Megane Club Italia

Salve a tutti qualcono di voi ha montato sulla meggy III questo kit? sapete quanto costa più o meno (li ho visti sui 330 euri a coppia) ? Ci sono problemi con la garanzia renault?  ??? Conviene montarli anche sul posteriore (della macchina non il mio :lol:) ?

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Post Unito: 07 Settembre 2009, 11:46:50

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uppino  :'(

Non lo conosco...con questo kit vengono montati dischi e pinze della Megane III RS?

ah boh, e sulla megane 2 c'è qualcosa? cosa convine come impianto frenante brembo o cose così, pè avè n'idea  :lol:

No che io sappia nessuno l'ha ancora montato!!
Certo con la garanzia vai  a perderla, ma di sicuro guadagni come sistema frenante. Se li mettessi farei di sicuro tutti e 4!

Cioè quale kit? Solo i dischi? Perchè se mi parli di completo dischi e pinze a 4 pompanti vai a spendere oltre 2500 euro.......

Comunque la garanzia non so se la perdi cambiando solo i dischi, in fondo è materiale di usura....

io ho sentito per metterlo sulla mia coupè 1.4 Tce 130cv, cioè ho fatto sentire al padre di un mio amico che ha un negozio di ricambi, ha chiamato il rappresentante della brembo e gli ha detto che se ci fosse una compatibilità ecc. (che secondo me c'è) il prezzo si sarebbe aggirato intorno a SOLO un :sticazzi:  3'000 per coppia completa di tutto anteriore e un :sticazzi:  3'000  per coppia completa di tutto posteriore.

Però a me sembrano tanti, infatti quasi quasi lo chiamo anche io il rappresentante per sentire,
se no cambio solo i dischi con degli autoventilati e le pastiglie!


se parli del kit upgrade sport sì i prezzi più o meno saranno 350-400 euro forse, non c'è megane III ancora, comunque a chi interessi cercare quello della sua meggy o altra macchina qui sotto metto il link per il kit sport (che costa meno del kit GT):

http://www.brembo.com/ITA/FreniHighPerformance/LineaSport/searchKit.htm (http://www.brembo.com/ITA/FreniHighPerformance/LineaSport/searchKit.htm)


se invece vuoi il kit GT, qui metto il link per ricerca, però a differenza del kit sport, nei risultati di ricerca i prezzi non ci sono (quindi sappiamo già che non costerà poco) e il kit GT in più oltre a dischi e pastiglie comprende pinza e tubo freno

LINK GT  :sticazzi::
http://www.brembo.com/ITA/FreniHighPerformance/LineaGranTurismo/CatalogoHPGT.htm (http://www.brembo.com/ITA/FreniHighPerformance/LineaGranTurismo/CatalogoHPGT.htm)

bravo, ben fatto :super:

(http://www.kentcustoms.co.uk/acatalog/BremboPackage1.jpg)

Brembo Full Brake Kits for Renault Megane Sport - 2003 Onwards
Includes (2x) 313x28 Drilled Disc, (2x) 2-Piece Calipers and (2x) Pads
£795.00

ma la mia domanda rimane sempre la stessa.. ma se uno li monta solo davanti non è che ha problemi? non andrebbero cambiati tutti e 4? (avanti e dietro)

In teoria (e secondo me anche in pratica) è meglio cambiarli tutti e 4 perchè se freni troppo davanti e dietro poco non so cosa possa accadere, se la macchina scoda o cosa!

su che sito li hai travi a quel prezzo Nik?

http://www.kentcustoms.co.uk/  :)

http://www.kentcustoms.co.uk/cgi-bin/sh000001.pl?REFPAGE=http%3a%2f%2fwww.kentcustoms.co.uk%2facatalog%2fsearch.html&WD=renault%20kits%20megane%20brake%20sport%20full%20brembo&PN=Renault_Brembo_Brakes.html%23a20645#a20645

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Post Unito: 15 Aprile 2010, 10:45:43

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chissà se a questo punto non convenga montare il kit della meg 3 rs.. forse ci si spende qualcosa di meno  ???

io come ho detto nel post n°5 di questo Topic quando ho chiesto mi è stato detto 3'000 avanti + 3'000 dietro, non penso che quello della RS vena molto meno anche perchè è sempre brembo, solo che nel costo totale della macchina magari non te lo fanno pagare 6'000€ perchè la Renault avrà fatto un forfettone con la Brembo, al limite io cambierei solo i dischi e le pastiglie, e poi non so ancora se sono stati messi in catalogo dalla Brembo!

ale ale ale, carissimo ale .... ma se invece di montare pastiglie o dischi sportivi baffati,forati, tutto quello che vuoi, non fai un bell'impianto con tubi aeronautici?  :sticazzi: sulla meggy di Orbital c'erano! aveva anche le pastiglie di conseguenza sportive (non mi ricordo il modello, e nemmeno il materiale di cui erano fatte al max chiedo) e i dischi (penso fossero i tarox... ma non vorrei dire un eresia)... ma ti posso garantire che quando pestava il pedale freno eri fermo!  :sticazzi:

Ciao a tutti ragazzi ho provato a cercare l'argomento con la funziona ricerca ma non ho trovato ciò che mi interessava. Dovrei sostituire ischi freno e le pastiglie, vorrei montare qualcosa di più performante perchè dei normali equipaggiamenti delle nostre auto di serie, non di estremo anche perchè girare in pista con una megane 1.5 diesel mi farebbe ridere :risatona01: , però vorrei qualcosa di più sportivo. Ora arrivo al punto girando su un sito ho impostato il modello della mia macchina però mi dà a disposizione 2 tipi di dischi (come diametro intendo) e vorrei capire un pò qual'è la differenza... vorrei capire quali di queste 2 misure è quella giusta...?

Dimensioni in mm
Diam/Spess/Altez

259/20,7/41
280/24/44

Ragazzi nessuno può darmi una mano a risolvere questo dilemma?


Mod: non riupparti il post, è vietato...sopratutto se hai posto il tuo dilemma solamente 9 ore fa
abbi pazienza e vedrai che qualcuno ti risponderà

gli originali che diametro hanno?

non te lo sò dire non li ho smontati...in ogni caso dovrei prenderli uguali a quelli come diametro giusto non possono essere diversi...?

puoi anche maggiorarli facendo delle modifiche......anche se su un 1.5 lavorerei sulla pasta delle pastiglie più che sul diametro

non se posso... questa è la tabella di cui parlavo ....
http://www.ricambituning.it/product1.asp?id=110&cat=23&mn=RENAULT&sr=Megane&md=1075
ecco i diametri di cui parlavo ecco pure i dischi voi quali scegliereste per un 1.5 dci 106 cv?

 per i dischi ti consiglio quelli baffati

come marche cosa mi consigliate quelli che ci sono nel link come sono secondo voi e con che pastiglie le accoppierere? premetto che non sono sempre a tavoletta però quando lo sono vorrei che i freni fossero in perfetta forma  :lol:

Quindi stai cercando freni da pista!! "ammicco ammicco" :asd:

Ahahahaahaha no dai una megane 1.5 dci non ce la vedo proprio in pista però vorrei qualcosa di più performante di quelli di serie giusto per avere un confronto senza spendere miliardi, visto che tanto devo cambiare a bre i dischi che hanno un bel solco e alle spalle 130 mila km .....  :lol:   :risatona01:   per andare in pista volendo avrei il gsx r (ma le finanze non me lo permetto, ora ancora meno visto che mi è arrivata una bella multicina 2 gioni fà....511 euro -6 punti e sospensione della patente da 1 a 3 mesi)  >:( >:( >:( >:( >:(

era un modo per ricordare di rispettare sempre il codice stradale, e che per andare a "tavoletta" ci sono le piste! ;) ;)

io nelle mia vecchia macchina , avevo montato pasticche e Dischi forati e baffati TAROX,anche perché se ordini i dischi e pasticche della estesa marca specificamente per la tua macchina, puoi montare quello che vuoi(marca e disegno)

che ne pensate di questi? sono già accoppiati a pastiglie.... (non sò però se le pastiglie sono migliori o meno di quelle originali)

http://www.ebay.it/itm/DISCHI-SPORTIVI-TAROX-Sport-Japan-PASTIGLIE-RENAULT-MEGANE-II-1-5-DCi-anteriori-/230710983966?pt=Ricambi_automobili&hash=item35b7723d1e#ht_4802wt_1348

 :quoto:

come detto prima già provati, ottimo prodotto montati insieme, con altre pasticche non ti so dire

Hai montato il kit che linkato più sù con le pastigli 112 strada??

più performante? io con dischi originali e pasticche EBC GREEN ('na schifezza) riesco a staccare quasi ai 50 in pista senza neanche il minimo fading ...

non sò di che performance parlate sinceramente ....


e consiglio spassionato: invece di comprare sta roba della tarox che è bella cromata fatta apposta per farla vedere i raduni della domenica ... cambiate OLIO FRENO ... mettendone uno buono ... accoppiato a dei tubi treccia! ;)

io sinceramente non vado in pista e non ci sono mai andato in macchina però ti posso dire che per essere molto in ritardo mi è capitato 2 volte di veder uscire fumo dai freni, non ti dico che mi servano dei dischi molto performanti perchè non me ne farei nulla però visto che dovevo cambiare i dischi e le pastiglie a breve se si poteva avere qualcosa di meglio dell'originale a un prezzo ragionevole sarebbe stato meglio...

secondo me se vuoi fare unacosa seria compra i dischi della ClioRS ph2 CUP (che dovrebbero essere la stessa misura, se li fanno ancora) ... sono pieni ma di un materiale migliore ... compra delle pasticche non troppo performanti (EBC GREEN, DS2500, ROESCH XC4) e cambia tubi freno e olio ...



ho provato i bremboMax che sono dischi baffati ma li ho tolti 1000km dopo perchè oltre a non dare miglioramenti mi finivano le pasticche in un attimo ....


tutto questo te lo dico perchè ho provato questi componenti ... non per altro ... vedo spesso gente andare in giro con i dischi Tarox ... spero sempre che non mi stiano dietro perchè di quei "piattini" cromati non mi fido proprio ....

 :quoto: QUOTO tassativamente, anzi dato che c'e' possibilita' di prendere quelli della Clio RS, fallo.
Le pastiglie prendi quelle stradali e non da pista perche' altrimenti alla prima frenata tiri dritto anziche' fermarti e poi visto che hai una guida sportiva metti i tubi in treccia con olio superiore, cosi' eviti l' affaticamento.
Puoi anche fare la prima staccata bene ma se poi l' olio si scalda genera bolle, non freni piu' e diventi un pericolo per te e per gli altri

Queste potrebbe andar ben o pensate che siano meglio proprio quella della clio rs? metto il link sotto il modello che si potrebbe avvicinare di più è quello GR N. Il nome del disco penso venga proprio dal tipo di vetture da rally che le utilizzano poi va bè ci sono diverse numerazioni per le vetture...cmq penso di essermi spiegato
http://www.centertecnofreno.it/dischi.htm

per le pastiglie invece che dite? ferodo brembo oppure booo ho sempre dato il libero arbitrio al mio meccanico senza mai interessarmi di ciò che andava a metterci sopra.... le avevo solo detto di cambiarmi le originali che facevano un brutto rumoraccio in frenata come se stesse toccando il disco con il ferro della pastiglia e la cosa era un pò strana anche perchè la macchina aveva solo 27mila km e quando le ha smontate mi disse che non erano neppure a metà...

se devi prendere questi CTF vai sicuramente sui GR.N  ;D

Con 9 euro in piu' per disco, totale 36 euro, ci sono gli RS baffati e forati.
Valutali...

siete sicuri che abbiano lo stesso diametro dei dischi della mia maggy?

Se guardi il catalogo sul sito si legge che ci sono per ogni motorizzazione di Megane 2, in particolare con 92 euro ci sono gli RS da 280mm.

prima di fare acquisti vai in  :renault: e accertati del diametro dei tuoi

i dischi della Clio ph2 CUP hanno 280/24/44 .... sulla mia 1.9dci è così ... ma sulla tua 1.5 forse è da 254/20.7/41 ... questo ce lo devi dire te però ... io non conosco l'impianto frenante delle 1.5dci
...


se ti serve la Referenza Renault è: 7711155586 (costo 76€ + iva) .... e con questo che sono lisci vai una bomba! ;)

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Post Unito: 12 Febbraio 2012, 14:35:46

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allora no .... ho fatto una ricerca e sulla tua 1.5dci (però dal 2003 in poi) danno sempre i 280mm ...

(http://i1213.photobucket.com/albums/cc477/bellux_production_01/freni15.jpg)



quindi stesso disco delle ClioRS ph2

Stasera andrò ad informarmi per il prezzo dei dischi in concessionaria come pastiglie cosa mi consigliate da montare in accoppiata con i dischi della clio rs ph 2?

io uso le EBC VERDI e per strada non sono male, ma in pista non mi hanno entusiasmato ...

per un uso stradale "sportivo" ci sono anche le Ferodo DS2500 o ROESCH XC4 che non vanno male :)




io come prossimo set di pasticche monterò le Ferodo Premiere (lo schifo dello schifo) perchè primo già ce l'ho in casa e perchè ormai non faccio più le staccatone in strada con la dci :D

scusate la mia ignoranza.. i tubi in treccia e tubi aeronautici sono la stessa cosa?? perchè andrea montava gli aeronautici sul 1.5 dci 101cv rimappato con i dischi baffati.. non mi chiedete marca ch non mi ricordo... e anche delle buone pastiglie! cavoli quanto ghiacciavi ti fermavi subito mica palle  :sticazzi:

mi piacerebbe farlo anche sulla twingo perchè anche io ho dei problemi di "frenata"  :sogghigno:

si sono uguali! ;)


se la macchina è relativamente nuova secondo me non c'è bisogno dei tubi freno aeronautici ... sopratutto se l'impianto è piccolo ... è una spesa da un centinaio di € non indispensabile se si usa la macchina solo su strada ...

più importante per me è l'olio freno, magari al prossimo cambio metterne uno buono così pure se si fà qualche staccatona in giro per strada non và in ebollizione ...

domanda sempre sui tubi in treccia sono universali? o gni macchina ha i suoi?

ovvero basta che abbiano lo stesso diametro degli originali e si riescono a installare? anche perchè è da un po che vorrei montare i goodridge ma non so se è possibile  :'( :'( :'(

se prendi i goodridge puoi montarli, su Ebay (dove li ho presi io) c'è uno per ogni modello di auto ... perchè ovviamente gli attacchi sono diversi ...


altrimenti puoi anche farteli fare ma dovresti portargli un campione dell'attacco che hai ... e sprechi più tempo che altro ...

si ma con un impiantino superficiale come quello originale che ho ora è una schifezza.. che ce lo metto a fare l'olio buono? poi dietro ho i tamburi  :-\

ambeh però sono belle ste discussioni, interessanti :arrapato:

ma l'olio buono non ti fa frenare di più (almeno da quanto sò) alza solo il punto di ebolizzione ... evitando la formazione di microbolle d'aria nel circuito e quindi i "lunghi" in frenata ...

al 80% con un olio buono come quello che monto ora, questo (nel video) non mi sarebbe successo ...

http://www.youtube.com/watch?v=QSo2eiFIy0w


ora non sò coi tamburi come si comporta ... ma credo che la cosa è la stessa! ;)

quando dicevo che a macchine piccole come la Twingo non servono i tubi non volevo dire che è inutile usare quel tipo di auto eh! ma solo che ormai la maggiorparte delle case costruttrici usano materiale molto migliore rispetto anni fà ... e i nuovi tubi in treccia sono più spessi e meno propensi all'effetto "polmone" :)

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Post Unito: 14 Febbraio 2012, 16:43:04

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p.s. bisogna anche stare attenti ad usare un certo tipo di olio .... perchè ci sono anche olii freno corrosivi (come il dot5 mi pare) che rovinano anche le giunture dei tubi freno ... facendo bei danni!

Se sei una che fa delle frenate che sono piu' delle staccate da pista, allora metti l' olio buono per i freni.
Se vai in montagna spesso a fare dei giri, anche li' metti l' olio buono per i freni, oltre ai tubi in treccia all' anteriore.

Percio' se solleciti l' auto in frenata spesso e senti che dopo un paio di frenate energiche l' auto allunga lo spazio di frenata, ti consigliamo di adeguare l' impianto con i nostri consigli.
Poi la twingo e' un' auto molto leggera e risente meno perche' l' impianto e' meno sollecitato, pero' in certi casi e in certi usi meglio cautelarsi.

ok grazie mille bellux, ora guardo se ci sono!  ;D ;D ;D

quoto tutto!


... contando che pasticche sportive e tubi in treccia ci sono anche per le biciclette ...  :risatona01: :risatona01:

Appunto,
Tutte le auto che ho avuto, con la Megane 3 coupe' devo ancora provare, facendo questo tratto di strada (pendenza molto elevata)

(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/12375/thumb_Super_discesa.PNG) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/12375/Super_discesa.PNG)


ti assicuro che di giorno, arrivavi a fine discesa con il pedale a fondo corsa e l' auto che non frena piu' -> Fiat Uno 45 (una bara ambulante di lamiera leggera). Con l' Alfa 145 ( un carro armato) era meglio ma si sentiva l' impianto affaticato, al termine del tratto.
Di notte, quando si andava alla discoteca Arena dei Pini su a Tizzano Val Parma, era meglio causa basse temperature ma di giorno non si poteva forzare l' andatura.

il tipo di frenata non importa ;D diciamo che come in tutte le auto leggere l'impianto frenante originale è sovradimensionato per il peso.. e appunto per questo che essendo leggera dopo 4 pestate (frenata corta e secca all'ultimo) si surriscalda la pastiglia e non frena più.. io ho cristallizzato le pastiglie a monza in 10 minuti (e di giri ne ho fatti pochi perchè ovviamente è originale e non va una cippa) e oltretutto con le pastiglie cosi si sono rovinati i dischi (avevo un solco assurdo e la pastiglia ovviamente non facendo attrito non frenava più...)!!  ;D
diciamo che sarebbe meglio faredelle modifiche serie a tutto.. mettendo solo i tubi sulla twingo non risolvo niente :D


ma si stava parlando di megane... no finiamo  :offtopic01:

grazie per i consigli  :super:

sul sito della goodridge non esiste neanche nel catalogo un modello di macchina con annesso tubo in treccia, ma solo catalogo dei pezzi goodridge per farsi il proprio tubo in trecci su misura  :-X

OMFG non ci ho capito una ceppa....

Ma questi dischi che mi avete consigliato non sono quelli che monta di serie la clio vero...????? Sono dischi cup??? perchè stasera sono andato in concessionaria però mi ero dimenticato la referenza.... abbiamo fatto cmq un controllo ed è risultato che il dischi originali della mia megane sono gli stessi che monta la clio rs....stessi codici....

essendo la macchina leggera si surriscalda la pasticca? mesà che è il contrario ...  :)

poi se si hanno pasticche troppo originali che non sopportano lo stress della pista è normale che dopo 4/5 giri si vetrificano ... non è il loro lavoro! ;)

io la prima volta che sono stato a monza con la 1.9dci dopo 3 giri non avevo più mordente sulle pasticche ... ho risolto cambiando dischi (rimettendo gli originali) e usando le EBC VERDI ... la frenata è migliorata sia in forza che in durata ... poi con i tubi in treccia l'ho resa più decisa ...

quando cambierò olio sarà eterna (si spera) ...  :o


contatta qualche venditore UK che fornisce Goodridge e chiedi quelli per la tua in privato. io ho fatto così per la 1.9dci! mi ha creato un asta privata e li ho presi (me li ha presi un mio amico, perchè io l'inglese non lo sò ;D) .... potrebbe anche essere che essendo di "nuova concezione" non li fanno ancora per la Meg3 1.4tce ...


io quel codice che ti ho dato è una referenza CUP delle ClioRS ph2 .... (almeno dalle ricerche che ho effettuato sul web)

è normale che i codici del disco originale della megane 1.9dci e clio rs ph2 siano uguali .... è lo stesso identico disco :D inutile usare 2 referenze differenti!

Quotissimo!
Nik89, tu sei bravo a fare le mail  :D senti la goodridge e scrivici poi se sono disponibili i componenti!

alex.bellux quindi io devo andare in concessionaria con la referenza che mi hai dato tu giusto? girovagango sul web sembra che quelli della clio cup ph 2 siano forati... mi confermi questa cosa? in ogni caso potrebbe andare bene l'accoppiata di questi dischi con le ferodo ds 2500?

se i calcoli sono giusti ...

cliors cup ph2 = cliors ph2 = megane 1.9dci

la referenza l'ho presa da un sito francese che la dava come referenzaCUP ... e le misure coincidevano ... una foto reale non l'ho trovata ... ma visto che sono usati per il campionato monomarca e rally non mi pare che potevano essere usati i baffati ...

queste sono le mie ricerche ... hanno portato a questa conclusione ... più di così non ce la faccio ... 1 cosa è sicura ... quando dovrò cambiare i dischi alla dci anche io metterò i CLIO CUP ph2 ...

(http://i1201.photobucket.com/albums/bb344/bellux_production_02/clioCUP2.jpg)

(http://i1201.photobucket.com/albums/bb344/bellux_production_02/clioCUP.jpg)



quando vai al ricambista renault e lui metterà la referenza che ti ho dato io ... al 99% ti confermerà che è un disco per clio ... ma la schermata che ti farà vedere è questa che ho trovato anche io qui sopra ...

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Post Unito: 14 Febbraio 2012, 23:03:05

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per le pasticche DS2500 però non sò se vanno bene quelle ClioCUP ph2 perchè la pinza "POTREBBE" essere leggermente diversa ... anche se ci credo poco ... ;)

ok.... ti ringrazio veramente tanto per la tua pazienza...cmq avevi ragione ho trovato qua anche i codici per il gruppo n sempre clio sport ph 2
http://www.clio16vclub.it/forum/viewtopic.php?t=15254 e da qualche altra parte ho visto anche i dichi che dovrebbero essere forati quelli cup mentre i gruppo n sono lisci....

trovato questa foto ... anche se piccola non mi sembrano forati ....

(http://www.playtoymotorsport.com/images/race_clio2.jpg)

io ho trovato questa .... http://www.elaborare.info/forum/vbulletin/showthread.php?t=248580&page=60  :lol: :lol:

effettivamente quelli sono baffati e lui li chiama CUP ........ boh ... :D

sono forati non baffati..... :lol:

ops scusa lapsus ... :D


se è così allora io prenderò i Gr.N .... perchè voglio il disco liscissimo  :lol:

Pensi che quello forato dia dei problemi?

problemi di sicuro non dà problemi ... ma secondo me finirà presto le pasticche ...


ho avuto i Brembo Max per 1000km ... e mi ha quasi distrutto le pasticche .... li ho tolti e rivenduti subito ...

posso sapere dove hai trovato quei dati e quelle tabelle che ho visto su??

sui vari siti francesi delle clio ...

http://www.cliors-concept.com/t120-Pour-un-freinage-efficace.htm?start=540


le tabelle con le misure invece sul sito Brembo :)

Ok ti ringrazio veramente tanto per la pazienza.....domani se ho tempo andrò ad ordinare dischi e pastiglie

di niente, ci mancherebbe! ;) poi se riesci metti qui le foto e i prezzi!

Sarà fatto....

Bellux se non ti scoccia mi riesci a dire il venditore dal quale li hai presi così provo a contattarlo? ;D ;D ;D

 :grazie01:

cerco di contattare il mio amico e vedere se gli è rimasto nei feedback ... li ho presi un sacco di tempo fà ... credo appena ho comprato la macchina :D


cmq ci provo :)

 :super: :super: :super: :super:  intanto

[THANKS]

il mio amico mi ha reperito il nome ...

http://myworld.ebay.it/modworld_uk/


ma non ha più oggetti in vendita .... prova comunque a mandargli una email e senti che ti dice! ;)

ok, perfetto grazie mille, vediamo se mi risponde THANKS!!  ;D ;D ;D

Ragazzi buonasera...sono arrivato alla frutta con le pasticche e devo cambiarle...secondo voi posso fa montare qualcosa di meglio, o quelle originali per la mia meg3 1.5dci sono più che sufficenti?? (non sono mai andato in pista, e se mai lo farò, sarà soltato per sfizio, e non per fare il tempo)...
in caso chieda di montare pasticche migliori (che mi consigliate), secondo voi, l'officina renault fa storie, o le monta tranquillamente?
ciao

quello lo devi stabilire te se ti serve più frenata o ti sta bene quella originale :)

non sò se l'officina renault monta pezzi esterni ... ma cambiare le pasticche anteriori è un intervento molto semplice e anche veloce .... quindi se hai un pò di posto e voglia ... puoi farlo da solo ... ci sono anche svariate guide su internet!

ora vedo cosa mi dicono in officina, perchè di spazio io non ne ho!
in caso delle pasticche un poco meglio delle originali, ma non esagerate? (parlo del prezzo ovviamente)

ho visto sul sito Brembo e non fanno nulla per la Megane3 1.5dci ...



potresti prendere le EBC GREEN ... per la strada sono più che sufficenti (ti avrei consigliato le EBC BLACK ULTIMAX, ma sono pari alle OEM come caratteristiche)

EBC green ultimax oem...capito :sogghigno:

grazie ancora

edit: in pratica queste vero? http://www.ebay.it/itm/EBC-GREENSTUFF-RENAULT-Megane-Hatch-Spt-Tourer-1-4T-09-FRONT-BRAKE-PADS-DP22023-/290618828863?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item43aa3b683f#ht_737wt_932

si ma prendi la serie 2000 ... che la 6000 è per i suv :D

http://www.ebcbrakes.com/italianopages/automotive_italiano/index.shtml

e quelle ho linkato! le DP22023 green per megane! :super:

Vai pure con le green ieio.

Ragazzi ho visto un video su internet di un auto che montava le ferodo ds 2500..... mazza che casino che fanno 
http://www.youtube.com/watch?v=-KNXvqmqNr0

secondo me dipende pure con che disco le accoppi ...


sapevo che a fare un casino infernale erano solo le DS3000 ...  :lol:

sembra di sentire una macchina da rally quanto è in trasferimento...ahahhha     
comunque forse il rumore che fanno è veramente troppo si potrebbe risolvere con dei dischi forati (di clio cup) invece che quelli lisci (di clio gr N) però la mia paura è che come avete già detto voi in più occasioni questi dischi forati si pappino le pasticche in zero secondi... vorrei che arrivassero a fare almeno 30 40 mila km.. tenete conto che non stò ogni giorno a pestare è solo che vorrei che quando cerco i freni per bene una volta ogni 100 mi piacerebbe che ci fossero  :sogghigno:

beh già i forati consumano meno le pasticche rispetto i baffati ... ;)

non sò se avevate visto i dischi cup che avevo linkato sopra non sono molto forati :sogghigno: o per lo meno i fori non sono tanto grandi  :lol:

AUGURI!  :risatona01: :risatona01:

(http://www.guidaacquisti.net/_immagini/guida/trapano-elettrico.jpg)

 :risatona01: :risatona01: :risatona01: :risatona01: mi fai morire dal ridere..... cmq tornando in tema sono in  :renault: stamattina e mi hanno dato i prezzi
gr N 102 euro cadauno 
cup  106 euro cadauno
brembo (ma penso sia al ricambio) 90 euro la coppia....

Contattata la sezione vendite di Goodridge




insomma mi ha detto di contattare Gieffe che sono il loro distributore italiano!............

-.-" perchè???  :sogghigno:

giocano allo scaricabarile!  :nonquoto:

ganza Tanya però che alla fine mi ha salutato con Ciao!  :sogghigno: :sogghigno: :sogghigno:

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Post Unito: 16 Febbraio 2012, 16:59:59

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contattata Gieffe:


ce la possiamo fare  :sogghigno: :sogghigno: :sogghigno:

ora la mia domanda è: in caso non esista una scheda tecnica come faccio io a sapere filetti,inclinazioni raccordi e lunghezze dei tubi freno? :sogghigno:

gli porti la Tcerresse :sogghigno:

mi scassa andare fino ad Alessandria per 4 tubi!!!  :nonquoto:

se ce la faccio senza andarci bene, se no troverò un modo diverso per fargli avere queste info!

un mio amico si è fatto fare dei tubi in treccia personalizzati su un SaxoVTS ...

qui -> http://maps.google.it/?ll=41.849885,12.598095&spn=103.202084,270.527344&hnear=Via+Alberobello,+60,+00133+Roma,+Lazio&t=w&z=3&layer=c&panoid=NVrK-pPBueQ4kgdAOv2SVA&cbll=41.849885,12.598095&cbp=13,-239.62156724301403,,0,7.161972439135113

M.C.M. Montaggi Costruzioni Macchine Srl‎
Via Orazio Raimondo, 15
00173 Roma
06 7230080

http://www.mcmroma.com/


una "cavia" di Roma deve andare lì col suo campione di tubo e farselo rifare uguale ma in treccia metallica .... ;) se ci va lui, ne fà fare quanti ne volete e poi ve li spedisce ... ;)

Faccio una domanda per il futuro....se trovassi una megane rs incidentata e cambiassi sia dischi che pinze si potrebbero montare su una coupè normale'??
Naturalmente pnso che si dovrà provvedere prima ad una "scarpetta" da 18" .....

penso che oltre i cerchi da 18 obbligatori davanti, dovrai cambiare anche il mozzo, e forse anche le sospensioni....inzomma..penso ti convenga montare in kit brembo aftermarket per la megane normale  :sogghigno:

Peccato....pensavo che cn le staffe ecc si poteva fare.....peccato  :'(

e qual'è il kit brembo dedicato per la megane III normale?

http://bremboaftermarket.com/It/Car_Disc_Catalogue/Catalogue_Search.aspx?SearchMode=Model&IsResult=True&SearchBrand=RENAULT&SearchModel=MEGANE%20III%20Coupe%20(DZ0/1_)%2011/08%20-%20-%3E&SearchAssemblySide=Both&SearchCatalogueBrand=Brembo
qui c'è qualcosa...non so se ci siano dei kit completi disponibili

Ciao. Io non monterei degli impianti after market perchè comunque richiederebbero una nuova omologazione, o meglio ricollaudo della vettura. Io ho una RS III e devo dire che l'impianto è potentissimo, quello che pecca sono le pastiglie. Facendo ogni tanto qualche turno in pista, ma poca roba, visto che in 4000 km. ne ho fatti 5 tra Monza, Mugello ed Imola e comunque sempre mai alla morte e mai 30 minuti ininterrotti, ho già cambiato due volte le pastiglie. Le originali, che hanno cominciato ad essere rumorose ed a frenare poco, sono state sostituite con delle Ferodo Racing DS2500 che si sono dimostrate peggiori delle originali (entrambe praticamente nuove ma molto scaldate). Ora ho trovato la quadratura del cerchio con le Ferodo Racing in mescola DS3000, che non è per uso stradale ma solo corsa. In ogni modo vanno bene su strada però quando si scaldano sono veramente devastanti e permettono degli spazi di arresto, combinati con la potenza dell'impianto, veramente al top.   

Tieni conto che con la mia in pista non ci andrei mai è.... è che non mi vorrrei trovare nel caso avessi fretta qualche giorno con le pastiglie che magari non frenano una mazza anche perchè quelle in mescola penso abbiano bisogno di temperature più elevate per frenare al meglio... Ti è capitato di provarle anche sulla pioggia le forodo ds 3000 ? come ti sei trovato? tieni conto comunque che io ho un 1.5 da 106 cv quindi siamo anche sotto la metà della potenza della tua meggy rs...

dove prendi le DS3000? mi servirebbero anche a me ... ho visto su rallyshop ma alla fine dei conti non si và sotto le 190/200€ ....

Ciao ragazzi, vorrei chiedervi quanto si spenderebbe per cambiare dischi e placchette anteriori? e per quelle posteriori?   :lol:

ci sono diverse marche e di conseguenza prezzi, vuoi mettere parti renault o no?

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Post Unito: 23 Maggio 2012, 18:38:34

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Mod: topic rinominato

Sulla mia Scenic ho speso 160 per una coppia di dischi Brembo Easy Check ed un set di pasticche Renault più 40 euro per il montaggio.

vorrei metterci qualcosa di ottimo  :bastinside:

qualche idea? e poi quale sarebbe il tuo budget?

così non aiuti, devi dire se vuoi prodotti originali (allora in quel caso la scelta è una sola) o prodotti equivalenti aftermarket, poi invece se vai su quelli modificati si apre un mondo a parte

ragà il budget non è un problema.. è per sapere se il meccanico mi spara sòle...
m'ha detto gli anteriori solo 200 euro con pastiglie "buone"... secondo voi sti dischi sono accettabili o sono na mezza schifezza? :bastinside:

da me mettono dischi ferodo + pastiglie textar a 270 euro, e dicono sia un prezzo buono

allora, rimanendo su parti non originali ma di uguale qualità, dei dischi anteriori brembo o comunque di buona marca li trovi intorno ai 90€ la coppia, il prezzo può oscillare di una ventina di euro in più o meno a seconda della zona o della particolare occasione magari online, le pastiglie se ne trovano di mille marche, il prezzo comune è sui 50€ anche qui può variare di una decina di euro in più o meno.
i dischi posteriori sono più costosi perchè comprendono il cuscinetto e l'anello per il sensore abs, sempre parlando di prodotto brembo o simili siamo sui 190€, sconsiglio vivamente di prenderli senza i cuscinetti perchè riciclare i vecchi è praticamente impossibile senza danneggiarli, stesso vale per l'anello abs, si rischia con buona probabilità di rifare tutto il lavoro

ragazzi ma è uscito allora qualche impianto per meg 3 tipo tarox, brembo e co, parlo di roba baffata o forata

prezzo sotto i 500 euro, che si trova? (solo anteriori, parlo di disco e pasticca, al massimo tubo in treccia)

E invece mettere l' impianto frenante anteriore della RS 3?
I dischi sono già baffati, sono dei brembo OEM, ci metti tubi in treccia con olio sintoflon che è un dot5, solo che è al silicato anzichè al poliglicolo,

http://www.sintoflon.com/prodotti/automotive-liquido-freni-sbf-silicon-brake-fluid-dot-5/ (http://www.sintoflon.com/prodotti/automotive-liquido-freni-sbf-silicon-brake-fluid-dot-5/)

come pastiglie ci metti quelle a mescola sportiva, ma puoi mettere anche le originali per RS tanto la tua auto non e' molo pesante.


Ti piace come upgrade?  ;)

hei omi scusa il ritardo ma mi loggo poco e mi dimentico di cio che scrivo  :sogghigno:

guarda sinceramente non saprei dove trovare i dischi della meg rs, come ricambio in renault?

oggi ho provato l'auto di mio zio con i tarox baffati ant e basta senza tubi in treccia

beh frena molto bene, ottima risposta del pedale bella dura e ottima resistenza alla fatica

secondo te come paragone i freni della rs rispetto a dei tarox entrambi con i tubi in treccia quali sarebbero meglio?

onestamente vorrei fare l'upgrade piu economico, quindi se i tar ox mi costano 200 euro in meno vado diretto di quelli

considerando che non ho pretese corsaiole, semplicemente voglio meno escursione del pedale (che ora affonda parecchio)
e piu resistenza alla fatica..

tra le due opzioni cosa mi puoi dire omi?

scusa le domande ma sei come una specie di guru  :sogghigno:

Dai, non esagerare!  :sogghigno:

IMHO prenderei i dischi della RS. ma ci stanno dentro ai cerchi da 17"? Sono dei brembo OEM baffati perciò ottimi inoltre la 1.5 dCi è più leggera sull' anteriore.
Al limite se vuoi ci sono i dischi delle GT (2.0 TCE e 2.0 dCi) che sono maggiorati rispetto a quelli delle gt-line e anche se non sono baffati ci metti delle pastiglie adeguate tipo le ferodo e poi con i tubi in treccia non dovresti avere problemi.
Altrimenti devi prendere un disco di uguale misura ma baffato e poi ci abbini le pastiglie con ni tubi in treccia e un olio di gradazione superiore
I tubi ti non ti fanno allungare la corsa ma ci vuole anche l' olio.

Upgrade economico? Pastiglie sportive (non racing) + tubo in treccia + olio di gradazione migliore. Non farti mettere il dot5 che non va bene meglio il dot 4 oppure il sintoflone di cui ho linkato sopra.
Parti con questo prima, poi quando dovrai cambiare i dischi ci metti quelli più sportivi, tanto a 80.000km una rettificata ce la devi fare.

non esagero, è vero ;)

i dischi hanno gia uno scalino impressionante con appena 15 mila km

però non aspetto di finirli, anche perchè ora che li finisco passeranno minimo 2 anni quindi li smonto e li tengo come "ricambio"

quelli della gt li scarto seppur piu grandi, li voglio assolutamente baffati o baffato e forato (anche se mi dicono che i forati sono meno resistenti agli stress causa appunto i fori.. è vero?)

in ogni caso, gli rs non saprei proprio se entrano nei 17

quindi ricapitolando omi mi consigli disco ovviamente con pastiglia (per esempio i tar ox va bene le pastiglie che ti forniscono loro con il disco?)
tubo in treccia (lo vendono a metri immagino non a misura per ogni auto?)
e olio dot 4 o sintoflone

sai per caso dirmi dove potrei acquistare?

io ho contattato piu volte la tarox (che è a 10km da casa mia)
e piu volte mi hanno fornito o codici per meg 2, quindi spero che li abbiano sti maledetti dischi

oppure gli RS sempre che ci stiano nel cerchio

ora che ho le idee chiare su cosa fare devo pensare a comprarli
cia riprovo a mandare l'ennesima mail sempre a tarox chiedendo anche per i tubi in treccia e per l'olio!

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Post Unito: 10 Luglio 2012, 19:01:46

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aggiorno credo che gli RS non montano, c'è un topic qua sotto che parla di compatibilità dei freni della CLIO rs oppure della MEG rs con la meg normale
e a quanto pare non va bene il mozzo

rimarrò sui tarox a questo punto

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Post Unito: 10 Luglio 2012, 19:12:20

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ri- aggiorno

quei bigoli di tarox non si sono nemmeno degnati di metterli a catalogo per la meg 3

io mi chiedo come cavolo sia possibile che per sta macchina esistono pochissimi pezzi aftermarket, siamo gli unici cavolo!

beh, guardando i prodotti disponibili  ne hanno vari tipi, baffati, baffati e forati e solo baffati (ma meno dei primi)

io da buon ignorante in materia non so che differenze ci siano

omi se hai un secondo puoi buttare un occhio? http://it.tarox.com/

ti devo una cassa di birra oramai  :sogghigno:

C'e'un utente che se non ricordo male ha cambiato i dischi anteriori con i baffati e i tubi in treccia, dietro no perchè c' è anche il cuscinetto e sensore ABS e quindi non è stato fatto.
Mi pare che avesse i Tarox e mi ricordo che c'era anche damianoo che incitava a non comprarli perchè scriveva che sono di bassa qualità e flettevano/ si piegavano
Devo trovare la discussione

omi ho parlato con tarox
mi ha chiesto se abbiamo i 280 o 296, ho risposto 280mm (ant) giusto vero?

cmq in ogni caso ecco la sua risposta finale :

Allora i dischi anteriori sono disponibili e costano € 270,00 alla coppia

La serie pastiglie anteriori euro 98,00

 

I dischi posteriori per il momento non sono ancora disponibili

Le pastiglie posteriori col freno a mano meccanico costano euro 75,00

Le pastiglie posteriori col freno a mano elettrico costano € 85,00


ma serve cambiare anche le pastigliette del freno a mano, no vero?

adesso chiedo anche per i tubi in treccia e se posso abbinarli ad altre pastiglie

cmq come mai damiano dice che non sono buoni?

wedrez del forum li aveva sulla clio baffati e forati e frenava da dio pure maltrattandola da pazzi non vibrava o robe varie (insomma, non erano storti)

 :super:

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Post Unito: 11 Luglio 2012, 13:21:44

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TUBI 75 euri ;)

Bravo! (THANKS) La discussione non la riesco a trovare però hai fatto tutto bene. I dischi sono da 280mm perchè solo le GT (2.0Tce e 2.0dCi) hanno i 296mm.
Mi pare che i prezzi siano come quelli dell' altro utente che li aveva cambiati.

Quindi Megane 3 coupè costo materiale dischi 280mm: 270,00€ + 98,00€ + 75,00€ = 443,00€ tutto l' anteriore.
Fattibile.

Damianoo si lamentava per la qualità dei materiali e la durata, ma se butta un occhio non avrà problemi a motivare le sue preferenze anzi lo invito ad essere chiaro ed esauriente in merito.
(vado con MP)

grande omi
mi stai dando un aiuto pazzesco davvero  :super:

adesso vediamo che dice damiano poi a quel punto vedrò bene con che pastiglie e olio accoppiarli
(e qui ti chiederò ennesimamente aiuto)

grazie tante davvero, sempre d'aiuto sei  :super:
(ti ho thanksato in tutti i post che mi hai aiutato in questa discussione)

di questi dischi che mi dite?

http://www.ebay.it/itm/RENAULT-MEGANE-1-4-TCE-7-09-ON-280MM-Drilled-Grooved-Sport-FRONT-Brake-Discs-/350520435520?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item519ca56340#ht_2049wt_1110

se ho letto bene, sono baffati e forati?

mah non saprei, il prezzo mi sembra assai basso rispetto ai 270 che mi ha sparato tarox
inoltre devi aggiungere (credo) le pastiglie

potresti prendere in considerazione quello che vorrei fare io, ho scritto prezzi e tutto
abito vicinissimo alla tarox, quindi se qualcosa non va bene mi ci fiondo dentro da loro a 70 km/h in auto  :sogghigno:

Io ho appena preso il kit di maggiorazione dischi anteriori della BDM invece della K-tech perchè usavano i rotori della AP  :super:
http://www.backdraftmotorsport.com/bdm-r26r-330mm-disc-upgrade.html (http://www.backdraftmotorsport.com/bdm-r26r-330mm-disc-upgrade.html)
Appena posso metto le foto, nel frattempo vi dico che da 170km a 70km lo spazio di arresto è stato minimoooooooooo :sticazzi:

perdonate ma son stato assente.. una premessa dunque non trovate nessuno che vi fa i dischi sportivi se non tarox?

Vogliamo sapere anche preferenze di marche possibilmente.

Mi scuso per la quasi totale assenza sul forum ma son tempi brutti al lavoro.. Vi posto il link della CENTER TECNO FRENO http://www.centertecnofreno.it/index.htm

raga ma sono l'unico a cui si scarica il servo freno?

in intervalli di tempo sballatissimi

esempio macchina ferma 2 giorni servo freno carico

mi fermo 15 minuti e lo trovo scarico

poi magari sta ferma un giorno ed è di nuovo scarico, la settimana dopo non succede

com'è sta cosa?

ma che intendi per "scarico"?

Ho sempre notato che la prima frenata non è mai affidabile perchè spesso frena poco. Si, frena ma non frena bene, gli spazi d' arresto si allungano. Dalla seconda in poi invece tutto bene.

Qualcuno sa se la K-Sport fa pinze per la meg3 rs?

Meno male che Zane ha posto il problema del servo freno scarico, pensavo di essere pazzo!!!
Avendo il freno a mano elettrico pensavo che fosse normale che prima di accendere il motore il pedale del freno piano piano se ne andava giù, mi sono inventato che questo comportamento fosse normale visto che la centralina elettrica del freno a mano agiva di sua iniziativa e faceva rimanere tirato il freno a mano mandando in depresurizzazione il servofreno, in fondo dovrebbe appunto preservare la frenata dell'auto in discesa o in salita in caso di errato funzionamento del comando servofreno... infatti la macchina rimane sempre frenata fino a che non premo in alto il tasto del freno a mano e dopo essere partito il pedale del freno torna normale e compie il lavoro per cui è preposto... peccato che con il freno a mano elettrico mi posso scordare di fare le curve facendo scappare il posteriore con un colpo di freno a mano manuale.
Rinnovo i miei più cordiali saluti e se qualcuno avesse la soluzione a questo enigma per favore lo esponga al più presto, alcune volte penso che la mia Megane abbia una propria volontà!!! :sogghigno:

@ omi : anche io alla prima frenata se non sto attento vado lungo, sembra quasi che abbia olio sul disco  :sogghigno:
@ ieietto : intendo il pedale duro, come se pompi a macchina spenta, dopo 3/4 pompate s'indurisce

@ riosaeba : a me succede anche se non tiro il freno a mano, ho il meccanico non quello a tasto inoltre la cosa strana che a volte si scarica in 10 minuti altre volte non si scarica in 2 giorni  :sticazzi:

Lunedì 1 ottobre ho il primo tagliando dei 30.000 km della mia piccina e chiederò al meccanico delucidazioni riguardo questo anomalo comportamento del servofreno (anche se ho seri dubbi sulle capacità del capo officina, ho l'impressione che stia li per il 27 del mese e che giri con la volpe sotto l'ascella, se no mi soddisfa chiederò a qualche suo giovane dipendente, peccato che non conosco qualche bel meccanico donna, sarebbe un piacere doppio portare l'auto a fare i controlli!!!).
Avendo acquistato l'auto da nuova pensavo di essere pazzo visto che era la prima volta che mi capitava che facendo una leggera pressione sul freno ad auto spenta il pedale se ne andava allegramente a fine corsa e non sempre mi capitava questo "difetto"...
Per il tagliando in convenzione platinum (non dovrò nulla all'officina)... le faccio il trattamento per lo svezzamento ovvero passo dagli omogeneizzati al cibo solido... olio nuovo per favorire i consumi che spero scendano sotto i 5 litri per 100 km, poi per conto mio sono in trattativa per acquisto filtro sportivo ed infine di corsa dal carrozziere ad Asti a fare aggiustare un piccolo tamponamento da me causato per distrazione a causa di una sguardo a ore 3 di una bella signorina questa primavera, per fortuna senza intoppi in quanto sono provvisto dell'assicurazione collisione stipulata con mamma Renault, se l'officina sopra citata non saprà soddisfarmi per la spiegazione per il problema dei freni chiederò al carrozziere di Asti che ritengo più competente e se non sarò convinto da quest'ultima, chiederò spiegazioni sul gruppo Renault iscritto su FacciaLibro!!!
Rinnovo i miei più cordiali e distinti saluti a tutti e buona domenica!!!

a me non capita che se appena spingo il freno ad auto spenta vada a fine corsa, occorrono 3/4 pompate come tutte le auto (quando lo trovo carico)

quando lo trovo scarico il pedale è gia  duro appena salgo in auto, proprio granitico senza neanche averlo sfiorato

no lo fa solo per la meg 2, ma scusa se me faccio i caxxi tuoi ma non monti di serie i brembo da 340 mm?

:) la mia era una curiosità, volevo sapere se faceva pinze a 6 pompanti per la meg3 perchè ho un amico che ha montato le 6 pompanti k-sport su una 500 Abarth ;D


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Invia una form magari hanno in cantiere l'upgrade per la rs della 3 serie
questo è il link http://www.k-sportracing.com/contact_us.html

Mail inviata da quasi una settimana, nessuna risposta.


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L'unico upgrade da 6 pistoncini che sono riuscito a trovare per la rs3 credo sia questo ti lascio il link http://j-w-racing.co.uk/product.php/6014/0/xkr___front_6_piston_kit_356mm

Mi limiterò ai tubi in treccia!  grazie comunque! ;)

Che olio monta la RS3? Informati se è già dot 4+

Si mi sembra sia già dot 4, nel dubbio metterò o l'rbf660 o il tutela sport extreme


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ok l'importante che non sia dot 5. già l' olio per freni della sintoflon va bene. (dot 4+)

No il dot 5 va cambiato troppo spesso se no corrode l'impianto. Il dot4+ è perfetto.


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raga ma un kit di maggiorazione per l'impianto posteriore? o pensate(come disse mrNik) che limpianto anteriore basta e avanza?
megane II ovviamente :sticazzi:

Conta che dietro è proprio solo un aiuto, praticamente tutta la frenata è davanti


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 :quoto: Andreino, il grosso della frenata lo fa l' anteriore.
Per la Megane2 dovresti guardare i componenti per la Clio RS: se non ricordo male dovrebbero andare bene i dischi, poi con tubi in treccia, olio dot4 +, pastiglie, sei a posto. peccato che le pastiglie più performanti sono più rumorose.

Presi i tubi in treccia ;D


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una informazione
http://www.k-tecracing.com/show_product.asp?id=2443&appid=11
come giudicate il secondo kit ?
quello con pastiglie ebc green per intenderci

Ciao ragazzi sto cercando qualcuno che faccia  l'upgrades x il mio\nostro impianto frenante!La tarox fa sia dischi che pastiglie, ma le pastiglie le fa solo stradali X ORA, la maxicar racing fa solo dischi, ho mandato una mail alla OMP e alla ROESCH, BREMBO qualcosa fa ma i prezzi?? ferodo fa le ds2500???
Tra l'altro ho scoperto che il 1.4tce il 1.5 dci e la mia hanno le stesse misure di imp frenante!

La Tarox fa anche le pastiglie da competizione....vedi le corsa!!!!

Guarda che solo le GT hanno i dischi più grandi, 296mm, perciò sul sito maxicar racing c' è un errore.
Poi non è specificato se è la coppia oppure no e 205euro per un disco, è caro IMHO

dovrebbero essere le 116 - corsa, ma loro mi hanno detto x la mia x ora non le hanno in produzione.
@ omi: li ho trovati anche su un altro sito, a 195€ xo non li ho mai sentiti nominare e non so come sono. Stasera mi ha chiamato un fornitore della omp e domani dovrebbe farmmi sapere dei prezzi, anche x le pastiglie Ferodo ds 2500 :)

Ciao a tutti.

Ho provato a cercare risposta al mio quesito su questo forum ma non ne sono venuto a capo, quindi apro un nuovo topic.

La mia domanda è: è possibile montare dischi maggiorati sulle motorizzazioni in oggetto? Che io sappia il diametro dei dischi frontali è di 280mm, si potrebbero montare dei dischi da 296mm (GT Line) o da 340mm (RS)?

Al momento monto i cerchi da 19" della RS ma ho le gomme invernali montate sui dei 17", quindi non saprei se ci stanno dentro...

Grazie a chi mi risponderà!

Mod: discussione unita

Leggi qui ma ti scrivo subito che i 340mm dentro ai cerchi da 17" non sono consigliati, 320mm si ma 340mm sono troppi, anzi dubito come il ruotino della RS vada bene..

Grattiamo la pinza

Inviato dal mio HTC One con Tapatalk 2

Quindi mi dite che con dei dischi da 296mm (quelli della GT line) ci sto dentro con i 17?

Si ci stai comodo

Inviato dal mio HTC One con Tapatalk 2

Certo che ci stai con i 296, ma hai la ruota di scorta e che dimensione?

Infatti se buchi davanti il ruotino devi metterlo dietro sulla rs, e mettere la ruota sana da dietro a davanti proprio perchè altrimenti davanti tocca la pinza :)


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Che cu.o!!!  :nonquoto: Meglio non bucare allora con la RS  :sogghigno:

Già! Pensa che io non ho nemmeno il ruotino ma solo il kit di riparazione :/


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Anche io non ho il ruotino ma solo il kit riparazione al volo!

Quali dischi da 296 o 320 (meglio) potrei comprare? Mi consigliate qualcosa? Grazie!

i 296 puoi prendeli originali della nostra serie coupè GTline (ovvero GT) equipaggiati con il motore 2.0 TCE 180CV oppure con il 2.0dCi 160CV. Se equipaggiano macchine più potenti e pesanti IMHO vanno bene con il tuo modello.
Di altre marche non so gli altri ragazzi ti sapranno dire meglio, magari prendili baffati così frenano di più assieme ad una buona pastiglia.

ciao ragazzi qualcuno mi sa dare info\dati precisi dell'impianto frenante originale dell'RS??? xche il sito bremdo mi fa strano ma non ha i disegni :(
grazie

si si omi continuiamo pure di qua! A me non dispiacerebbe fare l'upgrade, xo un altro problema è, quali dischi montiamo???? xche quei geni della renault hanno deciso di modificare completamente l'impianto e i dischi montano solo i 296 o quelli dell RS2 da 312mm se non erro, invece x le pinze il problema e minore, basta che siano brembo e recenti e vanno bene anche quelle dell'abarth. Anche se come ti dicevo il problema e il prezzo delle staffe, almeno 150€! Il problema x me intendo xche se avessi i soldi con 700€ circa fai tutto!!!!

Io propenderei per i dischi baffati appunto quelli da 296, li fai forare o baffare. La nostra coupè di serie ha i 280mm, i 296 sono solo sulle 2.0 GT (dCi e TCE) cosa errata perchè è più pesante la 1.9dCi, mentre per il 1.5dCi e 1.4 TCE essendo leggeri davanti soffrono di meno la frenata.
Per i dischi sapevo che c' era compatibilità tra la Clio 3 RS e le Megane 2 ma non so niente tra Clio e Megane 3.
Perciò farei dischi, pastiglie sportive, tubi aeronautici e olio Dot 4 plus. in più dato che l' efficacia frenante aumenta, ho notato sulla mia coupè che in alcune decellerazioni forti il muso di abbassa molto, avanti ci vorrebbe una molla appena più dura come l' ammortizzatore più frenato in compressione.

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Post Unito: 10 Ottobre 2013, 23:30:24

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Hai guardato Pagid?
http://www.pagid.de/en/products-mainmenu-29/brakebook (http://www.pagid.de/en/products-mainmenu-29/brakebook)

Ha tanta robina per le coupè altrimenti prova CTF
http://www.centertecnofreno.it/dischi.htm (http://www.centertecnofreno.it/dischi.htm)

bravo omi era la ctf che faceva solo i dischi ma non le pastiglie!!!

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Post Unito: 11 Ottobre 2013, 13:04:31

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eh si ma bisognerebbe sapere se le pinze sono uguali.... ma secondo me si! Tanto per spendere un botto x i 280 conviene spenderli x i 296 :). il mio amico sulla 147... ha pagato meno i 305 dei 284 :O
Il problema sono sempre le staffe :(  Qualcuno ha lo spaccato dei 2 modelli di pinza??? o cmq mi basta sapere al 1000% se si possono montare :)


PAGID cosa devo guard??? xche non la conosco e non so se fanno 2 o 3 modelli di past e quali?

Sul link che ti ho dato c' è una sfilza di roba per Renault coupè.
Per la pinza... dal sito della Pagid c' è il disegno del disco, il disco da 296mm è più spesso di 2mm. 24mm per i 280 e 26mm per i 296. larghezza totale pressochè uguale.

eh ma delle pinnze non hanno il disegno :(. cmq ammettendo che vadano bene nelle mie pinze, devo sempre prendere le staffe della GT!:(

Magari qualcuno che ha il DIALOGYS ci può dire se staffe e pinze sono uguali tra i modelli.
Ricordo i modelli: Coupè GT line 1.9 dCi e GT 2.0 dCi.

speriamo :)
si cmq poi se si l'up totale, cioe dischi pastiglie tubi e olio, bisognerenbbe poi mettere almeno le pastiglie dietro xche poi rischi che si punta troppo davanti e che si alleggerisca dietro!mi era successo sul 206

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Post Unito: 11 Ottobre 2013, 21:55:48

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Mi pare che siano uguli in tutto tranne che nel foro  centrale che il nostro e da 68 e gli altri da 61 se non erro!:(

Si giusto,  :super:  nei simulatori si può agire con il ripartitore di frenata, a me di solito basta 1-2%, nella nostra realtà va bene una pastiglia migliore sui freni posteriori.
[quote author=FedeLeone link=topic=8384.msg387536#msg387536 date=1381520562
Mi pare che siano uguli in tutto tranne che nel foro  centrale che il nostro e da 68 e gli altri da 61 se non erro!:( [/quote]

Ops! Non ho fatto caso al foro centrale.
 :sticazzi:

nemmeno io subito, infatti ero gasatissimo.... :risatona01: e poi ho visto sul si tarox o quello brembo che sono riusci a cabiare ANCHE quello  :nonquoto:

Ho guardato i disegni sul sito Pagid:
2.0 dCi Megane GT:
(http://www.brakebook.com/pim41/upload/TMDImages/web/bigweb/98200_1956_0_1_web.jpg)


1.9 dCi Megane GT-line, Luxe, Dynamique.....
(http://www.brakebook.com/pim41/upload/TMDImages/web/bigweb/98200_1955_0_1_web.jpg)

Cambia il diametro della battuta esterna, niente di preoccupante a prima vista

CTF invece non ha dischi compatibili con Megane3 a listino, i dischi della clio3 RS ha misure differenti nel foro centrale e chissà cos' altro.

Brembo.. listino on-line con presenza della sola Megane2.

allora i dati li ho visti sul sito tarox :)
Il diametro IN TEORIA NON dovrebbe dare problemi.
Nel frattempo mi sono info sul forum del CRSI  e le pinze del clio rs nuove vengono 169€ l'una! :)

Ho guardato su Tarox:

Bisogna verificare le pinze della 2.0dCi se è uguale oppure no perchè anche Tarox ha il disco più spesso, non vorrei che effettivamente l' impiato delle GT sia profondamente rivisto (dato che Renault Sport ci ha messo mano)

gia purtroppo viaggiamo sulla teoria :(

ecco gli spaccati ;)
2.0
http://imageshack.us/a/img198/6610/hvm2.png
1.9
http://imageshack.us/a/img707/3997/1zm8.png

vediamo se trovo documentazione.. la laguna 2.0 dci monta i 296, la mia essendo 4control invece monta i 320 e anche qui cambiano le pinze

Su cerchi rispettivamente da?

sicuramente 17, 16 non lo sò non ho provato

Ciao a tutti ragazzi,

mi sento molto confuso e vi chiedo conferma,mi fido solo di voi.

Tra quello che mi dice il rivenditore e quello che mi dice il meccanico sono andato in paranoia.

Ma la mia megane 2 sw 1.5 del 2005 diesel dietro ha i dischi ,oppure ganasce e pastigle?

Il rivenditore mi dice che dal catalogo vede le ganasce solo per il freno a mano,il mecc mi dice che se ha i dischi non puo' avere le ganasce.

So che basterebbe smontarla per capirci qualcosa,ma non avendo mai svolto questo lavoro preferisco chiedervelo per poi fare l'acquisto su ebay.

Grazie come sempre :super:

Hai cerchi in lega?
Cmq o hai dischi o ganasce è impossibile averle entrambe

non ho i cerchi....quindi ha ragione il meccanico...

quindi se controllo e ci sono i dischi posso ordinare tutto senza ganasce tranquillamente...

ferodo ok?

Scusa ma dire che hai tutte e 2 le cose il ricambista sta messo un po maluccio.... cmq abbassati sotto l'auto e vedrai se hai dischi o meno....
Leggiti questo topic su che prodotti usare

Topic uniti

Mi ha detto che ci sono sia i dischi con le pastiglie e le ganasce solo per il freno a mano... :sogghigno:

Boh vabbe' cmq per sapere le misura esatta dovrai o smontarli o tramite catalogo da un ricambista (ma non quello che sei andato).

Li ho trovati su ebay della fedoro o della brembo..quest'ultimi sono un po piu' cari sui dischi..vado offtopic se vi chiedo solo un parere sulle fedoro?Risparmio sui 100 euro nel totale tra pastiglie ant e post piu dischi pot.

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Post Unito: 27 Gennaio 2014, 17:08:43

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Scusate,ma il rivenditore mi dice se il modello sono ate o boss o qualcosa del genere perche' ne ho contattato un altro che vuole vedere il campione prima.
Non pensavo fosse tutto cosi' complicato...

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Post Unito: 27 Gennaio 2014, 17:23:58

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Scusate se insisto ma sono costretto a comprarle adesso perche' sono arrivato,sento che toccano i dischi.
Mi hanno chiesto un campione,ma scusate ma e' possibile che vi siano tutte queste complicazioni?

Ganasce o disco,ate o boss,insomma non ci capisco piu' nulla...ma quante megane 2 sw del 2005 dci  hanno fatto con tipi di freni diversi?

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Post Unito: 27 Gennaio 2014, 21:28:09

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Pazienza, ho provato a risparmiare ma qui nessuno mi sa dare una risposta chiara,mi tocca andare da un mecc e farmi  :1up: di brutto...

grazie lo stesso...

 :nonquoto: :nonquoto:

Noi ti abbiamo già detto che devi smontare la ruota per essere sicuro, inoltre se vuoi essere più sicuro ancora prendi il numero del telaio e vai dal ricambista ufficiale Renault che con il programma ti da i codici delle parti originali. Mi dispiace ma non è una chat line di help desk Reanult, ma un forum e devi aver pazienza. Se hai così fretta, vai dal meccanico che pagando ti fa tutto velocemente.

Dovete scusarmi,ma davo per scontato che voi sappiate che tipo di freni devo montare,scusate sezione "meccanico" che significa?

Inoltre non potevo immaginare che una megane del 2005  1.5 dci 74 kw la potessero fare con freni a disco o a tamburo piuttosto che con sistema ate o altro.

Se io smonto la ruota vedo un disco di certo,ma poi dovrei smontare anche le pastiglie,ma se ho chiesto aiuto a voi e' per andare sul sicuro come sempre in questi anni.

Ma ripeto,scusate,non immaginavo fosse cosi' complicato,credevo che a botta sicura avreste trovato una risposta....

Certo che se devo andare dal meccanico non avrebbe senso rivolgermi a voi.

Ciao ragazzi

Ma se vai da un ricambista tramite catalogo vedra modello auto e anno e ti saprà dire che modello monti, anche perche non sono optional ma sono caratteristiche di fabbrica dell'auto quindi dovrebbe vederlo, altrimenti come detto da omihalcon vai direttamente al ricambista renault che lui saprà meglio....

Questa sezione si chiama meccanico perché si postato tutti i problemi e per cui appena uno saprà o ci sarà ti risponderà, per cui bisogna aver pazienza  ;)

Considera che la stessa vettura, nel medesimo allestimento, solo da un anno all'altro od addirittura all'interno dello stesso anno potrebbe subire sostanziali modifiche tecniche (ma non estetiche, per cui non percepibili dall'esterno).

Se devi ordinare un ricambio, qui puoi avere una indicazione di massima del come, sul quanto tempo occorre per averlo o quanto ti costerà. La l'unico modo per non sbagliare è andare con il VIN (codice telaio) dal ricambista. Qualsiasi altro modo è un azzardo.

Preciso che con quello che ho scritto " sezione meccanico " non volevo polemizzare,in effetti nel "rileggermi" suona antipatico,era solo un modo per dire che ero certo che da voi,visto che ho beccato 2 ricambisti che forse non sono proprio esperti mi hanno fatto mille domande,e nessuno mi ha chiesto il telaio per esempio.

Quando vado in ferie a Palermo,non ho mai problemi nel trovare ricambisti auto e ricchi di prodotti.
Se c'e' una cosa di cui mi lamento da anni e che sono costretto ad acquitare on line perche' nella mia zona c'e' soltanto un ricambista,e mi chiedo come faccia a campare se ogni volta che gli chiedo una cosa lui mi risponde: " e no per questo devi andare in renault,e no questo non l'abbiamo devi prendere tutto il pezzo originale renault"...

Faccio una ricerca in internet ma devo fare i km ,dunque scelgo l'opzione telefonata,ma per telefono poi mi fanno 10 domande.

Io mi vanto di aver cambiato un supporto motore grazie alla vostra magnifica guida,ho comprato il pezzo uguale all'originale a 40 euro,il meccanico generico invece mi chiedeva solo per il pezzo 120 euro.

Il punto e' questo,sapendo i costi on line,e' piu' forte di  me non farmi prendere per il c**o da alcuni ricambisti,qualora ce ne fossero tra l'altro.

Io abito a osnago,l'unico ricambista mi offre i pagid,ma da quanto leggo sono molto morbidi e per uso sportivo,e poi in internet costano tipo 50 euro sia ant che post,li costano 100...

Grazie ragazzi :super:

Raga io per una questione esterica e funzionale senza esagerare vorrei adttare le pinze brembo della megane rs3 che montano su dischi da 280mm....alcuni ragazzi sulle clio williams le hanno montate addirittura con cechi da 15" secondo voi è fattibile???

Sarebbe opportuno che tu scriva che modello di auto hai senza che ci sia bisogno di andare a leggere i tuoi vecchi messaggi. Hai Coupè 1.5 dCi.
Tu vuoi adattare i dischi + pinze, solo le pinze?
Che cerchi hai? Serve dimensione, canale ed ET.

Si ho la 1.5 dci coupè...dischi da 280mm e vorrei adattare solo le pinze brembo della megane rs II o clio rs III montano su dischi della stessa simensione....io monto i 16" di serie e i 18 d'estate....alcuni cn le clio williams e cercki da 15 le hanno montate cn staffe...

sei sicuro che fossero le stesse pinze? xche pure io ho visto gente che le ha montate sul willy ma erano diverse le pinze e/o i cerchi.
le pinze dell'rs II se non erro montano dischi 312 e i 280 non so se ti montano, anche xche cambia lo spessore dei dischi i nostri sono da 24 gli altri o 26 o 28.
Io ho lasciato perdere x ora xche  purtroppo se nonn hai fortuna solo di pinze  sono 400€ (nuove del clio rs3) piu staffe pastiglie dischi ecc e lavoro ovviamente :(

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Post Unito: 17 Febbraio 2014, 22:00:27

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comunque ragazzi è scandaloso x sta caxxo di macchina non fanno nemmeno i tubi freno aeronautici. Ho chiesto persino a una ditta che riveste gli originali.... sono molto deluso e incaxxxxxxxato :nonquoto:

I tubi li fanno su misura, se n' è parlato nei vecchi messaggi.

Ma almeno per quelli, prova a sentire KTR se quelli per la 3 RS non vanno bene sulla tua (che è coupé, se vedo bene).

MI PARE se non ricordo male che non vadano bene.
Omhi ti ricordi la marca??? io ho chiesto a un po di gente tra negozi ecc ma nulla :(
Ho letto tutta la disc omhi ma nulla, l'unica marca che ho sent parlare  e la goodrige non  mi ricordo se si scrive cosi, ma l'avevo gia contattata tramite e bay e x la  meggy mk3 nulla o cmq non x il mio modello.

Io ho quelli della goodridge per Rs3, secondo me i tubi sono gli stessi su tutte le mk3 coupè.


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Ma quei tubi non vanno nemmeno per le GT?
Hai sentito CTF? http://www.centertecnofreno.it/dischi.htm (http://www.centertecnofreno.it/dischi.htm)

Come dice Andreino dovrebbero andare bene anche i goodridge solo per il posteriore sono un pò perplesso perchè hanno scritto che il tubo va diretto e non è smontabile (scusa non ricordo bene ma c' era una particolarità)

appunto se non sono iper sicuro non compro, non me la vado a rischiare :(
ctf li avevo sentiti ma non mi ricordo se facevano i tubi :(

Io fossi in te prenderei quelli della rs3 poi se non vanno li rivendi


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E tu li comperi a metà prezzo...  :bastinside:

Io li ho già


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Se FedeLeone vuole essere sicuro vuol dire che non ha soldi da buttare, sbagliare e rivenderli vuole dire perdere quasi la metà della spesa iniziale, senza contare la mandopera, visto che ci si accorge solo all' ultimo momento del pezzo sbagliato.
Per te può non essere un problema vista la tua disponibilità, per altri invece si.

Perchè rivenderli alla metà? Mica li usa se non montano? Li vende  al prezzo che li paga e se a qualcuno servono invece che prenderli da un altro o dalla francia come ho fatto io li prende da lui.


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Oh... era una battuta.

omi ha capito buono :)
piu che altro sarebbe un lavoro che farei io e siccome non ho molto tempo da buttare vorrei prendere una cosa plug&play diciamo,  preciso che alcune volte pure le cose plung & play danno problemi.

Esatto anche io ho dovuto fare una leggera modifica all'aggancio di quelli posteriori anche se erano specifici per rs3 comunque l'unica è provare se non conosci nessuno che ha già provato, non volevo ne speculare ne ho soldi da buttare come ha fatto intendere omihalcon, anzi penso che in questo periodo nessuno li abbia da buttare ;) però ad esempio se provi quelli per rs3 penso che in caso non vadano qualcuno a cui interessano qui sul forum lo trovi facilmente, comunque ripeto, a parer mio su megane coupè mk3 sono tutti uguali a prescindere dalla motorizzazione, ma magari sbaglio, ciao!


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Che modifica hai fatto? Visto che mi arrivano tra poco...

Una cavolata sul fermo del tubo non c'era lo svaso per fissarlo ma magari era solo un difetto sui miei.


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andreino quanto costano quelli della goodrige???grazie

Mi sembra che li avessi pagati sugli 80€ (1 anno e mezzo fa)


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Ciao ragazziiiiii ho avuto news  sui tubi.... marche che li fanno x il 1.9dci non ce ne sono, xo tramite un mio amico ho trovato un casa che li fa su misura. Premetto che li prendero in qulsiasi caso, xo il mio amico mi ha detto che se trovassi qualcuno che li vuole il prezzo scenderebbe.
Il prezzo è di 140€ circa spedizioni comprese (nel mio caso).
Gli mando i tubi e tengo ferma la car 3 giorni... tanto de vo verniciare le pinze  :sogghigno:
La data precisa non la so ancora, ma cmq tra marzo e aprile, se qualcuno fosse interessato fatemelo sapere :)

In tema di cambio pinze intendevo proprio questo....http://cliorsitalia.forumfree.it/?t=57146534
Queste pinze che usano sono per dischi da 280mm e montano anche in cechi da 15"

Secondo voi????.....

ragazzi buonasera a tutti ho bisogno di aiuto! sto facendo delle modifiche all'impianto frenante sto montando dischi clio cup tubi in treccia e olio rbf 660 ora il mio problema e che non trovo le pasticche per davanti addirittura ho trovato le ds 2500 per il posteriore ma non per l'anteriore. Quindi la mia domanda e questa qualcuno ha i codici o comunque dove prendere le pasticche tipo ds 2500 ebc insomma pasticche prepotenti anche perché se tutto va bene vorrei andare a fare un giretto a Vallelunga e dato che ho problemi di temperatura in strada immagino in pista che le pasticche si fondano con i dischi ringrazio anticipatamente tutti buona serata

ciao daniele, io quando giravo in pista con la 1.9 dci 120cv (proprio a Vallelunga) usavo le EBC verdi ... ma se non erro avevo da qualche parte i codici per le ds2500 ... cerco sul pc qualcosa ...

p.s. di dove sei precisamente?

ok cercando fra i miei appunti vecchi di anni ho trovato questo (forse quando le cercavo anche io) ...

(http://i1213.photobucket.com/albums/cc477/bellux_production_01/Cattura-31.jpg)


per l'anteriore Ferodo sembra fare solo roba per la RS ...

salve ragazzi io sono di guidonia a 15 km da roma comunque non so le vostre esperienze ma io con i freni ho avuto e ho ancora seri problemi sperando che facendo un leggero upgrade dei freni possa essere più sicuro e mi possa anche divertire comunque davvero non capisco la scelta di ferodo di non commercializzare le ds per megane cioe le fanno per le alfa  :sogghigno:pero va be punti di vista ho provato i brembo max li ho levati per disperazione ho rimesso i dischi originali molto meglio ma ho seri problemi di temperature ossia effettuo tre frenate e poi si impastano le pasticche è vero che come pasticche ho le textar pero cavolo tre frenate e stai apposto! comunque ringrazio le risposte tempestive e grazie per il vostro interesse come vanno le ebc verdi?

ammazza aho ... abbiamo fatto le stesse identiche prove !!!!

anche io ho preso i dischi BREMBO MAX e li ho tolti 1000km dopo perchè mi facevano cagare .... e ho rimesso gli originali (mi pare quelli della clio cup 182cv) ... iniziai anche io con le textare quando le ho finite ho provato le EBC VERDI ... mi ci sono trovato bene in piste "piccole" come magione e vallelunga ... ma al Mugello con staccate rilevanti un pò meno ... ma cmq meglio delle textar.

problemi di surriscaldamento non li ho mai avuti però io ... e di pistate ne ho fatte ... anche all'isam e monza ... io in più ho anche i tubi freno aeronautici goodridge

cmq io andrò a girare il primo maggio a vallelunga insieme ad altre megane rs di roma ... se vuoi venire ci trovi lì ;)

p.s. se hai facebook, aggiungimi (ALESSIO BELLUCCI)

Se riesco a finirla volentieri vi raggiungo comunque penso che il problema di surriscaldamento sia dato dal fatto che ho il
Piedino pesante più sui freni che sull'acceleratore! Comunque cercherò di risolvere tutto quanto è cercherò di venire

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Post Unito: 19 Marzo 2014, 12:47:31

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aggiorno i risultati delle mie ricerche sembra che la ctf effettui per la megane 2 1.9 dci le pasticche anteriori ora da quello che sono riuscito a capire la ctf dovrebbe fare due mescole differenti una sportiva per strada utilizzabile tranquillamente per qualche track day e una sportiveggiante al massimo con coefficienti di attrito prossimi al 0.62 (robba da alieni dato che per la mia piccola meggy non le fanno) una domandina stupida ma i dischi della clio i cup non i gr.n sono forati? ho letto su più discussioni ma forse saro io ma non ci ho capito molto! :risatona01:grazie

se ricordo bene uno dei due era liscio e l'altro forato ...

salve essendo che a breve rimapperò la centralina passando da 110 a 130 cv , volevo anche potenziare l'impianto frenante , montando dei dischi e delle pastiglie migliori , adatte a veicoli molto più potenti del mio anche dopo la modifica  , pensavo di installare dischi e pastiglie brembo , tutta via ho un pò di difficoltà a capire quali comperare , sapreste darmi una mano indicandomi i giusti parametri che montano ?
Grazie in anticipo

Cambiare l'impianto frenante per forse 20 cavalli é uno sproposito. Un set di pastiglie sportive sono la soluzione più logica e migliore nonché quella piú economica. Se poi vuoi avere comunque un impianto GT per tuo sfizio personale e non hai problemi di spesa sappi che per trarre maggiore resa possibile dall'impianto sarebbe opportuno abbinare un treno di gomme performanti e di cerchi alleggeriti.

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Che pastiglie consigli nightcrawler?

Brembo hp2000 soluzione economica ed efficace

oltre a brembo? Cosa consigliate?

Dipende tutto da cosa cerchi..

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Per chi non va in pista ma vuole comunque una pastiglia sportiva vanno bene hp2000 ferodods25000 ebc mintex etc etc il resto é superfluo

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EBC gialle giusto? Quelle rosse se non ricordo male sono molto sportive

rosse=no pista gialle=si pista

ok quindi per uso stradale sportivo ebc rosse, grazie caro  :super:

occhio xo io le avevo e mi sono trovato quasi peggio delle originali, e mi avevano detto che avrei dovuto mettere anche i dischi x farle rendere come si doveva e io avevo gia tubi freno aeronautici e olio. Poi si sa che tranne ferodo  le altre marche vanno un po a gusti.

Con cosa ti trovi bene tu fedeleone?

Salve a tutti
Sono possessore di una Megane II 1.6 16v e vorrei poter migliorare esteticamente il sistema frenante perché montando dei nuovi cerchi da 17" il disco originale al suo interno sembra troppo semplice.
Sapete consigliarmi qualcosa?
Grazie
Simone

Puoi montare i dischi della RS, con pinze e compagnia bella se li trovi usati... se no tanto vale il nuovo: CTF, Tarox, ecc...

discussione unita

Se è solo una discussione per estetica ti prendi dei dischi CFT baffati e sei a posto.
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Ciao ragazzi... volevo chiedere informazioni sull' impanto frenante, ho coupe gt line 1.9 dci 130 cv... volevo montare qualcosa di piu racing cosa consigliate? Grazie in anticipo :super: :renault:

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