Megane Club Italia

Lo metto qui:

http://www.youtube.com/watch?v=izCoSemS_qo&feature=youtu.be

post spostato

senza storia...
L'astra mi piace sempre meno  :-\

Ma l' Astra in questione non è la nostra GTC che sulla carta è più potente?

sisi, è proprio lei. la VXR per la Vauxhall è l'equivalente del GTC per opel

il bello è che la megane è famosa per le doti telaistiche....immagina quanta paga gli da sul giro all'opel

Eppure certe riviste ne sono veramente entusiaste.
IMHO la GTC/VXR in questione dovrebbe battere almeno la RS CUP in accelerezione e in pista solo in quelle più veloci e non guidate/specialistiche per telai anche se con l' autobloccante...
So che deve uscire anche la OPC e la vedrei più antagonista alla Trophy anche se sappiamo che la prima dovrebbe uscire con molti più cavalli, si parla di quasi 300CV se non sbaglio?

Ci sei andato moto vicino Omi, sono 280 cv per la opc

Ma da alcune ricerche mi risulta che VXR dellla Vauxhall è l'equivalente dalla nostra OPC e non della GTC ammesso e non concesso che io sbagli ;D considerando anche che la GTC non ha un motore, in opzione, che abbia una potenza che possa avvicinarsi alla nostra fantastica RS

la VXR è l'equivalente della OPC della OPEL...è la stessa identica macchina, cambiano soltanto i badge per il regno unito (Vauxhall)

Vauxhall=Opel
VXR=OPC

 ;)

 :quoto: Ieietto, anche a me non piace l'Opel....
Si vede comunque la differenza soprattutto nella partenza quanto piu' aggressiva è l'RS!  ;)

Anche secondo mè la nostra "FAMIGERATA" banana gialla è 10 volte superiore all'opel. Ma la mia era solo una piccola precisazione del discorso che stavamo facendo ;D ;D in quanto si parlava di un paragone VXR-GTC e non VXR-OPC anche se comunque è un allestimento sportivo della GTC  :lol:

ma non ho capito ... la vxr quanti cv ha?




e cmq VXR = OPC ..... la sigla GTC si usava ( o usa ) solo per distinguere l'atra 3 porte da quella 5 porte, nella vecchia versione.

(http://www.vendiauto.com/autonuove-imgs/AstraGTC.jpg)

La VXR è un 2.0 da 280 cv ossia stesso motore della nostra OPC. Cambia solo nome e stemma :lol:

280cv e tutto questo scarto? mi pare strano  ....

ho visto un paio di prove al banco....l'astra riulta un 5 cv inferiore al dichiarato....e poi c'è la famosa storia che la RS risulta 10cv sopra al dichiarato....secondo queste supposizioni, dovrebbero stare li con i cv

che aborto di macchina.
troppo pesante e goffa

 :quoto: Lawrence. Infatti i CV non sono tutto, dipende molto anche dal telaio, peso, elettronica, configurazione del motore, aereodinamica e anche i cerchi da 20" fanno la loro parte ;D ;D

potrei quotare se si parla di una prova su pista guidata ... ma su un dritto ... quella differenza di arrivo è davvero immensa se si pensa che ci sono neanche 15cv di differenza!!!

Anch'io penso che l' esemplare in questione sia poco tonico dato che c'e' la recensione su TOP Gear del mese di Agosto.
280 CV - 6" 0-100 dichiarati - diffenziale autobloccante - sospensione anteriore HiPerStrut (MacPherson modificata) - posteriore parallelogramma di Watt - Ammo ativi  Flexride - Settaggi specifici centralina...
O pesa un sacco o c' è qualcosa che non va...

Saluti dal mare (ho difficoltà a collegarmi)

Be... 1840kg per 400Nm della VXR  :risatona01: e 1394kg per 360Nm della RS... vorrei ben vedere ;D

opel non fa macchine ma carri armati, tanto di quell'acciaio che mette...

1840??? sicuro?

che poi se stoppate a 0:59 l'astra parte leggermente davanti  :risatona01:

nn c'è paragone!!! Renault per quanto riguarda le berlinette pepate da una pista a tutti e fa scuola! anche se l'astra così allestita nn è male!

 :quoto: La meggy, soprattutto adesso in versione 265cv, è il riferimento per quanto riguarda le prestazioni dinamiche nel loro insieme. Ha un'efficacia che la manterrà al vertice della categoria ancora per molto, nonostante escano concorrenti con più cv e nm.
Riguardo il peso: io ho trovato 1395 kg con cerchi da 18 di serie (fonte al Volante)

Si per il peso dell' OPC sono sicuro

SI i 1395kg sono con i 18 ma anche con i 19 aumentiamo di un massimo di 30kg circa, sempre 400kg in meno della VXR :sticazzi:

dove sta scritto che la vxr pesa 1800kg? a me pare davvero strano .... ma l'hanno cementata?

Ragazzi devo rettificare il peso della VXR che è di 1475kg (fonte EVO (http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/284455/2012_vauxhall_astra_vxr_hot_hatch_review.html)), scusatemi ma tra varie recensioni e lo stress che accumolo per cercare di avviare un'attività ho visto numeri inesistenti  :o

ecco! meno male, 400kg in più mi sembravano troppi! :D



adesso però bisogna capì perchè tuto quel distacco .............. secondo me non la raccontano giusta!

Scusate, non sono stato chiaro, i 1395 kg che ho postato prima sono riferiti alla Astra OPC coi 18 di serie.  ;D

Allora lo 0-100 Km/h dichiarato è troppo ottimistico con quel peso e quella potenza IMHO.
E al Nordschleife quanto fa? Anzi quanti secondi gli da la Trophy?  ;D

ciao primo confronto come si deve tra megane rs cup 265 contro astra opc 280,top gear di questo mese non ha dubbi, la regina delle hot hach anteriori rimane la megane,sportiva di razza divertimento duro è puro.renault sport.

Non serviva alcuna prova comunque  :sogghigno:

alla opel hanno messo le macchine all'ingrasso :bastinside:

Comunque la Opel non è male sulla carta, il 2.0 e quello della opel GT (la spider) che su quella era da 265 cv sull'astra gli avranno fatto una mappa soft da 280 cv, cosa che facevano anche i possessori di GT all'inizio, anche lei ha l'autobloccante meccanico e non elettronico, sicuramente i kg in più la svantaggio e i cerchi da 20 (per me esagerati) oltre a essere più pesanti aumentano anche la circonferenza di rotolamento della gomma che va a discapito proprio dell'accellerazione..

Anche io mi sono stupito che le abbia prese anche sullo sparo, non immagino in un tratto misto! :) Senza contare comunque che al giorno d'oggi avere una sportiva da 280 cv equivale ad avere una supercar dato che se va bene pagherà 1.000 euro tra bollo e superbollo..

Preso Top Gear proprio ieri, è stato il primo articolo che ho letto ed è stato un piacere vedere che la redazione della rivista ha fatto quella prova che tutti aspettavamo anche se sapevamo già il risultato.

Per i cerchi dell' Astra hanno criticato la misura perchè come scrive anche Andreino è troppo grossa, bastavano i 19", la Opel è più comoda al contrario della Renault che è troppo rigida per fare dei viaggi/trasferimenti lunghi.
Perciò si può affermare che la Opel è più turistica, la Renault veramente sportiva risultando la miglior Hot Hatch attualmente.
IMHO nel numero scorso hanno fatto male a non inserirla nel super test drive, ce la vedevo proprio nella crème finale assieme alla GT86, FOCUS ST, Exige S, M5, 911 Carrera S, Radical SR3 SL e MP4-12C, al posto della Focus ST

Ma guardate che se la OPC pesa 1395 kg, pesa 10-20 chili più della Megane, sono lì, non c'è mica tanta differenza.  :)

Su TOP Gear c'è scritto che la Megane RS ha 265CV, peso 1312Kg; l' Astra OPC 280CV peso 1475Kg.
Ci sono 160Kg di differenza: Megane RS 4,95 Kg/CV - Astra OPC 5,26 Kg/CV

ciao il peso della megane rs con pieno carburante dichiarato è1387 ma sulla bilancia fa registrare 1426 kg, fonte auto giugno 2010 :renault:

Astra OPC 1395 coi 18" di serie, fonte al volante.

La Rs III pesa più della mia R 26 che pesa 1350kg. Se non ricordo male davano 1375 kg.  ;D

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Post Unito: 23 Settembre 2012, 13:34:52

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Appunto, secondo me sul peso siamo li, sono quasi uguali.

Vero, ma quella che hanno usato loto è la RS nuova ovvero la Trophy 265CV. Diciamo che finchè nessun' altra rivista la recensisce facendo una comparativa con qualche altro modello, qualche dubbio rimane, specie considerando che i valori sui pesi sono veramente sballati!
Come fanno 4 cerchi da 20" far aumentare il peso della OPC di 80Kg? 40Kg ci stanno (10Kg in più per cerchio rispetto ai 18" e sono tanti!) Può darsi che ci siano differenze negli allestimenti e negli optional che aggiungono peso totale, può darsi che abbiano sbagliato completamente la misurazione del peso, magari una aveva il pieno, l 'altra no  :)

Ma a parte i kg in piu dei cerchi in se con i 20 aumenta la circonferenza di rotolamento della gomma che va a penalizzare proprio l'accellerazione, favorendo, in teoria, la velocità massima


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Mi è arrivato oggi l'ultimo numero di EVO, c'è la prova Astra OPC vs Megane RS 265 vs Focus RS e la Megane la spunta nuovamente sulle 2 rivali! oserei dire ovviamente!  ;D  Vi cito un bellissimo pezzo dell'articolo!

"In confronto alla OPC la megane sembra piccola, anche se vista dagli specchietti retrovisori sembra immensa. Con 265 cv e 360 nm nella sua ultima incarnazione è poco meno potente della Opel ma grazie al peso inferiore ha 202cv/tonnellata, ossia 12cv/tonnellata di vantaggio rispetto alla Opel. Sulla carta sono differenze minime eppure l'esperienza di guida è completamente diversa. Basta accendere il motore per assaporare la grinta della Megane e l'adrenalina che vi farà scorrere nelle vene. Il motore sale di giri in maniera più pulita e lineare, mentre il cambio a sei marce è teso e deciso, come una fucilata in confronto a quello più pigro e molle della Opel. I freni hanno reazioni instantanee pur non avendo il mordente iniziale della OPC e persino lo sterzo, che sembra elettrico, è più coerente ed è bello sostanzioso. L'anteriore è precissisimo e molto ricco di trazione anche grazie all'assenza di reazioni di coppia al volante.
Sfortunatamente le potenzialità della OPC crollano di fronte alla maestria con cui la Cup si fionda nelle curve, affrontandole su 3 ruote con un'agilità e una fluidità incredibili. Il 2 litri turbo è potente e vivace, i freni sono all'altezza e il grip basta a spingerti contro i Recaro con tale forza da toglierti il respiro anche se la Renault sembra smussare gli spigoli delle sensazioni più aspre. La Cup è un'auto stupefacente da guidare a tutto gas. Se si trova il ritmo giusto sembra più leggera di 300 kg rispetto alla OPC (non dei 163 reali), nonostante questa Opel sia una spanna avanti rispetto alla sua antenata.
La Megane dimostra la sua superiorità sulla OPC in ingresso di curva quando il peso si assesta in maniera più fluida, lo sterzo non ha sobbalzi o vibrazioni e il telaio è più equilibrato. L'astra invece si lancia in curva con le ruote interne che si sollevano e con il peso che comprime le sospensioni sul lato esterno facendo vibrare tutta l'auto e tirando una botta allo sterzo. Il posteriore della Megane poi tende ad allargare e aiuta l'anteriore a uscire di curva, quindi bisogna lavorare meno di sterzo e si può osare di più con il gas in uscita senza sovraccaricare le gomme. Sulle strade tutte buche fornisce più strumenti per sfruttare meglio le prestazioni ed è più esuberante e coinvolgente. Parlare bene della Megane Cup ormai sta diventanto la regola, ma non è colpa nostra se in qualsiasi test la Renault si dimostra incredibile e completa. Come dice Stephan Dobie "Non ci sono auto più complete di lei in giro. Al momento sembra imbattibile."

 :sticazzi:  :super:

Altra recensione di Astra OPC vs Megane Rs Cup. La sostanza è sempre la stessa: Megane votata al puro piacere ed efficacia, la OPC è più un compromesso tra efficacia e normale fruibilità.  ;D

- Devi guardarti bene attorno. Perché non senti niente. E stai andando molto più veloce di quanto tu possa credere. Tu, io, anche l’ultimo dei driver con licenza d’uccidere che si metta la volante. L’Astra in versione Opc (Opel Performance Center) riesce a cullarti anche se è fatta per far del male all’asfalto. Si viaggia bene, è comoda. Ecco la prima sorpresa. Più evidente dal momento che sono appena sceso dalla Mégane RS, la rivale.
 
Dunque, controllo la velocità. E non è semplice, perché il cruscotto della tedesca è un’esibizione di stile tridimensionale. È alta, comunque. Rifletto e uno scarto secco mi sorprende. Cos’è stato? I cerchi da 20”, per fortuna optional. Di serie, l’Astra hot ha i 19”, consigliati, se non volete aggrapparvi terrorizzati al volante a ogni scossone dell’asfalto. Il volante, altro esercizio di stile. Piccolo, con i lati piatti. Molto bello. Ma scivoloso quando si tratta di fare sul serio. E sai hai assetto specifico, motore 2 litri turbo, 280 Cv e 400 Nm di coppia, stai sicuro che prima o poi non resisti. E fai sul serio.
 
Torno sulla Mégane. Qui in versione Cup, con differenziale autobloccante pure lei, come l’Astra. Ogni particolare non fa l’effetto Play Station come sulla Opc. Semplice, essenziale, dritto all’obiettivo. Godersela.  Trasmissione, sospensioni, telaio non hanno via di mezzo qui, lavorano all’unisono per portarti lì dove le ruote sono. Sei incassato nei sedili Recaro e se sei troppo alto picchi il gomito inserendo le marce pari contro il vano appeso sul tunnel, ma va bene così. Anche la Renault ha il motore 2 litri turbo, ma meno cavalli: 265 e 360 Nm di coppia. Più fluido nell’erogazione, meno brutale.
 
I tecnici Opel hanno lavorato molto su aspirazione e pressione di sovralimentazione. Insomma, il turbocompressore ha dimensioni xl e un momento d’inerzia lo si avverte. I punti di forza, in fatto di guida pura, dell’Astra sono i montanti HiPerStruts e le sospensioni Flexiride. Tre i livelli di set-up. “Standard”, “Sport” e “Opc”, che regolano sterzo, acceleratore e l’elettronica.
 
Nella modalità più insensata, la “Opc”, l’Astra dà non poche preoccupazioni alla reginetta Mégane. E diverte. Solo, non è così compatta come la francese, non è figlia di un’unica, monomaniaca idea. E ci sono 100 kg in più di peso. Mi sembra siano tutti a favore del confort. Infatti, sulla modalità viaggio non c’è paragone.
 
La Renault ti stanca subito, l’Opel no. Che cosa significa? Quello che si capiva dall’inizio. La tedesca cerca la via di mezzo. Tra divertimento e capacità di non romperti le ossa quando vuoi solo andare dalla nonna. E la trova. La francese ha tolto di mezzo ogni ambiguità, e di grida in faccia solo una parola, vabbè parolaccia. E la dice come l’ultima degli highlander. Opel Astra Opc 31.000 euro, Renault Mégane Rs da 29.800. -

È proprio su recensioni come queste che ho optato per la megane, non ci ero mai salito, nemmeno da passeggero, e sono rimasto stupito di aver trovato tutte le medesime sensazioni di giuda che avevo provato leggendo ogni tipo di test in cui fosse apparsa. Davvero fantastica.


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ho letto diverse prove e confronti ,
se si guarda il solo uso sportivo la megane è superiore, ma dal lato costruttivo l'opel sembra usare materiali migliori, è più un'auto da tutti i giorni o da lunghi viaggi. è più potente ma pesa di più.. poi i test variano anche se monta i 19 di serie o i 20 optional..
per me la focus rs resta l'anteriore migliore di questa categoria... non avrà dei buoni freni, e sono convinto che il cambio ford faccia schifo....

Invece la più equilibrata al momento è la Ford Focus ST una berlina con purtroppo il differenziale elettronico e 250CV ma va ottimamente! Nulla da ridire sulla superiorità della Megane RS! Come sportività e in pista la francese è la migliore.

scusate se ho posto l' argomento in OT e si è parlato della sfida con le altre hot hatch qui:
http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=11804.msg346029#msg346029 (http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=11804.msg346029#msg346029)

Qui solo Opel Astra OPC vs Megane 3 RS

Video in Italiano della sfida a 3 ASTRA OPC vs FOCUS ST vs Megane RS 265

http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=11804.msg407386#msg407386 (http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=11804.msg407386#msg407386)