Megane Club Italia

Per i primi 2/3 minuti di funzionamento del motore a macchina fredda, ho notato una risposta molto irregolare all'acceleratore sulla mia RS del 2011 - 250 cv.

Premendo leggermente il pedale, il motore non sale di giri ma quasi si ingolfa. Senza spegnersi ma poco ci manca. Solo premendo di più a quel punto sale, bruscamente.

La cosa dura un paio di minuti. Immagino però che d'inverno, con 4º o meno in garage, la cosa potrebbe essere anche peggiore.

Vero è che i motori sportivi a freddo sono molto irregolari, ma così pare un po' troppo.

A voi come gira a freddo?

Appena accesa ogni tanto da qualche "colpo di tosse", sborbotta ed il minimo è irregolare, ma dura pochissimi secondi.. il tempo di uscire dal garage e scendere per chiudere la basculante e non lo fa più. Cmq non mi ha mai dato l'impressione di spegnersi o di ingolfamento...

anche a la mia si comporta come quella di komprex

Idem anche la mia

Stessa cosa anchio


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ciao mai avuto problemi,comunque finchè non scaldi l'olio conviene non passare i 3000 giri con qualsiasi marcia.+ che altro in inverno il cambio un pò duro,ma dura poco  :renault:

io con rs265 ho notato una cosa invece all'accensione a freddo.....tra il momento che parte l'accensione e che si accenda fa una specie di rumore metallico "teen" non molto forte ma si sente....è normale???

p.s. io ma già con l'abarth di prima a freddo son mega attento non passo mai i 3mila giri e la seconda non più di 2500 quasi  :sticazzi: e ovviamente aspetto almeno i 80°c per andare un pochetto oltre i 3mila max 4mila

Per carità, io sono un maniaco del trattare bene i motori, che include anche massima cautela a freddo. Diversamente no  credo che avrei fatto durare sino a 182.000 km (ed oltre, a detta del nuovo proprietario) un motore ds 9.000 rpm coem quello della' Integra Type R.

Però alcune volte è imbarazzante da tirare fuori dal box da quanto è irregolare. Poi si sistema subito: oggi ho fatto 700 km in giornata: un orologio e 11,6 km/l di consumo. Di sicuro il motore sta bene.

Confermo, anche la mia da fredda si comporta come descritto...

Invece di quel rumore metallico all accensione a freddo??

mmh... stasera tornando a casa provo a vedere se fa quel rumore metallico e ti dico.

Nel frattempo, posso meglio dettagliare lo strano funzionamento della mia.

Se non si tocca l'acceleratore, tutto ok, gira tranquilla. Se appena lo si tocca per far salire leggermente i giri e tirarla fuori dal box, i giri scendono un po',  poi salgono, poi scendono, ad intervalli di 1/2 secondi. Il sali / scendi è sempre meno accentuato ed in 30 secondi circa la cosa scompare.

Naturalmente,  NON passo mezzo minuto a far salire e scendere il motore. Aspetto quel mezzo minuto e poi la muovo.

Mah, lo segnalerò al tagliando, tanto mancano 900 km circa.

tutto normale lo fà perchè è fredda...

Come non detto.... ho acceso la macchina (freno più start) e ha fatto un rumore tipo grattata di marcia prolungata.... non so se avete capito il tipo di rumore.

A voi è già successo?

Stanno morendo tutte contemporaneamente...

... non fatemi preoccupare vi prego...  :sticazzi:

Che ansia sta macchina! ;D


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appena accesa sta un filo più su di giri (1200rpm) tipo per un minutino.. se si sfiora l'acceleratore in tal momento il motore cala di giri.

la macchina a 4500-5000 giri da fredda taglia automaticamente e fa entrare il limitatore a protezione  :super:

Ottimo, è quello che succede alla mia. Se è normale, OK così. Grazie!

Ma lasciarla scaldare fino a quando non scende dai 1200 giri/min nò?? :bastinside: la mia golf gt è uguale stà quasi un minuto a 1200 giri e poi cala e parto..tranne quando ho fretta davvero :)

basta attendere anche 30 secondi, appena da accenno di calare dai 1200 si può partire  :super:

Oppure alzare la frizione e andare senza toccare l'acceleratore, e ripetere in seconda, tanto il gas lo da la meggy :sogghigno:

x quanto riguarda invece quel rumore all'accensione?

rumore in accensione può essere la catena di distribuzione perchè l olio non e del tutto in circolo ma una volta accesa se la rispegni sono sicuro non te lo fà più alla seconda accensione.....anche la golf è cosi'..della serie meglio cinghia e non catena  ;D

siamo un po' ot.. ma sicuramente catena tutta la vita piuttosto della cinghia  ;)

Buongiorno popolo sport! Scrivo per un problema all'accensione della mia bestiolina, ovvero: Quando, dopo un lungo riposo dell'auto, vado per accendere l'auto, mediante il tasto delle meraviglie "start", il motore parte al primo colpo, ma rimane alta di giri per un 5 minuti abbondanti, raggiungo circa i 1500-1600 giri, per poi abbassarsi al minimo. Il tutto avviene senza perdere un colpo, ma la cosa è parecchio fastidiosa per due motivi, uno perchè non sempre ho tempo per aspettare 6-7 minuti per farla abbassare di giri e due perchè, se provo a partire ugualmente, il motore-frizione-cambio è completamente ingestibile, strattona da matti!!!
Mi hanno detto che potrebbe essere dovuto a dello sporco sul corpo farfallato, o il sensore dello stesso difettoso o in avaria...qualcuno sa indicarmi esattamente dive si trova? Un amico mi ha detto che si può scollegare il sensore per fare una prova, ma non ho la più pallida idea di dove si trovi...qualcuno ha un'esploso o un manuale o dei consigli da darmi in merito? In manualità me la cavo molto bene, ma voglio la certezza di dove trovare tale sensore!
Ringrazio anticipatamente per le risposte!

Ciao! In un'altra discussione si parla dei problemi a freddo dell'rs riscontrati un po' da tutti, anche se in maniera meno evidente dei tuoi, minimo alto e strattoni per un minuto o due al massimo...
Pure a me in concessionaria dissero che il problema poteva essere quello, ma dopo avermi fatto tutta la pulizia del corpo farfallato al tagliando siam sempre li... e errori in centralina non ce n'è.
Per fortuna nel mio caso la cosa è più sporadica e gestibile quindi non ho approfondito.
Purtroppo non so aiutarti con la posizione del sensore  :-\

Tigro leggi questa discussione

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di dove sei? io ho appena venduto la mia 3rs (sono di brescia)

se stacchi il cablaggio della farfalla non la comandi più... non è che intendevano il debimetro?

Riprendo questa discussione che non ha più avuto risposta.

Ho una megane 3 sportour 1.4 130cv del 2010, e il problema degli strattoni a freddo mi si è presentato da poco. Ma se fuori fa caldo (oltre i 26/28 gradi) a freddo gli strattoni non li fa più.

Ieri per la prima volta all'accensione il motore sembrava impazzito. Andava su e giù tra 1500 e 3000 giri senza motivo, finché ho preferito spegnerla e riaccenderla e il problema non si è verificato.

Si è capita la causa di questo problemi o tuttora ci convivete?

Grazie a tutti coloro che parteciperanno alla discussione.

Personalmente ci convivo senza una logica apparente. Sulla mia 3 RS è capitato di accendere la macchina per spostarla - tutto ok. Dopo 5 minuti la ri-accendo per ri-parcheggiarla... motore a singhiozzo per quasi un minuto.

Questa mattina (freschino ma non freddo) un po' di singhiozzo. Più che altro gira bene al minimo ma se pelo l'acceleratore il motore va giù di giri. L'ho lasciata girare mezzo minuto ed è passato tutto.

Peggio di un diesel anni 80!

anche sulla mia rs3 cup 250 a freddo strattona parecchio ma appena si scalda un pochino è tutto ok, ci convivo e via...

non so se ci avete fatto caso ma appena spenta o poco dopo parte un ticchettio nel vano motore, è tipo una pompetta per i vapori benzina... magari è lei che spurgando e mandando tutto nel motore fa si che all'avvio dopo il motore è un pò scorbutico e si stabilizza non appena si è pulito

Quando spengo la Meggy, soprattuto dopo una tirata (e cool down, OVVIAMENTE), parte un concertino di tic tic, sdeng, toc, tac, sdong etc etc etc senza contare la ventola che sembra di scendere da un aereo ;D

è lo scarico che si raffredda 

Quoto al 100%

il tic tac tonk sdeng ecc sono le paratie intorno allo scarico e lo scarico stesso che si raffreddano ed è normalissimo, il ronzio che si sente è la pompa dell'acqua....
coi primi freddi è tornato il minimo alto e l'acceleratore che fa quel che vuole quando è molto fredda, parlando il renault non ne sanno nulla...

io invece riporto lo strano comportamento della mia a freddo; o meglio della soglia del minimo

Quando uso la macchina tutti i giorni e la lascio in garage all'accensione parte il motore sfolla fin quasi ai 2000 giri e poi si assesta sui 1400. nessun tipo di problema/strattone o cose varie

Mi è capitato proprio in questi giorni di lasciare l'auto fuori la notte al freddo (e la neve) dal 25 mattina e l'ho riaccesa il 27 pomeriggio (quindi 2gg interi al freddo) e ha sfollato molto di meno all'accensione ma soprattutto il minimo si è assestato fin da subito a circa 1000 giri

Questo tipo di comportamento l'avevo già notato un'altra volta che avevo lasciato fuori la macchina al freddo

In teoria dovrebbe essere l'esatto opposto: minimo più alto quando è davvero fredda e viceversa

Qualcuno di voi ha notato la stessa cosa?

pensavo anch'io così ma ho poi scoperto che lo fa quando gli pare a lei.. sia a freddo che a un pò meno freddo. dico così perchè a motore caldo caldo parte sempre bene...
secondo me è dovuto ai vapori benzina pompati e poi rilasciati nel motore...

prima ho fatto vedere la macchina a un amico era fredda ma il minimo era assestato a meno di 1000 giri ho messo la modalità sport e la macchina non teneva bene il minimo sembrava che singhiozzasse..mai fatto in quasi 1 mese che c'è l ho ma è anche vero che la modalità sport la attivo a caldo a parte questa volta... a voi è capitato?

Si abbassano le temperature e l'avviamento a freddo torna brutto, è 2 mattine che si avvia male, accendo si mette in moto e si spegne, per 2 volte, poi parte resta più alta di giri la lasci stare 10/20 sec è tutto torna nella norma e  inizi a muoverti piano piano ed il funzionamento resta bello ruvido tutto ciò con q8 100 ottani, volevo provare a dargli una pulita a farfalla e sensori vari in aspirazione

Candele,?!

Io ho un problema simile (borbottio a freddo)

Cambiate candele... nada. Tenterò con le bobine, ne ho due in cui l'o-ring è lasso e non fa tenuta.

Anche la mia parte a regimi alti per 20 secondi e poi si abbassa.. io c'è l'ho a tetto ma il box è aperto..quindi freddo lo prende..
è da quando l'ho fatta scat fa cosi..

Dicci se cambi bobine se migliora ed il prezzo :p

Originali cambiate circa 5000km fa poi comunque va bene...


Io sono skat + mappa per 95 ottani ma ora ho dentro q8 100 ottani

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Post Unito: 03 Novembre 2016, 21:24:36

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La tua è la mia penso siano configurate molto simili, mappa di Teo intercooler e skat

Aspetto le offerte del black friday, datemi un mesetto ;)

Black friday che è.?:)

https://it.wikipedia.org/wiki/Black_Friday_(shopping)

È un venerdì di novembre (quest'anno il 25) dove molti negozi fanno sconti e promozioni... è di tradizione americana ma si sta diffondendo anche qui. Spero che anche qualche negozio di ricambi auto aderisca  :lol:

Questa mattina dopo aver lasciato tutta notte il mantenitore di carica attaccato è partita al primo colpo, senza poi spegnersi,  minimo alto e scorbutica nei primi momenti di utilizzo, boh ho l'impressione che comunque digerisce male la 100 ottani a freddo, magari fa più vapori come qualcuno ipotizzava

Aspè ma tu accendi e parti? :sogghigno: io aspetto che abbassi un pò il regime..1 minuto

accendo e tempo max 30 sec parto una roba cosi.. ovvio quando fa freddo che gira male aspetto che diventi utilizzabile e parto pian piano

Paolo non preoccuparti lo fa anche la mia è una cosa normale e solo quando fa freddo. Borbotta e scoppietta per una 30ina di secondi se la muovo subito. Se la lasci stabilizzare rimane un po' meno spigolosa  :D

L avrò scritto 30303 volte. anche la golf 5 1400 tsi che avevo faceva lo stesso a freddo ahaah

ma si anche la mia lo ha sempre fatto, è che ultimamente faceva peggio del solito, sicuramente un mix di fattori, aspirazione un po sporca, batteria non al top e arrivo del freddo, con farfalla pulita + azzeramenti del caso, batteria sostituita, mi son fatto 600km in questo weekend senza problemi