successivo »

Ricerca avanzata

[SiriusV]

Sarò malato, ma ancora no ho Meggy per le mani e già mi prudono all'idea di poter cambiarle la voce che, di fatto, resta probabilmente la cosa che mi mancherà rispetto al 5 cilindri Ficus.

Da quanto leggo, qui c'è una preferenza per SS: immagino sia a ragion veduta, per cui mi sono studiato per bene la loro offerta, molto articolata.

Parto da due presupposti:
1. le cose, se si fanno, le si fanno sino in fondo, per cui non mi fermerei al cat-back ma "salirei" sino al d.p.;
2. al cat non rinuncio, sia per la questione revisione, sia perchè provai il decat sull'Integra Type R e fui imbarazzato dal tanfo mortifero che mi seguiva.

Ciò detto, le due soouzioni agli estremi sono queste due.


Soluzione tutta silenziata      
Codice   Descrizione   Prezzo
873711   Downpipe   € 271.00
873732   Anteriore con cat metal   € 1,321.00
873703   Curva silenziata   € 346.00
873714   Raccordo   € 127.00
873704   Post silenziato strada   € 459.00
873734   Tubo uscita   € 106.00
      € 2,630.00
            
Soluzione tutta racing      
Codice   Descrizione   Prezzo
873711   Downpipe   € 271.00
873732   Anteriore con cat metal   € 1,321.00
873713   Curva non silenziata   € 174.00
873714   Raccordo   € 127.00
873754   Post silenziato racing   € 387.00
873734   Tubo uscita   € 106.00
      € 2,386.00


Il driver di scelta non sarà il prezzo, dato che ballano 300€. Più che altro:
- spendo questo popò di soldi per la soluzione tutta stradale e poi il sound resta come quello di serie?
- o spendo un po' meno ma mi ritrovo con una macchina che sembra un F14 al decollo?

Se no, quale è la soluzione intermedia "giusta"? Curva non silenziata (tanto è lontana dal terminale e così il turbo scarica meglio) e terminale stradale? Oppure viceversa (curva silenziata e terminale racing)?

Insomma: un marchio, 4 combinazioni (e per fortuna che non ho il dubbio cat sì/no, se no sarebbero state 8!) e zero idea su cosa scegliere.

Dite, dite...