Megane Club Italia

Ciao a tutti  :ciao:

ho persorso pochi Km ma non ho ancora capito perchè ogni tanto sul 1.5 Dci energy ogni tanto lo S&S non sia disponibile, nel senso che se mi fermo, con il cambio in folle, il motore rimane acceso e compare il msg sopra indicato nel display del CDB

Voi che avete più esperienza cosa ne pensate ?

 :grazie01:

Ciao! Io non ho il sistema S&S, ma mi sembra di aver letto da qualche parte che al verificarsi di alcune condizioni il sistema non si attiva: ad esempio quando si ha il clima acceso, piuttoste che quando il motore non è ancora in temperatura..... prova a dare un'occhiata sul libretto di uso e manutenzione, penso che troverai le spiegazioni del caso!

lo start e stop può essere disabilitato in base a:
clima on/off
temperatura auto(troppo calda o troppo fredda)
inserimento di marce
presenza o no della chiave
;D

Non ultimo,  quando lo stato di carica della batteria non è ritenuto sufficente.
Per esempio se hai  lasciato luci o radio accese in garage o se hai ripetutamente acceso e spento la macchina senza poi circolare a sufficenza per consentire la regolare ricarica della batteria.

Forse il motivo è questo, quindi c'è da inserire la card nell'alloggiamento ? Sembra un pò un controsenso per chi ha l'easy access  :pensieroso02:

no.. però se tu scendi dall'auto con la chiave in tasca...ovviamente lo start e stop sii disattiva...

OK esco dall'auto con la chiave in tasca e dopo pochi meri si chiude, tutto OK.
Quando mi riavvicino sempre con la chiave in tasca si riapre e se controllo tramite interruttore dello start & stop dice che è attivo.
Quindi non c'è bisogno di inserire la card per rendere operativo lo S & S ?

Domani riprovo...

esatto ;)...dovrebbe essere così ;D

Anche a me e' comparso quell'errore ma l'ho attribuito al motore non in temperatura ottimale...
Pero' ieri e' successa una cosa strana...mi sono fermato in folle sotto casa invece di spegnere l'auto ed e' entrato lo start/stop pero' dopo pochi minuti l'auto si e' riaccesa da sola senza che facessi ne toccassi niente...boh???
Ciao
Ale e Dany

Ma allora... l'utilità dello Start & Stop abbinata all' Easy Access System si va a far benedire?

Con l'EAS io riesco ad entrare in macchina senza chiave/telecomando, riesco ad accendere la macchina senza inserire nulla nel quadro, ma... lo start & stop è disattivato proprio perchè nel quadro non c'è la scheda?!?  ???  ???  ???

Spero di aver capito male.....

Penso di si...che tu abbia capito male!
Io guido con la chiave in tasca e se mi fermo in folle lo start/stop entra regolarmente in funzione.
Ciao
ale e Dany

Infatti il messaggio di OptiSim1 mi aveva un attimo preoccupato  ;D

Comunque tra un mesetto (spero meno) testerò sulla mia pelle tutto quanto.... New Megane 1.6 130 cv S&S con EAS finita di produrre e controllare proprio ieri!!  ;D

In effetti devo ancora capire come funziona questo S&S, sicuramente è legato alla temperatura del motore, non c'entra nulla con l'easy access, non centra con la chiusura delle porte in movimento...però ogni tanto con il motore caldo invece di comparire 'stop automatico' e spegnersi la vettura compare il messaggio ' Start & stop non disponibile'.

E non ho ancora capito il motivo...

Io ho letto il manuale e sicuramente sotto gli 1°C e sopra i 30°C non va viene disabilitato per preservare la batteria.
Sempre la carica della batteria influisce, se sei in colonna fermo con lo start e stop abilitato e la macchina si spegne ma hai i fari accesi mi è capitato che si riaccenda da sola e mi dia S&S indisponibile
Comunque sul manuale ci sono tutte le 7-8 cause possibili.

Ciao

considerate anche la carica della batteria della card, se è al limite (quindi può funzionare o non funzionare a seconda del luogo) l'auto può vederla e non vederla in quel caso va inserita nel lettore per funzionare correttamente, può essere questo il caso

Vabbè è passato poco tempo, ma in 5 gg ho visto qualche volta la scritta, ma lo s&s non si è mai attivato.....boh?!?!

Ciao a tutti, oggi ho ritirato la mia nuova megane gt line station vagon 1.5 dci.
Ho visto che ha il tasto per disattivare e attivare lo spot & start spegnere la macchina ai semafori quando si mette la folle.
Solo che quando mi fermo e metto in folle viene fuori un messaggio del tipo Stop & start indisponibile.
Cosa vuol dire secondo voi?
La scheda/telecomando va tenute nel suo alloggiamento per farlo funzionare?

Grazie a tutti
Christian

Ciao,
se ne parla già in questa discussione

http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=36990.0;highlight=start+e+stop

Saluti

buonasera, anche a me a volte non parte lo start e stop, le causa possono essere tante, la cintura di sicurezza non allacciata, chiave non inserita(però a volte va lo stesso anche senza chiave), macchina fredda, o troppo calda, per esempio in estate a me con il clima acceso entra in funzione lo stesso, comunque e un vero mistero, questo noi secondo me non lo potremo mai sapere....ciaoooo

Anche io, sulla mia M 3 coupè 1.5 dci, ho avuto il problema dello start e stop non funzionante e, quindi, del messaggio "autostop indisponibile" presente in una settimana quasi costantemente.

Avendo ancora l'auto in garanzia, mi hanno cambiato la batteria che sembrava "stanca". Infatti, lo start e stop non si attivava di mattina, mentre dopo aver percorso molti km, iniziava a funzionare, quindi era verosimile l'aspetto della carica della batteria.

Per questo, prima che mi sostituissero la batteria, ho provato a capire il perché avvenisse questo fenomeno: ho misurato il voltaggio a motore spento che era di circa 12.5/12.6..mi ero detto, quindi, che la batteria sembrava sufficientemente carica per avviare il motore.
Però, per comprendere il perché non si attivi lo start e stop, basta misurare il voltaggio a motore avviato al minimo e si scopre che il voltaggio scende, non sale come ci si aspetterebbe per il processo di ricarica della batteria dall'alternatore. Se si accelera fino anche a 3000 giri, ma da fermo, comunque il voltaggio non sale leggendolo ai poli della batteria con un voltmetro..

..ecco, è proprio questa la peculiarità dei motori eco2 a recupero di energia in frenata: l'alternatore non carica sempre la batteria, ma lo fa solo se il livello della stessa scende sotto di un certo valore ed è come se questo motore fosse un "semi-ibrido", sostenendo solo parzialmente la necessità energetica con la batteria e, invece, lo fa soprattutto  con l'alternatore (infatti, sapete meglio di me che è quest'ultimo che da il massimo dell'energia al "sistema auto" nella sua complessità e non la batteria che, infatti, viene ricaricata proprio da questo). Per questo motivo le batterie per auto con SS devono esser a maggior amperaggi e correnti di spunto e, soprattutto, devono resistere ai cicli di carica/scarica molto frequenti!

Il voltaggio di produzione elettrica andrebbe misurato all'alternatore (anzi all'uscita del raddrizzatore, cioè al regolatore di tensione) e non alla batteria, nelle auto come la mia, oppure verificato il processo di carica corretto in centralina. Infatti, la ricarica della batteria avviene solo in alcune condizioni (sotto una certa carica).  Da fermo, non carica se non pochissimo e se non sotto una carica che la centralina avverte come "soglia" da non superare in basso. A quel punto, parte la ricarica anche della batteria.

Ora, quando la batteria è più vecchia (o in condizioni particolari di utilizzo dei servizi, tipo condizionatore, ventola, rigenerazione del dpf, temp ext, etc) lo start e stop viene sospeso dalla centralina e viene fuori il messaggio "autostop indisponibile". Il sistema si riavvia quando la stato della batteria (sia per amperaggio che come voltaggio) è in pieno recupero..con un batteria nuova, è tutto più performante.

Quindi, credo che con la mia vecchia batteria non avrei avuto verosimilmente problemi per l'avvio del motore per molto tempo ancora, ma si sarebbe frequentemente presentato il problema dello SS.

Con una batteria più performante (in origine c'è una 70 ah, 720 en), forse il problema non avverrebbe o avverrebbe molto in là nel tempo..ma non è che ci sia molto spazio nel vano batteria..

Non sono un elettrauto, né un meccanico, quindi vi ho riportato solo un ragionamento che potrebbe esser corretto solo parzialmente o addirittura sbagliato..anche se mi sembra "filare"  ;)

..ma altre esperienze sul funzionamento di questo S&S?
Io continuo ad aver problemi e funziona quasi mai, nonostante la batteria sostituita e la sostituzione del satellitare (scatola nera) dell'assicurazione che sembrava assorbire corrente e scaricare lentamente la batteria (ora, l'assorbimento è nei limiti e misuro intorno ai 5mA o valori prossimi allo zero quando l'auto è già ferma da ore).

Anche con batteria a 12.7 volts, lo start e stop non si avvia e ho il messaggio "autostop indisponibile". Solo se metto in carica la batteria con ctek ed arrivo a 12.9 volts circa, lo start e stop funziona..

Mi sta venendo il dubbio che sia l'alternatore!
Se qualcuno ha letto il mio post sopra, ed ha tempo e voglia, potrebbe misurare la tensione ai capi della batteria a motore acceso e leggermente accelerato?

grazie in anticipo, ma ho bisogno di avere riscontri per poter ritornare in Renault e lamentarmi del malfunzionamento..

EDIT: lo S&S non si avvia quando è attivato il riscaldamento e la temp esterna è molto bassa (come in questi giorni che è di circa 0°C). Quindi, questo l'ho verificato.
Mi resta da comprendere bene il funzionamento della ricarica della batteria (che non sembra mai totalmente carica), dall'alternatore. Da quello che ho scritto nel post precedente, la nostra centralina gestisce il processo di ricarica, ma mi sfugge quale sia la logica e, per questo, mi servirebbe capire la misura del voltaggio ai poli della batteria con motore avviato senza accelerare e poi portando a circa 2000 giri..magari, se qualcuno lo misura, potremmo comprendere insieme.. ;)
Da quello che ho verificato finora, non è utile misurare come si farebbe classicamente (voltmetro e poli batteria, accelerando la corrente di carica dovrebbe salire a più di 13.5 v), perché sulle megane 3 S&S non dovrebbe esser così..almeno sulla mia! Ma potrebbe esser anche un problema di alternatore sulla mia, per cui chiedevo questa verifica..spero che qualcuno possa misurare..a presto ;)

Che marca di batteria hai? Puoi postare una foto dell' etichetta?

originale Renault Hilife 70ah 720aen di spunto, sostituita in garanzia circa due mesi fa! ;) identica a quella che avevo appena comprata l'auto come in questa foto
(http://detal58.ru/sites/default/files/catalog-images/7711238598.jpg)

..sono andato in Renault: pare che sia l'alternatore difettoso.
Aggiornerò la discussione a fatti risolti, così da aiutare qualcuno che, magari, potrebbe avere dubbi simili..ma non lo auguro ad altri, anche perché tra 2 sostituzioni batterie, sostituzione casse anteriori, da quando l'ho presa ho avuto già abbastanza problemi per esser un'auto nuova..

;)

AGGIORNAMENTO: non ha problemi, il comportamento dell'alternatore è quello che descrivevo qualche post sopra..quindi, tutto normale!