di olio porta il cambio? Grazie.

dipende dal codice del cambio, non so quale monta il 1600 comunque va da 2,1 a 3 litri,
con i cambi comunque non puoi sbagliare perchè il foro di carico è a lato, esattamente all'altezza del livello massimo, quindi ci va messo olio finchè non lambisce il foro

Domani vado dal mio ricambista e prendo 3Kg olio.Grazie MEGANECC.

mi raccomando prendi il suo olio, perchè molti oli anche se hanno la stessa gradazione non vanno bene e ti fanno funzionare male il cambio non ti fidare se ti dice che va bene lo stesso basta che è 74w80 deve avere la stessa viscosità altrimenti gli innesti diventano veramente difficoltosi

Ciao a tutti ho usato il tasto cerca ma non ho trovato nulla che potesse rispondere alla mia domanda... ma il cambio è lubrificato da un olio differente da quello del motore o è lo stesso...se è diverso quando va cambiato e con quale?

Mod: discussione unita

qui trovi un pò di risposte, per altro chiedi

ogni quanto andrebbe sostituito? per cambiarlo basta svitare la vite sotto il blocco motore? da dove si rabbocca?

qui trovi tutto

Finalmente ho sostituito anche io l'olio del cambio.
Di sicuro non era mai stato cambiato, infatti l'olio era proprio sfatto.
Ci ho aggiunto una boccettina di GearLube.
Un consiglio, risparmiatevi quei soldi. Non serve a NULLA. Magari sostituite l'olio del cambio più spesso senza sprecare soldi per additivi inutili.

Ho appena acquistato il seguente olio per il cambio della mia Scenic 1.5 dci 82 cv:
http://www.febi.com/febiit/assistenza/archivio-news/newsdetails/article/febi-sae-75w-90-gl-5-olio-trasmissione-universale.html
L'ho pagato 11 €/Lt .... che ne pensate?
Va bene?

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Post Unito: 21 Agosto 2013, 11:06:00

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Appena fatto il cambio olio.... L'impressione è che il cambio sia duro,  possibile?
Tra l'altro sono entrati "solo" 2,3 lt .... mah !

se l'olio non è della viscosità giusta è facilissimo che ti sembri duro, non credo che un 75w90 vada bene, sono quasi sicuro che il tuo cambio abbia bisogno di un 75w80 e se trovi scritto che un olio è universale per 90 e 80 è una grandissima ca***ta, addirittura tra oli di marche diverse tutti marchiati 75w80 la viscosità cambia figuriamoci con indice diverso, ricordo prima che andiamo in discorsi inutili che il numero indica la viscostità a una prefissata temperatura e non un a temperatura di funzionamento, quindi vuol dire che i due oli ad esempio entrambi a 100° uno è di viscosità 80 e uno 90, quindi non vuol dire che se è più caldo uno va meglio dell'altro ma semplicemente che ad alta temperatura (o semplicemente a temperatura di esercizio) uno è più denso dell'altro, e di conseguenza "impedità" un pò di più l'innestarsi delle marce, io metterei quello giusto

Grazie Megancc,
il bello è che ho speso 33 € e il cambio l'ho già fatto !!
Il tutto fidandomi del ricambista che mi ha detto che va benissimo per il cambio Renault .... in effetti dovrebbe essere più viscoso a temperature di esercizio più alte ... ma l'impressione l'ho avuta da subito ... sarà suggestione?
Col tempo potrebbe perdere questa viscosità iniziale?
Tra l'altro, il paradosso è che sto qui a discutere di viscosità, quando ho fatto 164000 km senza averlo mai cambiato prima  :( :(
Edit: di seguito il confronto delle 2 schede tecniche:

FEBI 75W-90 GL5
Densità [g/ml] 0,866 20°C (DIN 51757) (20 °C / 68,0 °F)
Viscosità 114 mm²/s 40°C (DIN 51562)

TRANSELF TRT 75 W80
Densità [g/ml] 0,885 15°C
Viscosità 46 mm²/s 40°C

La densità mi sembra abbastanza simile ... è la viscosità che cambia molto ... non dovrebbero andare di pari passo?

come vedi tra le due viscosità c'è un abisso, ed è proprio quella che conta, è normale che lo senti più duro e non cambierà, ci sarebbe da preoccuparsi se l'olio triplicasse il valore della viscosità col tempo, se vuoi fare le cose per bene mettine uno giusto, se non il tranself almeno uno con i valori di viscosità simile, ci sono caduto pure io, i ricambisti di darebbero anche l'acqua da mettere nel cambio pur di vendere, alla fine ho sostituito quello che avevo messo col tranself e il cambio è ritornato come era prima

Ricambiato !!!
Alla fine ho messo un OLEOBLITZ GEAR PLUS SINTEC 75W-80 GL-5 con viscosità a 40° di 62 e pagato anche meno .... 3 lt 20 € ;) !

sempre un pò più alto ma non c'è paragone con la differenza dell'altro, come va ora?

Sarà suggestione ma secondo me è meglio   ;) Solo con la quantità non mi trovo...  Ne sono entrati 2,2 kg invece di 2,5   mah!

allora ne era rimasto di quello precedente, occhio che ne basta poco per falsare la viscosità, comunque non credo che la tua sia un impressione c'è una bella differenza tra quello che avevi prima e adesso.
comunque voglio precsare per chi pensasse che stiamo cercando il pelo nell'uovo, che tanti cambi possono funzionare anche col l'olio della frittura, i renault, almeno alcuni, per la mia esperienza non tollerano olio con caratteristiche diverse, le minime tolleranze che hanno risentono subito di una viscosità differente, certo funzionano lo stesso, ma mostano evidenti problemi di puntamento e rallentamento dell'inserzione delle marce, non saprei alla lunga cosa possa comportare, però visto l'immediata perdita di comfort non metterei il primo olio che capita, e non lo dico perchè ho l'olio cambio nel mercatino perchè tanto l'ho finito ;D

No,  anche la quantità di quello originale che ho svuotato la prima volta era poco più di 2 kg...  La macchina era sollevata anteriormente con Crick idraulico lato  conducente.

bisogna vedere che cambio monti, alcuni hanno poco più di 2 litri d'olio altri quasi 3, lo stesso motore può montare cambi diversi quindi la cilindrata non basta per capire

In effetti controllando bene sul manuale d'officina, ci sono 2 tipologie di olio, sempre elf tranself 75w80, ma uno è trt e l'altro trj .... alla fine variano veramente di poco.
Invece i quantitativi si differenziano in 2,1 - 2,5 e 2,8 kg in base alle tipologie di cambio ... evidentemente il mio è il primo ;) !

il codice del cambio normalmente lo trovi stampigliato sul cambio nei pressi del tappo dell'olio quello che dici essere il primo è l' ND0 che non dovrebbe essere mai montato sul 1.5, comunque l'impotante è che l'olio lambisca il suo foro di carico

Come ti scrivevo,  messa su un Crick l'ho caricato fino a che non uscisse dal foro.

Ciao a tutti ragazzi ...
mi introduco nella discussione anch'io ... la mia Megy 1.5 dci 82 CV del 2003, è quasi alla soglia dei 180.000 km e la frizione sembra che mi stia "mollando" , stacca altissima, per cui al più presto al massimo entro Natale provvederò a sostituirla.
Il meccanico ha detto che ha una piccola perdita di olio dalla coppa del cambio, per cui va sostituita la guarnizione dello stesso; generalmente sconsiglia la sostituzione dell'olio del cambio, ma in questo caso è inevitabile, ora come tutti ho fatto una ricerca per trovare questo benedetto olio "Tranself" introvabile, ed ho appreso che ne esistono due tipi di 75W80...
l' NFJ e l' NFP:

TRANSELF NFJ 75W-80 :
Lubrificante adatto alle vetture RENAULT equipaggiate con cambi meccanici delle famiglie J, TL4, NDX ed in particolare per le vetture RENAULT Tingo,Modus,Clio,Mégane(tranne Mégane/Scenic II Pk4),e Laguna(tranne motorizzazioni 2, 2DT, dci e V6),per Espaces(2,0 e 1,9 dti).
• Più generalmente, questo lubrificante è adatto alle esigenze dei cambi meccanici, di vetture da turismo ed utilitarie, con anelli di sincronizzazione in ottone, con configurazione semplice o multiconi.
Omologato Renault , • Livello API GL4+. • Omologato e preconizzato da RENAULT: - Renault VL: cambi meccanici tipo JXX, TL4, NDX
Densità a 15 °C Kg/Dm3 : 0.884
Viscosità cinematica a 40°C mm2/s : 47
Viscosità cinematica a 100 °C mm2/s : 8,5
Punto d’infiammabilità V. A. °C : 215
Indice di viscosità : 175
Punto di scorrimento °C < -40

TRANSELF NFP 75W-80 :
Per trasmissioni meccaniche RENAULT della famiglia P e delle vetture del tipo Vel Satis, Avantime ed Espace IV, delle Laguna con motorizzazione 2,
2DT, dci e V6, delle Mégane/Scenic II Pk4 ed Espace (2.0 e 1.9 dti).
• Particolarmente raccomandato per avere facili cambi di marcia sia a basse che ad alte temperature ed assicurare silenziosità di funzionamento e lunga vita , utile ai componenti della trasmissione.
 PRESTAZIONI : API GL4+ ,Omologato Renault ; Nissan : • Livello API GL4+.
• Omologato e preconizzato da RENAULT: - Renault PXX , • Nissan P

Densità a 15 °C Kg/Dm3 : 0.890
Viscosità cinematica a 40°C mm2/s : 51
Viscosità cinematica a 100 °C mm2/s : 8,8
Punto d’infiammabilità V. A. °C : 215
Indice di viscosità : 152
Punto di scorrimento °C < -42

ALLEGO ANCHE IL LINK :           https://www.totalerg.it/i-nostri-prodotti/lubrificanti/auto/elf#3/5/1

Quello idoneo è TRANSELF NFP 75W-80 ?!, se ho detto una fesseria fatemelo notare al fine di incorrere in errore  !!!
Grazie a tutti per l'aiuto

la tua dovrebbe avere il cambio J** se è così metti il NFJ io l'ho usato parecchie volte sui cambi ND* e J** ed è il suo, occhio a non farti tentare dai venditori da altri oli il cambio risente immediatamente di un olio leggermente diverso anche se di gradazione uguale

Grazie Megane CC,
allora non capisco,  perché nelle scheda tecnica sembrerebbe ke NFJ nn sia adatto ai modelli cdi II ?!§

e poi vista la difficoltà oggettiva nel trovarlo , quale olio eventualmente potrei comprare ??

grazie mille in anticipo

Ho appena preso una Megane II 1.6 con l'automatico... La macchina ha 6 anni e solo 18k km dite che devo cambiarlo per vecchiaia oppure lo tengo così e non ci sono problemi?

sui contenitori dell'olio non c'è scritto niente di tutto ciò, specificano solo che sono adatti ai cambi codici ecc.. e indipendentemente dal motore un cambio nominato ad esempio ND* rimane lo stesso che sia montato su una megane 2 o 3, se si chiama uguale è uguale

olio alternativo ??

Ciao a tutti, ho una Megane 2 gt 1.5 106cv 6m del 2006 e voglio cambiare l'olio del cambio ma come faccio a sapere che tipo di cambio monto, se mi vado in Renault ad acquistarlo loro riescono a risalire al tipo di olio esatto .
Potete darmi un consiglio
Grazie

guarda sul libretto uso e manutenzione  :super:

il codice del cambio è stampigliato anche sul cambio nei pressi del tappo dell'olio

Ho controllato sul libretto manutenzione ma elenca 4 tipi di olio e non specifica per quale Tipo di cambio e vorrei evitare di andare due volte dal meccanico , ma se vado in Renault anche li mi chiedono  il tipo di cambio o con il telaio riescono a risalire.

in renault col telaio te lo devono dire per forza che codice è il cambio, altrimenti come ti ho detto guardi cosa c'è scritto sopra

Salve vorrei sapere che olio va nel cambio di una megane 2 1.5 dci 106 cv 6 marce, e che quantità...

bisogna sapere che cambio monta, lo stesso motore può averne diversi, o guardi sul cambio cosa c'è scritto o tramite i dati della targhetta ovale si fa una verifica

(http://img.tapatalk.com/d/14/05/08/ygurunyn.jpg)
Questa è la mia targhetta

Inviato dal mio LG-E610 utilizzando Tapatalk

Perché molti meccanici sconsigliano di cambiare l'olio del cambio?

forse perchè non sono capaci o non si vogliono sbattere a cercare l'olio giusto...
se ne metti uno sbagliato è peggio che tenere quello vecchio.
asas stasera, se posso, guardo che cambio monti

OK grazie

Inviato dal mio LG-E610 utilizzando Tapatalk

scusa il ritardo, sui tuoi dati indica cambio TL4

Quindi che olio consigli?

se leggi indietro c'è chi ha fatto l'elenco degli oli elf con relative associazioni ai cambi per il tuo è il tranself NFJ come per il mio cambio ND0

Ragazzi che cambio monto? TL4?

(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/09/14/70a1a8bb32a659c18897b6bb7b1672fa.jpg)

TL4

ok preso tranself da questo sito

http://www.silux-auto.it/ricambi-auto/accessori/oli-motore/170270/olio-motore-elf-tranself-nfj-75w80-1l

perfetto, quanto ne hai preso?

ho deciso di fare per ora un solo cambio,  preso 3 litri ma mi sa che ne bastavano 2 (il manuale riporta 1,9) cosa ne pensi?

hai fatto bene a prenderne 3 altrimenti in questi casi se ne rovesci un pò rimani col lavoro a metà e la macchina ferma

per metterci l'olio mi sono fatto una cosa simile a questa, imbuto+ tubo e poi per fare qualcosa di più preciso magari compro un siringone da farmacia

(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10208/thumb_2.jpg)

va benissimo faccio anche io così, l'importante è che il tubo e l'imbuto siano ben puliti, con la siringa anche se grande non ti passa più

Grande, se riesci con calma fai qualche foto in modo da avere una guida  :super:

Ragazzi allora non riesco a trovare proprio il tranself 75w80 qui da me non esiste neanche alla :renault: solo un autoricambi mi ha consigliato il total erg 75w80 al costo di 9 euro al litro che a suo dire è lo stesso del tranself  voi che dite?

guanda anche del tranself ne esistono più di un tipo quindi dire che il total è lo stesso non vuol dire niente, prendilo online e non preoccuparti se lo trovi fuori dall'italia, il procedimento di acquisto è esattamente lo stesso

Quale ti serve? Su internet lo trovi di sicuro


mod Omihalcon: rimosso doppio post  ;)

Salve,vorrei sostituire l'olio del cambio della mia megane 1.6 16v del 2005.Ho già trovato il tappo di scarico e quello di carico.Volevo sapere che tipo di olio e la quantità.Dimenticavo,il cambio è un 5 marce.

leggiti questa discussione

topic uniti

sarà che ho il cambio pk4 018 della rs3 ma da quando mi hanno messo il MotylGear 75w90 non noto nulla di differente
meganecc la gradazione 75w90 non mi pare quella giusta
eppure va, perchè?

no, 75w90 non sarebbe quella giusta, che va è un conto, bisognerebbe vedere se con quella giusta va meglio ;D

Ciao Ragazzi.... Io ho una megane III 1.9 dci.

Ho appena chiamato in renault e mi dicono che monto un cambio ND4... Ergo, che cacchio di olio ci metto NFJ o NFP? Mi ha inoltre detto che tiene 3 Litri.. Possibile?

Grazie mille!!!

Ciao,nessuno ha mai sostituito l'olio al cambio EDC della Megane 3??
Grazie Beppes

Io quello del 1.5 dci. Niente di complicato a patto di mettere l'olio indicato dalla Renault

Ciao Fiosco,...si..scusa...... è riferito al cambio edc di una Megane 1.5 dci del 2012.Mi hanno detto che su questi cambi è come sostituirlo su un manuale ,dal quale deriva in linea di massima,niente a che vedere con i cambi automatici classici con convertitore di coppia ecc...
Pere quanto riguarda l'olio metteri o Motul o Bardhal o Castroll,specifico per doppia frizione...ma questo lo deciderò in un secondo momento!!.

Ciao a tutti, devo cambiare l'olio del cambio, prima di fare danni vorrei avere la conferma che il tappo di carico sia quello evidenziato nella foto e che si trova a destra del semiasse. Presumo sia quello, non ho trovato altri tappi sul cambio ma vorrei avere la certezza. Il cambio è a sei marce,  tipo TL4, montato sul 1.5 78kw.
Grazie.
(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10110/tappo.jpg)

Da li lo carichi l'olio, sei sicuro che sotto non ci sia nulla?

quello col tappo di plastica è l'ingresso dell'olio dove lo devi mettere fino a lambire il foro, lo scarico è, ovviamente, nella parte più bassa del cambio, è un tappo di metallo che potresti confondere facilmente con gli altri bulloni del cambio

Scusate,mi sono espresso male, volevo dire che non ho visto altri tappi oltre a quello di scarico e mi serviva la conferma che quello nella foto fosse quello di carico. Ora posso procedere con la sostituzione dell'olio.
Grazie.

ok, allora così è tutto chiaro

SAlve, qualcuno sa dirmi che tipo di olio va nel cambio della scenic xmod 1.5 dci del 2012 con cambio automatico, e quanto ne va messo? il mio meccanico di fiducia a provato a contattare l'officina renault ma non gli dicono niente. Grazie

Ciao Xmod.....ho passato 6 mesi ,contattando officine autorizzate,nel vano tentativo di capire quando sostituire l'olio del cambio EDC,chilometraggio e soprattutto con che tipo di olio.....tutto vano,...molte "risposte " non risposte......,che non sto a riportare....solo la più "BELLA" E PENOSA, mi  hanno detto che l'olio non si cambia mai  e che lo cambiano solo quando aprono il cambio x problemi(??????) ,...forse si rompe non cambiando mai l'olio????? per farla breve ho contattato la GETRAG in Germania,produttrice del cambio,...conclusione....la Renault non è la produttrice del cambio,quindi non si preoccupa e non menziona che tipo di manutenzione necessitano...l'olio castrol di primo equipaggiamento non si trova in commercio è buona norma (come altri doppia frizione di altre marche)  sostituirlo ogni 60000 km anche perchè è un'operazione abbastanza semplice,nel senso che è come un cambio manuale non come i vecchi con convertitore di coppia che avevano tutto un altro metodo.Come olio ,diverse marche producono l'olio adatto ai doppia frizione, per esempio ho individuato il MOTUL,che apposito per gli edc

buongiorno,
possiedo una megane 2 sw 1.5 dci 78 kw 106 cv del 04/08 - con cambio a 6 rapporti - e volevo sapere quale dei due olii elf citati sia corretto per la mia auto e la quantità contenuta nel cambio.
per una migliore comprensione allego la copia della carta di circolazione.
grazie anticipatamente.
(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/28909/thumb_libretto_megane_DN733EE.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/28909/libretto_megane_DN733EE.jpg)

Ciao Ragazzi, sono prossimo al tagliando della mia Megane (1.5 dci 110cv 81kw del 2008, 6 marce) e ho pensato, oltre a tutti i filtri, l'olio e un ciclo di prodotti Sintoflon,  di cambiare anche l'olio del cambio che dopo 155*000 km sarà diventato  budino. Se non ho capito male la macchina monta cambio TL4 e volevo sapere se qualcuno aveva mai fatto questa cosa su questo modello. Il tappo per scaricare l'olio cambio è vicino a quello per scaricare l'olio del motore, ma non trovo quello per rimetterlo, che dicono avere il tappo a farfalla. Qualcuno sa dirmi qualcosa in merito? O qualcuno ha già fatto questa cosa su questo modello?
Grazie a tutti

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il tappo di carico sul cambio non è sopra ma di lato, esattamente all'altezza che deve avere il livello massimo, in modo che serva anche da riferimento per la quantità, devi levare il tappo inserire un tubo e portare l'altra estremità dove ti viene comodo ad esempio a fianco della batteria, dopo mettendo un imbuto nel tubo riesci a riempire il cambio senza problemi, quando ti avvicini alla quantità prevista rallenta in modo da vedere quando sei con l'olio al lambimento del foro

Salve a tutti,la settimana scorsa ho fatto il tagliando alla mia Megane 1.6 16v del 2005 Grantour ,ho sostituito olio motore con relativo filtro ,filtro aria e visto che ho 235000Km ho cambiato olio del cambio con del Motul 75/80

Buonasera. Ho una Megane grandtour 1.5 dci 110 cv. domandone : appurato che,essendo una 6 marce,dovrei avere il cambio TL4 volevo sapere dove trovo il tipo di olio richiesto da mamma Renault. Nel libretto "di istruzioni" non dice niente sul tipo di olio (gradazione,specifiche,ecc ecc),nel programma di manutenzione idem. Leggo che molti usano l'Elf Tranself NFJ 75W-80 che è API GL4+. Mamma Renault richiede un GL4 o GL5?

Grazie :renault:

l'olio da usare è il tranself nfj, se guardi la scheda tecnica è citato espressamente il tuo cambio TL4 oltre ai cambi ND e J

http://www.latorrecarmelo.it/files/tranself_nfj_75w-80.pdf

ti consiglio di mettere quello, un altro 75w80 potrebbe non farti funzionare il cambio come prima perchè a pari caratteristiche può avere la viscosità leggermente differente e in questi cambi può fare la differenza, l'ho sperimentato due volte personalmente (dovuto levare l'olio e sostituirlo qualche giorno dopo) e poi ho sempre preso quello previsto

per i cambi di tipo P invece serve il tranself NFP

Dove trovo questa targhetta?

sul montante della portiera anteriore destra, ma rare volte non c'è

Per il mio motore dovrebbe essere il TL4.. giusto?

<https://www.imagevenue.com/ME12AWZ6" target="_blank">(https://cdn-thumbs.imagevenue.com/45/08/0b/ME12AWZ6_t.jpg) (http://<https://www.imagevenue.com/ME12AWZ6" target="_blank"><img src="https://cdn-thumbs.imagevenue.com/45/08/0b/ME12AWZ6_t.jpg" alt="20200708_093426.jpg"/></a>)[/url]

la foto si legge poco, comunque se, come immagino, il codice della targhetta ovale è BM1E si

si in effetti si legge poco. cmq si il codice targhetta è BM1E seguito da E435577. Mentre l'ultima riga della targhetta di sx, nella foto, è: TLITAL ACGS VY4M

quello che serve in questo caso è solo BM1E

Scusate ragazzi io ho una talisman 1.6 dci 130cv con cambio manuale, non ho trovato le targhette che indicate, credo che il mio cambio sia un Tl4 a 6 rapporti, sapreste dirmi la quantità di olio che ci va? ho sentito un meccanico che mi ha detto su questo cambio ci va 1,5 litri per fare il livello, possibile così poco?

senza nessun dato della tua macchina non trovo info, però a meno che non vuoi sapere la quantità per acquistare tutto l'olio nuovo, se devi semplicemente rabboccare i cambi hanno il foro dove metti l'olio che è posizionato all'altezza del livello massimo, quindi quando immetti olio se superi la quantià ti straborda fuori, è fatto apposta.
comunque un TL4 (che non siamo sicuri sia il tuo) porta 2litri

(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10053/CAMBIO_TL4.jpg)

Ho fatto un paio di foto si riesce a capire che tipo di cambio è (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200930/21a9b28355addcb7b8833c523db92a43.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200930/31f08f198be1e07dc58446b126d96269.jpg)


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è un ND4, da tabella contiene 1,8 litri, il procedimento è il solito già detto, svuoti dal tappo in basso e riempi fino a raggiungere il lambimento del foro di riempimento

Ok grazie, sai se questi cambi sono difettosi? Hanno problemi di rumorosità?


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Noto che sei molto ferrato in materia, volevo chiederti se hai modo di recuperate lo Spaccato della scatola cambio nd4


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non conosco particolarmente l'ND4 cosa vorresti vedere dall'esploso del cambio?

ciao scusa se non ho risposto prima, nulla volevo vedere come era fato, ho risolto ho scaricato il programma della renault

salve a tutti,posseggo una renault scenic xmod crossover del 2014,sto impazzendo per trovare l'olio per il mio cambio automatico e quanto ne va.il cambio è un dc4 001 della getrag...edc.
qualcuno può aiutarmi?
in teoria mi hanno anche detto che non si cambia...però mi hanno anche detto che è meglio cambiarlo.diciamo che ne ho sentite di ogni,ma cmq nessun magazzino e nessun meccanico mi ha trovato l'olio che va.

la questione che l'olio del cambio non vada mai sostituito è una leggenda, purtroppo la seguono anche alcuni meccanici, in realtà anche se non si degrada come quello motore a causa delle infiltrazioni carboniose del motore (quelle che lo fanno diventare nero) col tempo tra le altre cose si accumula umidità e le sue proprietà diminuiscono quindi si, va sostituito, non spesso come quello del motore ma è bene farlo.
riguardo alla tipologia fai bene a cercare quello giusto, i lubrificanti dei cambi sopratutto su alcuni cambi è bene che siano esattamente quello indicato perchè anche mettendone uno di pari gradazione (di targa) non avrà mai le esatte specifiche di quello previsto e può portare a un funzionamento diverso del cambio per prima cosa le inserzioni delle marce alle diverse temperature (parlando di cambi manuali).
se mi scrivi i dati della tua macchina indago sull'olio giusto per il tuo cambio, mi bastano le 4 cifre della targhetta ovale quelle che identificano giusto il modello, non voglio sapere numeri di telaio o alte cose "personali"

Se per targhetta ovale intendi quella sul piantone dello sportello purtroppo non c'è...se con il numero del telaio riesci cmq a vedere posso dartelo tranquillamente...anche in MP se non posso qui.

stanno risparmiando sulle targhette ovali... si proviamo col telaio mandami pure un mp

Non sto riuscendo a mandare in mp,scrivo qui se dovesse essere un problema lo cancello.

il numero di telaio è VF1JZ ***********  edit.

grazie per l'aiuto che mi stai dando,e mi scuso per il disturbo che ti sto dando.(ti dò del tu)

allora, tramite il tuo numero di telaio non arrivo a niente, però se sei sicuro di avere un cambio DC4 si sa che olio mettere, prima di scrivertelo però voglio essere sicuro che tu sia certo del tipo di cambio e come lo hai dedotto

Ho trovato una etichetta incollata sulla parte laterale del cambio,non dalla parte dove c'è il tappo di rabbocco ma dall' altra parte.
Sull'etichetta è scritto in alto a sinistra: dc4  001
In basso a sinistra: 320104865r
In alto a destra: 0666982
In basso a destra: lkf123c

Ti ho anche inviato foto tramite mail perché da qui non riuscivo.

vista, ok, se era sul cambio è un DC4, per quel cambio renault fornisce solo un codice relativo a un olio venduto come ricambio renault, quando invece per altri cambi e motori fornisce i codici elf ecc... io cercando un pò in rete ho trovato qualche immagine di gente che lo ha comprato che mostra che dentro la scatola renault c'è una bottiglia in alcuni casi con etichetta proprio renault e in alcuni casi con etichetta castrol sempre però con lo stesso numero di parte indicato per il cambio DC4 ora non sono a casa dove mi son segnato il codice, appena riesco te lo posto

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Post Unito: 11 Gennaio 2021, 12:09:51

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mi son connesso dal lavoro al pc di casa (a qualcosa aver fatto smart working è servito)
il codice dell'olio indicato da renault per i cambi DC4 è: 7711428122

in renault dovrebbe costa circa 40€ al litro...

cercando in rete si trovano le immagini di chi lo ha comprato, si può vedere la bottiglia con sopra l'etichetta che riporta quel codice (è quella originale con l'ologramma)

si trovano due versioni dello stesso codice una ha la bottiglia con l'etichetta con scritto RENAULT, l'altra sempre con l'etichetta di numero di ricambio uguale ma con etichetta castrol che, se vuoi, puoi trovare in commercio sui 15€ al litro

quello che mi lascia perplesso è che sul contenitore castrol c'è scritto "per trasmissioni manuali"...

lascio a te le considerazioni da fare, se spendere circa 80€ per 2 litri di un olio comprato da renault o spenderne 30 per il castrol che poi quasi sicuramente troverai lo stesso comprandolo da renault

considera che di targa è indicato che nel cambio da drenato per riempirlo servono circa 1,4l quindi comprando 2 bottiglie sei a posto

qui trovi le immagini delle due bottiglie diverse vendute da renault entrambe con lo stesso identico codice sopra:

codice 7711428122 venduto da renault in bottiglia castrol
https://avtomoda.ua/part/renault-7711428122/1629441767/

stesso codice 7711428122 marchiato renault
https://www.drive2.ru/l/542715092253280869/

non so come ringraziarti...sei stato non gentilissimo,di più...
adesso vedo un pò il da farsi...

prego, l'importante è che se lo vuoi sostituire tu sai come fare, cioè quale è il foro da dove far uscire l'olio vecchio e da quale mettere quello nuovo e verificarne il livello

per questo non c'è problema...la porto al mio meccanico di fiducia... ;)

Io ho una Megane IV 1.6 dCi 130 CV con cambio ND4. Qual è l'olio raccomandato dalla casa? Mi pare di capire che entrambi NFP e NFJ vadano bene per questa famiglia di trasmissioni, ma non riesco a trovare quello specifico usato per il mio modello.