Megane Club Italia

Buonasera Meganisti (o Meganoidi)?

Posseggo una Megane III TCE 130 del 2011, auto della quale sono globalmente soddisfatto ma che ahimè mi sta facendo dannare per due anomalie che penso in qualche modo collegate:
1) Quando guido in città o affronto una salita impegnativa, o comunque quando il motore va a scaldare, spesso esce la scritta "INIEZIONE CONTROLLARE". La macchina non evidenzia variazioni nelle prestazioni quindi all'atto pratico è solo un fastidio. Se tiro l'auto o comunque la porto via dalla città la spia va via quasi subito altrimenti si spegne dopo qualche accendi-spegni dell'auto.
2) A freddo o comunque in una situazione in cui ci sono 0 o 1 quadratini della temperatura, procedendo a gas costante attorno i 1750 giri (spesso in 3° marcia) il motore saltella di brutto, sembra quasi che vada a 3. Se salgo o scendo di regime il problema scompare. A caldo invece il problema è appena avvertibile e a volte non lo fa per niente. Aggiungo che ho fatto caso, ora che fa più fresco, che appena accesa l'auto il motore gira fluido ma dopo una decina di secondi sputazza, a quel punto parto e rientro nel caso che dicevo prima. L'accensione dell'auto avviene sempre impeccabilmente.
Le candele hanno circa 20.000 km ma il problema lo fa da prima.
Ultimamente ho aggiunto su 3 pieni 3 boccette di pulitori iniettori e sembra che il difetto del punto 1 avvenga di meno ma il più fastidioso, quello del punto 2, rompe imperterrito.
Ho fatto fare delle diagnosi ma non mi sembra che abbiano particolare voglia di risolvermi il problema. Se non ricordo male usciva fuori qualcosa tipo "errore pressione sovralimentazione"
L'auto ha impianto a GPL after-market da quando aveva 30.000 km ma è parecchio che vado solo a benzina, il gpl non lo attivo da parecchio.
Qualcuno avrebbe qualche dritta da darmi?  ???

Probabilmente c'è un problema nel circuito dell'aria, avendo meno aria la carburazione non è ottimale e quindi perde fluidità.
Potrebbe essere un problema del sensore o di una perdita dai tubi dell'aria, però strano che non calino le prestazioni alla comparsa dell'anomalia, senza sensore di pressione dovrebbe limitare il turbo non avendo più dati per gestirlo

Ciao
Intanto grazie per la risposta.
Da qualche tempo la spia non si accende più, vai a capire...
Rimane il fastidioso singhiozzo a freddo attorno i 1.700 giri.
Ho notato che l'attacco de manicotto sulla turbina non è saldo ovvero muovendolo con la mano va su e giù di per un centimetro circa, qualche anima pia mi potrebbe dire se è normale?