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[alex.bellux]

Stasera andrò ad informarmi per il prezzo dei dischi in concessionaria come pastiglie cosa mi consigliate da montare in accoppiata con i dischi della clio rs ph 2?

io uso le EBC VERDI e per strada non sono male, ma in pista non mi hanno entusiasmato ...

per un uso stradale "sportivo" ci sono anche le Ferodo DS2500 o ROESCH XC4 che non vanno male




io come prossimo set di pasticche monterò le Ferodo Premiere (lo schifo dello schifo) perchè primo già ce l'ho in casa e perchè ormai non faccio più le staccatone in strada con la dci

[LullaBy]

scusate la mia ignoranza.. i tubi in treccia e tubi aeronautici sono la stessa cosa?? perchè andrea montava gli aeronautici sul 1.5 dci 101cv rimappato con i dischi baffati.. non mi chiedete marca ch non mi ricordo... e anche delle buone pastiglie! cavoli quanto ghiacciavi ti fermavi subito mica palle 

mi piacerebbe farlo anche sulla twingo perchè anche io ho dei problemi di "frenata" 

[alex.bellux]

scusate la mia ignoranza.. i tubi in treccia e tubi aeronautici sono la stessa cosa?? perchè andrea montava gli aeronautici sul 1.5 dci 101cv rimappato con i dischi baffati.. non mi chiedete marca ch non mi ricordo... e anche delle buone pastiglie! cavoli quanto ghiacciavi ti fermavi subito mica palle 

mi piacerebbe farlo anche sulla twingo perchè anche io ho dei problemi di "frenata" 

si sono uguali!


se la macchina è relativamente nuova secondo me non c'è bisogno dei tubi freno aeronautici ... sopratutto se l'impianto è piccolo ... è una spesa da un centinaio di € non indispensabile se si usa la macchina solo su strada ...

più importante per me è l'olio freno, magari al prossimo cambio metterne uno buono così pure se si fà qualche staccatona in giro per strada non và in ebollizione ...

[Nik89]

domanda sempre sui tubi in treccia sono universali? o gni macchina ha i suoi?

ovvero basta che abbiano lo stesso diametro degli originali e si riescono a installare? anche perchè è da un po che vorrei montare i goodridge ma non so se è possibile  

[alex.bellux]

domanda sempre sui tubi in treccia sono universali? o gni macchina ha i suoi?

ovvero basta che abbiano lo stesso diametro degli originali e si riescono a installare? anche perchè è da un po che vorrei montare i goodridge ma non so se è possibile  

se prendi i goodridge puoi montarli, su Ebay (dove li ho presi io) c'è uno per ogni modello di auto ... perchè ovviamente gli attacchi sono diversi ...


altrimenti puoi anche farteli fare ma dovresti portargli un campione dell'attacco che hai ... e sprechi più tempo che altro ...

[LullaBy]

si sono uguali!


se la macchina è relativamente nuova secondo me non c'è bisogno dei tubi freno aeronautici ... sopratutto se l'impianto è piccolo ... è una spesa da un centinaio di € non indispensabile se si usa la macchina solo su strada ...

più importante per me è l'olio freno, magari al prossimo cambio metterne uno buono così pure se si fà qualche staccatona in giro per strada non và in ebollizione ...

si ma con un impiantino superficiale come quello originale che ho ora è una schifezza.. che ce lo metto a fare l'olio buono? poi dietro ho i tamburi 

ambeh però sono belle ste discussioni, interessanti

[alex.bellux]

si ma con un impiantino superficiale come quello originale che ho ora è una schifezza.. che ce lo metto a fare l'olio buono? poi dietro ho i tamburi  :-

ambeh però sono belle ste discussioni, interessanti

ma l'olio buono non ti fa frenare di più (almeno da quanto sò) alza solo il punto di ebolizzione ... evitando la formazione di microbolle d'aria nel circuito e quindi i "lunghi" in frenata ...

al 80% con un olio buono come quello che monto ora, questo (nel video) non mi sarebbe successo ...

<a href="http://www.youtube.com/v/QSo2eiFIy0w" target="_blank">http://www.youtube.com/v/QSo2eiFIy0w</a>


ora non sò coi tamburi come si comporta ... ma credo che la cosa è la stessa!

quando dicevo che a macchine piccole come la Twingo non servono i tubi non volevo dire che è inutile usare quel tipo di auto eh! ma solo che ormai la maggiorparte delle case costruttrici usano materiale molto migliore rispetto anni fà ... e i nuovi tubi in treccia sono più spessi e meno propensi all'effetto "polmone"
Post Unito: 14 Febbraio 2012, 16:43:04p.s. bisogna anche stare attenti ad usare un certo tipo di olio .... perchè ci sono anche olii freno corrosivi (come il dot5 mi pare) che rovinano anche le giunture dei tubi freno ... facendo bei danni!

[Omihalcon]

Se sei una che fa delle frenate che sono piu' delle staccate da pista, allora metti l' olio buono per i freni.
Se vai in montagna spesso a fare dei giri, anche li' metti l' olio buono per i freni, oltre ai tubi in treccia all' anteriore.

Percio' se solleciti l' auto in frenata spesso e senti che dopo un paio di frenate energiche l' auto allunga lo spazio di frenata, ti consigliamo di adeguare l' impianto con i nostri consigli.
Poi la twingo e' un' auto molto leggera e risente meno perche' l' impianto e' meno sollecitato, pero' in certi casi e in certi usi meglio cautelarsi.

[Nik89]

ok grazie mille bellux, ora guardo se ci sono! 

[alex.bellux]

Se sei una che fa delle frenate che sono piu' delle staccate da pista, allora metti l' olio buono per i freni.
Se vai in montagna spesso a fare dei giri, anche li' metti l' olio buono per i freni, oltre ai tubi in treccia all' anteriore.

Percio' se solleciti l' auto in frenata spesso e senti che dopo un paio di frenate energiche l' auto allunga lo spazio di frenata, ti consigliamo di adeguare l' impianto con i nostri consigli.
Poi la twingo e' un' auto molto leggera e risente meno perche' l' impianto e' meno sollecitato, pero' in certi casi e in certi usi meglio cautelarsi.

quoto tutto!


... contando che pasticche sportive e tubi in treccia ci sono anche per le biciclette ... 

[Omihalcon]

Appunto,
Tutte le auto che ho avuto, con la Megane 3 coupe' devo ancora provare, facendo questo tratto di strada (pendenza molto elevata)




ti assicuro che di giorno, arrivavi a fine discesa con il pedale a fondo corsa e l' auto che non frena piu' -> Fiat Uno 45 (una bara ambulante di lamiera leggera). Con l' Alfa 145 ( un carro armato) era meglio ma si sentiva l' impianto affaticato, al termine del tratto.
Di notte, quando si andava alla discoteca Arena dei Pini su a Tizzano Val Parma, era meglio causa basse temperature ma di giorno non si poteva forzare l' andatura.

[LullaBy]

Se sei una che fa delle frenate che sono piu' delle staccate da pista, allora metti l' olio buono per i freni.
Se vai in montagna spesso a fare dei giri, anche li' metti l' olio buono per i freni, oltre ai tubi in treccia all' anteriore.

Percio' se solleciti l' auto in frenata spesso e senti che dopo un paio di frenate energiche l' auto allunga lo spazio di frenata, ti consigliamo di adeguare l' impianto con i nostri consigli.
Poi la twingo e' un' auto molto leggera e risente meno perche' l' impianto e' meno sollecitato, pero' in certi casi e in certi usi meglio cautelarsi.

il tipo di frenata non importa diciamo che come in tutte le auto leggere l'impianto frenante originale è sovradimensionato per il peso.. e appunto per questo che essendo leggera dopo 4 pestate (frenata corta e secca all'ultimo) si surriscalda la pastiglia e non frena più.. io ho cristallizzato le pastiglie a monza in 10 minuti (e di giri ne ho fatti pochi perchè ovviamente è originale e non va una cippa) e oltretutto con le pastiglie cosi si sono rovinati i dischi (avevo un solco assurdo e la pastiglia ovviamente non facendo attrito non frenava più...)!! 
diciamo che sarebbe meglio faredelle modifiche serie a tutto.. mettendo solo i tubi sulla twingo non risolvo niente


ma si stava parlando di megane... no finiamo 

grazie per i consigli 

[Nik89]

sul sito della goodridge non esiste neanche nel catalogo un modello di macchina con annesso tubo in treccia, ma solo catalogo dei pezzi goodridge per farsi il proprio tubo in trecci su misura 

OMFG non ci ho capito una ceppa....

[toniocorona]

i dischi della Clio ph2 CUP hanno 280/24/44 .... sulla mia 1.9dci è così ... ma sulla tua 1.5 forse è da 254/20.7/41 ... questo ce lo devi dire te però ... io non conosco l'impianto frenante delle 1.5dci
...


se ti serve la Referenza Renault è: 7711155586 (costo 76€ + iva) .... e con questo che sono lisci vai una bomba!
Post Unito: 12 Febbraio 2012, 14:35:46allora no .... ho fatto una ricerca e sulla tua 1.5dci (però dal 2003 in poi) danno sempre i 280mm ...





quindi stesso disco delle ClioRS ph2

Ma questi dischi che mi avete consigliato non sono quelli che monta di serie la clio vero...?? Sono dischi cup??? perchè stasera sono andato in concessionaria però mi ero dimenticato la referenza.... abbiamo fatto cmq un controllo ed è risultato che il dischi originali della mia megane sono gli stessi che monta la clio rs....stessi codici....

[alex.bellux]

il tipo di frenata non importa diciamo che come in tutte le auto leggere l'impianto frenante originale è sovradimensionato per il peso.. e appunto per questo che essendo leggera dopo 4 pestate (frenata corta e secca all'ultimo) si surriscalda la pastiglia e non frena più.. io ho cristallizzato le pastiglie a monza in 10 minuti (e di giri ne ho fatti pochi perchè ovviamente è originale e non va una cippa) e oltretutto con le pastiglie cosi si sono rovinati i dischi (avevo un solco assurdo e la pastiglia ovviamente non facendo attrito non frenava più...)!!  
diciamo che sarebbe meglio faredelle modifiche serie a tutto.. mettendo solo i tubi sulla twingo non risolvo niente


ma si stava parlando di megane... no finiamo  

grazie per i consigli  

essendo la macchina leggera si surriscalda la pasticca? mesà che è il contrario ...  

poi se si hanno pasticche troppo originali che non sopportano lo stress della pista è normale che dopo 4/5 giri si vetrificano ... non è il loro lavoro!

io la prima volta che sono stato a monza con la 1.9dci dopo 3 giri non avevo più mordente sulle pasticche ... ho risolto cambiando dischi (rimettendo gli originali) e usando le EBC VERDI ... la frenata è migliorata sia in forza che in durata ... poi con i tubi in treccia l'ho resa più decisa ...

quando cambierò olio sarà eterna (si spera) ...  

sul sito della goodridge non esiste neanche nel catalogo un modello di macchina con annesso tubo in treccia, ma solo catalogo dei pezzi goodridge per farsi il proprio tubo in trecci su misura  

OMFG non ci ho capito una ceppa....

contatta qualche venditore UK che fornisce Goodridge e chiedi quelli per la tua in privato. io ho fatto così per la 1.9dci! mi ha creato un asta privata e li ho presi (me li ha presi un mio amico, perchè io l'inglese non lo sò ) .... potrebbe anche essere che essendo di "nuova concezione" non li fanno ancora per la Meg3 1.4tce ...

Ma questi dischi che mi avete consigliato non sono quelli che monta di serie la clio vero...?? Sono dischi cup??? perchè stasera sono andato in concessionaria però mi ero dimenticato la referenza.... abbiamo fatto cmq un controllo ed è risultato che il dischi originali della mia megane sono gli stessi che monta la clio rs....stessi codici....

io quel codice che ti ho dato è una referenza CUP delle ClioRS ph2 .... (almeno dalle ricerche che ho effettuato sul web)

è normale che i codici del disco originale della megane 1.9dci e clio rs ph2 siano uguali .... è lo stesso identico disco inutile usare 2 referenze differenti!

[Omihalcon]

Quotissimo!
Nik89, tu sei bravo a fare le mail  senti la goodridge e scrivici poi se sono disponibili i componenti!

[toniocorona]

alex.bellux quindi io devo andare in concessionaria con la referenza che mi hai dato tu giusto? girovagango sul web sembra che quelli della clio cup ph 2 siano forati... mi confermi questa cosa? in ogni caso potrebbe andare bene l'accoppiata di questi dischi con le ferodo ds 2500?

[alex.bellux]

alex.bellux quindi io devo andare in concessionaria con la referenza che mi hai dato tu giusto? girovagango sul web sembra che quelli della clio cup ph 2 siano forati... mi confermi questa cosa? in ogni caso potrebbe andare bene l'accoppiata di questi dischi con le ferodo ds 2500?

se i calcoli sono giusti ...

cliors cup ph2 = cliors ph2 = megane 1.9dci

la referenza l'ho presa da un sito francese che la dava come referenzaCUP ... e le misure coincidevano ... una foto reale non l'ho trovata ... ma visto che sono usati per il campionato monomarca e rally non mi pare che potevano essere usati i baffati ...

queste sono le mie ricerche ... hanno portato a questa conclusione ... più di così non ce la faccio ... 1 cosa è sicura ... quando dovrò cambiare i dischi alla dci anche io metterò i CLIO CUP ph2 ...







quando vai al ricambista renault e lui metterà la referenza che ti ho dato io ... al 99% ti confermerà che è un disco per clio ... ma la schermata che ti farà vedere è questa che ho trovato anche io qui sopra ...


Post Unito: 14 Febbraio 2012, 23:03:05per le pasticche DS2500 però non sò se vanno bene quelle ClioCUP ph2 perchè la pinza "POTREBBE" essere leggermente diversa ... anche se ci credo poco ...

[toniocorona]

ok.... ti ringrazio veramente tanto per la tua pazienza...cmq avevi ragione ho trovato qua anche i codici per il gruppo n sempre clio sport ph 2
http://www.clio16vclub.it/forum/viewtopic.php?t=15254 e da qualche altra parte ho visto anche i dichi che dovrebbero essere forati quelli cup mentre i gruppo n sono lisci....

[alex.bellux]

trovato questa foto ... anche se piccola non mi sembrano forati ....