Megane Club Italia

Domanda:
questa motorizzazione monta di serie il FAP oppure è un optional?

Grazie.

che io sappia dipende dall'allestimento
ci sono gli allestimenti con il fap e quelli senza

L'allestimento è il Luxe.

Io l'ho presa Luxe 2.0 dCi a fine 2006 ed era optional (per fortuna).

Perchè? Da solo problemi?

 :sogghigno: secondo me voleva dire che per fortuna ha installato tutto quello che poteva installare... quindi non ha rimpianti....

credo....  :sogghigno:

No no, intendevo che io il FAP non lo vorrei manco morto.

ops... allora ho inteso male....

 :quoto: :quoto: :quoto:
richiedi la car senza FAP molti problemi in meno :lol:

 :quoto: ....soprattutto se fai tragitti brevi e il fap non riesce mai a rigenerare ti si accende la spia motore e devi andare in conce ogni volta a rigenerare!!!

Solo stamani, dopo due anni, ho scoperto che il mio motore ha la distribuzione a catena e non a cinghia!! Mi pare una ottima cosa davvero anche perché se è vero che la catena potrebbe portare più vibrazioni e rumore tali difetti sono compensati dal basamento in alluminio, dai controalberi presenti e dalle inieizioni multiple (5, con iniettori piezoelettrici) che annullano praticamente rumorisità e vibrazioni. Senza contare poi che con la catena non devi pratimente mai rifare la distribuzione e non rischi la rottura.

Una volta tanto i difetti di un sistema "vecchio" sono stati eliminati grazie alla tecnologia moderna potendone così sfruttare appieno i pregi.

beh a questo punto al diavolo la proverbiale rumorosità e vibrazione... w il risparmio e i costi di manutenzione...
resta da capire come mai sia presente la catena e non la cinghia...

Sì ma il bello è che è anche meno rumoroso dei 1.5 e dei 1.9 proprio grazie agli accorgimenti che ho illustrato!

Essendo un motore del tutto nuovo (cioè non derivato dai 1.9 o dai 1.5) deve essere stata proprio una scelta voluta ... secondo me per privilegiare la robustezza e la durata nel tempo... e forse anche per contenere i costi di manutenzione visto che non è propriamente un motore economicissimo (tanto per dirne una ha bisogno di 6,5 litri di olio....).

e come l'hai "scoperto"?

il libretto di manutenzione dovrebbe sapertelo dire... ;D

Infatti l'ho scoperto proprio leggendo gli intervalli dei tagliandi e gli interventi previsti per ciauscuno di essi  :sogghigno:

bene dai... abbiamo info in più su questo motore... :super: e te hai un concetto completamente nuovo su questo motore :sogghigno:

otiimo spero davvero ke sulla meggyIII abbiano montato questo tipo di motore con distribuzione a catena 

Ciao a tutti, mi inserisco in questa discussione per chiedervi una vostra opinione riguardo a questo motore.

Sono in possesso di una Megane 1.5 dCi del 2003, purrtoppo ho avuto un incidente e la macchina risulta da buttare perché i danni superano il valore dell'auto.. (per fortuna ho ragione)
Mi sono messo alla ricerca di un'altra Megane perché mi trovavo molto bene, e anche perché ho realizzato un impianto audio che mi è costato diversi soldi e diverse ore di lavoro che vorrei "trapiantare" nel modo + indolore possibile nella nuova Megane che prenderei.
Cercando nell'usato avrei trovato una Megane 2.0 dCi 150cv 3 porte come la vorrei io.
Si tratta di un 8/2006 con 77.000km e allestimento privilege, inoltre monta i cerchi Renault da 17".
Sarei seriamente intenzionato ad acquistarla, ma volevo sapere una vostra opinione riguardo al motore in primis, dato che ho cercato informazioni nel forum ma ho trovato molto poco..
Insomma volevo sapere da chi ha questa motorizzazione come va, che problemi vi ha dato, quali sono le cose da controllare al momento dell'acquisto (eventuali rumori che indicano problemi noti su questo motore)

Il prezzo sarebbe 12.000 euro, che dite?

Grazie mille, ciao!

infatti ce ne sono poche nel forum con quella motorizzazione,
come prezzo penso sia  il giusto,
x quanto riguarda il motore, nn penso sia tanto differente dal 1.9 quindi puoi andare tranquillo
le cose da controllare come su tutte le auto devi controllare se è incidentata, poi i supporti motore (te ne accorgi dalle vibrazioni)  ;)

In realtà è un motore completamente nuovo rispetto al 1.9.
E il fatto che abbia la distribuzione a catena lo testimonia.
Spero di andarla a vedere in settimana, per i supporti sono preparato dato che ne ho cambiato uno sulla mia precedente e so come vibra! :D
Qualche trucco per vedere se è incidentata? Io so di guardare la carrozzeria in controluce per vedere se la buccia ha una grana diversa..

Qualcuno che ce l'ha mi dice come si trova e se ha avuto problemi?

Grazieeeee, ciao!

http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=2155.0;highlight=usata
giraz, in questa discussione ci sono alcune dritte su quello che potresti controllare o far controllare di un'auto usata...
per informazioni non relative al motore 2.0 150cv continuiamo nel link che ho postato ;)

Il motore M9R (2.0 dci 150cv) è un motore di progettazione Nissan e non c'entra assolutamente niente con il 1.9 dci.
E' un motore molto affidabile e capace anche di notevoli prestazioni... :super:

ma è lo stesso motore del X-trail e del Qashqai??

Quoto: col 1.9 non ha niente a che vedere...  è un motore completamente diverso. E' silenzioso, paurosamente progressivo, potente, affidabile. Ce l'ho da due anni e quasi 50,000 km e non ho avuto nessun tipo di noia, neanche minima. L'importante, come tutti i motori, è trattarlo bene per quanto riguarda olio e qualità del carburante.

Prendila, non te ne pentirai.

Allora, entro la fine della settimana dovrei andarla a vedere.
La macchina ha 77.000 chilometri fatti in due anni, il che mi fa pensare che gran parte di questi siano stati fatti in autostrada. Speriamo sia tutto in ordine perché ormai mi è salita la scimmia per quella macchina e per il 2.0 dCi, su youtube ci sono dei video che mostrano come riprende tipo dagli 80 ai 130, cose da panico..!!
 :inchino:

Esatto...

I tagliandi sono sempre ogni 30.000?
E come costo?

Grazie

In teoria i dci è consigliato ogni 15 mila...ma ufficialmente e tra i 20/30 mila km (è il range di km in cui il CB ti segnala la manutenzione con un messaggio)...

In teoria in che senso?
Il dCi 1.5 fa i tagliandi ogni 30.000, come indicato dalla Renault e come segnalato anche dal cdb...
Mi chiedevo che lo stesso vale anche per il 2.0.

Cmq venederdì vado a vederla, non vedo l'ora!!!  :renault: :renault: :renault:

La renault ufficialmente ti indica i 30 mila km..ma tutte le officine "consigliano" di farli ogni 15 mla km...Se uno possiede la tessera gold, che oltre ad estensione di garanzia, permette di nn pagare la manod'opera di 2 tagliandi, però solo quelli riconosciuti da renault cioè 30mila e 60mila km...mentre i 15mila e 45mila paghi la manod'opera perchè considerata manutenzione "straordinaria".....almeno nel mio concessionario è cosi che va la storia...

 :quoto: gab

Forse queste officine così zelanti avevano estremo bisogno di fatturare.. :)
Ad ogni modo non volevo andare OT, a me interessa sapere ogni quanti km si fanno i tagliandi del 2.0 dCi, secondo quanto previsto dalla casa, e anche un intorno del costo.

Grazie

Beh...ha il filtro olio ad immersione, filtro aria e filtro abitacolo sono identici a tutte le altre Megane, olio ne contiene 6,5 kg di Elf Evolution e il filtro gasolio  :sticazzi: costa un po' di più degli altri...
Quindi spendi qualcosina in più...
I tagliandi del 2.0 dci sono tutti programmati a 20.000km (io ti consiglio ogni 15.000km) tranne quelle che hanno il FAP che è programmato ogni 15.000km

Sì è vero, il filtro gasolio metti costa una 70ina d'euro invece che 20/30. Olio ce ne va un sacco, ma in compenso ha la distribuzione a catena quindi risparmi nel tempo in quanto la distribuzione non dovrai rifarla.
Tagliandi ogni 20 mila.. il primo costa poco... il secondo inzia a costare causa olio e filtro gasolio.

Ok, grazie mille!

Oggi sono stato a vederla e l'ho provata.
Che dire, il 2.0 dCi è uno spettacolo, gira regolare, silenziosissimo e privo di vibrazioni. Non ho potuto sbizzarrirmi più di tanto ma le prestazioni sembrano ottime da quello che ho potuto sentire, a qualsiasi regime riprende in maniera pronta e vigorosa.

Per il resto non so se posso continuare qui o se è il caso di aprire un nuovo topic dove discutere del potenziale acquisto.. fatemi sapere :)

tutto, proprio tutto quello che riguarda un 2.0 150cv merita di stare qui... ;)

Il motore è ottimo, è di nuova generazione ed è anche parco nei consumi. :super:

Oggi leggevo (cercavo di leggere) su un blog spagnolo alcune info sul motore.
Sembra essere un motore incredibile... e dovrebbe essere la base per i nuovi motori della megane 3

Questo 2.0 dci viene montato su Laguna III in versione 170cv e su Megane II RS dci in versione 175cv e successivamente verrà portato a 180cv ed installato sulla Megane 3 e su Laguna Coupe!!!

Alle fine dei conti, è un ottimo motore con margini di sviluppo :super:

al momento il mio preferito!!! ma sono in trepida attesa del 2.0 180cv

azz... già della Laguna III 170 cv ne parlano benissimo, 180cv su una macchina + piccola sarà qualcosa di straordinario!
E poi pensavo che distribuzione a catena non ne facessero +  ???

evidentemente i vantaggi della distribuzione a catena sono l'infinita durata e gli svantaggi la rumorosità...
una volta che si è capito come abbattere la soglia di rumore, perché rinunciare alla durata? per una volta solo vantaggi :super:

ma sul x-train è bello rumoroso sto motore...

Fra poco sarò al volante della Megane 2.0 dCi di cui vi parlavo sopra!!  :renault:
Non vedo l'ora!  :lol: :lol: :lol:
Comunque quanto a rumorosità quando sono stato a provarla sono rimasto colpito per la silenziosità e soprattutto per l'assenza di vibrazioni..

quanto la paghi ???

10k + rientro della mia incidentata.
10/2006 con 80k km, garanzia ufficiale Renault..
Troppo...? :-\

penso sia il giusto  :super:

Appena la prendi facci sapere le tue impressioni

Potete contarci!  :super:

Insomma..mentre sulla Megane è veramente silenzioso...

Domanda: più su qualcuno diceva che da una prova al banco questo motore è risultato erogare 161 cv, se non ricordo male..
Io ho cercato in rete in vari modi, anche per "M9R", ma non sono riuscito a trovare conferme in merito.
Qualcuno riesce a darmi qualche link a riguardo?

PS: non so proprio più come farmi passare la scimmia nell'attesa che arrivi sabato...!  :arrapato:  :annoiato: :confuso: :dubbioso: :lacrime02:

Sabato è vicino ormai.

Non tutti i motori escono con cavalli maggiori a quelli dichiarati, capita anche il contrario.

Una buona notizia, vado a prenderla domani pomeriggio!!!  :lol: :lol: :lol: :lol:

Ho cercato fino ai confini di inernet, ma non ho trovato una sola prova al banco del motore in questione... uffa..  :-\

allora, caro signor banco, facci sapere come va!! :sogghigno:

Tornato da poco, è stupendaaaaaa!!!!  :super: :super: :super: :super:
Il motore è pazzesco, tira in qualsiasi marcia, il cambio ti puoi dimenticare di usarlo... silenzioso, nessuna vibrazione, oltretutto quando lo spegni si ferma delicatamente senza farti vibrare mezza macchina come faceva il 1.5...

Presto qualche commento più lucido e qualche foto, per adesso sono ancora troppo esagitato!  :lol: :lol:

ma l'arresto dipende da molti fattori, mica è la prima quella che conta... :risatona01: :risatona01:

cmq complimenti, dev'essere esplosiva in progressione...

vai giraz vaiiiiii :super: :super:

Dacci qualche impressione su questo 2.0dci...

Te l'avevo detto  ;D

Allora, che dire.. Da venerdì sera ho percorso quasi 1000 km, facendo vari tipi di strada: autostrada, città, extraurbano, montagna.. Un vero piacere sempre e comunque! In autostrada ai 130 in VI il motore sta a 2200 giri, con gran beneficio della silenziosità e del confort. La coppia e tanta, e si sente, ma non in modo così eclatante. Non c'è quell'effetto "fionda" tipico dei multijet fiat, utile ad impressionare il passeggero di turno.. Ma che poi a ben vedere si esaurisce subito e si sta sempre col cambio in mano.. (non me ne vogliano se ci sono anche utenti fiat..) Qui il tiro è costante, dai 2500 è poco meno quando si è in coppia massima fino a 4000 la spinta rimane costante.. E te ne accorgi davvero quando guardi il contachilometri...! Diciamo che questo motore nuoce gravemente alla patente se non si sta attenti...! Per l'uso cittadino si può cambiare ben sotto i 2000 giri e muoversi lo stesso con una certa agilità.. In montagna poi, i sorpassi non rappresentano un problema. Nel complesso poi la macchina mi sembra nettamente più guidabile rispetto al 1.5 che avevo prima, non so se siano i cerchi da 17 o le pirelli sottozero, ma sembra proprio un'altra macchina.. Forse è stato cambiato qualcosa anche livello di sterzo e sospensioni.. Per finire il cambio è morbido, abbastanza preciso e ben spaziato, a parte la V e la VI molto vicine.. Devo dire di essere proprio soddisfatto di questa macchina!!!
Allego una fotina fatta al voi col cellulare, perché il tempo è poco... Spero la misura della foto non crei problemi, ma sono col cellulare e non posso ridimensionarla..

Ciao a tutti da un meganista ancora più convinto!

complimenti...ormai la mia futura meggy sarà o il 2.0 dci o il 1.4 tce (in attesa della prova)...

A livello di consumi come si comporta?

Per i consumi non sono ancora in grado di dare informazioni attendibili. Essendo i primi giorni che ce l'ho in mano non ho una guida prettamente "parsimoniosa"... :)

Posso solo dire che andando da Padova ad Ortisei e ritorno avevo la media dei 6,7 l/100km.

A presto, ciao!

Bella descrizione giraz, un applauso non quasta!

ottimo giraz... è quello che aspettavamo da un perfetto estraneo della 150cv

http://www.youtube.com/watch?v=X5VmV53Li2U

Troppo bello questo video.

Salve a tutti, non mi pare (correggetemi pure amministratori se toppo) di aver letto nulla di simile.
Mi ponevo la domanda riguardo la centralina elettronica delle nostre auto, se col passare del tempo si adegua nei parametri generali allo stile di guida del "padrone". Personalmente credo di si', nel senso che io sto ancora cercando di capire come guidare 'sto benedetto 2.0 dci, che in talune circostanze mi sembra una punto 1.3mjet, altre schizza via con una eccellente accelerazione degna dei 150cv.
Per cui ho cambiato un po' stile di guida almeno 2/3 volte. Inizialmente la coppia la sentivo gia' dai 1700/1800 giri circa fino ai 2300/2400 poi basta, ora mi sembra si sia alzata la soglia di coppia quasi a 1900/2000 giri fino a 2600/2700...
Qualcuno di voi anche con altre motorizzazioni ha avvertito queste differenze?

La centralina non memorizza i valori in base ad uno stile di guida e mantiene sempre quelli, ma elabora dei nuovi ogni volta e adatta il tutto all'istante, perciò non lavorerà in base ai lavori già memorizzati, ma su quelli che rileva in quell'istante....
Per il fatto che hai sentito la differenza può dipendere da vari fattori, il tempo, il tipo di combustibile usato (lo sappiamo che varia da distributore a distributore), l'egr imbrattata, un po tappata (se si usa spesso in città) ecc...

Topic unito e rinominato

Una delle insoddisfazioni maggiori del 2,0 dci, era il NON rumore da diesel, se non per pochi istanti a freddo. Insomma a me piace "sentire" il classico rombo di un motore a gasolio...Col tempo ho capito che molto probabilmente il vecchio proprietario l'aveva strapazzata un po', e piano piano grazie alla rimappa leggera che mi ha aumentao la coppia a bassi regimi pur essenedo 16v, sono riuscito (mi prendo questo merito senza dati tecnici alla mano) con una guida piu' di coppia (dai 1600-2100/2200 rpm) a farle riprendere un tono piu' consono per un motore a gasolio.
Non c'e' bisogno di tirare le marce, tanto a 2200 giri fa i 130km/h, 2000 giri 110km/h. In 5° marcia a 90 all'ora segna 2000 giri. Tirando oltre il motore mi pare sia in sofferenza e chiede il cambio marcia....
Qualcuno ha avuto esperienze e/o considerazioni di questo tipo?

Aggiungo una postilla, che non so effettivamente se importante, meno importante o per nulla importante. Ultimamente uso un po' di acetone ad ogni rifornimento (o quasi), nei limiti dei 30-40ml in circa 20 l di gasolio.

Buona sera a tutti.. Rispolvero questo post facendovi una domanda.. Lunedì acquisterò una megane 2006 gt 150 cv.. E per ora ho letto solo cose positive a mio stupore nonhe grande felicità per aver scelto credo uno dei motori più azzeccati della storia.. La culona in questione ga 154000km e avrà solo da sostituire le candelette.. Pagata ben.. 2200 dopo che mi son fatto levare 400 euro visto che dalla Sardegna vado a Roma a prendermela più un passaggio non economico. Qualcuno ha questi km o anche di più?! E se si riscontra problemi o è felice  del motore? Perde colpi o è sempre bello allegro??  Grazie a tutti..

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Nessuno risponde?? Nn credo di essere l unico qui nel forum ad avere,a breve, questo modello di auto.

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Beh sai è una Mégane con una motorizzazione che venduto, ma non tantissime unità. È molto più facile trovare le 1.9 da 120 o 130CV. Poi forse attualmente ci son più iscritti che partecipano al forum che posseggono una Mégane III che II. Senza volermi dilungare nell'OT, prova a fare una ricerca sempre per argomento e magari contattare privatamente gli utenti che ce l'hanno, almeno riceveranno la notifica del messaggio via mail e se vorranno ti risponderanno. ;)

Ieri ho preso l auto, chi l ha tenuta ha avuto molta cura,  ho tutte le.fatture delle manutenzioni dall acquisto ad oggi. Tutte! Nn ne manca una. Ho solo da fare candelette e cuscinetti . Il motore sembra bello allegro ma colpa dei cuscineti e vibrazioni non riesco a sentirlo bene in marcia. Da ferma però ho notato un eccessivo dentro l abitacolo dato da troppe vibrazioni. Cosa potrebbe essere?? Supporto motore? io ho dato un occhio al motore acceso a macchina ferma e non si muove.

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Bella grigia chiara, la preferirei alla mia nera....
Comunque la tua non e' una Gt ma la berlina classica 5p. che poi cambia poco se non i cerchi, lo spoiler sotto il paraurti, quello sopra la terza luce dello stop, gli interni, forse la pedaliera, e i terminali che sulla gt uscivano centralmente (discutibile dal punto di vista estetico).
Il motore va bene, non ti schiaccia al sedile perche' e' molto progressivo, sembra che non arrivi mai il momento di cambiare marcia, regge benissimo gli alti giri sebbene sia un 2000. In autostrada a 130 segna 2200 giri, ed e' anche piuttosto silenziosa, oltre si comincia a sentire il motore per bene, anche se in parecchi momenti pare di avere un benzina....

All interno dell abitacolo senti molte vibrazioni oppure è ben insonorizzata? Nn so a me pare he vibri o.che entri un po troppo, inoltre sapevi indicarmi dove cerchi i ricambi su internet o un buon ricambista in Italia? Non si sa mai.

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Sulla mia vibrava molto il cruscotto, intendo proprio tutta la zona sotto il paraprezza per intenderci. Ho visto, ma ho piu' che altro sentito al tatto, che la spugnetta ammortizzante a contatto col vetro era o assente o tutta rinsecchita, per cui ho rimediato con delle strisce di gomma morbida nera comprata in ferramenta e spinta con decisione a pressione, a sx, al centro, e a dx. Ora lo fa' molto meno il rumore. per il resto l'insonorizzazione lascia un po' a desiderare, sento molto il rumore che produce l'irregolarita' del manto stradale, che con i 17" viene oltremodo accentuato. Per i cerchi non saprei, i tuoi mi piacciono molto comunque.

Si sono discreti i Cerchi!! Comq io ora cambierò i cuscineto poi smonto tutta la plancia e vedo come è messa, anche perché io nella parte sopra avevo lo schermo renault che usciva da sopra e ora quel punto è vuoto! Quindi fa anche cassa.di risomanza

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La mia precendente.Renault megane serie extreme era nettamente più insonorizzata, ma veramente silenziosa

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Mah, non saprei dire altro se non: 1, come e' stata usata precedentemente, quali strade piu' o meno dissestate sono state percorse....
2, l'assemblaggio in fabbrica dei componenti non e' stato eseguito proprio alla perfezione e/o usato materiali differenti, non come forma ma come composizione fisica, magari da fornitori diversi...
3, auto lasciata spesso al sole e sottoposta a repentini cambi di temperatura quando si accende il clima al massimo date le temperature roventi dell'abitacolo; personalmente lo faccio di rado, anche per questo motivo, poi se non si aprono i vetri c'e' da morire dal caldo anche col clima, le plastiche sono bollenti e prima che facciano uscire aria fresca ce ne vuole....per non dire dei vetri, anche loro bollenti, che con la potente luce del sole fanno trapassare solo un gran calore non mitigato dal climatizzatore.

Ho intenzione di smontare e wrappare la consolle centale e tunnel, magari metto qualche pezzo di materiale phonoassorberte qua e là e conto che con il wrapp la palstica che scricchioli smetta che venga attutita dal materiale o resa qualche modo più stabile.. Sicuramente ha visto taaaanto sole anche perché chi aveba l auto nn credo avesse parcheggio ed era romano e li sole per fortuna ne hanno, x sfortuna per me;-), x il resto la macchina avendo fatto le strade, quelle romane, ha visto parecchi fossi..  Si sente

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Anch'io avevo smontato la consolle centrale convinto che gli scricchiolii provenissero da li'. Ma poi mi sono accorto che da fredda  non faceva particolari rumori, ma solo da calda. Allora ho capito che era colpa del cruscottone che appoggia al parabrezza. Infatti con le soluzioni sopra citate va' molto meglio.

E cosi faro... Ho letto di come fare x il cruscottoneone, ma un guida fotografica  o qualcosa di simile esiste nel forum?

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Non so. Comunque e' una prova anche di poche spese....cosi' sai se il problema viene da li', o anche da li'.