Megane Club Italia

ciao a tutti...stasera mentre ero in tangenziale mi si è accesa una spia..non sapendo di cosa fosse m sono fermato, ho preso il libretto d manutenzione della meggy è ho cercato..è la spia dell'anti inquinamento...per quanto ne sappia io non è una cosa ke intakki le prestazioni del motore..qualcuno ne sa qualcosa?!?!  :help: :help: :help: :help: :help: :help: :help: :commosso:

leggendo il manuale di istruzioni ho trovato solo due paragrafetti riguardo il mio problema..
nel secondo paragrafetto parla di danni meccanici...ma quali!!!!!???????!!! :help: :help: :help: :help:

Se la macchina non ti ha dato nessun cenno dei cedimento non dovrebbero esserci problemi gravi, comunque vai al più presto a fare una diagnosi in Renault.

no nessun cedimento..anzi..sembrava addirittura andare meglio :sogghigno:...la cosa bella ke alla mia makkina succedono tutte queste cose simpatike il giorno prima ke iniziano i ponti x le vacanze :sticazzi:

Allora magari sarà solo l'egr da pulire...

scusa l'ignoranza...cs è l'egr?!

se l'egr è intasata la spia lo segnala?

mi spiego meglio... ammettendo che sia l'egr, la spia prevede che fra le cause possa esserci l'egr o è semplicemente una spia di segnalazione malfunzionamenti, che quando si accorge che qualcosa non va lo segnala?

spero di essermi spiegato...


la valvola egr è una valvola di ricircolo dei gas di scarico... che a un certo regime vengono reinseriti nella camera di scoppio per abbassare il calore generale della combustione e abbassare così il potere inquinante dei gas di scarico...

tappare la valvola egr significa aumentare di pochissimo le prestazioni dell'auto ma di aumentarne anche le dosi inquinanti in emissione...

grazie x la spiegazione nenno ;)......mm vediamo se ho capito...è tipo la strozzatura dei 50ini?!ma provoca danni al motore?! ??? :'( nel senso...se questa è bloccata....

se quella è bloccata chiusa il tuo motore renderà al massimo ma inquinerà maggiormente di quanto non possa fare ora...

se si blocca aperta il motore andrà un po in calo...
si parla sempre di gas di scarico che vengono re immessi nella camera di scoppio prima della combustione... fai un po te...
non sono un mecca, ma danni al motore li escludo a priori (eccezion fatta nel caso in cui un po di incrostazione si stacchi e vada a finire in camera di scoppio... allora si che potrebbe esser dannoso)

non è una strozzatura, ma una elettrovalvola che si apre e chiude in determinate condizioni e devia i gas di scarico nel ricircolo o direttamente verso il silenziatore...
niente a che vedere con strozzature o diaframmi vari... è solo chimica ;)

niente problemi alla meccanica quindi......?? ???

no alla meccanica no... salvo quella remota possibilità... e non essendo mecca come ho già detto non so quanto probabile possa essere... per questo attendi un esperto ;)

grazie nenno!! :up:

Anche a me una volta si è accesa la spia fissa (lampeggiante mi capitava spesso con il gpl all'inizio) ed è rimasta accesa fino a quando non l'ho fatta resettare. Ma devo concordare che quando era accesa sembrava più pronta la macchina!!

io ho sempre pensato che quella spia significa avaria al motore , cmq a me alcune colte quando accendo la macchina rimane qualche secondo accesa poi si spenge ( penso che sia normale ) domanda ( da persona igniurant che son  :lol: ) ma quel sensore non si trova sui catalizzatori x le macchine a benzina ???

Il tuo pensiero è corretto.. fino a un po di tempo fa la stessa spia l'ho vista su molte auto ed era : "anomalia elettrica del motore"
Invece sulla meggy, sinceramente non so altri, è riguardante l'anti inquinamento e quindi centra sicuramente con lambda e catalizzatore...

la spia anomalia elettrica non era un'altra?
io lo sempre imputata a una "anomalia motore".. che mi ricordi l'anomalia elettrica è sempre stata rappresentata con due spire o qualcosa del genere...  ???

Su quelle macchine era la stessa!!! Poi non è detto che le spie sia tutte uguali...

Salve a tutti, come già postato in un altro intervento, ho ritenuto opportuno aprire una discussione nuova per un problema che si sta rivelando un enigma per me, meccanici e gli stessi di Renault e tutti VOi!!!!
sono possessore di una megane cc 1.9dci del 2004 con centralina EDC16 II. Acquistato il veicolo presentava un errore "alimentazione controllare" segnalatomi come candeletta da sostituire e lo stesso errore si diceva accendesse contemporaneamente la spia motore e la spia SERVICE. C'era poi da fare il tagliando quindi potete capire un insieme di cause per le quali davano un senso a quelle spie. Tagliando eseguito azzeramento service e sostituzione candeletta bruciata, mi è però rimasta accesa la spia motore e service con conseguente errore P0486 valvola gas ricircolo ATTIVA, mentre alimentazione controllare s'è spenta.
Abbiamo pensato quindi a due cause. EGR or Debimetro. L'EGR non era tappato i valori a elettrovalvola non eccitata davano 5% e 1,1V in normalità, abbiamo provveduto a sostituire l'EGR con un'altro di altra megane e successivamente con uno nuovo ma il problema persisteva. Abbiamo quindi provato con Debimetro alternativo, ma nulla di risolto. Sempre problema azzerato si ripartiva con l'auto e alla seconda accensione spie accese di nuovo. La macchina naturalmente non ha tiro, non spinge e fatica a prendere giri poi va, poichè naturalmente EGR Attiva lascia i gas di scarico entrare in aspirazione quindi megane goffa e soffocata anche nella partenza.

Non so più dove guardare, ho smontato anche il body cpu, tolto tutti i fili dalle guaine controllandoli uno a uno se fossero spellati, ma niente. Controllato fusibili, Relè per quanto possa essere possibile, la mia paura adesso è che si sia fottuta la Centralina o che qualche commutatore del Body sia scottato magari per una causa di bassa tensione dovuta a batteria scarica del proprietario precendente o errati avvii con booster. Chi lo sa??

A qualcuno è mai accaduta sta cosa dell'erore P0486 della valvola ricircolo Gas (EGR)? che lasciava accesa la spia motore e service? Soluzioni?

Premetto che l'egr non si può tappare essendo una EDC16II con debimetro SIemens.

:scream: :triste:

... sollevi delle belle questioni, e a memoria non ricordo sintomi simili.
ultimamente un utente (irre) ha sostituito la centralina, ma i sintomi erano diversi


per ora vorrei escludere questo problema, visto che non viene segnalato nulla dalla diagnostica oltre al problema della EGR, ma se non trovate altro e se non è presente una elaborazione della centralina richiederei di verificare l'aggiornamento della centralina ed eventualmente farla aggiornare.
Questo dovrebbe resettare l'errore in maniera definitiva se si tratta di un "falso", se invece l'errore persiste (o varia) inizierei anche a controllare la turbina...
poi non saprei che cosa altro far verificare...

piuttosto quanti chilometri ha la tua auto?

Dici? che in diagnosi me lo segnalerebbe una disfunzione della centralina se fosse biscottata?

La turbina è stata già sostituita 2 anni fa circa 30.000km fa, trasuda un pochino quello è vero, ma il difetto è Megane e si sa, non Fuma, ma provvederò a smontare il manicotto per sentire il lasco dell'alberino, mi auguro proprio non sia la turbina o la sfascio sta macchina.
Per quanto riguarda la Centralina se sei cosi gentile approfondiscimi un pò il discorso dell'aggiornamento cosa devo fare, ti ricordo che non ho altri errori in analisi che si presenta, oltre all'EGR P0486, il debimetro è accettabile nei valori diciamo per un'auto con 100.000km appena appena passati. Domani mi faccio arrivare un nuovo EGR e lo provo un attimino diverso con i parametri della EDC 15, poichè si dice che la EDC 16II non sia altro che una 15 modificata. Provo e poi ti faccio sapere assolutamente, anche perchè cose cosi le devono sapere tutti se accade, sperando che sia veramente una cavolata, perchè co sta macchina le cose grandi a volte sono cavolate. **SPERO**

ps.: mai accendimento spia STOP.

Grazie boss

aggiornamento di oggi:


Ho sempre lo stesso problema relativo alla spia motore accesa + service.
Ho effettuato questi lavori per eliminare pian piano le possibili cause:

- aggiornamento centralina
- sostituzione Egr
- sostituzione Debimetro
- controllato tutti i fili che vanno al Body e alla centralina se erano spellati
- tolto, controllato e pulito: intercooler, manicotti, turbina che non trafila olio ne in aspirazione ne in scarico
- candelette

ma la spia si accende sempre, effettuo il reset da Pc e dopo 3-4 accensioni si ripete la spia nel cruscotto che invece a pc, compare immediatamente alla seguente accensione dopo averla cancellata.


* oltre alla spia accesa come ripeto, la macchina è goffa e non tira, non va se non come un diesel 1000, consuma. (7,5-7,7L x 100km) la Megane Cabrio del 2004, andando via normali senza tirare (e mi sembra tantissimo!!!!!), ne ho un'altra del 2003, stesso motore e fa  (5,2-5,4L x 100km)stesso piede le uso entrambe io e il motore è un 1.9 dci da 120cv.


Domani tenterò di controllare la Geometria variabile della turbina, per vedere se è in linea con le richieste del motore visto che è stata sostituita da una officina renault nel 2006, 30000km fa, sperando che non l'abbiano poi tarata visto che il proprietario di prima dice di averla sempre sentita andare cosi, poi....iniettori toglierli e testarli a banco.

* ho notato un problema, incredibile e strano, la macchina trafila olio, in aspirazione, nel senso che mi trovo togliendo l'egr, tutto il collettore e lo stesso egr imbrattato, ma imbrattato di olio, non fuligginoso, ma come imbevuto in un bicchiere. La cosa è strana, la turbina è asciutta, non ha laschi, l'intercooler pulitissimo, i manicotti pure, solo un pò quello di plastica vicino al radiatore, che poi va all'aspirazione, ma non eccessivamente.
Ho pensato alle sedi valvole oppure alle fasce motore,  :nonquoto:, ma se cosi fosse la macchina girerebbe strana sfalsata se anche un pistone perdesse pressione, e invece tiene i 900g/min e non si muove, al minimo è un orologio.
non mi spiego l'olio in aspirzione, da dove se lo pesca????????????????? e la macchina non va!!!!!!!

Se qualcuno può azzardare ipotesi, (conoscendo la meccanica renault) mi aiuti perchè sto uscendo di testa completamente. oppure se ha uno spaccato del motore che mi possa aiutare.

Ogni aiuto sarà un premio, scusatemi ma sono veramente disperato. La prima renault che mi fa questo e già sento odore di smettere....che tristezza.

Grazie!!!!

il fatto dell'olio nel collettore di aspirazione è strano, ma anche quello di scarico è sporco, consuma olio la macchina e in fine fa fumo bianco?? queste ultime due cose ono dovute alle fasce elastiche consumate o attaccate ma cmq nn dovrebbe esserci in aspirazione bensì in scarico!!

no lo scarico è asciutto, perfetto turbina idem, e la macchina al minimo gira "pari" senza alti e bassi, da sintomo di mancanza di pressione...olio ho appena fatto il tagliando e non ti so quantificare il consumo ancora. ho fatto 600km e l'olio in astina non si è mosso.

quindi nn dipende dalle fasce elastiche, altrimenti troveresti bagnato lo scarico a maggior ragione.
a questo punto nn saprei, al massimo dopo chiedo consiglio a mio suocero che è meccanico.  ;)

Eseguita in mattinata prova turbina in strada con vacuometro, le pressioni sono perfette quindi escludo anche la possibilità che la geometria variabile della turbina sia disagiata.

La macchina non va(punto)

Per l'olio in aspirazione abbiamo la stessa conclusione che una fascia non può essere essendo, motore a giro preciso e collettori scarico puliti, asciutti. Fuma un pò dopo essere stata ferma quando si riparte e si fa la prima gran accellerata, e quel filino di blu è dovuto sempre a quella trasudazione in aspirazione.
Abbiamo lasciato spazio alle ultime 3 ipotesi per il:

caso A (resa motore)

a) gommino valvola, lacerato che trasuda olio (è l'unico posto da dove rimane possa passare l'olio) il resto li abbiamo controllati tutti. Ma ciò non provocherebbe alcuna influenza sulla resa del veicolo.
quindi;
b) mappa sbagliata, fin da sempre visto che il proprietario precedente dice che è sempre andata cosi.
c) iniettori scarsa portata di gasolio.

SOLUZIONE
dimenticare il gommino e mappare per ovviare al problema visto che turbina e company sono OK!

caso B (errore elettronica)

Rimangono le spie accese comunque e sempre.
(problema di elettronica)

SOLUZIONE
nemmeno Gesù cristo la può sapere



***mi potreste indicare quanto consumate normalmente con il vostro 1.9 dci da 120cv o meglio se sapete quanto comunica casa renault di consumo per una megane cc con quel motore?***

GRAZIE a tutti.
e scusate se rompo le scatole.
Ciao

http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=1242.0;highlight=consumi
qui puoi trovare qualche dato.

Arreso.

Questa mattina ho portato la macchina presso l'officina Renault, e rimango in attesa da parte loro di sapere quale sia questo famigerato problema che accende la spia Service e Motore insieme e che da tutte le prove non ha ancora emerso alcun *******perchè*******


vi terrò informati.
Che tristezza ste  :me**a:  di Megane.

azzardo...
E se fosse un problema alla testata o guarnizione o qualche microlesione della testata? se dici ke al minimo è un orologio mentre se sollecitata non va, potrebbe essere qualcosa legato alla compressione per cui aumentando i giri del motore comincia ad avere problemi di tenuta... E' vero ke il rapporto di compressione è il medesimo a 800 e 4000 giri ma a 4000 il motore è sicuramente + sollecitato;

Azzardo ancora...
Dovrei vedere uno spaccato di un motore per rendermi conto meglio ma un problema alla guarnizione della testa potrebbe anche giustificare l'olio in aspirazione (trasuderebbe dalla guarnizione) mentre nello scarico non ne trovi xkè probabilmente lo brucia (il gasolio rientra cmq nella cagoria degli olii);

Azzardo ancora (poi giuro ke la smetto  :) )
Ho letto alcuni tuoi post e, se non ho capito male o non mi confondo, l'auto è usata e forse non sai ki e coma l'ha usata in precedenza... Hai provato a far lavare il serbatoio del carburante e il circuito d'alimentazione? anche a proposito ho sentito spesso problemi di resa risolti con un lavaggio del circuito!

Le mie sono ipotesi, credo anche ke un meccanico professionista possa arrivare prima di noi alla soluzione ma forse mosso dalla solidarietà mi son sentito di aggiungere la mia!

ti ringrazio le tue ipotesi come quelle di tutti sono super prexziose, a volte con macchine del cavolo come queste è sempre difficile trovare le piccole problematiche specialmente di elettronica.

Domani ritiro l'auto e vediamo che dice Mamma Renault.

Per quanto riguarda le tue ipotesi, la prima e la seconda la escludo di base poichè trasudazioni d'acqua rendono bianca la fumata; possono buttare olio nella vaschetta dell'acqua; o vuotarla.
Tutto questo non accade, livelli perfetti.
Il minimo poi sarebbe instabile come il rendimento totalmente insoddisfacente, la mia invece rende poco e stop.

La terza potrebbe essere possibile, ma avendola tagliandata presso mio fratello (è meccanico e abbiamo una officina meccanica generale) se ci fossero state schifezze gravi le avremmo trovate nel filtro  gasolio, ma era pulitissimo escluso un pò di patina che il gasolio tende a fare regolarmente, niente di più per imputare al "gasolio" la colpa di una insoddisfacente energia del motore!

Vediamo domani e posto il tutto che possa servire a chi come me si è trovato in questa situazione di misto Errori Egr, alimentazione, iniezione, elettronica.


Grazie ancora.

tienici informati

Ciao a tutti...
Gabriel ieri ho dato un'occhiata al manuale del riparatore per megane II 1.5 1.9 dci...
Effettivamente se fosse un problema a guarnizione testata ne dovresti avere contemporaneamente uno a fasce elastiche ke tu dici giustamente di non avere. In + nel mio precedente post non avevo considerato il circuito dell'acqua!!!
Però, sempre leggendo sul manuale, ho trovato la composizione della valvola...
(azzardo ancora, poi forse la smetto perchè mi metterete al rogo  ;D )
Potrebbe essere un problema di gioco delle valvole d'aspirazione? le valvole lavorano a bagno d'olio (come nel manovellismo) e sullo stelo della valvola c'è una guarnizione che garantisce la tenuta dell'olio e il gioco min/max consentito.
Premesso ke credo ke la tua auto ha un problema meccanico e non elettronico, se fosse un problema di valvole cio' pregiudicherebbe la compressione e di conseguenza la resa della vettura.
Considera anche ke al minimo il motore regge senza problemi perchè non gli stai chiedendo nulla in termini di potenza, gli serve solo quel minimo per poter girare senza dover trasportare i 1200 kg + tutto il resto...
Ora scappo ci risentiamo oggi, magari cercherò di spiegarmi meglio...

 :nonquoto:
tutto ciò che abbia uno scopo costruttivo per la discussione è assolutamente lecito, a prescindere dal fatto che si tratti di supposizioni o certezze...

Piccolo OT: mi riferivo al fatto ke gabriel e il fratello hanno un officina meccanica, ke certamente sono + preparati di me e/o hanno già vagliato e scartato in precedenza le mie supposizioni  :)

Già, ma a volte tante esperienze di tutti noi possono risolvere incomprensioni di questi assurdi motori......quindi un 10+ a Te che sei molto cordiale e ben accetto in ogni tuo "azzardo" poichè costruttivo nel discutere, capire e perchè no apprendere da entrambi i lati!

RESA DEI CONTI (e ci sta il maiuscolo)

Ho ritirato la macchina dalla Renault oggi. e quindi hanno trovato la soluzione, costo 165 euro ma anche se caretti sono stai molto preparati quindi Quoto la Renault di Belluno.

Allora ci vogliono alcune premesse.

1) la spia motore accende matematicamente anche la spia service connessa a TUTTE le anomalie che in qualsiasi modo la Megane possa dare.
2) la spia motore è (mi sembra che qualcuno lo avesse detto, ma non ricordo se su questo forum o in officina) sta per Iniezione quindi problema all'iniezione, generale naturalmente, quindi connesso a tutti quei organi meccanici o elettro che entrano a far parte del circuito iniezione (anche l'Egr)

Fatto ciò La Renault ha provato un nuovo EGR non risolvendo il problema che compariva ancora in diagnosi, ha controllato tutti i fili (3)  :-\ che andavano alla centralina senza rilevare anomalie (prove da me già eseguite) alla fine....ha collegato la macchina in diagnosi in diretta con la casa Renault scaricando apposito Aggiornamento per la MEgane in questione, risultato, Upgrading alla nuova versione, ultimo aggiornamento 2008 e spegnimento della spia. (spero per sempre).

Conto come dicevo 165 euro!!!!  :sticazzi:


PEr tutti gli altri problemi:

Renault dice che la macchina ha poca cattiveria ma non è una mosca bianca poichè mi ha assicurato da collega che capita molte volte di scendere da una megane e salire in un'altra che va meno o di più anche a parità di km di caratteristiche di, di, di
quindi ste megane non sono tutte comuni, la mia però va poco e questo è una realtà.

Quindi mercoledi appena ho un fiato di tempo, MAPPO, ma prima di fare ciò voglio provare due cosine quali:

1) pressione di esercizio della Turbina
2) prova perdite con Etere, per evitare di mappare e il problema è più grave e relativo a perdite nel motore.

Gli do Io un pò di cavallini a sto Osso. Se tutto va bene prossima settimana finisco il mio problema e me ne ritorno a casa con una MEggy 150cv che deve pistare e soffiare come "Furia cavallo del West"


Piccole precisazioni:

a) Il consumo della vettura sembra diminuito notevolmente, anche se devo ancora fare un 300-500km per darmi un termine Reale di quanto la situazione sia migliorata e lo posterò nell'altro Topic relativo ai consumi.
b) L'olio presente nell'Egr che mi turbava Renault dice che è normale e che la macchina in quel tragitto aspirazione/scarico bagna d'olio (parecchio) diversamente da come fanno altre macchine es.: fatto da lui Volkswagen.
c) Importante per tutti = L'egr non si può ne tappare, ne escludere, nemmeno in centralina come pensavo di fare, poichè comandato a impulsi, quindi si possono solo dare valori "meno" o "più" ma non "Zero". L'egr lavorerebbe sempre quindi, solo che facendo meno aperture, meno impulsi, la macchina ha meno "impurita" nell'erogazione e va meglio e di più, ma non potremmo mai avere l'efficienza di come averlo tappato, ove naturalmente le caratteristiche del motore me lo permettano (rif. vedi sopra)


Penso che il tutto sia stato risolto per quanto riguarda la via Elettronica con una riprogrammazione TOTALE della centralina, che solo Renault può fare.
Mentre il problema Meccanico del rendimento si risolva Mappando la vettura. una volta verificato che non ci siano perdite di compressione.



Saluti a tutti....

molto bene... spero che la faccenda sia chiusa...

aspettiamo qualche impressione in piu dopo la rimappa... ;)

Sono felice che hai risolto questo problema.
Piuttosto hai info in + sull'aggiornamento che hai fatto?
Sai per quali megane è applicabile e/o obbligatorio?

 :quoto: quanto detto sopra, tutto questo tuo calvario (mi dispiace per te) potrebbe essere utile a qualcun'altro in seguito.
l'importane che si sia risolto  :super:

scusate na domanda ma la spia motore non riguarda anche la sonda che sta sul cat ??? e poi non so xke ma la storia dell EGR inbevuto d'olio mi sembra strano che sia normale

Sono contento che il problema si sia risolto, certo è stato un bel rompicapo  :sticazzi:
Mi chiedo: l'upgrade della centralina che ha risolto l'anomalia, non doveva essere a carico  :renault: o sbaglio ?

Gabriel spero bene per te e ke siano risolti tutti i problemi... E soprattutto ke pazienza hai avuto visto che per riparare un'auto di oggi pare sia meglio un ingegnere informatico che un buon meccanico!

Non lo so ma non penso essendo l'auto del 2004.
dicono che una officina seria Renault a ogni tagliando ha l'obbligo di caricare la mappatura secondo ultimo rilascio renault.
questione di emissioni di co2

IDEM, la penso anch'io come Te!
ma renault dice di no, certo che per esser sincero, mai sentito un'altra macchina con questi problemi, e per esser "2volte" sincero nemmeno mai visto EGR cosi presi male come quelli renault. Quindi possibile che l'olio sia normale. MAh..... mistero ma ti quoto!

No, non so nulla, ho solamente sapere che questo sia prassi di Renault.
Cioè la concessionaria del mio capoluogo, ladra come le altre nei prezzi, ma preparata e seria secondo mio parere, comunica che l'aggiornamento si fa a tagliando, caricando l'ultima release. Questioni principalmente di controllo delle emissioni.

Attenzione: mi diceva che molti accusano (reclamano) perdita di potenza della vettura. E difatti la vettura va meno in ripresa, questo è normale poichè la casa limita lo spunto per limitare l'emissione in accellerazione di particelle inquinanti questo limita altresì la potenza e la grinta del motore. PEnsa che tristezza!! ma io non avevo alternative.


Mercoledi Mappo, ho già fatto una prova, penso di poter dare 25-28cv in sicurezza. Ma una prova la faccio anche con +35cv solo un 200-300metri. Poi la vorrei far provare a banco per curiosità.

25-28 cavalli in + non sono male. ti consiglio di provare bene l'auto subito dopo averla rimappata e macina molti km in pochi giorni, così se non sei soddisfatto per qualsiasi motivo (perdita di potenza, strattoni, minimo irregolare... ...) puoi sempre far modificare la mappatura a costo zero dal tuo preparatore

E se sono Io quello che rimappa?  ;D
mica mi posso auto flagellare!!

comunque ... sembra che la megane abbia ancora problemi! finito uno ne inizia un altro!
certo che non so voi, ma lasciatemi questa parola volgare ma giusta, ste renault megane, sono proprio delle merde di macchine!! mai più, mai più acquisterò una Renault in vita mia. Mai più!

mi dispiace per quello che ti stà accadendo ma  :nonquoto: quello che dici...non tutte le renault sono cosi anzi la maggior parte sono delle supercar, per esempio,la mia meggy 1.9 dCi va che è una meraviglia...

puoi decidere una punizione corporale al preparatore  :risatona01:

cmq per quanto riguarda i tuoi problemi... non ho proprio parole... da sempre penso che ci sono auto nate bene e altre ... come la tua con problemi.
E' giusto che tu possa pensare e scrivere che la tua esperienza è al momento negativa, ma come dice zio... non è per tutti così... e io aggiungo MENO MALE!

cmq ora torniamo in topic, che nuovi problemi riscontri? hai provato a cercare nel forum se qualcun altro si è lamentato del tuo stesso problema? vediamo se riusciamo a trovare una soluzione tutti insieme... sopratutto perchè vedo che in questo topic hai avuto degli ottimi suggerimenti

Allora chicos.......che tristezza ste macchine, per mappare due giorni!! in effetti se non sapete si deve attendere (unica macchina nel panorama automobilistico) che la temperatura, sia sotto i 60° altrimenti non prende le modifiche. Quindi tre mappe al gg massimo, sapete che casino? mappi, provi, poi si scalda naturalmente e le modifiche che vorresti apportare Real Time le devi aspettare a cofano aperto 2 ore che si raffreddi il motore.... :o

Comunque 25cv in totale garanzia, non fuma nemmeno un pelo e i problemi di rilascio, di saltello, sono svaniti, la macchina tira va in regola con le altre Megane mappate e agli alti non si sa perchè tira 1500giri in più praticamente fino a 5800giri/min in tiro pieno (dicono sia per la nuova mappatura Renault che mi hanno inserito con l'aggiornamento della scorsa settimana, cosa che nessuno dei preparatori di zona fino ad alessandria ha mai visto), a banco esci in 4° totale a 170km/h - 5° 218km/h in 6° penso si arrivi tranquilli vicino ai 225-230km/h, da divertirsi anche se giuro mai più in vita mia comprerò una Renault  ;D , mi tengo la golfina 140cv hmhmhm ops "170cv" ;D ::)....e altra musica!

finiti i tempi delle mie Renault 5 Turbo, Clio 16v e Williams.....bei tempi andati!!!

Anyway come promesso se mi avesse fatto incavolare sarebbe una volta messa appunto a doc finita in qualche libretto di vendita auto a fine estate.....e cosi è stato! PER CUI .... Vendesi Megane built Dimensione Sport. A chi interessa le foto al Link... Anche se OffTopic, l'ho aperto e lo finisco Cosi per la mia amata Meggy Cabrio....Ciaooooooooo e Grazie!

http://www.secondamano.it/iad/car/object?adId=4539101

(per qualsiasi cosa rimango sempre dei vostri....scrivetemi)

Ciao a tutti! Possiedo una Megane del 2005 1600 16v 115 cv euro 4 del novembre 2005.
Sono un paio di volte che mi si accende la spia gialla del motore e la scritta service.
La prima volta che l'ho portata alla Renault la diagnostica dava come anomalia il variatore di fase e il capo officina riferiva che se si fosse accesa un'altra volta, lo stesso variatore di fase sarebbe stato da cambiare.
Bene ora le spie si sono accese un'altra volta!!
Il problema è che la macchina ha solo 24000 km e, a parte l'accesione delle spie e il fatto che qualche volta accendendola a freddo ha un attimo di esitazione, va davvero bene.
Che cosa può essere?

Te lo ha detto il capofficina...il variatore di fase, oppure anche solo il sensore del variatore di fase.
Dopo che avrai fatto questo intervento, ti consiglio di cambiare olio mettendo l'Elf Evolution 5w-40 e sostituire anche il filtro dell'olio.

Grazie per avermi dato una risposta.
So che il capofficina mi ha detto cosa non andava, ma purtroppo io non ho visto con i miei occhi cosa la diagnostica, sul suo computerino, gli avesse segnalato, e quindi potrebbe avere detto una stupidata per farmi spendere 700 euro (tanto costa il variatore di fase...). Vorrei sapere se qualcuno è andato incontro ad una bugia di questo tipo, quando magari bastava solo, come dici tu, cambiare semplicemente il sensore (che suppongo costi molto meno).
Andando in giro per siti qualcuno ventilava l'ipotesi che l'olio (a proposito perchè alla renault mi mettono il competition 10W40 che sarebbe per gli euro 3, mentre essendo la mia euro 4 dovrebbe avere l'EVOLUTION 5W40?), non fosse quello giusto o che il filtro dell'olio non originale oppure originale ma di tipo sbagliato per la megane come la mia, potesse dare problemi al variatore di fase. Quanto c'è di vero?
 

Per quanto riguarda la diagnosi, puoi richiedere una stampa degli errori, anche se molte volte gli errori vanno interpretati e non sempre il guasto segnalato indica espressamente il pezzo da cambiare.

Per quanto riguarda olio e filtro olio...beh penso che se tu ti sei affidato ad una officina Renault non sbaglino a montarti un filtro olio non adatto alla tua Megane...
Comunque il filtro olio può dare problemi al variatore di fase...

E' verissimo che Renault per le Euro4 CONSIGLIA il 5w-40 Evolution...chiedilo espressamente al tuo capofficina il perchè in fattura hai il 10w-40 e non il 5w-40...

Andato in officina oggi ed effettuata diagnosi. Risultato: variatore di fase da cambiare (anche se non ho visto la stampata degli errori).
La macchina comunque continua ad andare bene...
Il capofficina dice che manderà una richiesta alle Renault chiedendo, visto il mio kilometraggio di soli 24mila, se sarà possibile avere il pezzo ad un prezzo scontato.
Riguardo il filtro dell'olio è quello giusto per la mia macchina (controllato con il numero el telaio), mentre per l'olio il capofficina continua ad essere certo che debba essere usato il COMPETITION 10W40...Mah!
Questa cosa potrebbe essere la causa dell'accensione della spia?
Il secondo tagliando (quello dopo il quale la spia ha iniziato ad accendersi) l'ho fatto in un officina non autorizzata Renault dalla quale mi ero servito con la macchina precedente ed i ricambi utilizzati (olio e filtro olio) sono stati comprati dalla concessionaria dove ho comprato l'autovettura. Questo perchè trovo assurdo che mi vengano addebitate 39 euro + iva di manodopera per cambiare olio e filtro olio, cosa che naturalmente l'officina non autorizzata non fa. Però ho notato che il filtro dell'olio era tanto sporco esternamente e questo mi ha fatto pensare che l'officina non autorizzata non avesse proceduto al cambio del filtro stesso.
Potrebbe essere ANCHE questa la causa dell'accensione della spia?
Vediamo cosa dice Renault e poi ti rendo partecipe della risposta.
Grazie e a presto.
 

La renault ha risposto alla concessionaria dicendo che avrebbe coperto l'80% della spesa visti i miei pochi km. Quando ho chiesto eventualmente di iniziare a cambiare il sensore del variatore di fase il meccanico mi ha riferito che il suddetto sensore costa più dei 140 euro che dovrei sborsare per il cambio del variatore di fase stesso, è vero tutto ciò?
E come ad essere sicuro che il variatore di fase verrà cambiato davvero?
Datemi una dritta per segnare il pezzo che verrà cambiato per essere sicuro che ciò avvenga.
Eventualmente mi postate qualche foto per farmi vedere che aspetto ha e dove si trova il variatore di fase?
Grazie.

ma il variatore di fase non è una roba interna??

Non so quanto costa il sensore, ma senza dubbio, la sua sostituzione si effettua in 30 minuti o neanche..mentre per il variatore ci vuole un bel po' di tempo in più..

Il variatore di fase si trova tra l'albero a camme e la puleggia dell'albero a camme.
Il sensore del variatore di fase si trova appena dopo la quarta bobina(quella più a sinistra) e ha una spinetta bianca(di solito).

Quindi che devo fare? Mi fido del meccanico della Renault e cambio sto variatore di fase o mi intestardisco e faccio cambiare da qualcun'altro prima il sensore del variatore di fase?
La macchina va sempre bene, e, a parte qualche esitazione in accensione a freddo (l'ultima volta io accendevo la macchina e lei si spegneva dopo mezzo secondo e alla fine è partita al sesto o settimo colpo), non fa alcun rumore strano.

Beh io direi di fidarti, sono officina Renault e poi ti hanno fatto la diagnosi alla tua macchina...penso che comunque sappiano come riparartela...

capirobi purtroppo a volte non puoi fare altro che fidarti o tenerti il problema...
non puoi mica montare le telecamere nascoste per vedere se te lo cambiano davvero...

Beh l'idea delle telecamere nascoste non è una brutta idea.... :risatona01: :risatona01:
Lunedì lascio la macchina all'officina Renault e speriamo davvero in bene...
Ringrazio andsrt e simply.the.nenn per le risposte.
 

mi raccomando, facci sapere come va e magari fatti spiegare bene come risolvono... sarebbe molto utile per tutti coloro che potrebbero aver lo stesso problema!! :super:

Ritirata la macchina dalla concessionaria Renault stamattina.
Mi è stato cambiato il variatore di fase, il kit distribuzione, olio e filtro olio, per un totale di spesa di 153 euro (di cui la metà per cambio olio e filtro olio).
Contando che tra un mese avrei dovuto cambiare olio e filtro olio e che tra due anni avrei dovuto rifare la distribuzione (ora sarà da metterci mano tra cinque anni) credo che tutto il male non sia venuto per nuocere.
Mi è stato spiegato che il variatore era fuori asse e che quindi lavorava male con la conseguente accensione delle spie.
Il capo meccanico mi è sembrato molto ottimista dicendo che non avrò più problemi di questo tipo ed io seguendo ciò che disse il grande Einstein ("E' meglio essere ottimisti e scoprire successivamente di avere torto, che essere pessimisti e scoprire di avere ragione"), voglio essere ottimista...
Ripeto che in ogni caso, prima dell'intervento, a parte il motore che talvolta, a freddo faticava ad accendersi, e le spie che si accendevano, altro la macchinina non aveva.
Buona serata a tutti e arrivederci in in altro luogo del sito e spero non più in questo... ;)

speriamo che non ci sia più bisogno davvero...

Ciao a tutti,
nella mia megane da ieri si è accesa la spia anti inquinamento e rimane lampeggiante, al minimo la macchina sembra quasi si sta per spegnere, ma non si spegne, durante l'utilizzo invece risulta quasi depotenziata sia in ripresa che in allungo, non so sembra non riesca a sfogare..

Ho letto gli altri topic e a quanto ho capito può essere un problema o dell'elettrovalvola di scarico o di un sensore del variatore di fase. Quest'ultimo l'ho sostituito qualche mese fa compresi i sensori.

Volevo chiedervi una cosa, secondo voi posso fidarmi ad arrivare in officina per una diagnosi senza fare danni grossi durante il viaggio? L'officina dista circa 20 km.

Grazie e buon lunedì a tutti...

i sintomi sono tutti quelli della valvola egr, http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=1906.0;highlight=egr

cmq penso che puoi recarti tranquillamente a quella distanza senza aver problemi

Ho letto tutto, sembrerebbe proprio di si, grazie mille...

quando risolvi facci sapere tutto nei dettagli, così da esse utile anche ad altri  :super:

simo ma hai il fap?

no simply niente FAP...
ritirata poco fa erano le bobine di accensione bruciate, mai avrei pensato ad una cosa del genere, totale spesa 300 euro  :'(.. 54 euro a bobina x 4 + manodopera...

Ma vi risulta che la megane del 2003 (1.6 benzina) ha avuto grossi problemi? Perchè conosco diversa gente che ce l'ha e mai 1 problema, io sono da una cosa all'altra...

boh comunque anche secondo me non ci dovrebbero esser problemi a usarla con la spia accesa... naturalmente nel beneficio del dubbio accertati prima della veridicità della cosa...

si si problemi ce ne sono eccome te l'assicuro, sembrava depotenziata, senza dire che era come se si stava per spegnere ogni volta (non si spegneva) e andava a singhiozzi... scusate il linguaggio poco tecnico..  ;D

Ora è tutto ok, l'ho fatta riparare e l'ho già ritirata, mi hanno dato un anno di garanzia sui pezzi, speriamo bene...

wow... che celerità... e di che si trattava te lo hanno detto?

simply ho spiegato tutto 2 post fa, compreso che avevo ritirato la macchina oggi, era da ieri in officina..
erano le bobine di accensione..

azz con ritirata poco fa avevo inteso "l'ultimo lavoro fatto..." inteso anche come "mi è successo da poco" :sogghigno:

ooops

si me lo sono immaginato avevi capito così :sogghigno:
capita... ciaoooo!

ciao a tutti,circa un mese fa la mia megane mi segnalava una anomalia all'accensione,'antinquinamento',con la spia stop accesa,rossa,ed il motorino arancione acceso fisso!!questo per una sola volta.adesso (da 3settimane)mi segnala "guasto alimentazione"con 2-3cigalini.l'ho portata alla renault ed hanno controllato con il cpu sulla centralina,l'anomalia e' al calcolatore della centralina,mi dicono.hanno azzerato l'errore,che se non ricordo male era "pds18" o qualcosa di simile.mi hanno detto che ci posso camminare e portarla dopo le feste perche vanno in ferie.l'ho portata stamani da un altro meccanico autorizzato,fatta la diagnosi,lo stesso "errore".mi dice la stessa cosa,secondo voi cosa dovrei fare?

ma ti hanno detto quale è il problema ???

mi hanno detto che si tratta di un' anomalia proveniente dal calcolatore della centralina,hanno azzerato l'errore e ieri di nuovo con quella spia rossa STOP ed ALIMENTAZIONE GUASTA,il bello e' che me lo segnala all'accensione della macchina,poi se la spengo e riaccendo 5 6 volte scompare.

mmmh senza maggiori info, da quello che scrivi penso che puoi tranquillamente attendere qualche giorno.
se si tratta solo dell'antinquinamento probabilmente non è un problema bloccante... ma attendiamo un parere da uno dei nostri esperti meccanici.

ma hai il fap ???
perchè potrebbe essere che è sporco no ???

si ho il fap,so che si pulisce da se ma non so ne come e quando

se nn mi ricordo male con una bella tirata o un pò di km su strada a velocita sostenuta (sempre entro i limiti imposti) si rigenera

allora provo, entro i limiti,a tirarla un po e vedere se quella spia la smette di rompere.grazie mille per le risposte

Quando deve rigenerarsi il fap...ti viene indicato dal quadro...
Secondo me hai solo un problema di candelette...

stasera invece,chiave e motorino entrambe accesi arancione,con scritto antinquinamento controllare,allora sara' il fap?

Non è detto che sia il fap, può anche darsi che sia l'egr, comunque prova in autostrada a dargli una bella tirata...

per pulire il FAP devi tenere i giri a 3200

Salve, ho un problema con la mia meganeII 1.9 Dci del 2004... si è accesa la spia (motore) riguardante il sitema di antiquinamento; è da un pò di km che la macchina ha perso un pò di potenza, cioè non è più brillante (manca soprattutto di coppia) come un migliaio di km fa. Ho su 105.000 km, sapete cosa potrebbe essere?
Grazie, ciao

alimentazione?

catalizzatore???

intendi il FAP? se è quello devi andare ad 80 km per........ mi sembra almeno 5 minuti

discussione già trattata... unisco

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Post Unito: 07 Marzo 2009, 20:19:30

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se la spia è lampeggiante dai un'occhiata qui: http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=3077.0

usate sempre il modulo di ricerca prima di aprire nuove discussioni http://www.meganeclub.it/forum/index.php?action=search

Ciao a tutti,... solito problema della mia megane 1.9 Dci 2004 120CV (da 3 anni 150), sapete dove posso reperire gli aggiornamenti della centralina? ..non ricordo se è una dc15 o 16II.. devo smontarla di nuovo. Grazie. ciao.

Ciao ragazzi,
ho un piccolo (e spero non grosso..) problema..ieri mi si è accesa la spia del sistema antinquinamento con la relativa scritta gialla "Antinquinamento controllare". Non sono in depressione totale e in allarme perchè la spia si è accesa dopo le operazioni di tuning di sabato..non ho fatto niente di strano se non installare un ampli..il che implica collegarlo alla batteria e dunque scollegarla per un momento!
Secondo l'installatore a volte succede che le centraline impazziscono quando vengono scollegate, lo ha già visto ma chiedo un consiglio anche a voi. Quando inserisco la chiave ha segnato anche "Iniezione controllare" quindi forse è proprio per la batteria e deve essere solo resettato il tutto ma..è successo qualcosa di simile a qualcun'altro? o avete consigli sul da farsi?
Non mi risulta molto facile andare in conce, domani vado pure in germania (per lavoro quindi non con la Meggy per fortuna..) ma immagino dovrò andarci per resettare il tutto.
Secondo voi può essere successo qualcosa davvero? grazieee
 :lol:

ps. inizialmente era proprio impazzito tutto: metto la retro e niente bip e crisi momentanea sensori parcheggio non funzionanti..proviamo a fare cavallotti con i cavi (pensando il segnale fosse emesso dalle casse posteriori ormai scollegate) ma niente..faccio per tornare a casa depresso e woila sensori e bip vari tornati..boo ma almeno quello si è auto-risolto!

ipotesi, le centraline si autoadattano alle situazioni, quindi dopo una prolungata assenza di alimentazione devono settare nuovamente alcuni valori, per alcuni è una cosa veloce per altri ci vuole un pò di più, non dovrebbero però uscire errori, vedi un pò come va altrimenti falla collegare al pc

Ciao "meccanici" ho una domanda per voi :P
Stamattina mi si è accesa [come da topic] la spia di controllo del sistema
antinquinamento, ormai una cosa comune nelle megane :D

Però sta volta sembra che non sia un problema di bobina [come era successo le ultime volte che l'ho vista accesa e oltre a vedere si sentiva che la macchina non andava]
perchè anche se accesa la macchina funziona normalmente e senza intoppi.

Vi aggiungo che la macchina ha anche l'impianto a GPL, l'ho acceso e spento ma tutto funziona a dovere, ho spento la macchina e l'ho riaccesa senza nessun problema.

Cosa può essere? GPL sporco? Benzina sporca? Olio?

La macchina ha 135.000 km cinghia cambiata e la prossima revisione e controllo generale ce l'ho a settembre [prima però volevo sfruttare il forfait di fine giugno se riesco per darci una controllata]

Grazie per l'attenzione e buona giornata!

L'altra notte alle 4 di mattina tentavo di battere il record mondiale di consumi con il 1.4 Tce, insomma andavo a velocità lumaca e avevo un consumo di 20km/l in urbano e mi si è accesa la spia ambra che diceva "ANTINQUINAMENTO CONTROLLARE" secondo voi cosa sarà mai?

Potrebbe essere lo scarico? ma mi sembra strano che solo adesso mi dia questo problema, comunque andrò al più presto in officina per farla vedere!

@Nik89 e lo chiedi pure ??  E' un evidente sintomo di insofferenza!!    
Evidentemente la tua Meggy non ne puo' piu' di essere trattata come una panda a metano.  Aprici e fai girare la fata turbina come si merita o una mattina di queste  rischi di ritrovartela incazzata così,  altro che spia !

(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/13802/transformers-20090505-jolt-robot.jpg)

 :sogghigno:    e adesso mi  :banned:    per l'evidente  :offtopic01:

 :risatona01: :risatona01: :risatona01:

sì infatti, poverina, l'unica volta che non le ho tirato il collo, e che volevo avere consumi da record.................... mi si accende la lucina!!!  :Stupore01:

me ne sono accorto bene erano le 4.30 di mattina ed era buio e col fatto che non c'era nessuno guardavo quasi costantemente il CDB sul consumo medio, finchè non vengo illuminato d'arancione.... allorchè penso..... Ho vinto un premio!!!

Sì un giro in officina, gli ho lasciato la meggy all'alba, mi ha detto che appena riesce la collega alla diagnosi e mi fa sapere!!!  :D

Ritirata ieri pomeriggio la meggy, praticamente mi ha spiegato il meccanico che è una cosa che può succedere, in quanto tutte le macchine sono diverse tra loro (è una questione di assestamento) l'operazione fatta da loro è stata chiamare  :renault: Italia a Roma,, che ha dato disposizioni per l'installazione di un software inviato da  :renault: Italia al mio conce per la rimozione degli errori.
Praticamente hanno installato sulla centralina, nella parte riguardante la sonda lambda un "file" che ha valori più altiin modo che non si presenti più l'errore nella meggy o un lavoro del genere.
Insomma nulla di grave.

E' più difficile da spiegare che da capire! ;D

l'importante e' che non sia niente di grave e che abbiano risolto subito il problema.
forse non e' piu' il caso di andare piano con la tua meggy, nik...

hahahaha boh? non lo so, ieri sera sono andato pianino, ma non me l'ha dato quell'errore, quindi chissà  :sogghigno: :sogghigno: :sogghigno:

Nik ti stai facendo prendere dalla consuminite?!? :lol:

da oggi sì, così consumo meno e pago meno stipendi a polizia, carabinieri & co.....

ciao,

ho acquistato ad aprile una megane 1.6 16v a cui ho fatto installare l'impianto metano. Il giorno dopo installato il metano mi è partita una prima bobina (spia antinquinamento accesa più vibrazioni e perdita potenza), a distanza di un mese me ne è partita un'altra cosicchè ne ho comprate tre e le ho sostituite tutte avendo letto che era la soluzione migliore (bobine beru).

Per un po tutto è andato liscio, ma qualche giorno fa la macchina ha cominciato a risegnalare la spia antinquinamento e la macchina sobbalza; subito ho pensato alle bobine ma ho provato a sostituirle con delle altre che mi hanno prestato e il problema persiste. Ho cambiato anche le candele ma niente. Alla diagnosi effettuata presso un normale elettrauto non risulta niente.

Cosa può essere allora? Adesso il problema (spia antinquinamento più sobbalzi come se non arivasse l'alimentazione) mi si ripresenta ad intervalli irregolari , ma con una certa frequenza, sia a benzine che a metano.

In piu già tre volte la macchina non mi si è accesa, mi segnala avaria impianto elettrico (qualcosa del genere) e per farla partire devo salire e scendere dall'auto chiudendo e riaprendo (dopo qualche tentativo mi riparte).

Comincio a preoccuparmi insomma...

Cosa ne pensate?

Grazie a tutti per le risposte

Ciao

leggi questo topic magari trovi la soluzione

topic uniti

Ciao ragazzi!
ieri sera mentre facevo un giro ad andatura intorno ai 50-60 km/h si è accesa la spia e la visualizzazione del messaggio antinquinamento controllare  , la meggy è sempre stata tagliandata ogni 10000 km e attualmente ha 23000 km, ora proverò a fare un giro in autostrada ad andatura allegra  rispettando il limite della strada! poi aggiornerò il risultato!! come avete risolto?
Ciao a presto

probabilmente è il FAP da rigenerare, vai in tangenziale o superstrada a 80 km/h per un po

Ciao Enrico!!  :super:
già fatto ho percorso quasi 100 km di autostrada a 120 /130 km/h, ma per ora niente  >:( , la meggy non va male anzi non noto nessuna differenza di prestazioni.
mi sa che dovrò andare in renault se persiste ancora!
Vi terrò aggiornati spero bene !!! 

se hai già percorso un po di strada con giri del motore relativamente alti (la velocità non è essenziale, basta camminare ad almeno 2500/3000 giri per qualche km...quindi anche in 5° a 90 va benissimo), probabilmente dovrai aspettare che il cdb si resetti automaticamente....ha trovata l'anomalia e l'ha segnalata...e anche se il problema è passato, l'anomalia rimane fino a quando il cdb non farà un nuovo check!  ;)

ciao ragazzi!!
effettuata la diagnosi risultano 2 iniettori che non vanno bene! il meccanico  :renault: mi ha detto che è un problema comune a questa motorizzazione   ??? ???, qualcuno ha avuto questo problema? Adesso bisognerà ordinare i due ignettori e sostituirli il prezzo è di 370 euro ciascuno :o  :o  , la cosa che non mi spiego è che la macchina ha 23000 km tagliandata ogni 10.000 e sostituzione di tutti i filtri originali a 20000!! Il meccanico molto gentile ha detto che chiederà alla  :renault: se c'è un contributo per questo intervento visto che non è più in garanzia!!!
Altrimenti c'è la possibilità di mandarli da un pompista che rigenera gli ignettori della siemens piezoelettrici e vorrà 150 euro ogni iniettore.
vi terrò aggiornati!!
Ciao!! 

Si...purtroppo ho già sentito parlare di questi problemi agli ignettori...ma di sicuro non su megane di 23k km....e sopratutto tagliandate ogni 10k km :nonquoto:

scusa ma come è possibile che nn passano in garanzia, cioè con quei km li sempre tagliandata  :renault: mi sembra strano...xdi più nn ha più di 4 anni quindi....molto strano!! ???

Ciao ragazzi!
e lo so pultroppo abbiamo contattato  :renault: italia insimeme al meccanico e non vogliono fare nulla a riguardo neanche un contributo.
Questa mattina ho portato la meggy in  :renault: hanno smontato gli iniettori e lunedì li porterò a farli tarare e vedere cosa non va! gli iniettori sono della siemens, speriamo bene!
vi farò sapere cosa mi diranno
Grazie a presto!

Ciao ragazzi!!
Come promesso eccomi qua a darvi l'ultimo aggiornamento!!  :sogghigno:
Ho appena ritirato la mia meggy dall'officina! Questa mattina sono andato dal pompista a ritirare gli iniettori    , ce dire persona veramente seria e competente, mi ha detto ce dopo aver messo gli iniettori al banco ha notato mentre lavoravano una leggera anomalia in un iniettore nel senso che non "spruzzava" come gli altri, ma dopo qualche minuto di lavoro il problema si è risolto senza cambiare nulla quindi poteva essere solo della sporcizia depositatasi sui forellini. Conclusione a voluto la modesta cifra di 50 euro!!! :super: :super:
Portati gli iniettori dal meccanico li ha montati ha fatto la dignosi e prova su strada e la macchina va perfetta!!!
Anche lui persona perfetta e seria!! Ha voluti 40 euro per tutto!!! :super: :super:
Posso dire che questa brutta esperienza si è conclusa nel migliore dei modi!!! 
Ora solo il tempo mi dirà se è tutto ok!
Grazie a tutti 

ciao a tutti ragazzi,
mi si appena accesa la spia avaria motore e la chiave manuntenzione con la scritta antinquinamento verificare color arancio. la mia è una megane III 1.5 110cv con 40000 km. sapete dirmi cos'è o se qlcn di voi ha già avuto tale problema?

molto probabilmente e il fap che deve pulirsi
fai un po di strada 15 minuti a 80/100 kmh
cerca che c'e gia una discussione in merito  :super:

Ecco la discussione dove puoi trovare info utili

http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=1129.0;highlight=antinquinamento

topic uniti

@VSSPLA THANKS

Ciao Ciaramegane,
se leggerai in questa discussione qualche post precedentemente scritto da me vedrai che potrebbero essere anche gli iniettori sporchi  :sticazzi:, io mi sono recato in  :renault: e mi hanno diagnosticato due iniettori che non andavano bene, il meccanico li ha tolti e li ho portati dal pompista che li ha messi al banco prova e li ha puliti per bene non ho speso neanche molto e adesso la macchina va molto bene! :super: però potrebbe essere nel tuo caso anche il dpf intasato, il meccanico mi ha consigliato di usare un additivo per gli iniettori (ho preso il bardhal che è ottim0) oppure di usare un pieno di blue diesel  ogni tanto!  :super:
Ciao!

ciao ragazzi, sn stato stamattina in  :renault: ed hanno diagnosticato un iniettore andato. li cambieranno in garanzia! cmq strano che con un iniettore bloccato la macchina andasse anche meglio del solito...  bhù

Ciao a tutti, anche a me si è accesa questa spia, ma andiamo con ordine:

- megane II 1500 dci  80CV e sono  a 180.000 km :sticazzi:  ; l'altro giorno il computer di bordo mi comincia a dare il messaggio "prevedere manutenzione" e fin qui OK

- dopo 2 giorni mi si accende la spia SERVICE e la suddetta spia dell'antinquinamento (li per li penso sia un ulteriore avviso che devo andare in concessionaria per la distribuzione)

- oggi a mezzogiorno passo in concessionaria e mi dicono che la spia dell'antinquinamento non c'entra niente con l'accensione della spia service e che si deve fare la diagnostica per vedere qual'è il problema indicato dalla spia antinquinamento

- stasera prendo la macchina e  le spie non si accendono più O_o. Cosa può essere successo? E' un segno buono o brutto?

Può essere che sia dovuto a qualcosa che ha fatto il tizio della concessionaria? Ho visto che ha solo armeggiato col computer di bordo per vedere se c'erano messaggi in memoria. O magari il sollevamento che ha fatto per controllare lo stato dei braccetti?

Cosa ne pensate? Ditemi qualcosa! grazie :super:

ps ho il FAP
ppss in tutto ciò la macchina non sembra avere nessun problema

probabile si stesse autorigenerando il fap quando ti ha segnalato l'anomalia

ma può essere che ha impiegato due giorni per autorigenerarsi?
In 180.000 km non avevo mai visto quelle spie accendersi prima d'ora

di che hanno  la tua meg II?

per rigenerarsi, il fap ha bisogno che il motore stia ad un certo regime per un po di tempo. Magari in questi 2 giorni il motore non ha raggiunto tali parametri, quindi ha tentato più volte l'operazione dando errore...

a me non mi sembra che il 1.5 dci da 82 cavalli abbia il Fap, visto che è un motore euro3 o non euro 4

Puoi sempre fare un salto in  :renault: e farle una diagnosi al computer per vedere cosa dice!  ;)

eccomi
dunque la macchina è del settembre 2004, ieri il meccanico ha detto che c'era il fap, si è sbagliato? Come posso verificare se c'è?
In tal caso cosa potrebbe essere l'accensione e poi lo spegnimento di quelle spie??

Comunque giovedi ho l'appuntamento in officina per il tagliando e controllo

dunque la macchina non è con FAP. solo dal 2005 sul motore k9k misero il fap , ma da quello che mi ricordo solo sul 103/106 cv e non sull'86...

se apri lo sportello lato guida c'è un talloncino di alluminio e li c'è indicato se hai il dpf  ;)

ho aperto lo sportello ma non ho trovato nessun talloncino di alluminio...avete qualche foto che indica dov'è di preciso?
O può anche essere che non c'è?

sia sullo sportello che lato montante non c'è nulla ???

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Post Unito: 22 Maggio 2012, 12:17:46

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(http://www.lamianuovaclio.it/wp-content/uploads/2010/03/sportello-clio-pressione.jpg)

di solito sta sotto anche quello che indica la pressione delle ruote su autostrada e strad normale

in seconda analisi si apre il cofano e alla estrema destra si dovrebbe vedere scritto Filtre a Particulér con il classico disegno che indica il filtro.
ma solo le meg II dopo il 2005 lo hanno(da quello che so)

no, non c'è nulla del genere ne sullo sportello ne sul lato montante...o si è staccato o non c'e mai stato, più tardi controllo nel cofano

edit però quando ieri il meccanico doveva controllare se c'era il fap si è sdraiato a terra vicino la ruota anteriore lato guida

senno tramite targa o numero di serie in  :renault: riescono sicuramente a dirti che modello è.

non c'è scritto sul libretto di circolazione?

anche giusto ieio!deve essere dichiarato :quoto:

dovrebbe essere la voce v.5 o V.6? Non c'è nessuna delle due

dovrebbe essere scritto "con dispositivo antiparticolato"  :-\

ah no non c'è scritto nulla del genere.
Quindi appurato che non è il FAP, cosa potevano essere le spie che sono state accese per 2 giorni e poi si sono spente?
Il mistero si infittisce  :lol:

ora appurato che non è il fap, penso che dovresti andare dal tuo bravissimo mecca e dirgli che non è un problema di rigenerazione del FAP.
e che sta prendendo fischi per fiaschi :nonquoto:
forse è meglio andare da qualcun'altro? se fossi te lo farei

forse un problema agli iniettori o alla sonda della marmitta  ??? ma dalla diagnosi lo vede subito cos'è...

ma che ne so era il meccanico della  :renault: eh; ha detto in ogni caso che si doveva fare la diagnostica
comunque la cosa strana è che le spie si siano spente mah
giovedi avremo il responso :quoto:

nella memoria della centralina c'era l'errore di valvola EGR bloccata, quindi si è bloccata e poi sbloccata da sola a quanto pare.
Il meccanico ha detto che probabilmente quando si è bloccata è rimasta bloccata in posizione chiusa, altrimenti avrei notato un calo di prestazioni

meglio cosi :super: quanto ti ha chiesto per pulirla?

non mi ha proposto di pulirla per ora, a meno che non si ripresenti nuovamente la spia.
Meglio così perchè  avevo già speso una barcata di soldi per il tagliando, distribuzione ecc  :sticazzi:

 :tuseifuori: in tal caso conveniva pulirla,con 65 euro te la cavavi.
cmq almeno il problema si è risolto bene

boh lui non ha parlato del fatto della pulizia ma eventualmente del motorino che fa aprire e chiudere la valvola

pochi giorni fa mi è apparsa la spia "controllare antinquinamento", ho portato la mia megane III 1.5 dci in concessionaria e mi hanno detto di dover sostituire l'iniettore 1.

la macchina è fuori garanzia da un anno, ma visti i pochi km (24000) la renault contribuisce al 50%. poi mi è stato detto che dovranno aggiornare la centralina dopo la sostituzione.

la cosa mi puzza un pò. perchè la renault senza batter ciglio mi paga al 50% il lavoro se la garanzia è scaduta da un anno? perchè aggiornano la centralina? non è che hanno la coscienza sporca di un difetto risaputo? Ma cosa si migliara con questo aggiornamento, qualquno lo ha gia fatto?

guarda che di questo problema se ne parla abbondantemente qui:
http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=1129.0
ogni tanto usiamolo il tastino cerca

si vede che visto il pochi km Renault ha deciso di dare questo contributo
per la centralina credo che in caso escano aggiornamenti, in occasione della manutenzione programmata, vengono installati a tutti
 
topic uniti

Megane 3 GT 2.0 DCI FAP 160 CV acquistata da neanche un anno, percorsi circa 30.000 Km con centralina chiptuning collegata.
Riaccesa la macchina dopo una lunga tirata in autostrada l'auto non si accende. Stacco la centralina chiptuning e tutto funziona bene. la centralina non risulta pero' essere guasta. Poco dopo si accende la spia di anomalia impianto antiinquinamento.
Potrebbe essere che la centralina chiptuning abbia impedito al motore di effettuare il lavaggio del FAP?
In caso affermativo c'e' qualche procedura per far spegnere la spia o devo recarmi da mamma Renault?

PS l'auto nonostante la spia accesa va normalmente

quasi sicuramente è il fap...vai in renault, ti fai resettare la spia, stacchi la centralina aggiuntiva, e fai un po' di strada a 3000giri...per rigenerare il fap.
Oppure la lasci in renault, loro la mettono sul ponte accellerata per 10 minuti...
L'impprtante è che prima di rigenerarlo fai spegnere la spia, altrimenti non si rigenera... ;D

Ho fatto da solo, mi è bastato andare per 15 minuti in autostrada mantenendo i 3000 giri e una volta spenta e riaccesa la spia si è resettata. Quindi ho avuto la prova che la centralina CRBOX interferisce con il ciclo di rigenerazione del FAP.

tutte le centraline aggiuntive interferiscono sul fap...
fine ot

come da titlo pure a me oggi è parsa la magica spia dell'antinquinamento... la macchina è del 2004 ha 190000km circa appena fatto il tagliando...cosa può essere? perchè debimetro l'ho pulito un mese fa e l'egr non è tanto che l'ho pulito pure quello

Ciao a tutti.
Ho una Megane III Sportour 1.5 dci 110cv con 37.000 km del 2010.
Tempo fa mi si è accesa spia "Antinquinamento controllare" durante marcia tranquilla e senza subire alcun calo di potenza. Ho portato auto meccanico Renault, il quale successivamente a test ha segnalato anomalie su due iniettori. Ha resettato centralina e consigliato l'uso blu-diesel "sempre" e vedere come andava.
A distanza di paio di mesi ho utilizzato diesel tradizionale e dopo metà serbatoio d'uso carburante mi si è riaccesa spia.
Ho riportato auto meccanico Renault il quale mi segnala dopo un test prolungato una lavorazione "extra" dell'iniettore causando il problema anomalia e che sicuramente il problema non è su iniettori in quanto nn avrebbe permesso reset. Mi ha cambiato filtro gasolio (65 euro filtro + 35 euro manodop) dicendomi di dover mettere SEMPRE blu diesel
Mia domanda: possibile che io sia l'unico ad avere una megane che va a blu diesel?
qualcuno di voi ha avuto medesimi problemi?
Grazie davvero a chi può rispondermi

ciao giugiu71,
non credo di esserti di aiuto ma posso darti un mio parere...
io ho una megane 3 gt 2.0 dci 160cv...
e faccio solo V-power diesel..... x cui uso un carburante migliore rispetto al tradizionale gasolio,
so che oggi le normative sul gasolio prevedono l'utilizzo di una piu alta percentuale di sostanze vegetali..... il che significa che con l'andare del tempo vanno a formarsi delle "alghe" all'interno.... questo potrebbe causare il tuo problema!!!
dovresti provare a fare un'altro tipo di gasolio (altra marca)
e verificare com'è la situazione ti consiglio magari o lo shell classico o eni classico o cambiare paese di rifornimento.... sai magari a volte i benzinai hanno le cisterne sporche il che potrebbe sempre significare il tuo problema...
devi fare dei test e vedere se risolvi....
d'ogni modo non è accettabile una cosa del genere....
al max prova a mettere un bel additivo così da fare una bella pulizia.....

grazie per tuo parere. Ho davvero bisogno di capire, se c'è una casistica ossia se possessori stessa auto hanno medesimo problema oppure è un difetto ad hoc della mia auto.
Se c'è una casistica scalerò e porterò il problema al Customer Service Renault, perchè come tu stesso dici è inaccettabile... parliamo di auto che non ha nemmeno 40.000 km... e i meccanici renault "pare" nn abbiano chiaro il problema.
Considera che ho posto stesse domande anche ai meccanici stessi, ricevendo risposte generiche "... è un'auto che ha bisogno di carburante eccellente e nn va bene mettere diesel con additivo..."
ma com'è possibile?
Attendo fiducioso a chiunque abbia stesso problema

Guarda non sai come ti capisco.....
io ho il problema del FAP.......(no comment)
la bella mamma  :renault: ha deciso di non inserire nessuna spia quando il fap è intasato per evitare che il conducente cambi stile di guida,
xo se non fa la rigenerazione succede che:
il gasolio immesso nell'olio motore non viene bruciato... di conseguenza aumento della pressione..... e rischio rottura motore...
ho chiesto alla renault cosa succede all'auto quando si manifesterà:
semplicemente mi ha risposto: apparirà un bel messaggio con scritto "rischio rottura motore"
a quel punto non devi far altro che andare da loro e fare un bel tagliando!! (che ti paghi tu) senza togliere i seri rischi che hai della rottura del motore......
e secondo te è accettabile che io devo portare la macchina a fare un giro in autostrada x farla spurgare???
P.S. non ho mai voluto il cane x non doverlo portare fuori a fare pipì......... ora ho la macchina con lo stesso problema..... portarla in giro x far scaricare i suoi bisogni!!!!  :bastinside:

non ho parole... :o
cmq verificherò se c'è la possibilità, al prox tagliando, di aggiornare paramentri centralina a dei valori più alti (come letto su medesimo topic) strano che nn mi sia stato prospettato dal mecca  :renault:
Comunque ora da un'auto di eccellenza per i consumi, mi ritrovo a dover utilizzare un 1.5 dci che va a carburante extra-lusso, sperando che il problema nn mi si ripresenti per la terza volta...
Cmq scriverò a mamma  :renault: per capirci di più e vi tengo aggiornati.
Nel frattempo se qualcun altro che legge ha medesimo problema "blu diesel per sempre" x i problemi anomalia antinquinamento... scrivetemi please!

Qua la  :renault: non centra un bel niente, tutte le nuove diesel possono soffrire di questo problema se si usa l'auto x fare pochi km al giorno o prevalentemente in città, dove non si raggiungono velocità "elevate" x permettere la rigenerazione del fap. Se il vosro uso dell'auto rientra in quello citato sopra, avrete sempre problemi con il fap, se invece usate l'auto x lunghi tragitti e mantenete velocità abbastanza elevate, allora il problema è nel filtro.

purtroppo il problema non è nel FAP il quale viene segnalato sulla centralina con altro messaggio come spiegatomi dal mecca mi sembra tipo "aumentare o incrementare velocità".. durante problema di rigenerazione
Personalmente faccio 60 km al giorno, come minimo, su strade extraurbane con velocità medio-alte, quindi il problema non è sulla rigenerazione FAP purtroppo, ma qualcosa legato a segnalazione anomalie iniettori quando utilizzo carburante tradizionale... quindi non eccelso qualitativamente. Qsto al momento il responso...
la mia domanda era posta qui per sapere se qualcuno con medesima motorizzazione, 1.5 dci 110cv, riscontrato medesimi problemi oppure sono solo "un caso isolato"

Io ho la stessa motorizzazione tua, ma ho zero problemi percorrendo strade statali e superstrada.Vedo che il tuo non è un problema di fap ma di igniettori, prova cambiando distributore( forse dove ti servi hanno le cisterne sporche) portala + spesso a giri + elevati  per diversi km perchè queste motorizzazioni con fap hanno bisogno spesso di essere portate un pò "a spasso",qualche volta metti gasolio premium (shell v-power diesel è ottimo a volte lo uso anche io,il migliore secondo me,la macchina la noti subito + "tonica")se dopo tutte quester prove il problema continua direi che il problema riguarda gli inettori e se l'auto è in garanzia io me li farei cambiare.....se non lo fosse cambia officina e pretendi che te li cambiano perchè vuol dire che è un difetto dell'auto e non il tuo stile di guida....

aggiornamento:
sto continuando a mettere blu-diesel. Al momento tutto OK, anzi le prestazioni sono aumentate (non che prima avesse cali di potenza per intenderci).
Inoltre sto cercando di tenere regimi alti (3za + lunga sui cambi e meno 6a), a scapito però dei consumi...
Se fossero stati iniettori immagino avrei avuto problemi al di là del tipo di carburante
Ad ogni modo Vi aggiorno per chi ne avesse bisogno
Incrocio le dita...

Guarda, non vorrei essere una voce fuori dal coro ma  l'anno scorso ho avuto problemi con un rifornimento.  Risultato auto in panne,  carroatrezzi ed una buona "lavanda gastrica" ai componenti coinvolti.
Ebbene usavo V-Power ;  il meccanico Renault mi ha sconsigliato l'uso continuativo di tale tipo di carburante dicendo che è troppo "secco" e potrebbe creare problemi a lungo andare.    Mi ha consigliato giusto un pieno ogni tanto, ma ha anche detto che sarebbe meglio piuttosto mettere un buon additivo ogni un paio di migliaia di km  (pur non avendomi imposto nulla,  ho deciso di comprarne uno da loro all'ultimo tagliando: 24 euro,  forse un po' caro ma a me va bene cosi'.
Quanto sopra differisce un po' con tutto quanto si puo' dire dei carburanti speciali,  ma a prescindere da questo è assolutamente inaccettabile che ti abbiano detto che la tua auto deve funzionare esclusivamente con tale tipo di gasolio.

grazie x segnalazione Outsider
si è completamente inaccettabile tutto questo, ecco perchè ho chiesto aiuto al forum su casistiche.
Di fatto mi sono posto un limite sull'uso del blu diesel, max due mesi dall'ultimo problema, ma solo per capire se nonostante l'uso del blu diesel mi dovesse nuovamente comparire di nuovo il msg "antinquinamento controllare", in tal caso e quindi per esclusione il problema è legato effettivamente agli iniettori
Dopo questo periodo andrò sul misto, cioè un pieno di blu diesel ogni tanto. Anche sull'uso additivi bisogna andarci cauti proprio sul deterioramebnto preventivo degli iniettori su un uso continuativo (molti lo usanio ad ogni pieno e nn va bene), tu ovviamente lo sai già utilizzando gli stessi ogni 2.000 km :-)

sono punto e a capo...
cosa incredibile la segnalazione "antinquinamento", questa è la terza, nella medesima tratta stradale e nella medesima fase (in decelerazione), e nn credo sia un caso in quanto 3 su 3 è davvero troppo
Cmq ho sempre utilizzato blu diesel come richiestomi dai mecca  :renault: ma evidentemente nn c'entra nulla
L'ho portata a fare immediatamente un check-up con  terminale e, se nn ricordo male, dal software tra i vari punti leggo
- fare test per verifica compressione
- verifica iniettori
Ho chiesto al mecca quando ne saremmo venuti a capo.. la risposta è stata: sicuramente, in quanto nn ci inventiamo nulla poichè seguiamo le indicazioni e gli interventi segnalati dal software
che dire... sono nelle mani di un PC :-\
Ma secondo voi se la segnalazione inquinante, che probabilmente ha come target un determinato valore o parametro X, è possibile "aumentarlo" con magari un aggiornamento software?

continuo la solitaria...
ma vorrei cmq dare feedback x chi avesse bisogno
Successivamente il check-up si richiedeva sostituzione iniettori (nn chiedetemi quali).
Casa madre dà un contributo di default (credo 30-40%) x le fuori garanzia come la mia (ma che cmq ha 37.000 km e sempre tagliandata renault) con iniettori che non saranno + Siemens ma Continental (si si proprio quello delle gomme...). Tutto apprezzabile ma che lascia l'amaro della mancanza di un richiamo ufficiale a a favore delle tasche di chi ha comprato un'auto nuova e tenuta perfettamente...

In accordo col mecca facciamo questo ultimo tentativo,  aggiorniamo il software e vediamo come và, xkè di fatto la macchina VA BENE e qsto fa veramente... rabbia
alla prox
ciao

salve a tt, la mia megghy stamane mi ha mostrato in maniera fissa il mex ANTINQUINAMENTO CONTROLLARE accompagnata da chiave inglese e disegnino motore....insomma è una megghy senza pace...qlcn sa dirmi cosa potrebbe essere?...valvola egr? sonda? marmitta? iniettori?...grrr
help me and my megghy senza pace

Può essere o il FAP ma il messaggio è diverso oppure il catalizzatore. Io propendo per quest' ultimo.

Mod: Discussione spostata e in attesa di essere unita al post consono. NELLA SEZIONE NUOVI UTENTI solo presentazioni GRAZIE  :)  :)  :)


P.S. Non ne indovini una su dove postare gli argomenti  :sogghigno: :sogghigno: :sogghigno:

molto probabilmente e il fap intasato

fap intasato?....e come lo risolvo????...solo in renault???......e poi sarà che nn sono molto internauta ma è stato l'unico modo che sono riuscito a trovare per scrivere....uff sono davvero molto stanco dei continui problemi della mia megghy

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Post Unito: 08 Aprile 2013, 21:11:22

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catalizzatore?..propendi per qst ultimo e come lo si risolve?  che vorreti dire?...il catalizzatore si può intasare????
mbha??? help help

se è il fap va rigenerato andando ad una certa velocità per tot km......chi lo ha dia indicazioni più precise

leggiti questa discussione e usa la funzione ricerca prima di aprirne di nuove

topic uniti

@Omihalcon potevi unire te no?  :lol:

Esempio di intasamento dei condotti!!!

http://www.facebook.com/photo.php?fbid=10200387556275752&set=o.131188390237831&type=1&relevant_count=1&ref=nf

http://www.facebook.com/photo.php?fbid=10200387549875592&set=o.131188390237831&type=1&permPage=1

http://www.facebook.com/photo.php?fbid=10200387551355629&set=o.131188390237831&type=1&permPage=1

http://www.facebook.com/photo.php?fbid=10200387554635711&set=o.131188390237831&type=1&permPage=1

http://www.facebook.com/photo.php?fbid=10200387549195575&set=o.131188390237831&type=1&permPage=1

ok grz per le info...proverò a fare i km giusti a giri giusti, ma come faccio a resettare la spia?...se il fap si sta rigenerando come faccio a farlo rigenerare se nn elimino la spia??...solo mamma renault??

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Post Unito: 08 Aprile 2013, 22:22:12

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additivo sarebbe d'aiuto sia per l'egr che per il resto???? e per il fap???

Se ti potesse essere di aiuto leggi il mio intervento fatto in una discussione simile.
http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=5366.msg368304#msg368304

Per l'additivo per il FAP te lo consiglio, invece pulire l'EGR con qualsiasi prodotto pulente invece te lo sconsiglio perchè l'unico intervento risolutore è lo smontaggio e la pulizia dell'EGR fatta a mano da un meccanico o da chi ha una discreta esperienza e manualità.
Rinnovo i miei più sinceri e cordiali saluti.

Fatti 20 km a 3000 giri circa.....spia ancora presente....grrrr

se non erro sul libretto uso e manutenzione ci dovrebbe essere scritto qualcosa... non sono sicuro pero datti una  :lente:

nisba sul libretto.....anzi ci invita ad andare da mamma succhiasangue renault!!!!....ribadisco il mio allarme..."ANTINQUINAMENTO CONTROLLARE" accompagnato da chiave inglese e disegnino motore.....
cmq chiamando in renault mi hanno detto che prima di venerdì nn hanno spazio....sta di fatto che è una rottura e cmq la macchina la sento bene sotto i pedali nn viene meno nelle prestazioni

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Post Unito: 09 Aprile 2013, 18:40:38

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aggiungo un quesito...un cattivo funzionamento di un iniettore potrebbe causare qst allarme?...e se propio il 5° iniettore lavorasse male potrebbe fare qst spia??....e quindi se così fosse mi basterebbe aggiungere degli additivi per pulirli????...spero in una risposta...grz a tt

l'unica risposta certa la puoi avere solo con diagnosi...

sobsob sob.....diagnostica effettuata......iniettore 2 cilindro rimane aperto....grrr..per ora siamo intervenuti aggiungendo additivo BG per diesel..euro 65....325 ml...spero riesca a sbloccarlo altrimenti entro 5 gg dovrò trovare un buon pompista e smontare e provare su banco l'iniettore malfunzionante e magari trovare uno che ritara o revisiona o rigenera l'iniettore se qlcn ha qlk consiglio ....per me è ben gradito....magari anche un pompista buono ed onestp al quale rivolgermi in zona monza.....anche se spero che si risolva il tutto con l'additivo.....cmq il meccanico mi ha detto che con l'iniettore così nn dovrei avere gravi problemi o almeno per la durata dei miei 40 lt di bludiesel appena fatti...qlcn conferma???....come diceva un libro...io speriamo che me la cavo!!!!!

ennesima accensione spia (decelerazione SEMPRE), nulla di fatto con aggto software (che mi ha sballato a nche km della manutenzione)
diagnosi: 2 iniettori (nr 1 e 4) hanno dato più impulsi dello standard, l'altra volta c'era anche il 2
L'officina renault consiglia la sostituzione dei 4... spesa 1.600 euro di cui 40% contributo renault
non ho parole... auto nuovissima e taglandata renault!!
vedò se c'è la possibilità di acquistarli separatamente o di farli rettificare...
se qualcuno ha una dritta.. ringrazio in anticipo

io ricordo che una volta portai l'auto da un amico elettrauto e dopo aver finito quello che dovevamo fare abbiamo attaccato la diagnosi, e risultava un errore cioè la centralina lavorava molto in un iniettore mentre per gli altri era costante la percentuale di lavoro, cosi lui mi spiegò che quell'iniettore poteva essere un po bloccato e mi ha consigliato un additivo vendutomi da lui stesso al modico prezzo di 35 euro,il problema è che l'auto non mi dava segnali strani nè dal motore nè tanto meno nel computer di bordo boh...
P.S. ora come ora non ricordo la marca di tale additivo se non erro era liqui moli ma non sono sicuro anche perchè lo mise lui, io l'ho solo pagato

ciao ASAS86, grazie x info! Ho dato un'occhiata sul sito e in effetti ce ne sono differenti di additivi Liqui Moly x diesel. Se riesci a recuperare il nome tenterei in verità prima di una spesa così importante, così potrò dire di averle provate tutte.
Grazie

il problema è che dopo tale trattamento che ho fatto non l'ho piu controllata per vedere se è cambiato qualcosa, ora come ora utilizzo il rothen,
P.S. mi spiace non mi è piu possibile avere notizie perchè il mio amico non lavora più ed attualmente risiede all'estero...

no problem ;)
tra le tante al momento sono in attesa del Customer Care Renault per capire loro intenzioni su che percentuale voler/poter intervenire.
Ho chiesto loro anche come mai non ci sia stato un richiamo per un problema moooolto comune come leggo su tantissimi forum nazionali. Attendo risposte... se mai ce ne saranno  :-\
Il mio dubbio non risolto è sul significato di iniettori che "lavorano di più", mi preoccuperei se lavorassero di meno (decelarazioni etc) di fatto l'auto và più che bene anche in termini di consumi. Se ho dettagli maggiori li posterò x essere d'aiuto ad altri

Salve a tutti, oggi percorrevo l'autostrada e in un tratto in discesa, limite 60 Km/h per restringimento carreggiata, dopo circa 2 km in queste condizioni mi si sono accese 2 spie chiave inglese e motore e mi compare la scritta ANTINQUINAMENTO CONTROLLARE, mi sono un pò spaventato ma la macchina cammina benissimo. Quando mi sono fermato a destinazione l'ho spenta e dopo un pò riaccesa, la spia permane ma si è avviata subito, inoltre al minimo gira perfetta. Devo rivolgermi a RENAULT? oppure provare in autostrada e vedere se si resetta. Inoltre, vorrei fare un pieno con Blu Diesel chissà c'è dello sporco negli iniettori.

Grazie

Cilindrata modello ? Se tu avessi modo di farla mettere sotto diagnosi. Magari ti cancellano un errore momentaneo.

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Mégane 3 -110 cv 1.5 dCi del 2010 40.000 km

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Si, vai in Renault che ti fanno la diagnostica. Te la puoi cavare con l' additivo che pulisce gli iniettori

Mi hanno dato appuntamento a mercoledì nel frattempo ho dovuto fare circa 150 km in autostrada, l'ho fatto a velocità costante ma la spia non si è spenta. Ho fatto pure il pieno con blu diesel+ speriamo bene. A detta del meccanico dovranno fare una rigenerazione del fap in officina

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Fai poi sapere come va a finire  :)

Diagnosi: 2° e 4° iniettore non lavorano bene. Se era in garanzia me li cambiavano subito. Domani li smontano per vedere le condizioni inoltre cambieranno filtro gasolio e poi aggiornamento centralina. Il meccanico mi ha assicurato che è difficile che li cambia, inoltre contatterà la casa madre per un contributo del 50%  in caso di sostituzione visti i km 41.345

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2 iniettori comprensivi di tubi e manodopera € 537,00 sconto casa madre 40% + € 70,00 riprogrammazione centralina. Devo ringraziare l'ultimo benzinaio dove ho fatto gasolio.

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 :sticazzi: non bastava + un semplice additivo??? che c'èra nel gasolio??
hai dovuto anche pulire il serbatoio??

si, fai sapere di più per la storia del benzinaio e della causa

No credo io che sia colpa del gasolio, ma la sicurezza non c'è l'ho. Cmq. Mi cambiano anche i filtri aria e gasolio tot. €737,00. Mi viene da bestemmiare in aramaico.... Per non dire in francese

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Dire parolacce in francese è come pulirsi la bocca con la seta  ;D (sdrammatizzo...)
Filtro aria non puoi cambiarlo tu?

vabbè quello è il minimo, ormai che c'erano

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Salve ragazzi vorrei mettere la mia esperienza riguardo questa storia.
Circa sei mesi fa si accende la spia con scritta "controllare antinquinamento " con la mia diagnosi controllo e mi dava iniettore cilindro 3.
Segni di squilibrio non ne avevo quindi mi sembrava strano che un iniettore non andava bene senza dare un segnale , quindi decido di cancellare l'errore.
Dopo circa 10 giorni di nuovo, in quel caso cambio il filtro gasolio e azzero l'errore .
Dopo circa 15 giorni di nuovo decido di far fare una diagnosi ad un officina Renault per scongiurare l'eventuale lettura di codice sbagliato con la mia di diagnosi.
Ma fatta la diagnosi mi confermano lo stesso errore iniettore cilindro 3.
In quel caso deciso di usare un additivo buono e ho scelto bardal nel frattempo contatto la Renault Italia via email comunicando la mia lamentela riguardo la problematica.
Il giorno dopo mi chiamano e mi garantivano che avrebbero risolto il problema se si dovesse ripresentare. Per due pieni consecutivi ho usato il bardal top diesel sembrava che il problema fosse risolto ma dopo più di un mese e 3500km fatti si riaccende.
Contatto la Renault porto la macchina in officina Renault per risolvere questo benedetto fastidio. Tenete presente che anche con la spia accesa la macchina andava bene e che è strano perché se un iniettore non va automaticamente avrei sentito eventuali singhiozzi minimo irregolare e scarso rendimento.
Mi chiamano dopo due giorni e mi dicono che hanno riprogrammato la centralina sembra che li stanno facendo a tutte le motorizzazioni come la mia con quel problema adesso vedremo cosa succede!! Vorrei aggiungere che l'auto è fuori garanzia ma sia la riprogrammazione che la sostituzione del fermo porta lato passeggero non che sostituito in precedenza anche quello lato guida tutto a spese di  :renault:

Quindi ragazzi chiamate in caso di difetti oramai saputi e rompetegli il c**o!!!

Non ho capito se hai la coupè o la berlina.

 :offtopic01:

Il problema delle porte le ho anch' io sulla coupè e ho 4 anni di garanzia

 :offtopic01:

 Salve a tutti
 mi irivolgo a voi per un problema che è comparso qualche giorno fa: una segnale luminoso sul display di guida della mia scenic 1600 del 2003 benzina e gpl. Da fascicolo di manutenzione sono risalito a stabilire che si trattava della spia di controllo gas di scarico. Mi sembra di capire girando tra le varie discussioni che il responsabile sia la valvola egr.  Ho provato a dare una occhiata dentro il cofano ma non la trovo. Mi può aiutare qualcuno. Il motore mi sembra che funzioni bene nel senso che che non perde colpi.
Grazie e saluti a tutti.
 

Leggiti questa discussione, non sempre il problema è legato alla egr, cmq potai risolvere ogni dubbio con una diagnosi computerizzata

Topic uniti, HEN NADIR prima di aprire nuove discussioni usa la funzione ricerca in alto a dx in modo da evitare discussioni simili  :super:

Ciao, quella spia si accende solitamente in seguito all'errore P0420. Non c'entra l'EGR nel tuo caso perchè le benzina non ce l'hanno quella valvola. Non c'è scampo, al 99% è il catalizzatore che è partito e va sostituito.

Ragazzi anche a me si è accesa la spia magica, antinquinamento controllare....sn stato da un'amico alla renault e diagnosi la pressione del 2° e 4° iniettore nn sono sufficenti....il 1° e il 3° dice la diagnosi pressione 1.21 mentre il 2° e il 4° 0.89....sto tipo dice ke si devono cambiare ma sinceramente 250€ ad iniettore quando poi l'auto va bene nn capisco cosa centri anke se sarà cosi....x ora ho messo un additivo di quelli buoni e sembra ke un po di pulizia l'abbia fatta ma ho fatto l'errore di metterlo dopo e nn prima la diagnosi...ho contattato la renault...vediamo ke dice va xkè prp nn mi va sopratt calcolando ke tagliando ogni 15000km e faccio tt autostrada facendo gasolio sempre dalla stessa parte!

Rifalla adesso la diagniosi no?

Si ci avevo pensato ma gli "amici" quando si lavora non amano ke ti risolvi i problemi x fattituoi....a buon intenditor poke parole....vedimao un po

Io una volta lo steso problema l'ho risolto nello stesso tuo modo, con additivo

Salve anche a me si è accesa questa spia insieme alla chiave inglese ed all'olio.

Ho fatto fare la diagnosi rilevando questi errori:
P0380 - CANDELA INCAND./CIRCUITO RISCALD (A)
P0201 - VALVOLA INIEZIONE (CILINDRO 1)
P0204 - VALVOLA INIEZIONE (CILINDRO 4)

Di cosa si tratta??

Dovresti indicare che modello di auto hai :(
Dopodiché il meccanico che ha fatto la diagnosi che ti ha detto?

Scusate  ;D
è una Megane 1.5 DCI 110CV Luxe anno costruzione 2008.

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Post Unito: 17 Febbraio 2014, 12:14:46

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Mi ha cancellato gli errori dunque azzeramento delle spie, per vedere se si riaccendono, ed intanto mi ha fatto mettere dell'additivo.

Ma questi errori non mi convincono e non mi lasciano tranquilli

Leggiti questo topic potresti trovare la soluzione

Topic uniti

Ragazzi ripeto il problema della spia errore antinquinameto dove tramite diagnosi risulta eventuali iniettori prima di sostituire gli iniettori fotevi fare l'aggiornamento della centralina io ho risolto cosi e la  :renault: mi ha confermato che hanno riscontrato un problema sulla mappatura centralina.

Ma l'aggiornamento va fatto in  :renault: ?

Buongiorno, sono nuovo del forum, ho acquistato usata la mia Megane 1.5 Dci 110 CV da poco presso un concessionario ( no Renault ).

Purtroppo ho avuto già diversi problemi, per adesso sciocchezze, ma ieri mentre viaggiavo tranquillamente su provinciale a 60/70 km/h d'improvviso mi è comparso il messaggio "ANTINQUINAMENTO CONTROLLARE" insieme alla spia motore e chiave inglese.

Mi sono fermato per vedere di cosa si trattasse ma sul libretto poco indica se non di rivolgersi quanto prima all'assistenza.

Mi domandavo se qualcuno avesse già avuto lo stesso problema, di che osa si tratta e come è possibile  risolvere.

Mi potete dare una mano?

Grazie

Daniele

Leggiti questo topic potresti trovare la soluzione....

Topic uniti, usare la funzione ricerca prima di aprire nuovi topic

salve ragazzi aiutatemi vi prego perche sto impazzendo...
Anch'io posseggo una Renault Megane 3 Luxe (costr. 11/2008) e praticamente sono da dicemre che vado avanti con questi problemi...Spia Motore+Service e messaggio "Antinquinamento Controllare"

Ho fatto all'inizio solo resettare la spia come consigliato stesso dal primo elettrauto, aggiunto pulitore iniettori e reset spia seconda volta...e poi a metà marzo fatto pulizia e sblocco iniettori + sostituzione candelette...sembravo aver risolto...ma ieri torna di nuovo a distanza di 30 giorni piu circa...
Premesso che è non faccio molti chilometri in genere pero ad esempio, quando proprio fino al giorno prima dell'ultima accensione (ieri) ho fatto 500 km in totale nella settimana ogni di autostrada...come dire il FAP causa eventuale, qualora fosse, ne ha fatte di rigenerazioni...e nota aggiuntiva, avevo pochi km prima circa 5,10 fatto rifornimento...ma al di la di qst avete saputo qualìè la vera causa????

Grazie mille, spero semmai di scoprirlo in qualche modo anch'io per dirlo a tutto il mondo perchè è un problema fastidiosissimo...

Antonio se la spia è antinquinamento controllare non capisco che centrano gli iniettori, vabbe.....
Leggi questo topic

Ti riporto l'esperienza di un utente



Topic uniti

secondo me queste anomalie sono tutte collegate al FAP che non si rigenera. La gente non ha ancora capito che per funzionare bene non basta farsi un po' di autostrada a 130 all'ora o la tangenziale a 90 ma bisogna proprio dare una bella scaldata al motore!!. L'ideale sarebbe un percorso di montagna o comunque ovunque si possano sfruttare le marce basse. Lasciate perdere per una volta i consumi! Penso che una manciata di euro siano niente in confronto a tutte ste noie no?

Ragazzi purtoppo sono ancora alle prese con questo problema...l'officina a cui l'ho portata "dice" di vermi fatto la puliza degli inettori, ma altri mi dicono che la Megane 3 ha iniettori elettromeccanici che non si puliscono...intanto pero non so come fare ci sto rimettendo soldi e tempo...
Aiutatemi please qualcuno ha risolto???
Leggevo dell'aggiornamento della centralina ma come si puo fare?Di cosa si tratta?

 ???

Dalla diagnostica odb qual' è o quali sono gli iniettori che danno il problema?

Valvola iniezione cilindro 1 e 4

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Post Unito: 11 Maggio 2014, 13:25:44

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Ho letto googlando in un forum do audi in cui un utente sgnalava gli stessi problemi addirittura stessi iniettori come i miei e come tanti vedo in giro...cmq diceva poteva trattarsi dei connettori tipo da pulire ed allentati...confesso che con l ultima dignosi e reset mi hanno fatto proprio qiesto...poi nn so spero sia risolto  :-...tu che pensi???

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Post Unito: 11 Maggio 2014, 17:21:39

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Questi sono gli errori rilevati in diagnosi Omihalcon
P0201 - VALVOLA INIEZIONE (CILINDRO 1)
P0204 - VALVOLA INIEZIONE (CILINDRO 4)

Che ne pensi?

Mi spiace ma penso che tu li debba sostituire o ripristinare revisionandoli sempre se si puo fare (dal tuo post precedente pare di no). Utilizzare l' additivo non ha funzionato nel tuo caso. :( :(

Non c' è un pompista nella tua zona così hai un parere specialistico?

Be io avrei anche una garanzia maphre per cambiarli ma mi dicono che nn sono da cambiare...ma é vero che nn si puliscono??
Il meccanico precedente si è preso 150€ ha detto che me li ha puliti...onestamente quando c sono problemi così misteriosi sono tutti pronti ad approfittarne...ed io nn so come fare più   ???

Leggo sul forum Renault di quattro ruote che gli utenti con questo problema, o si fanno cancellare solo l'errore oppure si tengono la spia perché la macchina va bene, non serve cambiare ne pulire gli iniettori se il motore va bene.

Inviato dal mio STX Mini utilizzando Tapatalk

dopo quando la centralina va in recovery vediamo se sono contenti e era solo la spia da resettare.
Li ci vuole diagnosi ODB e leggere i dati e interpretare correttamente per scoprire la causa del problema.
Vedi il problema è che oggi i meccanici spesso "buttano su" e non c' è analisi, la bravura sta anche il trovare la causa e avere la pazienza di fare un lavoro fatto bene (senza la solita fretta che ha il cliente) e la preparazione necessaria per leggere i dati dalla centralina.

Be a me segnala iniezione cilindro 1 e 4 con diagnosi originale renault...ed ho cambiato gia tutto candelette olio filtro gasolio ed olio pulizia con addittovo e puliIa cablaggi...ma la spia torna ogni reset...possibile non esista una soluzione :-(

Salve ragazzi ancora alle prese con questo problema,sono andato da un pompista Bosh center e mi diceva che gli iniettori andrebbero cambiati perché si decodificano...ma che vuol dire e perché succede??? ???

Ciao a tutti.

A me questa spia (antinquinamento controllare) si è accesa (e spenta da sola) un paio di volte, altre due/tre l'ho fatta spegnere.

Un paio di settimane fa, andando in autostrada per 3 ore a non più di 120 km/h si è accesa anche la spia RISCHIO ROTTURA MOTORE, con conseguente calo di potenza.

Il meccanico mi ha detto che è il FAP e con un semplice additivo al carburante "dovrebbe" (tocco ferro) aver risolto.....

Un altro meccanico mi ha detto che tutti questi problemi sono dati dall' EGR sporca.

Che ne pensate ?  MIo cognato, alla sua Meggy, dice di aver fatto la pulizia della valvola e adesso l'auto va molto meglio.
Secondo me è stata semplicemente chiusa, non pulita

Ditemi ditemi........ ??? ??? ???

Anch io sono convinto che si tratti di questo perché la macchina va benissimo e non presenta problemi di prestazione...ho chiesto di farla controllare ma mi dicono che non può essere...lo deduco da questo articolo molto utile...

http://www.wroar.net/pages/egr-wastegate.html

chissà ancora non ho risolto

ragazzi l'anomalia antinquinamento si riferisce quasi sempre alla valvola egr sozza/wastegate che scarica male e in ultima analisi al gasolio sporco
non al FAP
da quanto ho defappato/mappato sulla mia, mi da lo stesso errore, spia avaria motore e chiave gialla, ma la macchina ragazzi va come prima, se erano gli iniettori( e la 2.0 dci ha dei iniettori un pò particolari) avevate soffietti e singhiozzi a go go
per inciso: il mio preparatore che è anche pompista ( che fortunello che sono..)li ha smontati e nn avevano una mazza,manco l'ha puliti, mi ha detto " a lore, mettice un intruglio e vai"
come dice lui se la centralina registra una quantita di gasolio che viene spruzzata non è conforme alle sua richieste, da questo errore...ma gli iniettori non se cambiano!chi suggerisce una cosa del genere è un delinquente,e noi sappiamo che alla renault non piace la concorrenza...ergo fate voi!
(nel caso mio abbiamo esagerato con il gasolio... e in piena accelerazione mi deva questi errori,sia anomalia alimentazione che antinquinamento, ma solo se ci fate caso li vedete, perchè l'accelerazione non si smorzava e non moriva,anzi,sembrava andare e meglio!..solo un pò di grigio Fumo di Londra dallo specchietto...)
quindi raga....girate...fate l'amore con gli additivi...magari stappano pure la vostra LEI :bastinside:

Grande ottimo suggerimento,quindi se ho capito hai fatto mappare la centralina e quindi ti va in errore la egr che da questo messaggio giusto?

Come hai risolto?
Va pulita/sostituita?

nel caso mio la mappatura è dovuta anche alla rimozione del fap,alla disabilitazione della valvola egr,all'aumento della pressione del tubo per ora di soli 0.2 bar e alla rivisitazione dell'afflusso di gasolio agli iniettori.quest'ultimo insieme alla egr spesso e volentieri ha qualche problema, in soldoni la valvola egr invece di tagliare la potenza aprendosi, rimane chiusa ma manda un errore alla centralina dicendo che la valvola ha dei problemi, ti compare la spia avaria motore e il messaggio " antinquinamento controllare" ma la macchina va benissimo,all'errore della elettrovalvola sia aggiunge automaticamente quello degli iniettori e della pressione del rail,generalmente i numeri 1-4, raramente 2-3...

Esatto proprio quello che succede a me quindi probabilmente il precedente proprietario ha eseguito questa mappatura per questo ho questi errori...praticamente quelli descritti da te...quindi additivi e robe del genere ne usi?

Tra l altro la spia compare ogni quasi 20g che la spengo..ma poi perché si fa questo senza mappatura che problemi da?Che consiglio mi dai?

se il vecchio proprietario ha tolto il fap allora significa che  i sensori della egr non sono stati correttamente tolti, di conseguenza hai queste problematiche.
sei sicuro che è stato fatto questo lavoro?
a quanti giri si accendono queste spie?
a me succede se in 3a e 4a tiro il motore oltre la soglia dei 3000 giri, senza nessun taglio di potenza però.
L’uso di gasoli raffinati , cioè a basso tenore di zolfo aiuta a ritardare l'occlusione dato che hanno un indice di Cetano superiore rispetto alla norma, e quindi bruciando meglio generano dovrebbe generare meno particolato.quindi a mio avviso vai di bardhal top diesel e manetta e cedi quello che succede

No a dire il vero lo stavo ipotizzando io come anche il fatto che fosse appunto la egr, sai documentandomi un po'...vorrei far controllare se è stato fatto perché così mi tolgo il dubbio...sai come posso fare?

Cmq ero convinto che il FAP di Renault funzionasse meglio rispetto q quelle di Fiat e lancia quindi sai evitare rimappature...ma poi a te questa spia compare ancora cioè hai risolto?

Inutile che ci metto l additivo pulisci iniettori ecc...ogni quanto lo metti il bardhal?

Ciao ragazzi ho bisogno di aiuto mi si è accesa la spia service e in piu quella del motore con anomalia antiquinamento ho una scenic 1.9dci del 2004 in questi ultimi giorni ho notato comportamenti strani nell auto poi di tanto in tanto mi accende la spia olio motore al minimo ma controllando il livello con l astina segna giusto il max quindi non so cosa pensare se posso fare qualcosa io sarebbe il massimo ma questo motore lo conosco poco e ho bisogno di sapere se ho tempo di fare qualcosa domenica prossima o portarla da un meccanico in quanto da lunedì a sabato sono a lavoro e ho solo il tempo di comprare quello che mi puo servire da metterci le mani

Aggiornamento dopo circa 30 minuti che la spia rimaneva accesa nonostante arresti e riavvi del motore perche ero in giro per centri commerciali ho pensato di fermarmi a comprare un pulisci iniettori additivo da mettere nel serbatoio pieno bhe fatto sta che mi sono fermato comprato l additivo accendo l auto per andare a fare il pieno all accensione del motore la spia non si è piu accesa e sono tornato a casa (50km).....bho non so cosa pensare

salve ragazzi credo di averle provate tutte...spero che qualcuno abbia risolto questo quesito esistenziale direi...ho provato anche con additivo bardhal pulisci iniettori confesso che quasi 2 mesi sembrava risolto....ma ecco che ritorna la spia

Gli errori variano ovvero una volta Iniettore 1e4, poi 1,2,4 stavolta solo 4...Ci ho rimesso l'additivo ma non so piu come fare...

Ma l'errore motore antinquinamento è riferito al fap o egr, l'additivo non credo centri a qualcosa, cmq prova con altra diagnosi magari ufficiale

Sì sono diagnosi originali fatti con la clip solo che nn sono mai gli stessi...infatti io credo sia l egr sporca e che vorrei pulire perché davvero non so più che pensare...

Tra l altro la macchina nn ne risente tanto tranne ultimamente la sento un po più pesante...
Poi stavo  consultando il dialogys e proprio nella sezione antinquinamento c è  proprio in mezzo l area egr che quindi mi fa pensare che ci voglia una ripulita...

il F.A.P come sta?
deve essere rigenerato?

Il fap non ho mai avuto segnalazioni...non so infatti se a questo punto il precedente proprietario l'abbia escluso in qualche modo...

Pero tornando alla tua domanda, per il fap mai avuto segnalazioni

dovresti farlo controllare se effettivamente è stato escluso del tutto o se solo il Fap stesso e non escluderlo in centralina mandando cosi in tilt tutta la gestione

Quando sono andato a fare le diagnosi sia in Renault che ai bosh service non mi hanno segnalato problemi di FAP, e questo credo piu sia una cosa strana che normale...

Le renault quando tipo si intasa o altro lo segnala espressamente?
Nelle diagnosi rileva solo errori agli iniettori, che tra l'altro vanno pure bene...Un po di recente solo comincio a sentire un po di affogamento della macchina...

Chiesi di farmi vedere il FAP dalla renault ma mi dissero che era ok...
Vorrei provare a pulire la EGR che sta nella parte antinquinamento e che puo far andare in blocco gli iniettori...

ti spiego l'errore rilevato dalla diagnosi non sempre indica il principale indiziato del problema, ma una zona su cui basarsi per partire a capire il problema.
Il computer della macchina dà errore antinquinamento, le diagnosi danno gli iniettori, quindi il problema stà nell'organo che le accomuna, prova adesso a pulire l'egr, poi vai avanti, anche se loro ti hanno pulito e revisionato gli iniettori, il serbatoio per esempio è stato ripulito?
Potrebbe anche essere un problema relativo al gasolio sporco, ma deve essere un meccanico/pompista che sia che riesca a capire veramente da dove deriva il problema.
Purtroppo girando in rete ed informandosi quà e là alle volte si arriva al problema, ma in altre ti rimandano in alto mare; con questo non voglio crearti ancora più complessi però al giorno d'oggi le auto sono più complicate di prima è per questo che ogni professionista deve aggiornarsi ogni giorno e non come molti, informarsi in rete o su forum scambiandosi info con altri colleghi...

io rimango dell'idea che il problema è il fap, sò anche che se l'auto interrompe la rigenerazione del fap per 10 volte entra in protezione e vè rifatta la rigenerazione forzata in officina, loro si basano sugli iniettori, ma se sono stati puliti e l'errore rimane vorrà dire che non era quello il problema no???

Sono d'accordo con te e quindi andando per logica ed esclusione pulirò l'EGR ed incrocio le dita... ;D anche perché ho percorso 55.000 km e nn faccio molta autostrada...

Ma per il fap se intasato o in anomalia esiste una spia?

Quella spia motore antinquinamento, non so se ce nè un'altra che indichi avaria al filtro stesso o l'operazione di rigenerazione

Cercando sul forum come pulire la EGR ho trovato un commento di un utente che condivideva la sua esperienza descrivendo delle situazioni molto simili alle mie


A questo punto cosa può essere? che sia stata esclusa staccando il cavo?
C'è modo di farla funzionare regolarmente senza incombere in errori?

non ho capito cosa vuoi dire antonio, spiegati meglio  ???

Che probabilmente  la causa è che sia stata scollegata l'EGR per questo mi trovo queste anomalie...come descriveva l'utente nix82 in un altro argomento che riguardava come pulirla,  ma che un "esperimento" fatto da lui di cui ne condivideva l esperienza fosse un utile causa/risposta  ;D

infatti appena la smonto per pulire cercherò di capire...
Ma eventualmente come si può escludere o quanto più trovare  un compromesso con le impostazioni  dell EGR?

per il fatto di escluderla c'è un topic apposito qui siamo  :offtopic01:
dai un occhiata quà:  ;)

http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=1167.0

Usa la funzione ricerca

e cmq se fosse che non viene più riconosciuta sarà un problema della valvola stessa che si è starata, potresti provare a staccare e riattaccare la batteria ma prima controlla che lo spinotto dell'egr sia ben inserito

Sì grazie infatti stavo vedendo proprio quel Topic ed ho notato questa cosa.

In effetti se appunto il mio problema  è  l EGR vorrei escluderloa nel migliore dei modi e senza dover attuare rimappature quindi meglio delle esperienze  degli utenti nn può esserci nulla  ;) però credo che appunto l errore che visualizzo sia frutto di un esclusione fatta male

Allora ragazzi ripeto, nel mio caso è penso sia di tutti si accese la spia controllare sistema antiquinamento bene leggendo con diagnosi mi dava iniettore cilindro tre.
Ho provato ad usare un additivo, ho provato a controllare i connettori, nel fra tempo quando si riaccendeva la spia io la resettavo.
Tenete presente che sono un elettrauto.
Il problema ovviamente non era l'iniettore perché la macchina andava comunque bene.
Stanco del problema contatto mamma  :renault: spiegando il problema e la delusione da parte mia, ovviamente devi sembrare quanto più deluso.
Mi consigliano di recarmi presso un officina  :renault: per fare la diagnosi e controllare la situazione.
Il titolare dell'officina lo conosco e mi ha confermato che dopo l'invio di tutti i dati centralina gli hanno inviato una nuova mappa da caricare .
Fatto ciò non ho più avuto problemi.
Quindi si tratta di un errore di programmazione della mappa lamentatevi presso la casa madre tramite email loro già sanno e fatevi sistemare il tutto gratis la mia megane era già fuori garanzia.
Scusate se rispondo solo ora.

Ciao nikolson anzi ti ringrazio innanzitutto per aver condiviso la tua esperienza e soluzione che condivido pienamente perché spesso gli aggiornamenti software risolvono tante cose anche meccaniche ed hardware come per appunto i computer.

Sai dirmi come muovermi con Renault perché tempo fa provai a chiamare e mi dissero di andare in una loro officina e mi riposero che se ci fosse stato un aggiornamento da fare (se non erro ota si chiamano) l avrebbero fatto...

Quindi come posso far si che come te prendano così in analisi e risoluzione il problema
So sembra una domanda sciocca...ma in questi mesi me ne hanno dette d tutti i colori e nessuno appunto mi ha proposto una soluzione così appunto semplice e giusta.

Ma qual è il contatto mail per i reclami che hai usato?

l'indirizzo email che io ho contattato è questo: relazioni.clientela@renault.it quello che ti posso consigliare e contattare via email no telefonando e magari scrivi all'attenzione della sig.ra Germana  lei è la responsabile spiegando il tuo problema e magari indicando che un tuo amico ha risolto facendo fare una correzione  della mappa inviata dalla  :renault:Italia.
Nell'email riporta tutti i tuoi dati targa telaio km tot e magari gli scrivi che è un problema che hai già da molto tempo.
Questo è quello che scrissi io:

Salve mi chiamo ............. ............. possiedo una Megane 3 1.5 DCI 110cv del 2010 km 39000 targata ..........  telaio ................... qualche mese fa vi contattai perché lamentavo il problema di strani singhiozzi numero dossier1-6364778838
Il vostro giusto consiglio fu di far controllare la vettura in officina per verificare le cause, la feci controllare ma non trovammo nulla.
Ieri mattina si è accesa la spia avaria motore con scritta " verificare antinquinamento", sono andato in officina e la diagnosi dava malfunzionamento iniettore 3 quindi sicuramente i singhiozzi erano dovuti dall'iniettore.
Dato che sono appassionato di internet girando un po' su vari forum noto che questo è un problema molto frequente su la 1.5 DCI del 2010 nella fascia chilometrica che va dai 25000 hai 60000 infatti la mia ha appena 39000 km. Questo è uno dei tanti forum (http://forum.quattroruote.it/posts/list/45/70805.page#top)Quindi sicuramente si tratta di iniettori difettosi, perché  la Renault non riconosce i suoi sbagli richiamando queste vetture per la sostituzione in garanzia?
Ho acquistato una vettura nuova per non avere problemi almeno per un po' di tempo invece mi sbagliavo.
Attualmente ho fatto solo azzerare l'errore in attesa di una vostra notizia positiva nel risolvere questo problema cordiali saluti.

Sei fantastico!grazie

Cmq praticamente abbiamo avuto lo stesso trascorso anche a me è sui 39.000 è iniziato tutto questo ed hai perfettamente ragione su tutto anche a me mi hanno fatto perdere tempo e soldi (50€ ogni diagnosi)

gli iniettori sono ok allora!basta solo ottenere questo aggiornamento giusto!?
Grazie ancora che dio ti benedica  :sogghigno:

Facci sapere se risolvi il problema!!

te ne accorgerai perchè ti mando un regalo  :sogghigno:

cmq andrà ma sono convinto che è  come tu dici ti ringrazio per aver condiviso tutta la tua esperienza

 ;)

Fallo sapere a tutti in quanto potrebbero farlo tutti coloro che riscontrano tale problema, a quanto pare molto diffuso.

A saperlo, a me hanno cambiato iniettori e aggiornato la centralina via OTA, € 700 comprensivo di aggiornamento, tagliando, e sconto 40% della casa in quanto avevo 45.000 km

salve ragazzi come suggerito da Nikolson ho aperto pratica a Renault che a fronte della diagnosi e comunque della presa di coscienza del grandissimo errore su queste Megane mi offre un contributo del 50% sui 3 iniettori che risultano andati...

Vi confesso che già il fatto che sebbene non riconoscano il difetto si offrono di venirmi incontro con un contributo è comunque da apprezzare.

Tuttavia questa volta ne sono usciti tre, l'altra 1, l'altra ancora 3, quindi malgrado il 50% ci vogliono cmq 700€ e non sono convinto che sia la soluzione...Dunque diceva Nikolson ho "insistito" anche pagando a mie spese per la riprogrammazione che farò a giorni...

spero che il caro nik e qualcun'altro possa condividere questo speriamo esodo...fatemi sapere  grazie! :welcome01:

ho una 1.5 dci sport tour

messaggio 'controllo antinquinamneto'



se faccio una tiratina in autostrada si spegne o no????

grazie

Leggendo questo topic troverai info utili, non credo che facendo quello risolverai in quanto potrebbe essere che si sia creato l'errore a seguito di una rigenerazione non riuscita.
Cmq dovresti effettuare una diagnosi per vedere se è quello effettivamente e se così effettuare la rigenerazione forzata

Topic uniti, usare la funzione ricerca prima di aprire nuovi topic

ho comunque provato a tirare l'auto una mezz'oretta in extraurbano, ma nulla ..la spia è sempre accesa
il motore va bene e non presenta problemi

appena passato in renault, mi confermano che è un problema noto
dovuto appunto al gasolio sporco e alla sensibilità degli iniettori
di solito per prima cosa puliscono il filtro gasolio e riprogrammano centralina

ora vedo per il discorso garanzia..............e vi farò sapere

grazie

non sono convinto che sia quello il problema, quando c'è sporco e gli iniettori non funzionano bene il messaggio è "alimentazione controllare" il tuo messaggio sembra relativo al fap

ora mi ha n lasciato la spia accesa, sento cosa dicono in garanzia poi vediamo cosa fare.

magari era meglio farla spegnere e tentare una rigenerazione???

grazie

vabbè se c'è la garanzia che facciano come vogliono, l'importante è che non procedano a casaccio a tue spese ;)

 :quoto: l'organo che controlla l'inquinamento è il fap, non capisco che c'entra quello che ti hanno detto, cmq come già detto, visto che sei in garanzia falli procedere come dicono, l'importante che non ti fanno sborzare € con la scusa che era il gasolio sporco...

salve ragazzi come suggerito da Nikolson malgrado l'opposizione di Renault e della stessa officina ho insistito per la riprogrammazione degli iniettori è ancora presto per cantar vittoria perche è passato appena un mese infatti voglio aspettare ancora un po per condividere questa soluzione ma al momento credo si sia risolto, la macchina va meglio ed anzi appena fatta la riprogrammazione era piu pronta su strada...

la riprogrammazione mi è costata 65€ mi dicevano che nn serviva...pero una volta fatta alla consegna mi dissero che era andata bene e che nn dovrei avere piu problemi.

spero sia stata d'aiuto questa esperienza/risposta, perche ho letto che chi li ha cambiati poi comunque li ha ricambiati...pero purtoppo certe cose sono spesso molto soggettive e legate alla guida ed alle strade percorse. spero di aggiornarvi e confermare la chiusura del caso perche le ho provate di tutte anch'io

ciao per riprogrammazione iniettori intendi che ti hanno aggiornato tutto il software della centralina??

io non ho alcun problema di singhiozzi o strappi o altro, l'auto è perfetta nella guida
quindi penso che farò spegnere la spia e al prossimo giro faro aggiornare la centralina ed eventualmente cambiare il filtro gasalio ...dovremmo essere fra i 70 e 120 euro di spesa.

(per il discorso garanzia (ho una garanzia 'usato') non mi dilungo sul calvario)

grazie
saluti

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Post Unito: 26 Gennaio 2015, 08:48:50

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non so se sia normale, ma mi han detto che con spia accessa non avrebbe rigenerato l'auto, invece ieri secondo me l'auto ha rigenerato (puzzo e su di giri).

aggiornamento in pratica la diagnostica da come erroe ' troppi impulsi' su iniettore cilindro 3

preventivo intorno ai 650
per sostituzione iniettore, cavetteria, filtro gasolio e riprogrammmazione......

E solo riprogrammazione come hanno fatto altri no???
 :nonquoto: volerti  :1up: per iniettori e cavetteria, ma sei stato in  :renault:

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Post Unito: 27 Gennaio 2015, 12:44:18

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Tipo lui.... io contatterei un'altra filiale

si si officina autorizzata  :renault:


 :o

Sicuramente hai risolto il problema a me non si è più ripresentato cambiare gli iniettori non serve a nulla come ho già scritto si tratta solo di un problema di programmazione mappa.
Ricordati del regalo!!! ;D

La spia la resetti con Can Clip o altro?

salve ragazzi rieccomi, penso che adesso sia proprio risolto  :up: grande nikolson!

sono passati circa 2 mesi e mezzo, fatti 4500 km spia scomparsa dopo la riprogrammazione degli iniettori a questo ci aggiungo diesel sempre della stessa pompa ed additivo bardhal diesel top ogni 2000+ km

ma comunque la soluzione sta nella riprogrammazione quindi non cambiate gli iniettori, credetemi ne avevo provate tutte anch io come voi, e tra l altro mai avuto problemi FAP, la mia vecchia ypsilon l ho dovuta vendere per questo problema...scusate se nn rispondo ma nn ho avuto le vostre notifiche

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Post Unito: 06 Marzo 2015, 21:41:03

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e dimenticavo ringraziate nikolson non me ;-)

nik a disposizione  :sogghigno:

Ciao a tutti, sono anch'io entrato nel club spia "antinquinamento controllare" >:( ...ho una xmod 1.5 dci del 2010 con 46.000 km...la prima volta che si era accesa la spia (3 mesi e mezzo fa) ho risolto con un reset dell'errore e 2 prodotti (un pulitore e un antialga 50 euro) che mi ha dato il meccanico per eliminare eventuali sporcizie e alghe del gasolio...il suo computer mi sembra di ricordare avesse dato errori valvole iniezione 1-4 e a suo avviso qualche comportamento strano del flussometro...da allora poi più niente fino a ieri sera...stessa storia...premetto che la macchina è sempre andata bene sia prima che dopo la spia e tutt'ora va bene (a parte il minimo che ogni tanto va su e giù a freddo come se facessi io dei colpetti di acceleratore ravvicinati ma lo ha sempre fatto)...ho letto questo topic e stamattina ho chiamato l'officina renault di zona spiegando la situazione all'elettrauto e dicendogli che dopo la diagnosi non intendevo sostituire nessun iniettore ma volevo una rirogrammazione...ha detto che prima di dirmi qualcosa voleva vedere la macchina ma mi ha confermato che la procedura di aggiornamento centralina e degli iniettori è una pratica ufficiale di renault che esiste da tanto e che ovviamente è la prima cosa da fare prima di sostituire pezzi...giovedì pomeriggio ho appuntamento e vedremo cosa mi dirà...X ora grazie e vi terrò aggiornati ;)

Allora il responso del computer dava questa volta il secondo iniettore "difettoso"...quindi diverso dalla prima diagnosi...abbiamo aggiornato la centralina e ovviamente azzerato gli errori...già che c'ero abbiamo aggiornato anche la radio visto che con l'ultimo cellulare non mi funzionava più il vivavoce. Per ora tutto ok. Ma ovviamente bisogna aspettare x cantare vittoria...Spesa 1h30 di manodopera e basta. 84Euro. Soddisfatto. Grazie mille!!!!!!!!!!!!!!!!!!!  :super: :super: :super:

Bene, fai sapere poi come si evolve la situazione, grazie  :super:

Aggiornamenti sulla macchina...sono andato in officina perchè non funzionava nè il limitatore nè il regolatore (avevano dimenticato di riattivarlo dopo l'aggiornamento della centralina) e l'elettrauto (diverso da quello che mi aveva fatto l'aggiornamento) mi ha chiesto se da allora la macchina avesse dato problemi o segnalazioni...ovviamente nulla e poi mi ha confermato che nel suo computer risultavano ancora gli stessi errori...mi ha spiegato che la centralina interpretava come errore alcuni segnali che gli arrivavano dagli iniettori e che in realtà non lo sono. Quindi a conti fatti se è vero che a computer sono sempre presenti significa che la riprogrammazione non è altro che la non accensione della spia sul cruscotto per quel tipo di segnale...cmq tutto ok e la macchina va benissimo!!!  :homer: Saluti

Buongiorno a tutti,
riporto la mia esperienza, anche io come molti di voi lamentavo il problema dell'accensione spia "antinquinamento controllare" e che dava l'errore all'iniettore cilindo 3(a volte anche al 2) che resettavo e che ciclicamente si ripresentava.
Grazie anche al supporto di Nikolson, che ci tengo a ringraziare, ho scritto a mamma  :renault: lamentando il problema ecc..
La risposta è stata di portarla in una concessionaria e di fare una riprogrammazione della centralina.
Il concessionario mi ha confermato che il problema si risolve  nel 95% dei casi appunto facendo l'aggiornamento con la riprogrammazione.
Risultato è che ho fatto fare il lavoro, e vi saprò dire in futuro se ho risolto o meno, però ho pagato 67,00€ perchè la casa madre ha deciso che siccome la garanzia dei 2 anni è scaduta non si accollavno loro la spesa!!! >:( >:(
Tralasciamo la mia incazzatura.......

quante volte ti è successo? e a quanti km??


mi puoi dire in pvt in che concessionaria sei andato?

grazie

Buonasera,
possiedo una Megane 3 1.5 110 DCI del 2011. mi si è accesa la spia motore e chiave inglese e la scritta antinquinamento controllare, la macchina non mi da nessun problema. Cosa mi consigliate, ho chiesto ad un'officina e mi volevano smontare mezza macchina, prima di portarla cosa mi consigliate. Ho letto che molti hanno azzerato con l'OBD2 comprato  su internet, c'è qualcuno che mi da il link dove comprarlo e che modello acquistare.
Grazie

leggi questa discussione così hai una migliore idea su dove intervenire, naturalmente prima è necessaria una diagnosi via ODB2

Anche sulla mia 1.5 sportour del 2012 si è accesa la spia " alimentazione controllare e antinquinamento controllare " in queste condizioni viene automaticamente disattivato il cruise control, la diagnosi dice che c'è un difetto al solenoide che controlla il turbo; la cosa strana che in queste condizioni la macchina và molto meglio... mah.... per ora ho fatto resettare l'errore, se si dovesse ripresentare cambierò il solenoide.

Ciao a tutti, ho una megane 3 1.5dci del 2009 110cv, da un po di tempo ho la spia arancione accesa che dice: "controllare antinquinamento", ho attaccato un OBD2 che mi dice errore P0380 (candelette preriscald. A) e P0204 (iniettore cilindro 4).
Che consigliate?

L'errore esce in momenti particolari o sempre?

Scusa l'incredibile ritardo ma non ho ricevuto email, la spia è accesa sempre, ho provato a resettare l'errore ma dopo 300/400km ricompare.

rieccomi...dopo 2 anni...di nuovo la spia accesa, l'ultima volta mi avevano spento la spia, ho fatto 25.000 km senza problemi..ora ci risiamo....ho già fatto 450 km con la spia così e l'auto non ha problemi

aggiornamento andato in officina renault dove mi  han spento la spia (questa volta segnalato iniettore 3 e 4 , la prima volta era solo il 3), conoscono bene il problema, mi han detto che visto che è la seconda volta che spengono, la prossima volta riprogrammano centralina (90 euro) e  se poi si accende ancora cambio iniettori....


ho notato solo una cosa da quando mi han spento la spia, il motore è più scattante e il minimo è leggermente più alto di prima, ora sta leggermente sopra i 900 prima era esattamente sopra i 900

Ciao ragazzi, ho una gran scenic fel 2007, 1.9 96kw sulla quale da qualche giorno è comparsa la segnalazione "controllare dispositivo antinquinamento ". La macchina ha 240.000 km e credo che il fap sia da sostituire.
Vi chiedo qualche consiglio..
- Ne ho visti online non originali nuovi a poco meno di 200 €
- Dal demolitore per uno che ha 120.000 km mi chiede 200 €
- Per rigenerare il mio ci vogliono poco più di 400€
Cosa mi consigliate?

Ho provato a cancellare l'errore dalla centralina ma dopo poco ricompare.
Alcuni so che si sono avventurati a lavarli con una lancia (acqua a pressione) e sgrassatore.. che funzioni?
Secondo voi la sostituzione riuscirei a farla da solo? (Non sembra complicato).
Grazie mille..

Ciao, io ti consiglierei di levarlo....essendo l'auto del 2007, quindi senza l'obbligo da libretto, e avendo anche 240 mila km....togliendolo faresti un favore alla Terra  :sogghigno:

Scherzi a parte....levare il FAP e riprogrammare la centralina, generalmente costa sui 400€, anche se non è una pratica lecita...ci guadagneresti in consumi, ripresa e inquinamento....in quanto è stato dimostrato che il FAP in realtà inquina molto, ma molto di più rispetto ad un auto senza...

Per la sostituzione non ti saprei dire...è un dispositivo all'interno dello scarico...quindi minimo devi avere a disposizione un ponte e tanta pazienza...

Adesso provo a chiedere il costo per togliere il fap.
Mi è già ricomparso il messaggio "controllare antinquinamento " però stavolta collegando ove con lo smartphone non mi trova alcun errore in centralina... com'è possibile? Deve passare un po' di tempo prima che venga memorizzato? La spia motore e service però rimangono sempre accese..
help..

Per togliere il FAP....devi chiedere ad un meccanico di fiducia (diffida di chi non conosci in questi casi  :lol: )

Solitamente una volta resettata la centralina e codici errori...dovrebbe essere istantaneo al primo riavvio...magari tramite telefono non riconosce determinati codici.

discussione unita

 :BartRicerca:

Ciao anch'io avevo questo problema, risolto con la riprogrammazione degli inniettori, solo che da quando ho cambiato la batteria ho di nuovo il problema, è capitato anche a te?Problema ripresentato?

è possibile questa cosa secondo voi?

Ciao ragazzi sono ancora alle prese con questo problema :(

Salve anch'io sono alle prese con questo problema...

Intanto spenta spia, dopo 200km si riaccende con iniezione controllare. esp controllare e poi rischio rottura motore con macchina bloccata...ogni reset diventa inutile...

Portata da un pompista, dopo l'intervento devo dire l'auto torna come nuova, faccio circa 1000km, e ritorna l'errore
Antinquinamento controllare...

Fatta diagnosi, riporto gli errori:

Circuito di comando iniettore cilindro 3
calibrazione iniezione carburante cilindro n°3
coerenze informatiche multi per rv/lv

Qualcuno ha risolto?

io visti gli errori procederei così, scambierei l'iniettore 3 ad esempio col numero 1 e resetterei gli errori, se si ripresenta l'errore sul 3 allora indagherei sul cablaggio dell'iniettore e relativa connessione in centralina, se invece il problema poi si presenta sul numero 1 allora è l'iniettore, se il chilometraggio è basso magari è solo sporco, in quel caso farei un bel lavaggio del circuito compreso il serbatoio

salve ragazzi pure a me si accende la spia antinquinamento e poi si rispegne dopo un pò da sola, ho una scenic 1.9 120cv ha il fap o no?

Ciao in che senso si spegne da sola?
Come ci riesci?

Io ho questa spia che mi fa visita sistematicamente (non so se è una coincidenza ma dopo pochi km che ho cambiato la batteria...) con questi errori:
CIRCUITO DI COMANDO INIETTORE CILINDRO1
CIRCUITO DI COMANDO INIETTORE CILINDRO3
CIRCUITO DI COMANDO INIETTORE CILINDRO4
CALIBRAZIONE INIEZIONE CARBURANTE CILINDRO 3

Ma la macchina va benissimo controllata ma meccanico e pompista!
Qualcuno ha risolto?

Di norma il 1.9 120cv non ha il fap ma dipende molto dalla versione e dall'annata, in ogni caso è scritto sul libretto.
Potrebbe anche essere la valvola EGR che magari si blocca e poi si sblocca

Ciao ragazzi ho trovato questo video su you tube sembra che qui sia indivduato il problema...

https://youtu.be/ONxY1CA4pOg

Magari se non é questo puo essere la sonda antinquinamento...

Vorrei provare con il mio meccanico ma non riesco ad individuare il punto perché la mia auto sembra diversa (anche qll é una megane 3)

Qualcuno sa dirmi come si chiama o dove lo trovo??

A me si è accesa il giorno della vigilia di Natale, l'ho fatta spegnere dal mio elettrauto e da allora (circa 5000 km percorsi) non si è più riproposta.
Penso fosse dovuta ad una partita di gasolio sporco a questo punto.

Ciao in che modo ed intervalli di tempo?
Perchè a me non si spegne da sola anzi ricompare dopo 30 giorni

Ciao a tutti
Parlando di questo problema con un riparatore (impianti a gas ppero) mi diceva che un conoscente ha risolto sostituendo il 5 iniettore presente sul FAP

Fino a ieri sapevo che la megane 3 1.5 2009 ne ha solo 4
Secondo voi puo essere?
Chiedo anche a voi poi faro un indagine per capire e magari se ci sta lo cambio

Ciao ragazzi
vorrei provare a sostituire la famigerata sonda che darebbe problemi, ho visto che la megane 3 (>2008) porta come referenza sia:

- sonda lambda
- sonda gas scarico

che differenza ci sta? quale dovrei cambiare?

Sonda lambda misura la qualità della combustione, l'altra dovrebbe essere il sensore di pressione differenziale che misura la quantità di polveri nel fap, oltre a questi c'è anche un sensore di temperatura

Ciao @nowhere hai risolto?

Anche a me stessi problemi...intanto ho notato che al momento erano andati in errore:

- CIRCUITO DI COMANDO INIETTORE CILINDRO1
- CIRCUITO DI COMANDO INIETTORE CILINDRO4

E spia spenta, gli errori si sono verificati mentro ero su una SS a 90km/h... credo che stava rigenerando il fap poiche prima di partitre avevo 22g di fuligine ora 16  ??? a giorni si aggiungerà il 3 iniettore + spia...
Esiste qualche correlazione secondo voi?

Ciao ragazzi qualcuno ha risolto?
Nella sezione antinquinamento dei ricambi renault trovo:
- egr
- elettrovalvola egr
- tubo intercooler

Siccome ho fatto pulire gia l'EGR potrebbe trattarsi dell'elettrovalvola che mi si accende la spia antinquinamento?

In diagnosi mi risultano gli iniettori ma oltre che non dare cedimento ho visto che erano gia in errore mllti km prima della comparsa della spia...

Tu hai il 5° iniettore?
Se hai pulito EGR e il tubo è a posto, rimangono gli iniettori

Si, infatti ci sta anche il 5 iniettore  nella sezione antinquinamento dici che sia quello il problema?