Megane Club Italia

Ciao a tutti,
vorrei chiedervi se è normale che su un motore nuovo come quello in oggetto (il 1200 TCe) è normale che ogni 7/8000 km ci sia bisogno di aggiungere 1 litro di olio?
A me sembra che per un motore nuovo sia un po' eccessivo; devo preoccuparmi?

 :sticazzi:
non penso sia una cosa normale , io ho il 130 cv e per ora ho solo 500 km ,
attendo anche io qualche riscontro da chi ha piu' km .

Quanti chilometri hai?

Sono a quota 23500km ma già a 8000km si era accesa la spia livello olio.

La mia ha un mese di vita e 1500 km per ora il livello è ok. Lo tengo controllato spesso per scrupolo perché ho avuto un problema simile a misterg con la mia vecchia citroen C4 che aveva un consumo olio secondo me anomalo già in fase di rodaggio. Avevo fatto presente il problema alla concessionaria ma mi dissero che il consumo olio non superava il parametro limite che mi avrebbe concesso la sostituzione del motore in garanzia . Per lo meno la c4 ad ogni accensione mi dava su display l'indicazione del livello olio quindi sapevo senza aprire il cofano quando era il momento di rabboccare.

A 8000km ci può essere un abbassamento di livello d' olio ma non da spia di livello.
Devi controllare sotto al motore se vedi trafilamenti oppure se è nel box se ci sono gocce di olio per terra. Se è in strada metti un cartone sotto la sera e vedi il giorno dopo se è sporco.
Se è così vai in officina e fai sistemare in garanzia se sei entro ai due anni o se hai l' estensione.

Il motore è intonso e non trafila olio; tutto il lubrificante che viene a mancare viene consumato dal motore.
In officina dicono che è normale ma comincio a non fidarmi più.
Se consuma adesso così tanto olio figuriamoci quando la macchina avrà 100000km.
Spero non sia un problema della turbina ma dubito che in garanzia la sostituiscano.

No te la devono sostituire ma non così ci deve essere un parere tecnico e un difetto evidente. Provato  chiamare Renault e a chiedere l'intervento di un perito?
Hai provato a cambiare  officina anche se dove vai è una ufficiale?

Ciao, sono possessore di scenic 1.2 tce dal 2012, eseguito tutti i tagliandi a scadenza regolare presso Renault senza nessuna anomalia riscontrata, dopo 70000 km grippatura di un cilindro.
Oramai fuori garanzia Renault riconosce solo una parte del danno.
Ora aspetto preventivo per la riparazione...

Ciao, mi dispiace per il tuo inconveniente. Ma come fa a grippare un cilindro? Ho sentito di problemi alle bronzine ma mai ai cilindri.
Comunque per quel che mi riguarda, dopo il secondo tagliando la mia Megane sembra aver smesso di consumare olio; non  so se hanno regolato qualcosa o se hanno cambiato tipo di lubrificante.

Ho una curiosità, a quale kilometraggio siete arrivati? Avete effettuato tutti i tagliandi alla giusta scadenza e presso officine Renault?

Io sono a 10000 km , il primo tagliando sarà a Ottobre , livello olio ok

Preventivo e riparazione effettuata, hanno sostituito il motore completo con uno nuovo, totale in fattura 3700 euro di cui 1400 rimborsati dalla casa madre  :renault: come difetto di fabbrica e visto che avevo effettuato tutti i tagliandi presso di loro.

Ciao a tutti,
nel frattempo la mia Megan ha raggiunto gli 80000km.
Il consumo di olio è di circa 1 litro ogni 5000km; la macchina è sempre stata tagliandata dal concessionario Renault dove l'ho comprata.
A parte questo consumo anomalo di olio la mia Megane è sempre andata bene.
Sono venuto a conoscenza che in Francia è scoppiato uno scandalo; pare che la Renault abbia messo in circolazione 400000 motori TCe difettosi.
Le associazioni dei consumatori sono sul piede di guerra ma la Renault nega le sue responsabilità.
I motori difettosi si riconoscono per un consumo eccessivo di olio il quale danneggia le valvole di scarico. I costi di riparazione sono molto elevati, in alcuni casi fino a 10000 euro.
Per fortuna che il TCe doveva essere un motore di gran qualità!

Si ho sentito ma con 10k ti prendi un'auto nuova e con 3000 a sboccio un motore nuovo.
Comunque non si smentisce mai anche con le bronzine del 1.5dCi nelle vecchie serie Megane 2...

Più i motori sono complicati e meno durano, c'è poco da fare.
E' un peccato che abbiano tolto da listino i vecchi motori aspirati; quelli si che erano eterni.

Buongiorno a tutti, l'officina Renault mi ha detto che c'e' da fare un aggiornamento per il noto problema di consumo anomalo di olio sul motore TCE. Qualcuno ne è a conoscenza e sa se effettivamente risolve il problema. Diciamo che sulla mia una Megane 3 SW 1200 TCE, un po di olio lo consuma, ma neanche eccessivamente, la precedente Megane 2 1600 Benzina che avevo in 13 anni mai consumata una goccia.Grazie.

Ciao,
torno per aggiornarvi, la mia Megane dopo 6 anni ha raggiunto i 97000km e consuma un litro d'olio ogni circa 2000 km.
La macchina mi soddisfa ancora ma dubito che un motore in queste condizioni possa durare ancora per altri 4/5 anni.
Penso che presto dovrò scegliere se trapiantarci un motore nuovo o cambiare macchina.

Un consiglio personale, cambiala.
Se poi sei in difficoltà perchè non trovi un'auto adeguata, io guarderei in casa mazda o skoda o seat.

Puoi sempre vantarti con gli amici dicendo che fai 2000 km con un litro!    :risatona01:
Detto cio', non so in quanto tempo fai i suddetti km ma al di la' del consumo ovviamente anomalo, diventa anche una spesa tenere cosi' l'auto e una rottura ogni volta cercare l'olio giusto etc., quindi come giustamente ha suggerito Omihalcon, forse sarebbe il caso di pensare ad altro
 :renault:

Comunque è scandaloso dover cambiare una macchina di appena 6 anni per un difetto del genere.
Come posso contattare la casa madre?

Può darsi che i motori fasce elastiche non abbiano la tolleranza adeguata oppure, che ci sia uno sfiato eccessivo dovuto alla troppa pressione.
Da qualche parte quell'olio andrà a finire, nel turbo? In vapore?
Possono essere diversi i motivi ma dovresti andare da un meccanico esperto per aprire il motore per vedere la causa -> è anti economico, potresti farlo su una sportiva che nel corso degli anni si rivaluta ma spendere fino 5k euro per aprire su un auto di questa fascia, categoria non mi pare il caso.
E' brutto dirlo ma la dai dentro ad un concessionario e te ne liberi, è la soluzione.
Contattare la casa madre? Secondo me se l'auto fosse in garanzia potevi far qualcosa invece adesso che è fuori non verresti preso minimamente in considerazione a me di trovare un gruppo di persone che ha lo stesso problema magari con un'associazione di consumatori e fare tipo (perché in Italia non esiste) una class action.

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Post Unito: 21 Marzo 2021, 11:32:15

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discussione unita
Ho visto oggi questo messaggio che ho inserito  :disgust1:
Dopo non mi scrivete che perchè bisogna seguire il regolamento, che mi faccio scudo del regolamento, ecc... questo messaggio a cosa è servito inserirlo a caso per giunta senza nessuna risposta? Non era meglio inserirlo in questa discusisone dove tra l'altro potrebbe essere una soluzione?

Quoto un motore difettoso non conviene aprirlo, esperienza fatta con il 1.9 della mia Scenic, si spende di più e non è neanche detto che sia risolutivo.
Non sono invece d'accordo sulla sostituzione, un motore nuovo completo di turbo viene 2000 euro, non è una gran spesa considerando che ormai con meno di 15 mila euro non si prende niente, se l'auto va bene ed è accessoriata può valerne la pena.
A mio parere bisognerebbe sentire in Renault se il motore rientra tra quelli difettosi.
Unito al fatto che il problema di consumo d'olio era stato segnalato in garanzia tecnicamente mantiene il difetto in garanzia anche allo scadere dei termini, poi magari non coprono interamente ma al 50-50

Ciao a tutti.
E' passato qualche mese e ad esattamente 102000km il motore della megane ha iniziato a fare un rumore inquietante.
Portata dal concessionario il responso è stato che occorre sostituire la catena di distribuzione; il problema è che mi hanno fatto un preventivo di ALMENO 2000 euro.
Visto che la cifra va dai 2000 euro in su, ho deciso di rinunciare a riparare una merdomacchina che fra un po' potrebbe rompersi da qualche altra parte.
Avendo fatto tutti i tagliandi dal concessionario, ho anche provato a chiedere alla Renault se poteva contribuire in qualche cosa ma hanno risposto di no.
Se per la Renault è normale sostituire la catena di distribuzione a 100000km vuol dire che i suoi standard qualitativi sono veramente bassi per cui tanti baci e addio Renault; neanche con la Fiat mi sono trovato così male.

Mi pare tantino 2000 euro per una catena di distribuzione, non c'è un forfait o uno sconto?
In officina ufficiale Renault, una distribuzione completa su Twingo 450euro ma mi ricordo che su Megane 1.9 diesel uguale
Solitamente chi propone prezzi molto alti è per allontanare un tipo di lavoro "noioso"