Megane Club Italia

avete qualche dato reale e non quelli ufficiali dichiarati?

devo comprare un usato e devo farmi due conti su quanto piu mi costa "mantenere" il 1.9 rispetto al 1.5.

e poi...sto cavolo di FAP conviene averlo o è solo un ulteriore fonte di casini e spese? va sostituito il filtro o sottoposto a manutenzione? quanto costa la manutenzione del FAP?

e poi per finire...i tagliandi nei due motori ogni quanto vanno fatti secondo garanzia Renault???

Io ho il 2.0dCi quindi non ti so dire per gli altri consumi e tagliandi ma per quanto riguarda il FAP ti consiglio di prenderlo SOLO se fai spesso extraurbano perché se la usi solo o quasi in città il filtro diventa un impegno molto gravoso perché devi uscire spesso per rigenerarlo (devi fare un tot di strada minimo a non meno di tot km/h)  e se non lo fai e ti si blocca devi pagare l'officina per ripristinartelo.

Pensaci bene.

Ciao... (puoi presentarti qui (http://www.meganeclub.it/forum/index.php?board=3.0))
di questi tempi è difficile calcolare quanto "costa" un motore diesel rispetto a un'altro..
sopratutto senza dei dati tipo la tua percorrenza chilometrica annua e senza sapere che tipo di strade percorri.

un esempio.. se percorri meno di 25.000 scordarti un diesel, i costi di gestione non sono convenienti.
molto meglio un motore benzina/gpl...
 se sei orientato sul diesel, considera che un 1.5 con un pieno riesce a percorrere almeno un 150km in + rispetto al 1.9, ma le "performance" sono decisamente meno entusiasmanti...

e sopratutto valuta bene se comprare un diesel il prezzo al litro è salito +60% rispetto al 2003  contro il +30% della benzina verde.

giro su una percorrenza di 30.000-35.000 km l'anno e faccio circa 75 km al giorno per andare e tornare a lavoro facendo 45 km di raccordo anulare e 20 km di autostrada roma fiumicino...quindi diciamo poca città!!! però è pure vero che i 45km del GRA sono a passo d'uomo quindi da andatura da città!!!

provengo già da un esperienza soddisfacente con la cuginetta piccola della meggy (la clio 1.5 dci 82 cv euro 3) e ora visto che mi hanno ciulato la macchina devo prendere una meggy perchè mi piace troppo!!!

ho trovato un usato allestimento LUXE con tettino elettrico e ASR e EBD da 62000 km in versione 1.9 dci 130 cv FAP dell'ottobre 2005 ad un prezzo buono!!! però c'ho paura di questo benedetto FAP non vorrei aumentare i costi di gestione con la sua manutenzione!!!

ma il FAP della meggy di che tipo è? usa additivi (cerina)? va rigenerato il filtro ogni quanto?

e poi nello specifico...i tagliandi "obbligatori" oogni quanto vanno fatti sul 1.9 DCI FAP? ogni 30.000km come la mia vecchia clio 1.5 dci 82cv?

che mi consigliate??? HELP MEEEEEE entro sabato devo confermare l'acquisto o orientarmi alla ricerca di qualche altra versione!!!

so solo che i tagliando per il 130cv FAP sono ogni 20.000 km, quindi sicuramente aumentano i costi di gestione... ma vista la tua percorrenza fai bene a spostarti su un diesel.... ma che pena fare tutto il gra a passo d'uomo...
cmq se il prezzo è così buono buttati sul 1.9... che ti assicuro essere un bel motore... ma prima fatti sempre qualche bel giro per provarla... per apprezzarne le doti...
ricordati che dopo i 100.000 c'è da fare le distribuzione... e io sono arrivato a spendere 1.200 euro tra una cosa e l'altra... quindi fatti (anche quest)i conti

leggo dal libretto manutenzione:

• olio motore 15000 o 1 anno
• filtro aria 30000 o 2 anni
• cinghia accessori e rulli 120000 o 5 anni
• cinghia distribuzione e rulli 120000 o 5 anni

• filtro gasolio 60000
• dot 4 e raffreddamento 120000 o 4 anni
• pulizia e controllo clima 2 anni
• filtro abitacolo 30000 o 1 anno
• ganasce e eliminazione polvere freni a tamburo 90000

olio motore 5w30 o 0w30 in base alle temperature

presaaaaaaa!!!   :super:

ho preso la 1.9 dci 130CV EURO4 FAP da 62.000 km in allestimento Luxe Dynamique con ASR EBD e tettino elettrico oltre a tutti gli optional già di serie!!!

l'ho spuntata a 10.200€ compreso passaggio e compreso tagliando completo con sostituzione pastiglie e pulizia del FAP!!!

ma sto benedetto FAP...è autorigenerante o c'ha bisogno di additivi??? perchè in giro in reto ho letto che non necessita di additivi mentre il venditore (secondo me non documentato sul tipo di FAP Renault) dice che mi fa ricaricare l'additivo al filtro!!!

secondo voi? pareri?

Ad una vettura con il FAP i tagliandi vanno fatti ogni 15.000km, l'olio motore è l' Elf 5W-30 Solaris; il filtro aria (differisce nel materiale con cui è fatto) e costa qualcosa di più. Queste3 sono le fondamentali differenze per quanto riguarda i tagliandi.

Per quanto riguarda il FAP invece,in officina da me non abbiamo mai dato nessun inconveniente; può solo capitare che se fai molta città ti si intasa il FAP e ti esca un messaggio che ti dice di rigenerare il FAP e con una procedura guidata ti fà percorrere un tragitto ad un'andatura non inferiore agli 80 km/h, effettuata questa procedura il FAP è rigenerato.
Nel FAP c'è dentro un olio particolare, quando questo và sostituito o rabboccato te lo dice la centralina.

ciao per quando mi riguarda la 1.9 dci e la scelta giustissima la 1.5 si che e un motore collaudatissimo ma e troppo piccolo daiiii per quando riguarda il fap io c'e lo e posso dire che non mi si e mai bloccato

Ciao a tutti, mi rivolgo soprattutto a chi ha questo motore da un po', e ci ha gia' fatto un po' di strada: col passare del tempo e dei km (qualche decina di migliaia) aumentano molto le vibrazioni e la "ruvidita'" generale del motore?

Grazie,
Davide

ciao davide,
per mia esperienza non ho questa ruvidità del motore... la mia ha percorso 97300 km ed è un 1.9 dCi 130cv FAP

Ciao, io un po' la sento, spesso sotto i 2000 giri si sentono un po' di vibrazioni anche sul volante. Sara' che preferisco riprendere anche in 3a e in 4a da 1500 giri piuttosto che scalare marcia, e quindi se affondo un po' troppo escono le vibrazioni. Ma forse e' normale cosi' e sono io che pretendo troppo! :)
Cmq poi dopo i 2000 gira bello fluido, torna a essere un po' ruvido ad alti regimi, ma e' normale penso.

Poi un'altra cosa "strana" e' che il contraccolpo allo spegnimento non e' quasi mai uguale: a volte e' quasi inavvertibile, altre volte piu' forte, boh!

Ciao,
Davide.

contraccolpo?? nella mia non risulta cmq qui ci sono delle persone che sicuramente ti sapranno rispondere :lol:

Quando spegni la macchina sulla tua non si sente una vibrazione del motore (nel mio caso appunto a volte e' piu' forte)? Piu' o meno su tutti i diesel si sente, di piu' rispetto ai benzina.

sinceramente non lo avverto cmq domani staro attento quando la spengo

quanti kilometri hai fatto?
hai mai cambiato i supporti motore?
forse è meglio spostare la discussione sotto il meccanico.....

il contraccolpo noto anche io che a volte è forte e mi balla tutta la meggy, a volte spegni e nemmeno ti accorgi...

ma visto che è così per più o meno tutti i tipi di motori non me ne preoccuperei...

21.000 km. Per i supporti, ovviamente no, ma qualche anno fa avevamo in casa una 1.5 dci e quando si sono rovinati i supporti le vibrazioni erano diverse, a frequenza piu' bassa tipo oscillazione e ben avvertibili al minimo.

Si, è cosi' anche sulla mia.

oggi ho fatto una verifica e confermo che c'è il contraccolpo al pigiare del tasto alla fermata del motore ma non è forte...

di sicuro non è mai uguale...

Ciao, m'inserisco in questa discussione x avere qualche parere da chi è più esperto di me o da chi semplicemente possiede già questo famoso 1.9dCi FAP. Sono in procinto d'acquistare anche una Mégane CC 1.9 130CV FAP 6m, allestimento Exception. Dunque, percorro per andare a lavorare 17km in andata, di cui una buona dozzina di percorso in buona parte extraurbano. Poi magari in pausa pranzo mi muovo un po' in città, usando l'auto diciamo a singhiozzo... Che ne pensate? Potrebbe patire il motore? Grazie x le risposte!!!!  :D

io ho un'auto uguale a quella che vuoi comprare tu e anch'io ci faccio 40-50 km al giorno per andare al lavoro (urbano e tangenziale), tempo libero, più gita fuoriporta il week-end, etc...
In 6 mesi ho fatto 10mila km e finora mi sono trovato benissimo sia come prestazioni che come consumi (l'ho presa usata con 24mila km)... In futuro si vedrà..
Il motore, e anche la lunghezza e la massa dell'auto, prediligono più l'autostrada che la città.
Ma fin quando il tuo percorso è misto (come per me) te la consiglio.
Quando faccio molta città o vado ad andature lente (causa brutto tempo ad es.) mi da a volte il messaggio di "rigenerare il filtro antiparticolato" ma non mi è mai andato il motore in protezione con l'accensione della spia "stop".
Anche quando dovesse accadere l'accensione dello "stop",  la precedente propretaria mi ha detto che basta tirare un po' la macchina. Quando a lei è successo, portata all'assistenza, non gliel'hanno toccata, gli hanno detto solo di andare un po' in autostrada...
Ma ti ripeto, a me non è mai capitato, anche perchè la mia guida non è da "femminuccia", e basta una tiratina ogni tanto per stare alla larga da queste segnalazioni.

Bene ti ringrazio! Sì diciamo che mediamente percorro sui 40.000km annui e cmq almeno una volta la settimana mi muovo in autostrada. Bene sono sollevato allora, so che questo FAP sembra essere abbastanza sensibile, ma se basta un po' di guida allegra allora nn ci saranno problemi per me!!! :lol:

Se fai l'autostrada una volta a settimana sei a posto!

Su come va il motore posso aggiungere che sotto i 2000 giri è un po' addormentato, credo sia il FAP a limitarlo, ma quando passi i 2000 giri e fai delle cambiate veloci, senza far abbassare i giri, sembra decollare e in ripresa ti lascia dietro tedesche, japponesi e americani....

Per quello che so, il FAP Renault è tra i migliori riusciti. Nel peggiore dei casi va in protezione ma non ti lascerà mai a piedi. Ho sentito di Peugeot, Mazda, Audi,etc. che ha causa di intasamento del FAP hanno lasciato gente a piedi..

Buongiorno a tutti,

come detto nel Topic della presentazione la settimana prossima dovrei prendere una Megane GrandTour 1.9 dci 131 cv del 2008 con 80.000km.

Vorrei avere informazioni su questo motore:

1) Consumi  in città e nel percorso misto reali e non quello che dichiara Renault

2) Se ha dato problemi e se la turbina  ha mai manifestato noie, così come le bronzine di banco

3) Infine vorrei sapere da chi la possiede se a motore acceso stando fermi accellerando la turbina si sente in maniera evidente.

Grazie

Saluti

Skipper

Ciao, nel mio piccolo ti darò una descrizione sommaria delle mie impressioni sul motore... Sui consumi sinceramente nn ho mai badato troppo, ma sul misto ho visto che segna dei 5.6 ai 6.0 L/100Km. Per il momento, dall'acquisto, ho percorso sui 35.000 km e nn ho mai avuto problemi, nemmeno col FAP! Per il rumore della turbina controllerò e ti farò sapere. Poi detto questo, ovviamente c'è il discorso di come tu la usi, che a mio avviso fa molto la differenza nella resa del rumore. Tipo se vai solo in autostrada, o in città per brevi tragitti e se sei abituato a tirarle sempre il collo... Molte variabili! Cmq questa è la mia esperienza! ;) Per il momento nn potrei che consigliartelo, anche perché cmq è un motore ampiamente collaudato, quindi in teoria affidabile!  :up:

Grazie della risposta.
La macchina che ho provato, da fermo accellerando si sentivo il fischio della turbina crescere.
E' normale?

Appena ci salgo ti dirò, ma nn mi connetterò prima di lunedì! ;)

in ogni caso dipende che tipo di suono è...perchè fino ad un certo punto è normale (e anche appagante) sentire fischiare o sbuffare la turbina, sta all'orecchio capire quando il suono diventa RUMORE

Oddio, non conoscendo questo motore sicuramente non so quantificare quanto sia rumore e quanto sia il classico fischio della turbina. C'è da dire che all'aumentare dei numeri dei giri del motore aumenta in maniera proporzionale questo fischio. Quello che posso dire è che si sente in maniera evidente. Per questo volevo sentire, da chi possiede questo motore, se sento un fischio con l'aumentare dei numeri dei giri del motore. La prova è da fare da fermi.

io non l'ho mai sentito un vero e proprio fischio. con i finestrini abbassati sento appena un rumore di aria aspirata.

E allora speriamo che la macchina che ho acquistato e che dovrò ritirare domani non abbia problemi alla turbina.
Sarebbe il colmo!

Il Fap su questo motore ha dato parecchie noie?
Il 90% dei miei tragitti sono principalmente urbani, non vorrei dovermene pentire.

Sicuramente in percentuale un motore di questo tipo dà meno noie se lo fai girare principalmente in autostrada o su strade extraurbane. Detto questo voglio solo dire che magari se la usi per brevi tragitti in città, dopo un po' potrebbe accendersi la spia... Ma finora la maggior parte delle persone mi ha suggerito (meccanici compresi) di far un giretto di mezz'ora a buona andatura, che così il problema scompare, in modo che l'impianto riesca a far il processo completamente...

Ah ok, siamo diventati schiavi della macchina. La dobbiamo utilizzare come vuole lei e non come serve a noi  :bastinside:

Questo per la buona causa dell'inquinamento atmosferisco, leggi pure Euro 5 e quelli futuri. Nn per niente i motori son "strozzati"...

Speriamo che non mi dia problemi, altrimenti passo dalla padella alla brace.   :nonquoto:

io sinceramente sono pure un po' spaventato di questo fap..
ma a dire il vero ad oggi e dopo 8 mesi di utilizzo (poco 5500 km) non ho avuto nessunissimo problema anche se quando la uso un giretto in autostrada lo faccio..
pero' ho letto su un forum di autoriparatori che la renault e' una delle poche a non dare noie sotto questo punto di vista

Ho allegato lo stesso video nella sezione "La mia Megana".
Credo che anche qui sia utile per capire il senso delle mie parole dei giorni precedenti sul rumore del motore che sento:

http://www.youtube.com/watch?v=QiG1cnFk7Zs

Che ne pensate?

Dunque io ho provato sulla mia ad accelerare in folle, ma nn ho riscontrato nessna anomalia...

Se vedi il video ti accorgi del rumore che intendo.
Comunque non ho parlato di anomalia, volevo solo sapere se il rumore evidente della turbina che si sente fosse normale.

io l'ho sentito solo intorno ai 2000 giri

Sarà che "nn ho orecchio meccanico", ma nn son riuscito a sentirlo, vuoi forse per i troppo fruscii. Però così di primo acchito il rumore della mia, in generale, è nettamente differente. Mi spiace nn riuscirti ad aiutare!  :(

Non c'è nessuno che può aiutarmi a capire?

Il rumore della turbina mi sembra invadente, non mi esce nessuna scritta di anomalia, ma sinceramente credevo che questo 1.9 fosse più performante, invece mi sembra che in città fatichi molto. Sarà colpa dell'Euro 4 e del Fap o la turbina mi sta salutando? Sarebbe il colmo visto che la macchina l'ho presa due giorni fa!

Beh fino ai 2.000 il motore è piatto, nn spinge, dopo prende brio, questo è poco ma sicuro...

Ok ma fino adesso nessuno è stato in grado di dirmi che tipo di rumore fa la turbina su sto benedetto motore!

Ho postato un video e nessuno ha detto nulla.

E tipo un "uaaaaaaaaaaa" 

Io lurko ma adesso rispondo  :P

Non si sente il fischio della turbina, si sente invece il rombo del motore. Quindi se non e' cosi' accentuato, non c'e' bisogno di insistere.
Inoltre la turbina non si rompe perche' fischia, ma quando dallo scarico vedi del colore azzurognolo e/o evidenti perdite di potenza.
Se sei insicuro della turbina, portala da un meccanico di fiducia e senti il suo parere, ma con il suono dal vivo non registrato e messo sul "tubo" dove la compressione audio fa perdere molta qualita'-> non si capiscono sfumature del suono.

ok grazie. Fortuna che ho un anno di garanzia, ma mi piacerebbe non usufruine.

come dice il collega omihalcon non mi sembra che facci tutto sto' rumore strano poi un pochetto e normale che si senta..
hai controllato se magari il vecchio proprietario abbia magari cambiato il filtro dell' aria con uno magari di tipo diverso dall' originale? potrebbe accentuare il rumore di aspirazione..
ma poi alla fine hai preso una macchina usata perche non gli fai fare un bel check up generale e ti togli il pensiero?

per i miei gusti fischia un pò troppo.
anche la punto che ho non faceva fumo chiaro e la turba sembrava fosse ok...ma fischiava...
alla fine era l'albero della girante dal lato della chiocciola fredda che era da rettificare...
risultato...girante nuova, turba "rettificata"... si sente bene quando si ferma e poi riparte... ma non voglio essere pessimista. sembra così, ma ci avvaliamo di un video in cui c'è troppo disturbo per distinguere con più precisione ed è difficile diagnosticare qualcosa, specie se non si è sul posto... :bo: ...
sei in garanzia.....
 

La macchina ha fatto sempre la manutenzione ordinaria, infatti ho i libretti tagliandi firmati dalla concessionario Renault con tutti gli interventi che son stati fatti, anche quelli straordinari che non sono nulla di che.
Pure quando ha cambiato o invertito le gomme è stato scritto.

La macchina gode inoltre di un anno di garanzia.

Tu mi consigli di fare un check up presso un'officina Renault?

Tale controllo ha un costo?

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Post Unito: 10 Novembre 2011, 17:02:25

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Personalmente pure per me la turbina fischia troppo e si sente benissimo quando si ferma e riparte.
A sto punto mi conviene attivare la garanzia?

 

sicuramente ti costera' meno fare un check up che fare eventuali danni :super:

Se vuoi stare tranquillo, vai in un' altra officina e ti fai fare il checkup generale come consigliato anche dagli altri facendo curare in modo particolare la diagnostica della turbina.
Quanti Km ha la macchina?

82000 km. A questo punto attivo la garanzia. Oltre al fischio della turbina noto che la macchina perde colpi. Fatico a farle prendere giri, perde potenza. Mah!

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Post Unito: 11 Novembre 2011, 12:20:43

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Lunedì ho appuntamento in Renault per verificare il fischio della turbina.  :sticazzi:

fai bene!!! controllo generale..... meglio in garanzia che di tasca propria.... e poi vai tranquillo che essendo un anno di copertura ti si può rompere anche 50 volte, sei coperto per l'intero arco di tempo....non è che la usi una volta (la garanzia) e basta.... :sticazzi:
scusa la retorica ma sembrava volessi evitare, per non usufruirne come fosse una possibilità concessa una sola volta... proprio per questo
 :sticazzi:, sei in garanzia!

Attiva pure la garanzia perche' hai evidenti problematiche e quindi i tuoi dubbi sono assolutamente fondati.
Intanto fatti pulire anche l' EGR.

Il problema è che non mi va di dover combattere per far risolvere problemi, magari andando più volte in officina.
Tra l'altro la garanzia che ho è da vedere se funziona, è della media motor. Magari fosse stata quella della Renault.
Vuoi vedere che troveranno qualche cavillo per non passare gli interventi in garanzia o chiederanno un contributo per mettere pezzi nuovi?
In teoria la turbina è scritto che è garantina, ma poi bisogna vedere in pratica.

In ogni caso confido molto nell'officina dove andrò, che non è un autorizzato media motor.
Che ti devo dire, Lunedì sapremo.

"In teoria la turbina è scritto che è garantita"

l'importante è che sia scritto e che non ci siano riportati casi specifici che la facciano decadere.
quello che è scritto lo è e basta, non va interpretato... ci provano sempre a raggirare l'ostacolo dicendo in qualche modo che alla fine non è qualcosa di "coperto".  e ricorda che vale la pena insistere, pensa che se davvero dovessi tu essere costretto a cambiare o rettificare la turba....non sono bruscolini.... è una spesa che ha una certa rilevanza.... non so se mi spiego....
muso duro e non esitare!  :super:

Su questo non c'è dubbio. Se non paga l'assicurazione pagherà la concessionaria che mi ha venduto l'auto.
Ma non mi fascio la testa prima di romperla. Parlo così solo perché in giro se ne sentono di tutti i colori con queste presunte garanzie.

Tra l'altro se dovessi pagare di tasca mia pure la scatola dello sterzo mi ci vuole un capitale.

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Post Unito: 12 Novembre 2011, 10:06:42

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Mi sapreste dire qual è il costo di una turbina revisionata?

ecco cosa si trova online...

http://www.italianaricambi.com/renault-1.html

http://www.pamot.it/turbine-rigenerate/Default.asp?CID=Renault

per esempio.....

Eventualmente si potrebbe revisionare pure la mia, giusto?
In questo caso costerebbe meno, giusto?

in teoria si, ma è strettamente collegato al tipo di revisione... certe volte conviene prenderla nuova...

Per la turbina pero' la discussione piu' appropriata e' questa:

http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=1186.0 (http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=1186.0)

Ultimo ot e poi la smetto, promesso  ;D

Mi stai dicendo che a volte è prendo prenderla nuova che revisionata? Oppure ti riferisci al fatto che è meglio prenderne un'altra revisionata invece che farsi revisionare la propria?  ???

Nel primo caso perchè? E nel secondo, perchè?  :D

siamo  :offtopic01:.... ti rispondo qua....

http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=1186.0

Volevo pronunciarmi favorevolmente sui consumi di questo motore.
Rispetti alla concorrenza, mi viene in mente il 2.0 tdci 136 cv del gruppo PSA, i consumi sono inferiori e di tutto rispetto.
Attualmente in percorso misto mi trovo con 6.4/100km, ma so che posso ottenere di meglio da questo motore.
Con la VI marcia questo motore non consuma veramente niente.

6.4 in città o misto può andare bene.. altrimenti è un pò altino.. io in extraurbano sono sui 4.1 d'estate e 4.6 d'inverno ;)

L'utilizzo che ne ho fatto è praticamente in città con traffico e raccordo di roma con vari rallentamenti.
Credo che ci può stare.
Se la potessi utilizzare correttamente, senza i continui rallentamenti, starei molto sotto i 6.4.
La cosa che mi stupisce è proprio il fatto che ha consumi ridotti, simili alla focus 1.6 tdci che avevo prima.

con la mia sono a 5.6l/100 KM....
però io esco presto da Spinaceto e in 24 minuti sono a Largo Preneste!
al ritorno faccio un pezzo(meledetto) dell'A24 e poi tutto raccordo fino alla Pontina...

certo quando poi vai su a Bologna i consumi si alzano decisamente :sticazzi:

Noto che fino a 110Km/h non c'e' un gran consumo e' dai 120 in poi che dai 5,5-6L/100Km si passa a 7-8L/100Km se non si sta attenti con il pedale e un piede leggero.

Basterebbe un erogazione con piu' coppia costante fino a 2500giri/min in modo che il motore sia meno affaticato ai medi regimi a velocita' costante.

..ma vuoi mettere che in autostrada in 6a ti permetti ancora qualche soddisfazione??? :bastinside:

Certo!  :super:  Ho la Megane 3 coupe' 1.9dCi 131Cv!  :super:

battuto tutti i record!

WOW, che anche tu ti fai trainare come MrNIK?  :sogghigno:  :sogghigno:

Complimenti per i consumi,  ;) 

( :banned: ma la discussione dei consumi e' un' altra!  :bastinside: )

:sticazzi: io sono a circa 6l/100km con il 1.9 130 cv.. ma come fate a consumare cosi poco? proprio a tenere un piede leggero è sui 5.3-5.5, ma bisogna gia impegnarsi x farlo stare cosi basso!!

nuovo record con un pieno!

fatti 1197 km! e da quando è rimappato consumo sostanzialemnte di meno!!!(cì è da dire che ho rimappato quando la macchina stava con una tacca di diesel e 972km, ormai 2 giorni fa) :sticazzi:

Io noto che molto spesso sento che il motore fatica un pò sopra i 2000giri e per passare dalla terza alla quarta marcia devo accelerare molto, altrimenti mi perde i giri, superata questa fase poi la macchina ridiventa regolare.
Ho pulito l'egr un paio di mesi fa, turbina revisionata a Gennaio. Bhò, sinceramente non capisco.

Prova a cambiare carburante cioe' distributore con un' altra marca.
Prima pero' fai un pieno con del diesel premium, con Esso, con Q8 l' AGIP/ENI non l' ho provato ancora e quindi non ti so dire. SHELL non mi piace perche' non sento ne' una spinta superiore ne' un consumo migliorato.
Vediamo se e' colpa di un po' di sporcizia negli iniettori o se e' dovuto alla marca di carburante.

Con Esso e Q8 che differenze hai notato?
L'agip è il blu diesel? Di questo ne ho sentito parlare sempre bene.

Grazie del consiglio, provo a fare così.
Se non dovesse dipendere dal carburante ma dalla sporcizia degli iniettori, è sufficienti prendere un additivo, tipo Tunap per risolvere?

Esso e' un po' secca ma il motore e' molto fluido e riprende bene ma che non ti sembra da quanto e' regolare.
Inoltre si fa quasi un centinaio di km in piu'.
Il Q8 l' ho provato solo una volta e ho avuto la stessa sensazione. (ma non ho fatto il pieno)
Dell' ESSO invece ho piu' esperienza perche' l'ho usato diverse volte sulle auto aziendali e sulla mia qualche volta (ho fatto 1.070Km con un pieno con la Megane3). Certo che la maggior parte era in tangenziale e in extraurbano.

Se non risolvi puoi usare l' additivo ma con il carburante normale non premium. Inoltre controlla anche i filtri del gasolio se non sono sporchi e il filtro dell' aria.

Il blu diesel AGIP non ho mai avuto occasione di provare.
Ho provato una volta anche il TOTAL Excellium ma non ho avvertito gli stessi benefici che ho avuto con ESSO e con Q8.

Ok ti ringrazio molto, sei stato gentilissimo. Farò queste prove con il carburante Esso sperando di risolvere.


Ciao e ancora grazie.

Di niente, piuttosto fai sapere se si risolve.

skipper hai novità in merito? è un argomento che interessa

Ho provato 60€ di Diesel Tech dell'Agip.
Sono ancora in fase di prova, per questo non ho voluto ancora scrivere nulla al riguardo, però ho notato un leggero miglioramento sia nei consumi che nelle prestazioni, anche se i difetti che avvertivo al motore ogni tanto compaiono, mentre altre volte la macchina sembra pronta a qualsiasi giro. E' questo lo fa indipendentemente dai percorsi che faccio abitualmente. Alchè ho pensato che questo "strozzamento" dipendesse dalla rigenerazione del FAP, così mi sono messo per buone 3 settimane a controllare il consumo instanteneo per vedere se notavo dei consumi anomali, o se da fermo o in cut off notavo dei consumi quando invece non ci dovrebbero essere. Niente, non sono riuscito ad accorgermi quando la mia auto rigenera, per cui non capisco perché ogni tanto avverto questo strozzamento del motore come se avessi una patata sotto l'acceleratore.
Come consumi invece, utilizzandola prevalentemente in città, con puntate su statali e raccordo di Roma, sono a 6l ogni 100 km. Per cui più che soddisfatto.

Ma anche tu Lawrence averti lo stesso comportamento del motore che avverto io?

P.S. Aspettavo una tua risposta al mio ultimo mp che ti ho inviato  ;D

Nuovo record di consumo, 6.8l/100km  :sticazzi: 90% extraurbano

ragazzi............ la mia "marilena" la sta portando mia moglie e ....... 6.1!!!  :sticazzi: :sticazzi: :sticazzi:

devo farle i complimenti....  :super:
e pensare che la prendo sempre in giro  :sogghigno:

Ho aggiunto, prima di un pieno, sulla mia carissima Megane, un addittivo per pulizia iniettori della Axeron.
Dopo più di 200km la macchina sembra andare meglio, i momenti di "stronzamento" ci sono sempre, ma minori rispetto a prima.
La sto comunque tenendo sotto osservazione. Vediamo più avanti.
In ogni caso vi terrò aggiornati.

 :quoto:
con il trattamento al sintoflon sia et che diesel clean con un pieno ho fatto 1203 km prima che la riserva entrasse.
circa 54l consumati

grande!!!!!
mi sembra proprio ottimo!!! :up:

beh, si sono soddisfatto , e penso che mi migliorerà quando farò il tagliando :super:

Ma è il prodotto che si mette nell'olio qualche migliaio di km prima di fare il tagliando?

già..ed è una bomba se abbinato al Protector, che va messo subito dopo(1 boccetta ogni 1000cc )

Potresti spiegare bene il procedimento?

Metti il sintleton qualche migliaio di km prima di fare il tagliando.
Il protector invece quando lo metti? Quanto ml è una boccetta?

il protector lo si mette non appena hai fatto il tagliando.
ti linko la faq di sintoflon che spiega dettagliatamente quello che devi fare!
http://www.sintoflon.com/prodotti/automotive-motore-protector/

Dato che hai piu' di 80k chilometri e' un trattamento che puoi fare. Se avevi un mezzo con meno di 30k chilometri te l' avrei sconsigliato

Penso proprio che lo farò prima del prossimo tagliando!

Grazie.

confermo che dopo 5000 km fatti da quando ho messo il sintoflon ET la macchina si accende in un lampo la mattina, e migliore l'erogazione, la maccina la sento più sciolta e "corposa" :super:

Ottimo riscontro! Adesso ho meno di 12k chilometri ma quando faro' quello dei 30k penso di fare anch' io il trattamento sintoflon ET! Ora sto pensando a fare il cambio completo olio+filtro al primo tagliando e anche cambio olio del cambio.

tra una settimana faro il tagliando con la conseguente aggiunta del protector.
ora mi è stato detto che per motori come il 1.9 dci ce ne vanno 3 di boccette invece che due
ma sulle FAQ di sintoflon raccomandano 1 boccetta per 1000 cc

voi ne sapete nulla in proposito?