Megane Club Italia

salve ragazzi,
Nell'ultimo mese si verifica un mancato avviamento del motore della mia megane II 1.9 dci, questo mancato avviamento si verifica solo e soltanto A MOTORE CALDO. Vi spiego un po che succede:
-dopo aver camminato un bel po mi fermo a fare rifornimento
-spengo la macchina
-fatto rifornimento provo a riaccenderla ma niente non va
-mi si sblocca il volante, si accende il quadro, sento un ticchettio ma il motorino di avviamento NON GIRA
-provo e riprovo ad accenderlo la temperatura è sui 90° e la macchina sempre la stessa cosa non parte,provo gli stop e funzionano,e ancora niente vabbe mi fermo dopo mezzora di prove, dopo un po lascio raffreddare il motore per un'oretta ed ecco che magicamente parte senza il benchè minimo problema.
-sn arrivato alla conclusione che a motore freddo la macchina si avvia in mezzo giro, quando è calda non ne vuole sapere, devo lasciar rafferddare il motore per metterla in moto (a freddo nn ha alcun problema).
 
ho provato anche a sostituire la batteria ma niente il problema persiste...

qualcuno potrebbe darmi qualche consiglio su cosa fare e cosa andare a controllare???

spesso quando i problemi sono a caldo il problema è elettrico, la dilatazione dovuta al calore modifica la conduttività dei cavi e delle connessioni, andrebbe controllato bene per primo il cablaggio che riguarda il motorino di avviamento, sono stati fatti ultimamente lavori tipo sostituzione frizione o simili?

In anzitutto grazie della risposta, ultimamente mi si era tranciato di netto il sensore dell abs anteriore destro ho provveduto a risaldare i due fili e andò bene. Questo è stato l ultimo intervento che é stato fatto.
 Mica potrebbe essere che il motorino di avviamento si sia usurato quindi a caldo abbia dei problemi?

tutto quello che riguarda il motorino può essere coinvolto, però io controllerei prima i cavi, può essere un problema molto difficile da trovare perchè ad esempio se controllati con un tester i cavi mostrano una perfetta continuità ma quando deve passarci una notevole quantità di corrente non riescono a condurla adeguatamente, di solito i problemi sono in corrispondenza dei connettori, nel punto dove il cavoi entra nel terminale metallico, la parte di rame si spezza e la guaina di gomm a mantiene il cavo all'apparenza intatto, l'aumento di temperatura ammorbidisce la guaina che permette di allontanarsi ai due lembi di rame spezzato quanto pasta per non far passare abbastanza corrente ma da dare ancora continuità nei test, per questo i cavi vanno mossi con energia in modo da far cambiare il comportamento del problema, anche al punto di renderlo sempre presente anche a freddo.

ovviamente questo è un possibile scenario, da considrare se il motorino non gira proprio, non nel caso che gira bene ma il motore non si avvia

secondo me dovrebbe essere un problema al motorino di avviamento, che col surriscaldarsi si mette in corto e non riesce a girare.
hai provato a fare un ponte? o a spinta?

come è un problema di motorino possono essere i suoi cavi tanto vale controllare quelli prima di smontare il motorino

Grazie del consiglio domani vado sotto la macchina e controllo il cablaggio del motorino d avviamento

---

Post Unito: 26 Aprile 2013, 00:40:05

---

Grz asas mi succede anche che mi si bruci il fusibile nel vano motore quello dello start stop. Si a spinta parte. Cosa intendi  per ponte? Ponte con un altra auto? O ponte al motorino? Domani controllo prima il cablaggio e poi il motorino
-come lo dovrei provare una volta smontato?
-e se è il motorino dv sostituirlo oppure esiste un modo alternativo alla sostituzuone(sostituzione spazzole ecc)?

Grz ad entrambi

Se ti si brucia il fusibile è da imputare al motorino per il 90%, il cavo rovinato in rari casi fà bruciare il fusibile (il caso è il corto tra positivo e negativo), di solito salta il fusibile per un'assorbimento eccessivo del motorino stesso. Dovrai smontare il motorino pulire come si deve l'indotto e in caso servano mettere delle nuove spazzole e prima di rimontare ingrassare cuscinetti o bronzine dell'indotto oltre ad eventuali cinematismi, provare se funziona smontato e dopo rimonta il tutto. Anche dopo aver rimontato fai attenzione se ti succede ancora il problema.

secondo me dovrebbe essere l'indotto o i campi che a caldo si mettono in corto facendo saltare cosi il fusibile, cmq puoi fare un giro da un elettrauto per vedere cosa ne pensa, puo anche controllare con un tester l'assorbimento del motorino che anche a freddo un po dovrebbe assorbire piu del normale...

Nel caso in cui fossero le spazzole consumate si trovano in commercio oppure dovrei spulciare su internet?

secondo me non sono le spazzole ma bensì qualcosa che si mette in corto, cmq si trovano tutti i pezzi li trova direttamente l'alettrauto

ciao ragazzi
stamattina ho smontato e tirato fuori il motorino d avviamento
- le spazzole sn ok (spingono sil pignone)
- nn ho trovato fili interrotti
-la bobbina funziona SPINGE SUL VOLANO
-il motorino gira

NON HO ALTRE IDEE CHE POSSO PROVARE???

Controlla che non sia l'indotto sporco passagli della carta abrasiva sui contatti delle spazzole e con un taglierino elimina i residui carboniosi delle spazole tra una piazzola di contatto e l'altra, apparte questo puoi controllare il relè del motorino si trova nella scatola fusibili nel cofano motore magari ha fatto una brutta fine.

Ok domani lo ripulisco
Come posso Capire se le spazzole sn arrivate al limite?

Di solito quando son a 3mm io le cambio ma una volta che fai il lavoro se vedi che nuove sono 10mm e le tue stanno a 5mm visto il costo delle spazole e il tempo che perdi per smontare il tutto io le cambierei anche se magari ci fai altri 30000km

l'indotto va provato su banco per vedere il suo isolamento,cosi come i campi

infatti domani porto il motorino dall'elettrato per farglielo provare

---

Post Unito: 28 Aprile 2013, 15:58:20

---

ragazzi dove protrei trovare il relè d'avvimanto ???

 :super:  infatti mettendo sul banco l'indotto verificherà l'effettivo isolamento, perche a caldo potrebbe fare brutti scherzi

ragazzi comunque ho trovato il problema:
elettrocalamita che spinge il pigone sul volano quando si riscaldava non funzionava. vi ringrazio tutti in questi giorni la testerò e vedremo come va... grz ancora

meno male...

Vediamo se avete idea di un "problemino" che si verifica sulla mia meggy 1.6 16v del 2005 motore euro4 83 kw....
ai primi di agosto dello scorso anno mi si è accesa la spia dell'alimentazione controllare e l'auto andava a 3, pensavo ad una bobina, invece la porto da un generico vicino a casa e attaccata la diagnosi dava errore 3° cilindro,
ora per cercare di farla breve, mi sono stati revisionati i 4 iniettori (anche se solo uno aveva il problema) cambiati i filtrini le guarnizioni ecc + le candele e per una mia fisima mentale ho fatto cambiare le 4 bobine con 4 beru nuove,
da allora l'auto mi fa questo scherzo, parte benissimo a freddo, o anche a caldo ma se le soste sono brevi,
mentre se la sosta è di circa dalla mezz'ora in su, il motorino deve girare un paio di secondo e si avvia come senza spunto ma per inerzia,
niente di che, ci mette un pochino di più e anzi quando capita basta che accelero io e faccio da starter,
settimana scorsa in occasione del megatagliando in renault (tagliando + distribuzione) ne ho accennato al meccanico che mi diceva che si potrebbe provare a fare "la sincronizzazione degli iniettori",
secondo voi, calcolando che il lavoro degli iniettori me lo ha fatto un generico (gli iniettori sono stati revisionati da un pompista) ci sta che non abbia fatto il lavoro secondo specifiche renault e il problemino dipenda da questa sincronizzazione degli iniettori?
oppure potrebbe essere qualche sensore temperatura che si è sballato e non da il giusto starter a caldo?

Grazie.

secondo me se gli iniettori non sono sincronizzati la macchina non parte, appena il tuo meccanico gli ha montati gli ha messo i codici di ogni iniettore nella centralina altrimenti non verrebbero riconosciuti

Ah ok, no il motore gira come un orologio svizzero, solo che dopo quell'intervento mi è rimasto questo "regalino", ho perfino pensato alle candele nuove di marca beru,
ma mi sembra molto strano, io penso che sia il sensore delle temperatura o qualcosa del genere, il fatto è che ho appena speso quasi 1000€ tra distribuzione, tagliando e un supporto motore, non è proprio il momento di lasciare di nuovo la meggy per risolvere alla fine un dettaglio, volevo vedere se ne venivo a capo da solo,
comunque grazie.  ;)

secondo me potresti fare una diagnosi per vedere se è presente qualche errore, potrebbe essere anche un sensore..

Ok, alla prima occasione lo farò....anzi visto che ho l'elm27 con app torque, vedo se mi da qualche errore quella, ma dubito...

secondo me dovresti provare con Diagnosi d'officina, non necessariamente officina renault ma anche un generico

ciao a tutti ....problema simile sulla mia megane grantour avviamento a freddo tutto ok..........poi spengo il motore , con difficoltà all'accensione dopo diversi tentativi  si avvia normalmente .di recente portate in  :renault: per autodiagnosi ..mi hanno detto che e' il sensore sul volano.........vedremo.comunque oggi lasciata in officina

Il tuo sembra proprio un caso da sensore del volano,
Nel mio caso invece per partire anche a caldo, parte....il fatto é che il motorino gira un paio di secondi...solo se è calda ma se è rimasta ferma per un po'.

Inviato dal mio GT-S5570 con Tapatalk 2

Ciao a tutti, la mia mega 1.5dci 106cv e 180000, inizia a farmi questo scherzo.....a freddo avviamento perfetto (avevo cambiato la batteria in quanto dopo 4 anni aveva perso un po' di spunto)..... Mentre se la riaccendo un ora dopo la pausa pranzo stenta a partire il motorino gira a vuoto e dopo 3-4 secondi parte , se spengo e riaccendo subito stessa cosa.....

 Cosa mi consigliate di far controllare?sensore volano?

Vi ringrazio in anticipo

cosa vuole dire che il motorino gira a vuoto? se intendi che il motorino gi avviamento gira e il motore no (è la corretta descrizione di "gira a vuoto") allora è colpa del motorino che ha problemi a ingranare il pignone

Si Meganecc, il motorino di avviamento gira a vuoto per 3-4 secondi e poi la macchina va in moto.
La cosa strana che alle prime ore del mattino il difetto non lo fa , mentre nelle ore più calde e dopo un' oretta di utilizzo il difetto si presenta ed è continuo , per cui se mi fermo e spengo più volte sistematicamente la macchina ha difficoltà a mettersi in moto ragion per cui mi veniva in mente qualche sensore.

allora ho fatto esaminare il motorino di avviamento per farlo revisionare e il tizio mi ha confermato che il motorino funziona correttamente e ha verificato se fosse necessario sostituire le spazzole.
Lo abbiamo rimontato sulla Meggy ed il risultato è rimasto invariato.
Il meccanico dice che potrebbe essere a questo punto:

1) sensori albero a camme e/o volano
2) la valvolina di uno degli iniettori che rimane leggermente aperta per cui la macchina non va in moto
3) qualcosa forse legato alla pompa.

premesso che la macchina ve benissimo e che non ha nessun calo di potenza /prestazioni io escluderei la pompa e forse anche la seconda ipotesi mentre penso qualcosa legato ai sensori.

Dato che il meccanico li cambierebbe entrambi facendosi pagare solo a problema risolto, sapreste indicarmi la spesa di entrambi e se tramite la diagnosi si può individuare quale dei due da effettivamente fastidio senza doverli sostituire entrambi?

Se posso comunque vi allego un video con il difetto preciso.

Edit
Allego video spero si veda (uploadato su mediafire dato che non riuscivo ad aprirlo)

Da qui si vede sia la lancetta del contagiri che tende a salire e poi il ritardo nell' accensione con il motorino che gira bene.....(alzate il volume perchè si sente pochissimo) :)

https://www.mediafire.com/?xzigmwd7jl8fq3e

Mi è rimasto un problema simile, dopo che due anni fa mi hanno revisionato gli iniettori (1.6 del 2005)
Anche a me lo fa solo a caldo.

Inviato dal mio STX Mini utilizzando Tapatalk

Un collega con la scenic risolse sostituendo il sensore del PMS....ho visto che sul forum c'è anche una guida in proposito

---

Post Unito: 22 Maggio 2014, 09:52:38

---

ho messo il video su mediafire dato che cliccando sulla gallery non si visualizza nulla.

ok pare che finalmente il problema sia stato individuato e risolto.....era il sensore dell' albero a camme, sotituendolo ora la meggy si mette subito in moto , ho preferito tenerla un po in prova prima di dire cos'era effettivamente.
 :super:

Ragazzi stasera me la sono fatta quasi addosso, allora ci spiego, sono partito per andare in un paese, ho percorso 50 km sono arrivato parcheggiato ed OK.
Dopo sono ripartito ed al ritorno mi sono fermato in un altro paese; dopo una mezz'oretta circa di passeggio sono andato a riprendere l'auto, sono entrato ho messo in moto, come ho acceso il clima si è abbassata di giri per il clima stesso e si è spenta.
Ho provato circa 5 volte ma niente, girava il motorino 3-4 volte e si fermava, poi ritentava automaticamente.
Poi mi è venuto in mente di agire sulla pompetta del gasolio (ho da poco cambiato il filtro gasolio e credo abbia preso un po d'aria il circuito), ho riprovato e dopo 2 altri tentativi è partita bas...da.
Domani farò una diagnosi, vi farò sapere ;)
Per ora tutto OK, ho riprovato diverse volte tutte la sera a spegnerla ed accenderla.

Il filtro gasolio te lo sei cambiato da solo alla fine? Speriamo sia quello, in bocca al lupo

Si ma non è sicuramente in quanto se ci sarebbe aria avrebbe dato da subito problemi.
La diagnosi è piatta, boh...

---

Post Unito: 22 Settembre 2014, 16:32:02

---

Rifatta diagnosi errori p0087 e un altro che non ricordo ma relativo senzore temperatura interno.
Consigli?

Da circa tre mesi ho problemi di accensione a caldo della mia megane 1.9 tdi del 2004( 150.000 km). a Freddo è perfetta, faccio 100 km..... tutto ok.....mi fermo per fare carburante .....devo aspettare almeno un ora prima che riparta.Batteria- sensore di fase sostituiti , revisionato pompa ed inettori fatta la distribuzione pulita egr , attaccate tre diagnosi diverse ( meccanico - elettrauto -  pompista) nessuno è riuscito a capire cosa ha che non va. Fatto sta che sto pensando seriamente di cambiare auto , anche se mi scoccia tantissimo. magari a qualcuno è già capitata una cosa del genere.... grazie

Hai per caso notato se da calda quando non ti parte si attiva l'elettroventola?

ma il motorino gira?
Potrebbe essere lui il problema che a caldo si mette in corto

Il motorino gira bene, mentre non ho fatto caso se quando provo ad accenndere l'elettroventola è in funzione.
Nell'eventualità fosse attaccata ...... quale difetto potrebbe essere.
grazie

La pompa del serbatoio l'hai fatta controllare?

Ma hanno provato ad attaccare la diagnosi mentre non parte?

Hanno provato la pompa del serbatoio ed hanno attaccato la diagnosi mentre nn parte ...... e non dava nessun errore

boh, ma a mio avviso quando un motore non parte il problema sta nel carburante.

Il sensore giri??

Mi sembra che abbiano controllato anche quello......comunque proverò a dirglielo ......... speriamo bene , anche perchè non so più cosa fare e dove portarla .....questo è il quarto meccanico dopo due elettrauti e 2 pompisti.
grazie

Non voglio giudicare chi non conosco, ma spero che hai contattato gente competente o con buona attrezzatura :bastinside:.
Mi suona strano che 3 diversi professionisti non sappiano darti una diagnosi

Se girasse l'elettroventola sarebbe 1 sensore della temperatura collegato alla centralina.

Rifatto lo stesso problema stasera, domani faro diagnosi Bosch, speriamo in un responso, cmq sta volta si è spenta appena ho inserito la retro...
Ho visto che quando non parte mi dà l'anomalia funzioni volante, ma da quello che so potrebbe essere un bug del software.
E poi ho notato che una volta andata in modo il minimo è irregolare come se andasse a 3

---

Post Unito: 29 Settembre 2014, 15:19:46

---

Diagnosi rifatta, ripresentato l'errore P0087 (pressione rail bassa) effettivamente normalmente al minimo il valore della pressione dovrebbe essere intorno a 212, il mio è a 110.
A pom proverò a sostituire il sensore pressione rail, farò sapere il continuo  :martello:

allora aggiorno:

Sotto consiglio di un utente ho provato e testato il tubo che va dal filtro alla pompa ed è ok, non mi resta che (anche a detta del pompista) l'unico a procurarmi tutti questi problemi è quella schifezza del filtro gasolio, tra l'altro appena cambiato, ma la marca lascia un pò a desiderare.
Vi farò sapere i prossimi sviluppi, a pom dovrò ricambiarlo...

Cambiato filtro con altra marca, provato per una settimana a rifare tutto come quando mi dava problemi ed ora è tutto normale, la colpa era di quella schifezza del filtro gasolio, che da come ho potuto constatare fanno dei filtri che sono na ciofeca, a saperlo prima avrei risparmiato soldi e tempo.
Tra l'altro non l'ho acquistato per risparmiare me l'ha  :1up: il ricambista  :nonquoto:

Non è nemmeno quello .......venerdì hanno smontato e pulito una valvola ( non so nemmeno come si chiama ) che sta attaccata alla pompa del gasolio ( guardando la pompa di fronte .....sta sulla destra) , la macchina è andata bene per due giorni ......poi ha ricominciato a non partire più a caldo ......... !!!!!!! cosa ne pensate ? grazie per i consigli che mi potrete dare

Ti hanno pulito il sensore pressione del rail
Cmq hai mai cambiato il filtro gasolio?

Leggi più su il mio problema simile al tuo

Topic uniti

da ignorante ...... ma se fosse il filtro del gasolio , non dovrebbe dare problemi anche a freddo?..... grazie ancora

a me come puoi notare lo dava solo a caldo e dovo averla un pò spremuta

Ciao,
Posseggo una renault megane II coupe-cabriolet 1.9 dci (88CV) del 2004. Da circa 2 anni, ho un problema che non riesco a risolvere. Quando cerco di mettere in moto la macchina, questa stenta a partire come se non avesse la forza di accendersi. Il problema si presenta solo a motore caldo, viceversa non ha problemi di accensione. Sono stati fatti i seguanti lavori (motorino di avviamento, pompa iniezione, batteria cambiata) potreste aiutarmi pleaseee. 

Ciao, leggiti questo topic, cmq dovresti innanzitutto effettuare una diagnosi per avere un quadro più chiaro sulla situazione.
Al motorino per esempio cosa hai fatto?

Topic uniti, usare la funzione ricerca prima di aprire nuovi topic ;)

Grazie asas86

Allora il motorino è stato sostituito ben due volte per intero, la prima ed il problema si era ripresentato allora pensando fosse guasto è stato sostituito di nuovo dallo stesso elettrauto. Il problema ancora persiste..

Fatti fare una diagnosi

Per diagnosi intendi, collegarla al computer per vedere eventuali problemi?

Si

Si tutto fatto, l'ho portata pure al centro Bosch a Palermo ma nulla di anomalo..

Se non parte qualche errore lo dovrà trovare, a meno ché credono non sia importante e lo cancellano, hai per caso fatto la manutenzione da poco?

Si asas86 in pratica ho fatto tutto quello che era nelle mie capacità ho speso troppi soldi.. meccanici incompetenti l'unica è provare o con il sensore di avviamento o l' elettrocalamita che spinge il pigone sul volano che ne pensi ho letto il forum..

Sempre del motorino parli, andrebbe provato a banco, potrebbe essere anche l'indotto o i campi che a caldo si mettono in corto, ok che l'hai cambiato ma non è detto che l'altro che hai messo sia buono, a meno ché non è nuovo.

Si nuovo l'ho comprato personalmente..  :-\

Allora non è li il problema, leggiti questo topic potrebbe anche essere il variatore di fase, o qualche sensore/attuatore, ma cosi è difficile capire o individuare il presunto problema, cambia officina.

---

Post Unito: 17 Novembre 2014, 14:12:48

---

Scusami, non il variatore di fase, il sensore di fase volevo dire  :P

Spero che sostituendo questi pezzi si possa risolve..

Andrebbero provati però, altrimenti sono soldi buttati :(

Grazie comunque per la disponibilatà appena saprò i risultati li scriverò nel forum.. sperando di risolvere.

Finalmente ho risolto il problema ......... ho abbandonato i meccanici generici e l'ho portata alla Renault .
Diagnosi volante ......... un iniettore non andava bene ... quando provavo a mettere in moto a caldo la pressione del gasolio era a 30 invece che a 200 circa. mandato alla revisione ... rimontato ed ora da circa un mese la macchina va che è una bomba ... mazzo giro e parte sia a freddo che a caldo ........ con solo 150 euro.. Grazie a tutti e Auguri di Buon anno