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[Nik89]

Ragazzi appena potete correte in edicola e comprate Elaborare di Marzo 2011 che ci sono io nella prova della Lotus come tester per un giorno a Pagina 64!


Purtroppo ancora non ho elaborato la meggy a livello tale da farla provare a loro per farla mettere sulla rivista.



Impressioni sulla giornata:
470km non sono poi tanti se pensi che stai andando incontro ad una giornata carica di emozioni ed adrenalina allo stato puro, e soprattuto se pensi di essere uno dei 2 fortunati lettori selezionato dalla tua rivista di auto preferita, per vestire i panni del tester per un giorno.All'arrivo in pista ad Anagni mi ritrovo di fronte ad uno spettacolo che non avevo mai visto, auto di ogni genere elaborate e mese in fila, pronte per essere pesate e testate dai tester professionisti.

Incontro subito Claudio Galiena e Paolo Turco i quali mi presentano anche l'altro fortunato vincitore, Adriano. Dopo le presentazioni comincio a guardarmi intorno ammirando tutte le auto elaborate che mi circondano, e mentre io giro nel backstage i tester girano in pista e fanno cantare le macchine che provano, producendo una melodia che solo un appassionato di motori può apprezzare, gomme che cigolano, turbine che fischiano e scarichi che emettono suoni con frequenze talmente basse che fanno tremare la pancia. Durante la giornata non sono mancate le scariche di adrenalina, date da un Claudio Galiena che ha dato il meglio di sè portadomi come passeggero in un giro di pista su una EVO VIII elaborata a dovere, molto bello e intenso è stato anche il giro di pista fatto col Direttore Giovanni Mancini. Dopo aver testato la lotus non poteva mancare anche la prova del mio piccolo mezzo sul circuito dell'ISAM. La giornata è stata molto divertente, e mi ha regalato emozioni fortissime, sicuramente me ne ricorderò per sempre.



Impressioni sulla LOTUS ELISE VVT-i 1.6 136cv
La prima cosa che mi ha colpito della Lotus Elise VVT-i 1.6 è la carrozzeria dal design davvero aggressivo, e aerodinamico, che ne esalta le doti da vera sportiva. Appena mi sono seduto al volante ho notato subito i sedili, davvero molto contenitivi e nonostante gli interni siano un po’ spogli (d’altronde una sportiva non ha bisogno di molti fronzoli) sono veramente molto eleganti, e le rifiniture molto ben curate. Unica seccatura di questa splendida 2 posti, è la scomodità che si trova nell’entrare e nell’uscire dall’abitacolo; scomodità che si riduce notevolmente levando la cappottina in tela che la copre. Il motore nonostante sia il più piccolo che la casa inglese propone su questo modello, avvantaggiato dal peso della macchina (900kg col pieno di benzina), e forte dei suoi 136 cv si fa trovare subito pronto e già ai bassi regimi spinge bene incollandoti subito al sedile, e raggiungendo in tempi brevi alte velocità, il cambio è preciso e permette cambiate veloci. Durante i giri in pista la Lotus si è comportata egregiamente, molto precisa negli inserimenti in curva grazie alle sospensioni sportive, alle gomme semislick Yokohama ADVAN 048 incollate a terra, aventi misura 225/45 R17, e al telaio irrigidito, indispensabile per una macchina di questo tipo. I freni, con dischi forati, svolgono ottimamente il loro lavoro e si sono rivelati all’altezza di ogni situazione, garantendo una frenata decisa e corposa senza fare quasi mai intervenire l’ABS. Fare da tester per ELABORARE sulla Lotus, è stata un esperienza molto divertente e adrenalinica! Ringrazio tutto lo staff di elaborare che mi ha permesso di fare da tester in questa occasione, e mi ha seguito e fatto sentire a mio agio per tutta la permanenza in pista, regalandomi quest'occasione unica.

non so quale testo sia stato messo sulla rivista perchè li ho mandati tutti e 2, poi loro avranno fatto le correzioni del caso, comunque appena ho l'articolo sotto mano lo posto!

Intanto vi linko l'album della gallery dove ho messo alcune foto che ho fatto durante la giornata: http://www.meganeclub.it/gallery/thumbnails.php?album=478

[sxmo]

 
Complimenti che dire.... + piove sul bagnato

[Nik89]

hihihi ho avuto un ciapet della madonna! 

E ho avuto la possibilità di fare un piccolo allenamento pre Monza e anche se la meggy non è la lotus all'ISAM non è andata malaccio dai! 

[ElKaiser]

Ancora complimentoni, Nik89 ....

Noto che la parola adrenalina ricorre spesso, moooolto spesso ....

[Nik89]

Ahahaha mentre scrivevo mi sono ispirato a te Valerio!

 

[Omihalcon]

Questo numero lo prendero' di sicuro perche oltre alla tua prova ci sono anche diverse auto. Nel precedente c'erano solo subaru impresa: GRAN macchina che a me piace pero' preferisco la varieta' oppure un' uscita speciale con solo quel modello.

Ragazzi ma Elaborare bimestrale e' uscito (pubblicita' su numero di Gennaio) ??

[Nik89]

per il bimestrale non so ma la vera bomba è la nissan GTR da 620cv by Franco Alosa 

[Jaco_live10]

grande nik! hai avuto una fortuna impressionante nel poter fare il tester della lotus!! 

[lugari1982]

grande nik!!!    quindi sei tu quello che nella copertina fa quel traversone da paura!?!?!?!?! 

[leskeiz]

grande nik! bravo! 

quindi sei tu quello che nella copertina fa quel traversone da paura!?!?!?!?!

credevo fosse quella col bikini USA!!! 

[lugari1982]

grande nik! bravo!  :super:credevo fosse quella col bikini USA!!! 

ahahahahahahaha    intendevo quello della lotus!!! considerato che nik ha provato la lotus... ma se nella prova fosse stato compreso anche un giro con quella signorina forse nik sarebbe stato ancora più contento 

[Nik89]

sè magari mi avessero fatto fare dei traversi, quello che fa il traverso è Claudio Galiena!

Per le modelle mi hanno detto che purtroppo adesso sono le agenzie che gli mandano già i servizi fatti, mentre una volta mi ricordo bene li facevano loro con le macchine pubblicate

[Tommy]

Complimenti Nik!  Bella esperienza! 

[Nik89]

Et voilà:



la macchina bianca a centro pagina è la più bella  

CLICCATE SULL'IMMAGINE PER INGRANDIRLA

[ElKaiser]

Bella Nik ....

[Navylle]

Bravo Nik!!! sono davvero contento per te!!! bravo!!! 

ps. per la macchina bianca al centro...è la più bella davvero!!!! 
 chissà perchè.....    ma perchè è una megane!!!!!!!!

[Enrico250]

complimenti Nik! a saperlo ti prestavo l'RS per andare giù 

[Omihalcon]

Ho comprato la rivista,

Nik, ci puoi parlare un po' di piu' del motore, dell' erogazione e soprattutto riesci a fare una comparativa tra la Lotus e la tua Megane indicando le sensazioni e il comportamento sulla pista dell' ISAM?
So che e' migliore la Lotus per il telaio piu' rigido, ci mancherebbe, pero' avendo circa la stessa cavalleria del 1.4 TCE e la guida diversa causa presenza del turbo sulla seconda, volevo capire meglio le emozioni che hai provato, curva per curva.
Cosa miglioreresti sulla tua Bianchina per avere la stessa emozione dell' Elise, cosa viceversa manca all' Elise, oltre al turbo e ad una spinta migliore ai bassi ??

[Nik89]

Hahaha Enrì me l'avresti prestata solo per vederla in mezzo alla pagina eh? dai che il mese prossimo probabilmente la vedrai nella sezione raduni di ElaborarE!  

L' ISAM è un circuito molto tecnico diciamo che la meggy a differenza dell'Elise è molto penalizzata dai controlli elettrici, che in curva sono veramente molto invasivi ESP e ASR rompono le balls se uno ci vuole dare anche in curva, menre l'Elise non ha mai fatto partire i controlli, tranne una volta l'ABS.
Comunque sono due auto completamente diverse infatti sulla bianchina per provare le stesse sensazioni di guida che ho provato sulla lotus dovrei Innanzitutto dovrei montare un assetto a ghiera regolabile KW Variante 2, sicuramente maggiorare i freni, cercare il modo di disattivare i controlli elettronici della meggy che sono molto invasivi, specialmente in pista.
Poi dato che la lotus col pieno pesa 900kg, la meggy con meno di mezzo serbatoio ne pesava 1'300 dovrei alleggerirla il più possibile, possibilmente spostando del peso dall'anteriore al posteriore (vedi batteria nel baule) e per avere la stessa spinta dovrei montare sicuramente una turbina maggiorata, modificare i condotti d'aspirazione (vedi Meg III RS by Dijon), dare dei cavalli tramite rimappa della centralina. Insomma, me compro un RS e faccio prima

[Omihalcon]

Eppure il 1.4 TCe ha 190Nm di coppia contro 160Nm del 1.6 Toyota, sebbene sia privilegiati i bassi e i medi, causa uso stradale, al regime di potenza massimo la Megane ha la stessa coppia della Lotus:



Sicuramente 400Kg in piu' di massa fanno la differenza in accelerazione e ripresa e soprattutto in maneggevolezza in curva.
Come si comporta in curva la Lotus?
Tende a sovrasterzare, e' neutra, tende a scivolare... Su, descrivi un poco! Diventa per un attimo un romanziere e scrivi un po' quello che hai percepito!!    

Dici che si deve trovare la maniera di tarare i controlli della Megane3 in modo piu' sportivo (meno invasivo) specie l' ABS ?

Di, ma sulla Lotus non hanno fatto mettere un casco dato che non avevi il tettuccio? Mi pare strano!

Enrico, c' e' gia' il trafiletto sull' ultima pagina di Elaborare con l' anteprima del nostro raduno a Monza di Febbraio 2010, quello dove non sono potuto venire grgrgrgrg!