Megane Club Italia

Mi sembra di ricordare che, stranamente,sul libretto d'uso e manutenzione non è menzionato ne il tipo ne il quantitativo di olio usato percio' ho provato a fare una ricerca e mi son trovato a brancolare nell'oscurità...sia sui forum inglesi che francesi non ho trovato molte informazioni utili. L'unica utile che ho trovato è che sulla Megane preparata da Dijon Auto Racing hanno messo il
Motul Gear 300 75w90 e cio' mi è bastato visto l'uso che ne fanno.

Siccome sono a 25.000 km e quando con il meccanico abbiamo guardato l'olio non era proprio bellissimo ho deciso di ordinarne un po' per effettuare il cambio. Ho ordinato il Motul Gear 300 LS che è specifico per gli autobloccanti. Anche se si tratta di un buon cambio bisogna considerare che con il differenziale lavora sempre percio' ho ritenuto meglio cambiarlo anche perchè non ho idea per quanto km lo dia casa ma posso imaginare che di solito i fluidi di primo equipaggiamento non sono di certo il top...

ho chiesto al preparatore a detto che non serve cambiarlo ho fatto 70000 km  :pensieroso01: chiederò in renault quando faccio il tagliando . Perchè ai scelto il 300 ls e non 300 75w 90 ? :ciao:

Ho preso il Motul 75W90 LS perché è specifico per autobloccanti! (LS sta per limited slip). Differenziale e cambio sono in blocco ed utilizzano lo stesso olio.

Grazie secondo te lo devo cambiare?  :super:

Guarda, il cambio della Megane è sicuramente un buon cambio ma 70mila Km cominciano a essere tantini. Considera che essendoci anche il differenziale autobloccante e i 250 cv da gestire sarebbe meglio cambiarlo. Anche perchè di solito i fluidi di primo equipaggiamento lasciano un pò il tempo che trovano.

Hai ragione  :grazie01:

Ho cambiato l'olio. Quello originale sa di  Big Babol (davvero!) e dopo 27mila km non era poi così male ma comunque era abbastanza torbido(ho dato qualche grattata...). Alla fine ne sono bastati poco più di 2 litri.

ciao,appena puoi lasci una tuo parere ,visto che di serie il cambio è un pò contrastato :super:

io sulla mia l'ho cambiato a 74000km circa ... ho messo il bardhal simil originale perchè tanto non ho autobloccante o altro ... ma non mi ricordo ne il prezzo e nè quanto ne ho messo ... porcapupazza!!!

ma il motul 300ls non è un api gl-5?  mi sembra che questo cambio richieda il gl-4....

Si tecnicamente il cambio prevederebbe un olio GL-4+ ma, almeno secondo quanto dice Motul, il 300 gear, pur essendo GL-5 non è corrrosivo verso i sincronizzatori del cambio. Infatti non utti gli oli GL-5 vanno bene con trasmissioni GL-4 perchè gli addittivi anti-trascinamento dei GL-5 sarebbero corrosivi verso alcuni materiali e componenti.
Comunque l'olio lo cambio ogni anno perciò non è un grosso problema. In questa occasione ho "dovuto" scegliere il Motul perchè non avevo altri riferimenti.

Per il momento posso dire che il cambio funziona benissimo. Non solo la retro, che prima faceva fatica ad entrare, ora si innesta alla perfezione, ma anche il differenziale è meno rumoroso.

io in effetti non capisco come mai su un cambio come il nostro sia richiesto un gl-4 dato che gli oli per autobloccanti sono tutti esclusivamente gl-5... io ho messo il castrol transaxle solo perchè gl-4...

Anche io ho notato che il cambio è un po contrastato e il differenziale è un po rumoroso, ho 7mila km ma pensavo di non cambiarlo tra molto, non mi fido degli oli di primo equipaggiamento. Quanti litri ci vanno quindi?

2,1 Litri!

ciao a tutti! a me a casa sono avanzati due litri e mezzo di royal purple sae 75w90 olio per cambio preso per la mia ex punto abarth ma mai messo...su quest'ultima portava molti benefici alla cambio dagli innesti più precisi e un aumento delle fluidità...secondo voi sulla megane rs con autobloccante potrebbe andare bene?

Il royal purple non va bene neanche per friggere le patatine, per carità.


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Come olio motore da una prova indipendente è molto valido mi pare strano che la controparte per il cambio non vada bene

Ho sentito solo gente che ne parlava male.. Poi ognuno mette quel che vuole ci mancherebbe.


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 :P :P *_* *_*

sulla punto abarth è stra consigliato e testato diciamo con mano...nel senso che il cambia dalle stalle alle stelle  ??? ??? per quello chiedevo se andava bene lo stesso così evitavo di venderlo e ricomprane dell'altro  :D :D ma dato che dite così l'ho vendo e ne compro uno più per la nostra megane rs  ;D ;D

Io pensavo al motul, ora devo solo capire che specifiche ci vanno soprattutto per l'autobloccante


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Ma l' auto bloccante non è esterno/ a parte dal cambio? Sono ignorante in merito

Sulla megane è in blocco con il cambio. Le auto a trazione posteriore (o4x4...)e motore anteriore lo hanno sull'asse posteriore a meno che adottino uno schema "transaxle" in cui il cambio è montato in blocco con il differenziale al posteriore

Pensavo fosse un componente esterno tipo i quaife che si flangiano al cambio.

Sono andato sul sito della Motul e ho cercato l'olio da loro consigliato per l'rs 3 ma non viene niente per quanto riguarda il differenziale.
Per l'rs 2 invece vengono fuori una miriade di olii per ogni applicazione: possibile che per l'rs 2 ci sia un mondo in più rispetto all'rs 3 ( non solo parlando di olio ).?

 :up:

Mi sa che prendo anchio il motul 300 ls  :super:

Quindi per 0,1 devo comprarne 3 litri giusto?


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Ho rigirato il manuale da cima a fondo incredibile non c'e neanche un accenno all'olio del cambio :nonquoto:


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Allora qualcuno che mi conferma che devo prenderne 3 litri? Perché devo ordinarlo. Grazie ;)


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Post Unito: 16 Settembre 2013, 12:45:55

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Nel dubbio ordinato 3 litri :super:

Hai preso 3 litri di Motul ls? price?

59,5€


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Mentre avevo la macchina sul ponte per lo scarico ho cambiato l'olio cambio, messo Motul Gear 300 Ls (2,4L capienza ufficiale), il cambio ora sembra molto più fluido, meno ruvido negli innesti, e sembrerebbe essere meno rumoroso, nei prossimi giorni "ascolterò" meglio e vi farò sapere, anche perchè ora gni rumore è coperto dallo scarico :sticazzi: :D


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Comfermo che con il motul nuovo il cambio non fa più rumore :super:


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Voi che avete provato.. è difficile come operazione cambiare l'olio del cambio? qualcuno ha qualche video/foto da usare come tutorial?
grazie!

dipende dal cambio e dal motore che hai. La mia GT line aveva la chiave a farfalla accessibile dopo aver rimosso la ruota anteriore sinistra, non so dove si trova la tua

L'operazione è abbastanza semplice ma necessita di un paio di attrezzi specifici ovvero la chiave per smontare le clip del passaruota senza disintegrarle e la chiave quadra dell' 8 che si usa anche per il cambio olio. Comunque basta togliere il riparo in plastica sotto al motore, scolare l'olio dalla scatola del cambio, togliere la ruota sx, liberare il passaruota per accedere al tappo (in plastica) di rabbocco posto sulla scatola del cambio et voilà

Per quanto riguarda l'RS 2 l'operazione è la stessa??

Ma per la RS 3 va bene anche il Motul Gear300 non LS?

Ma quanto ce' ne va giu'?

Se hai l'autobloccante metti LS, mi sembra ci stiano poco più di 2L tipo 2,1L prendine 3 e sei a posto.. L'olio del cambio originale è scandaloso, cambio rumoroso e marce che si impuntavano, da quando ho messo il motul è fluidissimo e spariti tutti i rumori.


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Ma non e' aggressivo l'LS?
Non e' meglio il Gear300?

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Post Unito: 14 Dicembre 2014, 21:47:28

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Ma che autobloccante monta la RS 3?

Gear300 LS, la megane monta un torsen meccanico con 33% di bloccaggio


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Allora mi fido Andreino, vado di LS.

LS sta per "limited slip" perciò è specifico per gli autobloccanti.

Ok Lardaro, vado di LS ;D

Qualcuno di voi ha cambiato l'olio del cambio sulla megane rs 265cv cup? E quale ha messo :)

Leggiti questo topic

Topic uniti,usare la funzione ricerca prima di aprire nuovi topic

Usa il Motul Gear 300 Ls,e' ottimo.

Ecco il topic che non ho trovato con il tasto cerca :lol:.. mhh ho letto quindi inizio a cercare questo olio..ho notato che cambiando nelle prime 3 marce fà rumore quasi sempre e il passaggio dalla quarta alla quinta non è il massimo.. i rumori con questo motul e impuntamenti spariscono quindi?..

metti il motul che vedrai già dei miglioramenti; io appena ho tempo metterò anche il gear lube perchè ho ancora una certa durezza da freddo da seconda a terza e terza a quarta (quest'ultima anche a caldo)

Si metterò quello l ho trovato su ebay:)..gear lubre ? Capito proverò anche quello :sogghigno:

Redline 75W90NS
oppure Redline Limited Slip Friction Modifier come additivo all'olio usato
 :super:

Provo il motul adesso:) ho letto in rete e hanno consigliato l additivo zx1 per il cambio e va bene anche per l olio motore..ne parlano tutti bene è pure meglio del gear lubre dicono..voi che avete da dire in proposito?:)

io ho messo il motul 300ls ed il cambio è diventato uno spettacolo... controlla bene per gli additivi perchè spesso fanno più danni che altro.. soprattutto in un cambio che ha metalli diversi..

come ho precedentemente scritto anch'io ho notato grosse differenze in positivo mettendo il motul però permane una certa legnosità che non mi aggrada e quindi, appena possibile, metto il gear lube. Di sintoflon ho provato molti prodotti e mi son sempre trovato più che bene; appena lo avrò messo vi farò sapere

Grazie facci sapere:) io tanto il cambio olio del cambio lo farò a fine stagione estiva..tanto la uso poco adesso.. comunque questo zx1 non l.ha provato nessuno?? :-/ azz..

ho letto che sui torsen bisogna additivare di più..un flacone non basta missà che è quello consigliato per le trazioni anteriori normali...mettine 1 e mezzo o 2  :)

Help mi son venute pippe mentali..mi sono ordinato da ebay 3 kg di olio motul gear 300 ls a 16,5 euro al kilo più spedizione da un negozio che stà a palermo..ha il 99,e qualcosa di feedback positivi ma in altri annunci lo stesso olio stà sui 19 e o 23 euro..proprio oggi ho visto in giro di castrol e motul contraffatti ;D..voi quanto l avete pagato? E come si riconosce se è contraffatto..cavolo :lol: help ahah

Raga ho messo motul gear 300 ls e 2 boccette di gear lube..ci ho fatto pochi km ma vabbè non mi sembra che sia cambiata troppo ;D... a freddo è ancora duretto il cambio

Ciao, io come olio cambio ho messo il BARDAHL, ma non mi ricordo quale...
Stasera appena torno faccio una foto al barattolo che ne ho a casa ancora...
Ciaoo

Ok posta la foto per favore :)

devi farci almeno 200-300km prima di avere gli effetti: tutti gli ingranaggi si devono lubrificare per bene con il nuovo olio prima che tu possa sentire gli effetti fidati

 :quoto: confermo. Anch'io messo ma solo motul ls e ci voglio chilometri prima che si senta fai anche un buon 500km poi andrà sempre a migliorare  :super:

E voi pensate che in officina ufficiale che dovrebbero essere renò sport ma di sport han solo le felpe....quando ha visto l olio motul da mettere mi fa...ahhh cavoli questo ha una gradazione alta non so se va bene poi se succede qualcosa non ne voglio sapere   :-X

Ahahah a mè invece un mio amico che ha con il fratello una concessionaria renault a olbia mi ha detto di mettere un olio 75w90..per fortuna non sono tutto asini in renault ahaha..comunque oggi ho fatto 160km strada extraurbane con molte curve..il cambio è migliorato di già ma dalla prima alla seconda si sente lo stock come entra l ingranaggio come lo faceva con il vecchio olio (anche la golf gt tsi lo faceva )ma dalla seconda alla terza entra subito anche a limitatore, terza e quarta e ok, poi prima dalla quarta alla quinta era molto legnoso..adesso è più fluido nel entrare la marcia,spero migliori ancora....ps ci ho fatto solo 900km e qualcosa con la macchina quindi non credo di essermi abituato del tutto a questo cambio.. :sogghigno:

Salve a tutti, quale olio mi consigliate invece per una Megane II RS elaborata ma senza autobloccante? :lol: Ovviamente parlo esclusivamente di Motul e preferirei il top! Grazie! :lol:

Motul gear 300 75w90?!  Senza ls che è per autobloccanti

ciao...
io ho messo questo e mi trovo veramente bene..non ho scatti tra le marce e da freddo e gia fluido...
(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/28653/IMG_3766.JPG)

Tempo al tempo anche a me 1° e 2° sembrava che sistaccasse il cambio adesso entta talmente rapida che a momenti finisci nel bracciolo talmente entra bene

L'unico ancora piccolp impuntamento che a volte si presenta è mettendo la quarta bahh :P

Sarà tipo il motul gear..bè io ho fatto solo 160/170 km.vediamo trà 300/400 se migliora ancora se nò più in là provero questo bardhal:)).. lex90 spero hai ragione ahaha.. tra prima e seconda non mi gusta il suono ma ripeto lo faceva anche la golf gt che avevo che aveva un cambio abbastanza scadente però..:)

Quindi Motul Gear 300 75W90? Che differenze potrei notare rispetto all'olio originale del cambio e soprattutto che gradazione ha quest'ultimo? Grazie... :lol:

Io ci ho fatto solo 160km ed è già meglio in tutte le marce a parte il prima e seconda che per adesso è uguale..comunque fidati tutti dicono che l'olio del.primo equipaggiamento fà pena. Cambialo :)

ciao,l'originale è un elf 75/80,quindi il 75/90 a mio onestissimo parere a freddo non va bene. il motul 75/80 x differenziali autobloccanti è[ l'ideale]. :renault: :super:

A parte che io ho una Megane II RS e non ho il differenziale autobloccante, il Motul di cui parli è il Motylgear 75W80 che tra l'altro non è neanche 100% sintetico? Tra l'altro a rigor di logica visto che la cifra prima della W è la stessa ossia 75 ed indica la viscosità dell'olio a freddo non dovrebbero esserci problemi a freddo, semmai il gear 300 è un pò più "spesso" a caldo il che dovrebbe essere solo un bene e comunque non dovrebbero esserci problemi! Qui comunque tutti o quasi usano il Motul Gear 300 75w90 nella versione LS per chi ha l'autobloccante o la versione "semplice" senza la dicitura LS per chi non ha l'autobloccante!  :lol:

Ripeto: perfino il proprietario della conce a olbia che è mio amico da anni mi ha consigliato il 75w90...è quello originale che non va bene altro chè :sogghigno:

Considerate che io sulla RS II ho il cambio ND000, non il PK4 della RS III!

L'olio di serie per il mio cambio è l'Elf Tranself Nfj 75W80 che ha le seguenti caratteristiche:

Densità a 15 °C Kg/Dm3 0.884
Viscosità cinematica a 40°C mm2/s 47
Viscosità cinematica a 100 °C mm2/s 8,5
Punto d’infiammabilità V. A. °C 215
Indice di viscosità 175
Punto di scorrimento °C < -40

Mentre il Motul gear 300 75W90 ha le seguenti caratteristiche:

Grado di viscosità SAE J 306 75W90
Densità a 20°C (68°F) ASTM D1298 0.897
Viscosità a 40°C (104°F) ASTM D445 72,6 mm²/s
Viscosità a 100°C (212°F) ASTM D445 15,2 mm²/s
Indice di viscosità VIE ASTM D2270 222
Flash point ASTM D92 200°C / 392°F
Pour point ASTM D97 -60°C / -76°F

La viscosità a 40°C del Motul è molto più alta, non vorrei che a freddo gli innesti anzichè migliorare diventassero molto meno fluidi e contrastati.... :nonquoto: :nonquoto:

Poi anche la viscosità a 100°C del Motul è molto più alta rispetto all'Elf.... :nonquoto: :nonquoto:

Allora avrai un cambio diverso dal mio.. usa le specifiche giuste.. :super:

Sul sito Motul il configuratore da anche per la RS III (250 e Trophy 265 quindi con autobloccante) come consigliato il Motul Motylgear 75W80 esattamente come per la mia quindi anche voi con le RS III che montate il cambio PK4 siete fuori specifiche a rigor di logica!

Però buona norma a freddo bisogna andare molto calmi per scaldare il tutto quindi il pericolo/problema rimane per poco tempo *_*

ciao,per la meccanica dove serve olio caldo,il freddo e un problema,anche x poco tempo,i sincronizzatori del cambio si possono danneggiare.l'olio motore in formula 1 viene iniettato caldo all'interno del motore ,e non si scalderà girando in pista. :renault: :super:

Grazie a tutti ma per evitare qualsiasi tipo di impuntamento a freddo preferisco rimanere sulla specifica originale per quanto riguarda l'olio del cambio di conseguenza utilizzerò l'Elf Tranself Nfj 75W80! :lol:

guarda io ho messo anche 2 boccette di gear lube e a freddo adesso con i 30 e passa gradi che ci sono è impossibile vedere se va male..questo inverno vedrò magari tra 30mila km mettero quello 75w80 ma dubito..me l ha consigliato il tipo della renault il 75w90.. ps ma l"olio del cambio si scalda poco vero? Ps edito il.mex ho appena letto il pdf di questo olio è dice che è per sistema senza differenziale a slittamento limitato..da quello che deduco io il motul gear 300 ls è superiore e più indicato...

ciao,il cambio con differenziale autobloccante,scalda e anche parecchio se fai specialmente i track day.comunque io ho usato additivi bg della setra.ho fatto corpo farfal ato, pulizia motore interno+pulizia alimentazione tramite serbatoio.la macchina e tornata nuova .per il cambio c'è l'additivo bg 2 ls,che proverò questo inverno.non sono un rivenditore,ma la macchina ha migliorato,sound e prestazioni in modo tangibile. :super:

Io ho messo 2 boccette di sintoflon gear lube..ieri l ho usata per 2 km in tutto ahaha ma c erano 30 gradi e a freddo non era proprio ma il cambio è più morbido..magari tra 40mila km metterò di nuovo il motul gear 300 ls o bardhal 4005 75w90 con l additivio che hai messo tù se trovo recensioni positive se nò rimetto gear lube sintoflon :p quello originale fà pena davvero di olio non è la gradazione giusta per mè....track day  zero:)

ciao,l'olio bardhal lo usai,ma ne io ne il mio preparatore lo ritenemmo all'altezza,visto il contrasto ancora + accentuato tra prima e seconda dopo averlo usato x 3 settimane siamo tornati all'originale elf. metterò il motul 75/80+ additivo bg questo inverno,clima ideale x testarlo. :renault: :super:

Ripeto ci ho fatto solo 160km quindi giudizi finali non posso darne ancora..ma tra prima e seconda ieri era abbastanza morbido l innesto ma quando ci sarà freddo per mè sarà duro come lo è col vecchio olio che aveva..vedamo col tempo..comunque tutti sono soddisfatti di questo motul per quello l ho messo anche io..;D

Probabilmente sarà così ma avrai un cambio con un olio fresco e senza particelle metalliche dentro dovute al rodaggio.

Riuppo per chiedere dove posso trovare l'ELF NFP a prezzi umani...

Grazie!

hai provato su ebay? di solito si trovano

perché non metti il motul e vai ancora di elf? io uso quello più gear lube e la situazione è migliorata parecchio: non è ancora fluidissimo nell'azionamento ma rispetto a prima il miglioramento è sostanziale/tangibile

Verissimo! Con motul gear 300 ls 75w90 e gear lube sintoflon a caldo le marce entrano meglio si sente la differenza..a freddo però rimane legnoso e duro ma vabbè a freddo si và piano quindi... :sogghigno:

Ciao a tutti! Sarebbe il primo cambio olio... su ebay tra spedizioni e trafile vare l'ELF arriva facilmente a 17-18€/l... rimarrei su un GL4, anche di qualità molto alta, ma rispettando le specifiche originali. L'alternativa al momento è il Motylgear o il Castrol Syntrans o il RAVENOL MTF-2 (olio tedesco full synth) che stanno tutti sulla stessa cifra

Al momento avrò dentro l'originale che sarà ormai risciacquatura di piatti, quindi in ogni caso migliorerò  :sticazzi:

Fidati..metti un 75w90..anche il bardhal va bene che è già additivato

premesso che non li conosco i marchi da te citati però ti posso dire che molti usano il motul e sono soddisfatti.

Il Motylgear è Motul 75W80 GL-5, un gradino sotto il Gear 300.

Ok, mi avete convinto sul Motul Gear 300... la versione LS da problemi in quanto GL5? Il non-LS è GL4/5 quindi sicuramente no problem

 :grazie01:

Tutti mettono ls.. chi ha il torsen meccanico dico:)

ero preoccupato anch'io ma poi mi sono informato bene e ho messo il 300ls... bè olio fantastico e che cambia davvero il funzionamento del cambio..

A freddo però è duro come l'altro o pure peggio :sogghigno:..a caldo mooooolto meglio 300ls

Marco per il 300LS dimmi che che ho parecchio in magazzino, ne ho appena spediti 3 flaconi.

 L ho messo a luglio..ormai lo cambio tra 2 max 3 anni. Adesso vedo ... forse provo il bardhal con la stessa gradazione del motul:)

ormai ho il motul+sintoflon da un po' e devo dire che è parecchio migliorato: più fluido e veloce ancorché sempre un po' contrastato a freddo come già riportato. Il miglioramento è stato davvero tangibile cmq

Domani provo il cambio olio e metto il motul 75/90 ls e spero migliori dato che da sabato il cambio che ha 6 mesi di vita e 8000 km ha iniziato ad impuntarsi e grattare dal nulla ( avevo il 75/80 motul +gearlube) .....altrimenti mi sa che sono saltati o stanno per saltare i sincronizzatori.... :banned:

Cambio -frizione e cuscinetti hanno 6 mesi ....male che va ho ancora 6 mesi di garanzia anche se calcolando la mia avventura con la clio .....dovro' fare di 2 cambi 1   :sticazzi: :nonquoto:

Così presto? :nonquoto:..metti anche il gearlube insieme al 75w90..a freddo comunque è legnoso come se ci fosse il 75w80 o anche un pelo peggio ma una volta scaldato migliora tantissimo in confronto al 75w90 che anche a caldo ricordo faceva pena :sogghigno:

Ferry dopo 8000 km ti si impunta il cambio?? Ma dove li hai fatti tutti in pista?

Tutti preziosini... :sogghigno:

A me si impunta un filo a freddo ma ho 77k km... A caldo va ancora liscio. È un cambio abbastanza diretto, ci sta che non sia morbidissimo

Boo ferry ma sei abituato ai cambi di honda civic type r? :sogghigno:..quello della meggy é legnoso ma ci si abitua

ciao,io ho 49000 km,per la prima volta non e entrata x2volte la 5 a monza ad alto regime ,a freddo in inverno e molto contrastato,a caldo molto meno.in settimana metterò il motul 75/90 ls  o paura a mettere altri additivi rispetto a quelli dell'olio stesso,non vorrei che interferiscano troppo nel lavoro del differenziale.accetto consigli. :renault: :super:

io da quando ho messo il motul a freddo impunta un casino rispetto all'originale, a caldo nessun problema
stessa cosa mi aveva fatto sulla clio

Luca magari   :lol:...1 turno da 50 minuti e qualche giretto in montagna per far divertire la meggy :sogghigno:
A parte gli scherzi oggi ho cambiato l'olio e messo il 75/90 ls e la musica è tornata alla normalita', probabilmente usando l'olio non adatto la pistata da 20 giri e le gitarelle in montagna han fatto prendere qualche scaldozzo e l'olio probabilmente ha perso proprieta' non essendo sintetico puro come l'LS....

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Post Unito: 03 Maggio 2016, 22:12:17

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Ehm ....no   :nonquoto: Ho avuto 4 Rs e so come sono i cambi ed è per quello che mi ero preoccupato :sticazzi:
Le jappo con tutto il rispetto  le lascio guidare a mia moglie   :lol: :P

.esatto! Lo stesso con mè ma basta andare piano..in 10 minuti nemmeno è già fluido il cambio..ps con la mappa provvisioria che ho adesso ho il limitatore a 6800 giri ma 2 volte si è impuntato mettendo la terza  limitatore..i sincrornizzatori non sono adatti per oltre 6500 giri secondo mè :sogghigno:

Ciao nessuno di voi ha provato questo:
ROYAL PURPLE MAX-GEAR OLIO CAMBIO 75W-90 GL4 GL5 75W90
red line 75W90

in pratica oltre al motul qualcuno ha provato altro?

i sincronizzatori son meccanici a 10000 o a 1000 giri il loro lavoro lo fanno lo stesso, se poi impunta nell'entrare una marcia son diverse le cause principalmente lo sbaglio umano o l'olio sbagliato.

Bhò. Quando sono distratto mi é capitato di grattare ma la volta in seconda ero abbastanza concentrato :sogghigno: comunque a caldo motul ls molto meglio del originale..però  provo il bardhal 75w90 o il red line che ha detto lupo. ;D

ciao,provai il bardhal 75/90 citato in inverno.dopo 2 settimane lo tirato giù il cambio a freddo era molto peggiorato. :nonquoto: :renault: :super:

I sincronizzatori in genere son fatti in ottone materiale morbido, quando si gratta si smussano gli spigoli per questo alla lunga poi non entrano le marce, del resto meglio loro che cambiare un'ingranaggio di una marcia costano meno e anche se smerigliano l'ottone a contatto con l'acciaio non fà danni nel cambio stesso, alternativa mettete i sincronizzatori in acciaio da rally però poi i cambi si macinano se salta qualche pezzetto, quindi in definitiva se grattate spesso normalmente per distrazione o altri motivi ci sta che alla lunga poi ad alti giri il cambio qualche marcia ogni 100 cambiate ve la fà grattare, magari capitate 1 dente di un sincronizzatore o troppo rovinato o mancante perchè saltato in precedenza.
Io ad oggi grattato 3 volte in totale e le bestemmie volavano ;D hahaha perchè erano in entrata di curva senza trazione e al limite dell'umano e del limitatore :risatona01: quindi ci stava che non entrava facilmente la marcia.
Riguardo le marce basse come prima e seconda poi son quelle che impuntano d + per il semplice motivo che nelle staccate son anche quelle che tendiamo a portare sul limite di giri come nelle accellerazioni son quelle che lavorano d + sopratutto la seconda e terza quindi ovviamente i sincronizzatori si usurano prima sulle marce basse che sulle alte.
Dovrebbero fare un olio migliore a freddo un 65-70/90 sarebbe perfetto

guarda a freddo fà pena anche il motul gear 300ls 75w90 ma a caldo è moooolto meglio di quello di sere 75w80 che però aveva 64mila km sulle spalle..tu usi quello motul da 75w80?? O cosa usi??:)

Phantoman quoto tutto :super: io avrò grattato 3 volte a memoria.mai in scalata.. 2 volte passando dalla seconda alla terza ma post mappa con limitatore a 6800 giri e una volta dalla quarta alla quinta ma quella era più distrazione ,ero stanco :sogghigno:

io come molti della vecchia scuola credo che usiamo il cambio come freno + spesso delle nuove generazioni, una volta i freni erano a chi l'ha visto ;D hahahaha quindi il motore aiutava tanto, sulle rs non ci son problemi di freni ma di temperature e avvolte risulta utile aver questo vizio, infatti ad oggi non ho mai bruciato i freni ne si son sbriciolati e non ho mai visto perdite di frenata anche in pista con tutto originale.
Riguardo le gradazioni dell'olio son semplici da capire la prima cifra è il coefficente a freddo la seconda a caldo quindi normale che un 75/90 a caldo sia migliore di un 75/80 il problema è sempre il 75 che è la cifra che riguarda il cambio a freddo, comunque se notate che vi gratta fate come si faceva una volta facendo girare in manuale le marce con la doppietta.

Io uso molto freno motore eh..ma usandola in strada non al limite (in poche parole non ci voglio io ad usare una meggy rs trophy al limite  ahhaha)..poi non ha molto freno motore la meggy secondo mé..comunque proverò il bardhal lo tengo un anno e poi sperimento il motul motylgear 75w80 con magari 2 boccette di gearlube della sintoflon :sogghigno:

sui 4000 non ha molto freno ma se la tieni altina sui 6000 inizia ad esserci  :sogghigno:

ciao,attualmente uso elf di serie.tra 2 settimane proverò il motul 75/90 per differenziali. :renault: :super:

Ahahha eh se stò a quei regimi sono concentrato sulla guida e non mi accorgo allora :sogghigno: :lol: cupr io ho quello..a freddo é duro ma vabbè basta andare piano..una volta che scalda sicuramente meglio dell elf di serie :sogghigno:

Non guardo io infatti ma lo sento in base al suono del motore. Poi con lo scarico che ho montato ora si sente che è una bellezza fà un gran bel suono

Io quando è fredda, specialmente d'inverno, faccio la doppietta e sono molto dolce sul cambio. Il Motul a caldo va da dio.

Finora ho grattato solo una volta, in pista a Franciacorta da 3a a 2a all'ultima curva prima del traguardo, ero impiccatissimo...

Ciao,
in previsione di un cambio olio, quello corretto per la CUP 250cv è l'ELF NFP 75w80?
Preferirei mettere l'originale previsto dalla casa  8)

Preferisci male :sogghigno: fatti motul gear 300 ls 75w90 o pure motul motylgear 75w80 :sogghigno:

Io al momento uso il Castrol Syntrans V Fe 75W80 e mi sto trovando abbastanza bene. Bardahl evitalo come la peste.

Proprio per questo metto originale: sugli oli cambio si sente tutto ed il contrario di tutto. Meglio originale e non pensarci più...

Non ci avevo mai pensato... che il GKN della Megane è un differenziale elicoidale e lavora tramite attrito, mentre il Motul LS è per i differenziali a frizioni...

Ho sbagliato, ho fatto di fretta e ho scritto una cappellata. Ho corretto sopra  :lol:

?? Ma non è come il torsen? Dobbiamo togliere il motul ls? Ahaha..io da quasi 1 anno ho in casa il motylgera 75w80 e 2 gearlube sintoflon ahaha

Ma come il Motul LS non va bene?

Io ce l'ho da 4 anni e 40mila km  :sticazzi:

Ma visto che vorrei quasi fare il tagliando al cambio,cosa consigliate?