Megane Club Italia

Salve ragazzi
Apro un nuovo topic perchè non ho trovato un argomento attinente.
Su alcuni Forum (della concorrenza per cui non vi dico dove  ;D ) qualcuno ha affrontato il problema della pulizia del debimetro.
Più di qualcuno sostiene che, sebbene sia un sensore che non vada ripulito (poiche non dovrebbe sporcarsi) bensì sostituito quando da problemi, una pulizia ogni 50/60.000 km è consigliata e coloro che l'hanno fatto, hanno ottenuto risultati degni a fronte di problemi quali perdita dell'originaria potenza oppure tipo che non tirava + oltre un certo n. di giri in 5 o 6 marcia.
Le domande sono:
Dove si trova sulle meggy? E soprattutto, ci sta? Credo di averlo individuato sul collettore ma non sono certo ke sia lui...
Qualcuno ha avuto a che fare con questo fantomatico debimetro?
Cosa ne pensate di un'eventuale pulizia considerando ke è un sensore piuttosto delicato?

@Orbital: Ti ho trovato un altro lavoretto da fare  :sogghigno:

Vi posto un pò di materiale:
Debimetro: http://staff.nt2.it/michele/parola_126_debimetro.aspx
Pulizia Debimetro: http://staff.nt2.it/michele/parola_420_pulizia_del_debimetro.aspx
Testimonianza e guida di colui ke l'ha pulita senza far danni e ottenendo risultati: http://www.vwgolfclub.it/forum/index.php?showtopic=41804 (Alla fine uno ho dovuto dirvelo e ci finirete dritti. Fate il vaccino se ritenete necessario  :sogghigno:)

azz. roger mo mi hai fatto venire il pallino del debimetro!!

il debimetro si trova attaccato al tubo di aspirazione dell'aria

(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10540/Foto014_1024x768%7E0.jpg)

comunque a me lo hanno sostituito sul trafic che avevo prima per un improvviso taglio di potenza

Si enri, ho pensato "perchè non tormentare anche gli altri"?  ;D
...e avevo anche letto ciò che ti era successo sul furgone  ???
Ho visto la foto, la mia è mooolto diversa dalla tua  :) ma credo proprio che sia quello che ho individuato anch'io!

nel restyling è praticamente posizionato immediatamente dopo la scatola del filtro...
tant'è vero che se smonti l'airbox riescia vedere chiaramente il filamento... da li riesci a renterti conto se va pulito o meno...
c'è anche una foto... se riesco a trovarla la posto

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Post Unito: 17 Maggio 2009, 15:02:04

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(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10070/thumb_IMGP2620.JPG) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10070/IMGP2620.JPG)

(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10070/thumb_IMGP2621.JPG) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10070/IMGP2621.JPG)

eccolo, il debimetro è quello che sta sul condotto di aspirazione, ripeto sul motore restyling (non so sulle altre), attaccato all'airbox
(NELLA PRIMA FOTO NON E' QUELLO CERCHIATO DI ROSSO, quello è il regolatore pressione turbina)

sulla mia è dalla parte opposta e se non sbaglio è lo stesso identico che avevo sulla clio ( sarebbe quello con il loghino  :renault: a monte del tubo di aspirazione)

(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10540/scansione0003.jpg)

ma qui non si vede...
piuttosto, potresti somntare la copertura motore sulla meggy e indicare dove si trovi perché da queste foto sul 2.0T non si vede
(http://img150.imageshack.us/img150/5652/dsc0036bz6.th.jpg) (http://img150.imageshack.us/my.php?image=dsc0036bz6.jpg)

(http://img134.imageshack.us/img134/9216/pittura0035xu2.th.jpg) (http://img134.imageshack.us/my.php?image=pittura0035xu2.jpg)

ok domani le faccio

Ragazzi ho fatto una foto alla mia (1.5 82cv), ho messo nel riquadro quello che avevo individuato e a questo punto pare sia proprio il debimetro:
(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10208/thumb_Copia_di_17052009079.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10208/Copia_di_17052009079.jpg)

Ieri l'ho aperto e all'interno c'è un cono a raggi con all'interno un filamento lungo 6-7mm leggermente sporco di polvere nera!

esatto dovrebbe essere proprio quello......puliscilo e dicci che differenze trovi nelle prestazioni

almeno domenica prossima ci dedichiamo anche noi alla pulizia  ;D

Devo trovare sto' spray pulisci contatti G22 del tipo sul forum VW e speriamo di non dover sostituire poi il debimetro  :sogghigno:

se è un pulisci contatti lo puoi trovare nei negozi di materiale elettrico o quelli che fanno riparazione di pc e robe simili

si è quello...
il filamento deve stare perfettamente pulito...

il suo funzionamento consiste nell'essere scaldato elettricamente... quando il condotto è invaso dal passaggio dell'aria utilizzata èper la combustione, il filamento si raffredda...
con un veloce calcolo la centralina è in grado di stabilire l'esatta portata d'aria in base a quanto si raffredda il filamento...
naturalmente maggiore sarà il numero di giri, maggiore sarà la portata d'aria che attraversa il condotto, e maggiormente verrà raffreddato il filamento... la centralina di iniezione decide la carburazione in base alla portata d'aria percepita dal debimetro...

ovviamente, se il filamento è sporco non si raffredderà come dovrebbe, di conseguenza la centralina opterà per parametri di iniezione più bassi perché il debimetro raffredda meno ed è come se nel condotto passasse meno aria (come se le andature fossero moderate)


cmq so che si può pulire anche con un po di banale crc

sarebbe il crc?

 :offtopic01:
Google CRC: CIRCUITO RADIO CRISTIANE
 :sogghigno:
FINE  :offtopic01:

Uno o l'altro vedremo cosa succerderà. Vi posto non appenna faccio qualcosa, spero presto  :)

 :up:  :up: sbrigate e fai una bella guida  ;)

il crc di qualche anno fa si chiama svitol oggi...

ci avevo pensato allo svitol........( potevi chiamarlo subito così  ;D)

non mi ricordo dove l'ho letto ma mi sembra che qualcuno osava pulirlo anche a motore acceso (naturalmente con airbox smontato)
spruzzando sul filamento poco per volta (in piccolissime quantità perché quello che si spruzza finisce in combustione)

 :quoto: per il CRC però la CRC produce una quantità di spray e quello che consiglio è quello per pulire i contatti elettrici perchè non lascia traccia ed evapora all'istante mentre la versione tipo svitol è per lubrificare e sbloccare quindi lascia residui oleosi, non so se possano disturbare il deb, sicuramente il pulisci contatti non fa interferenza

ma dopo aver sruzzato il prodotto occorre anche passare un panno antistatico?

mmm non credo che serva sul filino che a quel che mi ricordo avrà meno di 1mm di sezione... :sogghigno:
con tutta l'aria che si becca :sogghigno:

che dici dopo 53000 km come sarà il mio?

direi bene visto che non avverti sensibili cali di prestazione

magari un'occhiatina glie la do

io uso questo e fa comodo anche quando i connettori danno problemi:
(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10053/crc_per_debimetro.jpg)
non dovreste toccate il filino del debimetro con niente tranne lo spray è molto delicato

Ragazzi c'è un periodo minimo dopo il quale andrebbe controllato?

dipende da tante cose infatti in alcune auto dura poco in alcune non si cambia, ma direi che tu per un pò puoi star tranquillo

marco dove li trovi questi prodotti?

Non vorrei dire, ma mi sa che li usa al lavoro.. :sogghigno:

quasi quasi mi avete convinto a guardarci :) domani pome dai ! pulisco CDA by BMC e guardo il deb. ho la meggy che non va una sega :D

bravo andrè fai un bel lavoro almeno la tua macchina torna ad essere una mezza sega  :bastinside:

si li uso anche per lavoro ma si trovano da qualunque buon ferramenta

ok grazie

:quoto: dalla foto si capisce poco, ma la sezione sara proprio di un mm circa
Dopo averci spruzzato il pulisci contatti basta una soffiatina di aria compressa... soffiatina, con la pistola parecchio lontana!
Ieri ho fatto delle foto al debimetro in persona, personalmente non ne conoscevo la faccia  ;D
(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10208/18052009081.jpg)
(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10208/18052009082.jpg)

Mi scusino la qualità delle foto ma un N70 è sempre un telefono e la mano è quella che è! Staserà cerchero di fare foto migliori con calma così per vedere il prima e dopo  :)

Per la pulizia ho trovato questo prodotto
(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10208/pce.jpg)
Il sito del produttore è questo: http://www.dimaoil.it/index_1.asp
La scheda tecnica la trovate qui: http://www.dimaoil.it/prodotti.asp?fornitore=FABE&categoria=Tecnici
E' un prodotto industriale utilizzato anche nell'ottica e cinematografia per la pulizia delle pellicole, il venditore mi pareva piuttosto convinto e l'ho preso.
Se mi provoca danni la bomboletta... gliela uso contro a lanciafiamme  :lol:
Vi terrò aggiornati!!!

Ps. Per chi è nel barese il prodotto lo trovate da Acmei.

bravo enzo fai un bel lavoro

ottima cosa sto post ( che faggiano che sono lo visto solo ora) quinid vi faccio una domandina sara il caso che lo pulisco pure io dato che il mio k&n lo dovuto sostituire causa che il primo lavaggio lo hanno fatto con la benzina e che quindi i successivi lo fatti io ma il grasso del filtro non veniva assorbito ??? il fatto che mi pare che la meggy dopo i 3500 giri mi sembra attappata puo esse dipeso da quello ???

La mia ha 120.000 km, faccio molta urbana e come si può vedere dalla foto non è pulita. Visto ke hai avuto quel problema prova ad aprire e vedi le condizioni...
In ogni caso oggi pomeriggio o stasera al + tardi faccio la pulizia e vi posterò prima possibile, se non ho fatto danni procedete  :lol:

 :super: roger... cmq vivendo a roma anche io faccio molto ciclo urbano e poi il fatto che il filtro rimaneva impregnato d'olio penso che sicuramente dovro fare la pulizia...penso che a sto punto faro una pulizia di tutto il condotto d'aspirazione  :lol:

 :quoto: che una bella pulizia del condotto sarebbe un toccasana!

 ??? ahhh ecco da dove può provenire l'olio (un velo d'olio) ke ho trovato sul debimetro, può essere causato dal filtro bmc ke è a bagno d'olio  ???
Chissà forse rilascia un pò d'olio a mo' di vapori  ???

be che è sporco un d'olio è normale xke alla fine nel filtro aria ritornano anche i vapori dell'olio motore quinidi un po d'olio nell'aspirazione si trovera sempre

Potrebbe essere, ma il filtro dovrebbe essere zuppo!!! :bastinside: :sticazzi:

levando che con i filtri sportivi il debibetro e piu soggetto a sporcarsi dato che quando lavi il filtro poi ci metti il prodotto che è un tipo di grasso che poi quando passera l'aria trasportera il tutto all'interno dell'aspirazione e quindi il debimetro sara propenso a sporcarsi di piu  :lol:

azz.... è vero anche io ho il filto sportivo

ragazzi per me è una teoria xke se ci pensi quando lavi il filtro e lo ingrassi, quando sara in fase di aspirazione oltre ad aspirare aria aspirera anche una piccola parte di quel grasso giusto ??? e cosa succede quando su una superficie sporca di grasso ci passa la polvere??? si accumula di piu che in una superficie pulita priva di grasso...non so se mi so spiegato bene ...

Puoi ripetere?Intendi che essendoci dell'olio con su lo sporco se lo porta dietro??

intende l'effetto carta moschicida  :lol: è vero, l'unto fa da collante per lo sporco anche per questo bisogna usare prodotti per pulire che evaporano senza lasciar traccia

Tu marco cosa consigli?

non stiamo attenti eh? guarda che poi ti interrogo! :lol:
vedi + indietro:
http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=6886.msg95169#msg95169

Scusa ho formulato male la domanda..i prodotti per il debimetro li ho visti!
Io intendevo per pulire il filtro! :lol:

ah ok, non me ne intendo dei filtri in questione, però non credo che possano trasferire molto unto al deb basta non esagerare quando si puliscono, però occhio a non andare ot col filtro eh? ;D

allora ho fatto le foto e mi sono accorto che è completamente diverso da quello che avevo sulla clio.

secondo me è quello sotto il teorico regolatore di pressione della turbina che si distingue dallo spinotto marroncino

(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10540/18052009026.jpg)

(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10540/18052009032.jpg)

comunque sabato mi metto a smontare e vedo se è lui

be diciamo che il debimetro è piu o meno facile da trovarsi xke questo dv stare fra la scatola del filtro e l'aspirazione del motore ( se si dice cosi )

Ragazzi, non ho resiistito al richiamo della pulizia  ;D
Il debimetro debimetra, non l'ho rotto e non ho dovuto così dar fuoco al negoziante  ;D
Oggi prima di pranzo ho fatto la pulizia col prodotto che ho indicato giù.
Prima ho provato a spruzzarlo sulla mano e non ha lasciato tracce nè unto, poi sugli occhiali da vista, idem...
Quindi ho cominciato a spruzzare sul debimetro e di sporco ce n'era. Si è tolto anche quel velo di unto ed il piccolo sensore è diventato del colore originario (in precedenza era un pò maculato dalla fuliggine e unto). Ho spruzzato a 6-7 cm di distanza cosi il getto diventava meno violento e il cono di vapore era + largo.
Ho lasciato asciugare per + di un'ora, gli ho solo fatto un pò di centrifughetta a mano e non utilizzate nulla per asciugare, al max tamponate con un panno in microfibra solo il cestello che protegge il sensore e rimettete tutto com'era.
PCE by FABE: Promosso!!!
La prova su strada è stata soddisfacente. Ovvio ke se la vs ha meno km, il guadagno sarà relativo.
Nel caso mio è migliorata l'accelerazione, l'erogazione complessiva è + regolare; In + prima tra i 2500 e i 3500 perdeva un pò di potenza adesso non +.
Ora non ho tempo, ma stasera cerco di aggiornare questo post con delle foto ke spero siano venute meglio delle precedenti.
Saluti e pulite il debimetro  :super:

Piccole Info trovate su internet :
I DIFETTI DA COSA PROVENGONO?

Uno dei problemi più ricorrenti è lo sporco che si deposita sul film. Questo sporco non permette una corretta "lettura" dell'aria e manda un segnale non veritiero. Cosa intendiamo per sporco?
- I vapori dell'olio
- La polvere che passa dal filtro aria.

RICONOSCERE IL DIBIMETRO E IL SUO COLLOCAMENTO

Il debimetro è posto sul tubo d'aspirazione. Come riconoscerlo? Partendo dalla scatola del filtro aria e seguendo il tubo dell'aria, si dovrebbe vedere un "cilindro" dal quale partono dei fili. E' facile da riconoscersi, in quanto il tubo aria è in gomma e il debimetro è in plastica dura.

MALFUNZIONAMENTI

In diversi casi il malfunzionamento del debimetro a "film caldo" è difficile da diagnosticare. Poiché non si rompe, ma si inquina. La centralina elettronica non rileva il codice difetto perché il sensore che rileva la quantità d'aria aspirata perde sensibilità di misurazione (possibile causa di vapori olio motore, polveri aspirate, aria ricca di umidità) provocando un segnale variabile, ma più basso dell'origine. Di conseguenza se abbiamo un picco di corrente minore, la centralina elettronica non rileva il segnale debole del debimetro, sufficiente da non provocare il codice guasto (infatti memorizza solo se il debimetro non produce segnale!) ma il valore letto è sufficiente a smagrire eccessivamente la miscela riportando i diversi difetti elencati. I sintomi Il motore perde elasticità. La macchina può singhiozzare a regimi costanti (dai 1000 ai 2800). Calo di potenza appena il motore entra in coppia. Perdita di accelerazione (sorpassi che non finiscono mai). Scalate di marce più frequenti. Consumi aumentati.

N.B. Vi sono dei sintomi che possono esser comuni ad altri parti meccaniche. Quindi non è da ritenere il debimetro causa principale, ma una possibile causa.

PROCEDIMENTO PER CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL DEBIMETRO O FLUSSOMETRO

Per verificare il corretto funzionamento del debimetro, si deve collegare alla presa diagnosi della centralina (che può essere situata sotto il cruscotto lato passeggero o nel vano motore vicino all'ammortizzatore destro). Collegando il tester si misurano i valori istantanei del debimetro. Ricordatevi che nessun debimetro può essere testato a motore spento, con chiave in mar o al minimo. Per testare il debimetro la macchina deve essere in marcia. Il meccanico dopo aver collegato il tester deve dirvi di andare a fare un giro. Voi dovete guidare e lui seduto al posto destro deve valutare il segnale del debimetro. Di solito lo si prova tirando le varie marce. Cosa misura il tester? Il tester in base al motore selezionato calcola l'aria che il motore dovrebbe ricevere in determinate situazioni. Di solito da il picco massimo del flusso d'aria che la macchina può raggiungere in aspirazione. Il suo valore nel 90% dei casi è 1200. Un debimetro nuovo è già un miracolo se riesce a mandare un flusso pari 900/950. Tirando le varie marce il debimetro dovrebbe dare dei valori massimi più vicino possibile a quello richiesto. Se si notano dei valori troppo bassi, allora vuol dire che il debimetro è sporco o non funziona. A dir la verità le case costruttrici lo danno come pezzo a "manutenzione zero" E qui sarebbe lunga da raccontare la veridicità di tale affermazione...... Diciamo che la pulizia andrebbe effettuata quando la macchina comincia a denunciare uno dei sintomi descritti precedentemente. Ricordatevi che come ogni pezzo costoso della macchina, tende a una certa fragilità. Se non si ha alcuna conoscenza meccanica o si tende al "diamo una botta" per farlo funzionare, consiglio di lasciar stare. Se però non si riesce a convivere con una macchina senza aprirgli il cofano almeno una volta al giorno, il mio consiglio è di pulirlo almeno ogni 50 mila Km. Ricordatevi che il tipo di strada che fate incide molto sul mantenimento di un debimetro pulito.

IL DEBIMETRO SI ROMPE O SI SPORCA?

E' una domanda che sul forum si legge spesso ; la risposta è "entrambi". La maggior parte delle volte si sporca, ma un granello di sabbia o qualsiasi possibile impurità può rovinare il film e quindi va sostituito. Comunque ho notato sulla mia macchina e su macchine dei miei amici che il debimetro purtroppo con l'andare del tempo si rovina. Quindi la pulizia aiuta a evitare una sostituzione frequente. Sia ben chiaro che se con la vostra macchina non fate più di 20.000 Km l'anno allora potete stare tranquilli. Il debimetro si "usura" solo se macinate molti Km (andiamo sull'ordine dei 60.000 Km l'anno).

COME MANTENERE PULITO IL DEBIMETRO

Inutile dire che lo sporco con passare del tempo si depositerà e quindi c'è ben poco da fare. Per allungare gli intervalli di pulizia è consigliabile mantenere il filtro aria sempre pulito. Evitare se possibile di utilizzare filtri speciali. Per chi invece ha un impianto a gas è consigliato l'utilizzo di una speciale valvola che va montata a valle del debimetro: In alcuni casi, quando il veicolo viene alimentato a GPL, si può verificare che (con impianti GPL di tipo tradizionale) il debimetro venga sottoposto a picchi di pressione dovuti a possibili ritorni di fiamma nel circuito di alimentazione del motore (potenzialmente dannosi per il debimetro, ma del tutto innocui per il resto del circuito). Quindi, per evitare che il debimetro venga danneggiato, si installa alla sua uscita il cosiddetto "salva-debimetro", che sostanzialmente consiste in una **VALVOLA che si chiude all'aumentare della pressione nel circuito, una sorta di barriera di protezione del debimetro. I ritorni di fiamma, dovuti al gas che residua nei condotti dopo lo spegnimento del motore e viene bruciato alla successiva messa in moto, non possono verificarsi con impianti GPL del tipo "a iniezione", in quanto la miscela di gas viene iniettata direttamente all'interno dei collettori di aspirazione.

** La speciale valvola permette lo sfogo di eventuali pressioni di ritorno sul debimetro preservandone l'integrità. E' disponibile per debimetri di ø 60, 70 e 80 mm e per debimetri di alcune auto specifiche. Sono disponibili alcuni adattatori per ulteriori applicazioni.

per concludere ho sentito un amico mio mecca e che sarebbe anche molto di buon norma pulire anche il condotto d'aspirazione non solo il debimetro :lol:

mi sa che il debimetro non è quello che ho indicato  inquanto mancano i collegamenti elettrici

infatti enri mo che lo vedo bene mi pare che quello sia dei vapori d'olio del motore...teoricamente dv stare prima del tubo dei vapori

 :pensieroso01: ma allora qual'è? più avanti c'è solo la turbina  :-\

mmm puo essere anche quello pero l'unica cosa che non mi convince sono quei tubicini dato che semprano tubi per trasporto liquidi (come mi spiego da cane  :sogghigno: ) se puoi fare una foto un po piu da lontano vedo se lo trovo :lol:

ecco le foto

(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10540/18052009027.jpg)

(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10540/18052009030.jpg)

(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10540/18052009028.jpg)

(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10540/18052009031.jpg)

dico nà ca***ta...non è che è questo che stà sul tubo dell'intercooler?

(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10540/18052009029.jpg)

e che se ne fa l'intercooler del debimetro?
strana sta cosa che non si vede... ma c'è?

allora Enri non so minimamente dove sia xke li pare che c'è tutta tranne che il debimetro guarda
(http://img299.imageshack.us/img299/1072/18052009030n.jpg) (http://img299.imageshack.us/my.php?image=18052009030n.jpg)
se segui il tragitto dei tubi del cerchietto blu vai a vedere che questo va sull'intercooler. invece quello nel cerchio rosso non va nell'intercooler pero cmq ha sempre quel tubo che va sempre sul condotto dell'intercooler..ora mi chiedo una cosa ansi piu di una... puo essere il rosso??? puo essere che il debimetro della rs dv anche calcolare la temperatura che da l'intercooler??? puo esse che noi se stamo a fa le pippe mentali su sti du cosi e non centrano niente??? xke se ci vai di ragionamento il debimetro è solo un sensore quindi dv esse un sensore che sta sull'aspirazione quindi tubo aspirazione-->sensore--> centralina quindi oime non so che dirti xke x come so io il sensore è una sorta di centralina con due fili che vanno in centralina e basta

andrò in  :renault: e mi faccio dire dov'è  ;D

azz solo ora mi sono accorto di questa discussione, ho avuto tanto da fare sti giorni e vedevo solo la mia sezione  :lol:
io lo vendo lo spray x la pulizia dei contatti elettrici e penso che appena ho qualche minuto di tempo lo userò  :super:

Enrico, ho guardato ora l'esploso del condotto di aspirazione di quella che dovrebbe essere la tua versione, ma di debimetro non ne ho trovato...

oggi sono passato in una officina renault e mi ha detto che il debimetro sta dopo il filtro ed è una centralina in se niente tubi niente cosi è solo una centralina con il misuratore e basta....ma chi sa do sta sto debimetro sulla rs  :pensieroso02: Enri hai provato a seguire tutto il tracciato dell'aspirazione??? forse sta a valle di tutti quei tubi che vediamo noi

consideriamo che sopratutto in un benzina non è detto che ci sia per forza

be la in renault dicono che c'è pero penso anche io che sul modello di Enri non ci sia anche se è un po strano dato che i motori benzina senza debimetro le trovi solo su auto vecchie

che io sappia c'è ugualmente

Lupen sulla RS ci dv essere perforza xo su alcune macchine vecchie non lo montavano :lol:

mistero! dany il tubo parte ovviamente dalla scatola del filtro e arriva in turbina, ma in mezzo ci sono solo quei due cosi che si vedono in foto.

domani se riesco passo in officina

infatti secondo me non si trova la  :sogghigno: cmq ho scoperto che la panda del lavoro mio non ha il debimetro :sticazzi: :sogghigno:

cmq oggi in renault mi hanno detto che il debimetro a minimo lavora diciamo bene cmq ho comprato lo spry si chiama st soltecno detergente per elettronica spray xo non mi convince cerco di trovarne uno mejo  :lol:

se sei stato in renault gli potevi chiedere dove stà il mio debimetro!!!!

è quello che ho fatto quando ho portato il furgone del lavoro e lui mi ha risposto come scritto

scritto il: Maggio 20, 2009, 04:27:26 pm
Inserito da: Black Rose
Inserisci citazione
oggi sono passato in una officina renault e mi ha detto che il debimetro sta dopo il filtro ed è una centralina in se niente tubi niente cosi è solo una centralina con il misuratore e basta....ma chi sa do sta sto debimetro sulla rs  pensieroso02 Enri hai provato a seguire tutto il tracciato dell'aspirazione??? forse sta a valle di tutti quei tubi che vediamo noi
 :sogghigno: stai poco attento enri  :sogghigno:

cmq è un mistero...

scusa dany tieni ragione  ;D

ma di che tranqui  :lol:
cio un anzia domani a lava il debimetro...ogni volta che metto le manu sulla car entro in crisi

fai una cosa... macchinetta e ci fai le foto:

come arrivarci, come è messo prima di pulirlo e dopo pulito...

tanto una volta che smonti l'airbox lo vedi chiaramente

emm io lo vedo senza smontare l'air box  :sogghigno: :bastinside:

(http://img199.imageshack.us/img199/2180/dsc01713t.th.jpg) (http://img199.imageshack.us/my.php?image=dsc01713t.jpg)

ciccio non so se ti viene meglio smontarlo direttamente, non ho badato a come si smonta...
ricordo solo che quando ho passato il cavo per l'ampli ho smontato tutto e lo vedevo molto chiaramente...

infatti ho fatto la furbata ho parlato oggi con un mecca della  :renault: e mi ha detto come lo dev smontare :sogghigno: prima dev tojere il tubo che sta a valle del debimetro dopo dv smontare le viti che stanno sul filtro e il gioco è fatto  :lol:

 :quoto: nenno fai le foto prima e dopo la pulizia

si si le faro di sicuro solo che la paura mia (e le mie pippe mentali ) è rompere il debimetro  :-\

fai con calma e non rompi niente

Scusate ma se il debimetro si vede senza smontare tutto, perchè smontare filtro e tubo  ???

boh!! ma avete lo stesso motore?

 ??? non credo, a me è l'82 cv, misà ke ce l'ho solo io, solo ke aveva scritto nei post precedenti che lo vedeva  ???

ci farà sapere

Foto, ma non si vede granchè purtroppo... il sensore è piccolissimo e ingabbiato  :-\

Prima:
(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10208/thumb_18052009084.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10208/18052009084.jpg)
(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10208/thumb_18052009085.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10208/18052009085.jpg)

Dopo:
(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10208/thumb_18052009090.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10208/18052009090.jpg)
(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10208/thumb_18052009091.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10208/18052009091.jpg)

Si riesce solo a notare un leggero cambiamento del colore!

appena appena

pensavo fosse più grande il filamento

il mio debimetro e quindi anche quello di daniele sono diversi da quello di roger... il filamento me lo ricordo libero (l'ho visto l'anno scorso, potrei anche ricordare male)...
si vede non sul tubo, ma con l'airbox in mano...

forse oggi riesco a passare in  :renault: per farmi dire dov'è il mio

allora reso conto di sabato..il debimetro non lo smontato piu ora spiego....siccome stavo da un mio amico (meccanico&preparatore) abbiamo fatto delle prove ... e praticamente la mia sensazione di attappato era il filtro dell'aria rovinato, abbiamo provato con un bmc nuovo e il risultato che la meggy andava di nuovo bene...cmq martedi la piccola va in  :renault: e li rifaccio fare il controllo di come lavora il debimetro e a secondo di quello che mi dicono lo apro e lo pulisco  :lol:

non te la sei rischiata

be diciamo di no  :sogghigno: cmq tnt domani la porto in renault poi vi faccio sapere :lol:

io se riesco ci passo domani

Ragazzi, ultimi aggiornamenti che riguardano i consumi e sinceramente non riesco a credere ke tutta questa differenza la facesse il debimetro...
Dopo averlo pulito ho girato x gran parte solo in città... qualche giorno dopo sono andato fuori, fatti 300 km e visti i consumi molto + bassi: il medio segnava 3.7/100km, mi è sembrato strano ma ho giustificato x aver percorso statali molto lente. Ieri sera la prova del 9: 200 km su ss + circa 10 di urbana, 4 in macchina, un filino di condizionatore, qualche sorpasso di fortuna, velocità media 90 (+ 25% e vediamo se i mod mi bacchettano  :lol: ) consumo medio 4l/100km
Alle stesse condizioni non l'ho mai visto così basso, considerando anche la temp esterna non altissima, mediamente tra 10 e 15 gradi!!!

cacchio lo devo trovare!!!!!........lo stesso vale per la twingo di manrica  ;D

Lo trovi subito dopo la scatola filtro!!!! Laddove vedi dei fili che si collegano ad un affare rettangolare, quello è il debimetro, è visibilissimo!!!!! Sulla Twingo non c'è!!!! :super: :lol:

sicuro? quale dici ?

non è semplice come dici, su quella di enrico il sistema per misurare la portata d'aria è diverso secondo me

Marco abbiamo trovato qualcosa di interessante da fare a riccione.....caccia al debimetro  :sogghigno:  :sogghigno:

E anche sulla mia che è un 2.0T come la sua.....infatti mi correggo.....non è così semplice perchè sull'aspirazione si vede la valvola che regola la pressione turbo, ma del debimetro, neppure l'ombra....ero rimasto con la mente al debimetro del 1.9dci!!!! :bastinside: :sogghigno:

vero, ma credo proprio che non lo troveremo :sogghigno:

allora passo in officina e mi informo  ;D

daje co st'officina... ma è una minaccia?? :risatona01:
se ci passavi davvero... almeno capivamo sul serio :bastinside:

:quoto: Nenno... così ci leviamo il pensiero :sogghigno:

 ;D  ;D  ;D sono stato incasinato ma credo che venerdì ci vado anche per cambiare i freni anteriori e controllare il sensore ruota post/dx che non và

allora pare che sull'rs non ci sia il debimetro ma un lettore elettronico del flusso aria

non và toccato tanto se ha un problema si accende la spia........svelato il mistero  :sogghigno:  :sogghigno:

eh ma quando dico che può non esserci non mi credete... :sogghigno:
non è l'unico sistema per misurare la massa d'aria

certo che ti credo! ma siccome anche gli altri erano curiosi allora mi sono informato  :lol:  :lol:

giusto bisogna verificare le fonti :lol:

Buono a sapersi....l'Rs è evoluta anche in questo..... :bastinside: :bastinside: :sogghigno: :sogghigno:

ero andato in fissa per pulire il debimetro che non c'è  :sogghigno:  :sogghigno:

 :sogghigno: povero enri...fatica inutile!!

bene... almeno ti sei fatto dire cos'è quell'altro aggeggio atto a misurare la prtata d'aria?

 ;D  no andavo di corsa che avevo un'appuntamento con un'architetto a monza alle 14.30 e l'auto l'ho ritirata alle 14.20

nooo se gli dici così comincia a cercare anche quello :sogghigno:

marcolino mi spalmo il grasso sulle mani e ti tocco tutte le cromature della cc rs  :sogghigno:  :sogghigno:

eh ma sei :offtopic01: :sogghigno: comunque su quelle le ditate non si vedono come sul cromo vero :lol:

a sti mod. gli tocchi la macchina e sei subito OT  :sogghigno:.....vabbè niente manate  ;D

Ragazzi scusate la domanda, forse sarà troppo banale, ma nessuno ha parlato di come si smonta questo debimetro.
Ho letto tutti i post ma non ho trovato niente a riguardo, o meglio, ho letto che bisogna togliere le viti del filtro e il tubo dell'aria a valle del debimetro, ma poi il debi viene via da solo? E' a incastro?

Grazie.

Hai ragione  :-\
Mi pare di capire ke hai una 1.5 dci fase 1 è dovresti avere il debimetro ben in vista, sei riuscito ad individuarlo? Te lo chiedo perchè su alcune versioni e facilmente visibile, su altre un pò meno  :-\
Se si è piuttosto semplice:
- stacchi il connettore avendo molta cura nel disimpegnare con un giravite piatto piccolo la linguetta ke fa da fermo, altrimenti o non viene via oppure rompi il connettore;
- divarichi leggermente, sempre con giravite piatto, la sede dove è installato il debimetro, procedi con calma, allarghi un lato e lo disimpegni, poi procedi dall'altro lato allo stesso modo senza strattonare ovviamente  ;)

Per la pulizia credo sia piuttosto chiaro, pulisci contatti non grasso/oleoso, non toccare il sensore con le mani e dopo una scrollatina a mano lascialo asciugare naturalmente senza utilizzare bombolette ad aria compressa ke, per via della differenza di temperatura, condensano l'umidità dell'aria e si creerebbe acqua sul sensore  ;)

Se non sei riuscito ad individuarlo, adesso non ho foto a disposizione, però metti una foto del tuo motore (senza il coprimotore) ke vediamo di trovarlo  ;)

Ah perfetto! Quindi diciamo che è a pressione.
Sono riuscito ad individuarlo ed è proprio dietro alla scatola filtro. ;)
Mi confermi che bisogna togliere tubo e filtro?

Grazie per la risposta celerissima.  ;)

di nulla  :)

Non saprei a me è molto in vista, cmq se riesci a lavorare senza smontar nulla tanto di guadagnato (il debimetro dovrebbe essere "incastonato" su un tubo sostanzialmente), altrimenti smonta ciò ke ti consente di lavorare comodamente, quindi senza dover strattonare e/o pasticciare e senza far cadere nulla giù  ;)

Così ad occhi non dovrebbe esserci bisogno di smontare altro ma darò prima un'occhiata generale per rendermi conto della situazione.

Grazie ancora per i consigli. ;)

Di niente  :)

Evidentemente non ho una buona memoria fotografica. :82:
Ricordavo di avere anche io il debimetro a vista e invece dietro la scatola filtro non c'è nulla a parte il tubo.
Ho fatto qualche foto per avere conferma di quello che io ho individuato come debimetro:

Motore completo.
(http://i55.tinypic.com/2q2nww7.jpg)
Quello cerchiato in giallo secondo me è il debimetro.
Sotto in dettaglio.
(http://i51.tinypic.com/20aa006.jpg)

Sono riuscito a leggere il codice riportato sull'aggeggio (8 200 194 432) e ricercando su google ottengo questo:
- 8200194432 SENSOR MAP E TEMPERATURA DO AR
- 8200194432 Systemdruckregler Commonrail Sys. Bosch Renault

E' lui?

E' lui è lui  :)
Forse ricordavi qualcosa di un motore ke avevi prima  ???

siete sicuri? la descrizione del codice non mi convince ???
http://www.meat-doria.com/en/product_meat/9113/18001

Infatti è proprio quello nella foto del tuo link Marco.
Boh, io l'ho pulito comunque. Sono appena tornato dal capannone dove ho gli attrezzi e per fortuna non sono tornato a piedi.. :sogghigno:

Prima della pulizia
(http://i56.tinypic.com/10wjhwn.jpg)
(http://i56.tinypic.com/10wjhwn.jpg)

Dopo la pulizia
(http://i51.tinypic.com/2enymnq.jpg)
(http://i51.tinypic.com/2lu6xol.jpg)

Ora... non so cosa abbia pulito :sogghigno: , ma a mio avviso era l'unico pezzo che corrispondesse alla descrizione di debimetro.  ;D

boh  ???
Effettivamente ho trovato descirzioni vaghe tra cui "sensore temperatura aria"  ???
Però la descrizione era ambigua  ???

Comincia a sorgermi qualche dubbio... :-\
Effettivamente potrebbe essere un sensore di temperatura aria... Boooh ??? ???

ho controllato, quel codice è di un sensore di pressione che ha incorporato anche un sensore di temperatura, il debimetro ha un'altro codice e deve essere su quel tubo che nella prima foto è in altro a destra, il debimentro deve essere subito oltre la foto tra il tubo e la scatola del filtro, al limite fai una foto di quella zona

mmhh... stasera do un'occhiata  ???
Anche perchè vedendo in giro un pò di foto di debimetri, hanno una forma diversa tipo un tubo con due retine al centro del quale è psto un sensore simile al sensore di questo ke abbiamo individuato  ???

si il debimetro è fatto così, un tronchetto di tubo e dentro oltre al filo del debimentro c'è anche un sensore di temperatura, molti sensori lo hanno per compensare l'errore della misura dovuto alla differente temperatura

Allora, in alto a dx non c'è nulla. Quel tubo arriva direttamente nella scatola del filtro.
(http://i54.tinypic.com/2myt8ag.jpg)
Comunque quell'aggeggio non è sicuramente il debimetro anche perchè guardando bene i tubi, non è posizionato tra scatola filtro e turbina.  :imstupid:
Ho sicuramente pulito qualcosa che non serviva... Spero non mi dia problemi altrimenti... :martello:  ;D
Guardando un pò di foto in giro, l'unica cosa che assomiglia a un debimetro, almeno esternamente come forma, è questo:
(http://i51.tinypic.com/16aw21x.jpg)
Certo che se è lui, col cavolo che lo smonto!! Per me sarebbe inarrivabile... :-\

allora, per capire che versione di motore hai, mi devi dire le prime 4 cifre che hai nella targhetta adesiva che trovi quando apri la portiera del passeggero, i primi numeri dentro al cerchio ovale, altrimenti impazziamo a capire che versione di motore è ad esempio potrebbe esserci scritto qualcosa tipo CM02 o BM02 comunque due lettere e due numeri

Le prime quattro cifre sono BN0F.
Cosa stanno ad indicare? E' grave? :sogghigno:
Comunque ero convinto fosse quello il debimetro, quindi non ho postato volutamente tutte quelle foto.
Se i mod ritengono opportuno possono tranquillamente ripulire il thread.

queste cifre riassumono tipo di carrozzeria e motore, ad esempio B vuol dire che la carrozzeria è 5 porte, se fosse stata una C voleva dire che era un 3 porte, E un cabrio, K una station, L un 3 volumi, stasera verifico col numero come stanno le cose per il motore ;)

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Post Unito: 03 Settembre 2010, 21:18:34

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direi proprio che il codice è BM0F perchè BN0F non esiste ricontrolla, comunque sul BM0F il debimetro da catalogo non è previsto, infatti in alcune versioni con lo stesso motore c'è il tubo dalla turbina al filtro che si interrompe 10cm prima del filtro per far posto al debimetro nella tua invece è un tubo unico

Ah, quindi non ha proprio debimetro?
Beh almeno non avrò problemi di prestazioni... :bastinside: :risatona01:

non lo giurerei ma non è menzionato...

 :renault:  Gentilmente qualcuno sa dove il debimetro del 1.9 dci grandtour 2004, perche ha dei contati elettrici nel tubo prima dell'entrata al filtro diciamo quasi in direzione della pressa area esterna grazie.

la domanda non mi è chiarissima, ma il debimetro nel 1.9 è subito dopo l'uscita del filtro aria, sta nel tronchetto di tubo dove trovi anche il connettore proprio sopra il serbatoio del liquido freni

 :renault:  Ti ringrazio ho capito, dove si trova, per l'altro che ho scritto, confondevo io grazie ancora.

Ieri non avendo nulla di meglio da fare apro il cofano della mia 1.5 dci e provo pulire il debimetro, e la cosa piu' vicina alle descrizioni precedenti che ho trovato e' questo: ho pulito il debimetro o qualche altra cosa?
(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/12099/30122010027.jpg)

aspetto commenti
ciao

Dalla forma direi che è lui ma attendiamo qualche parere più autorevole. :lol:
Dove si trova esattamente sul 1.5? Se hai la possibilità, potresti postare una foto? Sul mio 1.5 non c'è. Forse dipende dai cavalli! Boh.

è lui vai tranquillo ;)
sulla destra del condotto vedi il filo per misurare il flusso d'aria e a sinistra la sonda per misurare la temperatura dell'aria

ciao a tutti.. ho una megane 2003 1.5 82cv..    ultimamente le prestazioni sono peggiorate, nel senso che spesso singhiozza a giri bassi e soprattutto in salita è come se volesse spegnersi ,perde potenza e  non mantiene il minimo.. anche se poi effettivamente non si spegne.
volevo chiedere se per voi puo' essere il debimetro.. se si è di competenza di un meccanico o elettrauto?   grazie in anticipo.

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Post Unito: 18 Agosto 2011, 15:59:43

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Qualcuno che mi aiuta?
E' da precisare che il difetto non e' costante ma lo fa solo quando gli pare. Spesso sulle salite.. Grazie.

Posto la mia esperienza: la mia Megane 1.9dci 120cv da un po di tempo che non andava tanto bene... faceva tanta fatica prima del inserimento del turbo 1000-2000giri e poi faceva fatica salire sopra i 3000 giri, inoltre quando arrivava a 2800 giri nello specchio vedevo non poco fumo... Ho smontato ed ho pulito il debimetro (uguale come nella foto di 4 post sopra) ed adesso sono veramente contento... La sorpresa era che il fumo sembra di non essere piu, ed il motore non fa fatica in partenza come faceva prima... ed inoltre ho provato tirarla al massimo in terza, i giri si alzano velocemente fino ai 4000-4500...
Lo provata per pochissimo, adesso vorrei essere sorpreso anche con i consumi, perche ultimamente anche risparmiando non riuscivo a scendere sotto i 6,3L/100Km... ed e una cosa grave grave... con i prezzi che abbiamo...  :offtopic01: ho un amico che con la quashqai 1,5dci sul percorso misto fa 4,7 di consumo medio!!! :offtopic01:

Salve qualcuno sa dove si trova il debimetro sulla megane 2 1.5dci del 2002 ho visto delle ricerche ma sul 1.5dci non sono precise grazie

Qualcuno sa!come e' fatto il debimetro del 1.5dci 82 cv? se e' possibile vedere qualche foto piu' dettagliata grazie

Ciao io ho un problema di questo tipo.

Ho portato la mia megane, perche aveva problemi di accellerazione  vistosi.

a volte partivi e sembrava di essere in 3 marcia.

Ergo , mi cambiano la valvola EGR.

Ritiro l'auto ed ora è spompa, e per spompa intendo , che ho paura ad affrontare delle salite.

POi arriva a 3000 giri e ritorna la solita bomba si sempre.

Be non sanno quale sia il problema, e essendo certo della buona fede dell'elettrauto, non è che qualcuno ha idea se possa essere il famoso debimetro?

grazie a tutti per l'eventuale aiuto, sono un pelo disperato  :'(

ragazzi una domanda , ho portato la macchina a controllare dall'elettrauto perché  quando accellero di 5 o 4 marcia e sono ad un basso numero di giri , accade che mi visualizza la spia controllare alimentazione con un netto calo di potenza per poi riprendere da sola e spengendo anche la spia, niente fumo dallo scarico, e mi è stato detto che il problema è il debimetro, è stato ripulito ma l'anomalia spesso e volentiri compare, quasto non accade se accellero gradualmente.
che mi dite ?
Ma il debimetro é questo :
(http://img.tapatalk.com/d/14/02/25/davanepy.jpg)
Oppure questo :
(http://img.tapatalk.com/d/14/02/25/egu5y2ev.jpg)
A me é stato detto che il problema é quel sensore nella prima foto..

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Post Unito: 25 Febbraio 2014, 15:16:23

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a me l'elettrauto mi ha detto ed ha fatto le prove in diagnosi che per il problema della megane 2 fase 1 1500 dci 100 cv il problema del calo di potenza in accellerazione di 4 5 marcia con conseguente visualizzazione della spia controllare alimentazione è dovuta da questo sensore che ancora non ho capito che sensore è ... l'abbiamo pulito ma nulla , con la temperatura sicuramente c'entra qualcosa perchè in estate il problema è molto più frequente..

trovato : SENSORE PRESSIONE CARBURANTE...

Stesso problema anche a me, cali di pontenza in 1 e 2 marcia, non riesco a capire quale sia, ma molto probabilmente il secondo, il cilindro nero... Ma non so dove trovarlo e come smontarlo!

Lo trovi dietro il filtro dell'aria

Guarda qua
http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=6886.msg94985#msg94985

Non ho il restyling io... Ho la fase 1

ragazzi ma le tecniche per togliere la seconda torx del debimetro, quella che sta in fondo in fondo e quasi non si vede?

Ma tu hai trovato dove si trova? Io non riesco a capirlo, dietro il filtro non cè nada

Ma il debimetro è montato su tutte le tipologie di motori? ???

Ho una Scenic II del 2005 1.6 16v.. ho guardato quasi ovunque ma non riesco a trovare nulla che assomigli ad un debimetro.

Sapete se per caso anche per il mio modello è necessario aprire/smontare la scatola del filtro aria?

Inoltre, qualcuno può confermarmi se l'irregolarità del minimo ai bassi regimi ( sia a freddo che a caldo ), può essere dovuta ad un debimetro sporco?  ???

Non su tutte! Tipo sulla mia che è un 1.5 dci 82cv del 2004 non cè! Adesso non so sulla tua, ma se non è bello visibile sul collettore di aspirazione non dovresti averlo!

Qualcuno sa dove e' il debimetro della mia renault grand scenic grazie.

Leggiti questa discussione, se non erro è dietro il filtro aria come nel 1.5

Topic uniti, usare la funzione ricerca prima di aprire nuovi topic

ok grazie ;D

vorrei pulire il debimetro sulla mia Megane 1.6 16v prima serie: dov'è posizionato? se possibile avere anche un'immagine

Tks

..se a qualcuno interessa sapere dove sia il flussimetro/debimetro della megane 3 1.5 dci 110 Cv S&S, vi posto questo video sul dove sia posizionato e questa guida per pulirlo (anche se non è per la megane, il motore è lo stesso ed ho appena pulito io il mio, quindi la posizione è quella):

posizione: https://www.youtube.com/watch?v=k9ODsQifaTU
guida: https://www.youtube.com/watch?v=FC0Gkh7rma0

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Post Unito: 12 Maggio 2019, 07:36:01

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credo che quello sia Il sensore pressione di sovralimentazione (sensore MAP)
;)