Megane Club Italia

  :sogghigno:  ho una megane 1.6 con 9000km è normale che la frizione stacchi quasi all'ultimo?

la frezione è automatica, non ha piu' il cavetto che si puo' regolare!

 ;)

vabbe credo che il modo di regolarlo ci sia, ma quasi sicuramente bisogna agire sugli organi di movimento della frizione stessa...

ora il titolo è inequivocabile... discussioni simili proseguiranno qui ;)

No, non credo che ci sia il modo di regolarla invece.

beh scusa, progettualmente parlando, possibile abbiano fatto tutto in modo da assemblare e basta?

se hai problemi ti costringono a cambiare la frezione! :(

alla faccia propio bello, e conveniete devo  dire......

Eh purtroppo si. Se una frizione stacca troppo sopra o troppo sotto
te la tieni.
Almeno che sappia io questo parametro (regolarmente) non è modificabile,
poi posso sbagliarmi. Ma regolare lo stacco di una frizione non è come
ad esempio mettere una pompa freno maggiorata con tubi aeroquip ecc
che ti modificano anche l'escursione del pedale....
Penso che sia così.

al limite smonti il pedale e te lo metti in morsa... poi vai giu a colpi di massetta...  :lol:   :lol:   :lol:

  :quoto:

come da titolo, oggi prendo la mia Meggy e ho notato ke poco prima del rilascio della frizione sento un clack.
Cosa potrebbe essere?? devo portarla da mamma :renault:??
Help me

Se lo senti in abitacolo può essere o il pedale o la pompetta idraulica del comando..se invece lo senti nel vano motore ò essere o il cuscinetto o lo spingidisco... :sticazzi:

Comunque portala in  :renault:

stesso problema lo avevo io sulla mia black e mi hanno sostituito in cuscinetto  ( cosi c'era scritto in fattura ??? ??? )

andsrt, lo sento in abitacolo e soprattutto al rilascio dopo aver inserito la marcia, ma dimmi ke problemi può causare?? quanto ci posso camminare, poikè in questi gg nn posso portarla

Non saprei...devo sentire il rumore per poterti dire cosa può essere.
Fai un salto al più presto in Renault.

roby ma hai notato se lo fa con tutti i rapporti e magari anche in folle?

ragazzi ieri ho preso la meggy e non lo fa più,speriamo ke nn si ripresenti, altrimenti subito da mamma  :renault: per risolvere il problema.

anche a voi capita che quando cambiate la frizione ritarda a cambiare e si sente il motore accellerrare quando si passa dalla 1° alla 2° x esempio??

a me no, ma è una storia che ho già sentito, e se non ricordo male ha a che fare con i dispositivi anti inquinamento...

Ciao ragazzi, mi spiego meglio, non so se ricordate la mia situazione, anello sincronizzatore cambio rotto dopo 33000km, riparato, ora a 55000km la turbina non va più oltre i 140Km/h.

Pazienza finita e auto considerata "manutentivamente parlando" un bidone, scrivo una lettera di fuoco a Renault Italia che in un giorno mi chiede (tramite un tecnico intelligente) tutte le fatture di tagliandi ecc. che per fortuna ho effettuato in Renault.

Visto ciò mi dicono che anche considerato il mio precedente problema, risolto con un buono del 50% della spesa (ingiustizia totale) mi possono scontare l'80% della spesa per la turbina ovvero 1600€.

Mi hanno detto che la sostituzione richiede tempo, infatti sono già circa 20gg che aspetto il ricambio, dopodichè bisognerà smontare non poco e da qui le parecchie ore di manodopoera che devo pagare.

Detto questo è da dopo la sistemazione del cambio che gli innesti nn sono più gli stessi, da 4a a 3a la scalata è brusca, insomma non è più come una volta, oltretutto il cuscinetto della frizione fa rumore con frizione alzata e lo si sente dall'esterno dell'abitacolo (mi hanno detto che probabilmente è un pò secco di grasso).Credo che gli innesti siano così per colpa della sostituzione di una sola parte del cambio con conseguente funzionamento della frizione su parti più nuove e su parti già usurate o sbaglio?
Migliorano dopo alcuni km di percorrenza forse perchè il blocco cambio si scalda e diventano più morbidi i movimenti.Booo! non sono un meccanico!!
Insomma vorrei sapere se smontando quel che serve per il lavoro della turbina, posso sostituire la frizione senza dover smontare tanta altra roba con altrettante ore di manodopera, considerando che per sostituire solo la frizione in un secondo tempo ci vorranno un 300€ giusto!?

Vorrei sapere qualcosa da qualche esperto perchè già devo sborsare 300 euro (20% della turbina), se poi tra 3 mesi mi tocca smontare la frizione e metterci ancora soldini mi girano un pò, se invece con macchina sul ponte si può fare tutto insieme smontando una volta mi faccio fare un prezzo unico.

Dai fatemi sapere qualcosa intanto spero che i francesi mi spediscano sto benedetto ricambio!!!

ciao

ti dico solo che che lo smotaggio della turbina con quello della frizione nn serve assolutamente a niente, è tutt'altra cosa, perchè per la frizione bisogna buttar giù il cambio, mentre per ostituire la turbina bisogna smontare i collettori.

D'accordo sul fatto che siano organi differenti appunto cambio e collettori ma per lo smontaggio del cambio bisogna rimuovere dell'altro?

Nel senso pratico, per lavorare sulla turbina bisogna smontare i collettori e qualche altro pezzo che deve essere rimosso anche per lavorare sul cambio?

mi interessa questo

grazie

ciao

a parere mio no!!!

No, per sostituire la turbina devi togliere lo scarico, le tubazioni dell'intercooler, ecc..per sostituire la frizione devi togliere f.aria, batteria, semiassi e cambio...

ciao a tutti ho una megane grantour 1.5 dci 106 cv che ha un problema alla frizione che credo sia con volano (confermate?) ho 70000 km e salta è già successo? costo della frizione? consigli? grazie a tutti

ciao a tutti, riuscite ad aiutarmi!!!!

cosa significa salta ???

......diciamo che sobbalza, che è diferso da slitta o sfriziona saltella...fa il classico " tu tut tu tu "....per intenderci...come quando sei nuovo di patenteè fai slatellare lauto...grazie...

allora, riepiloghiamo:
tu spunti, e mollando la frizione l'auto saltella come se si stesse per spegnere...
altrimenti, quali sono le condizioni in cui si presenta il problema?? sii più preciso...

probabilmente intende che strattona, attacca e stacca, se è così direi che o sta per terminare o c'è finito dell'unto / sporco, in ogni caso va smontata la campana del cambio per controllare e considerando il chilometraggio visto che è aperto la cambierei comunque, e darei una controllata anche al paraolio verso il cambio

esatto....metto la prima e tirando sul il pedale dela frizione saltella e lo fà anch in seconda se tiro su abbastanza veocemnte il pedale...più si scalda la macchina più si accentua...suppongo che dovrei farla aprire e capire cos'è...ho sentito cambio...può esseri qualcsa anche li?
grazie a tutti

hai per caso notato se ci sono rumori particolari durante lo strattonare?

no come rumori nessuno...

no il cambio non c'entra potrebbe però esserci però da sostituire il paraolio che divide la campana della frizione dal cambio (si sostituisce senza aprire il cambio) costerà qualche euro...

ma hai già deciso che la farai aprire?
che puoi fare da solo... se è la frizione va aperta per forza... :-\

ma quindi pensate più al cambio che alla frizione o volano?

beh il fatto che lo faccia in prima e seconda e nelle altre marce no, direi che è un problema di frizione... se fosse il cambio farebbe rumore o avresti problemi al cambio di rapporti
mi pare di aver capito che quando la frizione è alzata non ci sono problemi... magari è solo partita e basta... cioè è solo da cambiare perché si è bruciata

PURTROPPO LO PENSO ANCH EIO MAGARI L'INNESTO...CHE SPESA AFFRONTERò? GRAZIE

prova a spulciare questo link... e vedere se trovi qualcuno che ha già speso qualcosa per cambiare la frizione
link (http://www.meganeclub.it/forum/index.php?action=search2;params=YWR2YW5jZWR8J3wwfCJ8YnJkfCd8MSwyLDMsNCw1LDYsNyw4LDksMTAsMTEsMTIsMTMsMTQsMTUsMTYsMTcsMTgsMTksMjAsMjEsMjIsMjMsMjQsMjUsMjYsMjcsMjgsMjksMzAsMzEsMzIsMzQsMzUsMzYsMzcsMzgsMzksNDAsNDEsNDIsNDMsNDQsNDUsNDYsNDcsNDgsNDksNTAsNTEsNTIsNTMsNTQsNTYsNTcsNTgsNTksNjAsNjF8InxzaG93X2NvbXBsZXRlfCd8fCJ8c3ViamVjdF9vbmx5fCd8fCJ8c29ydHwnfHJlbGV2YW5jZXwifHNvcnRfZGlyfCd8ZGVzY3wifHNlYXJjaHwnfGNhbWJpbyBmcml6aW9uZQ==)

(occhio alle maiuscole, l'utilizzo delle maiuscole può esser considerato scortese ;D)

ok scusate per le maiuscole, sto lavornaod e devo usare le maiuscole...  :-) ok guardo e grazie a tutti, se avete altri consigli sono ben accetti come sempre!!!

vedrai magari il mecca MCI saprà darti qualche dritta davvero giusta!!

come ben dicono sopra, molto probabilmente è il disco frizione che è sporco causa perdita paraolio banco o cambio, quindi tende a slittare quando viene innestata

84000 km....la mia frizione da qualche giorno non sale,o meglio sale al 60%,poi devo darle un colpetto da sotto!!!o se sale sento uno scattino...che palle...devo portarla in officina......speriamo ci mettano poco a sistemarla

Hai un problema al comando idraulico della frizione...ti consiglio di cambiare la pompetta che è sul pedale frizione e poi (smontanto il cambio) sostituire la pompetta che è presente sul cuscinetto reggispinta..

ma te piuttosto come cazz fai a  guidare??

se fosse unto secondo me slitterebbe e basta...
qui pare si tratti di un problema di aderenza vai e vieni...

Direi che la frizione è da sostituire e...c'è da vedere se non hai danneggiato il volano...

mi è capitato personalmente, poche tracce di unto e saltava sopratutto nelle partenze veloci, è bastato cambiare il solo disco frizione e il paraolio lato cambio, se fosse untissima scivolebbe ma con poco e magari un pò cosumata può fare così (è stata la mia prima frizione cambiata da solo  ;D )
se il problema è questo il volano dovrebbe essere ancora a posto ma si vedrà solo smontando

si ma quello che davvero non capisco è il fatto che la frizione saltelli
una frizione unta può fare così o slitta soltanto?

per la mia esperienza quando la velocità era + o - costante era regolare quando accelleravo bruscamente a marce basse e alla partenza, attaccava e staccava tanto velocemente che mi vibrava tutto l'anteriore  :o

roba da matti!!

Se la frizione è sporca di olio tende a slittare...ovvero accelarando va su di giri ma non trasmette la trazione alle ruote...

...probabilmente non è ke "salta", forse, xkè sporca, succede ke mentre slitta, comincia a grippare e da strattoni con il risultato finale ke sembra ke salti... se ci fosse dell'olio e noi attacchiamo la frizione, diciamo (è un paradosso...) ke è come se non l'avessimo attaccata, mettiamo ke questa cosa succeda diverse volte nel giro di pochi attimi, ci fa sbbalzare la macchina...

andsrt...credo che ci hai preso in pieno....e mi sa che deve sostituire la frizione...mi ha detto che ho 84000 km, e forse conviene già sostituirla senza aprire 2 volte il motore per poi sostituire la frizione tra 20 30 mila km

non per dire... ma da quel che ho capito io, l'unica cosa che non ti abbia detto di cambiare è la frizione :bastinside: :lol:

.... a che costo  ???

Il guasto che ha rilevato sulla sua auto non è dovuto alla frizione...però già che si smonta il cambio si dà un'occhiata alla frizione.

prima cosa...GRAZIE A TUTTI PER LA PARTECIPAZIONE ALLE RISPOSTE!!...e lo scrivo in grande soo per ringraziarvi...

riprendiamo il discorso...alora se ho letto bene tutto e tutti...prima cosa mi converebbe cambiare/controllare il paraolio tra cambio e frizione? giusto?
seconda controllare il disco e a questo punto il volano...

altro piccolo problemino(diverso dal primo, altro argomento, almeno credo)...in qualsiasi marcia dalla seconda in poi e mandandola su di giri e rallentando senza premere la frizione cioè, o lasciare scendere di giri il motore e quindi di velocità ad un certo punto sento una certa vibrazione molto percettibile a tutti i pedali come un tremore dato dal fatto che stia decellerando ma molto pesante...cosa può essere??? esempio: sno in 4 a quasi 4000 giri e allento senza freni ne frizione solo facendola decelerare...lei ad un certo punto vibra tutta su pedali molto vivacemente...e poi basta e questo con tutte le marcie dalla 2 a 4 con motore abbatsanza su di giri...sembrerebbe il classico rallentamento del motore ma cn vibrazioni anomale... grazie a tutti come sempre!!! ciao ciao!!!

potrebbe essere benissimo lo stesso problema, la decelerazione per la frizione è come una accelerazione, certo che la decelerazione deve essere abbastanza brusca...

questo è molto interessante!!!
scommetto che se dai un colpetto di acceleratore smette subito di vibrare!!!!!
questo lo ha sempre fatto anche a me, e mi sono sempre chiesto e ho sempre cercato di capire che cacchio possa essere... :o

Potrebbe essere il volano...

quello che mi lascia perplesso è che non lo fa sempre... ma solo in particolari condizioni... e poi a volte appena percettibile, altre un po più forte... ??? ???

Ragazzi ma il volano bimassa è montato solo sulle 1.9 e 2.0 dci?

In effetti rileggendo dicevi un altra cosa...io credevo parlavi della pompetta all'interno della frizione (il mio meccanico renaul,nonchè amico e ragazzo di mia cugina) diceva che era quella....in realtà smontando ha visto che era quella che dici tu...pompetta di rilascio della frizione.....passata in garanzia

salve..
mi si è bloccato il pedale della frizione in viaggio, poi e diventato morbidissimo.
le marce non entravano piu!!!

pare che meggy beva l'olio e non si sa dove va a finire.
potrebbe andare dentro il cambio?
che pezzo potrebbe essersi rotto li dentro??
abbiamo provato a fare uno spurgo!
la frizione funziona per una pompata e basta!!

aiutooooo

reputo impossibile che l'olio vada a finire dentro al cambio, dal momento che questo è sigillato e non si sottopone ad usura...
credo proprio che l'olio se lo beva nella combustione... soprattutto se sei solito far girare il motore un po sopra le righe

nenno forse nn hai capito, secondo me lui intende l'olio della pompa frizione e nn l'olio motore, quindi può essere probabile che finisce nel cambio, xchè il cilindretto dovrebbe essere collegato al cambio, però se così fosse stai attento xchè quel tipo d'olio potrebbe causarti problemi al cambio

si ma come fa a finire olio nella scatola del cambio quando il livello in quest'ultima non scende mai?

o scoppia la scatola, oppure a posto così :sogghigno:

si ma la scatola nn è completamente piena, quindi fin quando si riempie con l'olio della frizione (circa 50-100ml x pieno) ne deve passare di tempo e di pieni della vaschetta

 :pensieroso01:

la pompetta della frizione dovrebbe essere dentro la campana della frizione, quindi tra cambio e motore, quindi se c'è una perdita di olio va li dentro e come tutte dovrebbe avere delle aperture sotto quindi esce, non sono sicuro alcune auto hanno la pompetta sopra la campana credo che la meggy l'abbia dentro

Portala alla renault,e spera che sia come me solo la pompa di rilascio....ma considerati i molti km se non hai mai sostituito la frizione potrebbe anche essere quella!!!

considerando il chilometraggio le probabilità che sia lo spingidisco sono molte, probabilmente la frizione è durata tanto per il molto uso in autostrada, ma il cuscinetto ha scavato lo spingidisco e adesso si incastra nella scanalatura che ha creato, se è quello con il tempo il problema aumenta fino a bloccare il movimento dello spingidisco

aggiungerei fino a lasciarti x strada xkè si rompe definitivamente il spingidisco o il cuscinetto

ciao a tutti

è possibile che dopo 14 mila km abbia un pedale frizione decisamente duro??
ultimamente faccio veramente fatica....
è qualcosa che si può regolare?

preciso che cambio marcia senza problemi e non c'è altro da segnalare

solo un pedale pesantissimo da schiacciare.............

Fossi in te, lavoro permettendo, farei una visita in officina!! Cmq la frizione della Meggy è idraulica e che io sappia non c'è molto da regolare...inoltre è molto molto strano che il pedale ti si sia indurito!!! :super: :lol:

come dice kaiser nn penso si possa regolare ed è veramente strano che si indurisca, potrebbe essere il spingidisco che si sarà rovinato, ma dato i km è un pò improbabile, ti consiglio di andare in officina e farla controllare, tra l'altro penso che sia ancora in garanzia, giusto ???

prova anche a dare un'occhiata qui http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=4066.0;highlight=pompetta+frizione
e qui http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=1315.0;highlight=pompetta+frizione

potrebbe aiutarti a capire il problema...

Ciao a tutti, volevo sapere se anche agli altri possessori di megane III la frizione ha iniziato a fare "click" tipo molla quando la si solleva... Io ho il 1.5 110cv ma credo sia irrilevante...

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Post Unito: 31 Marzo 2009, 14:53:37

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Ho provato a dare un occhio al pedale e a quanto pare ci sono 2 molle, una più grande e una più piccola e proprio quest'ultima sembra che sia il "problema", secondo voi cosa può esserle successo??? va rimessa in "posizione" oppure si tratta di oliarla???

il clic clic lo fa anche la mia (non è uno stridio fastidioso di molla poco oleata però) e siccome, almeno io, lo sento solo se sono fermo con l'auto e mi metto a pigiare mentre durante la marcia il rumore del motore compre abbondantemente questo rumore del pedale, direi che forse è il caso che, per ora, non tocchi nulla. In ogni caso, un po' di grasso non dovrebbe fare male: occhio solamente, a non spruizzare su eventuali parti elettriche, non si sa mai.....

ciao a tutti! ho bisogno di un parere, la mia megane 1.5 dci 106cv FAP di 2 settimane, ha una marea di problemi... l'ho portata dal conces e non hanno risolto niente, allora ho chiamato renault italia ma sono due settimane che non mi fanno sapere niente, ora l' auto ha nuovi problemi, il cambio!per i primi 1000 km non lo faceva, ma ora quando ingrano dalla prima alla seconda fa fatica, non entra fluidamente, o scalando dalla terza alla seconda, o dalla seconda in prima, le marce fanno fatica ad entrare. l'auto ha 1600km! è nuova di pacca.ah, la frizione quando la spingo saltella, sembra che tremi... non so se è normale, intento ho già chiamato la mia concessionaria, ma non mi fido di loro, sono degli imbranati. cos'è questo problema al cambio?? può essere dovuto al fatto che mi è capitato per 2 volte di grattare, ma niente di che, sono state grattatine normali che capitano a tutti, anche perche ho avuto altre auto e anche se ho grattato non facevano così.

provo a darti una spiegazione plausibile:

il cambio dalla 1° alla 2° non è fluido nemmeno su alcune meggy2... e per questo puoi vedere qui: http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=2364.0

per quanto riguarda la scalata dalla 3° alla 2°, credo sia per lo stesso identico motivo...
non è invece un problema la scalata in prima... perché se non sei fermo o quasi, la 1° non entrerà proprio...

per quanto riguarda la frizione, se tanto mi da tanto dovrebbe essere ad attivazione idraulica... è molto probabile che le pulsazioni che senti sul pedale siano proprio quelle del servo idraulico...

Salve, mi chiamo Giuseppe,
è la prima volta che scrivo nel forum, però lo seguo da un bel po di tempo, e devo dire che ho trovato parecchie cose utili per la mia macchinina! Un granzie anticipato a tutti quanti pertanto!

Allora veniamo a noi e al mio problemuccio! Qualche mese fà mi accorgo che alle volte il pedale della frizione, una volta cambiata una marcia, faticava a ritornare in posizione una volta mollato, ma la frizione attaccava tranquillamente e non slittava. Penso, su dai, può capitare che dopo 160.000Km spinti qualche lieve acciacco, e trascuro la cosa!

quando a distanza di 1 settimana......la cosa si aggrava parecchio! Il pedale inizia a non funzionare più e anche se sciacciato, la frizione non staccava!
pertanto fermo tutto e mi teletrasporto al centro renaul!
Devo dire che per far tremare le gambe sono unici! Annusano la mia macchina....e dicono:Dobbiamo scendere il cambio per cambiare l'attuatore idraulico che è rotto!
alla faccia!!!! e qui partono 1.000€ minimo!!!!
comunque, che dovevo fare?....fate ciò che dovete...basta che funzioni dinuovo!
non sto qui a raccontare tutta la storia perche è davvero lunga, scoprono per fortuna che si era bucato il tubo che porta l'olio dalla pompa alla frizione! non chiedetemi come fà un tubo di rame a bucarsi....ma io l'ho visto...e sembrava essere stato limato da qualcosa che gli strusciasse sopra, non sò, forse il rinvio del cambio...boo!
tubo nuovo e tutto funziona!!

ma.....ieri.....a distanza di 4 o 5 mesi......medesimo problema!!! identico!!!
non ho ancora smontato.....ma sò giò che è lui!! Com'è possibile che un centro renault con un'ufficio tappezzato di brevetti e corsi abbia permesso ce si verificasse il medesimo problema??? comunque non sono qui ad accusare nessuno eh!
la mia domanda è diversa! Volevo chiedermi un parere: Se io tirassi via il tubo in rame renault incriminato, lo tirassi nel cassonetto vicino casa e lo sostituirei con un bel tubo in treccia areonautica??
non ricordo se gli attacchi della pompa e del rinvio fossero standard, ma suppongo che si possa montare con i dovuti raccordi. Così almeno potrei fargli fare un percorso diverso ed evitare dinuovo di forarlo!
e stavolta il lavoro lo faccio io...non mi faccio fregare un botto di soldi per smontare la batteria e il relativo supporto!

grazie per aver ascoltato il mio Sfogo-Dubbio!


ciao a tutti!

sicuramente è un'ottima soluzione, attento però ad utilizzare un tubo adeguato a quello che sarà il suo lavoro, con lo stesso diametro interno
io ti consiglio di fartelo  fare da un'officina che lavora l'oleodinamica, quindi un tubo utilizzato x tale scopo con la telatura interna in acciaio  ;)

ciao!

grazie della risposta!

bhe, a dire il vero non mi è mai capitato di fare tubi per frizioni, ma per i freni delle moto e fuoristrada ne ho fatti parecchi!

questa della sezione del tubo non la sapevo. Mi informerò meglio! intanto smonto tutto per appurare se i raccordi che ho in casa possono andare bene!

ragazzi, qualcuno sa come si spurga l'impianto frizione megane 2?

è una giornata che pompo ma nulla! mi sa che c'è qualche spurgo nascosto che io non trovo da qualche parte!

ciao

lo spurgo deve esserci x forza, prova a guardare dalle parti del cambio

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Post Unito: 08 Luglio 2009, 15:41:15

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http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=4066.0
questo dovrebbe aiutarti

piuttosto che cambiare il tubo tornerei e proverei a identificare le cause di erosione del tubo...

è meccanica oppure idraulica? ha una corsa corta oppure per azionarla è lunga? come vi trovate con il cambio? quant'è veloce (vengo da una macchina che per cambiare tra una marcia e l'altra bisogna aspettare 1 sec) ?

I dettagli tecnici non li conosco ma ho la meggy III da un mese e trovo ancora difficoltà nel lasciare la frizione, logicamente in pendenza ancor di più. Non trovo il punto di stacco. Potrebbe essere l'ASR inserito?

l'asr non dovrebbe intervenire in questo, qualcuno che mi dia un pò di ragguagli?  :ops:

Ciao ragazzi... devo probabilmente rifare la frizione alla bimba (1.9 Dci 120cv circa...) con 140.000 km... sapete a quanto si aggira la spesa?
Grazie, ciao a tutti!!!  ;)

MrNik non inserire dei post solo per uppare la discussione!!!! :banned: Crea confusione... (mod  fai pulizia..)

Per quanto riguarda la tua richiesta ti porto la mia esperienza..
Dati tecnici non ne ho, ma posso dirti che con la frizione mi trovo benissimo..è morbida al punto giusto e veloce nelle cambiate..
Le marce entrano che è un piacere!!

ho avuto parecchie macchine renault e tutte avevano la frizione dura e poco modulabile, invece devo dire che la meggy 3 non è niente male, stacca bene e veloce, per ora ha 5000km speriamo che non indurisca con il tempo

Io ho la DCI 110 CV da fine aprile con 7300KM e nemmeno io ho ancora trovato il punto di stacco della frizione, oltretutto mi sembra il cambio un po' duro nell'inserire le marce prossimamente andro' in Renault a chiedere se è normale...

 :up: Lo vedi, non sono io allora. L'altra volta sono andato al concessionario Ranault e un meccanico ha guidato la mia meggy per 50 mt ed ho notato che anche lui ha avuto difficoltà nello stacco, non gli ho chiesto nulla a proposito in quanto aveva molto da fare. però... :-\

da quello che mi dite sembrerebbe sia idraulica  :oo:

ma sul 110cv c'è il cambio a 5 marce?

penso di si dovrebbe essere solo il 90cv quello a 5 marce  (diesel)  ???

sul 110 c'è il cambio a 6 marce, ottimo per ridurre i consumi.

per quanto riguarda il cambio, sarà che quello della mia precedente macchina (147 jtd 115cv, quindi il peggior cambio della storia  :lol:) era parecchio duro, ma questo è morbido e dopo 1000km ho già trovato il punto di stacco, quindi direi  :super:

Allora mi sa che c'è qualcosa che nn va sulla mia. ???
Comunque mercoledì la porto in Renault ho già prenotato, un meccanico mi ha detto che è normale perchè è ancora nuova e quindi non ci sono problemi, anche l'addetto all'officina mi ha detto che è solo perchè è nuova, ma cmq ci danno un'occhiata e mi fanno sapere...
A proposito la porto in Renault xchè ho avuto un problema ai fari ant. (bollatura all'altezza delle parabole nella zona luci diurne) e me li sostituiscono in garanzia :up:

Cosa intendi per bollatura?
Cmq vedrai che loto ti sistemano tutto se c'è qualcosa che non va!!

Guarda intendo che all'altezza delle luci diurne e delle frecce è come se si è cotta la parabola e quindi la cromatura si è gonfiata tipo come se si sia sciolta la plastica per il troppo caldo....
Cmq domani ti faccio sapere....

Come giudichi la tenuta di strada e il piacere di guida (sterzo, maneggevolezza) della megane in confronto alla 147? Grazie :)

starsky.78 non è il 3d adatto questo!!!!! :banned:

CIMIK73 tu hai cambiato le lampadine?

Si ho cambiato le lampadine con quelle effetto cromato della Lampa, ma ora ho rimesso quelle originali, per vedere se mi risuccede il problema...
A proposito oggi l'ho portata in Renault e mi hanno cambiato i due fari, tutto OK, meno male che era in garanzia perchè ho visto la fattura ed era di € 556,87 :sticazzi:
Mi hanno controllato anche il cambio ed hanno fatto una regolatina ai tiranti del cambio, cmq mi hanno detto che è proprio così, ho chiesto anche per la frizione: risposta: ci devo camminare sopra.

Ciao ragazzi, ho un piccolo problemino con la mia megane III. Quando sono in partenza con la prima marcia inserita, nel momento in cui mollo la frizione l'auto saltella (o strattona non so come descrivere) come se si stesse per spegnere. Lo fa solo in partenza, alla Renault mi hanno detto che è normale è la frizione che è nuova, ma a me tanto normale non sembra anche perchè potevo capire se me lo dicevano appena ho acquistato l'auto ma ormai a 10500 Km mi sembra strano. A qualcuno con la megane III è successa la stessa cosa? Secondo voi cosa potrebbe essere?

strano, nn penso sia capitato a qualcuno fino ad ora, cmq nn è affatto normale, fatti valere in concessionaria

Lo fa anche a me. In un altro post ho già detto che con la frizione della megane III non ho un buon feeling. Utimamente ho notato lo strattonamento ed è capitato in salita, per adesso non la porto in :renault:, voglio
prima capire meglio il difetto. Teniamoci aggiornati.

alimentazione diesel o benzina? Se ti metti su una strada in piano e provi a camminare solo con la frizione la macchina cammina o saltella (senza usare acceleratore) ? quant'è il regime del minimo del motore? La cosa la fà a freddo oppure in ogni occasione?  ???

Ciao a tutti stamattina sono stato insieme al potenziale acquirente della mia auto dal suo meccanico di fiducia, auto che stò cedendo per passaggio alla megane III  :super:, perchè prima di acquistarla voleva fargli fare giustamente un controllo. Appena ha visto e sentito l'auto il meccanico ha detto subito che la motorizzazione della mia Megane, cioè 1.9 dCi 5p. Luxe Dynamique immatricolata 10/2003, ha dei difetti di fabbricazione che si rendono molto percettibili sui 100.000Km e che sono un grande problema (Sconsigliando subito l'acquisto della macchina). I difetti che lui ha riscontrato sono: Problemi alla frizione (Diceva che aveva un problema al volano), problemi alla turbina (Parlava di depressurizzazione) e altri piccoli accorgimenti meccanici. Qualcuno mi sà dire se sono vere problematiche legate all'usura e a dei difetti di fabbricazione, o se è semplicemente un modo banale per deprezzare la macchina visto che io non sono un esperto in materia :-\?


Ringrazio tutti anticipatamente... Un saluto Flavio..

bè qualche problema la turbina lo dà ma nn certo intorno ai 100.000km, ma molto + su, x quanto riguarda frizione io nn ho mai riscontrato niente (la mia ha 115.000km) gli unici problemi che ho io sono un rumore alle sospenzioni anteriori, che però nn compromette l'assetto della macchina e 3 devioluci sostituiti in 3 anni

Il problema si verifica per lo più a freddo, ma a volte anche a caldo lo fa.

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Post Unito: 21 Dicembre 2009, 14:33:40

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La macchina è diesel e se lascio la frizione senza accellerare lo fa lo stesso ma di meno

ciao ragazzi...oggi ho notato con dispiacere che la frizione della mia meggy ha iniziato a strattonare eccessivamente in prima e seconda..esempio..se parto da fermo,in prima ovviamente, tende a strattonare. Mentre in seconda se parto quasi da fermo, per intenderci quando arrivo in rotonda che rallento senza fermarmi e riparto da delle strattonate molto evidenti e non va avanti..che posso fare? Tenete conto che ho fatto il tagliando poco tempo fa....

quanti km hai? la macchina l'hai presa nuova? fai spesso partenze in salita o comunque un uso gravoso per la frizione?
partenze a razzo? sono tutte cose che fanno capire la vita della frizione

km 154mila :sticazzi: ...molto spesso partenze in salita(abito in una zona piena di sali-scendi), partenze a razzo quando capita ;D

allora potrebbe essere arrivata l'ora di cambiarla... :-\
la usi più in strada normale (con traffico) o autostrada?
non mi hai detto se era nuova quando l'hai presa

ah già...era una Km 0 cmq l'uso è essenzialmente su strada...ma quello che mi ha lasciato perplesso è ke ha iniziato a strattonare molto da oggi

tutte le volte che ho dovuto cambiare una frizione ha cominciato da un giorno all'altro, addirittura l'ultima volta sono passato da un comportamento normale a non riuscire più a partire anche in lieve salita, potrebbe eseere anche il parastrappi che si è rotto visto che ti strattona, ma comunque fa sempre parte del disco frizione...
ot: hai ricevuto la mia richiesta per quei file dei modelli di gta?

costa molto metterla a posto?
risp ot: si ti ho anche risposto con 2mail x con i file allegati ;)

è un operazione che varia molto da un officina all'altra, considera che è normale routine quindi puoi andare da chiunque fatti fare qualche preventivo, puoi dimezzare la cifra da uno all'altro

controllando meglio ho notato ke cmq lo fa essenzialmente a motore caldo

Sono stato in ben 2 officine Renault diverse a far provare la macchina (tra l'altro una non la voleva neanche provare, mi ha detto quando vieni a fare il tagliando poi vediamo). Comunque il risultato è che per far ridiventare fluida la frizione bisogna mettersi in salita accellerare e lasciare la frizione quanto basta per far rimanere l'auto ferma senza che parte, il tutto due o tre volte, quindi mi hanno detto che per loro non c'è niente che non va è solo sporca la frizione, a me comunque sembra strano che dopo un paio d'ore il problema ricomincia, di che si sporca sta frizione? Mi sa tanto che non hanno voglia di metterci mano, secondo me il vero problema è la molla della frizione che è poco elastica. Comunque se qualcuno ha lo stesso mio problema mi faccia sapere come l'ha risolto.

Salve a tutti, ho acquistato una megane coupe lll 1.5 dci a luglio 2009 e dopo 10000 km quando parto in prima sembra un trattore dai saltellamenti, mai successo con nessun autoveicolo precedente.Qualcuno di voi ha lo stesso problema?? grazie.

Ho lo stesso problema con la mia megane coupe 1.5 dci acquistata a luglio, quando parto in prima marcia a freddo sembra un trattore del 1970 e ora dopo 11000 km anche a caldo ma in modo minore.Sono veramente deluso e amareggiato per un problema verificatosi su un autoveicolo nuovo.
Svariati autoveicoli in passato ma nessun problema alla frizione.Frà alcuni giorni passerò in concessionaria e la depositerò fino alla risoluzione del problema. Altri hanno problemi simili?? Grazie a tutti voi......

salve soci!!!lo steso problema è capitato a me...ho la coupè 1.9 130...
ha iniziato col farlo qualche giorno dopo averla ritirata(lo scorso ottobre)...e iniziavo a preoccuparmi...poi col tempo ed i km(adesso sono a 14000) il problema è andato sempre più a scemare fino a scomparire... ???spero nn si ripresenti... :-\

ciao soci! ho notato anche io la stessa cosa sul cambio della mia coupè 1.9 130...
 :quoto:simply...tolto il problema della prima che entra naturalmente solo da fermi, riguardo la scalata dalla 3a alla 2a faccio anche io fatica ogni tanto e devo essere costretto a rimettere la 3a. se poi metto giù la frizione e accelero un po la 2a entra...boh!!tocca fare le mezze doppiette come su iveco 190 ;D ;D...povera la mia meggy!!! :'(

Qualcuno di voi è riuscito a risolvere il problema? Comunque ho notato che se ci si gioca un pò con la frizione ad esempio mettendosi in salita alleccerando con la frizione a metà quindi facendo rimanere ma macchina ferma per 3-4 secondi e poi partendo, o facendo partire la macchina sgommando, dopo un pò il problema diminuisce molto, quasi scompare. Mi sta venendo il dubbio che sulla frizione con l'umidità ci si crei una specie di patina che la sporca o che ci sia qualche perdita di olio da qualche parte che va a finirci sopra.

Ho un grosso problema con la mia meggy III 1.5 2009 : praticamente in partenza e soprattutto in salita, se non accelero con decisione, la frizione tende a saltellare di brutto! quasi imbarazzante! L'ho portata in officina renault ma loro dicono che è tutto a posto  e che devo dare tanto gas!!!!! Secondo me il problema c'è. Qualcuno sa darmi informazioni a riguardo? Grazie in anticipo a tutti!

Avendo lo stesso tuo problema ho portato l'auto dopo 12000 km dai concessionari,il primo dal suo punto di vista non aveva nulla e il motore essendo pesante dovevo accellerare di piu, giocare con la frizione ecc. (premetto che sono piu di 20anni che guido mezzi a gasolio di ogni dimensione) il concessionario dove ho acquistato l'auto dopo alcuni tentennamenti ha riconosciuto il problema sostituendomi tutto il blocco frizione dicendomi che pian piano renault richiamerà tutte queste coupè per sostituirle.Il problema per ora è risolto e ti terrò aggiornato se si ripresenterà....Auguri.......

Sto aspettando che mi chiami la renault visto che hanno aperto un dossier. Mi auguro che quando la porto non mi faranno tribolare e sostituiscano subito il gruppo frizione!

Ho una domanda da porvi ragazzi...ho come già detto in altri post il 1.5 dci 110 cv della megane III...

Ma anche voi appoggiando il piede sulla frizione sentite una forte vibrazione? Tipo saltellio continuo?

E' normale?

Grazie.
Ciao.
Emanuele.

Ciao, ieri ho provato una 1.5dci 110cv perchè sono intenzionato ad acquistarla.
Ho notato che premendo e rilasciando la frizione si sentono dei "tac", come se il funzionamento della stessa fosse per scatti successivi; in pratica uno scatto appena premuta, uno scatto a metà e uno scatto arrivando a fondo corsa... A qualcuno è capitato? Non è normale vero?

Lo chiedo perchè la mia attuale clio III ha avuto un problema alla pompa frizione che causava sintomi simili, in questo caso lo scatto era solo uno a metà corsa...

no di scatti non ne deve fare, valuta bene se ti conviene affrontare la cosa o no, al limite fai presente che la prendi solo se ti sistemano la cosa perchè potrebbe peggiorare

no beh ma non voglio prendere proprio quell'esemplare, volevo capire se è una caratteristica dell'auto o no  ;)

no no deve andare liscia, sicuro

Ragazzi anche a me la frizione fa "tac"...l'ho fatta vedere in concessionaria, mi hanno detto che era normale, che tutte le megane fanno così...gliel'ho fatta sostituire comunque ma quella nuova fa comunque lo stesso rumore....secondo voi devo farla sentire ad un'altra officina?

ciao a tutti, per me una brutta domenica: 60 km fatti di seconda marcia   il pedale (della frizione)che va a vuoto su e giu...che puo essere?? lo spingi disco?? tutta la frizione??'  una spesa salata??

La mia frizione quando l'auto è molto calda mi fa un "trrrrrrrrr" quando metto la prima o retro e alzo piano la frizione, è normale o no? L'ho fatto sentire n conce ma lì come al solito,mi hanno detto ke è normale!

purtroppo devo cambiare tutte e 2 le pompette idrauliche della frizione e come sapete 1 è dentro il cambio....purtroppo sicuramente mi toccherà fare anche al frizione visto che l'auto ha 140.000 km e quindi na bella spesuccia....600 euro secondo voi sono giusti???

frizione e volano?

per il momento si è parlato solo di frizione....pomeriggio ri-vado dal meccanico per approfondimenti

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Post Unito: 22 Luglio 2010, 20:44:20

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confermo solo frizione e le 2 pompette...quella del pedale e quella del cambio

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Post Unito: 23 Luglio 2010, 13:22:09

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oggi ho riavuto al macchina,,,spesi 480 euro....

quanto ti è venuta la frizione?

sulle 170 euro

allora aggiorno il post. tutto perfetto o quasi...  di solito io vado piano prima seconda terza eccc..oggi però ho accellerato un po è ho notato che quando faccio il cambio veloce tirando la prima marcia e quindi metto la seconda,purtroppo la seconda mi gratta...andando piano non ho notato sta cosa.. praticamente  solo tirando la prima e passo in seconda,,cosa puo essere??

Non stacca velocemente la frizione.... :bo: magari si deve registrare?
Fallo presente in officina, visto che ti è stata appena sostituita

non tutti i cambi sono veloci, bisogna vedere quanto è veloce la tua cambiata e come eri abituato prima della megane, la mia che è un 1.9dci non cambia velocemente come quella che avevo prima, ma ricordatevi che cambiate veloci e sopratutto rilasci della frizione repentini in accelerazione danneggiano il cambio più rapidamente di quello che pensate

onestamente ho la megane "solo" dal mese di aprile quindi non ho tutta questa ""confidenza con il cambio""" poi tra l'altro come ho detto vado sempre piano e non avevo mai notato questo problema. un mio amico oggi ha detto che puo essere un sincronizzatore e onestamente se è quello penso che sia un casino  :(

se è un sincro ci pensa la garanzia, ma cerca di capire con calma il comportamento del cambio, io per lavoro ho un'astra che se non cambi più che con calma gratta matematicamente ed è normale, nessun difetto

ciao a tutti, possiedo megghy2, 1.5 dCi 82cv, con 127000km alle spalle, e ho notato fin da quando l'ho acquistata (novembre 2009 113000km), che spuntava molto in alto, non dico alla fine ma quasi, e ultimamente invece si è aggiunto il problema degli strattoni spuntando in prima (in particolare a motore a caldo), come forti tromolii, un po' come se non riesca ad aggrappare, mentre con le altre marce, non si senton tremolii, ma come degli stacchi fra una marcia e l'altra, poi altra cosa molto ma molto fastidiosa, è che a velocità costante, si senton dei continui strattoni, e si nota pure il contagiri che sale e scende di mezza tacca, a ritmo degli strattoni, tutto questo passa, dando leggermente più gas..
altra cosa che ho notato, è che rispetto ad altre megghy la mia frizione è un po' più dura non so se su questo si possa far qualcosa.
in sintesi, son del parere di dover cambiar la frizione, stavo optando su una frizione valeo (il mio motore non ha il volano bimassa vero?), volevo sapere se anche altri hanno sostituito la frizione della stessa marca, io l'avevo cambiata quando avevo l'opel corsa e mi fui trovato bene..

questo problema può esser presente pure nel mio caso?
occorre sostituire altro oltre al kit frizione e paraolio?
dato che si scende il cambio meglio fargli quel che c'è da fare!
aspetto un vostro consulto grazie!
luca.

è molto probabile che anche la tua frizione originale sia valeo, comunque per quello vai tranquillo, se ci sono altri problemi come il paraolio si vedrà quando smonteranno la frizione, che controllino anche il comando già che ci sono, altra cosa, fai sostituire l'olio del cambio che sicuramente non è mai stato fatto

si lo chiedevo appunto perchè dovrei farlo assieme a un amico meccanico e siccome dovremo farlo di sabato, vorrei prender tutto il necessario per far un lavoro affidabile senza dover tornar ad aprire o sostituire pezzi..
dunque in sintesi convien prendere frizione, paraoli e olio cambio.
ancora grazie!

ciao ragazzi ho una meggy del 2004 1.5 dci 100cv  mi sa che la frezione sta per partire ( 150.000 km e normale ) )  non slitta ma quando spunto trema un po , è la frizione oppure il supporto motore ? non no ho mai cambiato uno sono tutti e tre  ( o due non so ) originali da mamma renault   

ciao a tutti e grazie   

ciao a tutti membri...ho una megane III del 2009 1.5 110 cv,o un problema per quanto riguarda la frizione(penso io) ...quando metto le mare alte 5a 6a subito passato 2mila giri il motore accelera ma la macchina rimane ferma...puo essere un problema di frizione ...la macchina a 19000km

grazie

Ma a ke velocità sei?

fa cosi da 80 km in su ....quando metto le marce alte...ho parlato con un mio amico che capisce qualcosa e mi ha detto che quasi sicuramente e un problema di frizione ...sapete per caso se la  :renault: passa in garanzia la frizione??    grazie

con un kilometraggio del genere la garnazia deve valere anche per la frizione, ma la cosa che mi sembra strana è che il problema te lo dovrebbe dare anche alle marce basse oppure in salita sopratutto in partenza, fai due prove e comunque falla vedere visto che sei in garanzia

ciao ragazzi e' da ieri sera che il pedale della frizione fa uno strano rumore appena inizio a schiacciarlo, però non mi da problemi fa solo "clak".
Qualcuno mi aiutare ho una megan 1.5 110cv con 5000 km.

mod: discussioni unite siete pregati di usare la funzione ricerca grazie

potrebbe essere la cordina ma leggiti questo topic magari trovi qualcosa

stesso problema, che stamattina si è presentato anche a quello del freno.
Nel mio caso sono 2 connettori che stanno appoggiati sui pedali e fanno si che si attivi o disattivi il relè di non so bene cosa e quello della frizione fa clack, mentre quello del freno che si sente più forte fa tlick....

Già preso appuntamento in officina che me la mettono a posto, ovviamente in garanzia! ;D
se riesco metto un video dei due romori ;D

allora lunedi vado anche io in officina... grazie

Ecco il video dei miei rumori, dal secondo 33 in poi li faccio in panoramica e si capisce meglio:
http://www.youtube.com/watch?v=Mi-SHkMCVOg

ecco due foto del bastardello casinista del freno (quello della frizione è moooooooooooolto simile però è nascosto):
(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/11894/thumb_IMAG0005.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/11894/IMAG0005.jpg)   (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/11894/thumb_IMAG0006%7E0.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/11894/IMAG0006%7E0.jpg)

prima foto pedale freno alzato, seconda foto pedale del freno pigiato!

ammazza che casino  :sogghigno:
ma saranno i relè per l'accensione?

Ecco cosa potrebbero essere, se sono loro m'hanno rotto già er ca**o!!!!

si sono gli switch che "sentono" la pressione dei pedali, però non dovrebbero fare rumore, prova a farlo presente ma dubito che te li cambino :-\

Me li cambiano, me li cambiano, quello della frizione è arrivato ieri pomeriggio e lunedì lo faccio montare, mentre quello del freno sempre unedì mentre mettono a posto quello della frizione guardano se è quello che fa casino e all'evenienza lo cambiano (tutto oviamente in garanzia)  ;)

Ma se io li cavo quei 2 cosi lì è un problema???  :sogghigno:

eh se li togli non metti più in moto...
meno male che li hai convinti, di solito per quelle cose sono un pò restii, dicono: "è normale" :banned:

no no, non è normale dopo soli 9 mesi che hai la macchina che comincino a sentirsi tutti sti casini, da me non hanno fatto storie, forse sarà perchè dove vado io è più di un decennio che ci vado, o forse è perchè sanno che potrei veramente ficcare la balle, o forse è perchè ormai conosco tutti in officina, fattosta che mi ha detto appena ha sentito il rumore che appena veniva individuato cambiavamo il pezzo in garanzia!  ;D ;D ;D

certo che non è normale, ma tanti ci provano, dipende dai personaggi, evidentemente tu hai a che fare con delle persone corrette :super:

il mio rumore è diverso.. la mia frizione fa rumore solo appena appoggio il piede

Mi sa ke fa anke a me sto rumore, dopo provo così se lo fà quando faccio il tagliando glielo faccio notare, insieme alle altre cose ke mi devono aggiustare!

EDIT:
Portata in conce, il rumore non l'ha fatto ma il tipo dell'accettazione ha capito il difetto e mi ha detto ke è il volano, l'hanno già fatto ad altre 2 Meg, sempre 1.9 dci, e dopo sta cosa la macchina andava bene! Appena il rumore si fa fisso e persistente glielo faccio cambiare, anke xkè cambiano pure la frizione, da quel ke ho capito, ed una frizione nuova fa sempre comodo!

Ciao a tutti,
ultimamente alla mia meggy non ne va una bene  ???
Dopo la sostituzione del volante che spellava, il pomello del cambio che ormai è a pezzi, ora spunta un problema. Sono alcuni giorni che solo ed esclusivamente a macchina fredda mi succede questo: quando parto di prima, a meno che non accelero per bene il motore, la macchina strattona. Il motore ha come un sussulto e devo dare gas per evitare che si spegne. E come se la frizione strappasse o come se, per capirci, si inserisse il traction control perché il fondo è scivoloso. Ovviamente ho provato a staccarlo, ma nessun miglioramento.

E capitato a qualcuno di voi? Lo so che devo portarla alla Renault, ma mi sa che devo lasciargliela perché appena il motore è bello caldo il problema sparisce.

Io ho avuto il tuo stesso problema, non sò se la causa sia solo il freddo. A circa 18.000 km in partenza era ingestibile (ha iniziato con delle lievi vibrazioni in partenza) e addirittura mi si spegnva ai semafori se non davo di acceleratore. Ho portato la macchina ad autobase e il meccanico mi ha detto che era tutto normale perchè il motore è un 1.5 e quindi TROPPO SOTTODIMENSIONATO PER IL PESO. NON è vero niente! il problema era il volano difettoso. Il problema me l'hanno subito risolto con professionalità all' autocaravan. Le mie considerazione sono le seguenti: il volano per me è soggetto a rovinarsi presto perchè di nuovo ricomincio a sentire delle leggere vibrazioni in partenza. Anche le altre auto di marchi blasonati (cerca qualche forum sulla vw o audi ecc.) sono afflitte da questo problema.   

Ciao Torigno,
grazie della risposta. Si è un fenomeno progressivo che si sta aggravando di giorno in giorno. L'unica cosa è che a caldo è impossibile avvertire il difetto, mentre a freddo ormai sta diventando ingestibile. Proverò a portarla alla mia concessionaria, che fino ad oggi si è mostrata estremamente efficiente, e vediamo che dicono.

Passato oggi in officina. Frizione da cambiare. Vi tengo aggiornati  >:(

Allora, giusto per la cronaca, ho ritirato oggi la mia Megane dopo averla portata in assistenza. Era andato il piatto reggispinta (parastrappi). Totale intervento oltre 1000 euro, che ovviamente non ho pagato. Stigranpiselli  :o

Ilnovi, non hai scritto il modello dell' auto (coupe'/berlina/Sportour) e il tipo di motore.

Grazie

Allora, in realtà era scritto nel post originario che poi è stato unito a questo.

Megane III berlina, 1.5 dci, km 21.000.

Mi chiedo se questo problema del volano, che ha afflitto anche la mia Meggy, sia solo dovuto a pura sfortuna (una partita di volani difettosi) oppure è proprio il volano che è fragile e il problema si potrebbe ripresentare fra 15/20.000 km. Voi cosa ne sapete o ne pensate in merito? ciao a tutti

Da quel poco che il mio conce mi ha fatto trapelare, è un problema risaputo.

La mia Meggy mi piace tantissimo, però a pensare che in un anno di vita ho dovuto cambiare: sterzo (spellato), volano, cavi del cambio (dato che vibrava la leva), ora lo sportello lato sinistra scricchiola già in apertura (rumore tipo panda 750), lo schermino sopra il computerino di bordo a volte si spegne in più la mia raga con la clio ha avuto lo stesso problema con lo sterzo e ha cambiato una centralina (saltata senza motivi) allo scadere della garanzia. Morale: la mia prossima auto forse non sarà renault.

Mah! Io al primo cambio di frizione penso di metterla su gia' rinforzata/sportiva e il volano monomassa alleggerito,a proposito.... c'e' qualche link e produttore affidabile che le fa per la megane3?

ho una megane 1.5 dci 105 cv grantour ad oggi con 80.000km. Due anni fa, dopo i primi 40.000 km la frizione ha cominciato a slittare. sostituita frizione e volano perche' a detta del meccanico il problema era il volano. La frizione era comunque perfetta, con poca usura. Ora dopo ulteriori 40.000 km la frizione ha ripreso a slittare nuovamente. Un meccanico mi ha detto che si tratta delle molle troppo tenere che si snervano con l'uso e che bisognerebbe trovarne una rinforzata.  Guido  da 25 anni e non ho mai sostituito una frizione, ho in casa un fiat bravo con 250.000 km e la frizione originale.
Qualcuno mi sa dare un consiglio, prima che decida di disfarmi dell'auto?
Grazie
Alessandro

ciao a tutti i chat una domanda ma è possibile cambiare oltre a pompa frizione e tutto il gruppo frizione anche il volano bimassa

Ciao!
guarda che hai sbagliato sezione  :)

secondo me dovresti postare qui

http://www.meganeclub.it/forum/index.php?board=21.0

 :super:

raga ogni volta che cambio marcia o premo leggermente la frizione sento un fischio qualcuno sa dirmi cosa puo essere o se vi siete trovati nelle mie stesse condizioni? grz anticipatamente

ciao prova su www.autozona.it li' hanno buoni prezzi e puoi sscegliere se vuoi della valeo o della luk :up:

sig dottor meccanico....

Ho fatto la mappa sulla mia Meg 1.9 dci sw grandtour....(150000km) tutto bene x una settimana...ora se apri tutto la frizione scivola....sarà cotta con quei 25hp in più e la coppia molto bassa???
Comprata frizione nuova Valeo e cuscinetto idraulico Valeo....ma prima di iniziare a demolirla....come spurgate la frizione idraulica in casa????
C'è qualche trucco x centrare il disco visto che nella confezione il solito centrino in plastica non c'è?????
Se ci dovesse essere qualche altro trabbocchetto strano nel cambiare la frizione...me lo comunicate?
grazie a tutti...

la frizione del 1.9 non è come tutte le altre frizioni, ha bisogno di particolari regolazioni in fase di montaggio, non basta allinearla e stringerla sul volano come al solito, purtroppo non ti posso spiegare nello specifico perchè non l'ho mai fatto personalmente, se scopri qualcosa di più condividilo con tutti ;)

raga ricordate che ho rifatto un paio di settimane fa frizione e volano bimassa nuovo...............................adesso la la piccola va benissimo inconvebiente da un paio di giorni vedevo macchie di olio nero sotto la macchina lato guida  ??? controllo è olio motore specifico nn bruciato apro il cofano e vedo tutto l'interno pieno macchiato a spuzzo  :sticazzi: guardo bene e la perdita viene nella parte dell'aspirazione dal manicotto in gomma subito dopo l'intercooler e l'inizio della sezione in chisa dove si trova quella valvola a farfalla..................smonto tuto e vedendo che si tratta di guarnizione la faccio sia valle della farfalla che a monte utilizzando la gomma della camera d'aria della bici ritagliata a dovere .lavo pio il motrore con sgrassatore e la lancia a caldo escludendo dai getti le zone delle centraline e fusubili.il vano motore è nuovo :super:
faccio un po di strada e vedo dopo riaprendo il cofano dell'olio ma in quantita minima eliminate da quella pompetta che si trova attaccata alla sezione della volvola a farfalla prima mensionata .
domanda ma sto olio in piu che c'è in aspirazione da dove caspita spunta gia ho escluso dalla consistenza e dall'odore che sia olio bruciato (turbo,pistone forato o fasce raschia olio ) puo essere eventualmente qualche para olio rotto ???
mecca dimmi te 

Buongiorno a tutto il forum,
ultimamente ho la sensazione che la frizione della mia megane si sia indurita al punto che, dopo che guido nel traffico quindi sono sottoposto a continui cambi di marcia, ho dolore pure al tallone del piede sinistro!  :-\

E' normale questo indurimento della frizione? A cosa potrebbe essere dovuto? C'è un modo di alleggerire la stessa?

Grazie a chi mi risponderà

Da quanto hai la Megane?
Io avvertivo questo fastidio alle prime guide e quindi forse è solo una questione di abitudine.
Se poi hai un bel pò di km alle spalle allora potrebbe essere che la frizione ti stia abbandonando.

Ho la megane da 7 anni ed ho 97000 km...... Quanto sarebbe il prezzo x cambiare la frizione??

Allora direi che non è questione di abitudine. :lol:
Io sulla mia non ho ancora rifatto la frizione ed ho percorso quasi 140k km, ma i kit frizione, se non ricordo male, vanno dai 100 ai 220€ a seconda della motorizzazione e della marca.
Devi aggiungerci un pò di manodopera e quella dipende dal tuo meccanico di fiducia.

consumandosi raramente si indurisce, è più probabile che sia il comando idraulico

La frizione finita e' uno dei motivi per il quale e' stato cambiato il mio vecchio fungoncino Kangoo, con motore Dti, perche' era diventata durissima!
A fine giornata mi faceva male il polpaccio sinistro e anche il meccanico mi confermo' il problema. Magari e' correlato, sulla mia vecchia Alfa 145 ad esempio mi accorsi della frizione finita perche' a freddo non entrava piu' la prima marcia e la retro grattava sempre (pistone idraulico reggispinta a fondo corsa, giusto Marco?  ;) )

P.S. se sei un tipo che tende sfrizionare in partenza, non come il video del vecchio nel topic della sezione "off topic" :bastinside: e vuoi tenere la macchina ancora qualche anno, perche' non un modello "rinforzato" ???

non date per scontato le cose perchè sono successe a voi, concordo sulla probabile frizione da cambiare ma lo stesso sintomo può essere dato dal solo comando idraulico "stanco" , ovviamente con quei km una volta smontato tutto per l'attuatore idraulico si fa comunque anche la frizione per non stare a riaprire magari dopo un anno o due

E' quello che mi ha suggerito il meccanico e cmq alla fine la faro' fare... Pero' mi ha detto che tra pezzi e manodopera siamo sui 600€....

Salve a tutti
prima mi sono "chiuso" in una strada in discesa... quindi dovevo tornare dietro in retro... ho fatto una ventina di metri in pendenza abbastanza tosta... in retromarcia... dopo parecchi tentativi arrivo in cima, sempre in retromarcia... e... FUMO.. parecchio fumo dal cofano.. non sò cosa ho fatto, però sia durante questa risalita sia ora appena vado in retromarcia inizia a fare un rumore pesante il motore durante lo stacco della frizione... come se fosse un rumore metallico...
potreste aiutarmi? grazie anticipatamente....

la frizione ti ha salutato  :banned:

però mò l'ho guidata funziona tutto bene.............. mi avevano detto di provarla a freddo e funziona.. come faccio a capire se s'è bruciata?

usala un pò, dopo qualche giorno quando si spera che la superficie della frizione si è "ripresa" prova a fare qualche partenza in salita o partenze in piano con freno a mano tirato (piano), lascia lentamente la frizione, se l'auto tira a spegnersi bene, altrimenti vuol dire che slitta

 :nonquoto: appena tornato dal meccanico.. ha detto che ha preso la botta, ma che non serve cambiarla per ora... ha aggiunto che bisognerebbe cambiarla tra circa ventimila km visto che ne tiene già 125 mila... per fortuna... m'è andata bene!!! :bastinside:

 :quoto: e parere mio il meccanico dal quale sei andato dovrebbe ripassare il manuale un'attimino!  ;)

fai come ti ha suggerito sopra tira il freno a mano e prova a partire se si spegne e' ok
ma se ha fumato ha preso una bella scaldata il disco :nonquoto:

Ciao a tutti, per cominciare buon giorno a tutta la ciurma. 
Passiamo alla domanda, sapete se la meggy II 1.5 dci fase I del 2004 abbia il volano bimassa o standard? perché mi sono accorto che in cambio marcia il motore scuote un pò. Non sono i supporti motore, cambiati già. Grazie

Nessuno sa niente di questo volano?

perche' non è normale che si muova un po'?....io ho la meg III benzina e al cambio marcia un qualche vibrazione si avverte ma lo faceva pure la mia vecchia auto...non mi fare preoccupare attendo notizie

nessuno sa se è bimassa o standard??  su su qualche buon samaritano che si offra.... :sogghigno:

Buonasera a tutti! Ho una meggy 1, 5 da un anno, 20.000 Km.  da qualche giorno ho un fastidioso problema in prima..ovvero...sembra che la frizione slitti, provocando delle vibrazioni in partenza. Niente di preoccupante...PER ORA....ma venedno da una Focus I° che aveva lo stesso problema di fabbica, mi cheido se vi risulta che sia un prob noto.
Nessuna difficoltà, sta in garanzia...ma pensate che sia questo il prob...? e nel caso, è possibile sostituire utilizzando la garanzia con una frizione diversa, ovvero rinforzata /sportiva ?

non è assolutamente in problema noto...è la prima volta che la sento!!
schizza in officina ovviamente! :super: :super:
se ti devono sostituire la frizione, ti rimettono quella standard...penso che non te ne mettano una rinforzata nemmeno pagando un extra

Ciao, è il problema che ha avuto la mia meg. Esattamente al chilometraggio della tua. Vedrai che con il freddo il problema si accentuerà molto di più. Devi cambiare la frizione. È un problema noto a Renault (mi è stato confermato dalla mia officina), e purtroppo si ripresenta: io giunto a 40.000 km sto avendo di nuovo il problema. Avendo i 4 anni di garanzia, in officina mi hanno detto di aspettare perché Renault starebbe per cacciare una soluzione definitiva (dettomi 10gg fa).

Ti ringrazio . Quello che mi preoccupa è che dato che tra un mesetto debbo andare in montagna, vorrei capire se posso ancora camminarci...

Salve a tutti,
ho una megane 1.5 dci del 2004, 82 cv. Da qualche mese ho sostituito il motore perchè quello originale a 230000km ha cominciato a consumare olio e poi a perdere potenza. Ho trovato un motore usato di una Clio 90000km con tanto di frizione a 400euro, compatibile con il mio motore. L'unica differenza erano gli iniettori Delphi, le valvole Erg quindi la necessità di rimappare la centralina.
Da allora ho avuto problemi con la frizione, il motore va benissimo e consuma pochissimo.

prima domanda: la frizione della clio è compatibile?

ho cominciato ad avere difficoltà nell inserire le marce nonostante il mio meccanico di fiducia abbia sostituito cuscinetto spingidisco e pompa della frizione (che è di plastica :S )
da allora il problema sembrava risolto ma poi si è ripresentato . Il meccanico si è accorto che lo spingidisco era rovinato cosi la renault me l ha sostituito gratis poichè è ancora in garanzia e che la pompa a volte non si scarica (o non si carica, nn ho capito bene).
dopo l'ennesima riparazione il problema c'è ancora.a freddo prima di accendere l'auto le marce non entrano!!!per farle entrare devo premere ripetutamente la frizione. 
le mie successive domande sono queste
-l'impianto della frizione è pneumatico?? (nel senso che non ha il filo come le vecchie auto ma ha un attuatore pneumatico??)
-se è pneumatico contiene olio? di che olio si tratta? è contenuto in un circuito separato dall'olio motore?? che olio consigliate?

un mio amico meccanico mi ha detto che dovrei provare un olio con diverso valore di viscosità a freddo.

mi scuso  per le possibili corbellerie che ho scritto ma tutte queste particolarità dei motori nn le conosco.
se avete consigli da darmi sono tutti ben accetti
Grazie! :)

Ciao non ho ancora risolto il mio enigma. Nessuno sa dirmi se il 1500 dci da 100 cv ha il bimassa o no? Per favoreeeeeee

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Post Unito: 27 Dicembre 2011, 16:48:31

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????????????????????????

se nessuno risponde, presumo che nessuno lo sappia :sogghigno:
vedrai che se qualcuno lo sa, salterà fuori :super:

Ciao fblasi73, premetto che non sono un meccanico, ma sono un semplice appassionato di auto, dalla mia esperienza ti posso dire che ritengo che il volano della tua auto sia bi massa, perchè negli ultimi anni questi volani bi massa sono stati montati su quasi tutte le auto con una discreta potenza, come nella tua auto, per permettere di ridurre le vibrazioni nel motore dovute all'alta compressione dell'iniezione del common rail, rispetto ad un volano standard mono massa.
Comunque a scanso di equivoci e per tagliare la testa al toro se cerchi un pezzo della tua auto, ti consiglio di andare da un negozio di autoaccessori, meglio se di tua fiducia, e di portare con te il libretto dell'auto, il negoziante ti saprà sicuramente dire vita morte e miracoli di quanto avrai bisogno anche perchè il motore 1.5 diesel della renault ha avuto un sacco di sviluppi e di varianti, quindi ritengo che dalla sola descrizione del motore che hai richiesto e dalla potenza sia abbastanza arduo dare una risposta precisa e definitiva.
Sappi che comunque di volani ce ne sono di diversi tipi e di diverse marche e che nulla vieta di sostituire un volano bi massa con uno normale mono massa, anzi alcuni meccanici consigliano vivamente la sostituzione del primo con il secondo ed il motivo è che il costo di un volano bi massa è più alto in quanto è più complicato produrlo, infatti ha due masse rotanti per dirla in modo semplice, il mono massa invece è un pezzo unico ed è più facile da produrre e quindi meno costoso, un altro motivo per cui sostituire il bi massa con il nono massa è che il primo è leggermente più delicato e quindi è più facile che si usuri del secondo in quanto ci sono più ingranaggi in movimento anche se il primo è migliore in quanto è stato creato per ridurre le vibrazioni causate dalla variazione di velocità di rotazione del volano.
Bisogna inoltre calcolare che mediamente nella vita di un auto per la manutenzione straordinaria il volano viene cambiato al massimo solo 1 o 2 volte e quindi il costo della sostituzione deve avere un buon rapporto vantaggi/costo anche perchè un auto non è per sempre e ogni anno svaluta sempre più, quindi il costo di riparazione è controproducente quando supera il valore stesso dell'auto.
Bisogna inoltre intervenire il prima possibile per risolvere qualsiasi problema che debba insorgere nell'auto poichè già durante il normale uso dell'auto e durante i vari smontaggi e montaggi dei componenti si creando delle usure e delle vibrazioni e dei giochi tra i vari componenti meccanici a cui a volte è difficile porvi rimedio e quindi non sempre si riesce a risolvere il problema solo sostituendo un solo pezzo originale con uno uguale, molto spesso bisogna anche intervenire intorno ai componenti su cui agisce il pezzo cambiato e quindi la cosa migliore da fare sempre è chiedere un consiglio ad un meccanico di fiducia ed intervenire il prima possibile per evitare ulteriori problemi futuri.
Con la speranza di non averti annoiato per le mie chiacchiere ti porgo i miei più cordiali e distinti saluti.

ciao  a tutti io ho una domanda da farvi, in pratica ho fatto cambiare da poco la frizione però mi sono accorto che  in partenza  devo dare per forza gas, la macchina  subito appena alzo la frizione fa rumore se nn do gas e non parte bene,''balbetta''... sapete come mai? forse un errore nel montaggio puo essere?

secondo me lo fa semplicemente perchè la frizione è nuova, e attacca immediatamente, mandando in difficoltà il motore....
...magari dopo qualche km si ammorbidisce un poco ;)

speriamo... oggi mi è sembrato che stacca piu alta ,forse è una mia impressione perche nn mi sono ancora abituato,  vediamo come si comporta nei prossimi giorni

Ciao scusa se ti ringrazio solo ora ma non mi ero accorto della tua risposta.
Anch'io penso che abbia il bimassa e che la cosa migliore sarebbe mettere uno normale, invece di, se ci sarà bisogno, rimettere il bimassa.
Non mi annoiato per niente, anzi....
Ciao e a presto

Spero di essere nel topic giusto.....la frizione del nuovo 1.6 dci è uguale alla vecchia oppure l'hanno cambiata visto l'aumento di cv e coppia della nuova motorizzazione rispetto al 1.5 dci 110cv?

ciao a tutti ho provato a leggere qualcosa ma mi sembra di non aver trovato nulla
cmq oggi accendo la car e mi è sembrato di sentire la frizzione dura le marce entrano tutto ok ma nn era cosi dura prima la macchina a ha quasi 4 mila km quando schiaccio la frizzione adesso sento anche un rumore del pedale che scricciola
che puo essere in settimana vado alla renault come sempre le cose accado nel fine settimana...
cosa puo essere???

potrebbe eseesre qualcosa sulla parte idraulica del comando frizione, falla vedere, ma se la cosa è poco evidente sarà difficile che facciano qualcosa, sopratutto fai caso se peggiora ancora

in settimana vado se una cosa da poco conta poco prima nn lo faceva!! e cmq e dura in citta e fastidiosa ma vderemo !!

ho capito, ma se una persona che non ha sentito come era prima non nota niente di particolare è un pò difficile fargli capire la differenza, tutto sta da quanto è diverso da prima, a volte sono solo sensazioni, comunque portala, non costa niente

va be certo pero credo che per una macchina nuova diesel e troppo dura basta fare il paragone la cosa che mi preoccupa nn sia nulla di grave

Salve a tutti, ho una megane III 1.5 90 cv nuova, con solo qualche giorno di vita :D.

Purtroppo  :( , fin da quando mi hanno consegnato la macchina ho sentito che il pedale della frizione fa un "click" tipo molla(che effettivamente è presente sotto il pedale), quando lo si pressa o solleva, come se qualcosa facesse un po’ di attrito ed opponesse resistenza, producendo delle vibrazioni nello stesso, ciò nonostante il pedale non è "duro" e le marce entrano bene, anche se il cambio sembra un pò duro(ma penso sia normale visto che è nuovo).
Ho fatto vedere subito l'anomalia all'officina  :renault: della concessionaria dove ho acquistato la macchina, ed effettivamente il meccanico ha confermato l'anomalia, dicendo che potrebbe aver bisogno di "assestarsi" o che potrebbe essere la "pompetta", concludendo di provarla un pò e ritornare eventualmente per controllarla.
Secodo voi cosa potrebbe essere oltre la pompetta? la molla, la cordina, il cuscinetto, lo spingidisco? 
spero di essere stato chiaro, grazie a tutti in anticipo per le risposte.

bisognerebbe capire intanto da che punto arriva il rumore e quanto sia effettivamente forte, potrebbe essere un rumore più grande che viene trasmesso per vibrazione attenuato all'interno, per prima cosa andrebbe capito quello

Il rumore tipo "molla" arriva sicuramente dall'interno dove è posto il pedale.

p.s. avevo dimenticato un particolare, il "click" clack" lo fa sia a macchina spenta che accesa, invece "l'attrito/vibrazione" nel pedale quasi sempre a macchina accesa.

purtroppo l'altra sera la mia cara meggy mi ha lasciato a piedi, con pedale della frizione tutto giù.
l'ho portata dal mio meccanico di fiducia e mi ha detto che bisognava tirar giù il cambio xkè perdeva il cilindretto, ora sono di ritorno dall'officina e praticamente va sostituito oltre che al cilindretto anche tutta la frizione con il volano bimassa, tot € del kit attorno alle 800€ + manodopera, alchè chiedendo in giro ho scoperto che esiste questo  http://www.ebay.it/itm/310401749783?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649#ht_8356wt_709 qualcuno ha notizie su come va??? se da problemi??? il mio mecc dice di averlo montato su golf o focus e va bene ma mai su megane.
aspetto pereri

Che sfortuna, una cosa simile è successa sxmo, prova a chiedere a lui informazioni!  ;)

ciao a tutti, quando premo la frizione della mia megane sportour 1.5 110cv c'è un attrito che si sente anche nel vano motore e precisamente all'altezza della ruota anteriore sinistra.Portata in officina Renault, mi hanno cambiato in garanzia la pompetta della frizione ma dopo un pò si è ripresentato.Qualcun altro ha avuto un problema simile?Si toglie da solo o devo riportarla in officina?Grazie

@ ilbuono85, difficile giudicare potrebbe essere come ti hanno detto qualche imperfezione nel movimento del pedale (tipo bave di fusione o stampo) che spariranno col tempo, comunque visto che hanno preso nota del problema vedi se continua a farlo e poi portala per un controllo più approfondito.

@LUPEN84, peccato per il comando idraulico, un sacco di manodopera per poco di pezzo, la frizione la vorrà fare visto che deve tirare giù il cambio, quella linkata è valeo, come sarà al 99% quella che monti adesso

@Tommy, a sxmo è successo ben di peggio non ha a che fare con questo, a lui un perno svitato ha spaccato la campana della frizione

originale è luk, cmq sta montando volano e frizione originali, tutto il kit a 750€ + manodopera (circa 200€)

renault monta anche valeo di fabbrica, se la tua era luk non vuol dire che lo sono tutte

Ma secondo voi fanno il volano standard in sostituzione del bimassa? Perché per la focus lo fanno

Ciao nik, ho il tuo identico problema, macchina con 500km  :'( con l'unica differenza che il pedale del freno anzichè farmi il "tik", mi "soffia" tipo quando si gonfia un pallone, volevo chiederti alla fine come hai risolto?? cosa ti hanno cambiato??
grazie in anticipo.

Ad ottobre mi è saltato il cuscinetto idraulico della frizione e dato che avevo circa 170.000 Km ho fatto la frizione + un praolio per una spesa complessiva di € 700 circa ed ho fatto montare un kit  frizione Valeo.

certo che lo fanno se vai indietro di qualche post trovi un link di e-bay

Ma tu Lupen84, l' hai motata la frizione e il volano mopnomassa della Valeo, oppure hai preso il ricambio originale?

Certo che 700 e passa euro per una frizione e un volano originali (che pelata!)... quasi quasi ci metterei una rinforzata e un volano monomassa alleggerito intanto che ci sono....

Ragazzi, è da un po' che quando premo la frizione si sente un rumore abbastanza inquietante  :sbiancato: soprattutto a freddo appena accesa, a caldo lo fa pure ma un pelino meno. Provo un'improbabile descrizione con versi onomatopeici del citato rumore: "...iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii.....".
Oggi pomeriggio la vado a lasciare in Renault prima che che esploda il tutto, qualcuno ha avuto un problema simile oppure ha un'idea di che cosa possa essere?   

 :risatona01: :risatona01: ...scusa ma l'"....iiiiiiiiiiiiiiiiii...." m'ha fatto troppo ridere :lol:

ma questo rumore viene dal pedale, o dal cofano motore?

secondo me hai le scimmie nel cofano  :risatona01: :risatona01: :risatona01: :risatona01: ti stimo fratello, sei un personaggio.... questo iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii non si può sentire ho le lacrime  :risatona01: :risatona01: :risatona01: :risatona01: :risatona01: :risatona01: :super:

tornando a noi, se ti puo inderessare il mio pedale della frizione quando becco frizione emette un cigolio...... poi passa  :-\

Avevo avvisato che era una descrizione improbabile...cmq il mio rumore è fisso a frizione premuta, scompare del tutto quando la lascio. Il rumore viene dal motore non dal pedale, lo fa anche se la premo appena e più schiaccio più sembra aumentare.

può essere che sia il cuscinetto reggispinta della frizione anche se quello di solito si fa più sentire a frizione rilasciata quando ha lasco, può essere che il tuo sia un pò bloccato, se fosse così non sarebbe bene per lo spingidisco

A frizione rilasciata non si sente alcun rumore. Oggi la lascio in Renault, vediamo che succede. Vi tengo aggiornati.

rispiego forse non sono stato chiaro:
se il cuscinetto ha lasco, ronza quando è libero (frizione rilasciata) succede più spesso
se è bloccato fischia quando è premuta, più raro ma più dannoso per la frizione

AAAHhhh non avevo capito!!! OK, quindi il secondo potrebbe essere il mio caso. A questo punto correre in Renault mi sembra la soluzione migliore. Perfetto, grazie.

mi raccomando facci sapere

Non mancherò!

Aggiornamento: oggi sono stato in Renault per provare la nuova Clio e partecipare al concorso di quattroruote. C'era anche il capo officina che ha aperto l'officina apposta per farmi vedere la macchina mezza smontata, devo dire che è stato davvero gentile. Cmq il famigerato rumore da me onomatopeicomaccheronicamente descritto con iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii era causato dal cuscinetto reggispinta difettoso/rumoroso. Lunedì arriva il pezzo e in settimana ritiro. MEGANECC sei un maestro  :super: grazie.

ogni tanto ci azzecco :sogghigno:

la fortuna del principiante :lol:

Quindi da oggi in poi, se qualcun'altro dovesse avere lo stesso problema, lo capiremo dall'iiiiiiiiiiiiiii :sogghigno: :super:
ps: ma passa in garanzina? se no, quanto ti costa? ;)

Si si in garanzia, cmq il pezzo in se non credo costi molto, ma c'è da scendere il cambio. Se non fosse stato in garanzia ritengo che i miei post sarebbero stati ben conditi da fantasiose imprecazioni :lol:

si alla fine ho montato il kit originale, però da qualche giorno quando parto da fermo in particolari situazioni (tipo in salita) quando lascio la frizione sento un rumore che mi dà l'impressione che slitti la frizione, sono stato dal meccanico ieri e mi ha detto che è una vibrazione che nn centra niente con la frizione, però andrò a fondo, magari sentendo il parere di un terzo. ho speso 900€ per la frizione e ci ho fatto neanche 10000km .........

il pezzo costa pochissimo, il costo è tutto manodopera, infatti quando si fanno questi interventi su macchine con già un pò di km anche se la frizione funziona ancora bene vale la pena cambiarla (non è il tuo caso)

il kit frizione costa intorno ai 700€, il solo cuscinetto idraulico 150€ all'incirca

Infatti, se la macchina fosse stata più stagionata non ci avrei pensato due volte...
Cmq ieri ho chiamato e udite udite mi hanno detto che hanno rimontato tutto ed avevano problemi ad innestare le marce...non è ancora troppo tardi per le imprecazioni...bah staremo a vedere.

visto che ne ho parlato ecco cosa può provocare un cuscinetto reggispinta che non gira bene

frizione nuova con a lato il suo cuscinetto reggispinta:
(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10053/frizione2.jpg)

spingidisco macinato dal cuscinetto bloccato:
(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10053/frizione1.jpg)

ragazzi posto qui io ho un rumore non so è tipo " iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii " pero in pratica lo fa a freddo e finche non si scalda e arriva a temperatura quando accellero si sente solo in accellerata in rilascio no buh???
dato che è ancora in garanzia non so...se è una mia fissazzione o no cmq essendo a freddo la dovrei lasciare voi che dite?

Wow!!! bella la molla macinata!!! Meno male che l'ho portata di corsa in Renault.


Se è in garanzia falla controllare e ti levi il pensiero.

salve a tutti vi posto il mio problema che fino ad ora non conoscevo l'esistenza perchè mai provato.
ho provato a fare una partenza sparata, ma l'auto non sgomma, sento tipo come se entrasse in funzione l'asr che la frena, sia in prima, che in seconda (in seconda intendo partendo in prima ed inserendo subito la seconda, come per sgommare anche in seconda) siccome è la prima volta che mi è venuto in mente di provare adesso mi sono accorto di questo difetto, se difetto si può chiamare...
 premetto che la frizione ed il volano m è stato cambiato in garanzia intorno ai 30000 k oggi sono a 82222..

Ma ti si accende la spia dell'asr? Cmq c'è un modo semplice per scoprire se slitta la frizione: parti con il freno a mano tirato, se l'auto tende a spegnersi dovrebbe essere tutto ok.

Per l'asr qui siamo  :offtopic01: ma per esperienza personale posso dirti che quando le ruote slittano di brutto taglia tutta la potenza e si accende la spia, altre volte invece, quando la perdita di aderenza è minima, ho la sensazione che intervenga quel poco che serve per riportarti in trazione, ma la spia non si accende. Prova lo sparo in partenza su un asfalto che ti dia molto grip, vedi se hai la stessa sensazione. In ogni caso con l'asr inserito non potrai mai sgommare!!!

non si accende la spia dell'asr, si comporta come se si attivasse, cioè tipo un saltello,....

Meggy tornata a casa, sembra tutto in ordine. Grazie a tutti per l'aiuto. :super:

ragazzi devo prenotare in renault per controllare cmq a freddo freddo ascoltandolo meglio  :sogghigno: non è "iiiiiiiiiiiiiiiiiii" ma è piu un "uuuuuuuuuuuuuuuuu" anche non mi sembra il cambio.....

ora posto un pensiero sul tubomucca....

se è attinente al cambio/frizione il rumore deve cambiare con frizione premuta o no

Allora non lo e chiedo venia

Inviato dal mio GT-I9001 con Tapatalk 2

ho la megna sw 1,4 tce con 56000 km e in prima strappa nn sempre ma strappa in seconda appena appena.. ho fatto il tagliando pensando fossero le candele . come spie o altre anomalie nn se ne sono riscontrate ,si ipotizza la frizione a sto punto cosa puo costare?

60000km tutto ad un tratto la frizione ad inizio corsa appena pigiata fa 'stack', non lo fa sempre..

Inviato dal mio GT-I9070 con Tapatalk 2

Controlla sotto che sicuramente il gommino tocca sulla moquette  ;)

Salve cari utenti del forum,
Ho un megane II phase 2 del 2008 con motore 1.9 dci 131 cv FAP con 150.000 km e il meccanico mi ha detto che c'è da fare la frizione alla macchina. Cercando su ebay ho trovato kit frizioni Valeo con e senza volano e ovviamente con notevoli differenze di prezzo (150 vs 500 euro).
Fatta questa premessa volevo chiedere a Voi più esperti
Quando si fa la frizione bisogna cambiare anche il volano o basta il Kit VALEO?


GRAZIE

Buongiorno,

ieri mi sono accorto di un rumore strano quando mi sono fermato a parcheggiare la macchina con motore acceso dopo 10 minuti di utilizzo.
Praticamente mi fermo e metto in folle e sento un rumore di sfregamento provenire da sx rispetto al lato guidatore.
Ero con la marcia in folle. Abbasso la frizione e il rumore scompare. Alzo la frizione e il rumore riappare.
Spengo la macchina e non vi è nessun scossone.
Mi sento di escludere il volano, potrebbe essere il cuscinetto reggispinta?
In questo caso conviene cambiare sia frizione che volano o esiste il pezzo?

Comunque ieri l'ho ripreso e questo rumore non l'ha più fatto. Ma vorrei star tranquillo.

Se il rumore sparisce abbassando la frizione dipenderà da qualche componente ad esso connesso
Frizione stessa, volano o anche il cuscinetto, ma per escludere uno dei tre dovresti farla sentire ad un meccanico

Si è chiaro che la deve sentire il meccanico, volevo solo sapere se qualcuno avesse avuto un'esperienza simile.  ;)

molto molto probabilemnte se lo fa in folle è il cuscinetto reggispinta della frizione

 :quoto: appena presa la macchina la porto a casa e fin li nessun rumore il giorno successivo ha cominciato a farlo... praticamente a freddo faceva proprio quel rumore che senti tu... porto la macchina in concessionaria e fatta sentire ad un meccanico ed era il cuscinetto reggispinta da cambiare...

Sospettavo che fosse il cuscinetto reggispinta della frizione.
Per questo tipo di intervento conviene cambiare la frizione.
A sto punto, visto che il rumore non lo fa sempre e non ho altre anomalie, me la tengo così.

così durerà un breve periodo poi comincerà a farlo sempre fin quando dovrai cambiare... secondo me non stare troppo così non so se poi potrebbe causare problemi al volano... spero di no.. ovviamente qualcuno esperto ti sa consigliare meglio di me...

Io direi di cambiarlo quanto prima in quanto ti ha gia avvertito del suo malfunzionamento, guarda qua che cosa si rischia con il mal funzionamento del cuscinetto
http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=485.msg347843#msg347843

Topic uniti

è quello che dicevo (le foto l'ho postate io) ma prima che si mangi si fa sentire , perchè se fa ruomore è usurato ma se si blocca è ben diverso il "ronzio", com,unque ricordo che siamo ancora nel campo delle ipotesi per questo problema non abbiamo la certezza che sia la frizione anche se molto probabile

Infatti gliele ho postate per quello, perché se è quello bisogna intervenire quasi subito  ;)

no dai non facciamo allarmismo, quello che ho mostrato in foto era un cuscinetto bloccato della punto che ha impiegato anni a ridutte così lo spingidisco, e nonostante tutto funzionava ancora, dava solo uno scatto quando si muovema il pedale perchè il cuscinetto scattava sullo scalino creato, ma finchè è solo un rumore di rotolamento leggero non c'è bisogno, come ho detto c'è chi lo tiene per l'intera vita dell'auto, alcuni cuscinetti ci  nascono rumorori anche perchè i reggispinta sono proprio il gradino più basso tra tutti cuscinetti

Nel mio caso poi sto rumore non lo fa sempre. Dopo l'avviso di due giorni fa, ieri ho verificato se lo facesse e non si è più ripresentato.

su una meggy 2 1.5 del '07 si cambia anche il volano insieme alla frizione? :-\ :-\ :-\ :-\ :-\

ciao ragazzi, ho un grandissimo problema dopo aver fuso il motore, ora sto aspettando il tutto dalla rettifica,  ora il meccanico mi comunica di sostituire anche la frizione completa ... tra qui volano frizione e spingidisco.. premett che la mia e una megane 2 del 2007 1.5dci 78kw.. mi sono recato in renault con il libretto ed in base ai miei dati mi hanno chiesto 750 euriii  :sticazzi: ricambi originali.. ora cercando un po sul web ho trovato un kit frizione proveniente da una nissan quashai dci del 2012 con codice kit 8200907206.. ora volevo sapere secondo voi e possibile montare questo kit sulla mia macchina??? vi ringrazio per le prossime risposte che mi darete...

scusate sono nuovo e non so se sto scrivendo nello spazio giusto, bene ho appena acquistato una megane 1.6 benzina del 2003 la cinghia e la frizione sono state fatte insieme a 36500 km adesso a 38000 km e mi comincia dare dei problemi la frizione certe volte in partenza in prima e in seconda accellero e la macchina va il conta giri va su ma non ha la trazione che ha di solito bho? certe volte non lo fa e funziona bene con quella trazione che ha un 1.6 16 v e  poi magari  dopo un po  lo fa ..., sembra che slitta, qualcuno mi ha detto che la frizione viene azionata dal pedale ed è idraulica confermate questa cosa? cosa pensate che possa essere un bolla d'aria nella vaschetta se idraulica? spingi disco difettoso ha solo percorso circa 1500 km, io l'ho presa usata e chi mi ha venduto la macchina mi ha confermato che la cinghia e frizione sono state fatte e io mi fido, poi gli altri difetti sono le maniglie console la verniciature se rovinate e sono appiccicose ma questo si risolve sostituendole o verniciandole.. accetto tutti i consigli... grazie

Qua parliamo solo per quanto riguarda la frizione, per le maniglie siamo  :offtopic01:, ci sono post dedicati a quello  ;)

Ora per quanto riguarda la frizione lo fa quando è calda o indifferentemente?

Ciao a tutti,
possiedo dal Gennaio 2010 una Megane Sportour 1.9 dCi Luxe.
Ho percorso c.a. 101.000 km e proprio ieri in autostrada la frizione è saltata, nel senso che il pedale, di punto in bianco, è andato a fine corsa; vi lascio immaginare le peripezie per raggiungere il primo autogrill in considerazione del fatto che il traffico era inverosimile.
Qualche amico del club ha avuto la mia stessa esperienza?

Un saluto a tutti.

MF

 :sticazzi:, facci sapere come va a finire la storia

Topic uniti

Il problema della frizione e degli ammortizzatori anteriori è stato risolto con una spesa totale di €1.500,00  :sticazzi:
La cosa bella è che da giovedì 06/11 la macchina è ancora ferma dal meccanico perché, all'improvviso, si è accesa la spia ROSSA di STOP e non riescono a trovare la causa.
Sono andato sabato mattina dal meccanico e il vano motore era sventrato, con tutta la cavetteria per aria. :offtopic01:
CONCLUSIONI:
1) prima e ultima volta dal meccanico consigliato dagli amici (nonostante sia ufficiale Renault);
2) prima e ultima Megane.

buongiorno, ho riscontrato un problema alquanto anomalo per quanto riguarda la frizione della mia megane sportour 1.5 110 del 2010 con 130.000 km, nel senso che ha la tendenza a slittare leggermente solo dalla quarta marcia in sù(quarta quinta e sesta) nelle prime tre marce non slitta(????)...in pratica quando sono poco sotto i 2000 giri motore, quindi il motore stà entrando in coppia, si vede l'ago del contagiri salire di 500/600 giri in modo anomalo per poi subito dopo stabilizzarsi...la cosa curiosa che non lo fà sempre, può farlo a freddo come a caldo, come non farlo per alcuni giorni...chiaramente l'ho portata dal mio meccanico, e come capita nella maggior parte delle volte, siamo andati a provare l'auto, ma il problema non si è presentato...qualcuno di voi ha riscontrato il mio stesso problema? grazie

Potrebbe essere che ti slitta solo dalla 4 in su perché le prima 3 difficilmente si tirano e si cambiano subito... Hai notato se ti fa questo verso quando prendi una buca?

No, sinceramente non sono riuscito a trovare relazioni legate al difetto(buche/asperità,motore caldo/freddo, ecc....)....ho fatto anche la prova di partenza con il freno a mano tirato, ma il motore tende a spengersi, la frizione non slitta....quale relazione potrebbe avere il difetto con il passaggio su una buca?

Ps ho provato a tirare anche le marce basse, non c'è niente da fare, non slitta...il problema si manifesta con l'entrata in coppia del motore dalla quarta marcia in su'....

Qualche forte vibrazione potrebbe far slittare il disco frizione, che probabilmente ha lo spessore ridotto.

Anche a me é capitato...praticamente mi perde olio dalla pompa della frizione e quindi si bagna il disco e mi slitta!! Infatti ora la meggy é dal meccanico che mi aggiusta la perdita e visto che la macchina é smontata mi cambia la frizione (anche se messa bene ma a questo punto pago meno manodopera) e ne approfitto pure per le bronzine!! Ps. Megane 1.5 dci del 2007! Chissà che salasso andrò a pagare!! 😓

Ok, ma la cosa strana è che non ci fà sempre, ad esempio questa mattina sembra tutto regolare, presumo che tu ogni volta che usavi la macchina si presentava il difetto? giusto?...dal vano motore si riesce a vedere la perdita d'olio?

Piccole chiazze in garage di olio...lo faceva ogni tanto perché quando si asciugava la frizione non slittava. Se no lo faceva nelle marce alte intorno ai 2000/2200... Se la frizione slitta in teoria slitta anche nelle marce basse!

A me cambiarono in garanzia frizione e volano in quanto slittava quando si riscaldava, nelle partenza da fermo faceva un rumore tipo una mucca e in coda era un problema serio.
Il tutto dovuto ad un paraolio montato al contrario dalla fabbrica  :sticazzi: auto comprata nuova e dopo 6 mesi si presenta il problema.
Per cui potrebbe anche essere il paraolio il problema che in velocità non ha più tenuta.

..e già, è proprio quella la cosa curiosa, nelle marce basse non lo fà, ieri sera avevo messo un cartone bianco sotto la macchina, stamattina non ho trovato nessuna macchia d'olio...

Il rumore di mucca lo fa anche a me... Non sempre ma lo fa. Specialmente in partenza con le ruote sterzate! Mi sa che ho fatto bene a far cambiare anche la frizione...

Io mi vergognavo in coda :'( inizialmente dicevano che era una risonanza metallica e che c'era una segnalazione dalla  :renault: per cercare di risolvere il problema, bla bla bla...volevano riempirmi la testa i stupidagini in modo che mi dovevo tenere l'auto cosi,  :nonquoto: quando poi ho iniziato a far casino all'interno dell'officina, dopo aver speso 21000 euro mi dovevo tenere una mucca non se ne parlava proprio, mi hanno risolto il problema con un totale di fattura verso  :renault: di 1079 euro delle quali 800 tra frizione e volano l'altro lavoro  :sticazzi:

Ah dimenticavo io non vedevo olio per terra perché c'era il carter ma smontandolo si vedeva chiaramente che tra cambio e motore c'era olio.

...e già, non avevo proprio pensato al carter... :)...a me non fà rumori...di solito, quando c'è un malfunzionamento della pompa, il pedale della frizione dovrebbe essere più "leggero"(se perde olio, si vuota il serbatoio, e quindi spinge meno olio=meno pressione=pedale più leggero) è corretto oppure ho scritto una corbelleria?

Azz... Proprio come la mia!! Spero solo che non costi quello perché se no lascio la macchina li!! 😂

Io ti parlo però nel lontano 2008, scusa non hai chiesto un preventivo prima?

No perché è un amico di mi suocero... 😂

Diciamo che perdi oggi e perdi domani di colpo la frizione va giù e rimani a piedi!!😤

Lo so ma ad  :1up:  :nonquoto:

tanto per farvi capire il difetto, ho fatto un video, in sesta marcia pigio sul pedale del gas, per un attimo si vede muovere l'ago del contagiri in modo anomalo e il motore "sfolla"..ecco il link:

http://www.youtube.com/watch?v=6iRhRgH58FQ&feature=youtu.be

Come faceva la mia...
Alla fine mi ha chiamato il meccanico e mi ha detto che la frizione era ancora abbastanza apposto (120000 km) ma la notizia brutta è che devo cambiare il volano perché molto usurato. Ora mi fa sapere se esiste la modifica per mettere il volano monomassa...speriamo!! 😤😭

Buona sera a tutti, ieri ho ordinato il kit Frizione per la mia Megane 2 su Ebay, oggi ho ricevuto tutto ma sul disco frizione ci sono macchie come ruggine è normale ???
(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10074/20141224_141741.jpg)
(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10074/20141224_141759.jpg)

Grazie e buon natale
:-(

Ho una megane 1.5 dci 74kw del 2005, e la mia frizione ormai stacca alla fine, ho 145 mila chilometri e credo che vada cambiata anche se ancora non mi slittano le marce, ma sento che quando a freddo devo togliere la marcia anche con la frizione completamente premuta la marcia fa forza a disinserirsi, posso sostituire solo il disco e spingidisco o devo sostituire anche il volano?

il volano non si cambia quasi mai, normalmente il lavoro riguarda disco, spingidisco e relativo cuscinetto, infatti i kit in vendita sono composti così

Cosa ci fa capire che il volano dovrebbe essere cambiato? Ho fatto la prova da fermo con freno a mano inserito, prima e stacco la frizione piano, l'auto tende a spegnersi quindi non slittano le marce, a fretto ho problemi ad inserire la seconda e quando tolgo le marce le sento forte. Che sintomi sono?

quando il volano ha problemi hai vibrazioni forti e/o salti della frizione, comunque non preoccuparti di quello, considerando la prova che hai fatto direi che non è un problema di frizione ma o di comando idraulico o di olio del cambio

capisco ma la mia frizione stacca moooooolto sopra, devo alzare quasi totalmente il pesale perchè stacchi. Grazie infinite per i tuoi preziosi interventi.

se la frizione poi fa il suo lavoro può essere benissimo un problema di comando , comunque se aprono per la frizione controllano anche il comando idraulico, in ogni caso una volta aperto tutto vale la pena di fare anche la frizione

Buongiorno a tutti,
credo di avere qualche problemino alla frizione….

La macchina in questione è una megane grandTour phase II del 2006 – 78KW - 105CV con al suo attivo 120.000Km.
La percorrenza è prevalentemente in ambito urbano.
Non ho l’abitudine, che vedo in molti, di tenere il piede sul pedale della frizione anche a macchina in movimento.
In più quando mi trovo nel bel mezzo del traffico urbano metto sempre il cambio in folle (mai con la 1.ma marcia inserita e gioco di frizione su/giù).

Premesso questo, ecco quanto si è verificato ieri fermo ad un semaforo (la macchina era stata ferma tutto il pomeriggio e fino ad allora nessun sintomo anomalo).
Al verde, metto la prima marcia, stacco un po’ la frizione e accelerando vedo che la macchia non si muove come al solito ma è come se le ruote non avessero trazione e sento un rumore che non saprei descrivere, come se la frizione non trasmettesse motricità alle ruote.
In quei pochi secondi di tempo che ho dopo che scatta il verde, prima che qualcuno dietro mi “asfalti”, ho giocato con acceleratore/frizione salendo il motore di giri e la macchina è partita.
Una volta in movimento il passaggio dalla 1.ma marcia alle successive non crea (al momento) nessun problema.
Purtroppo nelle prove che ho rifatto da fermo, come se fossi incolonnato al traffico, il presunto “slittamento” lo continuo a sentire :(

Sarò esagerato, ma sta notte ho avuto un pensiero fisso alla macchina…e ai soldini che ci vorranno per sistemarla  :-\ :'( :'(
Oggi andrò via dal lavoro un po’ prima in modo da portare la meggy alla renault e sentire cosa mi dicono….

Tra una cosa e l’altra ho cercato, molto velocemente, di fissare i punti chiave di questo thread.
Vorrei farvi un paio di domande:

1) E’ un intervento da fare urgentemente pena la rottura di qualcos’altro?
2) La sostituzione della frizione o di ciò che sarà necessario sostituire, può farla qualsiasi meccanico oppure meglio renault?
3) Ho letto che la frizione può essere valeo oppure luk. Dipende dall’anno di costruzione della macchina oppure con il numero di telaio si risolve il dubbio?
Oppure resta comunque una % di incertezza anche con il nr. di telaio?
Lo chiedo perché se la portassi da un meccanico esterno alla rete renault non vorrei fare acquisti sbagliati


Grazie

bisogna capire da cosa dipende il problema, potresti avere il disco frizione finito, ma sinceramente mi sembra un pà presto anche se l'uso urbano anche se fatto bene come dici tu la consuma di più, in ogni caso se fosse anche il comando dentro la campana se devi somtare per quello dato il chilometraggio disco e spingidisco e cuscinetto vanno cambiati comunque, dovresti fare qualche prova per capire se è il disco che non attacca bene o è il comando che proprio non funziona, non è facile capirlo se la pompa idraulica o l'attuatore dall'altro lato non hanno ancora problemi grossi.
puoi fare così, se è il disco il problema te lo fa sempre, se è il comando idraulico sopratutto nei primi tempi della avaria te lo farà solo nei primi attimi del rilasco pedale, prova a fare una partenza col freno a mano tirato non a razzo ma piano piano, rilasciando il pedale con calma, per dare il tempo alla eventuale pompa difettosa di dare il comando, se la frizione ingrana bene il motore deve spegnersi

Ciao Marco,
grazie per la tua risposta :)

Oggi pomeriggio, uscendo dal lavoro, ho riprovato delle partenze da fermo soltanto alzando la frizione senza accelerare.
Il difetto c'era anche se in misura ridotta rispetto a ieri sera.
Mi sono recato alla Renault, l'hanno provata con me a bordo e dopo numerose partenze sia in piano che in salita, il responso è stato che la frizione slittava appena un po'.
Rientrati in officina, il meccanico si abbassa per guardare sotto al motore.....e voilà c'è una perdita evidentissima di olio...gocciola ad un ritmo incredibile  :o :o :o
Figurati che si è meravigliato di come sia potuto arrivare fino da loro!!!!  :o

Alla fine la meggy è rimasta in officina :'( :'( :'( e non si sa se riescono a darmela x giovedì  :'( :'( :'(
Dovranno sostituire tutto il kit: disco, spingidisco e cuscinetto.


Giusto per capire ho chiesto al meccanico quale olio stesse gocciolando e mi ha detto che si tratta dell'olio dei freni.
Mi ha spiegato che all'interno della vaschetta che contiene questo olio ci sono due tubicini posizionati ad altezze diverse: il più in alto è per la frizione, mentre quello più in basso per i freni.
Al ritmo con cui gocciolava l'olio, mi ha detto il meccanico che ben presto il tubicino più in alto (quello della frizione) non avrebbe più "pescato" olio ma aria: a quel punto il pedale della frizione sarebbe andato giù ed avrei avuto bisogno del carro attrezzi per riportare la macchina da loro.
Nell'attesa farò 4 conti per far quadrare un po' di roba tra spese varie, tasse e....frizione  :calcolatore:
Il prezzo definitivo lo saprò a cose fatte: per il momento mi ha detto che siamo sui 680 eurini  :-\

quindi non era la frizione che slittava ma il circuito idraulico che perdeva... come ti ho detto prima con più di 100000km non ha senso aprire la campana del cambio e non sostituire la frizione, purtroppo oltre al costo del kit frizione avrai anche quello dei pezzi sostituiti del comando idraulico, probabilmente l'attuatore , ma è un officina generica o renault?

É un'officina Renault...speriamo bene

oi oi, almeno chiedigli un preventivo prima che inizino a rimontare altrimenti a cose fatte non puoi più dire niente, se gli chiedi prima una cifra sicuramente spareranno un pò più in basso avendo paura che il cliente preferisca buttare la macchina piuttosto che ripararla...

Il preventivo l'ha fatto al terminale e mi ha detto 650/680. Domani chiedo se hanno il pezzo in magazzino e gli.chiedo conferma del prezzo

sembra un preventivo renault per la sola frizione, spero di si ma ho paura che non abbiano considerato ancora il guasto idraulico, per i pezzi non preoccuparti in 2 giorni li hanno

Finalmente dopo un lungo viaggo oltre i confini nazionali la frizione è arrivata in officina  >:(
Forse per domani riescono a ridarmi la mia megane  :'(

Volevo chiedere a titolo informativo: quante ore possono servire per smontare e sostituire il kit frizione?
Vorrei avere un metro di paragone per valutare quante ore ci starà l'officina

Calcola una mezza giornata

Macchina ritirata oggi pomeriggio.
Sostituito cilindro frizione + kit frizione + olio dei freni
Totale Pagato 500 + iva 110 = 610 €

(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10032/sost_frizione.jpg)

Parlandone in ufficio, mi dicono che se hanno sostituito il cilindro della frizione vuol dire che la causa della perdita di olio era il cilindro per cui non era necessario sostituire la frizione.

Voi cosa ne pensate? E' come dice il mio collega e cioè che visti i 120 mila Km ne hanno "approfittato" e mi hanno anche sostituito la frizione?


Altra cosa...è sorto un altro problema
Uscendo dall'officina mi sono recato nuovamente a lavoro.
Dopo 10 min di autostrada, parcheggio e si accende la chiave inglese e la spia ABS.
Il messaggio del CDB è: ABS DA CONTROLLARE....

E' una coincidenza oppure c'entra con il lavoro svolto per la sostituzione della frizione?

Frena bene?
Cmq continuiamo nel topic relativo alla spia  :super:

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Post Unito: [time]Fri May  8 23:40:30 2015[/time]

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Si frena bene ma senza che l'abs entri in fuzione.
Ho postato qui http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=35478.20;msg=429984


Altra cosa sulla frizione....
Con la nuova frizione, ho notato che il pedale stacca bassissimo...
In officina mi hanno detto che è così in quanto la frizione è nuova.... ??? :o

come credo di aver già scritto hanno fatto bene a cambiare la frizione, prima di tutto perchè probabilmente la perdita di olio la ha bagnata, secondo perchè quando si smonta un cambio per fare dei lavori a meno che l'auto non sia nuova conviene fare il lavoro della frizione

Chiarissimo....Grazie mille per la risposta  :super:



Ho delle novità in merito all'intervento fatto sulla frizione che credo escludano l'ipotesi che la frizione fosse unta di olio.
....la storia continua

Questa mattina sono tornato in officina per la spia abs che si è accesa ieri.
Risolta la questione abs, facciamo un giro con il meccanico per provare la macchina, torniamo e ci salutiamo.
Spostando la macchina in retromarcia per andare via mi colpisce una macchia che vedo a terra.
Scendo dalla macchina, mi abbasso sotto il muso della megane e.......udite udite....ecco nuovamente la perdita d'olio.

Corro subito a richiamare il meccanico e appena gli dico che la perdita d'olio c'è di nuovo e che per questo mi hanno sostituito ieri la frizione lui mi dice: guardi che la frizione mica è stata sostituita per la perdita d'olio...di quale perdita d'olio parliamo???

Va a vedere sotto il muso della macchina e mi fa: quello non è olio ma liquido del radiatore...chi ha detto che è olio?
Rispondo io: è la stessa perdita di una settimana fa ed il suo collega meccanico ha detto che perdeva olio dei freni e che tale perdita era necessario sostituire la frizione.

In breve ha alzato la macchina sul ponte, mi ha fatto vedere che non era olio, ma non riuscendo a trovare la perdita ha dovuto trattenere la macchina.
Dire che sono furioso è davvero poco  :arrabbiato02:


Alla luce di questo, credo proprio che la prima volta non fosse olio a gocciolare ma liquido radiatore per cui penso sia da escludere l'ipotesi che la frizione fosse unta di olio.
Probabilmente visti i 120 mila km della macchina ci hanno marciato su... :banned:
La frizione ritengo che l'abbiano sostituita davvero perché adesso il pedale stacca molto in basso.

Seguiranno aggiornamenti  :'(



p.s.
ho filmato con il cell la pedita sotto al motore...però non so come postarlo...

Allora quoto meganecc in quanto hai fatto bene a cambiare frizione, in quanto non smonti tutti i giorni e soprattutto facilmente il cambio, dunque detto ciò se la perdita si è ripresentata, o non hanno cambiato il cilindretto ma qualche guarnizione, oppure perde da qualche punto altro, bisogna capire bene...

P.s. il video postalo su youtube e poi metti il link

ripeto, indipendentemente che si sia sporcata di olio con un intervento del genere e 120000km non ha senso non cambiarla, per quanto riguarda i guai successivi questa è la mia ipotesi:

tu hai avuto problemi con la frizione seguiti da perdita di liquido (ovviamente del circuito frizione/freni)
loro hanno diagnosticato il problema all'attuatore nella campana della frizione e si sono organizzati per fare quello smontaggio
hanno sostituito frizione e attuatore ma non si sono presi il disturbo di controllare la tenuta del circuito, una volta rimontato la perdita dentro la campana della frizione è andata avanti sfruttando lo spazio della campana e anche quello del riparo sotto al motore manifestandosi colando fuori quelle parti un pò più tardi, in ogni caso distinguere tra liquido freni o radiatore direi che è abbastanza facile

Si ma dentro al cambio c'è l'attuatore e il tubo esce all'esterno, quindi all'interno c'è solo lui che contiene olio, quindi sicuramente a mio avviso non è stato cambiato, ma ripeto questa è la mia ipotesi...

Ecco qualche foto

(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10032/Perdita_liquido_radiatore_1.jpg)

(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10032/Perdita_liquido_radiatore_2.jpg)

(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10032/Perdita_liquido_radiatore_3.jpg)

È dall'interno, è nuovamente lui, ripeto o non avranno attaccato bene il tubo o non è stato cambiato...

Perdita di "liquido" risolta...il problema era una perdita dal termostato del circuito dell'acqua.

Ah, quindi scendeva fino a lì???
Bene meglio...

Scusa l'ignoranza ma il termostato dove si trova?

Te lo do io un consiglio amico, se un meccanico nn distingue olio da liquido del radiatore è colpa tua che nn hai cambiato meccanico e se fossi in te lo farei subito (a meno che nn ho capito male).
scusate ma nella frizione nn c'è il para olio che circonda il contatto tra l'albero a gomiti e la frizione? Nn può essere li la perdita?

Premessa la mia ignoranza (se ne avessi capito di più li avrei ridicolizzati a più non posso), le mie ipotesi sono due: o il meccanico Renault non capisce una mazza oppure è stato un esempio di onestà e mi ha fregato sostituendo la frizione quando non necessario.
Sta di fatto che il giorno prima di portare la macchina al controllo avevo difficoltà alla partenza da fermo in prima marcia e sentivo un rumore simile due parti metalliche che strisciano tra loro.
Probabilmente il problema del liquido radiatore si è aggiunto a quello della frizione.

te lo dico l'ultima volta, se hai 120000km e devi smontare il cambio per fare qualsiasi lavoro la frizione la devi cambiare, non ha senso tenersi quella vecchia anche se funziona ancora bene, a meno che non vuoi risparmiare qualcosa e dare via l'auto nel giro di un mese, è come rifare un pavimento senza sostituire le tubature sotto vecchie di 50 anni

Su questo punto sei stato chiarissimo fin da subito: visti i km, se smonto il cambio per qualsiasi lavoro è meglio sostituire anche la frizione.
Fin qui è tutto chiaro.
Lungi da me risparmiare adesso sulla frizione e pagare poi 2 volte la stessa mano d'opera....ho fatto 30, facciamo 31.

Il punto è che il cambio l'hanno smontato come conseguenza del lavoro da fare alla frizione.
Diversamente non c'era un guasto alla macchina per il quale avrebbero dovuto smontare il cambio.

Il nocciolo della questione è tutto qui.

Il primo meccanico, prima di abbassarsi sotto la macchina e vedere la perdita che lui definì olio freni ed il secondo meccanico no, aveva provato lungamente la macchina e mi aveva detto che la frizione era ok e che potevo andare via.
Poi vide la perdita, disse che era olio dei freni e che per quello doveva sostituire la frizione.
E fin qui mi va ancora bene...l'esperto è lui e se mi dice così gli credo.

La goccia che fa traboccare il vaso è la dichiarazione del secondo meccanico che smentisce la diagnosi del primo.
Infatti quando si verificò la seconda perdita di liquido, il secondo meccanico disse che non era olio freni ma liquido del radiatore e precisò che la frizione non era stata sostituita per perdita d'olio.

Peccato che non ha voluto rispondermi quando ho chiesto il perchè l'avessero cambiata visto che non era per l'olio (prima diagnosi)...

Tutto qui.

Io non commento Le tue decisioni, dico solo che nn farei smontare il cambio della mia auto a uno che nn distingue l'olio motore dal liquido del radiatore innanzitutto, poi sono d'accordo con megane cc perché il disco della frizione in se nn mi pare costi molto, ma se ti ha aperto il cambio per un lavoro che nn doveva essere fatto Spiegherebbe il tutto, poi che l'ultimo meccanico consultato nn ti abbia risposto è già di per se una risposta a parere mio. Comunque da quello che ricordo io, e magari sbaglio se nella frizione c'è olio dovrebbe scivolare e se il meccanico che l'ha provata ti ha detto che andava bene io qualche dubbio me lo porrei, comunque l'importante che hai risolto.
In futuro,permettimi di darti questo consiglio, senti almeno 3 o 4 meccanici visto che nn ne capisci molto, e il che per alcuni è normale, nn è  che tutti si intendono di motori e anche io ho i miei limiti e parecchi, e tra quelli che senti ti suggerisco sempre di provare alla Renault che anche da quello che sento sul forum ha buoni meccanici e anche ragionevoli, prova anche più meccanici renault
ciao

Mario grazie anche a te per i consigli.
L'unica precisazione è che i due meccanici come ho scritto lavorano in una officina renault  :sticazzi::lol:

Per il resto considero l'argomento chiuso.
Ho la macchina con una nuova frizione e va bene così


 ;)

A volte capita che da fermo non si riesca ad inserire neanche una marcia, soprattutto a freddo. La frizione è stata sostituita circa tre anni fa a causa dello scoppio dello spingidisco. È possibile tararla oppure è un cattivo montaggio?

Buon giorno a tutti ragazzi , ormai è arrivato il momento di cambiare la frizione alla mia megane 1.5 82 cv, volevo sapere il fatto del volano se è bimassa o un normale volano, quindi per non sbagliare nell acquisto, ora è quasi arrivata al limite, per partire il pedale della frizione arriva quasi al limite , si sentono rumori dal cambio sia con frizione abbassata che in folle, quindi sospetto di volano rotto, secondo voi cosa può essere ? Vi ringrazio in anticipo per le vostre risposte

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peppo è sicuro?? perchè l'acquisto anche del volano non è una spesa indifferente... se fossi in te prima di tutto verificherei se sia rotto al 100% e poi passarei all'acquisto

Si infatti volevo sapere se è bimassa perché so che quei tuo di volano danno problemi, comunque posso dire che sento vibrazione sui pedali e da fermo che mi vibra tutta la macchina

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scusami pensavo che volevi comprarlo a prescindere... cmq per le vibrazione magari non so hai provato a controllare i supporti? cmq parlo sempre da inesperto

Infatti per la vibrazione sospetto il supporrto del cambio, per i rumori non so forse qualche cuscinetto del cambio

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ciao a tutti. volevo sapere se qualcuno ha avuto problemi con il volano bimassa su megane 2 1.9 dci 96 kw. dopo aver cambiato i supporti le vibrazioni sono restate anche se diminuite, andato in Renault responso: volano bimassa da buttare, frizione, pistone idraulico e lavoro 1518 euro......preventivo in altra officina specializzata 1330 euro....ma dico, son cifre da mal di testa! consigli? io abito in bassa padovana,nona Este-Monselice.se conoscete qualche bravo ed onesto meccanico mi passate il numero??

Io ho il 1.9 120 cv e al minimo ha sempre vibrato, sia l'altro motore che quello nuovo con annesso volano, solo sostituendo il supporto grande non si avverte nulla per qualche mese, poi ritorna.
In genere quando il volano bimassa è rotto si sente uno sbambolamento dato dalla separazione delle due masse e a volte si ha uno spostamento della vibrazione rispetto ai giri, inoltre con partenze rapide si sente un colpo perchè il volano non ammortizza più nulla.

cosa vuoi dire con sbambolamento? i sintomi del mio megane sono vibrazioni a sterzo, pedaliera, sedili e abitacolo dagli 800 fino a 1200/1300 giri a freddo di più che a motore caldo, dopo un pò che viaggi circa una mezzoretta e sempre di più man mano che prosegui con i km la frizione strappa nelle partenze, agli stop semafori e fermate varie quando rilasci un pò velocemente senti uno stridio provenire dal gruppo frizione-volano, accompagnato da un rumore tipo sbatocchiamento, e per finire se cambi velocemente senti una grattatina da 1ma a 2nda e da 3rza a 4rta. la diagnosi me l'hanno fatta in Renault dopo averla provata...

Proprio lo sbattocchiamento e se dai un colpetto di frizione senti che non ammortizza più niente. In pratica il problema è questo:
http://youtu.be/84ufLUfiino

esatto, se premi il pedale frizione e lo lasci anche in folle lo senti che sbatocchia.certo che con stò volano le officine ci mangiano alla grande. visto che sei di Rovigo, almeno dal tuo account, io non sono molto lontano da là; non conosci qualche bravo ed onesto meccanico che mi faccio fare un preventivo?

Conosco un ricambista di Cesenatico che vende i ricambi originali che poi ritroviamo nelle concessionarie Renault a prezzi umani, si chiama pagliarani quality engine su google.
In raltà abito più verso Ferrara, devo aver inserito la provincia ma effetivamente è molto più vicina Ferrara.
Ne conosco uno da evitare assolutamente ;D , e un paio di bravi.

ciao e scusa il ritardo....pensavo fossi di Rovigo, Ferrara è troppo lontano.Grazie lo stesso comunque.

Salve,

ho una Megane SportTour GTline del 2014 1.5Dci 110 CV (ultimo modello).
Dopo un anno e mezzo e meno di 50.000 Km la frizione è andata (bruciata). Compreso volano e spingidisco.

Ora, non sono un novellino e la mia auto precedente ha visto 14 anni e 250.000 KM con frizione perfetta.
Mi dicono che non passerà in garanzia (ho fatto pure l'estensione a 4 anni) e mi girano un po' ... Sono un sacco di soldi.

IL pedale è sempre stato molto duro ma tutti (Renault compresa) mi dicevano che è normale.
Secondo voi dovrei impuntarmi per avere la sostituzione in garanzia? Vi viene in mente nulla che potrebbe aver causato il problema?

Grazie mille!


 

quando ho portato la mia megane in Renault per vedere cosa aveva mi è stato detto che il volano si era rotto a causa della guida troppo sportiva, tipo forti accelerazioni, riprese da fermo, ecc.

È vero fino ad un certo punto, la guida sportiva non giova al volano, ma se è ben fatto in genere non ha problemi, il mio ha fatto tutto da solo con una guida tranquilla, anche perchè il motore era spompo.
Sulla frizione in questi anni è un problema abbastanza cronico sui 1.5 90 cv sulle Captur, il 110 è uscito da poco quindi non ci sono ancora casi ma è più o meno lo stesso motore,in pratica comincia a strappare in partenza guardacaso intorno ai 40-50 mila km.
Purtroppo del problema non si capisce ancora da cosa possa essere causato. Hai notato cali nel liquido dei freni?
Comunque l'auto è garantita 100 mila km, se hai già fatto vedere in Renault l'auto per il pedale è un punto a favore, ci sono altri casi sullo stesso modello di motore e poi non possono supporre che guidi male per giustificare la dipartita della frizione senza prove, fossi un neopatentato ma con 14 anni di guida...

19 per la precisione :)

Domani vedo che mi dicono in concessionaria. Per telefono non si sono sbilanciati...
Comunque ho intenzione di andare a fondo nella questione. Metti che mi tocca pagare e poi fra un anno si ripresenta il problema!

alla fine ho fatto cambiare il volano bimassa + il kit frizione e volete sapere un pò ??? frizione da buttare, ma volano sano......caz....le vibrazioni son restate ed ho speso una parte di soldi inutilmente!!! adesso mi ritrovo un volano bimassa e non so che farmene. a qualcuno può interessare? è per motore F9Q K8, 1.9 dci 130 cv.lo vendo a metà prezzo trattabile.

Di marca è?
A quanto lo vendi?

Ragazzi  :offtopic01: per le vendite c'è l'apposita sezione del mercatino, oppure tramite mp

per mario.larocca: ti ho mandato un messaggio privato

Quanto hai dovuto pagare?

il kit completo + manodopera 1300 euro.

Caspita!

Ragazzi la mia megane ha 200.000 km e da qualche giorno,soprattutto la mattina,quando rilascio la prima e mi trovo leggermente in salita,l'auto comincia a saltellare.Poi usandola questo sintomo si attenua fino a non farlo piu'.
Sapete spiegarmi perche' questo comportamento?

ma hai già cambiato la frizione? Potrebbe essre il disco usurato o il cuscinetto reggispinta  senon è stata cambiata

No mai cambiata.Io non ho esperienza in merito,l'unica cosa che noto e' che il problema si pone solo al mattino quando e' fredda.Il meccanico sostiene sia la frizione che ormai da segni di cedimento,vedi anche il pedale che resta giu',a suo parere.
Mi fa un preventivo di 200 euro per kit frizione ,e 60 per il dispositivo disinnesto frizione(260 manodopera).Ma io su ebay avevo visto prezzi diversi di circa 600 ero con volano.Secondo voi perche' nel kit non mi include il volano appunto?
Ovvio che faro' queste domande,ma vorrei un vostro parere.
Magari e' stato un po affrettato e posso chiedergli del cuscinetto o del disco.

Il kit frizione comprende il cuscinetto reggispinta, per il volano dipende, nelle vecchie auto il volano non si cambiava mai però non so se con il bimassa delle auto moderne ci sia bisogno della sostituzione magari MEGANECC ci sa dire di più.
Non è che se la roba si trova in rete è più economica! Sono cambiate le cose da qualche anno, tanto per fare un esempio, , tanto più che un scheda video che sto per buttare costa 400euro in rete ma è invendibile a quel prezzo perché il suo valore effettivo è di 40 euro, se prendi una VGA nuova di pari fascia va 40 volte più forte e costa meno. Quindi non ti fidare e va da un ricambista a chiedere informazioni che forse ti costa meno che in internet.
Da anche un occhiata qui: https://www.motordoctor.it/renault (https://www.motordoctor.it/renault) che sono nostri partner

Intanto ti ringrazio di tutto,

sono appena stato dal meccanico,e infatti il kit per fortuna non include il volano,dato che il modello della mia megane non lo monta.
Il kit ha 3 pezzi.In piu' c'e' un dispositivo disinnesto che credo non faccia parte del kit.
Comunque sono daccordo sul fatto che oggi comprare on line puo' essere conveniente su acquisti sicuri,magari su articoli di questo tipo se il risparmio non e'davvero conveniente puo' soltanto essere un rischio di eventuali restituzioni e altri spiacevoli inconvenienti.
Se dovessi trovare il kit a meta' prezzo pero' le cose cambiano.
Vi faccio sapere

Un'ultima cosa importante,mi serve il vostro aiuto perche' non vorrei sbagliare:

Kit ordinato dal mio meccanico comprende 3 pezzi :
di seguito 828012 kit frizione valeo FRA 216 EURO
              dispositivo disinnesto ren scenic 2 ( dice che e' lo stesso modello)  62 euro.
Tot. 280 euro circa.

Sono un po confuso perche' in questo caso il kit non include il dispositivo disinnesco,mentre nel link mi sembra sia incluso.
Sapreste darmi una dritta in merito?

Magari risparmio un centone e schifo non fa...

Grazie davvero per il vostro aiuto

ciao il prezzo è onesto. il kit comprende disco e spingidisco. il cuscinetto, facendo anche da attuatore idraulico,è a parte.  l'ho cambiata da po anche io.

Non lo metto in dubbio,ma dato che ho una settimana di tempo ed avendo l'ok del meccanico stesso a fornirgli i pezzi se dovessi riuscirci , vorrei solo esser certo per poter fare bene un termine di paragone,che i pezzi siano completi.
Ricapitolando il kit frizione comprende cuscinetto reggispinta,disco e spingidisco.Mentre il dispositivo disinnessto e' a parte.

Ho trovato questo su ebay stessa marca:

http://www.ebay.it/itm/Kit-frizione-VALEO-RENAULT-MEGANE-II-Station-wagon-1-5-dCi-04-0-74kw-1461cc-8280-/252882630583?hash=item3ae0fab7b7:g:iGYAAOSwzqFY-Nd0

A questo kit dovrei aggiungere quindi il dispositivo disinnesto?NOn manca nient'altro corretto?

oppure questo dal sito consigliatomi da Omihalcon,ma credo manchi qualcosa

https://www.motordoctor.it/products/7833114-kit-frizione

Prendi Valeo o se trovi Luk perché mi danno più garanzia il nome e cerca anche l' attuatore idraulico, altrimenti se porti dei pezzi di marca A il tuo meccanico s'incavola, giustamente, perché al 99% ha marca B.

Quoto,
 
infatti resto fedele al marchio valeo che era nel preventivo.

Sono riuscito a trovare il tutto a 150 euro contro i 280 + 60iva del meccanico.I pezzi sono valeo e corrispondono ai codici del preventivo del meccanico a parte per il dispositivo disinnesco,quest'ultimo dal suo codice e' un luK,mentre io ho tutto valeo.

Io ho fatto molta confusione,il meccanico mi raccomanda di prendere anche il cuscinetto reggispinta,in post prima ho letto di comprare anche l'attuatore idraulico,mentre il venditore lo chiama dispositivo disinnesco!!! :pensieroso01:

Qualcuno saprebbe spiegarmi se c'e' differenza?
E soprattutto se ho tutti i pezzi necessari.... :sogghigno:

Ps vorrei solo aggiungere che da circa 5 gg l'auto ha ripreso ad andare normalmente,con il solito problema del pedale che nn sale del tutto,ma la frizione non saltella piu'.Nemmeno a freddo.

A questo punto mi sa che il meccanico abbia fatto una valutazione troppo superficiale,basandosi solo su cio' che io gli ho raccontanto e 10 mt di prova.
Ma non esiste un modo per esser certi sia quello il problema?Intendo,se fosse la frizione,il problema persisterebbe o come in questo caso potrebbe ritornare tutto ok?

Ma tutte a me oh

Il meccanismo disinnesto sarebbe anche il cuscinetto reggispinta. Perché è un pezzo unico. Se hai trovato a 150€ tutti e tre i pezzi, è un affare. Ma secondo me c'è solo il disco è spingidisco. Prima di ordinare,contatta il venditore e domanda. Io avevo montato Luk

I pezzi sono gia' a casa,il venditore mi aveva assicurato che gli stessi pezzi che ho ordinato io sono gli stessi che vengono ordinati nei casi di sostituzione kit frizione.

Confrontando il preventivo del meccanico,ho potuto vedere i codici degli articoli ed in uno scatolo ho il kit due pezzi,in un altro il cuscinetto reggispinta.
E Confermo ho pagato 150 euro tutto.

Aggiornamento al 20 maggio:

se qualcuno dovesse avere problemi dello stesso tipo, confermo che i pezzi acquistati della valeo a 150 euro sono risultati conformi e perfettamente funzionanti.

ciao

ciao a tutti,

ho cambiato il kit frizione e da quando e' avvenuto l'intervento il pedale della frizione ogni tanto resta un po  giu',poi con il piede toccandolo ritorna su.
Il meccanico dice che devo conviverci che e' la pompa della frizione.
Vorrei chiedervi se e' normale che dopo aver fatto un cambio kit appunto per risolvere anche questo problema gia' evidente prima,possa essere qualcosa che esula dall intervento appena fatto
grazie

La mia megane II 1.9 tdi del 2005, con 176.000 km, 5 giorni fà dopo un viaggio di 600 km, fatto con il caldo di questi ultimi giorni mi ha lasciato a piedi. Il pedale della frizione è sceso e non è piu' risalito. Mi ha dato il problema durante il viaggio, ma rialzando il pedale con il piede è tutto ritornato normale, fino a quando, arrivato a casa il pedale è rimasto giu'.

Il meccanico mi ha detto che la pompetta della frizione è andata e mi ha consigliato di cambiare tutto il kit frizione, compreso di volano, perchè pare sia tutto un kit e conviene fare tutto completo, disco, spingidisco e volano.

L'auto ricambi mi ha detto che ci sono 2 possibilità, per la sostituzione del kit frizione.
L'originale della LUK, che costa €.600,00 e il kit Valeo, che costa €.500,00 ma è quello modificato, cioè con il vecchio sistema, che in caso di consumo della frizione, si cambia solo il disco e spingidisco, mantenedo il volano che è quello che ha il costo maggiore.

L'auto ricambi mi ha consigliato di mettere l'originale, visto che sulla Megane II, nessuno ancora aveva montato questo kit della valeo e non sapeva se avesse dato problemi nel tempo, anche se altre marche tipo Audi e Wolkswagen l'abbiano montata senza aver avuto problemi. Lo stesso mi ha consigliato il meccanico di fiducia.
 
A questo punto chiedo se c'è qualcuno che ha montato questo nuovo kit frizione Valeo e se la macchina nel tempo ha dato problemi.
Grazie

Se non esce olio sotto l'auto lo spingidisco idraulico all'interno della frizione non ha problemi, il problema è la pompa sul pedale della frizione quindi non serve smontare il cambio.
Nel caso in cui fosse lo spingidisco idraulico bisogna cambiare il disco frizione, anche perchè probabilmente si è sporcato di olio,  se il volano non vibra e non fa rumori strani non ha molto senso cambiarlo, l'unica cosa in kit è la frizione più spingidisco meccanico, il resto è acquistabile a parte.
Per la marca il meccanico ha sostituito per sicurezza lo spingidisco idraulico con un Valeo e mi è scoppiato dopo 20 mila km, avrò avuto sfortuna ma non lo rimonterei mai.

Con che marca l'hai sostituito il Valeo oppure te lo ha fatto passare in garanzia?

Il Valeo l'ho mandato a visionare per la garanzia ma non ho saputo più nulla, l'ho sostituito con l'originale preso direttamente dal ricambista, non ricordo il prezzo ma costava più del Valeo,ma non il prezzo folle che vogliono in concessionaria

Alla fine, per la mia megane II del 2005, ho montato il kit frizione completo della Luk, che ho pagato €.600,00. Non ho montato il kit Valeo modificato con volano fisso, che costa 100 euro in meno, perchè mi sono documentato su questo. La macchina è stata progettata con quel tipo di volano bimassa, che attutisce di molto le vibrazioni del motore. Montando un volano fisso, c'è possibilità di poter fare danni all'albero motore e alle parti che lavorano vicino il volano, oltre ai consumi. https://www.youtube.com/watch?v=GXPw-kD__Ww

Il volano cmq era andato, aveva un gioco di oltre 2 cm, infatti all'accensione si sentiva lo scrollo. In buono stato era la frizione e lo spingi disco, ma a questo punto conviene sempre sostituire tutto.

Il montaggio eseguito dal mio meccanico di fiducia è costato €. 150,00, per un totale di €.750,00.
Ho fatto il tagliando completo con cambio di tutti i filtri e gli oli (motore,cambio,freni) costo €. 100,00, manodopera compresa nei 150€.

Alla fine devo dire mi è andata bene. Costo totale €.850,00 e la mia megane II è tornata nuova!!!

Non ti ha preso niente come manodopera.  :super:

Buonasera a tutti,
Continuo ad approfittare del forum per chiedervi consigli e pareri sulla mia MILF (scusate....dopo più di 185.000 km chiamo così la mia Meggy)...
da un po' di tempo, solamente a freddo e in invermo/autunno (...sicuramente difficilmente d'estate), alle prime partenze l'auto saltella non riuscendo a far attaccare la frizione correttamente.
Dosando delicatamente l'acceleratore e la frizione alla fine si riesce a partire, poi dopo la prima, a volte seconda, partenza il problema non si presenta più.
Leggendo in giro mi è sembrato di capire che il problema dovrebbe stare nello spingidisco da sostituire.
Ammetto comunque che la frizione è stata maltrattata in questi 180000km (non da me  :'( ) quindi avevo pensato potesse essere anche il disco frizione consumato, ma non ho mai avuto problemi di slittamento frizione in accelerazione/ripresa.
Cosa dite? è lo spingidisco secondo voi?
In caso mi conviene cambiare tutto una volta smontato, apparte forse il volano (che da quel che ho capito è il componente più costoso).

grazie

UP: a nessuno è capitata la stessa cosa?

Di solito lo spingidisco quando cede cede di colpo e non è più possibile azionare la frizione, al massimo se perde liquido potrebbe sporcare il disco frizione.
Prima di cominciare a sostituire pezzi conviene partire dalle cose più semplici come ad esempio lo spurgo e sostituzione dell'olio del circuito frizione (olio dei freni) e controllare se ci sono perdite tra cambio e motore

Salve a tutti, ho un problema un po' particolare e nella ricerca che sto facendo ho deciso di iscrivermi e provare a chiedere anche a voi. Ho provato ad usare la funzione ricerca ma non ho trovato sul forum qualcosa che ne parli specificatamente.
Ho una Megane 3 Sportour 1.5 dci e un paio di settimane fa ho cominciato a sentire un fastidioso "clac" quando premevo o rilasciavo il pedale frizione, poi di punto in bianco mi sono trovato sul tappetino una molla doppia con un sistema di plastica bianco e nero, dando un'occhiata mi sono reso conto che derivava dal pedale frizione(infatti dopo averla trovata non c'era più il "clac"), praticamente è la molla di ritorno del pedale che ammortizza la spinta della pompa quando si rilascia il pedale, infatti adesso il pedale è diventato un po' difficile da gestire in ritorno. Oggi la concessionaria Renault ha aperto dopo le ferie e mi sono fiondato subito in magazzino per sentirmi dire che la molla non è vendibile ma solo la pedaliera completa al modico prezzo di 145€ :martello:.
Non è che per caso qualcuno sa indirizzarmi in un qualsidove posto dove procurarmela oppure un produttore o qualcos'altro?

P.S. ho già chiamato qualche demolizione qua intorno ma nisba…..

Grazie.

il codice del pedale frizione dovrebbe essere: 465030034R , dico dovrebbe perché per essere sicuri servono i dati precisi della tua megane (ma dovrebbero essere tutti uguali)

se cerchi in rete trovi un bel pò di pezzi usati

Si il pedale l'ho trovato ma a me non serve, a me serve solo la molla, che comunque sono riuscito a trovare sul sito di un garage in belgio. Speriamo. Grazie comunque.

ti ho dato il codice del pedale per poterlo cercare usato, visto che ufficialmente la molla da sola non è venduta, se la trovi, nuova, posta le info che potrebbero interessare ad altri

Trovata usata in Belgio per 20€.....

qualcosa di più?

Che intendi?

intendo qualche informazione in più per chi avesse bisogno dello stesso pezzo, siamo tutti qui per questo, per chiedere aiuto e per darlo

Niente ho modificato la ricerca, ho provato in inglese e ho trovato il pezzo sul sito di un garage del belgio che tratta ricambi auto(tra cui varie Renault e 2 megane, una 2013 e una 2015). Purtroppo era l'unica disponibile(EDIT: NE HA ANCORA). Se può servire comunque ho trovato lo stesso ricambio sul circuito del C.A.R.(Consorzio Autodemolitori Riuniti) che me ne aveva trovata una con 40-45€. Comunque è un ricambio praticamente introvabile, estremamente difficile da reperire anche usato. Inoltre facendo la ricerca in inglese ho scoperto che la stessa molla è montata anche su scenic 2 e 3. Spero sia sufficentemente d'aiuto.

Rumore rotolamento gomme aumentato dopo la sostituzione della frizione. ???

Ciao, è difficile capire se questo argomento sia stato trattato... Provo a spiegarmi: ho sostituito il kit frizione presso un meccanico non Renault e subito dopo ho notato che il rumore di rotolamento dei pneumatici all'interno dell'abitacolo è leggermente aumentato, quindi mi chiedevo se, visto che hanno dovuto tirare giù il motore, nel rimontarlo hanno tralasciato qualcosa tipo qualche spessore, pannello, supporto o quant'altro che possa influire sul rumore che arriva dal rotolamento delle gomme; si potrebbe verificare facilmente o bisognerebbe far fare lo stesso lavoro alla Renault? Ho questo dubbio anche perchè questo meccanico non è nuovo a queste cose... Ma finchè si tratta di mettere due viti anzichè tre al coperchio della batteria è una cosa, qui è un'altra.

Grazie a chi vorrà rispondere... E buon 2020! :)

ma tu sei proprio sicuro che è un rumore di rotolamento delle gomme? perché con la frizione non c'entra niente, secondo me il rumore viene dalla frizione/cambio/trasmissione.
con la frizione ha sostituito anche l'olio del cambio?

Sì, è di sicuro un rumore di rotolamento. Per l'olio non so, influisce sul rumore? Cmq a giorni la riporto per un controllo. Poi aggiorno, grazie :)

se l'olio non è esattamente quello giusto può essere, però va sentito bene quel rumore

Ciao, ho una scenic II 1.9 130 fap del 2006 con 160mila km, la frizione funziona ancora bene pero' a volte il pedale non torna su del tutto ... rialzandolo per un po' riprende a funzionare normalmente.

La prima volta che lo ha fatto c'era il livello un po' basso nel serbatoio (in comune con i freni) ed ho pensato che fosse quello, poi ho rabboccato e per un po' e' andato bene ora pero' ha ripreso a farlo ed il livello nella vaschetta non e' sceso quindi non penso ci siano perdite.

Ho letto che e' un problema noto, ma che cos'e' che impedisce il ritorno del pedale ? Non capisco se sia un problema meccanico del pedale oppure idraulico ... prima di riportare l'auto dal meccanico vorrei capire a cosa vado incontro come possibile spesa.

non è che sia noto della scenic ma di tutte le auto col comando idraulico della frizione, se la pompa sul pedale o l'attuatore hanno problemi ottieni un problema simile e col tempo e l'età della macchina succede, se non hai perdite non dovrebbe essere l'attuatore che è la cosa più onerosa visto che per sostituirlo va staccato il cambio (e a quel punto sostituisci anche la frizione)
direi che probabilmente è più nella pompa dietro al pedale ma è difficile dirlo così a intuito.
un appunto sul liquido dei freni/frizione, occhio ad aggiungerlo, perchè con l'usura dei freni il livello si abbassa normalmente, poi quando li sostituisci, sopratutto quando metti tutto nuovo sia dischi che pastiglie, ritorna al livello corretto, se lo aggiungi rischi che quando fai i freni strabordi fuori e non è una bella cosa visto che non fa bene a parti verniciate e in gomma

Buonasera a tutti.
Oggi pomeriggio ho avuto questo problema sulla mia Scenic 1.5 TD Dynamique: dopo qualche problema di innesto duro delle marce, il pedale frizione è andato a fondo corsa e non sono più riuscito ad inserire le marce. Puzza di frizione bruciata niente. Mentre aspettavo il carro attrezzi ho notato una perdita di olio vicino alla ruota anteriore sinistra.
Secondo voi che genere di problema ho avuto? Partita la pompa? Partito solo un tubetto?
Grazie a chi mi saprà rispondere.
Buona serata a tutti.
Guido

Se la perdita è tra motore e cambio è scoppiato lo spingidisco della frizione, se invece è vicino alla ruota sinistra potrebbe anche essere un attacco automatico del tubo

Grazie mille per la risposta. La perdita è proprio vicina alla ruota anteriore.
Buona giornata.
Guido

Se viene dalla carrozzeria dietro la ruota il problema è sulla pompa dietro al pedale, conviene vuotare la vaschetta freni e lavare perchè l'olio dei freni è aggressivo sulla vernice

Grazie. Ora la macchina è presso il deposito del carro attrezzi che me l'ha recuperata. Lunedì mattina va in officina.

Buonasera, ho cercato nel forum se vi fossero topic a riguardo ma ho solo aumentato la mia confusione,
Sto per acquistare un grand Scenic III 1.6 Dci 130 energy bose del 2016 con 115.000 km ( e sono possessore di una megane II 1.5 dci), durante la prova su strada ho notato subito che la frizione staccava molto in basso (ovvero bisogna premere fino in fondo il pedale e nei primi cm della risalita inizia già ad attaccare) , al punto che ho fatto spegnere un paio di volte l'auto in partenza da fermo, dato che ho letto più volte che piuttosto le megane sono note per una frizione che stacca in alto e la mia vecchia 1.5 stacca per quanto dura stacca piu o meno a metà corsa, non è che può esserci qualche genere di problema? Tralaltro non mi rende molto felice dover prestare attenzione a  tenere il pedale completamente premuto nel traffico e non ultimo avere una frizione che necessita di essere premuta completamente a fondo impedisce di poter cambiare velocemente le marce pena il rischio di grattare o sforzare il cambio, qualche suggerimento?
Sto acquistando l'auto in concessionaria Renault ma vorrei che mi normalizzassero il problema prima di procedere a finalizzare l'acquisto
grazie in anticipo

Notato niente di strano come un pezzo di corsa più morbido oppure il pedale leggermente abbassato?

Pezzo di corsa strano francamente no la corsa è relativamente morbida , nel senso che è più morbida di quella della mia vecchia Megane II SW 15.dci di 260.000 km, pedale leggermente piu abbassato rispetto al freno ? non mi è sembrato ma non ci metterei la mano sul fuoco avendo provato l'auto di sera, ma cmq credo che se vi fosse una evidente differenza di corsa tra frizione e freno l'avrei dovuta notare...
altri suggerimenti? devono preparare l'auto per la consegna help!

Più morbida è normale, dalla serie 3 in poi hanno ammorbidito.
Il punto di stacco non so se è uguale perchè ho provato solo qualche cambio automatico.
Se avrai modo di rivedere l'auto premendo la frizione, oltre a controllare che la corsa sia uniforme e rilasciando piano quando il pedale non spinge più prova a tirarlo su con il piede, se sale ancora c'è qualcosa che non va.
Potresti anche chiedere di provare un 1.6 ma di solito sono tirchi e hanno solo 1.5 :D

da quel che ho capito anche quando ero in cerca della mia attuale 1.5 106 cv la frizione piu è dura più e vecchia /usurata, e la mia attuale lo è, quella della scenic III 1.6 che sto acquistando è piu morbida ma non propriamente una piuma, ma normale per il suo chilometraggio direi la cosa un po' strana è che attacca gia a pochi cm dal pavimento mentre qui leggo che in genere stacca alta a fine corsa o come nella mia più o meno a metà corsa, cmq mi pare di capire che a pochi sia accaduto

Da quanto ho capito la più morbida è quella del 1.5 , talmente morbida che dopo un po' di km saltella, sul 1.6 non ho letto di questi problemi quindi dovrebbe essere un po' più robusta.
Sull'usura e indurimento non so io ho una Scenic 1.9 e non ho mai sentito una differenza di durezza neanche quando mi è esploso lo spingidisco.
So invece che se la pompa comincia a dare problemi più che dura la corsa diventa ruvida e quando è già praticamente rotta accade quanto detto nei messaggi precedenti.
Ho trovato questo che descrive un po' la frizione ma è un po' enigmatico:
https://www.autoblog.it/post/33181/renault-16-dci-energy-130-la-nostra-prova-su-strada

leggendo il tuo articolo "C’è bisogno di un po’ di apprendistato per prendere confidenza con la frizione del 6 marce abbinato all’ Energy 130: attacca la trasmissione in maniera molto repentina e il pedale, fornendo un contrasto molto esiguo alla forza esercitata dal piede, non genera quella sensibilità necessaria ad evitare una partenza a strappi anche quando si sale per la prima volta in auto" 

non mi fa impazzire una frizione che necessita di premere il pedale fino in fondo ma purchè sia normale... nessun possessore di Scenic 1.6 dci che risponde??