Megane Club Italia

Ciao ragazzi, come da topic mi chiedevo quale centralina aggiuntiva comprare, su ebay ce ne sono diverse e tutte appetitose ma i rpezzi sono troppo diversi chi ne chiede 80 chi 150 chi 250 chi 500 di chi devo fidarmi? So che la centralina non è che un chippone con un firmware che elabora i date del motore di per se stesso construirmene una sarebbe anche possibile ma lungo e laborioso. Sò però che il costo cavo inclusi al dettaglio non dovrebbe costare + di 20 euro al produttore quindi in ogni caso nessuno dei prezzi sopra citati è onesto ma questo è normale (un'auto costa più o meno 500$ a un produttore quindi non si scappa molto lontano :bastinside:).
Voi avete provato qualcosa? commenti? Costi? consigli? Fateme sapè! :renault: :renault: :renault:

Ho trovato due centraline in particolare:
http://www.tboxdiesel.com/index.php?lang=it&m=catalog&category_id=2053
e
 http://www.comarsport.com/it/catalogo_pbox.asp?Tipo=3&Src=868&ID=12331

Ovviamente la seconda ispira non poca fiducia in più ma entrambe garantiscono le stesse prestazioni, il punto è... la seconda mi sembra un pelo esagerata.. :D :sogghigno:

io consiglio di andare da un professionista e di non installare una centralina presa su ebay.
poi in zona milano ci sono un sacco di aziende capaci, che propongono articoli con un buon prezzo e sopratutto con una garanzia sul lavoro eseguito.
se puoi aspettare ancora qualche giorno, presto apriremo la sezione convenzioni con alcune offerte anche per rimappare le centraline...  ;D

Le centraline "miracolose" di ebay lasciale lì dove sono: i miracoli non li fanno da circa 2000 anni (e forse +).
Come dice Starplat, le modifike alla centralina vanno fatte da un professionista.

Altrimenti è come andare a fare un'operazione al cuore da un ferramenta...  :lol:

io ti consijo le rapid che sono moduli aggiuntivi che si applicano all'uscita della centralina e vanno ad agire sulle caratteristiche dei pienzoelettrici (iniettori che montiamo) ed hanno anche una sorta di protezione per gl'iniettori

Ciao ragazzi grazie delle risposte e ben tornati dalle ferie.
Il punto è che la macchina è aziendale, quindi non posso fare modifiche permanenti (rimappare la centralina significa rimapparla nuovamente prima della consegna che non è cosa buona e giusta).

Per le centraline rapid invece dove devo guardare per acquistarle?

Ho spostato la discussione perchè visto che si parla di un 1.5 dci, la sezione da te scelta, quella riguardante le Megane RS, era inappropriata

Io ho una Rapid e la si può trovare in un qualsiasi Bosch Car Service a prezzi stellari.

Oppure vai sul sito http://web.dimsport.com/site/ e cerca l'istallatore più vicino a te

oltra all dimsport ci sono altre aziende che producono centraline aggiuntive

Ciao ragazzi, c'è qualcuno di voi che ha montato il rapid sul 1.5 dci 106cv? sarei interessato all'acquisto e vorrei avere delle info su prestazioni e consumi :grazie01:

Girovagando tra le millemila proposte di moduli aggiuntivi su ebay, mi sono imbattuto in questo http://www.donatorstore.eu/shop/ (http://www.donatorstore.eu/shop/) . Qualcuno di voi lo conosce? E' di Reggio Emilia, ho già fatto una telefonata e mi ha (ovviamente) rassicurato su prestazioni/affidabilità.
Il modulo verrebbe a costare 160 euro, con telecomando e istruzioni. produce tre tipi di moduli, uno regolabile, ma non disinseribile, un on/off e uno con una programmazione per diminuire i consumi e una per incrementare le prestazioni (ma senza "standby").
Che mi dite?  :-\   :)

Si, anch'io..e anche leggendo vedo che comunque è opinione comune che è la cosa migliore da fare..ma sono ancora nella fase in cui spero di sentirmi dire il contrario   :lol: 
per risparmiare qualcosa...
e poi diciamo che, prezzo a parte, preferirei il modulo proprio per poter "accendere/spegnere".. o eventualmente smontare e via...non so se mi spiego..

Ciao Claudio, fatti un salto da Beccalli a Lecco, officina Bosh Car Service (è dopo Le Piazze sulla sx) e fatti fare un preventivo sia per la mappa che per il modulo.

Ti ringrazio Gianma, figurati che non sapevo nemmeno che esisteva sto posto.. come ho scritto in un'altra discussione, tutto ciò che riguarda qualsiasi tipo di modifica all'auto per me è quasi arabo..meccanici e preparatori compresi..farò sicuramente un salto in sti giorni (sono in ferie  ;D ;D ;D)...anzi se hai tempo e se ti va potremmo fare un giro insieme..così comincio ad avere una sorta di vita sociale nel forum..grazie ancora!  :)

vaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa bene... a proposito, ultima domanda. Tu per il rapid cos'hai speso?

Lascia stare, un botto di soldi, ma l'avevo presa a fine 2003, ora costa molto meno, chiedi a Black Rose

Alla fine ho ceduto, fan...lo i soldi, fan...lo i moduli, oggi alle 15.30 sarò da digital motor...a stasera (o domani) per le impressioni..non sto nella pelle ;D ...
e così ho anche finito di stressarvi con sta benedetta centralina.. :lol:

come sto rapid incrementa?

eccomi di ritorno.. :arrapato: :arrapato: dunque... alla fine stamattina mi son ritrovato a sbattere la testa tra tutti i vari preparatori, i vari venditori di moduli, cercando di trovare un buon prezzo..e allo stesso tempo qualcuno che mi ispirasse fiducia..preso da una crisi esistenziale sono uscito per andare a informarmi da un "centralinista" qui vicino a me, ma il destino ha voluto che stamattina non aveva voglia di lavorare (presumo) e dopo mezz'ora ad aspettare che qualcuno arrivasse (alle 11...) ho avuto in impulso, son tornato a casa e ho chiamato la digital motor di Cavaria (Varese). Oggi erano liberi alle 15.30, quindi ho sfidato il diluvio universale e mi son trascinato tra code e incidenti verso la meta..
ho scelto loro perchè erano quelli che mi ispiravano più fiducia, a quanto mi han detto preparano in media una quindicina d'auto alla settimana.
L'"intervento" è durato circa un ora e mezza, nella quale me ne sono stato in una saletta d'attesa con riviste e televisione (tra l'altro non c'era niente di decente e ho guardato uomini e donne, che vergogna). Volendo avrei potuto usare un'auto di cortesia che mettono a disposizione, ma tornare in quell'inferno di strade che c'erano oggi era impensabile. Prima di consegnarmi la meggy il tizio mi ha spiegato per bene cos'hanno fatto, ha risposto alle mie domande su consumi, affidabilità ecc.. rassicurandomi. Mi hanno dato un CD in cui è memorizzatata la mappatura originale, qualora volessi "tornare indietro", mi basterà tornare da loro e gratuitamente la riprogrammeranno. Garanzia di 2 anni sulla centralina e di 6 mesi su eventuali danni al motore.
Causa pioggia incessante non ho ancora potuto assaporare a pieno il cambiamento, ma per quel poco che ho potuto provare son rimasto a bocca aperta, o al massimo a bocca sogghignante.. La seconda è una fucilata, la terza pure, la quarta, come avevo già letto in un altro post, non è più un "salire rapidamente di giri" ma una vera spinta, diciamo che l'effetto sulla schiena è come quello della terza pre-rimappa. La quinta è ancora un mistero..se domani il tempo sarà migliore proverò e vi narrerò..
In generale ho proprio la sensazione che il motore giri meglio, più fluidamente, anche dal rumore lo si percepisce..
Consumi: nel tratto di autostrada che ho fatto sia all'andata che al ritorno, alla stessa andatura (ma all'andata con un falso piano a favore, quindi al ritorno a sfavore) ho viaggiato mediamente sui 4.2-4.4 all'andata, al ritorno 3.8-4.0, ma per valutare bene aspetterò un migliaio di km. Attualmente il mio consumo medio è 5.9 (abito in "montagna"), vediamo un po' cosa succede..
Vi riporto un po' di dati del grafico: cavalli  da 101,5 a 122,2 , coppia da 208,7 Nm a 268,1 Nm
Prezzo 450 Euro IVA esclusa (meglio dire escludibile  :lol: )
.. non sono un grande intenditore ma l'impressione che ho avuto della Digital Motor è stata ottima, molto professionali, gentili e disponibili..

ragazzi siccome la mia megghy ancora è in garanzia... se monto un modulo i meccanici renault se ne accorgeranno??? voglio dire.. se per il prossimo tagliando o al prossimo problemino (speriamo mai ) devo portare la megghy dal meccanico, mi basta togliere il modulo e nessuno se ne accorge??? o cmq si vede in qualche modo che il motore è stato toccato??? :-\   poi volevo chiedervi se potevate consigliarmi qualche modulo aggiuntivo.. se avete esperienza con qualche modello  ;) grazie per i consigli!!

date un occhiata qua  ;D   http://www.moduliaggiuntivi.com/shop/product_info.php?cPath=31_312&products_id=423

nn ne sono sicuro ma penso che staccandolo nessuno siaccorge di niente  :super:

si, nessuno si accorge, salvo per il fatto che se poi il modulo ti va male per qualche parametro che alla meggy non piace, e la centralina entra in errore e lo registra... alla prossima lettura l'errore te lo trovano...

 :pensieroso01:dite che mi conviene aspettare ancora un po???? uffa... 125 cv mi allettavano ;D ;D

Con 500 euri si installa una seconda centralina, di varie marche, con controllo dall'interno dell'abitacolo, quando si vuole si usa la centr di serie, quando servono circa 30 cavalli in più si usa l'altra...
di contro il motore deve essere il più apposto possibile come si può immaginare altrimenti parte... :sogghigno:

500??? io ho trovato un ottimo modulo a 195 euro.. il link lo trovi poco piu su.. ha le stesse funzioni :up:

con le stesse caratteristiche e già montato?

io ancora non l'ho montato perche lo devo ancora ordinare.. ma un mio amico ha lo stesso modello nel suo 320 coupè ed è soddisfattissimo è passato da 150 a quasi 180cv!!! e il motore nn perde un colpo.. assicurato al 100%.. e lui ha installato 4 mappe differenti!! molto "professional" :super:

quella che dico io te la puoi rimappare tu con un palmare in tempo reale mentre guidi, stando attento agl'alberi però! :sogghigno:

bello..  :sticazzi: ... ma mica devo farci le gare cn la mia megghy!!!! e poi perchè spendere 500 euro quando posso avere gli stessi risultati con 195?... e poi dai sinceramente.. te stai li sempre a rimappare la centralina?? :dubbioso:

io ho montato il rapid sulla mia piccola e dv dire che va molto ma molto bene..oggi lo portata a fare il tajando dei 40.000 km e scherzando con il capo officina ( con cui ho fatto gia amicizia ) mi ha detto che se monto il modulo non ci sono problemi per la garanzia quindi vado tranquillo...anche xo secondo me se mi si rompe qual cosa con il modulo messo al 70% danno la colpa al modulo .... cmq io il rapid lo pagato poco molto poco e dv dire che la macchina tira da paura :lol:

@starplat .. ribadisco la mia ignoranza e poca conoscenza in materia di elaborazioni/preparatori (quel poco che so lo sto imparando spulciando ogni post di questo forum  :lol: )
L'impressione che ho avuto io, soprattutto per quanto riguarda la cortesia è stata ottima, li ho quasi seppelliti di domande e mi hanno ascoltato (d'accordo, è il loro lavoro).. i risultati sulla macchina si sentono..
boh, sicuramente qualcuno di meglio ci sarà in giro.. ma così per così, vedendo che comunque preparano tante auto mi son sentito di affidarmi a loro. Tra l'altro sono tra i pochi che danno una garanzia anche sul motore.. ma in che senso non ti son sembrati professionali? o meglio..perchè?
p.s. oggi son riuscito a tirare un po' anche la quinta..fino a 160 via liscia come l'olio, una bella progressione (oltre non ho potuto causa altri utenti della strada  :D )

ma non dico che sto sempre li a rimappare la centralina, ma come tutte le cose che fanno la stessa cosa e hanno un costo diverso forse un motivo c'è, forse anche la roba qui da me costa di più non saprei.

boooooooooooo adesso vediamo... penso che quando lo comprerò il cntech di darò il mio parere  :D ... uffa mi fai venire il dubbio...maledetto!!!! :P :bastinside:

beh meglio persarci bene e sentire chi ha già provato il kit che vuoi installare, è pur sempre la centralina che comanda mezza macchina capirai... anche se fondi che problema c'è....


sono molto  :bastinside: vero...

 :Risatina: adesso.. fondere il motore per colpa di un modulo....io nn l'ho mai sentita sta roba.. poi ti ripeto, il mio amico nel suo 320 è 3 anni che ce l'ha montato.. e ancora nessun problema!!! stesso modello stessa ditta, solo che è per motori BMW.. speriamo che l'unica sola non sia per il 1.5dci!!! :lol:

beh francamente bmw e audi hanno tutto un altro motore della meg se permetti, motlo meglio, se cominci a tirare fuori 30 cv che cmq non sono pochi se pensi che vai a inserire un modulo e basta!

l'unico problema è quello di rompere la turbina che se ti va male ti risucchia tutto l'olio e ti riempie tutta l'aspirazione...

poi dipende da come usi la meg. tutto qui...

ragà provate questi di moduli.... sono strepitosi e più economici dei rapid.... anche perchè con i moduli rapid ci sono stati casi di blocco iniettori.... date un'occhiata l'unica pecca che se fate un settaggio spinto, l'auto fuma un pò ma va forte altro che rapid:
www.electronicpower.net

Peppo, dacci le tue impressioni se hai montato uno modulo che "sponsorizzi"

Sono fortemente contrario ai moduli aggiuntivi: essi non fanno altro che ingannare il segnale proveniente dalla pompa ad alta pressione (common rail) e, quindi, la centralina, per compensare, aumenta la pressione del gasolio, fino ai valori che CREDE siano quelli settati nella centralina. In realtà si hanno diverse centinaia di bar in +, il che non è proprio salutare per il sistema in toto.
Inoltre il "mito" per il quale i moduli aggiuntivi (praticamente resistenze variabili dal costo di 50 centesimi, vendute a 300€) siano invisibili in caso di controlli è una grande boiata: provate ad effettuare una diagnosi ed entrare nello storico degli errori... vedrete che bella sorpresa :sogghigno:

io sapevo che bastava staccare la batteria e si resettavano i valori nella centralina e tutto tornava ''standard''  :ops:

Staccando la batteria si azzerano i valori di "gestione" del motore. Mi spiego meglio: metro dopo metro la centralina "impara" a gestire i parametri che le arrivano dai vari sensori, adattando costantemente i valori impostati nella mappatura, con delle tolleranze prefissate dalla casa costruttrice. In questo modo, anche con l'usura delle parti, si ha comunque un funzionamento sempre ottimale del motore. Se stacchi la batteria per diversi minuti (il tempo necessario che i condensatori all'interno della centralina si scarichino) si ha un reset di tutti i valori calcolati. Si spegne anche l'avaria (dipende dal tipo e dalla gravità dell'anomalia), però gli errori che sono stati registrati, rimangono in una memoria a parte, la quale può essere azzerata manualmente, ma non basta staccare la batteria.

Ero talmente curioso che alla fine ho preso un modulo su Ebay  :banned:  non linciatemi...
Spesa 80 euros
Io ho una megane grandtour 1.5 dci 106cv
Ho pensato ... vabbè al limite ho buttato un pugno di euro

Ai miracoli non credo, l'ho provato come mi è arrivato, senza taratura aggiuntiva
Avevo una gran paura di fare casini alla centralina.
Da subito il minimo si sentiva più grintoso...non so come spiegarlo...

Mi metto in auto e vado in zona prova...non ho fatto cronometraggi o cose simili, solo partenze e rettilineo tirando le marce.
C'è un moglioramento! Più ripresa e consumo inferiore.

Dopo un oretta non resisto e comincio a tarare, riprovo, fino a quando sui 4000 giri mi da anomalia alimentazione.
Scendo e riabbasso la taratura, due volte.
Da allora non ho toccato più niente!

Dopo 1000 km posso dire che l'auto qualche cavalluccio in più l'ha guadagnato, è evidente!
Ma quello che più mi ha gratificato è il consumo verificato su 1000km tutti in ciclo urbano
sono passato da 5.2 a 4.6
Niente fumo nero ne altri avvisi di anomalia!

Che dire bo??? A me ... mi piace  :risatona01:

quel tipo di anomalia è normale me lo dava anche a me xke avevo un valore troppo alto xo a me il problema me lo dava tipo a 170 km/h :sogghigno: test fatto in pista  :lol:

Cmq e' un buon risultato considerando la spesa contenuta!!!

be si calcola che io per il rapid ho sepeso quasi 300€ xo a me la rapid mi da per 1 o 2 anni una copertura fino a 5000 € se il modulo mi procura danni  :lol:

La max velocità non l'ho provata...
A me l'anomalia me la dava a marce basse, a circa 4500 giri.
Di più non ho insistito...

Non voglio trovarmi in situazioni pericolose con spegnimento motore  :nonquoto:

be a me le marcie basse andava da paura quando stavo in quinta avevo quel problema :lol:

Ciao ragazzi volevo comunicarvi l'acquisto della Drakebox 2, quando arriverà la descrizione degli incrementi nn mancherà

Allora ragazzi l'ho montata, nn è che sia eccezionale e poi quando accendo i fari mi si accende la spia dell'alimentazione. Cosa può essere????

come è collegata?

questa fa da ponte tra il rail e la centralina

strano che abbia qualcosa a che fare con le luci...

è come se ci fosse un assorbimento, però se spengo e riaccendo va bene, ma come riaccendo le luci niente da fare. Ora l'ho tolto ed è tutto in norma

Questo articolo sull'Elaborare di gennaio 2010 dovrebbe chiarire ogni dubbio in merito ai moduli aggiuntivi.
Sono centraline che non hanno nulla da invidiare alle centraline di serie montate sulle auto.
Non sono semplici resistenze, ma veri computer che si interfacciano con la centralina originale e i vari sensori. Agiscono su diversi parametri.
Chiedo scusa per la qualità delle immagini ma ho lo scanner KO e ho fatto le foto con la fotocamera.

(http://img685.imageshack.us/img685/4259/1003435h.jpg)
(http://img508.imageshack.us/img508/250/1003437b.jpg)
(http://img191.imageshack.us/img191/2921/1003438d.jpg)
(http://img508.imageshack.us/img508/692/1003439j.jpg)
(http://img697.imageshack.us/img697/5179/1003440r.jpg)

Sicuramente la mappa è meglio poichè si va a settare più parametri, in termini di prestazioni, come affidabilità nn lo so poichè si interviene sull pressione della turbina ecc.
Cmq la mia domanda era un altra forse meglio se posto in meccanico mc2?

mah si discute di moduli aggiuntivi quindi si può continuare qui sul tuo problema, se poi diventa una discussione corposa può prendere vita propria

ok allora si continua, intanto il signor drake mi ha contattato e mi ha consigliato di allontanare il modulo il più possibile dai fari, infatti io l'avevo incastrato davanti alla batteria, quindi vicino al faro sinistro, chi lo sa se sia la soluzione buona?

hai i fari allo xeno o normali?

Allora ho risolto era il modulo che dava fastidio allo xenon, evidentemente le frequenze dello xenon interferivano sul modulo. Grazie a tutti raga sono felice. Cmq è una bomba drakebox tuning regna

Sì certo ma il modulo è molto comodo in caso di vendita sia della macchina che del modulo stesso... E poi una volta tolto non lascia segni del suo passaggio...

Diciamo che in entrambi i casi si ha uno scopo, nel caso del modulo unolo monta se si vuole accontentare e spendere poco come nel mio, anche se pensavo mi dava qualcosa in +, però nn è male, mentre nel caso della rimappa uno fa questa scelta quando vuole il meglio dalla sua vettura e nn vuole oggetti penzolanti nel vano. Io cmq vorrei farla testare al banco e vedere i reali incrementi. Cmq una cosa è certa io le ho provate tutte le mappe, con la 9 tirava di brutto ma già a 3000 giri di 2°, mi si è accesa la spia STOP, mentre con la 7/8 mappa almeno a 130 mi ci ha fatto arrivare e il tiro sempre buono. Con la 6 mappa invece va bene tira fino in fuori giri e nn si accende nulla, il modulo l'ho posizionato affianco alla vaschetta dell'acqua, così nn interferisce con nulla, ora resta una prova in allungo.  
Che devo dire a me piace, alla fine per 89,00€...

(http://img34.imageshack.us/img34/341/68545373.th.jpg) (http://img34.imageshack.us/i/68545373.jpg/)

(http://img44.imageshack.us/img44/5375/57681728.th.jpg) (http://img44.imageshack.us/i/57681728.jpg/)

Penso che il tuo modulo gestisca al massimo 2 sensori... Dalle foto si vede che dal connettore principale si diramano 2 connettori per altrettanti sensori.

Infatti anche guardando il prezzo penso che non agisca su molti parametri.

Comunque se ti garantisce buone prestazioni con una spesa così contenuta ben venga  :super:

...mi sta attizzando sta cosa... ma che motore hai?

si monta con due connettori in serie sul collegamento al rail il terzo connettore è per collegare la centralina che è sempre la stessa, a seconda dell'auto forniscono il cavo ad "Y" con i connettori adatti
(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10053/montaggio_db.jpg)

Con questo vuoi dire, ke essendo essendo collegato alla centralina, dovrebbe riuscire cmq a riparametrare + o - per buona parte?

no come tutti i moduli aggiuntivi, riceve in ingresso i segnali che la centralina originale manda agli iniettori e li modifica, ovviamente in base a pochi dati perchè la centralina aggiuntiva non ha i vari sensori come quella originale installata sul motore,
è semplicemete un "passaparola", se io ti urlo da lontano "centoooo" tu capisci 100 se invece tra noi si mette un altra persona e quando sente 100 ti urla 200 tu capisci 200 il concetto è quello.
poi le centraline aggiuntive differiscono una dall'altra per il software che a seconda del valore mandato agli iniettori lo modifica + o - a seconda dei livelli, ad esempio a valori bassi che corrispondomo al minimo verrà modificato poco o niente, per valori alti che voglio dire richiesta di spinta maggiore la aumenteranno ancora di +, ma ovviamente quando lo fa la centralina originale (o rimappata) è tutto calcolato tenendo presente anche di tutti gli altri valori forniti dai sensori del motore

Perfect, grazie!!!  :)

Ragazzi stamattina vado a mettere in moto tutto perfetto, scaldo il motore, accendo i fari di posizione tutto ok, parto accendo gli xenon boom!!! alimentazione controllare, bestemmio un po, mi fermo, spengo ripeto il tutto ma niente. Ieri sera tutto ok, stamattina invece no boh!!! Alla fine ho staccato tutto e sono ripartito. Ora l'ho praticamente avvolta di carta stagnola con uno strato di 4 o 5 giri e poi l'ho tutta impacchettata di scoch. Risultato un piccolo pacchetto d'alluminio. Ora la monto e vi faccio sapere. Cmq gli xenon nn li levo per nessunissima ragione...

Puoi anche provare a schermare cavi e centralina con una guaina a base di grafite...  :-\
Non so se conviene le centraline degli xenon o la drake, ma credo si faccia prima con la drake...
Oppure, non ho idea di come l'hai installato, puoi anche provare a far fare dei percorsi direi "tortuosi" ai cavi della centralina... Purtroppo non è semplice combattere gli elettromagnetismi e si va un pò a tentoni  :-\

le scatole delle centraline dello xenon dovrebbero essere già di metallo l'importante è che carcasse siano collegate a massa, stessa cosa vale per la schermatura della centralina aggiuntiva, avvolgerla nella stagnola può servire ma lo schemo deve essere collegato alla massa dell'auto altrimenti non serve o nei casi peggiori può addirittura fare da antenna per i disturbi

Intanto provo così

E' difficile eliminare i disturbi elettromagnetici..... Le centraline degli XENO non puoi ricoprirle perchè scaldano... Quindi come hai fatto tu la migliore cosa è schermare la centralina aggiuntiva e se riesci collegare a massa la carcassa.
Comunque tienila lontana dalle centraline degli xeno.  Oppure cerca di interporre qualche paratia in lamiera tra le centraline se sono vicine.
Speriamo che risolvi  ;)

si e poi è inutile ricoprire quello che è già di metallo, ovviamete se non è a massa la carcassa delle centraline xeno diventa una antenna per diffondere l'eventuale disturbo

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Post Unito: 18 Gennaio 2010, 20:42:15

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è meglio eliminare il problema (mettere a massa le ballast dello xenon) piuttosto che tentare di proteggersi dal disturbo

Sì certo, provare prima a mettere a massa la carcassa delle ballast... Se poi non basta provare con gli altri metodi descritti.

Novità...sono riuscito a contattare l'amm.re delegato della società, e mi ha fatto assistenza per telefono. Risultato alla fine ha capito che nn c'era niente di anomalo nell'installazione, come supponeva e mi ha chiesto di rispedirgliela che me la cambiano. In pratica da quanto ho capito, poichè la Renault monta vari common rail sul 1.5 (bosch, delphi, sagem, siemens) e io ho siemens, sicuramente non è stato preso in considerazione anche l'elettronica nell'ordine del modulo. Quindi se dovete acquistare moduli on-line, oltre alla motorizzazione, specificate anche l'elettronica, ok? Grazie a tutti del supporto

GRANDE !

Però anche i venditori dovrebbero specificare che per la MEGANE DCI ci sono diversi tipi di centraline e quindi di controllare prima di ordinare......

MOTORIZZATO: fammi sapere con certezza come va a finire,
mi ispirava sto modulo, ma tutte sti errori che scrivi mi fanno ricredere.
al minimo errore mi inca**o. me ne frego del modulo!
ho la meggy3c 1.9 dci,
che mi consigliate?

Guarda il modulo è buono, ora aspetto quando mi arriva, l'ho ordinato pure per l'espace di mio padre.
Cmq nn so se gia c'è per la meg III. Ahh ho detto una ca***ta...il motore è lo stesso della meg II se è 1.9

esiste gia. il motore mi sembra non sia lo stesso, ha 10cv in piu la meg3.
sono in contatto con un ragazzo che lo ha montato sulla 1.9 e dice che
appena l'ha montato gli da errore rottura motore, se l'è fatto cambiare,
ora attende l'altro modulo.
un altro invece su 156 1.9 150cv dice che si trova benissimo.
non dimentichiamo che è un modulo da 80euro!

fammi sapere come va a finire sono curioso, cmq sui motori renault nn vengono digerite benissimo...dai feedback nn ho trovato niente di anomalo

Arrivato il modulo, montato e finalmente pare sia funzionante, la spia mi si è accesa solo alla prima accensione fari. Poi ho lasciato un paio di ore l'auto spenta e ho riprovato prima ad accendere i fari e poi a farla partire, e sembrava tutto ok. Poi ho fatto vari  test con il motore al minimo, e accendevo e spegnevo di continuo i fari e niente. Stasera riprovo con un test su strada ad andatura veloce


Oggi test con mappa 7, l'auto è ancora + reattiva in tutte le marce, con la vecchia centralina con la 7 a 120 km/h già mi andava in recovery...

Ciao a tutti! ho letto alcune discussioni  su i moduli aggiuntivi devo dire che mi piacerebbe montarne uno sulla mia Megane 1.9 dci 120 CV.
Mi chiedevo se posso montare questo modulo aggiuntivo da me ho pure ce bisogno di un professionista.
Qualcuno può caricare delle foto, quelle caricate in precedenza non sono più visibili.
Grazie ciao

non so se è stato già aperto,
ho una megane coupè 1.9dci 130cv 2010.
vorrei montare un modulo aggiuntivo,
quale mi consigliate?
non guardo i guadagni o la potenza, tanto credo che praticamente sono uguali.
mi interessa la stabilità, non voglio segnalazioni di errori o spie che si accendono.
PS: ho anche il kit xeno, lo dico perchè alcuni dicono che creano interferenze.

Se queste due centraline ke dici sono quelle ke trovi sulla baya allora devi lasciar perdere il discorso stabilità, errori, etc, xkè queste cosine ke vendono non sono altro ke resistenze ke fanno inettare più carburante del dovuto (la vecchia valvola della mandata del gasolio ke c'era sui diesel di una volta!!!!) e alla fine è come ti capita, può andare bene o male. Di certo se ti vuoi far passare lo sfizio allora vanno bene ma x una cosa fatta bene devi spendere oltre 200€ (tipo rapid o t-box, ke ti modifica anke la pressione del turbo, od altre) e devono offrirti garanzie reali sul motore. Poi vedi te.

si su ebay. l'hanno montata 2 miei amici, sulla stilo 1.9 140cv
e sulla audi A5, 3.0 tdi. si trovano bene, nessun errore e i risultati si sentono,
hanno messo l'italianbox.
io 200euro potrei anche spenderli, ma la rapid o tbox si montano in plug&play?
a me serve anche ciò, monto e smonto in un attimo e personalmente.
grazie

Si, il plug&play c'e sempre, dipende dalla posizione dei connettori. Magari se compri una di quelle più garantite e lì da te c'è un installatore autorizzato, lui potrebbe settare meglio i vari valori del motore (sempre se ha un banco a rulli) e darti qualche dritta.

Ciao a tutti, avevo pensato di montare una centralina aggiuntiva, però mi chiedevo questo: ho una megane 1.5 110cv, dargli qualche cavallo in più non le farà "male"...non vorrei trovarmi con qualche cv in +, ma con qualche pezzo della macchina in meno...
Poi, se mi dite che si può fare, di quanti cv la aumentereste???? Ci fareste qualcos'altro per compensare i cv in più...???? Grazie mille....
 

Caro Matty se avessi dato un occhiata ai post precedenti io scrissi che circa 8 mesi fà montai un modulo aggiuntivo della Di.Pa Sport......  provato sul banco rulli; ma ti posso confidare una cosa... + che altro ti posso dare un consiglio.. ovvero che "il gioco non vale la candela"! mi spiego meglio:

Il cambiamento di prestazioni è poco rilevante.. lo noti un pò nel'allungo ma per il resto no... l'installatore mi ha spiegato ke la causa di tutto ciò è il F.A.P che intasa il tutto, oltre che cmq il motore è piccolino e la coppia non puoi farla salire drasticamente come invece accade su un motore 1.9 dci...

stesso modulo  montato sulla focus del 2000 cambia sensibilmente le prestazioni pe cui... fà un pò te.. io + che il modulo ti consiglierei di trovare il metodo per smontare sto F.A.P  :sogghigno:

stra  :quoto: ragnotti in  :offtopic01:  ;D

Liberiamoci di questi FAP!!!!!!!! questo motore senza fap, andrebbe il doppio e consumerebbe la metà!!!

per le FdO....sto scherzando èh!!!  :sogghigno:

Grazie mille...credo che seguirò il tuo consiglio... In effetti mi sono un po' pentito di aver preso il1.5 anzi che il 1.9.
Anche perchè più di 110cv da un 1.5, secondo me lo affatichi un po'
grazie ancora e alla prossima...

Qualcuno di voi ha montato un modulo aggiuntivo sul 1900 megane 3?

 :sogghigno:
Finalmente posso dare qualche informazione su questo modulo appena montato:
Ho scelto il Tbox advanced perche oltre ad aumentare la pressione nel common rail (come il Tbox semplice), aumenta anche quella del turbo e vi posso assicurare che finalmente ho un vero "1900" con qualche manciata in più di cavalli. Ho fatto fare una programmazione light, direttamente dal tecnico della casa che li produce che tra l'altro è a pochi Km da Roma. Ho trovato professionalità da vendere e molta pazienza, considerato che gli ho fatto fare 4 mappe diverse e dopo averle provate tutte per km e km ho scelto l'ultima. Devo dire che 350€ non sono pochi ma dopo un ora e mezza di prove sono veramente soddisfatto. Ora ti attacca al sedile e i consumi si sono abbassati drasticamente. Mi ha anche proposto, finita la garanzia di togliere il Fap. Tra 2 anni forse lo farò. Grazie Raimond. 10+++ :super:

Scusami per la miriade di domande:

Quanti CV hai guadagnato? E quanti kgm ?
Se hai occasione, puoi postare il grafico delle curve?
Scusa ancora la mia ignoranza ma il tuo e' una chip/centralina da aggiungere a quella originale? Non riesco a capire se hai anche rimappato quella di serie.

Non ti so dire i cavalli acquisiti e altri valori come curve o altro ma se vai sul sito http://www.tboxdiesel.com/ trovi tutte le spiegazioni. Ciao e se hai altre domande fai pure.

Ragazzi, ora guidarla è un piacere. Finalmente i consumi sono scesi a quelli di un utilitaria 5.1 L/100Km. Ora ha la sesta che sembra una quarta, in un attimo arriva al max. Che spettacolo..... :super: :super: :super: :super: :super: :super: :super:

ma giusto per sapere queste scatolette magiche esistono anche per i benzina?  :sogghigno: :sogghigno: :sogghigno:

io senza modulo ho lo stesso consumo con il 1.9.. quanto ti consumava prima?  ???

ci ho già ripensato, niente scatolette per me, anche perchè per i turbo benza ce ne sono poche, quindi quando sarà ora andrò di mappa!

Come va con il motore benza? Puoi fare un confronto o piccola rece con il 1.9 diesel?
Grazie... (scusate ma sono sempre in procinto per l' acquisto con motore diesel...)

Salve a tutti. oggi finalmente ho montato anke io il mio aiuto elettronico per la mia megane. Io ho scelto il modulo aggiuntivo drakebox2 , l'ho acquito contattando direttamente il venditore, o meglio tramite e-mail. volevo precisare solo una cosa , ero possessore di una fiat grande punto anke essa aiutata tramite un modulo aggiuntivo. all'epoca ( 3 mesi fà ) lo pagai circa 250 eurini e il grande aumento di potenza dichiarato dal suo venditore oltre a essere non vero si è dimostrato anke danneggiante a livello di funzionalità della strumentazione di bordo come computer e sensori, e menomale ke la ditta è anke famosa....... non esagero dicendo ke aver fatto incidente non mi pesa più di tanto ormai la makkina era andata in tilt sotto il punto di vista elettronico se non anche di motore. adesso ho la drakebox2 e Il responsabile vendite della draketuning mi spiego tramite e-mail ke i loro moduli essendo digitali sono una grande sicurezza per il lungo e regolare funzionamento del motore. In pratica , se ho capito ben,e come mi ha spiegato il responsabile, se si và ad analizare tramite un grafico ke ha per ordinata i valori i potenza e in ascissa i valori di pressione del rail, l'andamento della potenza di un motore con un modulo aggiuntivo di tipo analogico sarà una retta invece un motore ke monta il modulo aggiuntivo di tipo digitale avrà una vera curva di potenza ovvero si adatterà alle esigenze strutturali del motore. si capisce ke il modulo aggiuntivo di tipo analogico e molto pericoloso in quanto può far arrivare la pressione del rail di molto superiore a quello massimo stabilito dalla casa costruttrice, nei migliori dei casi s hanno perdite all'impianto d'alimentazione fino ad arrivare alla rottura dell'impianto se non il danneggiamento del motore.
 Conclusione, con meno di 100 euri ho preso un modulo aggiuntivo di tipo digitale ke fino ad ora non mi ha dato nessun fastidio sia per il montaggio ke per la scelta della giusta mappa.
Finalmente la mia megane ha dei veri cavalli sotto il cofano avvolte devo dosare bene il gas per non incombere nell'involontario fischio delle gomme in partenza,per non parlare poi dei consumi ke sono, anke se in maniera lieve ,ma sono comunque scesi lo stesso.
Come posso voglio fare una prova al banco per vedere i  reali cavalli del mio bolide!!!

La centralina l' hai montata tu?
Prima su punto che prodotto usavi? [mod(s) posso chiedere?]

L' unica cosa che mi lascisca un po' perplesso e' che non e' indicato quanto e' l' aumento sia di cavalli che di coppia.
Con il consumo come sei messo?

certo che puoi chiedere, è bene conoscere le marche e i modelli dei prodotti buoni e sopratutto dei cattivi, ricordiamoci però di basare le nostre valutazioni sulla propria esperienza, non si può dire quei prodotti fanno tutti schifo, ma "quello che ho montato io ha provocato questi problemi, e non lo rimonterò" mi sembra più corretto nei confronti di chi lavora dietro a tutto questo ;)  come ha giustamente fatto Meganepassion

Ho acquistato la mia Megane circa 4 mesi fa e appena ritirata mi subito stato chiaro che non aveva tutta quella scioltezza e consumi che mi aspettavo. Per raggiungere velocità prossime ai 2** dovevo lanciarla per km e km, e con consumi altissimi. Ora è più sciolta, fin dai bassi regimi ti sfugge da sotto il sedere fino ad attaccarti al sedile. Quando affondi di sesta senti il motore pronto e in coppia da subito fino a raggiungere la velocità massima in pochissimi km e dopo varie prove e affondate il consumo è 5,2L/100Km mentre prima sono arrivato a fare anche 7,5L/100Km. Ho speso 350€ ma vi posso assicurare che il preparatore che è anche il produttore dei Tbox Advanced, si è dedicato per un'ora e mezza alla programmazione del modulo, fino a trovare insieme a me la mappatura giusta. Sono tranquillo anche per quello che riguarda eventuali rotture motore dato che il preparatore in fase di programmazione è stato attentissimo a rimanere abbondantemente sotto i parametri di sicurezza. Ho letto varie recenzioni su questo modulo e è l'unico che ho trovato ve vieno prodotto da oltre dieci anni. Poi che dire, ora ho una grande macchina. ;D

Se non sbaglio devi avere questa: http://www.tboxdiesel.com/index.php?lang=it&m=catalog&category_id=2056 (http://www.tboxdiesel.com/index.php?lang=it&m=catalog&category_id=2056) e sei fortunato ad essere vicino a roma, per me e' gia' un  problema perche' non ho occasione di passare per la capitale.
Ora spero che il Tbox NON sia la "brutta esperienza" di Meganepassion con la sua ex grande punto.

Si ho proprio questa http://www.tboxdiesel.com/index.php?lang=it&m=catalog&category_id=2056 , ma forse non mi sono spiegato bene: quella montata sulla grande punto sono convinto che sia stata una centralina analogica, questa è tutt'altra cosa. Equivale a rimappare la propria, è tutta digitale e se date uno sguardo nei vari forum è una delle migliori equivalemte alla rapid o altre di fascia altra professionale. Per la programmazione non è un problema perchè le spediscono già settate per il tipo di motore, con 4 mappe differenti, ma visto che sto a pochi km dalla sede Tbox sono andato di persona per fare una mappa su misura per me.

Ciao Ragazzi....Potete darmi ulteriori spiegazioni sul modulo postato nel link? i telecomandi servono per disattivare il modulo senza aprire il cofano? a che pro??
Sul loro sito ho visto che non viene citato il 1.5 110cv  :(

No, no, hai scritto fin dall' inizio che e' digitale e non analogica. Scusate la newbbagine ma non ho esperienza di centraline ed elaborazioni per quello faccio domande cosi' elementari.
Ad esempio non conosco ne' preparatori ne' i componenti validi, nemmeno per nomea, su cui dibattere percio' a me rapid non mi dice niente  ???  :P


Immagino che prendendo il telecomando con tre tasti si possa modificare la mappa a seconda dell' esigenza.
IMHO avere il telecomando a due tasti solo per attivare o disattivare il modulo non a senso, ripeto la mia ignoranza, se e solo se, si ha un beneficio dei consumi (dalla brochure sembra di si).
IMHO hai fatto un buon acquisto anche senza il telecomando dato che hai provato tu stesso le mappe scegliendo quella piu' opportuna.... Ma per il cambio il preparatore apriva il cofano e centralina agendo via terminale?? Quanto tempo impiegava per la modifica della mappa?

P.S. Ora manca solo il parametro affidabilita' ma per questo test ce lo dira' il tempo!

 ???Scusa se mi stò grattando le ...... scherzo! Credo che l'affidabilità sia sempre difficile da dismostrare dato che un guasto che si verifica, diciamo a 25000km, sarebbe potuto verificarsi anche senza centralina aggiuntiva, quindi... il telecomando non l'ho acquistato perchè ritengo sia inutile, comunque quello a 2 tasti serve per on/off, e quello a tre tasti fa on/off e mappatura al 50%. Da ieri sto cercando di rispettare i limiti e con salite e discese, extraurbane e superstrada sto facendo 4,8, credo proprio che non sia male adesso. :super:

Mappatura al 50% ???

Dai con un po di fantasia non ci vuole tanto! che cos'è una mappatura di una centralina aggiuntiva? Un aumentare dei valori inviati al common rail e alla turbina, quindi il 50% vuol dire aumentare della metà la curva massima ottenibile. Ok? :sogghigno:

Praticamente una via di mezzo tra la mappatura caricata sul modulo e quella originale della centralina originale  :lol:

THX ad entrambi!!!
 ;)

Ciao a tutti.. un amico su grande punto ha montato questo: http://www.milano-drs.it/racebox.htm

qualcuno conosce la ditta? lui ci si sta trovando molto bene ma volevo avere qualche rassicurazione in più...

grazie a tutti..

Bel giocattolino anche quello, ma che prezzi!  :nonquoto:

Gio, faresti una foto al motore dove hai attaccato la centralina? Ma come garanzia ke ti hanno dato? Magari se rompi qualcosa inerente a motore ke succede? Ti attacchi o loro rimborsano?

Appena posso faccio una foto. La garanzia è riferita solo al modulo Tbox, in realtà sarebbe sempre e comunque discutibile riuscire a provare l'origine del guasto. In effetti con questo modulo accetti i possibili guasti che potresti avere rimappando la centralina originale dell'auto.

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Post Unito: 27 Giugno 2010, 08:31:21

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Comunque andanto piano e rispettando i limiti sto facendo 5.0 :sogghigno:

Ok grazie. Visto ke questa centralozza modifica anke la pressione turbo, hai anke un secondo cavo attaccato da qualke altra parte o fa tutto quello collegato al rail? Già avevo pensato di metterla anke io questa ma finora mi ha frenato il fatto ke nessuno nei miei dintorni la monta, mi devo spostare a lucca o livorno, ma visto gli ottimi risultati credo ke mi sposterò!

OT
Ma non è ke si potrebbe fare qualke convenzione co sta ditta x avere dello sconto in più?
Fine OT

Devo controllare meglio ma, oltre al rail ha altri due connettori, uno attaccato sul turbo e l'altro nei paraggi. Non chiedetemi di più non sono proprio quello che si chiama un tecnico. Per la convenzione credo che tutto sia possibile, a me ha fatto un bello sconto, 360+30 per l'installazione ho pagato 350. Poi, visti i risultati, sicuramente non male. :sogghigno:

Appena puoi fai una foto della centralina e dei vari connettori attaccati?Grazie

Giacomino è urgente! un mio amico sulla sua 159 afferma che ha montato lo stesso modulo da te installato sulla tua megane ovvero il tbox con il controllo su turbina e mi ha detto che si è giocato la turbina!!!!!!!!!  Mi ha detto che è successo tutto in un modo talmente progressivo che non se ne accorto di niente, nemmeno quando ha portato la macchina a fare il tagliando in concessionario i  meccanici hanno riscontrato l'anomalia. Lui mi ha detto che notava solo un fischio + accentuato della turbina, che lui gradiva anche sentire, ma che poi man mano si è ridotto di intensità iniziando a far uscire il primo fumo bianco dallo scarico fino alla completa rottura dell mozzo della turbina!!!!!!!!!!!! è disperato ci vogliono circa 1300 euro manodopera inclusa!!!!!!!!!!!! ti volevo solo avvisare nel caso tu stia notando lo stesso problema. ciaoooooooo!!!!!!!

Speravo di capirci di + ma da quanto leggo, è un ping pong , centralina si centralina no, quella si quella forse,
c'è qualcuno che mi consiglia un buon modulo(senza pagarlo quanto una mappatura)
senza che ha rotto niente? :P :P ;D sul 1.5 110
non sono uno che corre, vorrei solo una spinta in +! ;D

I moduli buoni stanno sui 300€, e permettono un aumento di prestazioni comunque minimo....cosa positiva:è possibile levarlo senza problemi in ogni caso...
La mappa, sotto il punto di vista delle prestazioni e della personalizzazione di configurazione, e sicuramente migliore, qui il problema sta che nel riportare la centralina ai settaggi predefiniti, devi "rimappare", ricaricando la mappa originale, appunto...
io penso di aspettare che scada la garanzia e poi rimapperò....se non ti va di aspettare, e sei in garanzia, io ti consiglierei di prendere un modulo buono (sopra sono citati i migliori)....ma se vuoi rischiare, anche perkè ancora pochi preparatori hanno rimappato il 1.5 110cv, ti incoraggio nel farlo  :sogghigno:
ps:...Se hai il FAP, dicono che con una mappa è molto + gestibile che con un modulo aggiuntivo

Ciao

Si,  il problema che come lo S..... ho esteso la garanzia a 4 anni, un'eternità per me,
cmq correggimi se sbaglio, da quel che ho potuto capire e che usando un modulo aggintivo e mantenendo il tuo stile di guida,(senza stressare il motore) non dovrei rischiare su rotture o spie e via dicendo, ripeto vorrei avere un pò di spinta in più o almeno non sentire quel maledetto vuoto in accelerazione.

il fatto è che la mappatura sapete bene o male come è fatta... il modulo ha le mappe standard precaricate e potrebbe essere fatta con i piedi... (spesso il prezzo è inversamente porporzionale alla garanzia...) se dovessi fidarmi di un modulo non lo pagherei 300€ :sogghigno:

Ho contattato il centro installazione t bax più vicino, e mi ha detto che se riesco ad arrivare nella loro sede possono farmi il settaggio su banco, quindi spero voglia dire + personalizzato! :super:

Ciao a tutti..oggi con il mio meccanico abbiamo copiato la mappatura originale, domani e domenica ci lavoriamo...poi mettiamo il file modificato sulla centralina originale, così se ci sono problemi rimettiamo il file originale al100%...
La centralina aggiuntiva mi è stata sconsigliata, perchè mi hanno detto che modifica solo uno o due parametri(gasolio/aria/limitatore....) però come avete detto anche voi non è fatta su misura per la nostra macchina...
Lunedì vi so dire come và

Matty naturalmente facci sapere tutto, costi, prestazioni e stabilità di tutto.

Si, si matty aspetto anch' io i tuoi pareri!

Be il costo ve lo dico subito 350€(compresa di varie prove per il perfezionamento)+mappatura originale gratuita(in qualsiasi momento la rimetto originale al100% gratuitamente)

ps
vi dico una cosa MOLTO brutta: il nostro 1.5 110 cv diesel......NON ha 110 cv, ma una decina in meno, lo abbiamo provato con una macchinetta dentro la macchina, ti fa fare varie prove(0-100kmh 40-80kmh +peso della macchina) con il satellite guarda la tua VERA velocità e....ti dice i tuoi cv effettivi

io ho comprato questa,ma ancora la devo montare. tuningextreme.it

ragazzi riguardo il sensore map qualcuno mi può spiegare i cavi a cosa corrispondono, poichè ho acquistato il modulo per il sensore turbina ma non so collegarlo

Mat xò i tuoi dati dovrebbero essere validati da un banco prova, può essere ke la macchinetta da te provata sfalsi un pò e magari i 110cv sono effettivi, magari chi mappa e prova può saperne qualcosa in più, però adesso ke ci penso, mi pare ke ragnotti87 abbia provato al banco il 1,5 ed i cv sono quelli dichiarati, dopo mi rileggo le pagine precedenti x trovare riscontro.

Moto scusami ti vorrei aiutare ma non saprei come, visto ke non so neanke io a ke serva il sensore e dove tu lo possa attaccare xò puoi provare qui e magari trovare quello ke cerchi: http://www.ecu-tuning.it/_forum/phpBB3/index.php

Più o meno lo stesso problema che ha avuto un mio amico su una focus 1.6 dopo aver montato questi moduli aggiuntivi ( anche se non ricordo la marca :-\ ), lui però è riuscito a cavarsela con minor spesa...  :)

Diffidate... le conseguenze potrebbero essere veramente brutte!

Magari se chiedi al tuo amico la marca e ci fai sapere, è meglio, così da poter evitarla tutti! Grazie.

Ok appena ho modo di incontrarlo gli chiedo la marca ed il modello!  ;)

modulo drakebox, rullata 108 cv da 105 originali

Se volete un prodotto sicuro andate magari su roba da tuning serio, una greddy e-manage ad esempio, sarebbe più logico metterla su una RS visto il livello della centralina in questione (offre funzioni che se non sfruttate per uso sportivo sono a dir poco inutili) ma almeno siete sicuri che è un prodotto ottimo

La mappate voi ed è piggyback o usate quelle scaricabili dal sito greddy dove trovate anche il software per farvi le vostre mappe in tempo reale (stile fast end furious ;D) e su ebay ve la cavate con meno di 200 euro più un altro centinaio per i cavi (ricordatevi che le piggyback sono un po' delicate quindi sarebbe meglio tenerla in abitacolo nella zona piedi del passeggero su un lato e protette da un case visto che gli sbalzi termici e l'umidità del cofano la farebbero durare ben poco)

Mi sembra un po' poco... senza offesa... ma almeno 10cv in piu' IMHO sono il minimo da pretendere.

Per quanto riguarda aggiuntive in questi giorni mi sono letto un po di forum di audi, bmw e altro x vedere anke il fattore fap ed ho scoperto ke molti di loro utilizzano sta marca e si trovano anke molto bene: http://www.cntechitalia.com/
Qualcuno l'ha mai provata o ha qualcuno ke la monta già?

infatti se tu rileggi il messaggio è scritto in senso ironico, perchè nn si possono spendere 100€ per 3 cv. Che il modulo nn sia buono nn ci credo, penso più che l'elettronica Renault, è molto complessa e quindi nn digerisce bene i moduli aggiuntivi, perchè per i consumi ad esempio mi sono trovato benissimo, ma per la potenza no, infatti questo modulo ha 10 mappe, io uso la 4° e se provo a mettere la 5 o la 6 mi va in recovery, mentre per BMW ad esempio è diverso, loro utilizzano benissimo anche la 8 o la 9.

IMHO la soluzione migliore per i motori renault e' la rimappa della centralina originale.
Cmq pensavo che il modulo aggiuntivo fosse SPECIFICO per i motori Renault e non utilizzabile anche su altri modelli dato che hai scritto che sulle BMW non ci sono questi problemi.

Se vuoi un modulo specifico devi prendere t-box o cn-tech, come ho fatto io acquistato t-box advanced riprogrammabile da pc e con telecomando on-off. Oggi sono stato da Zucchet per il montaggio, ma purtroppo il modulo nn funzionava. Cosi mercoledì ho appuntamento con la t-box per il montaggio e taratura. Incrementi promessi +35%, quindi dovrei portare la megghy a circa 130 cv.

buonasera a tutti riguardo questa discussione esistono solo motori diesel??? ???
qualcuno non ha mai "modulato" un benza???io sarei interessato
possiedo il tce1400cc vi ringrazio
kore :renault: :renault:

No, no kore ci sono anche per motore a benzina.
Il problema fondamentale e' che forse ci sono troppi moduli aggiuntivi in commercio e quindi non c' e' un feedback tale da poter scrivere quella va bene perche' la montano in molti o quella va male perche' spacca il motore e va in recovery la centralina.

Propongo di far mettere un sondaggio al moderatore per l' auto diesel che a benzina.

Occhio coi "moduli miracolosi"
Ad esempio su ebay vendono dei fantomatici moduli di potenziamento da mettere sui connettori del gas della rx-8
La 8 è drive by wire quindi il gas è elettronico, i moduli sopracitati sono solo degli amplificatori di segnale quindi è come se si schiacciasse semplicemente di più il pedale quindi danno l'illusione di avere più cv perché basta sfiorare il gas per far schizzare l'auto
Le fregature sono sempre in agguato

ben detto :super: quindi fate tutti attenzione visto che anche le megane sono uguali

hai ragione nessuno ti regala niente e se vuoi il meglio bisogna pagare

Finalmente ecco qua la foto del modulo che momentaneamente ho smontato dalla mia  :renault:
Appena lo rimonto posto altre foto.
http://img163.imageshack.us/img163/7739/dscn0696r.jpg

A Giò, ma la centralina la conosco! Volevo vedere come era montata e su quali connetori!

L'ho rimontata soltanto ieri, appena posso ti mando le foto dei cablaggi.

Gioooooooo dove sei andato? Sparito di nuovo. Ma vi ricordate del forum solo quando avete problemi e li volete risolvere in fretta?  :nonquoto: :nonquoto:

salve ragazzi, ho un problemino ho aquistato una centralina agiuntiva dal sito exstremetuning, per la mia megy 106 cv ma mi segnala sempre anomalie al motore, e 2 volte si e accesa la spia service e mi e mancata un po sotto. il rivenditore mi ha detto che sulla 1500-106 cv si deve tarare ha 22- 23 giri ma io sono sceso a 15 giri, le marce adesso tirano di piu sensa segnalarmi la anomalie ma spesso me lo lo segnala ancora. come la debbo regolare........ aiutatemi grazie

grazie mille....

Ciao a tutti dopo aver letto un po di cosine sui moduli aggiuntivi, mi viene da chiedere pareri su uno nello specifico, il Dipasport S1PRO digitale che sto per montate sulla mia Megane 1.5 dci 105 del 2007.
L' incremento stando al loro catalogo prevede 20 cv passando da 105 a 125 cv, mi sembra che sia un buon numero per quanto riguarda prestazioni e sicurezza meccanica. Volevo avere pareri relativi al modulo in questione, per quanto riguardano differenze tra moduli e rimappa ne sono ben al corrente, e sopratutto avrei voluto avere pareri da chi come me monta il modulo casomai lo stesso.
Premetto che me l' hanno regalato completo di telcomando Wireless per cambiare 2 mappe e spegnere il modulo, ho dovuto solo comprare il cablaggio per la Megane che costava 50 + iva ma alla fine l' ho preso tramite rappresentante a 30 euro. Che ne dite??? :sogghigno:

Salve a tutti..
Nessuno ha mai provato quello della BERCAR TUNING??? ??? ??? Vedi ebay.... :-X :-X
Io lo monterei su una 1.5 106 cv...
Grazie in anticipo

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Post Unito: 12 Dicembre 2010, 21:06:36

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....dimenticavo...come e' possibile diminuire i consumi???
Se vado a 100 all'ora il carburante iniettato sara' lo stesso... o e' solo un'illusione del computer di bordo visto che il segnale della pressione rail e' alterato.....??Avete testato consumi reali o da quanto mi sembra d'aver capito solo visto l'istantaneo o medio dal computer di bordo...??? Grazie a tutti..

ragazzi qualcuno sa dove si trova il connettore dove attaccare la centralina  aggiuntiva mi serve questo favore per un mio amico che ha la megane 3 1.5 dci grazie in anticipo

Ho letto tutto il topic. Sarebbe interessante capire gli utenti che hanno montato il modulo come si sono trovati in questo annetto che è passato, specie quelli che hanno macinato più km (a rigor di logica se sollecito di più i vari componenti ne accorcio la vita, quindi è bene limitarsi...).
E moduli per i benza 1.4TCe?

Ragazzi che ne pensate dei moduli aggiuntivi della ELIA, noto preparatore Renault.

http://www.elia-ag.de/index2.php

il costo mi sembra un pò elevato e l'aumento dei cv e della coppia mi pare non eccessivo il che mi fa pensare che diano un occhio di riguardo all'affidabilità del motore.

guarda, per 600€, e relativo "guadagno" in termini prestazioni, farei lavoretti a livello di assetto o di scarico :)

Ragazzi dopo aver letto attentamente tutto il 3d sono più confuso di prima  ???
Vorrei aggiungere un modulo alla mia 1.5 dci  fase 1 del 2004,e dopo aver scartato le centraline a basso costo di ebay,vorrei da voi un consiglio su quale modulo acquistare,migliore sia come affidabilità costruttiva e soprattutto che non possa arrecare danni al motore.
Tutti coloro che hanno esperienze dirette e vogliono consigliarmi saranno graditi.

Io andrei di RSTuner by Fastchip.nl con il relativo file.
Tra l'altro potreste valutare anche un acquisto collettivo del modulo oppure chi lo prende poi lo rivende...basta acquistare la licenza per singolo veicolo+mappa e usare lo stesso RSTuner per tutti.

A me deve arrivare (usato) ma credo che essendo la vecchia versione non sia compatibile con la Megane 3, io ci mappo la Clio ph2.

http://www.fastchip.nl/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=25&Itemid=26

Costo:
€ 197 RSTuner
€ 55 licenza d'uso
€ 198 mappa TCE 130/180 (298 mappa RS, 398 mappa RS stage2, mappa dci su richiesta)

Sono molto conosciuti in tutta europa e hanno un servizio clienti eccellente.
Notevole anche il fatto di poter aggiungere moduli esterni per strumentazione aggiuntiva, telemetria...

 :quoto: e approvo

ma gli incrementi dove si possono vedere?! ???

1.4 TCe

Li ho contattati per sapere con che auto è compatibile l'RSTuner che mi deve arrivare...se è compatibile con le Megane vi aspetto a Mantova  :sogghigno:
Scherzi a parte se mi rispondono gli chiedo anche per la prova al banco, eventualmente si organizza una prova qui da noi...

Ma lo stage due dell'RS richiederà modifiche meccaniche?

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Post Unito: 07 Settembre 2011, 09:22:57

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Purtroppo ho saputo che l'RSTuner che ho acquistato non è compatibile con Megane e Clio 3, ci vuole l'ultima versione...peccato!

Ecco la risposta di DonatorStore:

Buon giorno Carmine
L'incremento di potenza è di +20% circa e la centralina modifica i parametri della turbina + l'ingresso di carburante. Il prezzo è di 200.
Se andiamo modificare i solo parametri dell carburante il prezzo è di 100€
Distinti saluti
Thomas

commenti? ;D

dite che ne vale la pena?

Qualcuno l'ha provato questo modulo?
Ah l'RSTuner purtroppo è la vecchia versione, non compatibile con le Megane...peccato.

Buongiorno a tutti.
Mi sono letto tutto il 3d e ho le idee ancora piu confuse di prima.  :sogghigno:
Vorrei mettere un modulo aggiuntivo sulla mia meggy 1.5 dci 106cv, su ebay ne ho trovati diversi tra cui quelli dell'italianspeed che promette un'incremento di 30cv per 79€.
Volevo sapere da voi cosa ne pensate di questi moduli e se possono arrecare danni al motore, grazie mille.

Ika ;)

ragazzi ma LZParts conmmercializza solo roba originale Renault?
Sul sito ho trovato questa
http://lzparts.de/index.php?page=product&info=318
non sembra male....che dite?

ragazzi qualcuno sa darmi consigli sul modulo drakebox2 che vorrei mettere sulla mia meggy 1.5 110cv?

SALVE RAGA HO DECISO DI MONTARE QUESTO TIPO DI CENTRALINA TROVATA SU EBAY http://www.theitalianbox.eu/centralia/aggiuntiva/diesel/common-rail/ebay/marca/index.html CH CONSIGLI POTETE DARMI E MAGARI LE VOSTRE ESPERIENZE VISSUTE CON LE CENTRALINE FATEMI SAPERE IN TANTI GRAZIE!

centralina farlocca, il mio capo con la giulietta diesel aziendale l'ha messa e dopo 2 mesi che ci andava in giro la turba lo ha salutato e con lei anche la macchina. ora si ritrova a dare alla leasys circa 17000  euri perchè il perito gli ha dato il Concorso di colpa proprio per quel maledetto modulo aggiuntivo.prova altre marche(vedi tbox e co. produttori già conosciuti , che ti fanno spendere qualcosa in più ma con durata assicurata).
se vuoi altre info contattami in MP

ragazzi,
partendo dal presupposto che non sono tanto efferato sul tema,
ho trovato questo modulo aggiuntivo.
il prezzo sembra troppo basso in rapporto ai dati e alla possibile efficacia/tenuta del pezzo!
i dati dichiarano 305nm x 137cv (1.5DCi 110cv)
voi che dite: si potrebbe fare un pensierino o...??
http://www.ebay.de/itm/280773173444?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

 :-\ :-\ mah io son sempre dubbioso sulle centraline aggiuntive...

per me sono troppi cavalli per il 1.5...rischi che la macchina ti lasci presto...io più di 20 cv non ci metterei...

Io rimango sempre dell'idea che il modulo aggiuntivo è un metodo veloce per uccidere la macchina... Ex possessore di un modulo rapid sulla mia ex Megane 2 e devo dire che ,levando che la macchina non è andata mai bene, con una mappa che erogava gli stessi cavalli del modulo sentivi la differenza. La cosa che va capita che il modulo è un componente elettronico che funziona da ponticello, a differenza, la mappa viene svolta sulla centralina dando valori precisi e omogenei...

 :quoto: black

regà...io ho sempre il mio capo che deve pagare 17k alla leasys perchè ha voluto fare il furbo mettendo uno di questi moduli aggiuntivi..
macchina crepata dopo poco tempo...

Anch' io sono dell' idea della mappa e non del modulo specie questo con molti cavalli

poi effettivamente bisognerebbe metterne uno e rullare per vedere se ci sta quello che dichiarano.
boh.. per me sono tutte bufale

i moduli non servono a nulla. nella rete ci sono moduli ciofeca e moduli discreti ma difficilmente raggiungeranno il livello di una rimappatura fatta con tutti i crismi , soprattutto come erogazione

 :quoto: in pieno, in più ho sperimentato indirettamente che hanno una garanzia fittizia

:quoto:
in più il modulo manda sempre gli stessi valori fissi mentre la centralina no...e poi metti anche il fatto che con il modulo rischi di fottere anche gli iniettori...in più se tarato male ti puo dare problemi tipo ANOMALIA ALIMENTAZIONE... io sulla mia vecchia Megane " avevo questo problema ed avevo i set dati dalla casa  :banned:

ok, ora sono convinto... che non metterö mai un'aggiuntiva ma se la farö, farö una rimappa! ;)

:quote:

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Mi interessava sapere se qualcuno aveva già provato centraline aggiuntive su megane 3 dci 1.5 110 cv e di che marca. Io sto pensando di acquistare un tbox che almeno sembra abbastanza ben fatta. Il vantaggio principale delle aggiuntive secondo me e' di utilizzare la mappatura modificata quando si vuole evitando eccessivo stress per il pur sempre "piccolo" 1.5 dci

intanto leggi questo topic  ;)

topic uniti

Grazie!! Ma cmq so di macchine che hanno superato abbondantemente
i 100.000 km con moduli di qualità che non esagerano con i livelli di potenza.  E' risaputo che le case sono abbastanza conservative a livello di mappe e quindi di cavalli tant'e vero che spesso di uno stesso motore fanno diversi livelli di potenza

hai più rendimento efficienza e affidabilità con una mappa leggera ;)

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Ciao a tutti, volevo porvi una domanda, qualcuno di voi ha mai montato una centralina aggiuntiva sulla meggy?

se si quale secondo voi è la migliore?

io ho trovato questa online: http://www.racechip.de/racechip-chiptuning/Renault-Megane-III-2-0-16V-180-TCE-3749-r.html

Teuccio5 qui trovi tutte le info

topic uniti

io non mi fido molto dei moduli aggiuntivi....fai una belle rimappa e stai tranquillo....

già che tra i vantaggi di questo modulo si trova "adatto per il FAP" come se i benzina avessero i FAP :lol:

io avevo il modulo della rapid il top della serie...conclusioni...tre mesi e l ho buttato al cesso...la macchina andava male e faceva solo fumo...poco rendimento e molta spesa...lasciando sta i problemi trovati sul percorso di assemblaggio e settaggio

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Ciao ragazzi,

qualcuno ha qualche informazione o esperienza con questo modulo?

http://www.elaborare.com/1354-centralina-per-megane-by-bonalume/

Dipende da produttore a produttore.... ci sono moduli validi e altri vere e proprie truffe !!
Io è da oltre 2 anni che monto un modulo G-Tech sulla mia RS II da circa 260-265 CV, và che è una favola, consumi diciamo simili se non leggermente inferiori all'originale e mai nessun problema o incertezza di funzionamento.
Si interfaccia a 5 sensori e non solo al classico sensore di pressione (o pressione del common rail nel caso dei TD).

Ecco il link dell'importatore italiano:

http://www.scorpiontuning.it/ (http://www.scorpiontuning.it/)

Chiedi a Davide sul forum di renault club che ha montato il modulo bonalume sulla sua

http://www.renaultclub.it/forum/presentati-agli-altri-appassionati/presentazione/

proverò a chiedere, grazie.

la mia esperienza: da qualche mese ho acquistato su ebay e istallato una centralina aggiuntiva sulla mia meggy CC presa usata,del 2005...subito ho notato un aumento,non esorbitante in vero, delle prestazioni..la macchina è piu pronta e sembra mantenere bene buoni livelli di velocità..ad oggi ho fatto un po di prove x verificarne i consumi (cosa ke piu mi interessava) e in effetti sono passato dai circa i 12 km/l ai ben 15,5 km/l...finora non mi ha dato nessun problema e spero non me ne dia...x ulteriori informazioni possiamo parlare in privato..comunque 80€ spesi bene finora!

son contento! :super:
l'incremento nei consumi è tantissimo! :super: :super:

lasciate stare ste porcherie, ve lo dice uno che ne ha montati ben 2 diversi, risultato sensore pressione rail out. Me la sono cavata con 500E, mappate e sarete più contenti

:quoto: rimappa e va tutto ok ;D

E quelle della Di.Pa sport ?.....mi dicono che siano buone....

ma io sarei dalla parte di rimappare!
perö venerdi sera ho conosciuto un tipo con un bmw 120d con una centralina aggiuntiva da +45 cv!
bene, anche lui era scettico, ma ha fatto rimappare ad un meccanico che e' anche pilota di una db7!!!
la quale (db7) ha una centralina aggiuntiva e non ha mai dato nessun problema!
il meccanico ha detto che ci sono centraline aggiutive generiche (per tutti i benzina o tutti i diesel) e centraline apposite per bmw, audi, mercedes, ecc ecc!
quindi secondo me bisogna vedere se la centralina e' sviluppata appositamente o no per quel modello di auto! poi si confrontano i prezzi (che non devono essere troppo bassi) e si fä 1+1!...

Ciao a tutti! Volevo sapere cosa ne pensavate di queste centraline/moduli aggiuntivi della Seletron: Su Internet ne parlano bene, e c'è anche per il mio 1.4 TCE.
http://www.seletron.com/home.html

Per prima cosa, non son riuscito a trovare il prezzo ???

Secondo: gli incrementi sembrano "sensati", però alla fine, è pur sempre un qualcosa di "pre-confezionato", quindi son da prendere con le pizzette quei valori di incremento ;)

Inviato dal mio HTC Desire HD con Tapatalk 2

Infatti il prezzo non l'ho trovato neanche io. Ora per l'incremento non è che cerco qualcosa di devastante. Anche se fossero 20cv e 30 nm di coppia, mi basterebbero. Anche perchè ho l'auto in garanzia e il modulo sarebbe una cosa più semplice. Avevo fatto contattare Dipa sport dal mio meccanico, ma ancora il mio motore non l'hanno fatto. Loro sono una ditta seria, almeno così dice il mio meccanico!

Ciao ragazzi,
come ho scritto nella discussione della mia macchina, dopo aver scoperto che per rimappare la mia centralina è necessario smontarla  mi stò informando per una aggiuntiva.

Si trovano dalle recensioni sui giornali (che possono essere più o meno "obiettive") a centinaia di discussioni nei forum e addirittura video su youtube.

A prescindere dal fatto che sono sicuramente convinto che la miglior cosa da fare sia la rimappa, credo comunque che per chi come me ha l'estensioni di garanzia a 4 anni, il modulo aggiuntivo sia un ottima alternativa.

I marchi più blasonati sono:
- Steinenbauer (o come cavolo si scrive), dicono sia la migliore perchè agisce su ogni singolo iniettore. Ha però un prezzo spropositato (circa 800€)
- Dimsport azienda italiana che costruisce il Rapid del quale parlano molto bene tutti ma anche questo ha un prezzo che si aggira intorno ai 5-600 €
- Seletron, anche questa azienda italia che costrusce il Chipbox, aggeggio del quale si trova moltissimo in rete e addirittura è stato testato su una nota rivista di tuning la quale dopo aver montato il modulo ha riscontrato un incremento di prestazioni coerente con quanto dichiarato

-  T-Box e Cn Tech le quali con il modulo top di gamma forniscono un software che permetto di ri-riscrivere (entro certe tolleranze) le varie curve di gestione della mappa.

Voi a quale vi affidereste?
Trovate che un software per ri riscrivere le curve sia una cosa valida o una fanfaronata?

Beh...hai l'imbarazzo della scelta! Probabilmente avendo l'estensione di garanzia andrò anche io di modulo più avanti. Credo prenderò quello di Bonalume, lo ha su un ragazzo del Renault club e dice che va benissimo, cmq anche li ci vogliono i soldoni: sono 470 iva esclusa. :martello: :martello: :martello:

caspita... direi che sono parecchi per un solo modulo!

Secondo voi c'è durante la vita della macchina un momento indicato o controindicato (auto nuova o troppo vecchia) per fare questo tipo di interventi (mappa/modulo)?

Continuo ad avere problemi con le centraline aggiuntive. E' già la seconda che provo. La prima era una DrakeBox dichiarata compatibile con la mia motorizzazione ma in realtà non era tollerata.
La seconda è una Crbox della Tuning Extreme che ha funzionato a dovere per circa 10.000 km ma un bel giorno ha smesso di funzionare senza essere guasta.
Collegata a motore freddo non lo fa accendere, collegata a motore caldo lo fa accendere ma si accende la spia avaria motore. Una volta scollegata la centralina, la spia avaria motore diventa "controllare dispositivo antiinquinamento" che poi si spegne dopo qualche km.
Me la sono fatta sostituire e ho controllato il cavo ma non ne vuol sapere di funzionare.
Non capisco perchè di punto in bianco ha smesso di fare il suo dovere.
Possibile che sia cambiato qualcosa a livello di mappatura del motore a causa magari del ciclo di rigenerazione del FAP e che quindi vada in conflitto con la centralina?

...io rimango dell'idea che le rimappe siano molto meglio...
fine ot.

Ciao Maggiorino!
Anche io ho la tua stessa motorizzazione è mi sto informando per delle centraline aggiuntive, solo che la CR Box non l'ho mai sentita!
Perchè non ti affidi a marchi più conosciuti come Seletron o TBox, Power King, Cn Tech ecc?
Di queste marche stò leggendo parecchio e non ho ancora trovato nessuno che si lamenta!

Ok grazie mi informero'.
Intanto ho contattato l'Italian speed che mi dicono sia assolutamente compatibile con la nostra motorizzazione.
La conosci?

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Post Unito: 24 Luglio 2012, 10:40:14

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Si ma poi perdo la garanzia?

Salve a tutti,
ho trovato questa centralina aggiuntiva per la Meggy II 1.6 110cv benzina.
http://www.donatorstore.eu/shop/centralina-aggiuntiva-renault-megane-iii-16-16v-110-cv-p-12506.html


Secondo voi può funzionare?
Io sapevo che centraline aggiuntive per i motori a benzina non le facevano!

Inoltre, la mia ha anche il GPL, si potrà montare lo stesso?

più che altro per motori aspirati non ne fanno, cmq mi lascia molto perplesso...

ps
c'è una sezione apposita per questo argomento: http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=2467.0;highlight=moduli

Non conosco l'Italian Speed ma ora mi informo.
E sono d'accordo con te per la garanzia, lo sappiamo quasi tutti che è meglio una rimappa ma per la nostra motorizzazione è necessario aprire fisicamente la centralina per riscriverla quindi garanzia caput!

Ho letto il post che mi hai segnalato, ma qui si parla solo di moduli aggiuntivi per motori diesel.
Il fatto è che volevo capire cosa possa modificare un modulo aggiuntivo in un motore benzina; ed inoltre se poteva andar bene su un auto che ha il GPL.

Allora se ne riparlera' tra 20.000 km o 4 anni  :sticazzi:
Intanto per 80 euri vado di centralina aggiuntiva

l'incremento non è alto, ma sicuramente è un prodotto affidabile:

http://www.elia-ag.de/index2.php

Italian speed è la stessa ditta della drakebox, cmq se vuoi consiglio lascia stare i moduli te lo dice una o che ne ha avuti 2 proprio come i tuoi, rimasto a piedi con la crbox per sensore gasolio andato in corto....mappa e sarai piu soddisfatto e tranquillo

Ciao.Vorrei sapere se qualcuno di voi sta utilizando questo tipo di centralina aggiuntiva, incollo quì la descrizione.http://www.centralina-aggiuntiva.it/it/centraline-aggiuntive-extreme-box-renault-megane/centralina-aggiuntiva-extremebox-renault-megane.html
Cosa ne pensate?

Ciao,

Lascia perdere...rimappa direttamente!

ciao a tutti, di questa cosa ne pensate ??
http://www.ricambituning.it/product1.asp?id=211&cat=25&mn=RENAULT&sr=Megane&md=910

buon pomeriggio a tutti :D devo dire che il motore della mia macchina ultimamente ha un pò deluso quindi avevo deciso di montare un modulo aggiuntivo x migliorarne le prestazioni...adesso volevo sapere se l'installazione di tutto ciò migliora considerevolmente l'accelerazione e l'allungo su questo tipo di motore visto il basso numero di giri che la macchina possiede  :( grazie a tutti anticipatamente e sempre  :renault: nel cuore

Andrea in questo topic troverai tutte le info necessarie

discussioni unite

Sono disperato, penso di avere una motorizzazione marziana perchè nessuna centralina fino ad ora provata funziona con la mia meg GT. Non so se è perchè l'auto l'ho comprata in Belgio oppure perchè il 2.0 DCI 160CV FAP non è molto popolare come motorizzazione, fatto sta che nè la Drakebox nè la extremetuning e nè la intalianspeed funzionano.
La drakebox non ha mai funzionato, l'extremetuning ha funzionato per i primi 10.000 km poi inspiegabilmente ha smesso di funzionare (spia avaria motore accesa) senza essere guasta (sostituita).
L'ultima l'Italianspeed a motore caldo funziona, a motore freddo funziona uguale ma fa accendere la spia avaria. Mi è stato detto che poteva interferire con lo xeno quindi di installarla in una diversa posizione. Fatto ma stesso risultato.
Non so più che centralina prendere!!!
Spero che qualcuno con la mia stessa motorizzazione mi possa aiutare

non è che ti sei rivolto a marche un po' troppo sconosciute? Non hai pensato a tbox, seletron, dipa o cose del genere?
La Tbox ne fa una molto carina addirittura regolabile, ti lascio il link (è quella che al 90 per cento monterò io quando ci saranno le finanze)

http://www.tboxdigital.com/schede/renault-megane-2-0-dci-eur5/

ma con centraline del genere cosi commerciali è logico che hai tutto questi problemi!
le uniche centraline di cui mi potrei fidare(e già per me una centralina aggiuntiva non mi ispira molta fiducia, ma capisco la sono le tue scelte per quanto riguarda la garanzia dell'auto) forse e dico forse sono quelle di franco alosa o tbox. ma cmq sarei scettico a riguardo..

Mah veramente tutti questi problemi li sto avendo solo su questa Megane con questa motorizzazione perchè sulla MegII 1.9 DCI 120 CV che avevo prima non ho mai avuto alcun problema e con queste centraline "economiche" ci ho fatto quasi 100.000 km alla grande.
Secondo me il fatto che questa auto sia stata acquistata in Belgio implica che forse ha un diverso software di gestione del motore e una diversa elettronica dovuta magari alle leggi in materia di emissioni diverse vigenti in quel paese.
Comunque non ho problemi ad acquistare qualcosa di piu evoluto purchè sia compatibile al 100% ma per ora non riesco a trovare nulla che mi dia garanzia di compatibilità. Per tornare poi al discorso di prima, in realtà le centraline da me provate vanno bene. Il problema è solo che a motore freddo fanno accendere la spia avaria motore ma comunque funzionano.

cosa intendi per compatibili?
la vecchia megane aveva il FAP?

No la vecchia meg non aveva il FAP.
Per 100% compatibili intendo che non facciano accendere la spia a freddo.
A tal proposito mi ha risposto Donatorstore che dice di avere una centralina evoluta chiamata CRFS che è programmabile via USB, costa sui 200 euri ed ha un sistema per cui entra in funzione con qualche secondo di ritardo dopo l'accensione del motore proprio per evitare l'accensione della spia.
Posso postare il link?

potrebbe forse essere la gestione del FAP che incasina tutto?
In effetti molte delle aggiuntive hanno una mappa specifica per il FAP che consente di forzare la rigenerazione.
Ad esempio la TBox ha di sicuro questa possibilità, un altra è la power King e credo anche la Cn Tech.
Poi c'è la Seletron che dovrebbe essere la stessa cosa della Tbox e anche loro per mail mi hanno detto è in grado di gestire il FAP
(la tbox e la cn tech sono entrambe riprogrammabili via USB)

Si penso anche io sia legato alla rigenerazione del FAP tant'è che spesso dopo aver rimosso la centralina che ha causato l'accensione della spia "pericolo rottura motore", il messaggio cambia e diventa "controllare sistema antinquinamento".
Questa spia poi si spegne dopo aver percorso un po di km ad una certa velocità.
Come si diceva prima quindi, credo che le centraline economiche e quindi non programmabili non riescano a gestire il FAP (anche se molte dicono il contrario)
Io personalmente ne ho provate tre e di queste nessuna ha funzionato a dovere. Ora la possibile scelta è tra la Tbox programmabile che costa 300 euri oppure la CRSF di Donatorstore sempre programmabile che costa 200 euri
altre per ora non ne conosco.
Cosa mi consigliate?

tbox tutta la vita

tbox,
controlla anche il link che ti ho mandato dove c'è il grafico coppia-potenza ecc, se vuoi ti giro in PM la mia richiesta fatta alla tbox e le loro risposte

Ho chiamato il signor TBox e mi è parso subito molto competente e mi ha saputo spiegare nel dettaglio come mai le centraline economiche fanno cilecca su motori complessi come il nostro.
In piu la TBox agisce pure sulla pressione del turbo oltre che su quella del rail garantendo prestazioni superiori
Per finire visto che il sig. Tbox sta praticamente vicino casa mia vedo di farci un salto domani e vi farò sapere.

grandeeeeeee! Poi dimmi come va!!!
Comunque vi riporto la mia domanda e la loro riposta in merito alla nostra centralina (hanno anche dei prodotti che agiscono solo sugli iniettori)

questa la mia domanda

Buonasera,
possiedo una Megane 3a serie 2.0 dci 160 cv con FAP.
Vorrei sapere se:
1) avete un modello specifico per la mia auto
2) qual\'è il costo
3) quali sono gli incrementi e se avete un grafico da mostrarmi
4) se il modulo tiene conto della gestione del FAP con le relative rigenereazioni
5) se il modulo agisce sulla pressione della turbina
Grazie per l\'attenzione
Matteo

e la loro risposta

Salve Matteo,

ci scusiamo per la tardiva risposta ma la settimana scorsa tutto il nostro staff tecnico è stato impegnato nella preparazione delle moto per Toth Team Hungary.

Al seguente link del nostro nuovo portale troverà la scheda tecnica dedicata alla sua motorizzazione:

http://www.tboxdigital.com/schede/renault-megane-2-0-dci-eur5/

Per quanto riguarda la sua richiesta, nello specifico, abbiamo varie soluzioni che renderanno l'erogazione del pigro 2.0 DCI 160cv DPF fluida ed elastica a tutti i regimi, specialmete ai bassi-medio dove generalmente abbiamo il classico e fastidioso ritardo nella risposta.

Per il suo modello siamo sicuramente a consigliare l'installazione del kit TBOX CR ADV, modello multicanale dedicato alle nuove elettroniche.
Per potenziare il motore 2.0 DCI 160cv DPF è possibile intervenire con diverse soluzioni tecniche dedicate al suo motore, soluzioni realizzate nel pieno rispetto delle tolleranze meccaniche di possibile esercizio, lasciate dalla casa produttrice:
Modulo TBOX CR ADVANCED (CONSIGLIATO): L'applicazione del modulo TBOX CR ADV garantirà un incremento di +30cv e +60Nm di coppia.
Riduzione dei consumi di 2 l / 100km (Legato allo stile di guida).
Il modulo TBOX CR ADV interverrà attivamente sulla modifica dei parametri relativi l'iniezione gasolio e gestirà attivamente la pressione del turbo incrementandola.
Il duplice intervento permette regolazioni molto precise ed in totale affidabilità.
Nel software di gestione della centralina CR ADV saranno caricate mappe specifiche,sia per la gestione dell'iniezione gasolio che per l'intervento del modulo sulla gestione della pressione di sovralimentazione per il motore 2.0 DCI 160cv DPF,mappe realizzate al banco e testate direttamente su strada proprio per ottenere incrementi di potenza ottimali e sopratutto in totale affidabilità e regolarità di funzionamento del motore.
Ogni singola mappa potrà essere personalizzata sia tramite il Pc che manualmente,agendo sui 2 trimmer di regolazione presenti all'interno del modulo o direttamente modificando le mappe di gestione attraverso l'apposito software fornito nel kit, nella potenza massima erogabile e nella modalità d'erogazione della coppia e nella gestione della pressione del turbo.
La centralina produce un miglioramento nei consumi, nell'utilizzo a velocità moderata; è garantita 3 Anni, è di semplice installazione poichè utilizza cablaggi dotati di connettori originali , per questo motivo si mantiene la garanzia ufficiale della casa perchè rimuovendola non lascia nessuna traccia sulla vettura.
Il TBOX CR ADV dispone di interfaccia USB integrata che permette il collegamento del modulo al Pc, tramite l’apposito software sarà possibile personalizzare in tempo reale, anche in fase di taratura su strada, le mappe di gestione caricate nel software.
Il kit sarà fornito programmato e pretarato, pertanto non sarà necessaria alcuna modifica delle impostazioni, salvo esigenze particolari.
La centralina verrà fornita con manuale di installazione completo di foto esplicative, e assistenza telefonica,attiva otto ore al giorno.
Nel kit è presente anche un interruttore da applicare all'interno dell'abitacolo per inserire/disinserire il modulo e commutare fra potenza originale a quella modificata.
Sono inoltre disponibili come accessori anche i nuovi telecomandi digitali wireless:
Telecomando 2 tasti (TX-2): Per attivazione e disattivazione della centralina ON - OFF
Telecomando 3 tasti (TX-3): Attivazione/Disattivazione modulo - Step di potenza A (Medio) – Step di potenza B (Massimo).
Il costo aggiuntivo dei telecomandi digitali è di €40,00.
Il costo,scontato per ordini online, del modulo TBOX CR ADV è di €290,00.
Modulo TBOX CR EASY: Questa centralina aggiuntiva digitale è una versione SEMPLIFICATA della classica TBOX CR.
Dispone anch’essa di eprom di gestione interna nella quale saranno caricate 4 mappe specifiche per l’applicazione di destinazione, mappe selezionabili da dip-switch e personalizzabili nell’erogazione della potenza massima da un trimmer di regolazione.
Questa centralina NON dispone di interfaccia USB integrata.
Su richiesta è possibile associare l kit ricevitore dedicato ed il telecomando wireless 2 tasti con funzione ON-OFF.
Il costo aggiuntivo del kit ricevitore + telecomando è di €40,00.
Infine non sarà possibile convertirla in TBOX CR ADVANCED, possibilità invece offerta dal TBOX CR.
Il kit sarà fornito programmato e pretarato, pertanto non sarà necessaria alcuna modifica delle impostazioni, salvo esigenze particolari.
Tutti i nostri software sono realizzati per incrementare le prestazioni del motore rispettando le tolleranze previste dal costruttore.
La centralina produce un sensibile miglioramento nei consumi, nell'utilizzo a velocità moderata; è garantita 3 Anni, è di semplice installazione poichè utilizza cablaggi dotati di connettori originali; per questo motivo si mantiene la garanzia ufficiale della casa perchè rimuovendola non lascia nessuna traccia sulla vettura.
La centralina verrà fornita con manuale di installazione completo di foto esplicative, e assistenza telefonica,attiva otto ore al giorno.
Nel kit è presente anche un interruttore da applicare all'interno dell'abitacolo per inserire/disinserire il modulo e commutare fra potenza originale a quella modificata.
Il costo, scontato per ordini online, del modulo TBOX CR EASY è di €180,00.
Modulo Acceleratore PEDAL BOOSTER
Il sistema "drive-by-wire" ha soppiantato il rude filo dell'acceleratore nel comando della centralina motore.
Il comando ora inviato elettronicamente viene gestito dalla centralina motore per erogare la potenza desiderata secondo la volontà del guidatore.
La mancanza di rapidità, a questo punto dell'evoluzione tecnologica, è data dal naturale tempo del movimento umano, tempo maggiormente superiore rispetto alle velocità di trasmissione delle informazioni tra pedale acceleratore e centralina ECU.
Pedalbooster permette di ovviare a questo naturale dinamismo, rendendo la tua auto più Reattiva & Frizzante.
Regolabile secondo il proprio stile di guida, PedalBooster nella vostra auto originale non determinerà aumenti di potenza, ma solo migliore erogazione secondo la vostra personalità.
Il costo, scontato per ordini online, del modulo TBOX PEDAL BOOSTER è di €180,00.
Le spese di spedizione sono comprese nel prezzo.
La spedizione del materiale in ordine avverrà con corriere espresso SDA, consegna in 24h.

Per ulteriori informazioni siamo a sua completa disposizione.
Distinti Saluti/Best Regards

Ciao!
Allora sei andato a fare un giro?

ciao a tutti ieri ho ordinato questa centralina quella a 129 euro http://www.racechip.de/it/chiptuning/renault/megane/1.5-dci-fap-78kw.php (http://www.racechip.de/it/chiptuning/renault/megane/1.5-dci-fap-78kw.php)

mi e arrivata oggi  ancora non lo installato voi cosa ne pensati :renault:

a questo punto aspettiamo le tue impressioni visto che ormai l'hai comprata  ;D

allora ho fatto l'acquisto che cambierà (in bene o in male, non si sà) il futuro della mia meggy!
ero in trattative con "wide glide" col suo modulo aggiuntivo di franco alosa!
tutto era sotto controllo, se non una piccola formalità: la sua è una meg2 e la mia una 3 e fapppata!
tutta colpa mia che non ho chiesto in anticipo!
vabbè per tagliare corto, mi è preso male e son andato sul forum crucco a cercarne una usata...
non c'era ma ne propagandavano una!
sono andato sul sito e mi son bagnato! poi ho chiamato ed ho parlato con il tecnico installatore, molto preparato, per quanto mi è sembrato e mi ha detto che è tutto testato sennò non possono essere TUVvate, essendo un'azienda tedesca!
i dati son questi: 140cv 317nm e un risparmio di diesel di circa 16%
è di nuova costruzione, può essere regolata su 16 posizioni e controllata da pc, ha 3 anni di garanzia e con una spesa ulteriore di 125 euro, viene garantito il motore per 12mesi.
vabbè, come si dice: chiedi all'oste se il vino è buono! per sapere se stà roba funziona, aspetto di montarla! speriamo bene!
https://www.tuningkit.de/tuningkit-chiptuning/Renault-Megane-III-1-5-dCi-eco2-4216-r.html
per ora mi han convinto ben bene... e questo è difficile! ;)

So che molti mi assaliranno ma vorrei vittimizzare un poi questo sdci 110 del 2011 cambio un pochino troppo lungo... Ma moduli Ebay....che dire?

Ho letto un poi le pagine passate ma un poi mi sono perso

che dirti ci sono a migliaia di moduli... puoi solo affidarti a chi ha già fatto e la usa da almeno 6 mesi!
oppure fai il kamikaze e ti butti!
i consigli sono come sempre: non prendere quelle che promettono un incremento pazzeco e non seguire i prezzi troppo bassi!
ma sono solo consigli: prendi me, io non ho seguito nessuno di quanto scritto da me medesimo...

ehehehe capisco grazie cmq non cerco prestazioni estreme ma un pochino...di piu si grazie a questo forum ho scoperto che la mia megane del 2011 ha subito un cambio di "cambio" rispetto al 2010...ma forse mio modesto parere credo che non sia stata una cosa azzeccata per ora i consumi medi restano altini e la ripresa c'è ma le marce mi sembrano mooolto lunghe circa 120 Km/h a circa 2000 rpm di 6^ con consumo medio di 6.9...7.0 è vero che ha 12000km ma....essendo anche in garanzia non me la sento di mappare per via dell'apertura della centralina...

i consumi diminuiranno mediamente dello 0,6% ogni pieno, poi dipende dalla centralina.
le nostre megane consumano poco, sono i dati della casa che sono sballati!
io ti consiglio di aspettare, magari senti un pò di pareri e poi fai l'acquisto!

tu giusto per sapere che versione hai optato?

https://www.tuningkit.de/tuningkit-chiptuning/Renault-Megane-III-1-5-dCi-eco2-4216-r.html

la classic o la carbon?

grazie dello scambio di pareri....ps non ho capito il discorso del 0.6% a pieno...??

ed inoltre il rumore di "punterie" emh degli iniettori tipico di questo motore diminuirebbe anche con un modulo??? spero di non adnare troppo ot

edit : guardando i vari siti modelli etc etc noto come solo sul sito del tbox noto un modello
Renault Megane 1.5 DCI EUR5 (110 Cv) che dovrebbe essere il mio giusto???

su altri siti vedi tipo racechip Renault Megane (III) 1.5 dCi eco2 buh

come individuo il mio esattamente?

ho preso il carbon.
lo 0.6 è riferito alla percentuale di carburante rieparmiato ad ogni pieno.
per il rumore non saprei dirti, ma non credo cambi nulla.
la tua è fap, eco2 ed euro5!;) di solito, vai tranquillo se ti regoli con l'anno di fabbricazione.

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Post Unito: 29 Settembre 2012, 13:12:32

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in questo video, dicono che il 1.5DCi 110cv abbia in realtà poco più di 113cv.....
 :calcolatore:
quindi calcoli alla mano, con la centralina che ho acquistato, dovrei avere sui 144cv?... mmh bene, m'arrestano per doping su megane! :(
http://www.youtube.com/watch?v=rr42OjBD_70&feature=g-hist

l'impostazione del sito e i colori fanno molto racechip!
Quando lo monti?

dovrebbe arrivare domani... se ho tempo lo monto domani stesso... e speriamo bene! ;)

:super:
sbrigati a fare un centinaio di migliaia di Km, così ti uso come tester  :sogghigno:

e se poi me ne pento? :/
secondo me, devo stare realmente attento a farla riscaldare prima ben bene!

La scorsa settimana sono andato direttamente a Campagnano a farmela installare.
L'ho provata e per lo meno non fa accendere nessuna spia motore sia a caldo che a freddo.
Per quanto riguarda prestazioni e consumi la sto ancora testando ma comunque il guadagno in termini di reattività e prontezza si sente rendendo la guida piu scattante sia con mappa echo che con mappa full power.
A breve fornirò altri dati

ma quando l'hai montata l'hai anche rullata?
Prezzo montata?

Arrivato?? Opinioni??? io ho trovato un collega che ha la mia stessa auto con modulo annesso...lui non ha problemi sinceramente me lo fa provare vedremo cosi vedo anche che marca è

stay tuned!

Oggi ha detto che dovrebbe arrivare DOMANI  :sogghigno:
ci vuole pazienza figliuolo! :lol:

ecco! ;D
l'ups mi ha mandato una mail... domani intorno all'ora di pappa!

Venerdì mi è arrivato il modulo della Bonalume. Durante il fine settimana sono stato un po' impegnato ed ho avuto il tempo di montarlo solo oggi. Il modulo arriva ovviamente ben impacchettato e sigillato completo di fascette per fissare i cavi, istruzioni e tanto di velcro per fissarlo. Il montaggio è stato semplicissimo, l'unica cosa un po' complicata è stata prendere un positivo 12volt per l'alimentazione, ma sono andato dall'elettrauto con solo lo spinotto in mano e l'ho fatto collegare a lui. Per il resto il montaggio è davvero elementare.
La rullata al banco del 2.0 tce originale alla Bonalume ha dato 189cv e 278 n/m. Con il modulo  215cv e 371 n/m. Una volta montato ho fatto un giro di prova di una quarantina di km. Beh, la differenza si sente, l'erogazione è cambiata notevolmente. Prima mi dava la sensazione di avere un buco ai 4000 giri per poi ricominciare a spingere più su, adesso è crescendo costante. Inoltre la differenza di coppia è notevole.
Quindi posso dire che le prime impressioni sono molto positive, vedremo più avanti per i consumi (non che me ne freghi molto...).

Ps
Il prezzo? 592,90 IVA e spedizione inclusa.

si e uguale io non lo ancora montato spero in settimana

ragazzi,
la tuning box è arrivata, ho provato a montarla ma mi dà il fail al cdb! :(
ho seguito il video che ho postato una pag dietro ma mi sà che l'ho messo nel buco del sensore temperatura!... domani è festa regionale, giovedì la porto in renault!

Ciao les!!! Eccoti il video per il montaggio di una centralina aggiuntiva sul 1.5 dCi!!!
Ma non è che la centralina non funziona perchè deve essere alimentata con un cavo da 12 Volt come ha dovuto fare Alectoris82 qualche messaggio sopra e che è dovuto andare da un amico elettrauto e farsi fare la modifica!!!

http://www.youtube.com/watch?v=PDmICCZrw8M

questo è il video che avevo postato anche io.
ho seguito il video, cioè ho usato quel connettore che pare essere quello giussto, po ho fatto come diceva la guida, però l'auto mi da il fail... sono andato in renault e mi han detto che è meglio che vedono loro, cioè giovedì.
io domani riprovo, quando metto la chaive nel quadro e mi dice "rischio rottura motore" non ho proprio voglia di mettere in moto, anche se c'è stato l'upgrade!
strano però, mi hanno assicurato che non c'è nessun errore!

Riciao les, ho letto che ho inventato l'acqua calda e già sapevi del video... Non vorrei allarmarmi troppo, ma spero che la macchina non ti sia andata in blocco dopo avere ripristinato i contatti senza il modulo aggiuntivo, spero pertanto che ti segnali la voce "rischio rottura motore" solo dopo avere montato la centralina... sei troppo sveglio per avere collegato la centralina nell'attacco sbagliato!!!
Hehehe... quasi quasi se non mi passano il tagliando con la garanzia Platinum dove abito io, per sfida e per ripicca ti vengo a trovare sia per il piacere di conoscerti personalmente, sia per acquistare il cerchio in lega che hai per avere finalmente anche io la ruota di scorta, sia per fare il tagliando in Germania presso l'officina dove porterai la tua auto sia per potere finalmente coronare un mio sogno e venire all'octoberfest!!!
Che mi dici, faccio la pazzia e parto per venirti a trovare così mi presenti la tua supertuning special Nurburgring e proviamo il  tuning box sul mio 1.5 dCi 110cv che se lo digerisce meglio magari te lo compero pure, magari te lo compero portandoti tonnellate di troffie con il pesto ligure ed una volta arrivato ti lascio tutti i miei ticket restaurant che ho accumulato dall'inizio dell'anno!!!
Grande les... non mi disprezzare troppo la Ford che mia moglie ha una ford Ka del 1998 con 286.000 km e va ancora come quando era nuova!!!
Rinnovo i miei più cari, sinceri e distinti saluti.

ahhahhha sei andato di OT a manetta ma m'hai fatto ridere!
 
no l'errore è scomparso dopo aver ripristinato il tutto, e ho anche fatto 25km fino al concessionario e ritorno! mah!...oggi proverò di nuovo!

mi dispiace lesk..
hai provato a contattare i tizi che la producono nel contempo?

si ho provato ieri ma i tecnici lavorano fino alle 16... era già tardi!
oggi nella mia regione è festa, quindi tutto chiuso, non sò se lo è anche nella loro regione!
tra un pò provo!

:-\ sperem!,ma è modulabile sto modulo? nel senso...ha dei setting?

ma la porti in Renault a far montare la centralina? e non ti dicono niente?

 :quoto: la domanda. Ma almeno questo modulo ha dei led sopra che indicano che è in funzione? Come fai a capire che sta funzionando?

beh son diventato amico con il conce e i meccanici, qui poi tutt hanno la centralina/rimappa e i conce lo sanno!
si c'è un led che và nel connettore del box, quando si accende la luce vuol dire che tutto funziona, poi si disconnette il led e si deve connettere il box!.... ma voglio fare un'ultima prova prima di chiamare i tecnici!

Ho capito, il led è sulla presa seriale che ti forniscono e che, a quanto ho capito, poi ti permetterebbe, messa al posto del box, di andare in giro con l'auto di serie senza rimuovere i cavi. Cmq il montaggio è davvero semplice mi pare improbabile che tu possa aver sbagliato qualcosa. Ma se lasci il cablaggio ed al posto del box metti la presa seriale con il led ti si accende la spia del motore?

si l'errore c'è sempre!

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Post Unito: 03 Ottobre 2012, 10:33:51

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ed ho appena scoperto che oggi è festa nazionale e non regionale, quindi i tecnici sono in ferie!

Almeno il led ti si accende?

no questa versione no.
no il led non s'accende, devo dedurre che il cavo ha dei problemi... ho m'han venduto na cassata! :(

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Post Unito: 03 Ottobre 2012, 11:19:32

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ecco cosa dice la scheda tecnica:
 L'arte ingegneristica spinta dalla passione…

…significa anche intelligenza: da questo deriva il nome INTELLITUNE.

La funzione INTELLITUNE, ad esempio, riconosce costantemente in quale condizione di guida si trova il vostro veicolo e attiva o disattiva il funzionamento del tuning allorquando viene riconosciuta la relativa situazione di guida. In caso di accelerazione, sorpasso o guida ad alta velocità il Tuning si attiva. Perché è ovvio: non avete bisogno di alcun tuning quando siete fermi in coda.

I nostri ingegneri hanno realizzato un prodotto corredato anche della funzione "warm-up", che la nostra azienda ha reso uno dei più innovativi nel settore del Chiptuning. Su richiesta potrete ricevere il Tuningkit dotato della funzione warm-up: individua la giusta temperatura di esercizio del motore prima di mettere in funzione il Tuning.

A mio modo di vedere allora ti si accende la spia perchè è come se avessi staccato il connettore del sensore e basta. Può essere il cavo, oppure manca qualche passaggio nel montaggio. Un'ultima domanda: sulle istruzioni è spiegato in maniera chiara, magari con foto, quale sia il connettore al quale va collegato il box?   
Cmq io sono ottimista, secondo me quando li chiami domani risolvi.

sulle istruzioni sono riportare delle immagini di un motore in generale (mercedes)
dicono di trovare il conettore del common rail e di accendere il quadro strumenti e così si accenderà il led!
però ho trovato questo video: stesso motore, stesso sistema led! ma mettono in moto l'auto! :/
http://www.youtube.com/watch?v=X2OXPhsTOkU

Beh, il connettore è quello non si può sbagliare, il fatto che accendano l'auto non credo faccia differenza probabilmente avrebbero potuto anche solo accendere il quadro. Ma se a te ti si accende la spia anche solo con i cavi ed il led non credo ti convenga accenderlo. L'unica a questo punto è contattarli. Tienici aggiornati.

ho chiesto ieri al meccanico renault, cose potrebbe succedere in caso la mettessi in moto: lui ha detto una sola parola.... BAAAAAM! ;D
quindi dato che è in garage e li il carro attrezzi non entra :D meglio se il baaam lo fà direttamente in officina! ;D
comunque secondo me è il cavo fallato!

mai visto un topic con risposte più veloci... continuano ad arrivarmi mail sul cellulare... inutile dire che siamo tutti in trepidazione!!!

La butto li...sarebbe carino fare un confronto in una strada libera con partenza da fermo pre e post centralina (cosa che piacerebbe fare anche a me, ho già preso la ventosa per bloccare il tel!!!)

teo, se funziona stà stramaledetta roba, il test lo faccio pure in retromarcia! ;D

Ce l'ho in programma, e che in questo periodo da me ancora fa caldo e non mi va di fare gli spari 0-100 con 32 gradi e umidità asfissiante. Poi voglio farci qualche altro km perchè il Sig. Bonalume mi ha detto che ci vuole un po di tempo per far adattare al meglio la centralina dell'auto ed è anche per questo che ho rinunciato a metterla sotto interruttore. Finora ho fatto circa 120 km e (toccando ferro) nessun problema e la macchina spinge che è un piacere.

Che meccanico professionale!!!! Breve, efficace e coinciso!!! Se tu accendi il motore con la spia del guasto accesa, il motore fa: "BAAAAAM!" :martello: :addio:
Non riesco a smettere di ridere!!!
Perchè non provi prima a scaldare il motore e poi ad aggiungere la centralina, magari con la centralina nuova il sensore che rileva la temperatura dell'olio manda in blocco la centralina dell'auto perchè rileva valori troppo sballati. Poi se accetta il modulo aggiuntivo la centralina dell'auto si adatterà alla convivenza con il nuovo modulo. Magari dico cavolate, ma io farei l'ultimo tentativo a motore caldo, come quando metto gli additivi nell'olio, che vanno sempre aggiunti a motore caldo per diluirli meglio!!!
Vedrai che alla fine riuscirai a raggiungere il tuo obbiettivo di trasformare la tua Megane nella nuova Supercar e tu sarai il Leskeiz Rider, altro che K.I.TT (Knight Industries Two Thousand "Industrie Knight 2000") che era un insulsa e anonima Pontiac Firebird Trans Am, la tua si chiamerà L.I.T.T. (Leskeiz Industries Three Thousand "Industrie Leskeiz 3000") e sarà la nuova Megane supertuning special Nurburgring!!!
Se oggi in Germania è festa nazionale, buona festa e fatti una boccale di birra anche per me... vedrai che con la mia pazzia primo o poi mi vedrai spuntare dalle tue parti. Rinnovo i miei più cordiali, sinceri e distinti saluti.

P.S. Ma come si fa a scrivere nascondendo il testo con lo spoiler (bellissimo questo termine)!!!

per me dovresti fare il BAAM! alle persone che te lo hanno venduto!
immagino già tu stia al telefono minacciandoli di mandargli Bossi a fargli fare la secessione! :bastinside:

a motore caldo dici? boh!
ma si, domani la porto in officina e se non si risolve, chiamo!
rio, clicca qui... lo trovi in alto quando scrivi un messeggio!
(http://www.meganeclub.it/forum/Themes/TPstyle11_tp/images/bbc/spoiler.gif)

Novità? Risolto?

Io ho provato il modulo del mio amico ma ahimè sulla mia non va la sua e giugno 2011 la mia agosto 2011 non si legge neanche di che marca e sto coso
Eppure la sua e come la mia cambio lungo mappa originale piata che con il modulo.acquista quel leggero brio che gli manca....buh?

dunque:
ho chiamato ieri, e mi han detto che molto probabilmente il cavo o e' difettoso o non e' quello per il modello fap eco2 (dato che dopo il tubo mucca hanno fatto ulteriori aggiornamenti anche al software)
non sö se e' vero, ma oggi devo fare una foto al cavo montato, che serve a loro come notifica di invio di un nuovo cavo.
quindi se tutto vä come si deve, prevedo una risoluzione intorno al prossimo sabato! ;)
ps, i tecnici al telefono somo molto gentili e sembrano prendersela a cuore... anche perche' ci rimettono la faccia! (e i 3 anni di garanzia! ;) )

vaaaaaaa bene!
Tienici aggiornati!

aggiornamento centralina:
domani provvederö a spedire la centralina all'azienda.
mi han detto che me ne rimandano una nuova e che e' la prima volta che succede questo. :-\

Che  :bart: che hai avuto! Meno male che te la rimandano, facci sapere.

beh, e' in garanzia, magari mi cambiano solo il cavo, che io credo sia difettoso!
spero controllino tutto bene, non voglio rispedire di nuovo!
puö anche darsi che abbiano sbagliato spedizione, nel senso che quella non era la centralina per il mio motore.
e adesso che ci penso, e' una cosa verosimile, perche' sui pezzi non c'e' nessuna nota riguardo il motore, ma solo sul foglio del tüv... mah!

Io nel frattempo sui avendo uno scambio di mail con race chip.de visto che sul loro sito riportano fap eco2....vedremo

speriamo che la prossima sia quella giusta :sticazzi:

sennö vado fin laggiü a prendermela in magazzino! ;)

Racechip.de mi risponde che non hanno mai avuto problemi con questa motorizzazione...15gg reso possibile...continua lo scambio mail

allora la prendi?

raga... sono ignorante in materia visto che ho sempre avuto motori benzina aspirati.. come la vedete questa?
http://www.ebay.it/itm/CENTRALINA-AGGIUNTIVA-RENAULT-MEGANE-1-9-DCI-130-CV-/150773359910?pt=Ricambi_automobili&hash=item231acae526

male....sono le classiche centralinette svendute sulla baya di bassa qualità (e affidabilità)
diciamo che almeno le immagini dell'inserzione, tirano su la qualità del prodotto....e non solo quella :lol:

Ci sto pensando ora ho chiesto se mi mandano un pdf sulla procedura di taratura...dai indecisione e con la tua resta la curiosità che quella tua e auto adattiva....questa no ma la tua megane ha il cambio più corto? Ho e già come la mia? Touring....cambio lungo ;D tu che ne pensi?


Ps ma tu parli in inglese con assistenza?

la mia e' del 10.2010, non e' la my11 ma era giä quella senza tubo mucca... credo quindi col cambio lungo.
che penso? sono scettico a prescindere sulle centraline... finche' non si provano....
con loro parlo sia inglese che tedesco, dipende se il loro inglese e' buono o se il loro tedesco e' senza accento! ;)

grazie della risposta ieietto.. e cosa consigliate? centralina aggiuntiva?? o mappa?

Leggendo un po' in giro per il forum ti sarai reso conto che la maggior parte si orienta verso la mappa, anche per che di solito il preparatore la sviluppa appositamente per il tuo motore. Detto ciò se non hai problemi di garanzia Renault di conviene andare su quest'ultima. In caso contrario ci sono un mare di centraline aggiuntive, ma secondo me una di buona qualità costa almeno quanto una mappa. Io diffiderei di quelle che costano poco tipo quella del tuo link, la qualità si paga.

Leskeiz ci sono news per la tua centraina?

ho avuto poco tempo negli ultimi giorni, comunque ieri ho rispedito il tutto, domani la dovrebbero controllare e di conseguenza spedirmene una nuova, o solo il nuovo cavo.
da finto ignorante, ho fatto dei piccoli segni su ogni pezzo, quasi invisibili ma indelebili... voglio vedere se sono onesti!

OT
sei proprio de Marina  de' Monte Marziano! :bastinside:
facci sapere che ho intenzione di comprarlo per il tagliaerba a motore..non so perchè ma mi dava la compatibilità con quella centralina :bastinside:
OT OFF
cmq sicuro ti mandano una nuova
penso che ne producano un fottiglione di copie come le drakebox e italian speed(hanno un magazzino a Fiano romano..PIENO)

appena dopo aver scritto qui, ho ricevuto la mail che diceva se ne voglio uno nuovo o i soldi indietro!

che pacco(non nel senso cattivo :bastinside:)
hai scelto?

che cosa intendi per pacco? c'e' una sola modalitä di spedizione che io sappia, comunque era via dhl con metodo di pagamento a consegna effettuata.

---

Post Unito: 17 Ottobre 2012, 09:08:34

---

aah... ma se intendi cosa ho scelto, beh, secondo te? quella centralina ora la voglio! ;)

un fottoglione.... ahahhahahahaha stò ancora ridendo!

ho appena ricevuto la risposta riguardo al perche' la centralina non andava:
Dear Sir,
 
many thanks for your request.
 
It was not a problem in the function, it was a problem with working on
your car, now i have optimized that for your car.
allora credo che i miei colleghi tecnici avevano ragione riguardo al fatto che ci possono essere setup differenti... in parole povere: non tutte le centraline delle stesso motore parlano la stessa lingua!
continua a suonarmi strano... mah!

Allora ti rispediranno la stessa che hai contrassegnato, anche se mi domandano come abbiano fatto ad ottimizzarla per la tua macchina. Gli hai dato qualche informazione in più rispetto a quando te l'hanno mandata la prima volta?

no, ho solo detto che e' fap2 e che e' del 10.2010... :/
nelle specs della centralina diceva solo fap e dal 2008...

Allora è probabile che sia sufficiente.

...e anche la seconda centralina è arrivata!
e pure questa non funziona!
non mi hanno rispedito la stessa, ma un pacco completamente nuovo!..... appunto: che pacco! ;)
stanno testando la mia pazienza!

Mah non ho parole..... Spero che li hai contattati subito per diglielo  :banned:
Non mi sembrano molto competenti....

la mickey mouse enterprise! :lol:
mah, lunedi spedisco indietro la roba, gli mostro il conto 199+6.90+6.90 e li mando un pò a fandango! ;)

oggi ho installato la centraline di race chip e funziona,sono andato in giro giusto per vedere come va sembra che vada bene ora vediamo in settimana quando vado a lavoro.

ti consiglio di prendere i soldi e la puoi ordinare li in 24h e a casa

Lesk o sei iper sfortunato o le continui a rompere apposta  :bastinside: o non sai montarla correttamente  :sogghigno: :sogghigno: :bastinside:

@leskeiz
Mi spiace veramente per gli inconvenienti che stai patendo per il mancato funzionamento della centralina.

Link per tutti dove spiega obblighi diritti e doveri del consumatore e del fornitore.
http://www.acsi.ch/index.cfm?scheda=1969&start=1
MOD: ti ho messo l'enorme l'OT sotto spoiler! ;)
comunque non credo che farò nulla più a livello motore! ;)

solo per curiosità:
le sedi della tuningkit e della race chip distano l'una da l'altra solo 8 km,
http://goo.gl/maps/HV7pe
ed hanno il numero di partita iva quasi uguale, solo le ultime 3 cifre cambiano!
e in più su entrambi i siti, si possono leggere le stesse impressioni degli utenti.
si capisco che puo essere un'azienda partner, ma non mi spiego perchè solo la mia centralina non funziona!? :/

Io con racechip non ho ancora acquistato ho inviato modello anno motore probabile centralina " sid 306"  et etc per una sicura compatibilita....ma ancora non mi hanno risposto....sebbene prima mi avevano risposto dandomi piena compatibilita...

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Qualche novità? La Ra ce chip nomi risponde

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dato che la racechip e la tuningkit sembrano essere la stessa azienda, e visto i problemi di compatibilitä con la mia, mi chiedo se si stanno rendendo conto di vendere un oggetto non effettivamente compatibile!

quindi solo mappa....non ho gli eurini...per il momento uff

mah... sono solo mie perplessitä!
magari prova a chiedere a franco alosa!

salve a tutti, qualcuno sa dirmi se montare una centralina aggiuntiva si ottengono realmente incrementi di prestazioni accettabili ?
 grazie a presto

Se ne compri una decente e possibilmente sviluppata per il tuo modello si, altrimenti solo problemi. Io ho una centralina Bonalume da circa 3000 km e francamente devo dire che è una bomba. Certo, l'ho pagata un botto. Se fossi andato di mappa avrei pure risparmiato, ma dato che ho l'auto in garanzia ho preso il modulo altrimenti avrei mappato. Cmq ripeto che sono strasoddisfatto.

Sul forum c'è già una discussione su questo argomento: http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=2467.0;highlight=moduli+aggiuntivi  sicuramente leggendola troverai qualche informazione in più.

 

thanks

vorrei un parere da esperti, ho notato che l'unica ditta che pubblicizza tra le caratteristiche dei suoi prodotti la potenza del chip è la racechip ???.
voi come valutate il fatto della potenza del chip e la velocità del processore? sono caratteristiche di affidabilità o solo un modo per vendere a 479,00 euro lo stesso prodotto?

 :offtopic01: con 479 fai una rimappa meglio  :offtopic01:

stiamo parlando di centraline/moduli aggiuntivi , lo so quanto costa una rimappa.............

si lo so non sapevo costassero cosi tanto i moduli azzarola

Costa troppo quel modulo, meglio la rimappa allora

salve ho aperto una nuova discussione perche il forum mi ha detto che l altro era vecchio,chiarito questo volevo chiedere un consiglio girando in rete ho trovato queste due centraline : http://www.racechip.de/it/chiptuning/renault/megane/megane-2/1-9-dci-fap-96kw/index.php  ---   http://www.centralina-aggiuntiva.it/it/centraline-aggiuntive-modulo-diesel-renault-megane-19-dci-131-hp/moduli-aggiuntivi-per-renault-megane-19-dci-131-hp-kit-performance.html  -- il problema è che nn me ne intendo molto e volevo sapere se qualcuno le ha montate (anche simili a queste) , se i valori che dicono sono reali e soprattutto se danneggiano l auto.io preferirei la rimappatura ma avendo ancora 2 anni di garanzia nn posso rischiare.grazie in aticipo per le risposte

ciao a tutti, vorrei installare unas centralina aggiuntiva al mio 1.5 110 cv.
ho trovato quest a 90 euro. danno un incremento a 153cv, possibile? quale mi consigliate?
http://www.pro-racing.it/contents/it/d610_1.5_DCI_105_106cv.html

io non ci credo  :-\

anche se sono 30 cv sono + che buoni.
ma vorrei sapere come vi sembra, se mi consigliate qualcosa di meglio

Ciao, se guardi nella sezione rimappatura vs moduli, ho inserito alcuni riferimenti di prodotti in commercio, specifici però per il ns motore 1.5 dci, almeno da quanto reclamizzato.
Quello visto da te di sicuro è allettante come prezzo, ma sfido che installandolo la macchina ti duri più di un giorno...salvo che c'è anche da verificare che realmente si riesca a tirare quel popò di cavalli dal piccolo 1.5, e ne dubito fortemente, già con mappa ma a maggior ragione con un moduletto.
Di quelli che ho citato che costano di meno, avevo chiesto via mail informazioni specifiche, e mi è stato risposto che la pressione sul rail viene aumentata del 5%, quindi se è vero che il rail del nostro motore lavora a pressione di 1600 bar, l'incremento equivale ad 80 bar, mentre la pressione del turbo viene incrementata di 0,2 bar. Non trovo la mail e non ricordo quale dei due fosse, ma credo siano incrementi equivalenti per entrambi visto che promettono esattamente la stessa potenza e coppia...che ritengo il max raggiungibile per il 1.5...pensare di fare di più non ha senso...in fondo chi si accontenta gode... :sogghigno:

quindi entro le 250 euro (costo per un eventuale rimappa) quale modulo "valido" consigliate?

Ragazzi ho una Megane III 1.5 dci 110 cv, ho acquistato una centralina aggiuntiva Drakebox 2 e sembra accentuare il tipico rumore di questo motore, come se picchiasse in testa... consigli?!?!?!?

lo senti solo con la centralina aggiuntiva ?

Seletron Chipbox? hai già chiesto?

Oppure di.pa sport (tra l' altro scopro solo ora che è vicino alla mia città)
http://www.dipacommerce.com/moduliauto?foo2=367 (http://www.dipacommerce.com/moduliauto?foo2=367)

modulo per coppia
più che per potenza, che nella strada di tutti i giorni diventa anche difficile sfruttare con un 1.5 dci 110 cv su una sportour, esiste un modulo specifico per aumentare la coppia?
dico questo perchè stò usando una focus sw 1.6 115 cv per lavoro e mi sembra un altro mondo, quando finisco le rate forse la cambio
la renault avrà più accessori ma una versione base della focus che mi fà questo mi fà solo pensare di avere sbagliato macchina  :'(
ah, della focus i tergi fanno pietà, chi si lamenta di quelli della renault lo sfido a usarli sotto la pioggia di questi giorni  ;)

Occhio a non andare  :offtopic01:

Prendi la Megane Sportour con il 1.6dci che consuma pochissimo ed è il degno sostituto del 1.9dci.
Per il modulo ripeto, chipbox, di.pa sport, oppure T-box che ha un nuovo modulo per diesel con dpf(http://www.elaborare.com/accessori-auto-ricambi/modulo-aggiuntivo-tbox-per-turbodiesel/ (http://www.elaborare.com/accessori-auto-ricambi/modulo-aggiuntivo-tbox-per-turbodiesel/)): il primo aumenta la coppia da 240Nm a 280 nm, il motore Ford/PSA ha 260Nm. Valuta il costo oppure va a fare una rimappa ad-hoc per il tuo motore.

Direi paragone improponibile...se non altro perché giá ci sono otto valvole di differenza...non dico i 100 cc di cilindrata in piu'...poi mettici pure che la coppia erogata è di 270nm che diventano 285nm in overboost, rapportatura del cambio molto piu' corta ed il gioco é fatto...nemmeno con un modulo potresti eguagliarla...quoto in pieno la scelta del 1.6 dci...con quella la focus la lasci nei ricordi sicuro

grazie del consiglio ma costa una barbarità  :sticazzi:

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Post Unito: 22 Gennaio 2014, 22:10:56

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d'accordo su tutto
purtroppo non voglio cambiare e prendere il 1.6, io l'avevo presa dopo aver guidato un 1.5 dci con i rapporti corti, poi li hanno allungati
e poi la linea del my2014 non mi piace per niente  :nonquoto:

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Post Unito: 22 Gennaio 2014, 22:14:33

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dovevo pure spiegarmi  :up:
cmq se un buon modulo costa 400 e rotti euro in fatto di soldi  è tanto tanto , e poi con due anni ancora di garanzia aggiuntiva sono un pò frenato
bisognerebbe poterlo provare prima...
quasi quasi ne prendo uno da 70 euro su ebay e vedo come và

E' proprio quello che non devi fare, butti via quei soldi Ti ricoro che le il modulo non va bene esce la scritta iniezione controllare e la macchina va in recovery ovvero non va un tubo e con la potenza di una renault 4.  *_*

Trova un 2.0 e infilalo nel cofano!

Allora se vuoi un consiglio da via di mezzo soldi/risultati (o comunque referenze ormai consolidate) ti informo che la Tbox vende il modulo Advanced in configurazione easy, ovvero senza l'interfaccia per la "correzione" dei parametri impostati da loro.
In un post precedente avevo fatto riferimento ad uno scambio di mail con una di queste società tra tbox e seletron, e la prima (poi l'ho recuperata) mi aveva risposto che il Tbox easy al prezzo di 200 euro (160 euro, mi pare lo facciano adesso con sconto "natalizio") prevede 4 mappe distinte, 2 di potenza con ergazioni di 20cv e 40Nm, e 2 cosiddette eco pro con incrementi di 15 cv e 30 Nm...quest'ultima opzione sinceramente mi ha fatto venire prurito alle mani...nonostante sono da sempre insensibile al doping motoristico (solo i cretini non cambiano idea :sogghigno:)...per il pensiero di poter compensare un pò quella m...da di tappo dpf senza il patema danimo di fare danni alla macchina... :sogghigno:
Al momento sto aspettando che la schifostrada che percorro sia ultimata (nuvoloni di polvere non convenzionali) per poter comprare alla meggy un bel filtro "aperto"...poi è probabile che andrò di TBox...e se hai un pò di pazienza aspetta che ti faccio sapere... :lol:...magari se spacco tutto ti faccio direttamente la recensione del 1.6 dci... :risatona01: spero di no...
ciao

se lo prendi e và bene lo provo anche io
io il filtro lo volevo prendere ma se non fà niente come dicono tutti a parte il rumore sono soldi buttati via

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Post Unito: 23 Gennaio 2014, 21:46:04

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se usciva anche la scritta RENAULT 4 MODE la prendevo sicuramente  :lol:
ti immagini che figata?
gli altri coi cavalli e la coppia ma l'opzione R4 non ce l'ha nessuno  :risatona01: :risatona01: :risatona01:

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Post Unito: 23 Gennaio 2014, 21:47:37

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mi accontento di 40-50 nm di coppia e di 10 cv in più   :-\

Ragazzi mai sentito o provato questi moduli della magneti marelli?
http://www.magnetimarelli-elaborazioni.it/prodotti/moduli-aggiuntivi.html

A breve probabilmente monterò un modulo aggiuntivo su megane coupè 1.5 (2010)
Il perchè del modulo : facilitá di disintallazione in caso di incidente/problemi all'auto e l'officina è in buoni rapporti con mio zio.
Non sará un modulo di quelli pacchiani da 100 euro che non fanno altro che buttar piu gasolio o benzina e via, costa un po e sceglierò personalmente come agire, quasi sicuramente chiederò un incremento tra i 2.500 e i 3.500 giri perchè sotto i 2.5 va bene giá di serie, oltre i 3.5 è inutile andare essendo un diesel.
IN TEORIA giovedì faccio la revisione e venerdì vado. Vi farò sapere ciao



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E' vero che sei off topic,   però siccome puo' interessare (a me di sicuro),  posta le tue impressioni sull'apposita discussione o sul topic della tua Meggy.   Grazie.

Ciao hai risolto?
io devo fare lo stesso lavoro al termine della garanzia , l 'avevo fatto nelle macchine precedenti e mai nessun problema (forse era più facile senza il FAP), penso dipenda moltro dal preparatore.

Saluti

Ho preso per conto di un amico un modulo per un a Nissan juke stesso motore della nostre megane testato anche sulla mia Per pochi kilometri sui sentiva effetto e non ho avuto problemi di compatibilità

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Marca, modello e costo?

Il modulo ovvio agisce sul sensore pressione rail acquistato dal sito Italianspeed di buona fattura tutto resinato con cablaggio originale e faccette per il fissaggio..
Ha 4 mappe o meglio interviene  in maniera più o meno proporzionale e un trimmer che tara la percentuale di intervento..

Pagato 79.90 comprese spese
E rispondono alle mail in maniera precisa


Inviato dal mio LT25i utilizzando Tapatalk

Allora che ve ne pare di questa ditta italianspeed?
Sono intenzionato ad acquistare un modulo ma sono un po scettico, molte marche, molti modelli ??? ???

Inviato dal mio LG-E610 utilizzando Tapatalk

Io mi ci trovo bene!

Inviato dal mio LT25i utilizzando Tapatalk

79,90 comprese spedizione ?  :sticazzi:
Per la mia 79,90 solo centralina, quant'è la spedizione??

Pagai 79.90 compreso spedizione

Inviato dal mio LT25i utilizzando Tapatalk

ciao ragazzi io ho un problema sorto da qualche mese dopo circa 3 anni di modulo, non mi ha dato mai problemi, ma da un po di tempo, la macchina mi va in anomalia, all'inizio non rileva niente di anomalo ma dopo qualche km mi va in anomalia con qualsiasi mappa, anche solo  nel metterla in moto. da 1 a 7 l'8 e la 9 non l'ha mai mantenuta, io ho una megane 2 del 2004 1900 dci 120 cv 88 kw, la centralina e' una drakebox2. Io chiederei a qualcuno di voi, ma le centraline si possono testare? per vedere se e' ancora recuperabile, o se c'e' da fare un reset, in un'altro caso c'e' qualcuno di voi che ha il mio stesso modello di macchina ed e' disposto a farmi provare un'altro tipo di centralina, o magari gli faccio provare la mia, per fare delle prove, tanto mal che vada va in anomalia alimentazione non succede niente al motore, e' solo un dubbio che vorrei togliermi, ma speriamo di trovare qualcuno cosi' gentile, io abito a limbiate (MONZA BRIANZA) luigi grazie anticipatamente ciao!!!!!!!!!!!!!

rimuovila e guarda se la macchina va lo stesso in recovery

             ciao si si e' da un bel po' che l'ho tolta e non va in ricovery.ma che tu sappia si puo' fare un test per vedere se il modulo e' da buttare ormai? se si dove? grazie ciao

Quei moduli vanno bene anche per altre auto, provalo su una che ha il motore ugule come scenic...

Salve...sapete se sono digitali i moduli aggiuntivi dell'italianspeed?qualcuno li ha montati?

Ciao a tutti...volevo condividere la mia esperienza con il modulo aggiuntivo italianspeed!
Da circa una settimana ho montato un modulo aggiuntivo italianspeed sulla mia megane 1.5 dci 82 cv,posso assicurarvi che la differenza si nota parecchio!impostata al 100% di potenza è una bomba,ma ovviamente ho preferito graziare il motore impostandola ad 80% circa.Inoltre si possono impostare varie mappature...io ho scelto la race:max potenza ai bassi e ai medi giri... Media potenza agli alti giri!
Ai bassi non si nota tantissima differenza di potenza...ma si nota maggiormente la forza...l'auto sembra molto più leggera....e posso camminare con marce più alte...senza dover scalare di continuo,inoltre è molto più fluida...
Ai medi giri...cioè appena va in funzione la turbina... Si sente la potenza...ha una ripresa e una coppia molto corposa...davvero notevole la differenza!
Gli alti giri non li ho ancora provati... E sinceramente nemmeno mi interessa più potenza agli alti!
Alla fine mi ritengo molto soddisfatto!io ho il piede leggero... Quindi non mi serviva chissà quale potenza in più,volevo un auto più fluida e con più ripresa...e vi posso garantire che l'ho ottenuto!Soprattutto con l'AC in funzione... L'auto non è più frenata!!

Che modello del modulo?

io ho il tuo stesso motore ed è troppo frenato... cioè si fa il suo dovere ma per me è troppo frenato... e una spinta in più non farebbe male... ho controllato il loro sito e per ogni auto c'è una centralina... il prezzo almeno per la mia auto è allettante... però sul sito promette un aumento di cavalli forse esagerato... da 82 e 120... chissà forse un pensierino lo faccio

Lo so...il sito parla di 120 cv...ovviamente sono esagerati...ma io penso che un 20 cv li prende tranquillamente! Poi pensa che le nostre con 82 cv non hanno nemmeno la turbina a geometria variabile(forse meglio cosi)... Quindi sempre la siamo!non si può ottenere chissà quale potenza! Inoltre volevo garantirvi che il servizio clienti italianspeed è molto disponibile e cortese! :super:
Cmq io ora mi ritengo molto soddisfatto della mia auto...avevo già eliminato l'egr,fatto un lavoretto al tubo dell'intercooler... E con 79€ di centralina ,l'auto va che è una meraviglia!

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Post Unito: 07 Settembre 2015, 08:05:14

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Un altra cosa importantissima mi sono dimenticato di dirvi,da quando ho montato il modulo, l'auto non fa più fumo!!!al contrario di ciò che si dice riguardo i moduli aggiuntivi!

Ciao emanuelyx...
Ti volevo chiedere se sei andato direttamente di italianspeed o hai avuto per caso contatti con la mtx electronics che è di catania ed offre un paio di moduli tra cui quello solo rail ad un prezzo simile a quello che hai acquistato tu.
Ho provato a contattarli per chidere informazioni e non si sono scomodati a rispondere per cui mi sono fermato...ma non so se è stato un caso o sono da evitare

Ciao

interessante mooolto interessante  :risatona01: :risatona01: :risatona01:

Io sono andato direttamente con italianspeed!Molto semplice anche il sito!quelli di CT li ho visitati sul sito e già mi sembrano troppo confusionari.Quindi ho preferito evitare!
Cmq...ho un problema da un po di tempo...anche prima di montare il modulo,appena uso una guida più aggressiva, il CDB mi segnala "alimentazione controllare" con tanto di scritta STOP,che scompare appena lascio lievemente il piede dall'acceleratore! Ovviamente con il modulo aggiuntivo il tutto si è accentuato! Può dipendere dal fatto che ho eliminato l'EGR semplicemente staccando il connettore? Quindi appena il motore la mette in funzione trova l'errore!? Esiste qualche sistema tramite resistenza x ovviare il problema?

Io ho acquistato diversi moduli da italianspeed sia per Renault che per Nissan sempre 1.5 dci mai avuto problemi e riuscito a regolarli secondo giusta necessità..

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Salve ragazzi girando su internet ho trovato questo tuning box nitro che dovrebbe essere un aggeggio per rimappare la centralina auto in modo non permanente... Voi cosa ne pensate? Ne avete mai sentito parlare???http://www.amazon.com/NitroOBD2-Benzine-Tuning-Drive-Torque/dp/B00Y9JWD26#

...ehm  per me serve per la diagnostica da obd e non per mappare . In pratica con un app tipo Torque da mettere sullo smartphone e con quello messo in obd leggi i parametri e al limite cancelli gli errori dalla centralina. Altro non fai  ;)

Buongiorno ho ordinato la centralina easypower pro, all'arrivo però mi accorgevo che all'interno della scatoletta qualcosa si muoveva ma li X lì non ci ho fatto caso, oggi ho portato il modulo dal meccanico per l'istallazione e non appena lui ha preso in mano la centralina mi ha subito detto: "guarda sta centralina forse ha qualcosa che non va" "non dovrebbe muoversi niente all'interno". Quindi ha evitato di istallarla e mi ha chiesto di sentire la casa costruttrice e chiedere se la cosa fosse normale; ma stranamente alla easybox non rispondono anche se chiamo in orari d'ufficio.....a qualcuno di voi è capitata una cosa simile? Grazie in anticipo X l'aiuto

Anch'io ho visto i moduli dell'italianspeed e sembrano interessanti. Io sulla mia "vecchia" Civic 2.2 avevo una Genercom da 85,00 euro ed era molto valida! Auto piu leggera, meno gas per accelerare e spinta piu corposa fin dai bassi...l'ho usata da quando l'auto aveva 8000km fino a 150.000km senza problemi!!
Ora vorrei provarla anche sulla Megane 4 1.6 perchè ai bassi regimi mi sembra un pò scarica *_*  L'unica cosa è capire se quasta centralina può dar problemi con il multisense!! Mi spiego meglio, se io setto la centralina in un modo, quando cambio selettore di guida, potrei avere dei blocchi? Mi piacerebbe provare....

(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161123/1d1a611b157fcd469d4715cce476aeea.png)(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161123/1d1a611b157fcd469d4715cce476aeea.png)
Ciao a tutti, oggi un collega mi h fatto vedere questa centralina della proracing rs . Dice che aumenta di da 110 a 128 ci sarà vero si comprometterà l'affidabilità o no.!?
Ringrazio tutti un saluto Massimiliano


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Ragazzi che mi dite di questo modulo?
Il prezzo di 60€ compreso spedizione tenta di provare

http://www.chiptuningboxes.com

Dovrebbe andare bene, non abbiamo scritto qualcosa nelle prime pagine?
Asas, hai ancora la Megane 2?

Si si omi,  :sogghigno:

Occhi che poi devi fare la regolazione del trimmer come indicato sul sito

Si si ho visto :super:

Un saluto a tutti, riprendo questa discussione senza aprirne una nuova dato che sicuramente è un argomento già trattato, solo che vorrei un parere su un modulo aggiuntivo specifico. Allora ho una megane III 1.5dci 110cv gt line che ha circa 65.000 km e fin ora veramente tutto bene sia di motore che in generale. Fin da quando l'ho presa usata, aveva circa 15000km, ho sempre notato un comportamento molto pigro del motore, in special modo quando deve salire di giri, e nelle riprese di velocità....questo ovviamente è ovvio dato il tipo di motore di cui parlo. Assodato che quest'auto non potrà mai essere un fulmine, mi chiedevo se si potesse migliorare qualcosa e mi sono imbattuto in un modulo aggiuntivo della Seletron, ditta italiana che a vedere dalle varie recensioni è una delle migliori. Ora questo modulo dichiara di portare la macchina a 125cv e 280nm, quindi nulla di eccezionale, ed è proprio quello che cercavo perchè l'auto vorrei tenerla ancora per un po di anni e soprattutto non voglio rotture e pericoli per la sicurezza. ciò mi ha fatto pensare che tutto sommato con questo incremento non stresso molto il motore, e poi anche il costo non proprio alla portata, circa 450 euro, mi fa credere che sia un prodotto ben fatto. Ai più esperti chiedo se il mio ragionamento è giusto e soprattutto a chi magari lo ha già montato chiedo come si trova.
Quello che cerco è che l'auto sia un po più pronta in accelerazione e soprattutto la sicurezza, perciò niente moduli cinesi.
Avevo pensato anche a una rimappa, anche perchè proprio a pochi km da me ho sia il preparatore alosa che a pistoia atk....ora non so come lavorino e se facciano anche auto normali come la mia, avendo visto le supercar che preparano. Cosa ne pensate di una rimappa da loro, pareri di come lavorano??
Grazie mille

Posseggo una Megane  3 serie  1.5dci 105 cv e vorrei acquistare una centralina aggiuntiva. Mi sapreste consigliare qualche modello ? Grazie

Ciao a tutti , ho trovato su un sito , una centralina aggiuntiva per la nostra Meggy GT !  :homer:

http://www.pro-racing.it/it/8-tbi-16v-1742cm-200-230nm/6-proracing-ultimate.html

So che queste centraline funzionano benino (anche se a volte danno qualche problemuccio) .
Un motore di 2 litri diesel fa aumentare di 25/30 cavalli , questa promette addirittura su 1.6 litri a benzina 72 cv !!! :calcolatore:
Voi che ne pensate?
Qualcuno le ha provate anche su altri modelli?
Grazie !

Come scritto in questa*** discussione, ho già mandato una mail alla Pro-Racing per chiedere come si comporta questa centralina rispetto al sistema Multisense. Voglio sapere se l'aumento è proporzionale in base al programma impostato o se aumenta per esempio solo in "Sport". Per il modello, pur sapendo che i dati forniti sono ottimistici, prenderò il primo step per non andare a distruggere le frizioni che non sono strutturate per sopportare l'aumento di coppia dei due step superiori.


***  messaggio modificato per coerenza -> messaggio precedente di Fabio ComeOn unito a questa discussione

:nonquoto: Fanno solo Diesel....... non mi sembrano molto qualificati. Poi io ho la 205 benzina.

Asas ha cambiato auto da un mese:
http://www.meganeclub.it/forum/index.php/topic,53275.msg469166.html#msg469166 (http://www.meganeclub.it/forum/index.php/topic,53275.msg469166.html#msg469166)

 :sogghigno: :sogghigno:

Non so neanche se ha preso la centralina.

Obywan fai fare una rimappa, anzi filtro a pannello, scarico più libero (che non vuol dire togliere il cat) e come amalgamante una bella mappa.
attenzione però che hai il cambio EDC valuta tu quanti NM vuoi dargli considerando l'affidabilità.

Ho chiesto a un paio di ditte della mia zona x la rimappatura ma non mi rispondono. Poi ho visto le centraline aggiuntive della Pro-Racing ed ho chiesto a loro. Aspetto l'ultima risposta riguardo al comportamento abbinato al Multisense poi acquisto. Per il cambio, ho un dubbio: la GT205EDC monta il 7 marce con 300 Nm o quello con 320 Nm? Non sono riuscito a capirlo.....

Ok, premetto che parlo della versione GT205EDC a benzina e che non ho mai avuto esperienze di moduli aggiuntivi. Ho montato venerdì il modulo aggiuntivo RS della Proracing, quello che promette 235 cv e 309 Nm di coppia. Usato due giorni in configurazione casa, non ho avvertito miglioramenti così ieri sono passato allo step massimo descritto nelle istruzioni agendo sui trimmer ........sarà, ma a livello sensazioni, nulla. Vero che non ho potuto portare l'auto in strade dove poterla "scannare", ma nell'uso comune non noto miglioramenti. Ho già scritto alla Proracing anche per sapere come collegare l'interruttore di attivazione/disattivazione sui contatti presenti sulla scheda. Spero vivamente di aver sbagliato qualcosa. In caso contrario, direi proprio "lasciate perdere", 200 euro buttati.

200 euro che se andavi da un mappatore è vero più caro ma avevi anche la rullata iniziale e finale.

Vero, ma a parte il prezzo (oltre il doppio, non è come i diesel che ne fanno 1000 al giorno), ho interpellato 2 diversi rimappatori, e uno non mi ha nemmeno più richiamato, l'altro ha sollevato perplessità sul software della mia centralina e non mi sembrava molto convinto....Poi ripeto: non volendo aumentare troppo per non affaticare il cambio, mi sembrava una soluzione ragionevole. Vedremo se mi sono sbagliato, aspetto la loro risposta.
PS
Lo stesso modulo x la diesel costa 99 euro, tanto x ribadire il discorso sopra.

Ma qualcuno ha provato il modulo RACE CHIP ( https://www.racechip.it/ ) ? Ho letto pareri discordanti su altre auto, a chi addirittura aveva diminuito coppia e cv (una mercedes provata su banco) e chi invece era enstusiasta dell'aumento. Qualcuno qui ha avuto modo di provarla e misurarla su una renault (il top sarebbe su un motore tipo il mio 1.9 dci 130 cv FAP)?

Ma sarà un modulo di c.cc. perché aumenterà solo la pressione del gasolio. Invece un modulo serio lavora su diversi parametri, come pressione turbo, pedale acceleratore ecc.
E poi tutte le macchine sono diverse come mappatura e spesso ogni motore sprigiona potenza diversa come fa un modulo standard a fare il miracolo?

Non lo so, in materia confesso la mia ignoranza. Ho preso uno dei pochissimi moduli fatti x un benzina, la maggioranza fa solo diesel. Comunque, oggi ho avuto la risposta su come collegare l'interruttore x attivare/disattivare il modulo, appena posso provo. Sapete, questa è la settimana dell'inizio della nuova stagione di corsi di ballo, e sono un attimino impegnato a scegliere disciplina e partner più appetibili  :sogghigno:. Auto e moto dopotutto, non sono poi la cosa più importante..... :risatona01: :risatona01: :risatona01:

Va bene, ecco gli aggiornamenti per il modulo RS della PRORACING montato sulla mia GT205EDC: montato l'interruttore per escluderlo dopo una settimana di uso, usandolo mi sono accorto subito che qualcosa era cambiato, che il motore era meno pronto. Cambiamento che non avevo notato subito mettendo il modulo anche perché avevo sempre viaggiato nel traffico a velocità normali. Inserendo o meno il modulo, il cambiamento non è repentino, come se la centralina dovesse capire prima cosa sta succedendo. Conclusioni: per 199 euro (99 x il diesel) qualcosa fa, specialmente se si sfrutta il motore, meno evidente se vi viaggia piano anche se devo dire, che anche la modalità CONFORT adesso è usabile pure in statale mentre prima era mortificante. Se volete sentire davvero la differenza credo convenga andare sul modulo successivo che promette poco oltre i 250 cavalli visto che secondo me i 235 promessi da questo modulo difficilmente ci sono davvero. Ma il mio scopo era non mettere in crisi il cambio visti i costi delle frizioni e mi accontenterò di quello che ho.

ciao oby che dici se la prendo pure io però la Rs2 da200€ per la mia meggy gt 165cv vale pena mi danno una 20di cavalli in più e ho paura che si accende qualche spia a te e andato tutto ok

Nessun messaggio di errore, nessun problema. Ho inserito il modulo accanto alla centralina di serie in modo che si raffreddi con la stessa presa d'aria prevista da  :renault:, il montaggio molto chiaro e facile con le foto che mi hanno mandato via Mail e l'interruttore nel pannellino sopra allo sportello dei fusibili. Fra l'altro, non ho chiesto la marca, ma anche nella mia concessionaria per la GT 165 forniscono loro stessi un modulo che aumenta di 20 cavalli la potenza, quindi.......

Buongiorno a tutti! Ho una megane IV 1.5 110cv ancora in garanzia, e vorrei "aiutarla" con una centralina aggiuntiva staccabile all'occorrenza, ho visto molte marche in rete e quella che mi pare più affidabile è la "pro-racing". Che ne pensate? avete migliori consigli da darmi? confido in voi!

La powerking secondo me come moduli aggiuntivi e' tra le piu affidabili produce anche moduli accelleratore e fa rimappature a doc professionali a costi umani

Io ho ordinato una centralina the italian box per la mia scenic xmod 1.5 dci 110cv, visto il basso costo e alle recensioni positive che ho visto online voglio provarla vediamo un po magari sono 79€ spese bene, in caso contrario soddisfatti o rimborsati.
Quando l'avrò provata vi dico

Ciao a tutti oggi mi è arrivata la centralina per la mia xmod 1.5 dci 110cv, intanto vi dico questo: il montaggio è semplicissimo veramente 5 minuti il connettore in questione è esattamente sotto il tappo dell'olio un paio di fascette per non far ballare in giro il cavo e via pronti,, ho fatto un paio di giri di prova su strada e devo dire che va proprio bene il motore non mura più dopo un tot di giri ma continua a salire progressivamente la ripresa è aumentata di parecchio, non ho avvertito niente di strano e nessuna spia accesa, io l'ho installata con il settaggio con cui è arrivata volendo si può variare, per quanto riguarda i consumi e velocità vi diro' tra qualche giorno dopo che avrò fatto un po di chilometri e un test in autostrada

Sembra proprio che per i diesel il discorso sia diverso, o forse è solo che io con la GT205 non ho bisogno di sfruttare il motore. Sta di fatto che con il settaggio nella configurazione più estrema, nell'uso comune non si sentono differenze fra modulo inserito o escluso. Anche tirando non sento proprio i 30 cavalli promessi e Proracing ora che l'ho installato non risponde più alle mail........

Obywan per curiosità dove si collega il modulo su un turbo benzina? Per quanto riguarda la potenza fa e anche tanto, in termini di cv non saprei quanti effettivamente ne ha dati, bisognerebbe rullare al banco,, poi con un po di tempo vedro il resto consumi e velocità massima

Ho 4 connettori sul modulo che si inseriscono in mezzo a due connessioni separate sull'elettronica del motore (falsano i segnali di 2 sensori) e 2 pin da collegare ad un interruttore/telecomando per attivare o meno il modulo. All'interno ci sono i 2 trimmer per le regolazioni, 3 step + 1 che dovrebbe essere la diagnostica. Se Proracing non mi risponde, proverò ad attivare la funzione x vedere cosa mi dà. Io spero sia una disfunzione del modulo e che si possa riparare / sostituire.

Un difetto può anche essere però io proverei a fargli una telefonata fossi in te se non ti rispondono alle mail

Resto in attesa di news   ;)

In autostrada per testare un incremento di velocità non sono ancora riuscito a tirarla sempre traffico troppo traffico, posso dire che nei miei normali tragitti giornalieri in ciclo urbano e qualche km in autostrada ho notato da computer di bordo che consumo qualcosa meno questo è anche dipeso dal fatto che si schiaccia meno l'acceleratore basta veramente un filo di gas la centralina arriva con una configurazione abbastanza aggressiva fin dai bassi regimi, poi eventualmente dispone di vari settaggi si può decidere a che punto farla agire se di più ai bassi o agli alti e ha un trimmer di regolazione per la percentuale di potenza erogata, io ho fatto qualche piccola variazione ho abbassato un po l'erogazione a mio piacimento perché era troppo nervosa e la scenic è pesante da fermare,, il venditore al telefono è molto disponibile per qualsiasi dubbio o un aiuto per eventuali step di regolazione della centralina se ce ne fosse necessità. Per 79 euro fa il suo dovere poi bisogna sempre avere la testa perché comunque sappiamo tutti che se stiamo sempre con l'acceleratore tutto giù si possono fare danni queste centraline agiscono solo sulla pressione del rail, sicuramente per una soluzione definitiva la cosa migliore è sempre una rimappa

Rieccomi, finalmente dopo settimane di tentativi, sono riuscito  a parlare con un tecnico della Proracing e siamo riusciti a capirci. In sintesi, il modulo che ho preso arriva con una regolazione in cui l'incremento si sente solo sfruttando il motore e con la 205 Gt è difficile su strade normali. Le istruzioni allegate sono poi fatte per non dare problemi, nel senso che non indicano come arrivare al massimo dell'incremento possibile. Capito questo ho provato alcune configurazioni non descritte nelle istruzioni e la cosa è decisamente cambiata: con il massimo incremento, l'auto è poco utilizzabile in Sport ma godibilissima in Confort se non fosse che chiedendo le massime prestazioni va in protezione. Ho abbassato di 2 livelli e non mi sembra male, cattivissima in Sport e ancora reattiva in Confort a parte che le cambiate non sembrano essere adatte all'erogazione e si perde la linearità di marcia che ha normalmente. Vedrò di provare altre configurazioni tempo permettendo, ma alla fine il modulo fa la sua funzione, e anche se quello per il benzina costa 199 euro, è sempre meno della metà di una rimappatura considerando che non si potrebbe comunque ricavare troppo per i limiti del cambio e che il modulo lo posso spegnere quando voglio.

Salve a tutti i possessori di questa macchina, oby ho acquistato L.A centralina aggiuntiva Rs2 x L.A mia 165cv da come mi è arrivata dalla Proracing ,senza aumentare niente mi accorgo che è più fluida forse un po’ di spinta ma verificherò ,ci sto con questo settaggio una settimana poi aumenterò e vi diro comunque già che è più fluida già è un buon inizio.
Ultima cosa per istallare questa centrAlina ho un po’ faticato il connettore e in un posto che devi avere le dita di un contorsionista ma ho svitato un paio di bulloni è risultato più semplice vi terrò aggiornati al prossimo step

La RS2 quanto dichiara come incremento? Se non sbaglio, il cambio della GT 165 sopporta più coppia rispetto aa quella normale del mio. La GT 205 esce con 280 Nm ed il cambio è fatto per solo 300 Nm max...... per questo io ho preso il modulo RS base da 30 cv dichiarati. Comunque, per quanto mi riguarda, montando il filtro BMC non è cambiato quasi nulla, ed ho ancora difficoltà a trovare una configurazione che mi soddisfi. O pochissimo incremento o cambio brusco. Pensavo di aver risolto fino a che in un sorpasso deciso in Neutral, l'auto ha iniziato a singhiozzare ed ho visto un messaggio di errore sul display. Purtroppo viaggiavo troppo forte e non sono riuscito a leggere e non sono più riuscito a ricreare l'errore. Appena ho tempo procedo con le prove delle varie configurazioni.

allora propio adesso ho alzato di un step che è circa 1,5, di potenza di incremento L.A rs2 dichiara 38 di potenza 28 coppia in più massimo io col Diesel ho molto di di te che però tu hai più cavalli e meno coppia tu i cavalli li scarichi prima rispetto alla mia, comunque avverto già qualche cosa rispetto al defoult quando è arrivata oltre alla fluidità anche una spinta ti aggiorno più in L.A

Aiuto oby ho alzato l’ultimo step della centralina e nn parte più L.A macchina l’ho tolto pure il modulo adesso è nn parte mi da una serie di errori ma nn ne vuole sapere ho fatto un guaio come posso fare aiuto sono disperato 🤦‍♂️ se provo a chiamare l’assistenza L.A vengono a prendere cosa gli devo dire 😱

Mi spiace, ma non saprei cosa fare. La mia RS base l'ho usata per un paio di settimane al massimo step e a parte che l'auto era poco trattabile, nessun problema. Prova a sentire telefonicamente la Proracing. Io ci ho messo qualche giorno a trovarli (ma senza insistere, una volta al giorno), ma poi il tipo è stato molto gentile e competente. Prova........

Grazie comunque oby comunque morale della favola mi ha buttato giù L.A batteria con lo step 3 meno male che è stata una sciocchezza comunque ho chiamato all’assistenza Renault ho tolto L.A centrAlina e l’ho portata alla Renault di Pomezia mi hanno cambiata L.A batteria costo zero c’è lho in garanzia fino al 2022 😅 più in L.A L.A rimetto solo con lo step 2

Ciao a tutti, ho una megane 1,6 dci 130cv con 92000 km
ho fatto il tagliando completo da un amico meccanico/elettrauto e fino a li tutto ok, dopo qualche giorno ho fatto rimappare la centralina sempre da lui tramite obd premetto che ha attrezzatura ottima per rimappare, non ho voluto esagerare quindi ho chiesto una mappa non esagerata credo sui 15 cv giusto per eliminare qualche buco ai bassi e consumare meno infatti i consumi si sono ridotti.
Il giorno dopo provandola un po meglio aime ho avuto dei problemi cioè dei vuoti in accelerazione, per esempio il momento in cui si sentono di piu sono in 4° 5° 6° marcia sopra i 3000 giri fino ai 4000 la macchina sembra che smetta di accelerare e poi all'improvviso riprende con una bella spinta nel passaggio dai 3000 4000 giri lo fa due tre ed anche quattro volte questo vuoto, da la sensazione come se rilasciassi non del tutto il pedale continuando a salire di giri.
A questo punto proviamo una seconda mappa dove mi ha aumentato i livelli ad alti giri quasi al massimo, provo l'auto per qualche giorno ma il problema rimane, rimappa con stesse impostazioni però eliminando l'egr provo l'auto ma nulla da fare solita cosa, mi da un fastidio assurdo.
Il fap ha controllato i valori con la diagnosi e sono nella norma.
in 1° 2° 3° sembra non presentarsi il problema a parte qualche volta in 3 ma è lieve quasi impercettibile.
Un'altra cosa che ho notato ogni volta che la strapazzo senza nemmeno esagerare tipo in strada extraurbana qualche tiratina a 140 150 pur non scaldando il motore ed essendoci freddo fuori si accende la ventola, provo a fermarmi a motore acceso fino aquando smette di girare la ventola, ci cammino un po anche solo 1 km dando una tirata normalissima i 5 o 6 e la ventola riparte, ho controllato il liquido di raffreddamento ed è tutto ok.
Ho pulito il sensore pressione massima turbo, il debimetro giusto per scrupolo, ed anche qui è tutto ok funzionano.
Secondo il meccanico è il fap intasato ed i sensori non lo segnalano, mi consiglia di eliminarlo fisicamente, sinceramente non voglio eliminarlo, e mi sembra strano che sia tappato anche perche ci viaggio spesso e faccio strade prive di traffico dove comunque la tiro un po, poi ho una guida abbastanza allegra.

Che ne pensate? cosa potrebbe essere??? sto impazzendo sono 1 mese che vado avanti con queste prove

Ragazzi nessuna idea!?
comunque ho notato oggi che ad ogni tirata in 2 3 4 marcia tirata magari a 4000 giri si accende subito la ventola, che subito dopo qualche secondo si rispegne, usandola normalmente in città capira proprio raramente che si accenda.

Cosa vuole dire attrezzatura ottima per rimappare?
Scusa ma dopo qualche giorno non ti ha richiamato per sapere se era tutto a posto? Perchè non lo sei e quella mappa non è ottimizzata come ti è stata venduta

Per attrezatura buona intendevo che non è roba comprata da internet, ma ha fatto dei corsi per rimappare e codificare e altre cose, ha pure  l'attrezzatura per rimappare aprendo le centraline e lavorarci internamente.
Lui comunque continua a dire che secondo lui è il fap,  se la macchina ogni volta che la tiri parte fisso la ventola è solo per quello e mi consiglia di toglierlo ma sinceramente non voglio spendere una bella cifra per toglierlo.
In diagnosi il fap è apposto come tutto il resto poi se fosse cosi tappato il fap mi sembra strano che la macchina vada bene e che consumi poco, il difetto si presenta dopo che il motore è caldo e solo a marce alte sembra come se qualche cosa vada in protezione tipo metti a fondo il pedale e come arriva a 3000 giri fa dei vuoti che si alternano ad una spinta ottima è quello che mi sembra strano.

Ciao ragazzi, qualcuno di voi sa se si può montare una centralina de la megane rs 250 su una tce 180? Visto che e il stesso motore praticamente. Ho già cambiato la turbo, downpipe e scatola di cambio e frizione con quella de la Rs.
Adesso non so che fare. O comprare una centralina de rs 250 che ho gia trovato a 250€ o rimapare.
Cosa mi consigliate? Grazie in anticipo!

Ciao a tutti. Ho letto in giro che altro, come me, hanno problemi di scarsa potenza ai bassi giri nella megane 4 1.5 110cv. Io ho rimappato ma la problematica è rimasta. Non intendo più andare a rimappare... ho letto di un caso simile al mio di un tizio che aveva aggiunto un modulo aggiuntivo ad una macchina rimappata. Secondo voi si farebbe qualche danno seguendo questa idea oppure addirittura sarebbe inutile? Io per esempio se avessi una perenne modalità sport, sarei soddisfatto, ma anche altre persone lamentano la laboriosità nel dover ripristinare la modalità sport ad ogni ripartenza. Spero in una risposta. Grazie