Megane Club Italia

Che mi consigliate? Solo ammo o ammo e molle?

ma qual'è la sezione giusta? Il link mi porta all'indice generale... boh!

è questa... il tuo post è già stato spostato... non da me...

attendiamo ora le risposte dei più esperti...

Solo ammo no di certo. Casomai solo molle.

Io personalmente ti consiglio un assetto completo e non le sole molle.

Chiaro, a scapito del confort. E a esaltazione della tenuta. ;)

Poi adesso non c'è più solo il KW, ma anche Bilstein penso, poi c'è
Koni, H&R, insomma il panorama è vasto.

Evvai Piero di assettone!  :lol:

Io sulla Rs del 2004 monto molle Eibach, con circa 350 euro te la cavi ed è perfetta per l'uso stradale. Per ammortizzatori tipo Kw variante 3, regolabili in compressione e altezza, andresti a spendere 1.500. In pista sarebbero ottimi, ma ad usarla tutti i giorni sulle nostre strade potresti diventare matto. Secondo mè risulterebbe difficile da guidare sul bagnato...
Ciao...

Il discorso di Vito non fa una piega. Il KW 3 è veramente un portento
e non soltanto in pista. Anzi, in pista deve essere DECISAMENTE supportato
da pneumatici all'altezza per essere sfruttato bene.

Su strada è veramente redditizio ma a totale scapito di confort.

Sul bagnato non fa una piega, chiaro, essendo più "tavola" la macchina
tende ad essere più nervosa.

Se posso dire la mia...le regolazioni le si fanno quando lo si monta...poi...
Sinceramente se non si va spesso in pista è inutile cambiare. Basta trovare
il giusto compromesso.

Sempre in PS.... :sogghigno:

Ragà, non mi mandate in crisi... Ok, molle e ammortizzatori allora, datemi dei nomi precisi per favore! Non voglio abbassare l'auto (non me ne importa), niente cose complicate, non devo andare in pista, voglio solo che caracolli di meno, non mi crei problemi (con il livellamento dei fari ad esempio) e che non costi uno sproposito... Che si irrigidisca un po' non è un problema.

Mi date dei nomi e link precisi per piacere? Dove li compro?

Io mi sono sempre trovato bene e ti consiglierei ammortizzatori Orap http://www.orap.it/  e come molle Eibach. Dove comprarli non saprei..io di solito me li faccio arrivare in officina, dovresti cercare qualche officina che te li monta e te li procura..

I fari se abbassi li fai regolare Piero.

Orap è buona .... ma sinceramente ti consiglio di dare un occhio
a H&R o KONI.

Aggiungerei senza dubbio anche Bilstein e KW...

Però le molle mi interessano.. non farò più l'assetto completo come prima caro gio-z troppo costoso anche se è una cosa eccezzionale, la macchina cambia veramente in meglio ! Ma ora mi interessa di più un po di ribassamento perchè la RS è troppo alta (come purtroppo tutte le auto moderne).
Con i distanziali è bella larga, ora deve abbassarsi un pochino. Comunque già così com'è la mia RS è larga da paura e incute timore  :sticazzi:

Che ne pensate di Vogtland ? Chissà se le fanno per la RS?

Per le sole molle io ti consiglio tutta la vita EIBACH

Le avevo sulla mia MG ZR prima dell'assetto KW ma non si era abbassata di niente  :arrabbiato02:

Sono sì buone ma se metto delle molle sportive PRETENDO che si abbassi anche un po....

Le Eibach non sono tra le molle più basse...ma molte volte abbassare tanto non vuol dire che la macchina ha un miglior assetto e che tiene di più...

 :quoto:

Anzi... non significa proprio niente sulle nostre strade se non
rompersi le palle.

questo lo so ma anche l'occhio vuole la sua parte  ;)

Certo.

Con un KW 3 abbassi fino a -6. Fai te.. ;)

Io mi auguro che tu stia scherzando invece. Il fatto che un assetto
sia regolabile non centra NIENTE ne con la sua durata ne tantomeno
con la rigidità!!! Un assetto regolabile non sarà mai rigido come uno
non regolabile?  :banned:

Ragazzi ma dove le leggete ste cose? Pensateci bene prima di scriverle
perchè qualcuno ci potrebbe credere.  ;)  :bastinside:

L'unica cosa veritiera o possibile che leggo è che in effetti un assetto regolabile
se non lo si regola mai "potrebbe" essere inutile. Peccato che invece
il fatto che uno lo possa regolare come vuole, quando vuole ma soprattutto
FARSI UN ASSETTO AD HOC IN PARTENZA lo rende un vero assetto non
standard con un Orap di turno (che ritengo ottimo anche io ndr) che
te lo tieni come lo vendono!!!
Inoltre un assetto dove si può regolare l'estensione e la compressione
delle molle, e non solo altezza e rigidità, la dice lunga.
Senza contare che non è che una macchina rigida come un tavolo
da biliardo sia per forza più performante, se parliamo di strade e non piste,
se su un asfalto perfettamente liscio può essere performante ma quando
prendi una asperità invece di assorbirla ti mette la macchina su 2 ruote
non è che ci sia da essere proprio contenti.

Se degli ammortizzatori sono regolabili, anche solo in rigidità, agendo sui duomi,
io domani posso decidere che, dovendo fare un viaggio, li smollo un pò.
Dopodomani vado in pista a Misano, bon, li tiro un bel pò. Dopo ancora vado
in camporella, li irrigidisco del tutto così la macchina non balla.  :sogghigno:

Dai ragazzi, che la ORAP sia buona ok, ma non paragoniamola ad assetti
(come il KW3) che oltre alle regolazioni per avere un assetto adatto alla
propria guida (se si vuole) sono fabbricati con gli stessi materiali che si
usano nelle competizioni.
E durerebbe meno? Ma dove?  :sogghigno:

PS: Deca, sali sulla Nigga per vedere come un assetto regolabile
non sarà mai morbido come uno non regolabile.

Faccia mangiata.  :lol: :lol:

Assolutamente ben lungi dall'essere un ingegnere, ma vorrei
fare alcune considerazioni su quello che hai scritto.

Anzitutto scusa è Deca .... ma la regolabilità in altezza cosa centra
con un escursione di 6 cm???? Il fatto che si possano regolare
in altezza non significa che possa avere un escursione di 6 cm
sotto sforzo ma che si può regolare da -25 a -60 mm.
Non so se ho capito male io....
Il materiale e la composizione sono quello che determina la durata!!!
Non la regolabilità.
Se poi qualche tuo amico come mi dicevi, li trova più rigidi fissi
buon per lui. Io continuo a pensarla diversamente. ;)
Sono punti di vista.

PS: se dici che qui siamo tutti ingegneri quando arrivi da un forum (honda)
dove sono TUTTI ingegneri e PILOTI ..........andiamo bene.  :P  :bastinside:
(ho i miei motivi per dirlo sorry - lo sai)

Ah, dai un occhio al tipo di ammortizzatori della Clio R3 di cui allego un linl

http://www.abmnews.com/blog/marche-auto/renault/1081/renault-al-%E2%80%9Cmonza-rally-show-2007%E2%80%9D-con-clio-renault-sport-r3-e-jean-ragnotti

Forse Ohlins regolabili? Vabbè è solo una vettura da rally (R3 = vecchi Gr.A)
cosa vuoi che conti un assetto....

Certo, ne sanno di più quelli che corrono nel drifting..  :sogghigno: :sogghigno:

Va che scherzo ne!  :lol:

Dimenticavo, anche il discorso ammo originali con molle sportive non
è la stessa cosa di quello di cui stiamo parlando. Se metto una molla
ribassata è ovvio che l'ammortizzatore arrivi prima a fondo corsa e
duri meno.

Un ultima considerazione: le WRC montano assetti fissi, ad esempio? Non direi.

Il discorso che ho tirato in ballo dei tuoi amici che fanno drinting
è solo per farti capire che in quel caso gli ammortizzatori contano
veramente poco dato che il fine è quello di NON avere tenuta,
nel senso che il fine è quello di sbilanciare e tenere la macchina di
traverso e non di farla stare in strada.

Cmq io non sono un ignegnere ne un preparatore, mi baso sulla logica
e quel pizzico di esperienza. Non vorrei sembrare presuntuoso e se invece lo sembro me ne scuso a priori.  :inchino:

Gli ammortizzatori top gamma di qualsiasi casa, Bilstein, Koni, KW,
H&R, Ohlins ecc sono TUTTI REGOLABILI. Forse questo concetto
può aiutare a chiarirne la posizione e la qualità.
Lo stelo non conta niente perchè l'altezza regolabile è semplicemente
data da una ghiera, quindi non è che se alzo o abbasso la molla si allunga
di +o- 6 cm!!!! E nemmeno l'ammortizzatore. L'escursione rimane esattamente
la stessa di un ammortizzatore fisso, dettata ovviamente dall'altezza della molla.
E non bisogna fare confusione con l'altezza e la rigidità.

La resistenza non conta assolutamente NIENTE se uno è fisso o meno,
ma è data dai materiali. Così come la rigidità, non è assolutamente
maggiore con un assetto fisso.
Se poi vogliamo dire che se uno non lo regola ma lo lascia sempre così
siano soldi sprecati (e non sono assolutamente d'accordo) allora possiamo
dirlo. Ma resta un opinione personale dato che gli assetti migliori al mondo,
compresi quelli da competizione su WRC, F1 ecc ecc ecc sono ampiamente
regolabili e a ragion veduta.

In ogni caso gli ammortizzatori regolabili sono studiati appositamente
per gestire al meglio appunto le varie regolazioni, per cui dire che durano
meno ...

Se non vi fidate di me chiedete pure ad un esperto, a patto
che sia meccanico e serio.

Come diceva un signore poco magro ...... MA BAFFAN......

 :sogghigno: :sogghigno: :sogghigno: :sogghigno: :sogghigno:

PS: forse se dopo la terza media non fossi andato a lavorare
sarei diventato un Ingegnere... ma dubito fortemente.  :lol: :lol:

Allora devo associarmi al gio-z. Lui ha l'assetto KW Variant3, cioè regolabile in altezza compressione ed estensione. Io sulla ZR avevo il KW Variant1 cioè solo regolabile in altezza. La regolazione dell'altezza è data da una ghiera filettata che può salire o scendere sul corpo dell'ammortizzatore. La compressione e l'estensione sono regolate da dei pomellini che agiscono sulle valvoline che fanno passare l'olio smorzante all'interno dell'ammo.
Poi devi pensare che gli ammo regolabili non sono come i fissi, ma sono studiati proprio per sopportare queste regolazioni quindi lo stelo e il tampone di fine corsa sono costruiti per poter funzionare al meglio sia quando l'altezza è bassa sia quando è alta.
Non so se mi sono spiegato.

Poi se uno vuole spendere tanto per dire che ha l'assetto regolabile e non lo usa è libero di farlo.
Per esperienza personale posso dire di essere stato veramente soddisfatto dal KW anche se era solo regolabile in altezza, ma non l'ho sfruttato perchè lo abbassata al max e così è rimasta  ;)
Quindi non comprerò più un assetto completo e opterò solo per le molle.. infatti non vado in pista  ;)

Ti sei spiegato sicuramente meglio di me. Abbiate pazienza ragazzi,
sono un igegnere un pò sopra le righe.  :risatona01: :risatona01: :risatona01: :risatona01:

Torniamo in topic chiedendo al Piero, dopo che noi ci siamo battuti duramente,
se ha preso sto benedetto assetto?!?!?  :sogghigno: :sogghigno:

Anch'io sarei orientato per montare più avanti un kw v3....però gio-z.....quanto si abbassa realmente la meggy? leggevo -6...così tanto????

A bè, è vero, io ho detto il contrario infatti.....  :sogghigno:

Ragazzi se non avete capito dopo 724 parole da me usate
andate a prenotare una visita specialistica...  :sogghigno: :sogghigno: :sogghigno: :lol:

Gio anche tu mi cadi sulla lettura ne!  :bastinside:

Puoi scegliere da -25 a -60.

IO: - 30. E' più che sufficiente e calcola che ho giù spaccato
2 volte la paratia sottomotore...e non nei dossi rallentatraffico..

ueh amore....cominci ad essere un pò permalosa e delicata ne???? :sogghigno:

ok...allora già -25 andrebbe benissimo.....

scusate eh.....io ci capisco poco di ste cose ma.....dato che trovo gia buono l'assetto base della meg volevo sapere se montare ammortizzatori regolabili sull RS porta realmente ulteriori benefici in tenuta,guidabilità ecc oppure voi li montate solo per un fattore estetico di abbassamento della vettura???

e poi...le regolazioni delle varie ghiere,valvoline e minchiatine varie sono facili da fare o si deve andare ogni volta da qualcuno che ti alzi l'auto???

Scusate se abbasso il livello tecnico della discussione ma io sono completamente profano in materia...grazie portate pazienza.... :risata vergogna: :ops:

E vi avevo pregato di non mandarmi in crisi...

Per questo mi chiamano suocera delle Alpi.  :sogghigno: :sogghigno: :sogghigno:

Ma no è che Deca mi ha fatto arrabbiare, così per non abbassare il tiro
della discussione ho messo un pò di acido anche nella risposta a te.  :risatona01: :lol:
Però dico io .... ho scritto 4 volte che si può abbassare da -25 a -60, è
mai possibile che ti devo sempre spiegare tutto, Giorgia?  :lol: :lol:

PS: dobbiamo ancora vederci per prendere il treno ...  :sogghigno: :sogghigno:

Tornando seri. Tao, non dire zazzate, tu saresti profano? Ma dove??

Per la tua rischiesta ti dico ciò: la regolazione della rigidità la fai tranquillamente
a macchina a terra, per quella dell'altezza e compressione/estensione devi mettere
la macchina sul ponte e togliere le ruote.
Per quanto riguarda le migliorie, non ho mai provato la R-26, che molto probabilmente
non necessita di un assetto diverso dall'originale, ma sulla mia ho dovuto farlo per forza...
e assolutamente non mi interessa il fattore esterico, se no sarei già a -60.

Allora Piero hai abbassato la tua RS...???

Macchè, non mi avete dato 1 suggerimento reale... non sono un tecnico e non ho capito nulla!

Monta un assetto completo se vuoi la prestazioni a scapito del confort,
e, nel caso, guarda cosa offre K-Tec racing. C'è un topic dedicato.
Se monti solo le molle avrai cmq un abbassamento e una tenuta maggiore,
senza perdere particolare confort.

Personalmente, sulla RS, non cambierei solo le molle. Cmq sono pareri.

Te capit?  :sogghigno:

Capito! Grazie gio, mo vedo per le molle soltanto, poi magari mi regolo per gli ammo.

Ma solo con le molle, si inclinerà di meno nelle curve?

quale di queste gio?

http://www.k-tecracing.com/catalogue.asp?app=Megane%202&category=Suspension

E per gli ammo? Che mi suggerisci?

piero cn eibach o H&R ci sara un abbassamento di circa 3cm piu una conseguente diminuzione di rollio  ;)

Tu devi guardare qui Piero:
http://www.k-tecracing.com/catalogue.asp?app=Megane%20225&category=All%20Categories&nav=4

Quelle postate da te non sono per la RS se non ho visto male.

Qui trovi H&R, KW e le sole molle Eibach. ;)

Mi avete messo la pulce nell'orecchio ragazzi.... :sogghigno:

Domanda:cosa si ottiene in termini di guida se si modificano i valori di compressione ed estensione di un ammortizzatore?? o meglio quali vantaggi si ottengono??

Secondo me sulla strada di tutti i giorni conviene un sano compromesso
perchè riducendo compressione ed estensione si arriva ad avere una tavola
che salta anche sui tic-tac. Il che sulle nostre strade si traduce in rompimento
di palle totale più che piacere di guida.

Visto i pochi km che ho e la bontà degli ammo della telaio sport quasi quasi per adesso proverei solo a montare 4 molle un pelo più basse...

già di serie ho le eibach...quindi passerei alle pro line....nei forum inglesi parlano di abbassamento di 2 cm...l'ideale anche per l'occhio....

Sicuramente pagherebbe di più l'occhio..ma non sempre basso vuol dire bella da guidare e che abbia più tenuta..

Buonasera a tutti (belli e brutti :sogghigno:),bel tempo vero? :sticazzi:

 :offtopic01: a parte,volevo sapere da voi esperti,cosa mi consigliate di fare sulla mia Meggy:

Ho deciso di abbassare un pò la macchina,quindi ho bisogno di 4 molle questo è sicuro..il problema,se si può chiamare così,è che la macchina ha "solo" 27000km,quindi non sò se cambiare solo le molle,e poi + tardi anche gli ammo (visto che ora sono sempre nuovi),oppure cambiare tutto (molle + ammo) ??? ???

Gli ammo originali RS sono già + rigidi veri? ???

X le molle quasi sicuramente vado su Eibach Pro-Kit (fra l'altro trovate su ebay a 250euro spedite..con la convenzione x il club a quanto si trovano?) ;)

X gli ammo,quando li cambierò,avrei optato x dei Bilstein B8 Sprint :super:

Sù,avanti..sotto con i consigli! :bastinside:

A presto :super:

ciao...io a breve passero' ad un aspetto più racing...quindi avrò le molle che cerchi da vendere...sono come nuove...ho fatto pochissima strada...5000Km...

Gio chiama quando pensi di cambiarle perchè le trovavate un buon compromesso (visivo, non ricordo in pista) poi se non ricordo male ti aveva abbassata non di troppo 1/2cm auto più che i 3/4cm estremi

ok Simo...si infatti è scesa di un paio di cm...

ok Gio,quindi te adesso monti le ProKit di serie,ottimo...la car è scesa "pari",vero? Odio averla + bassa davanti o dietro.. :( prezzo? ;D

Ciao :super:

si è abbastanza pari...ogni TA cmq anche per la guidabilità è meglio averla un pelo più alta dietro...io ho così pure la clio. La mia f1 è scesa di un paio di cm...ricordo che già avevo le eibach di serie. Quindi su una rs normale andrà un pelo più giù...prezzo vi dirò...per ora non ci ho pensato.

ok grazie,attendo fiducioso :super:

Ciao ;)

Dico la mia sul Kw3.
E' un assetto che costa molto caro e ha tutta una serie di possibili combinazioni di regolazioni.
Come sapete regolare un'assetto non è cosa da poco, richiede sensibilità, perizia, sapere ciò che si fa,  non ultimo una buona quantità di tempo da dedicare con prove comparative ecc. L'assetto influenza in maniera determinante il comportamento in curva della vettura, il suo settaggio deve essere quindi fatto con cognizione di causa.
E' chiaro che un assetto più ha possibilità di regolazioni più c'è la possibilità di adattarlo alle proprie esigenze, ma mi domando quanti di noi abbiano l'esperienza necessaria, la sensibilità di guida, le cognizioni tecniche, il tempo e la voglia per fare test comparativi, tutti requisiti necessari  anzi...indispensabili per ottenere un buon assetto.
Il rischio è fare le cose un pò "ad minchiam" col risultato di ottenere un assetto meno valido di un buon assetto non regolabile e quindi non "pasticciabile". Senza contare il costo che non è proprio indifferente. :)

Bene, premetto che anche io sono completamente d'accordo con baltoro sottolineando il fatto che una R26-R gira in 8:17 al nurburgring con assetto tradizionale.
Logicamente il regolabile permetterebbe di avere una macchina cucita su misura in base alle proprie esigenze grazie anche all'aiuto di qualche gommista che ha che fare con i rally, ma non scordiamoci come detto da altri che la macchina è bello godersela anche al trotto senza dover avere continuamente il timore di prendere una buca, perchè è questa la modalità di utilizzo che si ha nel 90% dell'utilizzo della nostra vettura in cui non si va a cercare il limite. Per queste motivazioni io consiglio a chi  ha una megane rs normale di farsi l'assetto della trophy completo (o eventualmente all'inizio solo ammo posteriori) con molle eibach mentre per chi ha una RS già assettata con il kit assetto sportivo consiglio di farsi l'assetto della R26-R. Questi due upgrade li ho visti sul forum inglese e i commenti delle persone che li avevano montati erano molto positivi. Scusate il mio poema ma mi uscito tutto così al volo...  ;D

vi dico la mia...dipende sempre da come e da quanto usate la vostra auto. La mia la uso solo per divertimento...misto veloce, montagna e pista. Per tutto il resto ho l'auto aziendale! Quindi capite che le mie esigenze sono diverse...non per niente ho montato le toyo come gomme estive. Il kw costerà...ma ti permette di andare oltre...io l'assetto di serie lo vedo troppo turistico...rigida si...ma troppo rollio e beccheggio. Spesso non mi da sicurezza quando arrivo al limite...ecco il perché della mia scelta. L'assetto di serie anche nella R è ottimo...però per me parliamo sempre di compromesso...io non lo voglio...desidero solo il max che si può fare...per le regolazioni con un pò di pazienza si fa tutto...parlate con uno che ha già sperimentato tante soluzioni su questa macchina

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Post Unito: 07 Maggio 2010, 11:58:13

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tra l'altro la ktec sta sviluppando le piastre per i duomi anteriori...per regolare pure il camber...non vedo l'ora...

Condivido la linea di pensiero di baltoro e turbopazzo perchè uno dei vari pregi della rs è propio assetto e forse con il solo irrigimento delle molle e qualche centrimeto in meno come per le molle che hai attualmente su.
Credo che un esasperazione maggiore renderebbe la meggy ancora meno sfruttabile per la strada (se non fosse perfetta) perchè a ogli buca, dossetto e ecc farebbe scomporre auto.
Poi non nego che la ricerca del miglioramento passi anche dall'assetto cosi da renderla più competitiva ma con lo scotto di renderla esclusivamente utilizzabile in pista.

Poco male, Grande Gio :super:

Allora montanto le Pro-kit e lasciando gli ammortizzatori originali RS,andrebbe bene come assetto stradale giusto? ;D

La RS,rispetto ai modelli "base",che tipo di ammortizzatori ha??? Cioè sono solamente gli originali induriti,oppure sono modelli aftermarket? ???

Grazie ragazzi,ciao! :super:

Se hai un RS TS si...altrimenti le RS normali hanno gli ammo troppo turistici....

cmq gli ammo sono sempre Renault o Apakyb....niente di aftermarket....solo nelle F1,TS e R26 le molle sono eibach...

La mia RS è del giugno 2005,quindi phase 1 ;)

allora ti consiglio di cambiare pure gli ammo oltre le molle...bilstein o koni

Dal tuo punto di vista hai perfettamente ragione.  :)

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Post Unito: 09 Maggio 2010, 17:44:20

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Se hai una fase 1 anch'io ti consiglio di cambiare ammo e molle.
Voto Billstein -Eibach

Prima della RS avevo una Type R con assetto praticamente da gara,molto duro forse troppo,in città soprattutto con asfalti viscidi e sconnessi era non una delizia da guidare,salvo poi essere perfetta in pista.
Con la megane invece grazie all'assetto CUP per ora non mi lamento,mi sembra che possa andare bene anche in pista (a breve ci sarà un test) e dietro scivola abbastanza,proprio per questo almeno per ora l'assetto non rientra negli interventi preventivati (rollio e beccheggio praticamente nullo già così).

Ho una R26 con mappa, filtro, tolto centrale e pop-off sfiato est.
Arrivo da una clio rs fase 1 con + di 5.000€ di lavori tra cui assetto e kit coilover più rigidi.
Devo dire che nonostante l'incremento di cv (circa 20 effettivi) anch'io non sento acora l'esigenza di un assetto, segno che le ns. meggy di serie vanno già più che bene  :super:

Anch'io devo dire che di serie la mia RS phase 1 del 2005,è abbastanza rigida..la volevo solo un pochino + bassa ;) ecco perchè m'è venuto il dubbio di cambiare anche gli ammo oppure no,visto che ho solo 28000km..???

Buona giornata ragazzi :super:

Come la penso te l'ho detto, poi chiaro ognuno fa come vuole e come può. :)

Buon fine settimana a tutti.

 Secondo me ragazzi sulla phase 1 l'intervento di cui secondo me ha piu bisogno è irrigidire gli ammo posteriori in quanto nei cambi di direzione veloci o nelle frenate impegnative "cerca strada" in maniera eccessiva. Io infatti sto pensando di cambiare ammo posteriori mettendo quelli della cup o F1...

a questo punto mettili anche davanti anche se sulla mia ex non ho mai avuto problemi con l'assetto originale

Hai perfettamente ragione enrico a quel punto uno li potrebbe anche mettere davanti però se davanti sono già ok... Come assetto in generale io sono soddisfattissimo della mia rs anche perche venendo da un fiat coupè seppur con l'assetto completo il salto è stato notevole (in meglio dico) ma vorrei cercare di spremere dall'auto quello che mi potrebbe ancora dare per renderla perfetta almeno per quelle che possono essere le mie esigenze.

riprendo la discussione dopo quasi 1 anno :)


sarà che la macchina ha 68000km, ma ho estremamente bisogno di un assetto, ora sembra un gommone ................


che assetto EFFETTIVAMENTE avete montato sulle MegRS ph1? (tipo la mia del 2005)



sulla diesel ho i KONI GIALLI regolabili, ma sono ancora troppo morbidi per quello che devo fare io (anche se li ho messi al 100% di durezza) ...


ho visto male io oppure la D2 non fà niente per la RS? qualcuno che ha provato il KW Var.3?


posso montare qualcosa delle MegRS successive (es. R26) ..???? avete dei codici Renault da darmi?




datemi le vostre esperienze personali .... sopratutto se siete stati in pista medie ( Mugello Magione Imola Franciacorta .... NO Monza perchè è equiparabile ad un'autostrada ) :)

Hai visto male.
La D2 proprio adesso ha iniziato a commercializzare l'assetto per le Rs. A me per la R26 arriverà tra una 20na di giorni.
Come rapporto qualità prezzo penso proprio sia imbattibile  ;D

Allora su megane rs ho a casa le molle della H&R da montare ma nn le ho ancora provate... le prove le ho fatte su un clio rs. Le molle Apex abbassano un po la macchina, la irrigidiscono un po ma comunque il limite fisico della macchina in tenuta lo puoi provare tante volte... Con il ghiera della H&R abbassi quanto vuoi, la macchina diventa un gokart, il limite fisico della macchina a livello di tenuta é alto, pero il confort é pari a zero.. salti come un canguro... Il kw v2 l'ho provato su un subaru impreza e non é niente male... però non so come si comporta su un megane...
secondo me per scegliere devi iniziare a vedere il budget, poi effettivamente cosa vuoi.. so che il kw v3 x la meg rs volevano  circa 2700eurri.. il ghiera della H&R mi pare che con 1600 eurini lo porti via... pero non si regola in durezza l'h&r... le molle come h&R si trovano su un certo sito ;D a 240euri, le altre onestametne non so.. Io ti consiglio di non prendere roba cinese perche fai piu danni che altro...

Il kw3 a 2700€ mi sembra un'esagerazione. A me risulta sui 1400-1500€ c.ca che è già un bel prezzo.
Il D2 lo regoli come vuoi, altezza, estensione, compressione, ha un'infinità di regolazioni che te lo fai su misura, il tutto per 780€. E' già stato testato da un utente del forum e va benissimo.
Per quanto riguarda la roba fatta in Cina: la Cina non è Taiwan, eppoi un sacco di roba viene fabbricata in Cina, rimarchiata e rivenduta a prezzi folli col marchio DOC. La gente non lo sa, compra, paga convinta di aver comprato roba di marca che invece è tutta fatta laggiù, eppure vive felice e serena lo stesso. ;D

d2 nn parlo perché non l'ho mai provato (con questo nn sto dicendo che nn va bene). Una cosa é se x es la molla é stata prodotta in cina, una cosa é se la molla é stata studiata in cina... E con cinesi io intendevo anche quelle cose che ti tirano dietro a bassisimi prezzi. Prova a montare molle sparco e dgear a vedere come rimbalza la macchina... il prezzo che ho scritto del kwv3 deriva dal listino prezzi Svizzero ufficiale kw, poi l'ho girato in euro.. se da voi costa meno meglio, vengo a prenderlo giu da voi

Ah...non ho visto che stai in Svizzera.
Ti confermo che il Kw3 per Meggy rs2 sta più o meno su quelle cifre, e il ghiera D2 780€.  ;D

Megane 2 Rs Kw Variant 3 Coilover Suspension Ki £1,291.33 (Inc vat) x 1,1768 =
1520€
No, ero rimasto al prezzo vecchio. Che aumento!!!!!! http://www.k-tecracing.com/show_product.asp?id=1370&appid=12
Comunque saremo sui 1700€ c.ca  :o

allora vedro di prenderli li quando sara il momento... e vorro vedere l'esito dei test sui d2.. il prezzo sicuramente é molto competitivo...

Per il D2 c'è qui la recensione di turbopazzo che è stato il 1° a provarlo in Italia
 2° step meggy R26: consigli

Appena mi arriva e l'ho provato poi vi dico anch'io come va sulla R26

ottima notizia per il d2 .... ho visto male io :D






baltoro, ti prendo come cavia eheheh :D

p.s. ho saputo solo ora che hai una Megane, ero rimasto al cliottino grigio!!! :D

Ciao Alex
La clio l'ho venduta a ottobre del 2009 a uno del forum di EE ed ho subito preso la R26
Il D2 dovrebbe arrivarmi tra una 20na di giorni, il tempo di montarlo e provarlo e vi dico.
Comunque turbopazzo si trova benone  :super:

Ehi...chi è che mi ha regalato un THANK?? Grazie mille!!!!!!!!  :up:

ma gli ammortizzatori e molle della R26 sono compatibili con la mia? hanno durezze o altezze differenti?  ::)

dovrebbero andare... non ne sono certo al 100% xo... e sicuramente cambiano in altezza e durezza... cambiano gia tra la rs e la r26

e con l'omologazione come pensi di fare? non dimenticarti che bisogna andare in pista 3!
il KW3 secondo me come prezzo è fuori di testa! io inizio a montare le molle dell'H&R! 320 fr.- poi vedremo... anche se come letto nelle pagine passate sicuramente con un ghiera l'effetto è tutta un'altro.

Sul sito k tec danno il kw3 uguale sia per la Rs2 che per R26 e R26R, quindi se hai la Rs2 sei a posto!!!!!

Guarda il link che ti ho postato pochi post dietro.  ;D

Tra l'altro...eri tu che volevi montare i cerchi del clio rs3? Perchè sto cercando un cerchio usato da tenere come ruota di scorta e se fitta sulla R26 (almeno per quanto riguarda le ruote dietro perchè in quelle davanti ci sono i freni grossi e non ci sta) sono più facili da reperire.  :)

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Post Unito: 30 Aprile 2011, 09:55:42

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Sicuramente il ghiera è su un altro livello

Si andrò in pista3 con il kw ke mi da l'omolo Svizzera, tanto se metto il ghiera è xk ho messo anke il bodykit completo, i cerchi e altre piccolezze.. Quindi il fatto di omologare il ghiera è l'ultimo dei problemi :)

si, i cerchi della RS3 vanno bene per le nostre .... almeno l'ho intuito dai dati dei cerchi che mi ha postato simoximo :) (se te ne serve solo 1 e magari trovi una coppia, possiamo smezzarceli, anche a me serve un cerchio solo per la ruota di scorta!)

Ok, mi metto in caccia. Tu fai altrettanto. ;D

Ma tu hai la Rs 2 oppure 1?

ho una Megane 1.9dci e una Megane RS fase1 (del 2005)




cmq simoximo mi ha dato queste caratteristiche: 5x108 canale 7.5 et68



e il cerchio in questione è questo in foto

(http://i986.photobucket.com/albums/ae350/simoxmino/Clio%20rs%20italia%20forum/15-2.jpg)









cmq sia OT .... andiamo nella discussione dedicata che ho creato! -----> http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=22643.0


oppure sul CLIO RS ITALIA ----> http://cliorsitalia.forumfree.it/?t=54898683

Ok

A me piacerebbe abbassare un Po la  mia rs 3 ( non cup )  per una questione puramente estetica dato che già  così l'assetto ,per le mie esigenze ,è già ok e non vorrei irrigidirlo troppo a scapito del confort .
Quindi se montassi solo un set di molle più basse , secondo voi, Riuscirei a realizzare quello che voglio o  vi sarebbero delle controindicazioni che porterebbero solo  lati negativi ?

Ringrazio anticipatamente chi volesse darmi qualche consiglio.
Ciao

sicuramente si abbassa......non so quanto ma credo che si irrigidisca anche

Beh enrico, per abbassarsi si abbassa di circa 3 cm  montando molle eibach o k&n  ma quello che mi preme è che non si irrigidisca troppo  :nonquoto:.
Ciao

forse esistono molle più morbide che non influenzino il confort

guarda le eibach anche se però non mi convince troppo come marca

ciao sulla mia rs non cup 25mm dietro 20 mm avanti eibach(confortevoli ma le buche si fanno sentire alla mia povera schiena)ivan mi aiuta a postare le foto  cosi potrai vedere di quando si abbassa la mia 3'2mm avanti 30 dietro,40 mm dietro piu larga,avanti 10 mm avanti,scarico completto senza cat ,chips tunnig 307 cav 408 nm, dump valve (forge)e poi basta per ora.

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Post Unito: 02 Maggio 2011, 03:22:10

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dimenticavo filtro sportivo tutto fatto da elia a norinberga tranne il cihips.

Mi potresti dire il codice o postare il link per vedere il tipo delle tue molle?
A parte le buche , hai trovato molta differenza nell'uso quotidiano con le molle originali (fammi capire se fanno al caso mio dato che non vorrei pregiudicare il confort)o praticamente sembrano uguali a parte l'altezza da terra?
Hai montato un chip o hai  rimappato?
Posta qualche foto please...
Ciao

body? quale?
ma di dove sei se posso chiedere?
a me la macchina dovrebbe arrivarmi o domani o venerdi!

Mi sto informando x mettere il bodykit carzone evo II omologandolo...
Sono di Coldrerio

bodykit su una RS?  ???


 :banned:

ho avuto uno scambio di email con FTC AUTOMOTIVE riguardo l'assetto SPAX RSX che non fanno per le RS .... e mi ha detto che non fanno neanche il D2 ...


Baltoro ma non lo stai montando tu? mi ha chiesto se sai il codice prodotto, perchè secondo i loro cataloghi non gli risulta ....




mi ha poi consigliato il sempreverde KW VAR.3 ..... a 1590€ compresa spedizione ( mi pare ) .... come stiamo a costi?

Sono andato ieri a montarlo alla EMA Motorsport.  :super:
Per il codice mo vedo e ti dico  ;D

Il D2 l'ho pagato 780€ franco magazzino EMA, quindi già in Italia. Posso assicurarti che ne vale la pena, e tieni conto che io ho la R26, quindi con assetto migliore della rs normale.  ;D

ok, se puoi trovarmi il codice preciso te ne sarei grato. così vedo il loro prezzo, poi casomai contatto anche EMA :)

Alex, EMA è l'importatore unico in Italia di tutto il catalogo D2. Quindi gli altri devono comprare da lui ed è quindi impossibile che facciano prezzi inferiori.
Non l'hanno trovato a catalogo perchè è appena stato commercializzato. In Italia Pietro ed io siamo stati i primi a montarlo. ;D

capito!! ;)

comunque se ti serve ancora il codice dimmelo che vedo di reperirlo.

se possibile si .... mi faresti un favorone enorme!

ok, lunedì mi attivo.  ;)

Alex, PM per te  ;)

Grazie!

sapete che ammortizzatori monta la meg rs mkIII cup?

per chi fosse interessato comunque io avrei da vendere il mio assetto D2 con pochissimi chilometri...

Come mai lo vendi? Non ti piace?  :o  Se me lo dicevi prima lo prendevo io!!!!!!!

diciamo che il d2 non è prettamente stradale anzi.... normalmente chi lo vende è solo per questo motivo  :lol:

Boh......io mi trovo benissimo e sapete tutti che non sono un pistaiolo.  ;D

in che senso non è prettamente stradale? è troppo duro? perchè a me servirebbe un D2 .... che prezzo?


e a fine agosto dovrei salire in zona firenze anche per prendere cerchi oz e semislick usate .....

Ciao a tutti, anche io mi sto accingendo a cambiare assetto sulla mia megane rs fase 1. Ho optato per ammortizzatori bilstein b8 e molle eibach da -25mm. Ho preso tutto in germania e per adesso mi sono arrivati solo gli ammo. Controllando con quelli originali che ho su ho notato però che sono un pelo differenti e andando a guardare il catalogo, vengono dati uguali (solo i B8 e B6 non i B4 che sono come gli originali) per tutte le versioni di megane ossia dal 1.4 al 2.0T. Secondo voi è possibile? Qualcuno sa qualcosa?
Oltrettutto l'attacco per al barra stabilizzatrice (alette dritte) è differente da quello che c'è sugli ammo originali (le alette inclinate), e ho paura che la bielletta vada ad interferire con il pivot.

premettendo che non amo l'accoppiata da te scelta.. ma quesllo è prettamente cosa personale.. l'ammo dev'essere uguale.. se è diverso non mi convince e personalmente verificherei sul sito del produttore i codici etc

Ho controllato e il codice è giusto!! Riporta lo stesso codice per tutti i modelli per la versione B6 e B8 ossia ammortizzatori ritarati e a doppio effetto!!

perdonami.. dove hai controllato?

Sul catalogo bilstein dal sito ufficiale, se vai su scarica catalogo lo trovi, mentre su quello online non c'è niente per RS.

ho scaricato il pdf con il catalogo 2011 aggiornato.. la tua rs ha solo le molle disponibili

E' questo...
(http://img593.imageshack.us/img593/948/bilstein.th.png) (http://imageshack.us/photo/my-images/593/bilstein.png/)

E' sul catalogo completo, nell'area download il primo sulla sinistra!!

CONFRMO!!!!

Su NTP ci sono solo le molle del kit EIBACH, che mi sono state sconsigliate VIVAMENTE di essere installate con i miei ammo.........e BALTORO sa da chi....... 8)

Infatti io personalmente nella mia RS 5 porte My 2008 ho già ordinato l'assetto completo della R26 ( Ammo+ Molle Originali Renault) che installerò appena arriveranno.................e vi saprò dire le sensazioni!!!

Perciò a mio parere, se non vai a scannare in pista e vuoi un buon compromesso e dato che BILSTEIN per la nostra non fa gli ammo :'( :'( :'(, consiglio questo assetto, anche perchè i KONI sono pietre.....ed i regolabili in strada, a meno che la tua MEGANE non la usi come IL TUO GIOCATTOLONE, dopo un pò tra buchi, avvallamenti ecc ecc te ne stufi presto!!!!

Cmque, ripeto che questo è un mio parere.....anche se a ventanni giravo per strada con una CLIO S che era praticamente un GRUPPO N dei mitici Anni '90..... :'( ::) ;D

Avete gia' visto sul catalogo V-Maxx se c'e' qualcosa d' interessante?

Io ho lasciato gli ammo originali e ho messo le Eibach ProKit ;)

Mi domando perchè prima di acquistare gli ammo non hai chiesto info qui in merito .... Bene, ti dico questo: a Settembre ho contattato personalmente la Bilstein a mezzo NTP, il distributore italiano perchè anch'io ero attirato tanto dall'idea di montare l'accoppiata B8 + molle Eibach/H&R, anche se alla fine ero più propenso per le H&R .... La risposta è stata laconica: la Bilstein non fa nessun tipo di ammortizzatore per la Megane Rs II, tantomeno per la Rs III .... Al che mi lamentai del fatto che a catalogo venivano riportati dei codici che traevano in inganno e facevano pensare il contrario .... la risposta è che si trattava di un errore del catalogo stesso .... Ragion per cui i Bilstein B8 che hai a casa non vanno bene per la tua Rs II, ma montano solo sulle Megane II normali .... Per la nostra, a meno di acquistare ammo + molle della R26, esistono solo assetti a ghiera .... Personalmente a breve prenderò il D2 .... mi spiace, ma se chiedevi magari evitavi di avere a terra ammo che non fittano sulla tua Rs ....  :nonquoto::( :( :( :( :nonquoto:

Valè, non mi ricordo se già ne abbiamo parlato ... ma ammortizzatori e molle R26 sono diversi dalle nostre?

Guarda non ho chiesto perchè ho visto che a catalogo riportava anche la nostra vettura, e allora sono andato sul sicuro, siccome con alte vetture ho sempre montato bilstein che (almeno fino ad oggi) ritenevo essere una garanzia.
Adesso li rimanderò indietro. Ma sapete per caso se gli ammo dell'R26 montano e vanno bene con le eibach prokit??

Ti sei deciso alla fine  :lol: :super:

Si, sono assolutamente diversi: più rigidi gli ammo e più dure le molle ....

forse ve l'ho già chiesto ... domanda a chi ha l'assetto D2 ...



come si regola la durezza degli ammortizzatori dietro?

Non lo so  ;D

Siam sicuri che si puo? Magari ha una brugola in uno degli estremi dello stelo.. Ma dubito

ma state scherzando spero ...  ??? ??? ??? ??? ??? ??? me state a prende per il c**o forse!!  :lol:



avete un D2 sotto e non sapete se al posteriore si regola ...........................  :nonquoto:

Sono serissimo. Non lo so e non me ne preoccupo. Non sono un patito del fai da te, se sento l'esigenza di variare l'assetto la porto dal mecca che è più preparato di me.  ;D

E io mi sono rifiutato di prenderlo dopo che ho scoperto come vengono concepiti

cioè?

Voci (diciamo cosi visto che non voglio problemi), mi hanno detto che praticamente non studiano l'ammortizzatore in base alla macchina sulla quale va montata, ma bensi ne fanno uno "universale" poi ci saldano gli attacchi x ogni macchina.. Se cio è vero è di scarsa qualita come prodotto visto che non considera le variabili del singolO veicolo.. Io ho sentito cio Su questo prodotto e onestamente non voglio buttarci 1000euro x vedere se è vero. Poi dipende tutto cosa uno cerca da un assetto..

grazie del consiglio :D



e se ti dico che anche la KW fà così ...... neanche quelli compri?  :-\     

come puoi farti influenzare così tanto da delle voci?

Dipende da dove arrivano le voci.. Io x vari fattori ho deciso di fidarmi, voi fate quello che credete..


(sicuramente una voce x esempio su un forum che mi dice che kw fa schifo, sicuramente non la prendo x vero, pero se su quel marchio non so niente, vado a informarmi)

Boh, posso solo dire che il D2 è stata una delle spese più azzeccate che ho fatto sulla R26.
A me sembra ben costruito, solido, e finora non mi ha dato nessun problema ma solo soddisfazioni.  :super:

E posso assicurarvi che non ho nessun interesse personale a pubblicizzare il D2.  ;D

Anzi....a questo proposito ho un assetto completo R26 da vendere con 26000 km fatti in modalità nonno dal precedente proprietario, in pratica è come nuovo  ;D

Una curiosita baltoro: hai gia provato un r26 con un altra marca di assetto a ghiera?

Io causa manto stradale di mierda sono costretto a mettere solo le molle h&r, altrimenti avrei preso volentieri l'assetto r26 di baltoro, prezzo permettendo....

No  :)

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Post Unito: 29 Febbraio 2012, 10:42:01

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In effetti abbiamo delle strade del Kaxxo
Per il prezzo se ne può sempre parlare  ;D
Tieni presente che l'assetto ori della R26 è un ottimo compromesso tra vivibilità ed efficacia, lo dicono tutte le testate automobilistiche. Poi basta che chiedi ad Andrea di Genova che l'ha appena montato sotto mio consiglio e si trova da dio. ;D

baltoro puoi farmi un piacere? riesci a farmi una foto di lato alla macchina e dirmi su per giù a che altezza sei ora? magari a metà ghiera o tutto giù o tutto su :)

thanks!



l'importatore D2 è EMA vero? gli mando una mail ....

in questi giorni sono preso col lavoro, pazienta qualche giorno. Se mi dimentico tu ricordamelo, non mi offendo  ;D
L'importatore per l'Italia è EMA Motorsport, se contatti Emanuele digli che sei del forum Megane Club e che conosci Renato della Meggy R26 gialla (che sono io), magari ci scappa lo sconto  :lol:

Io ho comprato una rs del 2004 con molle eibach ed ammortizzatori veneri,che ne pensate?non avendone provata mai una originale non posso fare un confronto,ma mi trovo molto bene ;D

su KTEC è uscito un nuovo assetto a ghiera ....


AST .... ma costa sempre un fottio di soldi! più del KW Var.3 !!!

bellux quando prendi l'assetto ricorda che forse potrei interessato, magari se ne prendiamo 2 un bel sconto ci stà

boh appena decido quando prenderlo te lo faccio sapere ;) ... adesso un ragazzo di bologna mi presta il suo originale ritarato con molle eibach ... perchè i miei ammo sono proprio arrivati alla fruttissima ....

montato kw v3 sulla fox livello estetico  :) -4.5 cm

era meglio se prendevo il club sport il v3 non è regolabile in compressione sul posteriore(che cagata) >:(

Complimenti!!!!

Se riesci, fai qualche foto....

ok

Volevo montare il pro kit della eibach per abbassare un pochino la banana. Dell'assetto originale sono molto soddisfatto però l'auto è troppo alta e anche l'occhio vuole la sua parte  :sogghigno: Non vorrei però che il setting ne risentisse o che gli amm. si rovinassero lavorando troppo a tampone. Qualcuno ha fatto la prova con telaio cup? Di assetto completo non se ne parla perchè ho altre spese da fare  :sticazzi:

vorrei sapere qualche commento sul'assetto d2.. sembra molto comèleto dato che ha varie regolazioni, e anche i top mount.. sò che cè tra di voi chi lo monta..attendo consigli

Sono indeciso tra molle eibach o h&r, consigli?

Io mi trovo benissimo. Occhio però che è parecchio rigido e le plastiche interne incominciano a risentirne. Comunque il comportamento della mia R26 è cambiato radicalmente, ora l'avantreno è più comunicativo e si inserisce meglio in curva mentre il retrotreno è la parte che più mi ha impressionato, è diventato incollato al terreno, segue le traiettorie come su binari e ti dà molta sicurezza. I limiti in curva si sono alzato tantissimo.

grazie vorrei qualche informazione..
1 nel montaggio ai avuto problemi , o bisogno di modificare qualcosa?
2 ti è stato dato già con una regolazione standard buona?
3 è complicato da settare?
4 cosa si può regolare?
5 puoi darmi una base sulla tua regolazione?? magari qualche foto??

1 non ho avuto nessun problema in quanto l'ha montato EMA Motorsport, nessuna modifica.
1 ottima
3 Boh, non ci ho mai neanche provato
4 tutto, compreso l'angolo di camber ant.
5 Ho una regolazione standard, in cosa consiste dovresti chiederlo a EMA.  ;D

ok allora gli chiederò se me lo spediscono con già una taratura base.. per curiosità a quanti gradi ti hanno messo il camber ? e fino a quanto arriva?

altri che hanno montato assetti su megane rs 2?? si d2 che altre marche?

già ce ripensi?  :risatona01:

al raduno mi hanno fatto venire i brividi sul d2.. in giro ne parlano bene ..però....

come ogni cosa ...

ma qulli che te ne hanno parlato male, lo hanno provato tutti ?

nessuno...solo per sentito dire, da una piccola ricerca su diversi forum non ho visto pareri negativi...bo...poi mi sono fatto una bella coltura sul montaggio...o per meglio regolazione...e se anche è semplice la regolazione di molle e altezza  deve essere un bel lavoraccio farlo con tutti e 4..perchè cè da smontarlo ogni volta fino a quando non si trovano le giuste altezze e il precarico della molla non fà scendere lo stelo di 1/3

in teoria vanno smontati solo quelli dietro ... davanti basta smontare la ruota, no?

per regolare l'altezza non cè una ghiera ma devi svitare il stelo dalla parte della ruota. per regolare il precarico bisogna misurare lo stelo e con il peso del'auto deve scendere di 1 /3.. quindi credo che bisognerà divertirsi prima di trovare la posizione giusta

si, ma parli di dietro o davanti?


perchè per davanti basta girare la ghiera e la macchina scende .... e per la regolazione della durezza hai la chiavetta da usare sul duomo superiore.


invece dietro non sò ...

e no dico davanti..ti posto un video
<iframe width="640" height="360" src="http://www.youtube.com/embed/KeitoewajHo?feature=player_detailpage" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

vabbè ma mica bisogna smontare l'ammortizzatore ... se regola da montato :D



ci sarà veramente da divertirsi! :D .... anche se non ho capito bene il fatto dello stelo a 1/3 ... boh ... quando arriverà se proverà :D

il precarico della molla la regola da montato ma l'altezza non puoi farla da montato..

ma come no ...

hai ragione :quoto:
 però secondo me prima fai la molla e poi l'altezza..sennò sballi tutto

boh vabbe poi se vedrà!!

qualcuno sarebbe così gentile a postare una foto di una MEGANE 2 RS equipaggiata con assetto D2 ......... mi servono foto LATERALI .... possibilmente dritte!!!!


per me è davvero impossibile che davanti sia così ... tutto sghierato! (qui monto i 17" ... contate 1cm più bassa se monto i 18")

(http://i1213.photobucket.com/albums/cc477/bellux_production_01/IMG_1247.jpg)

Boh, in effetti a vederla mi sembra un pò altina davanti.
Combinazione ho Horus sotto in cortile e sono andato a controllare, dal pneumatico al passaruota passano tre dita della mano. Si vabbè....è una misurazione un pò empirica, ma mi era presa la curiosità, comunque la mia sembra più bassa, e conta che l'ho abbassata del minimo (2,5 cm.) per il fatto che vado sovente in montagna.  ;D

fate delle foto .. VE PREGO !!!! così capisco meglio pure io!!!



oppure inviatemi le vostre mano, così le misuro sulla mia! :D

Secondo me è impossibile così alta davanti !!! C'è sicuramente qualche errore di montaggio !!!! La mia con le sole molle H&R davanti passano forse due dita....

non ci sono errori di montaggio ... dopo che fissi sopra, fissi sotto e la sghieri ... non è che devi fare altro ...




io non vorrei che mi hanno mandato una cosa per un altra ..............................

Ma... se lo hai montato vuol dire che è giusto... nel senso che mi pare che gli ammortizzatori delle megane non RS non montano sulle RS.
Quindi o è un problema di molle troppo lunghe o la tua RS è stata sottoposta a una cura dimagrante  :lol: Solo davanti però !! Dietro sembra tutto OK.
A parte gli scherzi mi sembra impossibile che abbassando del tutto sia così alta. Togli la ruota e fai una foto al gruppo molla ammortizzatore forse si capisce qualcosa  ???

gli ammortizzatori sono scomponibili. io ho paura che la parte filettata sia quella sbagliata, perchè la parte sotto è per forza di una megane rs visto che gli attacchi sono quelli.



oggi ho messo i 18 e la situazione è forse migliorata ... anche se di poco. di certo è ancora simil-impennata.

(http://i1213.photobucket.com/albums/cc477/bellux_production_01/0497A2DF-3E73-4BE0-832E-CC29977BCB2A-11690-00000568639DB2C2.jpg)




finchè non vedo altre foto di megane rs su d2 c'è poco da discutere comunque ..... aspettiamo e vediamo se queste foto arrivano!

Be, più che migliorata diciamo che la luce tra ruota e passaruota è diminuita passando dai 17 ai 18 ma si vede benissimo che dietro è bella bassa mentre davanti come dici tu è impennata...
Ripeto, o è sbagliata la molla o come dici tu il problema sono le ghiere.
La differenza è notevole non si parla di millimetri ma qui sono molti centimetri !!!
Contatta la D2 o il rivenditore dove lo hai acquistato mandagli pure le foto molto esplicative !! E pretendi delucidazioni !!!

si infatti proprio un apio d'ore fà ho mandato una mail a EMAMOTORSPORT. vedremo!



l'altezza al posteriore è sicuramente da alzare, non c'è dubbio ma non avevo tempo oggi per farlo ... a me quello che non convince è che davanti sono a pacco già a quell'altezza!!! un ghiera non si dovrebbe comportare così ... (infatti dovrebbe funzionare come il mio post ... si può buttare a terra senza problemi (con tutte le conseguenze del caso, ovvio)




davanti potrei scendere di 1.5cm forse ... ma dovrei scaricare la molla precaricata però poi in estensione massima dell'ammo si muoverebbe troppo! Si può risolvere comprando molle più lunghe e dure, così posso far scendere la ghiera del precarico ed abbassare la macchina ancora un pochino ... ma in termini di soldi non ci siamo proprio!!!

Non so com'è strutturato il D2 ma il mio KW che avevo sulla MG aveva due molle per ammortizzatore. Una piccola che andava completamente in compressione chiamato helper e la molla vera e propria che veniva precaricata.
Il gruppo delle 2 molle veniva alzato o abbassato tramite la ghiera. Nel mio caso avevo la macchina rasoterra e sia davanti che dietro avevo ancora più di due centimetri di filettatura per poter abbassare ancora !!
Per questo mi sembra strano che il D2 così sia già abbassato praticamente del tutto !
Speriamo che ti rispondano al più presto !

il problema sorge se veramente è così sto ghiera .... si spiegherebbe il perchè un KW var.3 costi il doppio ....

Ma mi pare che qualcun'altro lo ha già montato qui sul forum, mi pare baltoro e ancora qualcuno... non mi sembra si siano lamentati di questo problema. Hai provato a mandargli un MP ??

già mandato ... spero che arrivino presto delle foto .....




il problema è che non se lo sono reoglati da soli ... quindi non sò se sanno quanto l'hanno regolato e che margini hanno ancora di regolazioni .....

L'unica sarebbe una foto dell'ammortizzatore anteriore senza ruota per confrontare. Così da togliere ogni dubbio.

esatto!!!

io al'ant ho ancora molta ghiera anche se lo stelo sembra tutto basso.. stessa cosa tua bellux

c'avranno mandato gli ammo di una scenic!  :nonquoto:

ma io l'ho misurata prima di montarlo e l'altezza è rimasta invariata ma avevo già le molle -2cm

A me sembra molto strana questa cosa... quindi bogna anche tu hai lo stesso problema di alex ?????

Dovete pretendere spiegazioni da D2 o dall'importatore !!!

Quella di alex davanti sembra un trattore  ???

ma io non ho quel problema.. se dietro metto la differenza originale credo che toccherei il paraurti per terra.. ma mettendola alla giusta altezza viene così.. non è alta sono i parafanghi fatti strani.. la macchina di alex non è affatto più alta al'ant è solo il parafango con più spazio

Io a breve vorrei mettere un kit coilover KW omologato svizzero.
il problema é: dove trovo uno DAVVERO in grado di regolarlo in modo da migliorare l'assetto originale invece di migliorarlo?
siamo sinceri...  molte officine montano assetti a ghiera... ma chi é davvero in grado di tararne compressione, estensione e camber in modo sensato??
l'assetto originale della RS3 cup é molto equilibrato.
renderlo semplicemente più basso e più rigido non significa necessariamente migliorarlo.
la maggior parte dei coilovers che si montano in giro sono tarati "a caso" e sono spesso PEGGIORATIVI rispetto all'assetto stock.
a me interessa la tenuta e l'equilibrio.  della parte estetica mi importa fino ad un certo punto..

semplice, nessuno. perchè devi essere tu a regolarlo cm ti trovi meglio, un bravo assettista te lo monta e bilancia bene, ti può fare una buona base sapendo l'utilizzo che fai..ma poi devi trovare tu il tuo compromesso... di dove 6??

trascurando il fattore inutilità di un assetto rasoterra... avere l'anterorr cosi alto con la macchina sghierata mi da molto l'impressione di assetto NON SPECIFICO E NON SETTATO per Megane RS ... al contrario di come scrivono sulle istruzioni dove dicono che sono specifici, collaudati e studiati per la macchina in questione!!! boooh!!!


che poi sia inutile avere la macchina rasoterra sono d'accordo con voi! perooooo' ...

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Post Unito: 30 Settembre 2012, 02:37:41

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io non so di dove sei tiziano... ma sicuro io chiederó consigli e preventivo a STARTEAM qui a Roma... èil preparatore delle seat leon copa vhe girano in pista... quindi ne dovrebbe capire abbastanza ... l'unico problema è che costicchia ... 3/400€ ...

Guarda, mentre aspetti la risposta della EMA o D2 potresti proprio passare da questo preparatore e fargli vedere com'è il tuo assetto.
Se davvero ha problemi di altezza te lo saprà dire appena lo vede. Chi meglio di un preparatore di macchine da gara può capire queste cose !!!!!

lo so se riesco in settimana ci passo ... :)

ma non hai pensato che se poi all'ant la abbassi di 3-4cm poi devi farlo pure dietro????  intanto prova solo ad alzarla dietro almeno il muso di sicuro si abbassa

Sicuramente se alzi un po dietro si abbasserà di poco all'anteriore ma se dietro si può abbassare così tanto per coerenza anche davanti ci dovrebbe essere qualche centimetro in più di ghiera per abbassare, sbaglio ??

ma io più di così non la voglio abbassare davanti ...... però comprare un ghiera e vedere questa è la sua MINIMA ALTEZZA ...... a me un pochino mi fà girare le p@lle!

sulla rs co, kw v1 tutti sghierano tutto..almeno al post, anzi molti tolgono anche il fermo dietro per abbassare ancora di più

certo che ognuno poi modifica LEGGERMENTE i valori (generalmente di compressione/estensione) per adeguare il tutto al proprio utilizzo.
Il problema é trovare qualcuno che a priori "BILANCIA BENE" come hai scritto tu.
la mia impressione é che la stragrande maggioranza dei coilovers viene montato "ad minchiam", lasciando per lo più i valori standard con cui arriva settato l'ammortizzatore.
Il valore a cui si dedica l'attenzione é quello dell'altezza (per motivi ESTETICI!!)

trovare qualcuno che SAPPIA davvero settare un assetto, mi sembra molto difficile
o almeno questo é quello che sembra a me.

in passato, per la mia ex golf gti, mi sono rivolto ad una ditta italiana che si occupava di assetti per auto da gara.
Ho speso un botto di soldi per un lavoro di MxxxA, ed un assetto tarato "a caso", che andava MALISSIMO.

di dove sono?
Lugano (Svizzera)

da li non sò aiutarti ..si è difficile..la miglior cosa è farsi una bella cultura e poi arrangiarsi..

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Post Unito: 01 Ottobre 2012, 19:46:19

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per il discorso altezze ho avuto l'ennesima conferma dopo aver visto l'auto di Milioner.. lui ha le molle con assetto ritarato by veneri, ed è praticamente uguale alla mia cm altezze..chissà perchè da originali le magane rs 2 hanno così tanto il c**o alto.. ecco una foto della mia
(http://oi49.tinypic.com/mwz9g9.jpg)
e questa dal gommista
(http://oi48.tinypic.com/91qp.jpg)
per le altezze che al'anteriore non si può scendere più di così potrebbe essere voluto, per non far lavorare male i bracci...

Ecco questo potrebbe essere un buon motivo !!!
A parte che le mie molle davanti abbassano più di come si vede nella foto di alex....
Non resta che sentire quando risponderanno EMA o D2 !

non credo hai le molle che avevo io.. è che ti resta il c**o molto alto, se guardi le mie foto sono passato da solo le molle, a il d2 e le misure anteriori sono invariate, ma dietro cè un abisso

Guarda... queste sono le foto della mia con le molle H&R e davanti mi sembra più bassa di quella di alex... almeno sembra a me dalla sua foto si capisce poco..
Il culetto invece è forse forse forse più alto del davanti.

(http://img15.imageshack.us/img15/3346/sam8787.jpg)
(http://img443.imageshack.us/img443/550/sam8788.jpg)

a occhio si, ma il problema è che i parafanghi non sono il telaio se tu misuri le reali altezze troverai una bella differenza, ho visto ieri una rs con le tue molle...che avevo pure io, ma con assetto ritarato veneri e le altezze sono completamente diverse..

dopo aver montato questo assetto ... ho i miei seri dubbi che fosse voluto ... !!! contando anche QUANTI assetti per MegRS hanno venduto e quante MegRS ci sono in italia assettate ...









Power ma tu hai fb percaso? così magari ci parliamo lì senza che apro sempre il forum ... (se ce l'hai aggiungimi: Alessio Bellucci)



tu bogna ridicolo non mi aggiungere, anzi fatti fb che ti insulto pure lì!

Per fugare ogni dubbio ho misurato le altezze della mia RS dal centro del mozzo dei cerchi al parafango. In modo da minimizzare gli errori dovuti alla pressione di gonfiaggio delle gomme e della misura, infatti le 235/40 18 hanno circonferenza maggiore delle 225/40 18.

Per l'anteriore 34,5cm e al posteriore 35cm.

Questo conferma che dietro è più alta seppur di poco.

bellux ti aggiungerei solo al libretto nero...

per l'assetto è sbagliato misurare dai passaruota..in quanto non centrano niente con il telaio.. misura dal tampone per alzare la macchina a terra o dal punto li sotto..

Ma secondo me il punto per il cric è una parte del telaio della macchina che a sua volta è parte della scocca della macchina, quindi anche il parafango o passaruota fa parte della scocca, sbaglio ?
Semmai è come dici tu che si sbaglia in quanto le gomme più gonfie solleveranno la macchina mentre sgonfie l'abbasseranno........
Su ElaborarE la procedura corretta è quella che ho indicato io.

@Tiziano.. Ci sono in ticino un paio di posti che montano gli assetti, la verita é che montarli é una gran rottura di co***oni perche oltre alle altezze che devi rifare 1000 volte, la devi mettere in pesa, la geometria poi la provi e la regoli, la riprovi e la riregoli.. X montare l'assetto son buoni tutti ma x regolarlo quelli sono pochi

@Bogna.. Sono ca***te mi spiace ma la misura x l'assetto si prende dal centro passaruota al centro ruota

Io avevo gia detto tempo fa che il d2 lasciava il tempo che trovava..
Chissa perche l'hr o il kw costa tanto di piu,. Nessuno ti regala niente

il d2 è un buon compromesso col prezzo non paragonabile a un kw v3 ma costa la metà.. per le altezze i parafanghi non sono il punto migliore per misurare..i tamponi sono sul telaio i parafanghi sono pezzi di plastica almeno quelli anteriori

In Svizzera quando ho omologato il ghiera le misure le prendono da li.. Dai tamponi non funziona perche se la gomma è piu o meno sgonfia o se cambi il cerchio e varia leggermente il diametro, l'auto si alza o abbassa..

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Post Unito: 02 Ottobre 2012, 21:16:20

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Dimmi una cosa: se ti vendono un megane rs nuovo al prezzo di una punto, non ti fai una qualche domanda? Stessa cosa del d2
L'hr costa meno del kw perche non ha la regolazione della durezza..
Invece il d2 ha le stesse funzioni del kw, anzi di piu perche ha pure l'uniball.. Non dirmi che è solo questione di prestigio del marchio, perche senno sono tutti cretini quelli che montano un kw..
Ho comprato un ghiera per la clio, una marca strana, e gli ho lasciato 550€ di ghiera..
Senza regolazione di durezza.. Tiene ma scricchiola tantissimo, quindi fa schifo e difatti appena mi gira lo tolgo..

ma cm puoi sapere che i parafanghi sono uguali.....non fanno parte della scocca..per me si fà così..e ho visto molti altri fare così..se le gomme son sgonfie... magari sbagli di qualche mm,,, ma se i parafanghi non sono uguali???

Ma come fanno a non essere uguali i parafanghi... Mica le Megane sono diverse?? Non capisco....
E anche se gomme e cerchi sono diversi la misura non è confrontabile... un 17 con le 215 (se non erro..) e un 18 con 225/40 e 235/40 non mi pare che siano confrontabili.. invece dal centro mozzo al parafango (o passaruota che dir si voglia) la misura non è influenzata da pressione, gomme cerchi ecc... è l'unica parte che si può confrontare  :super:

ma mica monti cerchi o gomme diverse avanti e dietro.. quando misuri avrai 4 gomme e cerchi uguali..
insomma non sono un professore, e non voglio convincere nessuno che io ho ragione, la macchina dopo questo cambiamento è migliorata moltissimo io le altezze le faccio così..spero che qualcuno magari qualificato possa spiegarci meglio( magari mi sbaglio)..

per il discorso assetto ho avuto un kw 1.. e il d2 si vede subito la differenza .. nei materiali, poi il camber anche se al massimo varia di poco(tutto basso arriva sul -1.35), le regolazioni manuali con la rotellina si avvertono poco. è molto rigido.... ma ripeto per quel che costa è ottimo(da risultati molto superiori a un kw 1).. da originale a ora cambia un sacco... diciamo che và cm costa... non si può paragonare ad assetti più prestigiosi..e non ho mai detto il contrario.. ma posso ritenermi soddisfatto,e lo consiglierei ..(almeno per ora).
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Ma io non intendo davanti e dietro le gomme diverse ma ad esempio la mia macchina ha le 235/40 18 mentre quella di alex in una foto ha i 17 mentre nell'altra ha i 18...

Io intendevo confrontare le mie altezze (ant e post) con quelle di alex per capire se il D2 davanti è effettivamente troppo alto !!

Forse ci eravamo capiti male  :lol:

si avevo capito male... ma a me interesserebbe capire se è meglio fare le altezze dalla scocca sotto o dai parafanghi.

Tranquillo... nessun problema  :lol:

Per le motivazioni che ho scritto prima secondo me e secondo ElaborarE quello è il metodo più corretto in quanto la misura non è influenzata da nessun elemento  ;D

EMA ha risposto...

Buongiorno
Scusi il ritardo nel risponderle, ma siamo veramente presi.
Per le altezze calcoli che comunque nei 1000km c'è un'ulteriore abbassamento causa assestamento complessivo dell'assetto.
Tenga il posteriore più alto, portandolo come l'anteriore, e frà 1000km ricontrolli tutto.
inoltre ha visto di quanto si è abbassata rispetto l'originale?
un cordiale saluto Ema




che dire ...

Se il buon giorno si vede dal mattino!!!
Se fossi stato io a rispondere sarei stato più professionale e avrei sicuramente scritto:
"Spett.le alex.bellux,
                          nel ringraziarla per avere acquistato il nostro prodotto, in riferimento alla sua richiesta pervenutaci le comunichiamo che riguardo alle altezze eccessive da lei riscontrate deve calcolare comunque che nei 1.000km c'è un'ulteriore abbassamento causa assestamento complessivo dell'assetto dovuto anche al consumo del battistrada degli pneumatici.
Tenga il posteriore più alto (e meno male che non ti hanno chiesto di metterlo  :bart:), portandolo come l'anteriore, e frà 1.000km ricontrolli tutto.
Inoltre ha visto di quanto si è abbassata rispetto l'originale?  
Rimanendo a sua più completa disponibilità per garantirle la soddisfazione per l'acquisto del prodotto, le porgiamo i nostri più distinti e cordiali saluti.
Ema"

Ecco come dovrebbe essere una risposta professionale!!! No, no, no, non ci siamo proprio. Mi sembra di capire che per loro la merce che ti hanno inviato è pienamente conforme alle aspettative di chi lo ha acquistato, non si pongono neanche il problema che tu possa nutrire dei dubbi sul loro operato!!!
Se non ti ritieni soddisfatto dell'acquisto, se fossi in te gli rispedirei la merce e mi farei rimborsare il costo del prodotto perchè non conforme ai requisiti dell'acquirente. Cito: "Un bene che si sia scoperto del tutto mancante dei requisiti richiesti dal consumatore al momento dell’acquisto o dei requisiti essenziali normalmente presenti in un prodotto analogo, non potrà essere ripristinato nella sua conformità (che manca all’origine, per definizione): in questi casi la risoluzione del contratto e la restituzione del prezzo pagato è un rimedio che si può e si deve pretendere".
Sperando che tu possa risolvere il tuo problema con gli ammortizzatori, ti riporto il link dove potrai leggere tutte le informazioni che garantiscono e tutelano i tuoi diritti di consumatore.
http://www.va.spazioconsumatore.it/allegati/pubblicazioni/Garanzia%20sui%20benidiconsumo_Adiconsum.pdf

grazie delle info e del consiglio! ;)


Ti quoto sul discorso "professionalità" ........ dopo aver letto la loro mail mi sono detto "MA VA'?"



farmelo rimborsare è un problema, dovrei tornare in officina ... rismontarmelo, rimettere su tutta la roba originale e rispedire il d2, le spese di spedizione sono a mio carico ovviamente e mi immagino che trafile bisogna fare per chiedere il rimborso ....


preferisco lasciar stare e tenermelo .... poi in un secondo momento (magari il prossimo anno) mi compro un KW Var.3 al doppio della cifra del D2 .... e questo me lo vendo!







alla fin fine chi più spende meno spende .... è sempre così.






















che poi aspettate: io non è che non sono soddisfatto dell'acquisto, nel senso che sono soddisfatto fino ad un certo punto. Da una marca nota come D2 non mi aspettavo che con un assetto a ghiera "sghierato" mi manchino ancora 3 dita fra passaruota e ruota (che poi non sia utile averla rasoterra siamo tutti d'accordo), tutto qui ... una cosa del genere me la sarei aspettata da dei V-MAXX ... o altre marche sconosciute ... :)












cmq nel prossimo fine settimana alzo dietro di 1 cm circa ... e il verdetto finale lo darò a Novembre quando girerò al Mugello :D

Mi permetto un piccolo OT  :lol:

alex questa è la soluzione che devi applicare all'asseto D2  :risatona01: :risatona01: :risatona01:

http://www.alvolante.it/news/golf_gti_più_basse_grazie_un_trucco-745296?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=nu-20121003 (http://www.alvolante.it/news/golf_gti_più_basse_grazie_un_trucco-745296?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=nu-20121003)

VW : non ho parole..... :banned:

uahuahauhau :D



cmq lo fanno tutte le case automobilistiche, mica solo VW ;)

Si vabbè... però lo fanno in maniera un po più antisgamo... qui è ridicolo !!!
Questi sono come me che quando vado ai saloni (MotorShow...) non guardo solo superficialmente o solo le standiste ma anche sotto le macchine  ;D

...ti abbassi con la scusa di guardare sotto le auto ma guardi sotto le gonne delle standiste... :sogghigno: :sogghigno:

cmq credo stiamo andando  :offtopic01:

 :risatona01: :super: :sogghigno:

Si si... ora basta che qui ci bastonano perchè siamo troppo  :offtopic01:

ma se poi ti trovi bene vai a spendere 2mila euro per un altro assetto?? per poi avere un assetto migliore e regolarlo più basso del dovuto ( magari) e così far peggio?

non voglio dire che sono un esperto di assetti.
non ho mai avuto ne un KW ne un D2. (solo h&r e bilstein)
però mi permetto di dire 2 cose:
- alex, il tuo assetto ha qualche problema.  l'altezza anteriore (perdonami la franchezza) é ridicola, specialmente se paragonata al posteriore.  il fatto che non chiedi di essere rimborsato, significa stare al gioco del venditore.
- i D2 é da anni che sento in giro che sono assetti "cinesi" che lasciano il tempo che trovano..   a me non interessa di quanto abbassano l'auto, ma di quanto mi permettono di migliorare la tenuta e la guidabilità.  Conosco un paio di ragazzi (frequentatori assidui di autodromi in tutta europa) che sono rimasti letteralmente "schifati" dopo aver provato i D2...

KW non vale quello che si fa pagare, ma almeno é un prodotto di buona qualità... ed io sull'assetto non voglio andare al risparmio.

oggi l'ho alzata di 1cm circa dietro ... meglio ma non basta!

(http://i1213.photobucket.com/albums/cc477/bellux_production_01/IMG_1307.jpg)

(http://i1213.photobucket.com/albums/cc477/bellux_production_01/IMG_1306.jpg)

In effetti la situazione è migliorata ma davanti è ancora troppo alta per un assetto regolabile in altezza..

ormai c'ho perso la speranza .......... metterò soldi da parte di nuovo e mi prendo un KW Var.3 ....

prova a sentire d2 spiegando il problema..per il resto cm ti trovi?

Penso che sia l'unica soluzione, prima di spendere di nuovo !!

gli ho scritto allegandoci foto ... per loro è normale ...

Dipende che metro usano  :sogghigno:

A parte gli scherzi, io proverei a venderlo. E mi prenderei il KW.

si sicuramente farò così, compro il KW Var.3 e questo lo vendo :) tanto ci farò massimo 5000km ... la uso pochissimo ultimamente ...

Ho controllato la mia: dal bordo passaruota al bordo superiore del pneumatico ci sono circa 3,5cm; dietro invece è praticamente a filo.
Prova a controllare la tua così hai un riscontro.

Però permettimi, al di là del fattore estetico che comunque ha la sua importanza, l'assetto si compra soprattutto per migliorare le qualità dinamiche della vettura. Se trovi che il D2 soddisfi le tue esigenze, tienilo e valuta se vale la pena spendere 1700-1800€ per un kw3 solo per togliere 2 cm. di spazio nel passaruota. Se non ti soddisfa a livello dinamico, allora sono d'accordo, cambialo.

Un'altra cosa...non so quanto il kw3 vada meglio del D2, dipende anche dall'uso che si fa della vettura, però attenzione alle valutazioni di persone che a priori sono condizionate dal fatto che il d2 è fatto in Cina.
Io mi trovo bene, non mi dà nessun problema a parte che per l'uso stradale è un pò rigido. Certo anche a me piacerebbe sapere la differenza su strada tra un D2 e un Kw3, ma non conosco nessuno (di affidabile) che me lo possa dire. Se cambierai il D2 per il Kw3, avrò finalmente un riscontro oggettivo.  ;D

hai ragione.. se và bene e hai preso l'assetto per andare in pista e non per tunnnnninnnng allora che ti serve cambiarlo se ti trovi bene??
io domenica a franciacorta mi sono trovato benissimo.. se non fosse stato per le gomme sbagliate.. proverò ad alzarla ancora 1 cm dietro e ammorbidire l'anteriore per aiutare ad avere più aderenza..
anche se probabilmente oltre alle gomme avevo una pressione troppo alta

non è il problema dei 2cm, il D2 è dato come assetto SUPER-REGOLABILE ... quindi come ogni cosa regolabile ha 2 estremi... o basso o alto. poi sta a noi trovare il compromesso giusto nel mezzo ma prima di tutto una cosa regolabile mi deve portare ai 2 estremi. Il compromesso non l'ho potuto trovare perchè la ghiera filettata è a pacco giù e la macchina sembra uguale a come è uscita di fabbrica. Questo significa che i D2 secondo me non li avranno neanche mai testati personalmente sotto una MeganeRS: hanno preso una cartuccia superiore "standard" e un fodero inferiore con attacchi per MeganeRS, tutto qui.


detto ciò, se vi serve un d2 fatemelo sapere, fra 5/6 mesi quando raccimolo soldi per un altro assetto questo lo venderò ... e visto i pochi km che ci farò sarà come nuovo.

               

oltre le altezze cm ti trovi?

chennesò, devo ancora provarla al Mugello :D

io a franciacorta con 4 click prima di tutto chiuso e il posteriore 1 cm più alto non mi son trovato male, ma il posteriore teneva troppo.. proverò ad alzarla almeno 1-1.5 cm, e ammorbidirla un pò al'ant

Vabbè, giustamente tu hai un tuo modo di vedere la cosa.  :)
Quando monterai il Kw dicci poi come và  ;D