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[EvoTME]

Domanda semplice semplice: i nostri collettori sono in plastica o alluminio? Devo prendere un prodotto per pulirli (sintoflon amc) ma loro fanno la distinzione

Grazie mille

[PowerRS]

Ciao, nella RS II sono in alluminio. Penso lo stesso nella RS III. Stai poco comunque a controllare... basta alzare il cofano !!!

Io avevo usato circa 2 anni fa il prodotto di pulizia della Sintoflon. Mi sono trovato bene.

[EvoTME]

Grazie mille! immaginavo fossero in alluminio ma volevo una conferma. Vi farò sapere come va poi dopo la pulizia

[PowerRS]

Grazie mille! immaginavo fossero in alluminio ma volevo una conferma. Vi farò sapere come va poi dopo la pulizia

Tu hai la III ? Io nella mia l'ho fatta che aveva circa 90000 km... non ho sentito particolari miglioramenti ma almeno si è pulita un po che male non fa !!!

[EvoTME]

sì ho una III; io ne ho 27k km però intento che ci sono dò una bella pulita generale

[siveracing]

sì ho una III; io ne ho 27k km però intento che ci sono dò una bella pulita generale

si è in alluminio...è proprio li davanti. ma come lo pulisci???

[Phantomman]

a 27k è inutile soldi buttati pensaci verso i 100k, non è una diesel la nostra i collettori si sporcano o incrostano solo se ci son scorie che passano dal filtro (rovinano anche la turbina in quel caso asseconda che scorie ovviamente) o se hai una turbina pazzerella che butta olio, altrimenti quel che levi è il nulla, nelle diesel si sporcano per la valvola egr che recupera gas di scarico e crea carbonizzazione nei condotti d'aspirazione.
Se vuoi far un bel lavoro la cosa è diversa li smonti e li lucidi a specchio o li fai fare ad un preparatore, li la cosa cambia per il semplice motivo che elimini le turbolenze che vengono provocate da imperfezioni nella costruzione del condotto stesso.

[PowerRS]

a 27k è inutile soldi buttati pensaci verso i 100k, non è una diesel la nostra i collettori si sporcano o incrostano solo se ci son scorie che passano dal filtro (rovinano anche la turbina in quel caso asseconda che scorie ovviamente) o se hai una turbina pazzerella che butta olio, altrimenti quel che levi è il nulla, nelle diesel si sporcano per la valvola egr che recupera gas di scarico e crea carbonizzazione nei condotti d'aspirazione.
Se vuoi far un bel lavoro la cosa è diversa li smonti e li lucidi a specchio o li fai fare ad un preparatore, li la cosa cambia per il semplice motivo che elimini le turbolenze che vengono provocate da imperfezioni nella costruzione del condotto stesso.

Anche io penso che sia un po troppo presto... io l'ho fatto che aveva circa 90000 km.