Megane Club Italia

Buongiorno a tutti ragazzi! Ho cercato qua e la nel forum ma non trovato proprio tutto quello che cercavo, così faccio che chiedervi con questo post...dunque, il mio dilemma riguarda principalmente la wastegate e le relative pressioni. Al momento come unica modifica sulla mia Rs 225 c'è montata la pop off ma tra poco avrò intenzione di montare un intercooler maggiorato, skat, wastegate e sull'aspirazione ancora devo decidere...ovviamente ne seguirà una nuova calibrazione della centralina con un incremento della pressione del turbo (credo intorno a 1.4 bar max...credo).
Ora però mi servirebbe il vostro parere. Parlando del motore originale, la pressione su cui lavora la turbina è sui 0.9 bar giusto? Quindi la wastegate è tarata per una pressione maggiore di quella prodotta, in modo da evitare una sovrapressione e quindi danni...giusto? Ma la sua taratura è semplicemente maggiore di 1bar? Se quindi la turbina produce, dopo una calibrazione, 1.4bar lei si attiva e servirebbe a poco la nuova mappa. Avrei bisogno di una taratura della molla della wastegate in base alla pressione max che si ottiene da una modifica di pezzi e centralina.
Stesso discorso per la pop off ma il mio dilemma era principalmente sulla taratura della wastegate! Spero di essermi spiegato bene ragazzi...grazie mille in anticipo!  ;)

Da quel che ho capito perchè son stanco stasera, tu parti da un punto completamente sbagliato le wastegate delle rs son in depressione non in pressione quindi vengono azionate dalla centralina tramite depressione e non dalla pressione di sovralimentazione del turbo. Ergo regoli tutto tramite centralina, poi ci son wastergate + performanti e meno quella originale non è il top ma fà il suo sporco lavoro, in caso puoi sostituirla con una forge.

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Post Unito: 27 Gennaio 2017, 18:42:54

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per la pop off non la monti di serie ma, monti una valvola di ricircolo interno che fà la funzione di una blow off quella devi migliorarla con una forge che trovi con diverse tarature da fare a mano tramite molle che si sostituiscono.

Sarai anche stanco ma hai capito bene che dicevo una mi*****ta!  ??? Non sapevo funzionasse così e tanto meno che fosse azionata dalla centralina. Sei stato molto chiaro...grazie mille!  :super:

Quoto in toto quello che dice il buon phantomman e faccio una ulteriore domanda dato che la cosa del cambio westgate  o attuatore con quella forge potrebbe interessare....
La westgate  nasce con la turbina ed è regolata di fabbrica per avere un certo range meccanico ( non vorrei dire una castronata) che poi viene variato elettronicamente dalla centralina ....se sostituiamo la westgate ori con la forge    http://www.forgemotorsport.com/Adjustable_Actuator_for_Renault_Megane_225_and_RS250--product--84.html    rimane una cosa plug & play o va regolata anche meccanicamente dato che non nasce con la turba??  Spero di essermi spiegato  :P

In teoria non ci va fatto niente, è solo una versione "heavy duty" dell'attuatore originale, al contrario della blow off che, invece del diaframma, ha una molla scelta in base alla pressione che si vuole dare

Mi stavo proprio documentando su quello cercando di capire se va "impostata" diciamo, o semplicemente montata! Leggevo una discussione da un forum inglese dove parlavano proprio di questo...se e come va regolata...incollo la risposta di un utente ma non riesco a capirla molto bene onestamente.

- Set it so the rod just hooks on and off the pin on the turbo easily then screw the rod in a turn so you have to pull it to hook it on the pin and thats the preload set. ???

Sono ancora addormentato non lavoro oggi e me la godo ;D :sogghigno:
Allora la wastegate originale è progressiva mentre la forge è diretta la differenza stà che l'originale su pressioni alte fà salite il punto di picco quindi se sei a limite diciamo 1.5 di pressione costante con l'originale arrivi a 1.65 prima che si apra completamente, la forge è + veloce, di conseguenza puoi impostare 1.5 e arriva a 1.55 prima di esser completamente aperta e bloccare la pressione, quindi se hai intenzione di far tipo me (io ho un'rs3 però) che dovrò portare la pressione a 1.45 devi cambiare la wastegate originale, o ti trovi fuori range tipo 1.55 o 1.6 di picco con quella originale e non fà bene alla turbina, per corse e il resto ti hanno risposto è una plug & play.
Per la valvola di ricircolo prendi la forge e vai di molla gialla ha un range fino a 1.56 mi pare.

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Post Unito: 28 Gennaio 2017, 08:46:55

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A dimenticavo, le wastegate hanno 1 cm di spostamento + o -, azionate l'originale si sposterà per quel centimetro in tot rapidità la forge in meno tempo o tempo 0 questo non l'ho mai guardato ne ci sono notizie ma lo fà.
Per capirci l'originale fà in millimetri 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
la forge 0 25 50 75 100 o addirittura 0 100 ovvero chiusa aperta.

Avrei ancora bisogno di un'ultima risposta...scusa se ti stresso ma ne sai più di me e prima di fare ca***te vorrei saperne il più possibile  ??? La wastegate forge viene venduta con la molla gialla in condizioni originali e ci sono altre molle come "optional" per eventuali modifiche, qui le specifiche:
Green – 10 psi (0.7 bar)

Yellow – 15 psi (1.0 bar)             

Blue – 18 psi (1.2 bar)

Red – 20 psi (1.4 bar)

Vorrebbe dire (sempre in condizioni originali) che la valvola inizia a lavorare diciamo, nel momento in cui la pressione arriva a 1bar? E progressivamente arriva al picco prima di essere totalmente aperta?  ??? Quello che non capisco è quale molla montare una volta che le pressioni cambiano dopo una eventuale calibrazione. Per la pop off è più semplice perché c'è un ragne di pressione in base alla molla.  Si scusa sono due o tre domande  :sogghigno:

stai confondendo, allora la wastegate ti arriva sigillata e pronta monti e funziona nessuna taratura niente di niente.
la valvola di ricircolo forge è un'altra cosa, và tarata con le molle in base a quanto fai far la centralina con relative pressioni turbo, per la questione molle io so che per rs3 il kit comprende 3 molle, Green - 5-15 PSI 1.1 bar, Yellow - 15-23 PSI 1.56 bar, Blue - 23-30 PSI 1.9 bar, in più poi c'è la rossa che viene venduta nel kit 4 molle che funziona oltre 1.9 bar Red - 30 + PSI http://www.forgemotorsport.co.uk/Valve_Spring_Tuning_Kit--product--826.html (http://www.forgemotorsport.co.uk/Valve_Spring_Tuning_Kit--product--826.html)

Va detto che alcuni preparatori con turbine maggiorate ibride suggeriscono la rossa già a 1.65 bar.

si esatto per un motivo di picchi per questo bisognerebbe mettere la wastegate forge per evitare picchi assurdi

Normalmente su turbina modifica va da se che si modifica ricircolo, wastegate e relativo attuatore.

Ok perfetto! Grazie mille ragazzi mi avete parecchio  chiarito le idee  :sogghigno:  :up:  :super:

figurati nessun problema, del resto nessuno mai aveva trattato l'argomento resterà anche per altri

Il bello del forum (rispetto a whatsapp / FB) è che queste cose restano e tutto rimane bello organizzato e consultabile  :super: