Megane Club Italia

Cristal80

Ciao a tutti..   Sono uscito 30 min fa' dall' officina del mio meccanico e la mia megy 1.5dci 106cv e uscita con 141.5cv.. E' fantastica a guidarla xhe' schizza via come il vento........   :sticazzi:

simply.the.nenn

ma non saranno un po troppi 140 e passa cv?

Cristal80

Non sono troppi anzi giusti..................   :bastinside:

tommyover

Son giusti fino a quando non rompe tutto   :sticazzi:

desert1978

okkio ke spacchi turbina e frizione, devi proporzionare la coppia, fai attenzione!!!!

Cristal80

E' uno spettacolo a gaidarla....   L'ho messa testa testa con la Golf 5 2.0 tdi 140 cv e l'ha mangiato come niente con la copia a 360'9 Nm che prima era a 240'0 Nm...

simply.the.nenn

cristal non sono auguri quelli che ti stiamo mandando, sia chiaro...
spero che te la goda il piu possibile e che duri eterna, però effettivamente a tutti noi ci sembra un po troppo..

Prima:

http://img218.imageshack.us/img218/1319/scan10005lm4.jpg

Dopo:

http://img218.imageshack.us/img218/1078/scan10003aw5.jpg

Cristal80

Con la V-POWER fa piu' paura, e la marmitta (originale) fa un rumore della madonna

Starplat

caspita... è + potente della mia.
dove hai fatto il lavoro?, e quanto hai pagato?

Cristal80

X adesso e' uno spettacolo che non posso descrivervi..... Ed ho pagato solo 250€

Demon Dave

cosa?????


dove????

Cristal80

Bergamo...........

Crsital80

Oviamente chiunque vuole andare la', deve essere accompagnato da me x avere quel prezzo.........La mappatura e' del anno 2007 ultimo aggiornamento...Ragazzi: in 40 min sono passato da 106 a 141....   :super:   :super:

Cristal80

L'0fficina e' a Azzano S.Paolo..........

130dci

appunto!!

son trent'anni che fanno questo mestiere!!

senza ombra di dubbio i migliori su bergamo e prov.  :super:

 Cristal80

Si definiscino i migliori in lombardia x le centraline e altre parti di ellettronica x auto..... Un mio amico con la FORD FOCUS e' 4 anni che ha fatto la centralina li e non ha mai avuto nessun problema....

salve a tutti..... sn nuovo di qui,vorrei sapere su un motore 1.5 dci 106 cv che tipo di ri rimappatura posso fare,quantificata in aumento di cavalli, senza risentirne col tempo ne sulla meccanica ne su altri problemi generici al motore?grazie a tutti

ciao a tutti......mi piacerebbe sapere che tipo di rimappatura fare su un 1.5 dci 106 cv senza poi avere dei problemi sull meccanica e sul motore a lungo andare!!!di quanti cv massimo mi consigliate di aumentare???

io ho un baypas con un bottone sulla centralina mi ha preso 25cv in piu' e mi consuma la meta'!!!!! totale spesa 50euro xche il meccanico e' un amico e vi assicuro che si sentono

Hai un modulo aggiuntivo o cosa?

si un modulo aggiuntivo quando vendero' la mia meggy basta toglierlo e montarlo su di un altro common rail

Che modulo hai installato?
Interessa anche a me visto che non invalida la garanzia, anche se molti non ne parlano bene dei moduli ma preferiscono la mappatura.

non so' che tipo di modulo sia anche xche l'ho montato mercoledi' scorso cmq funziona e tanto

Io dei moduli ne ho sempre sentito parlare male quindi non so, aspetto il parere di qualcun altro.

ciao guarda in fin dei conti i moduli non sono male io sulla mia 1.5 101 cavalli originale ho rimappato la centralina portandola a 115 e la differenza si sente parecchio. Comunque sentivo che con le nuove motorizzazioni euro4 ossia la 106 e la 86 cavalli bisogna perdere un pò di più la testa poichè hanno il fap (filtro anti particolato) infatti la prima cosa che il mio meccanico mi chiese fu proprio se avevo questo fap altrimenti era più incasinato non so perchè, ma credo che siano arrivati a rimappare anche le euro 4 senza problemi.

ti spiego subito il perchè dell'apertura di qsta discussione......ho acquistato una megane cc exception 1.5 dci 106 cv che mi arriverà ad aprile......!vorrei subito rimappare xò senza esagerare con l'aumento esagerato dei cavalli x nn avere problemi in futuro!!!cmq il mio motore pur essendo euro 4 nn ha il filtro antiparticolato...qst te lo posso dire con certezza......:-)!che mi consiglieresti??

guarda per non avere problemi il limite è intorno ai 15/20 cavalli perciò puoi spingerti intorno ai 120cv anche perchè si può pur andare ben oltre ma si sa è sempre un 1500 e già quei 120 sono troppi. perciò trovati un buon rimappatore chi ne capisce sul serio. L'unica pecca è che quando schiaccio un pò più il pedale dell'accelleratore sul computer di bordo mi esce scritto anomalia alimentazione ma il meccannico mi ha rassicurato dicendomi che siccome la pressione del carburante è maggiore il sensore del rail rileva un parametro non conforme all'originale e per questo segnala anomalia.

Però vuoi un consiglio?  :felice: fai passare del tempo non rimappare subito visto che l'auto è nuova ed è in garanzia anche perchè rimappando o aggiungendo un modulo se un giorno succede un problema sull'auto e vai presso la renault loro ti faranno la diagnosi ma usciranno tutti i livelli sfalsati e un sacco di errori senza riuscire a trovare il vero problema.  perciò goditela un bel pò originale.  :vittoria:

puoi chiede info più precise al tuo amico sul modello della centralina?

grazie ;)

  :quoto:

  :quoto:  io ad esempio alla mia meggy volevo fa subbito la centralina xo il fatto è questo che la macchina è nuova e come si sa le macchine nuove hanno sempre due o tre problemini cmq io quoto rimappatura completa della centralina, non esagerata giusto quei 15 /20 cv in piu che fanno la differenza , ti viene un lavoro pulito e piu preciso del modulo aggiuntivo   :lol:

Toglietemi un dubbio.

Scaduta la garanzia, faccio fare una rimappa soft alla centralina (giusto 15/20 CV).
Quello che mi chiedo è: nel momento in cui si presenta un guasto non causato dalla rimappa, cosa succede se   :renault:  ne accorge?
Può capitare che imputino la causa dell'ipotetico guasto al fatto di aver rimappato?
Non è che rimettono i valori di default della centralina?

bye ;)

guarda che io sappia quando tu vai a fa la rimappa alla macchina tu vai a cambiare i valori per il motore e cmq se hai un guasto automaticamente la centralina li rileva ... facendo la mappa non perdi le funzionalità della centralina

si il problema lo si vede sempre dall'autodiagnosi però devi sapere che loro pur mettendo i parametri di nuovo originali riescono a sapere che l'auto era rimappata poichè sulla centralina si creano degli errori. fidati son capitato io. perciò fino a che è in garanzia meglio star fermi.

be per resettale la memoria dei errori di una macchina basta stacchare la batteria e riattarcarla dopo un paio de minuti cosi ti si cancella tutta la cronologia degli errori tranne che la centralina ha tipo una batteria tampone che salva la cronologia degli errori o degli eventi della macchina  ??? ???

io la rimappa me la faccio ;D

mitico nenno  ;) a quando questa rimappa? un 1.5 tranquillo sui 130 cv ci arriva (106 cv + 24,25cv)

sicuramente dopo i 20000...
vorrei evitare di andare al tagliando con la meggy troppo "frugata"

be se uno è bravo a fa le rimappature una 1.5 da 105 puo arrivare tranquillamente a 130 cavalli solo che dopo la devi trattare con i guanti e devi sta attento a come la porti :lol:

dite ke è meglio 1.5 dci 101 cv rimappato o cn centralina aggiuntiva da 115cv o 120cv?!

rimappato!  ;)

115 o 120!?!? la mia vakketta ha 112mila km  :sticazzi:

con una rimappa credo che te la portino a 115...cmq se la porti in renault nn fargli mai far fare il reset centralina...

la mia 101 l'hanno portata a 115cv fidati non farla andare oltre perchè già con 115cv devi esserne cosciente che il motore faccio un esempio anzichè di durare 350.000km te ne dura 250.000km. purtroppo è inutile che ci facciamo i pensieri in mente che tra tutti i 1500 (82cv 86cv 101cv 106cv) cambi solo la rimappatura non è così perchè nonostante il motore sia uguale tutte le taruture sono diverse per ogni motore. comunque per la rimappa falla pure la macchina va molto meglio ciao.  :super:

 :quoto: cio che dice maggy 2 ce da pensare che un motore 1500 portato gia a 105 cv originari significa che gia è portato quasi al limite quindi penso che se la fai sui 115 cv o 120 cv gia stai ok solo che logico piu porti il motore a limite meno dura  :lol:

io ho 1.5 101...quanto si spende per una rimappa fatta bene?

i prezzi sono molto soggettivi... variano di preparatore in preparatore...

a occhi chiusi direi dai 2/300bassi ai 4/500alti...
non puoi comunque fare affidamento su queste informazioni... la cosa migliore è sempre contattare chi ti farà il lavoro...

ciao sono mario di reggio emilia anch'io ho una megane 1.5 dci del 2006 , la centralina la vado a fare  mercoledi poi ti dirò come va e quanti cv ....

ciao sn mario . ha me l'hanno sconsigliato il modulo aggiuntivo perche' puo fare accendere la spia degli iniettori...a te e capitato?

dipende da che modulo stai andando a mettere e a seconda del parametro cambiato e di quanto... un modulo ben fatto però può arrivare a costare quanto una rimappa altrettanto ben fatta, se non di più...

Mario, ci piacerebbe conoscerti nella sezione nuovi utenti ;)

sarà...ma secondo me con il 1.5dci è bene non andare oltre i 120/125 cv... :nonquoto:

dipende da quello che cerchi...
io per la mia ho preferito puntare a migliorara i consumi piuttosto che a aumentare i cavalli

era ora raga...
ho rimappato finalmente... ecco qualche impressione in merito...

la meggy dovrebbe aver acquistato circa 15-20cv, la coppia è decisamente aumentata e sono sincero se dico di notare sostanziali cambiamenti perfino nello spunto da fermo... le marce da coppia, 2 e 3 sono decisamente le più cattive; una curva in seconda con piede affondato sull'acceleratore significa ormai slittamento continuo e conseguente sottosterzo esagerato (un quasi dritto direi, forse effetto dei provvisori cerchi da 15)
in terza e quarta, fra i 2000 e i 3000 giri, all'affondare deciso noto un piacevolissimo "calcio" che prima della rimappa erano solo un salire rapidamente di giri...
la quinta marcia non trae molto vantaggio dall'incremento di coppia se non a bassi regimi... fino ai 2500 e appena oltre è sensibilmente più rapida di prima nel raggiungere certe velocità, oltre questo limite riesco "solo" ad apprezzarne le capacità di allungo... perfino la sesta non rimane a guardare... su un range da 2000 in poi la risposta è uno spingere ovviamente più lento ma ancora corposo e assolutamente percepibile e piacevole... la vista della lancetta del tachimetro che dal 11(*) passa velocemente sopra il 15(*) è segno di un sensibile incremento...

in successione le marce basse si bevono in un batter d'occhio... prima, seconda e terza spariscono tanto velocemente  da esser quasi una seccatura... la quarta diventa un deciso e ancora ricco di coppia accompagnamento alle marce di allungo, che non ho ancora avuto modo di testare...

(*):km/h x 10
la versione integrale con tutti i retroscena la trovate qui http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=318.msg26978#msg26978

a 10 giorni circa dalla rimappa, posso assolutamente confermare le mie impressioni e posso inoltre aggiornare la tabella consumi...

prima della rimappa, un uso prevalentemente cittadino portava l'indicazione intorno ai 6.5 - 7.0L su 100km...

La soglia dei picchi di consumo si è spostata verso il basso, ora è molto più facile raggiungere cifroni da capogiro (17, 18, anche 23), ma si tratta di picchi, nel compenso, con lo stesso stile di guida di sempre, i valori di media si sono abbassati. Ora stiamo fra i 5.9 - 6.0L/100km

Testato più volte in circa 400km...

Il portafoglio non sarà di certo più pesante, ma è piuttosto soddisfacente! :sogghigno:

nennolo scusa la mia domanda da ignorante... ma posso rimappare la mia centralina?? attualmente ho 130 CV... portarla a 150 Cv ??
oppure non ne vale la pena??

certo che si può... perche no?
riesci a tirare fuori in sicurezza anche piu di 150cv

che dici ??? ne vale la pena?

se sei soddisfatto di quello che ti da la meggy nelle condizioni di tutti i giorni (e non) io ti direi di lasciare le cose come stanno... ma se necessiti di quella spinta in piu di cui ti piacerebbe godere, beh, allora fallo...
Senti un po chi potrebbe farlo nella tua zona e valuta bene il prezzo che ti sparano... dopo di che tira le somme e saprai se ne vale la pena o no.. ;)

per me ne vale la penissima  :sticazzi:
io spero di farlo al più presto (appena ho un pò di moneta in più  :lol:)
cmq da queste parti il più qualificato penso sia RIFINO RACING ad altamura, http://www.rifinoracing.com/php/home.php
ci ha rimappato mio suocero (bmw 320) ed è rimasto molto soddisfatto, poi ne ho sentito parlare bene  :super:

Ciao, ragazzi, giovedi ho portato la meggy a fare la rimappa da un elettrauto consigliato da un amico...l'aumento stimato è di circa 20 cv (non dispone di banco prova potenza),ho optato per una rimappa abbastanza tranquilla per non affaticare troppo il motore...cmq la procedura è stata questa:
-copia del software originale sul tester
-modifica curve di 4 valori: pressione turbo (+0.2bar),iniezione,portata aria e portata gasolio
-trasmissione nuova mappa alla vettura

essenzialmente andando alla stessa andatura di prima si viene a risparmiare un 0.5l/100,per quanto riguarda le prestazioni ora dai 2000giri/min ei 4000giri/min il tiro è consistente e uniforme con una riduzione della fumosità rispetto a prima...ah dimenticavo, prezzo 330€
Cmq sono soddisfatto. :super:

Ottimo prezzo, tienici informati sulle tue sensazioni

si veramente un buon prezzo.

poi considerato che ha fatto lui la mappa e non ti ha caricato una di quelle gia fatte x la tua meggy.

 :super:

in effetti mi ha fatto questo prezzo perchè sono andato con un amico che lo conosce bene...il prezzo solitamente è tra i 400/450€....cmq ho già percorso circa 1000km e devo dire che ne sono soddisfatto....la terza e la quarta hanno una progressione spettacolare rispetto a prima...e ora si fanno tranquillamente sorpassi in quinta senza dover scalare in quarta...inoltre il consumo medio è sceso di 0.5l/100km!
Ragazzi rimappateeee......!! :up: :up: :up:

io la sera noto forse delle fumate un po piu consistenti rispetto a prima...

credo che in generale sia un po aumentata...

credo che sia una cosa normale....infatti è sconsigliato stare dietro a gianmaria quando accellera a fondo.... :lol:

carbonaro!! :sogghigno:

 :sogghigno: .... quoto gab... cmq dipende molto anche dalle condizioni climatiche e dalle temperature.
ho notato che con temperature basse l'auto tende a essere più "cattiva"

beh è risaputo che un motore turbo in inverno è tutt'altro...

 :quoto:

e se ci fosse qualcuno che non ci crede??? :sogghigno:

ci vorrebbe un bel filmatino x documentare il tutto  :lol:

ah pero' interessante.... ma hai la possibilita' di disattivarla con uno switch? sto lavoro te l hanno fatto a treviso??? io sono a belluno, magari ci potrei fare un salto :renault: :renault: :renault:

no, si parla di rimappa, ovvero acquisizione, modifica e reinserimento del software di gestione "iniezione" nella centralina elettronica... non è nulla d tangibile che possa esser aggiunto, ma una modifica software... modificata tramite pc... ;D

 ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;Dgud  ;D ;D ;D ma l hai fatta a treviso mi pare di aver capito...vero?

 :sogghigno: no... l'ho fatta nella mia città... in una officina che è punto di riferimento per revisione e modifica di turbine... un preparatore con i fiocchi...

l'ho fatta presso un elettrauto vicino a caerano s.marco,ma non saprei tornarci perchè sono andato con un amico!

l'ho fatta presso un elettrauto vicino a caerano s.marco,ma non saprei tornarci perchè sono andato con un amico!
[/quote]

bisogna segnarli sti posti perche sono most important :renault: :renault: se caso mai ti cenisse in mente il posto mi fai un fischio?? azie :) :) :)

Sono d'accordo...
per questo esiste una sezione dedicata alle nostre valutazioni su concessionari e meccanici. (http://www.meganeclub.it/forum/index.php?board=10.0)...
... sfortunatamente è poco usata...

ora che hai menzionato la possibile associazione fra preparatori e la sezione messa a disposizione, vedrai che pienone... :sogghigno:

 :offtopic01: lo scopo è anche quello.
voglio inoltre ricordare a tutti che tra le convenzioni è presente anche un "preparatore" apparso più volte su tutte le riviste di tuning e automobilismo.
Con i miei occhi ho visto una vettura preparata direttamente da lui per un mio ex collega di lavoro.... (honda civic)

Ciao ragazzi, sono molto interessato a questo argomento, e vorrei sapere se secondo voi vale la pena rimappare la mia Meggy 1.5 dCi 82Cv? l'auto è del 2003, ed appena presa mi piaceva la "spinta", ma adesso vorrei qualcosa di più...solo che ho paura che si rompe qualcosa al motore, visto che ha 120.000 km!! :'( :-* :-\

se la cosa viene fatta ad hoc da una persona competente che sa quali sono i limiti, il motore nn ne risente x niente  ;)

 :quoto:

confermo da quanto detto da lupen, ma puoi anke far danni enormi al tuo motore se lo fai fare ad un imcompetente, a mio parere lascerei stare il m ondo comè, NON RISCHIEREI!!! ;)

il 1.5 dci si puo' portare tranquillamente a 120 cv. basti pensare al 1.5 dci della nuova laguna ke ha 115 cv. cambia solo la mappa quindi........ :sogghigno:

...la macchina va di + e i consumi scendono!!! magia!!! :sogghigno:

si si... schaccia tu... poi ne riparliamo :risatona01:

intendevo che prima della rimappa la media era a 4.8l/100km ora è 4.4l/100km!! :lol:

...ma il primo pedale da destra verso sinistra sotto il volante, lo schiacciate spesso???

io con il 1.5dci 106 cv senza mappa stò sui 5.5 - 5.8 l/100 km...  :sogghigno:

si ma te vivi in montagna.... :lol:

ho fatto un week vicino a biella e con tutte quelle salite il consumo medio era vicino al 6...

si ma anche in autostrada non scherza...

Brescia-Sanremo-Brescia, consumo medio 6.5 l/100km ( più busta verde recapitata a casa  :lol: )

riesumo la discussione per una cosa spiacevolissima (per usare un eufemismo)..nei prossimi giorni andrò a correggere la rimappa.. da un po' di giorni stavo cercando di far caso alle fumate..effettivamente fumava parecchio..insospettito da questo e comunque già intenzionato ad andare a fare una "aggiustatina" (dopo aver cambiato il filtro), sono andato da un "rimappatore" qui dalle mie parti, a detta di tanti davvero molto bravo e onesto...risultato...rullata a 110 cv (quella più alta, ma con dei picchi di 107), quando alla digital motors mi avevano detto 122, e una fumata che non vi dico...sembrava andato in fiamme tutto..
sono mooooooolto seccato da sta cosa  :arrabbiato02:..non riesco bene a capire cosa possa essere successo..voglio dire..il grafico che mi avevano dato sembrava parlar chiaro.
Sicuramente a livello di prestazioni il miglioramento l'ho sentito eccome..ma pensare che potrebbero essere 10 cv in più...
boh..sono davvero perplesso..
sicuramente qualcosa che non va c'è, viste anche le fumate, quindi appena possibile, la rimetto originale e rifaccio da capo..sperando non sia successo qualcosa alla macchina)..  :bo:

si ma te non mi dirasi che stai fisso a tavoletta!?!

scusa nenno ma non ho capito...

... ma l'unico problema sono le fumate???
hai perso qualcosa anche a livello prestazionale?

intendo per i tuoi ipotetici danni al motore...

e le fumate sono molto intense solo quando affondi bene... è lo stesso per me, solo che a me sembra anche normale che fumi, ero stato messo in guardia su queste probabilità... quella è professionalità

le fumate non so se non ci avevo mai fatto bene attenzione o se effettivamente "mi è caduto l'occhio" dopo aver notato più fumo (resta il fatto che sul banco ha fatto una fumata allucinante, veramente, anche il ragazzo che faceva il test era "scioccato")..per le prestazioni..mi sembra uguale a prima (intendo dopo la rimappa), e ripeto, la differenza da prima della rimappa si sente.. ma ste rullate da 12/15 cavalli in meno rispetto al grafico che mi aveva dato digital motor mi ha lasciato di m..da ..
nenno ..beh, si schiaccio abbastanza, ma nella norma.. un po' di fumo certo che è normale..ma veramente, avresti dovuto vedere cos'è uscito dallo scarico.. il mio vero dilemma ora è "chi ha rullato giusto??" (ammesso che non ci siano danni)

non contare mai sulle informazioni che ti da un banco...
e sopratutto non confrontare mai i risulati di 2 banchi diversi...

detto questo, vai con tranquillità da chi ti ha fatto la mappa e chiedi la tua aggiustatina più una verifica.

ecco, era questo il punto..c'è la possibilità che due banchi diano risultati così diversi??
si la cosa migliore è tornare da chi me l'ha fatta e chiedere spiegazioni (e una nuova rullata..)

ecco perché non ho mai rullato...
non mi fido dei banchi, e non mi importa sapere quanto è potente la mia meggy...
il tipo mi ha detto "apporto STIMATO intorno al 20%" ma preferisco affidarmi a quello che sento, al fatto che un giorno che piove e sono in pendenza la meggy perde aderenza e va fuori giri :sogghigno:

 :quoto: godimento puro... ;D

cmq oltre a guardare la potenza finale, cerca di osservare tutti i fattori, temperatura, rapporto tenuto durante la prova...
e considera che un prearatore "poco onesto" tende sempre a gonfiare in qualunque modo il risultato...

mah...continuo a essere perplesso..ma poi.. il tizio che ha fatto il test oggi mi ha detto che per sistemarla deve rimetterla originale..ma per forza??

eh si, perché molto probabilmente chi ti ha fatto la precedente rimappatura ha lavorato direttamente modificando la mappa originale...

quindi questo preparatore non sa come siano i parametri originali, perché ovviamente anche lui vorrà partire da quelli

quoto nenno... probabilmente il punto di partenza per tutti sono le configurazioni originali per comodità... e per farti vedere "quanto" hai guadagnato.
è + difficile far notare la differenza partendo ad un mappa già vitaminizzata a meno che il "conducente" disponga di una certa sensibilità comune a pochissime persone.

io appartengo a quella fascia di persone che non potrebbero mai sentire la differenza di un tuning ( inteso come miglioramento e affinamento ) di una rimappatura.

I banchi sono solo indicativi, basta un niente per modificarli e darti un valore al posto di un altro.

Io prendo esempio dalla mia, dopo la Rapid il banco segnava 163cv, invece dirante l'AutoKitshow che hanno fatto a Monza (2005), un banco a rulli ha segnato 149cv.
Chi è che dice la verità?? Altro dato, prima di mettere la Rapid, i "rulli" leggevano 127cv, poi di ventati 163!!!
Per quanto riguarda il fumo, se credi sia esagerato anche quando vai piano e non affondi sul pedale, vai a farla vedere, ma se fuma mentre le chiedi tutta la potenza, è normale che fumi.

anzitutto grazie per le risposte..come sempre mi faccio prendere dall'ansia per niente e voi riuscite a farmi ragionare  ;) .. dopo natale andrò a fare una rullata da chi mi ha fatto la mappa, giusto per avere un'altra controprova, poi valuterò con calma..mica che va a finire che spendo altri soldoni per niente..vi farò sapere..

 :quoto:

soprattutto perché partendo da una configurazione originale ci si può rendere conto di cosa si stia modificando... sicuramente l'interesse del preparatore è in primis aumentare fino a un certo punto la potenza del motore... e non c'è modo migliore e più sicuro per farlo che partire dalla configurazione originale...
credo che altrimenti gli sia molto difficile capire cosa poter cambiare ancora, visto che molti o tutti i parametri sono già modificati...


cla ma te paghi per tutte ste rullate????????????????????????????????????????????

se vai dallo stesso preparatore non dovresti pagare la rullata.... cosa ben diversa se ti affidi a un "nuovo" preparatore

beh,  quella che ho appena fatto si (ma non l'ho ancora pagata) ..per la rullata di controprova da digital motor non credo proprio..a proposito..quanto costa una rullata mediamente?

che io sappia intorno ai 100€

ma qualcuno potrebbe anche fartelo pagare meno... di certo stiamo abbondantemente sopra i 70€

 :sticazzi: ... pensavo di cavarmela con 50 euro..

...anche io ho dovuto andar a dare "l'aggiustatina alla mappa" dopo 3 mesi, causa accensione della spia e dicitura "controllare alimentazione".Ho dovuto riportare la mappa ai valori originali dai 3000giri in su,altrimento rilevava troppa pressione nel collettore alimentazione!

ed ora come va, con l'aggiustatina??

...diciamo che dai 1800 ai 3000 ha una buona spinta,poi dai 3000 in su è normale!

Si può adottare la mappa della Megane III nel 1.5 106 cv della Megane II? Si va a 115 cv?
Di sicuro mi fiderei di più di una mappa made in Renault...

Renault che fa le mappe?? non credo.

La differenza non credo si asolo in una mappatura, secondo me c'è altro.

Anch'io penso ci sia dell'altro, comunque tanto per capire, che cos'è una mappa? Così ad occhio mi pare sia il software contenuto nella centralina (una centralina...) che gestisce iniezione, turbo etc., giusto? In tal caso non si potrebbe fare un bel copia/incolla dalla centralina Megane III a quella Megane II? Questo ovviamente ammesso che le uniche differenze stiano nel software della centralina e che le due centraline parlino lo stesso "linguaggio".
Scusate ma non mi sono mai posto queste domande, e devo dire che prendere "cavalli facili" consumando anche meno mi attira alquanto!

 :nonquoto: piu' pressione piuì consumo

 :nonquoto:

non è una cosa fattibile... ci sono talmente tanti parametri in gioco che è impensabile perendere in considerazione l'idea di "sostituire" le mappe con quelle di un'altra vettura, anche se identica...

per dirla breve, ogni mappa è costruita sul proprio motore... basti pensare che se scambiassimo fra loro 2 centraline da 2 motori assolutamente identici, i motori si troverebbero a lavorar male... (ammesso che riescano a lavorare)

La macchina avendo un pò più di potenza, a velocità costante consuma meno perchè richiede meno sforzo

Il problema che hai avuto e che il tuo preparatore non ha saputo risolvere, riguarda la gestione dei limitatori della pressione del turbo. Mi spiego: nella memoria della centralina, contenente il file di gestione del motore, ci sono una gran quantità di "mappe", tra cui quella della gestione della turbina. Di quest'ultima possono esserci da 2 a + mappe, tra quelle "obiettivo", cioè mappe che la centralina segue come indicazione per regolare la pressione di funzionamento della turbina ai valori di carico (associamolo convenzionalmente alla pressione dell'accelleratore) e del numero di giri, e quelle di controllo, dette limitatori. Queste ultime esistono proprio per prevenire malfunzionamenti che potrebbero arrecare danni molto gravi. Facciamo un esempio: si rompe un tubicino del turbo, la pressione tenderebbe a salire, facciamo per dire, da 1 ad 1,5 bar. La centralina sa, grazie al limitatore del turbo, che non deve superare 1 bar, per cui come il sensore legge ed invia il valore appena superiore ad 1 bar (esempio 1,01 bar), la centralina capisce che c'è qualche anomalia, e segnala il problema, il + delle volte "decidendo" di utilizzare la cosiddetta mappatura di recovery. Se noi, allo stesso modo, andiamo ad aumentare la pressione volutamente, senza intervenire però anche sul limitatore, avremo lo stesso effetto.
Sulle 1.9 il limitatore è di facile individuazione, soprattutto per chi usa sw con "drivers" che aiutano moltissimo l'operatore. I caxxi arrivano su centraline, come le Delphi, montate sui 1.5 dci dove alcune mappe, o le sai leggere (come un musicista legge uno spartito), oppure non le troverai MAI.
Da episodi come questi, si può fare una cernita tra bravi rimappatori, e mezzi imbroglioni, un po' come i falsi medici che vengono di tanto in tanto smascherati :sogghigno:

Ma bisogna pur fidarsi del preparatore a cui si rivolge...se io vado da un preparotore mi racconta tutto quello che vuole e per me va bene....perchè nn sono esperto di rimappature&motore... :sogghigno:

 :quoto:

Il vero problema è la correttezza delle persone, che pur di fare soldi non guardano in faccia nessuno  :(

Potemmo mandare il buon moreno morello per premiare il truffatore ed inserirlo nel "Raggiro World Championship".
Magari ci scappa una bella staffetta  :lol: :sogghigno:

Ragazzi, purtroppo nel giro delle rimappature c'è gente che ha come unico obiettivo il RUBARE letteralmente i soldi alla gente che, ignara, affida la propria auto a loro. E, ahimè, molti nomi blasonatissimi non sono da meno.
Certo, anche io vendo la mia professionalità, ma lo faccio sempre nella massima trasparenza. Quando mi si commissiona un lavoro, se il cliente viene a trovarmi da lontano (io vivo a Taranto e c'è stata gente che è scesa da Roma, per fare un esempio), non è che mi chiudo in una stanza oscura per non far trapelare i preziosissimi segreti :sogghigno: Chiedo semplicemente al cliente di nn distrarmi mentre faccio il lavoro al pc perchè anche io sono un essere umano e posso sbagliare, ma non lo caccio mica via.
Il problema fondamentale di chi fa questo mestiere è che vede in tutti dei potenziali concorrenti. Anche se è vero in parte, alla fine la differenza la fa la qualità del lavoro, tra chi rimappa per fare qualche soldo extra, e chi lo fa, come me, per passione, unendo l'utile al dilettevole. Se si crea qualche problema, come all'amico che ha dovuto far rivedere la mappa, riportata originale sopra i 3000 giri, non si deve eliminare il problema, lo si deve risolvere.
Forse non mi crederete, ma è possibile ottenere risultati straordinari, con un mix di aumento prestazionale ed abbattimento dei consumi, mantenendo un'affidabilità che nulla ha da invidiare a quella originaria, senza fumate che trasformano l'auto in treni a carbone. Un esempio: Alfa 147 jtd 115 cv, 116.000 km, potenza originale (a banco) di 118 cv, potenza dopo la rimappatura (con filtro aria a pannello bmc), sempre misurata sullo stesso banco, di 152 cv. I numeri del banco, si sentono anche provando l'auto, la quale ha lo stesso problema di molte jtd: finisce il cambio :sogghigno: Mi spiego meglio: da stock l'auto raggiunge in V marcia, circa 4200 giri. Dopo l'intervento con lo stesso rapporto si supera la zona rossa e si arriva in allungo vicino ai 5000 giri.
Altra leggenda che voglio demolire: non è mica vero che i cambi dei turbodiesel sono progettati per resistere fino a circa 35 kgm di coppia (chissà perchè tutti questo valore sanno). Una 147 di un caro amico, jtdm ex 150 cv, ha ora circa 200 cv, dopo aver tolto il prekat e, stimo (perchè nn è stata mai rullata) intorno ai 50 kgm di coppia (come un bmw 330d). Eppure il cambio, ancora è li anzi, ha lo stesso problema delle jtd 115: la sesta arriva a 5000 giri a 250 km/h indicati grossomodo.
Ovviamente le prove velocistiche sono fatte in luoghi privati chiusi al comune traffico.

Rimappata Meggy da 106 cv 240nm a 130 cv 290nm.  Prezzo 250.00€  con rullate al banco !!!!

ciao Miky..... :super:

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Post Unito: 15 Marzo 2009, 15:17:49

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Ciao, scusa se mi permetto, però vorrei riportarti la mia personale esperienza.
Su una 1,5 dci come la tua rimappata ieri qui da me son riuscito a tirare fuori 25cv in più e quasi 30kgm di coppia, sufficienti a rendere la guida molto più appagante.
Puoi chiedere, se vuoi, le impressioni di guida a Miky, che ha postato anche in questo 3D e che se non erro dovrebbe essre anche tuo conterraneo ;D

si in genere l'apporto stimato si aggira intorno al 20-25% massimo... oltre comunque l'ago della bilancia si sposterebbe troppo verso l'area prestazioni a discapito dell'affidabilità

ma si, certamente, sono daccordissimo con te.
Come spiegavo ieri a miki83, volendo, avrei potuto tirare fuori almeno altri 5 cv buoni dato che comunque ci siamo mantenuti abbastanza tranquilli sugli incrementi e tra l'altro l'auto ha una fumosità praticamente nulla.
Però, non è mio uso e costume lavorare al limite, a meno di richieste particolari.
Preferisco privilegiare l'erogazione costante e contiunua alla coppia brutale che mette in crisi cambio, frizione e tutto il resto.
E poi, come diceva miki, adesso la'uto tira anche in zona alta del contagiri ;D

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Post Unito: 16 Marzo 2009, 16:55:59

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ciao io ho eseguito una mappatura su una meggy 106cv come la tua proprio ad un tuo conterraneo sabato scorso ed abbiamo raggiunto 130cv e quasi 300Nm di coppia.
Si può andare oltre,ma credo che questo risultato sia il miglior compormesso tra prestazioni ed affidabilità.

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Post Unito: 16 Marzo 2009, 16:59:02

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perdonami se mi permetto, però credo che nonostante tu abbia una mappa quanto meno tranquilla(10cv in più leggo dalla tua firma), se ti va in avara ci sarà qualche problema o errore nella ricalibrazione della tua ecu.
Io comunque la farei rivedere

 :quoto: io ho una stima di 120 e la macchina non mi ha mai dato alcun allarme... e va sempre una meraviglia nonostante a volte le chieda un po ;D

Ciao a tutti. come sapete sono possessore di una MeganeIII con motore 1.5 dci da 90 Cv.
Un mio amico che ha la meg 2 da 82 cv si è fatto fare la rimappatura della centralina, e mi ha detto che è soddisfatto.
Premetto che non ho proprio intenzione di farla, almeno fino a che l'auto è coperta da garanzia, mi potete spegare alcune cose?
La modifica della centralina gestisce in modo diverso il sistema motore interpretando i parametri in ingresso incrementando la potenza, eliminando quei piccoli vuoti di potenza che si hanno ad un numero di giri basso, e diminuendo un pò i consumi, giusto?
Ma allora perchè non esce già ottimizzata da casa renault? I componenti del sistema motore sono progettati per sopportare l'aumento di carico a cui vengono sottoposti a causa dell'aumento della coppia, e quindi della potenza (ordine di 15 - 20 cv)? La modifica può comportare problemi a lungo termine?
Poi vorrei anche capire, da chi ha fatto la "modifica" quali sono i reali vantaggi che ha verificato, tanto per capire...
grazie per ora. ciao ciao

Il turbo-lag (il vuoto che si sente a bassi regime) nn si risolve...ma se fatto bene può leggermente migliorarlo...i consumi dipende dal piede che si ha...in genere il consumo è uguale..ma con una centralina rimappata si tende a schiacciare un pò di più quindi si consuma di più...

I componenti dovrebbero reggere tutti se la macchina viene utilizzata con cervello...se vai sempre a 4500 giri ovvio che in giro di qualche mese saluti gran parte dei tuoi componenti... :sogghigno:

p.s.: Io nn ho ancora rimappato...aspetto la fine della garanzia

raga qualcuno ke rimappi bene a Roma???? A me hanno consigliato Liviani

Nenno consigliava chi utilizza apparacchiature alientech! Prova a cercare..

Io ho una Meggie 1.5 110 Cv
queste possibilità mi interessano molto.. io vivo a perugia, conoscete qualcuno che sia affidabie e non troppo "ladro" per rimappare la mia auto in umbria?

a roma puoi contattare il cuglia racing al www.cugliaracing.it

ragazzi scusate... ovviamente la mia meggy è in garanzia, e qualkuno mi ha detto di mettere un modulo aggiuntivo che al momento del tagliando potrei staccare x nn farlo vedere alla  :renault: .

è una storia vera o sono balle? sui 110 cv con fap si può mettere tale sistema?

Ciaooo io faccio parte dei "rimappati". Ti posso garantire che sono soldi spesi bene ma non farti fregare!! Io ho pagato 350 euro con due rullate pre e post lavorazione con 2 anni di garanzia. L'auto risponde benissimo, alla ripresa cambia totalmente (la mia è una meg 2 1.9 dci 120 cv) premetto che hanno smontato la centralina quindi senza via ODB per essere + sicuri dei risultati tu con la 3 direttamente via ODB. Alla tagliando Renault non vedranno nulla dei lavori eseguiti quindi nessun probblema di garanzia.
Ti posto il link dell'oficina specializzata in prov di BG guardala !!! ;-)

http://www.ptptuning.it/tuning_catalogo/marche_automobili.asp#

io però ero + propenso per un modulo aggiuntivo... nn sò nn volevo proprio toccarla per ora la centralina... perkè se succede una qualsiasi cosa sò c***i....  conosci qualcuno ke usa moduli aggiuntivi?

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Post Unito: 14 Settembre 2009, 13:18:45

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appena parlato con Di.Pa Sport.....  il modulo aggiuntivo per la Ns. Megane III 1.5 dci c'è..... l'incremento è di 15 cv ......  onestamente mi sembrano pokini però.... che faccio??

Dani lascia perdere...risparmia i soldi per una rimappa come si deve!!!

a quanto si aggira il costo per una rimappatura come si deve? ma soprattutto, per noi che abbiamo il 1.5 valgono davvero la pena 20 cv in +?

una rimappatura onesta viene sui 250-300€!!

se di.pa sport mi a detto ke prendo 15 cv ci sarà un xkè.... forse di + nnn sono supportati... nn sò... considerate ke è pur sempre un 1.5... 125 cv nn sarebbero male  :bastinside:

cmq ci sono marke al top oltre la di.pa sport??

direi ottimi in base la cilindrata  ;)

Dani stai ripensando sul modulo? Bravo!!
Vai di rimappa e fidati che a volte conviene mettere meno cavalli, ma cercare di preservare il motore!

ma sai ke nn lo sò? io la rimappa mi spavento farla... preferirei il modulo perkè in qualsiasi mometno lo posso togliere..... la rimappa invece...   :-\ ..... nn sò...

beh la rimappa puoi sempre rimettere quella originale...

il problema è che cmq la rimappa nella nostra è ancora un pò poco indicato farla... cioè meglio ke la testi primi qualkuno nn voglia fare la cavia  ;)

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Post Unito: 15 Settembre 2009, 19:08:08

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ragazzi ltre la di.pa.sport, anke la seletron mi ha confermato lo stesso identico valore aggiuntivo... infatti il loro modulo aggiuntivo ti fà guadagnare 15cv e 40 nm... esattamente come la di.pa.sport.  in conclusione credo ke se entrambi le case leeder nel mondo dei moduli aggiuntivi hanno fatto un prodotto di uguali caratteristike vorrà dire ke la 1.5 110cv + di così nn può andare... in totale sicurezza...  è ovvio ke se rimappo cavalli in + ne prenderò ma a lungo andare temerei per le parti meccaniche. sarebe pur sempre un 1.5 da 125 cv così che nn è male  ;)

il problema non è la capacitàdel motore a sopportare l'incremento dei cavalli, ma l'impossibilità di gestire altri paramteri oltre alla pressione del rail con un modulo.
Dato che il 1,5 dci è dotato di filtro antiparticolato, con un modulo è difficile gestirne in modo diretto o indiretto il funzionamento come si farebbe con una mappatura.
Ecco perchè i produttori di moduli preferiscono tenersi bassi con gli incrementi.

ah... capisco.... e invece come centralina.. c'è già qualke officina che ha fatto qualke rimappatura su questo motore??

 :quoto: una rimappatura offre sicuramente spazio a una personalizzazione maggiore e una migliore resa delle parti!

ciao a tutti oggi con un mio amico che possediam tt e 2 la meganeII 1.5dci (quasi identiche!), siam andati a chiedere info x rimappare la centralina della sua 100cv e della mia 82cv...
bhè la risp sulla car del mio amico è che si ottengono dei buoni risultati, e che per la mia essendo a turbina a geometria fissa, posso ottenere solo una ventina di cavalli in più....
la spesa, ci ha dett che in genere prende 280 euro, ma che se la facciam assieme ci prende a tt e 2 250...
che dite??
mi conviene??
cacchio però che m sn preso l'82cavalli uff :-(

20 cv è il range di aumento migliore....di più si rischia di fare danni e basta...

Salve, è molto che vi seguo, leggendovi ogni giorno.
Ho esitato a iscrivermi per scaramanzia, poichè doveva avere la risposta del finanziamento chiesto al concessionario.
L'esito è stato positivo, la megane coupe arriverà per fine Aprile, io dettagli poi li metterò nella seziona apposita per no andare off topic.

E' la mia prima macchina in assoluto, anche se ne ho guidate diverse, amici e ragazza.
Il mio migliore amico difatti si è comprato la scirocco 1.4 dsg da 160 cv.

Sinceramente ho optato per questa motorizzazione per non consumare troppo ma avere cmq un motore che sia divertente (così mi è stato detto).
Vorrei comunque sapere se rimappando la centralina, potrei renderla più divertente, e magari non farmi distaccare un pò troppo dal mio amichetto, ma anzi farlo rimanere stupito.
Grazie a tutti davvero

Caro Just... per esperienza personale ti dico ke i 160 cv del tuo amichetto, per lo + su un benzina sono abbastanza eeehhhhhh  mi sà ke non puoi stargli a ruota nemmeno se rimappi la centralina.... :sogghigno:

ad ogni modo io non ti consiglio di rimapparla quando la makkina è nuova ed in garanzia...  perkè se dovesse succedere qualcosa la renault non ti darà un centsimo,ti consiglio piuttosto di fare qualke migliaio di km per far aprire il motore.. roba tipo 4000/5000, e dopo installare un modulo aggiuntivo... non è la stessa cosa della centralina ma in ogni momento puoi staccarlo e nessuno saprà nulla  :super:

io ho montato un Di.Pa sport e sono arrivato a 132 cv.. non sono moltissimi ma fin quando non scadrà la garanzia non farò altre modifiche... con i tempi che corrono meglio non rischiare

Azz, mi dai qualche info in più a riguardo? Anche io ho una coupe 1.5 dci e mi interesserebbe capire questa cosa, anche un tuo parere sulle migliorie ricevuti e il cambiamento dei consumi... credo non sia neanche off topic. :D

Ps : cmq stra :quoto: il discorso del rimappaggio, evitalo assolutamente!!! Perdi la garanzia che è una cosa troppo importante, meglio mettere qualche modulo dopo 5-6mila km. Dietro a quella scirocco non ci starai mai, ma lo supererai sul lungo tratto visto che lui si dovrà fermare almeno un paio di volte a fare benzina  :lol:

Grazie per le risposte,
sono di Roma, e non ho proprio idea dove posso trovare questi moduli.
Voi mi sapreste indirizzare da qualcuno?

Grazie ancora

fai attenzione a non eccedere troppo di cv, sappi che hai sempre un "piccolo" 1.5 dci  ;)

...ma non sono un pò troppi 132 cv per un 1.5? io sinceramente non andrei oltre...

ragazzi per i moduli aggiuntivi alimentiamo questa discussione :) http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=2467.0

 :renault: salve raga come va? avrei una domanda da porvi, mi piacerebbe tanto dare un po di spinta alla mia meggy aumentarla di una 40 di cavalli ke modifiche mi consigliate? intendo dalla a alla z e se sapete vagamente i costi. grazie a tutti :lol:

Allora, allora per cominciare ti consiglio una centralina aggiuntiva o una bella rimappata a quella di serie con prezzi a partire dai 350$ in su e come minimo ottieni 25 cv ( ognuna ha lati positivi e lati negativi); poi potresti cambiare filtro aria con uno sostitutivo  oppure modificare tutto il polmonde di aspirazione e spendi dai 60$ in su e anche qui almeno 1 cv lo ottieni. Se vuoi puoi cambiare anche scarico con +cv e + rombo( nel bene e nel male :lol:)
dopo si potrebbe lavorare su iniettori turbina collettori etc etc ma le cifre in gioco sono + elevate.
L'unico problema è se la frizione & co standard accettano questi interventi senza fare sciopero :bastinside:

Ciao ragazzi, io ho una Meggy 1.5 DCI 82cv :( che a dispetto della cilindrata e dei pochi cv mi sembra consumi anche un pò troppo.
Secondo voi è possibile aumentare le prestazioni ed "equilibrare" i consumi?

Grazie.

Certamente; ne ho modifcate parecchie di 1,5 DCi e posso confermarti che con una buona mappatura si riesce a migliorare sia lo spunto che i consumi.

poi vabbè tutto questo è sempre a discrezione dell'utilizzo che si fa del pedale dell'acceleratore... se è vero che i consumi si riducono nell'utilizzo normale, è anche vero che i consumi aumentano di un bel po nella guida "sprintosa" :sogghigno:

Attualmente il CDB mi indica un consumo medio di 4,3 L/100. Non saprei onestamente se è in linea o meno.
Secondo me visto che è un motore che non ha troppa spinta, forse si potrebbe scendere di più. Poi boh!  ???

4,3 sono poco meno che 25 al litro... puoi farlo scendere ancora?  :sogghigno:

Non saprei onestamente! Chiedevo.. ;)

si può fare di più ma non sarebbe un valore che riusciresti a includere nelle medie di percorrenza ad uso normale...

Eccomi...rimappata la mia 1.5
abitando in montagna a me serviva un po di ripresa in più quindi io e il mio mecc. Abbiamo fatto una mappatura per fare in modo che la macchina prendesse bene anche sotto i 2000giri...infatti adesso a 1800 se schiaccio prende benissimo...altre cose non le ho volute io (spostare il limitatore, buttare dentro più gasolio....)...
In oltre adesso la freccia che dice metterci una marcia in piu si accende appena sopra i 2100..e in effetti è gia pronta per ptendere l'altra marcia, poi uno è liberissimo di non mettercela e continuare ad accellerare :-D finchè non si spegne la freccia, per poi riaccendersi verso i 3000..

Matty allora ci sono novita' sulla rimappa? dicce    ;) ;) !!!

ah ecco! bravo!
Quindi prima dei 2000giri non riprendeva adeguatamente e c'era il "vuoto"?

Percorso Vetto-Castelnuovo?    ;D ;D

Matty alla fine quanto hai preso di cavalli e coppia?

Cavalli non tantissimi,una ventina, ma di preciso non sòperchè non c'era il banco prova...vetto castelnovo non lo faccio molto, ma ciano trinità(che lo faccio tutti i giorni) ottime prestazioni(10minuti :-D)

qualcuno con la meganeIII riesce a fare questa prova:
scala in 4^ e quando arriva ai40kmh accellera a tutto gas fa partire il cronometro e lo ferma agli 80.... Grazie mille

curiosità.....ma......dite ke a 166.300km è troppo tardi x una rimappatina? ;D

Ciao darkino!!!!!
Secondo me non è mai troppo tardi per una rimappa...ameno che tu non habbia intenzione di cambiare macchina logicamente :sogghigno:

Matty dici solo per i 1.5 per la prova o anche gli altri  :sogghigno: :sogghigno: :sogghigno:

Perchè se ci prova uno con l'RS ci mette pochissimo!  ;D

cambiare la Bleki?!?!mai ;D ...più ke altro ho dubbi x il fatto ke con tutti quei km alcune parti meccanike potrebbero nn prendere bene la rimappa...anche se tra tagliandi vari e pezzi sostituiti ho rinnovato mezza makkina

Ma se la meccanica dell'auto è a posto allora vai di rimappa, tanto alla fine non credo tu voglia fare una cosa estrema!

no infatti..il giusto...da 101 a 121 asinelli ;D

E allora va bene così! Magari svuoti anke il terminale e fai un tubo dritto, così romba un po.

:risatona01: :sogghigno: :risatona01:
naturalmente solo per i 1.5 110 cv diesel

Dai matty per natale vai con la rimappa!

 ;)
Dai che li' a Reggio anche con la neve avete un efficiente servizio spargisale.
Io lo so perche' se non nevica, da PR si arriva benissimo senza catene a castelnovo e le strade sono pulite al contrario delle nostre!
 ;)

Quindi non trovare la scusa che dopo ti scappa sul ghiaccio!!  :P  :lol:

??????????????????????????????? Cosa intendi dire???????

Ot comunque io sono di gombio(più vicino a vastelnovo che a reggio)

Scusa matty ho scritto una c@..@ta... mi si e' spento il neurone per un attimo...  :martello:
E' Nik89 che fa lo scarico ma non la rimappa!

Ok adesso è tutto + chiaro...
Poverino il neurone era andato in surriscaldamento... :risatona01: :sogghigno: :super:

Matty eccomi per sapere le impressioni sulla rimappa:
allora quanti cv hai guadagnato?, e per la garanzia come hai fatto? Ma hai fatto rimappare l'eprom ho il modulo aggiuntivo? Quanto ti è costato?
Scusami per le tante domande ma sono curioso e poi visto che già la mia precedente auto era rimappata (ford Focus 1.8 tddi con 260.000 Km percorsi senza problemi) la cosa mi tenta moltissimo :sogghigno:

I cavalli di preciso non lo sò.. Perchè il mio meccanico non aveva il banco prova...
Il modulo aggiuntivo me lo hanno sconsigliato tutti i meccanici, perchè modifica solo un parametro o 2 (carburante da buttare dentro,limitatore...) quindi se non la fai su misura ti si accende subito la spia del fap intasato...
Abbiamo aspettato un po' a farla, perchè non haveva ancora il protocollo per leggerla, ma solo per scriverla(quindi non sarebbe riuscito a rimetterla originale al 100%)
invece così la letta, copiata, modificata e ributtarla dentro...
Per la garanzia mi ha detto che è difficile che se ne accorgano, perchè la centralina non è fatta per essere letta, ma solo scritta, (infatti se non hai quel protocollo li non la leggi...) in oltre appena schiacci "leggi" si accende il cruscotto, e compare un errore"controllare iniezione"...proprio perchè non è fatta per essere letta, quindi non capisce cosa gli stai facendo...
Il costo è350€ modifiche successive comprese, e compreso il ritorno a originale...

Il prezzo non è male ma non avendola testata sul banco non si riesce a capire bene quanto hai preso! A me hanno chiesto 500€ con prova. Xò per vedere i tuoi risultati potresti approfittare delle prove offerte da Supersprint x gli scarichi a settembre!

 :quoto: ittima idea

Grazie Matty per le risposte, però nn mi hai detto come te la senti, cioè le tue impressioni a guidarla, oltretutto se il tuo meccanico dice che nn se ne possono accorgere in  :renault: allora la cosa mi alletta ancora di più! Mi sa che appena ho qualche eurino da parte ;D ;D devo farmi fare un preventivo!!!!
Per il modulo aggiuntivo appoggio la cosa xchè sono sempre stato contrario proprio pe quello
A proposito i consuvi sono scesi guidandola in modo soft ovviamente.... ;D :D :D

Il fatto di rimappare e la conce non se ne accorge nn crdo sia vera, xkè se vogliono lo fanno. Più ke altro il problema è se te la sovrascrivano, se c'e un aggiornamento ufficale, ti incasinano tutto e se, x esempio, hai già tolto il fap, va a finire ke l'auto va in recovery e se ti trovano qualke problema ti annullano la garanzia. Dovresti sempre specificare di non fare nulla senza il tuo consenso!

Vabbè Angelus lo so prima di fare qualcosa è ovvio che mi prendo tutte le precauzioni del caso!

Anch' io sono per quest' ipotesi. L' officina ufficiale se vede qualcosa che non va, dovrebbe per "ufficio" andare a spulciare anche sulla centralina se necessario dato che adesso di norma ci si attacca alla stessa e si controllano tutti i paramentri.
Un mio amico che lavora nel settore in un' azienza che produce apparati di diagnostica per le centraline delle auto mi dice sempre cosi':
"Il meccanico deve, per prima cosa, collegarsi alla centralina e vedere gli errori".

Puo' darsi che ci sia qualcuno che rimappa ed e' cosi' bravo da settare tutto e non far "carpire" che c'e' la modifica ma mi pare strano e IMHO non sarebbe una gran rimappa. Poi mi posso anche sbagliare dato che sono profano in tutto cio'.

anche io non ci credo al 100%, pero', se tu ti connetti in diagnosi,per leggere gli errori ti compare una spece di tabella...non vai a leggere la parte eprom cheviene cambiata nella rimappa, per accorgertene devi scaricarla, salvarla sul pc, riaprirla e guardare il grafico che ti si presenta(o il linguaggio scritto)...e amenochè non ci siano dei problemi seri, dubito che un meccanico si metta lì a scaricarla (circa11minuti)e riguardarsela tutta(ache perche' i cambiamenti sono minimi)
Comunque tra 2000 km ho il 1° tagliando...vi aggiornerò :super:

ciao a tutti io possiedo la megane2 ph.1 luxe privilege 1.5 82cv, e spesso e volentieri (per non dire sempre), penso al fatto che l'avrei voluta con almeno 100 cavalli, infatti ero sin da sempre intenzionato a prenderla 101 cavalli quando la stavo cercando, poi avendo visto in venditat quella che posseggo ora, mi son al momento accontentato degli 82cv e l'acquistai dato che del resto mi piaceva..
rimappandola sò che potrei raggiunger tranquillamente il centinaio di cv, ma so anche che la pecca del mio motore è che ha la turbina a geometria fissa, che dunque non potrei aspettarmi chissà cosa..
poi c'è chi invece mi ha detto che in parte è un bene avere la geometria fissa, perchè essendo un sistema meno complesso della turbina a geometria variabile, è in certi casi più affidabile..
in sostanza son un po' indeciso, se rimappare la mia e tenerla così oppure venderla e cercarne una 1.5 101cv o addirittura il restilyng da 106 ma vorrei evitare il filtro fap..
a voi il parere!

Io rimapperei la tua perche' sai come l' hai tenuta e come l' hai guidata.
Intanto parti dal filtro e con la rimappa.

dici a metterci su un filtro sportivo o comunque che permetta una maggiore aspirazione?
qui per la rimappa mi hann chiesto 250 euro, alcuni mi hann detto che per esser affidabile la rimappa andrebbe fatta con un massimo di 23% in più (che sarebbe nel mio caso 100cv circa), però io avrei voluto portarla tipo a 105cv, non penso che 5 cavalli in più faccian male anche se risulterebber già un 30% in più!..

Subito il filtro a pannello per una migliore respirazione e se non ti disturba il sound che diverra' un poco poco poco piu' cupo, con la turbina piu' "sonora".
C'e' una discussione apposta http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=1693.220 (http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=1693.220)

Poi la rimappa. Per quest' ultima occhio che il prezzo medio e' di >350 euro. Diffidare con prezzi inferiori o con meccanici poco pratici. Come avrai letto non ci sono solo due parametri da settare ma occorre un po' di tempo e lavorare di fino per trovare poi la mappatura che ti aggrada di piu'. IMHO la mappa ti deve piacere e deve sposarsi sull' auto come un vestito fatto da un sarto.

 :super:

ok allora penso che il prossimo passo sarà la rimappa poi vi farò appunto sapere se ho avuto miglioramenti!

Hai detto bene, il problema maggiore è se fanno degli aggiornamenti al software della macchina che vanno a sovrascrivere i diversi parametri... ;)

Ciao ragazzi sta per arrivarmi una meg coupe 1.5 110cv

l'auto in questione l'ho gia "provata" da passeggero
quest'estate un mio amico aveva in mano la meg berlina di suo fratello sempre 110cv

e devo dire che in 2 e 3 è bella allegra
però poi non è briosa come all'inizio

per questo vorrei chiedervi una buona mappa dove potrei effettuarla? e a quanti cv si potrebbe portare il piccolo 1.5?

non c'è il rischio che un giorno spacco grazie ai parametri magari sballati della mappa?

inoltre, mappa coperta da garanzia? un utopia vero?

grazie a tutti coloro che mi risponderanno
Christian

Una 20ina di cv sicuramente li tirerai fuori.
Dubito ke qualke preparatore ti garantisca la rimappa ma di sicuro decaderà la garanzia  :renault:

Grazie terremoto
130 cv dovrebbe volare rispetto a prima
però il mio problema è la garanzia visto che l'auto la terrò 3 anni poi la darò a mio fratello che avrà 18 anni e lui la terrà un altri 3/4 anni

per la garanzia ho sentito per esempio che opel ha un modulo aggiuntivo per il 1.7 cdti e l'auto rimane in garanzia!
esiste qualcosa per la megane?
in caso comprassi un modulo e magari mi succede qualche casino al motore, togliendo il modulo e portando l'auto in renault si accorgerebbero di qualcosa?
oppure non esiste un preparatore ufficiale renault che ti mantiene la garanzia?

grazie raga!

Preparatori ufficiali  :renault: non ne ho mai sentito parlare.
Cmq, se dopo la rimappa dovessi avere dei problemi, prima di portarla in  :renault: fai rimettere dal tuo preparatore la mappa originale e dovresti essere tranquillo

ah quindi conservando la mappa originale
e in caso di guasto rimettendola in  :renault: non dovrebbero accorgersene della mappa eseguita prima?

faccio una domanda da ignorante in materia facendo la rimappatura della centralina e quindi prendendo piu' cavalli e tutto cio' che ne deriva aumenta anche il sound dell'auto???????'

mmhh
Piuttosto credo cambi + o - percettibilmente il rumore ma non credo aumenti  ???

Sei sicuro di sta cosa dell'opel? Non ho mai sentito parlare di una cosa del genere ufficiale, anke xkè mettendo la centralina vai ad aumenare i cavalli dell'auto ed in pratica così non venderebbero i modelli più potenti e pagheresti meno la tassa di possesso! Quindi non penso lo faccino. Se devi tenere l'auto parecchio tempo meglio farla rimappare da un esperto così da scongiurare problemi.

angelus io questa cosa sapevo che c'era per opc e per 1.7 cdti
così che chi si sarebbe preso la motorizzazione inferiore alla migliore (nel caso dei benza 1.6 tubo, e diesel 1.3 cdti 95) non avrebbe avuto il modulo, ma solo per le piu potenti..a me pare un controsenso poi boh l'ho letto nel forum opel ;)

comunque verso che preparatore riusciresti a indirizzarmi?
ho una tremenda paura che l'auto abbia problemi o ancor' peggio mi lasci a piedi o che in reanult se ne accorgerebbero...help!

Per la paura di Renò basta ke giri un po e chiedi alle officine un parere riguardo sta cosa e vedi ke ti dicono, magari loro stessi ti possono effettuare la rimappa come nel caso di un iscritto al forum ke mi pare fosse di Terni. Naturalmente se fai una mappatura spinta, spingi sempre l'auto al limite e finisce col rompere turbina e tutto, dopo non puoi andare in offi e pretendere di farti cambiare tutto se il problema l'hai causato tu. Però se ti affidi a gente qualificata, x la rimappa, o metti dei moduli garantiti, non dovresti avere problemi! Per gli elaboratori puoi  vedere su Elaborare o magari ci dici di dove sei ke magari qualkuno ke legge ti può consigliare.

Mi associo a quello che dice Angelus, infatti se ti fai un giro per le officine Renault, vedrai che sicuramente qualcuno te la fa e ti da anche la garanzia ufficiale, io sapevo che c'erano officine tipo fiat o alfa che rimappavano la centralina, ovvimente si spende di più....

no..posso confermare che il rumore non cambia assolutamente..
io quando l'ho rimappata mi sono fatto dare il file originale proprio per questo...e lui mi ha detto che nn se ne accorgono ;D

Ragazzi sono appena stato da zucchet, un noto preparatore bmw a Roma, per una rullata, premetto che dispongo di un modulo aggiuntivo e ne sono rimasto molto deluso. Rullata al banco 108 cv...a lui ovviamente l'ho detto alla fine che avevo il modulo, infatti c'è rimasto male anche lui dopo che mi ha fatto i complimenti per il motore tutto originale. Cmq ho prenotato la riprogrammazione a giovedì pomeriggio.

Per il modulo aggiuntivo c'e' l' altra discussione e ti ho risposto nell' altro thread - scusa ma non ho visto la tua risposta qui dove esponi giustamente la tua delusione.

Infatti, come gia scritto, il mio mecc. Lo aveva detto che non arrivava ai 110cv :(

Allora ragazzi auto appena rimappata, entrata con 102 cv uscita con 123 cv. Risultato molto soddisfatto e a detta del tecnico dovrebbe migliorare ancora. Grande Raymond Pettai

Hai anche qualche grafico delle rullate?  ;D

motorizzato da chi sei andato visto che anche io sono di roma io sono stato a parlare col team vaccari corse alla magliana il costo rullata piu' mapaptura su meggy 3 al costo di euro 350 e passerei garantito su test rullata dai 110 originali a 131cv circa

sono stato da zucchet per la rullata, ma la rimappa me l'ha fatta il tecnico della tbox che lavorano in società,in tutto ho pagato 500€ e ci hanno lavorato circa un paio di giorni poiche io volevo la tbox advanced, ma alla fine abbiamo deciso di rimappare.

secondo me hai fatto bene a rimapapre che aggiungere un modulo aggiuntivo

 :quoto: anch'io, meglio la rimappa

bè a questo punto si, poichè vengo da una drakebox2, ma vi assicuro che la tbox advanced è ottima. Si tara per strada con il pc ed è personalizzabile in tempo reale a veicolo in moto. I tecnici della tbox assicurano incrementi +30%, ma sulla mia al massimo abbiamo preso 10 cv. Sfogliate i numeri di elaborare se nn ci credete. Poi se volete con il telecomando potete cambiare mappatura o accendere o spegnere. Se si riesce a tarare è ottima pure quella

Non metto in dubbio la bonta' del modulo ma il dubbio e' gia' presente quando scrivi:
Cio' implica "una certa difficolta' " per la resa finale.
La rimappa della centralina invece la vedo come un "condimento" che lega diverse modifiche (gli ingredienti) in modo che sia tutto amalgamato per la massima resa.

mi son fatto fare la rimappa alla mia 1.5 82cv...
mi è stato fatto un'aumento della potenza del 23% dunque dovrei esser arrivato intorno ai 100cv..
bhè se posso dar un'opinione la macchina la sento più sciolta, più presente ai bassi regimi, però in termini di accelerazione, mi aspettavo di più...
che dite gli chiedo di rivederla un po'? (dato che il meccanico mi ha detto di avvicinarmi per fargli sapere come andava dopo trascorsi i 200km)
oppure dato che ho la geometria fissa e dunque sarebbe un parametro in meno da settare, non posso pretender troppo?
qualcun'altro che ha rimappato l'82cv???
grazie

Hai altre parti modificate? Tipo filtro, scarico ecc?

no ancora niente..
più che altro ora che ci penso, sarà la valvola EGR che non è stata mai pulita a non farmi notar differenze?

Su qualcosa forse si ma non mi aspetterei aumenti significativi.
I consumi come sono?

consumi sembran migliorati leggermente su percorsi misti si aggira ai 5.2lt 100km, ma se guido con più tranquillità sicuramente va pure meglio sui consumi..
3 volte mi è capitato che mentre tiravo la megghy, mi compare il messaggio anomalia alimentazione seguito dalla spia stop...
se non sbaglio succede dopo la rimappa vero?

Non deve succedere con la rimappa questa e' una cosa che devi dire al tuo meccanico/preparatore.
Probabilmente ti fara' perdere qualcosina ma e' necessario per non farti andare la centralina in recovery/fault.

Perche' non installi il filtro a pannello?

http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=1693 (http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=1693)

Puo' essere un complemento alla tua rimappa.

a me non da nessun errore...pero' io ho la III probabilmente sara' diversa :super:

Qualcuno conosce qualche buon preparatore a Bari o provincia?
Voglio cominciare a informarmi per una bella rimappa!

Prima della rimappa cercate di fare (SE AVETE INTENZIONE) le altre modifiche tipo il filtro (a pannello), lo scarico ecc. in modo poi da ottimizzare il tutto cn la rimappa!

Il filtro ce l'ho già!
Lo scarico non ho intenzione di farlo, almeno per il momento!

primi commenti dopo 200 km circa, ottimi direi, il tiro in basso è raddoppiato, con le marce alte la coppia è come ce l' avevo con le marce basse prima, quindi ottimo direi, per i consumi anche, ma aspetto perchè credo che il computer di bordo si deve assestare ai nuovi parametri. Prossima prova in allungo...

Si...ci mette un po' a settarsi con la nuova rimappa... :)

Hai fatto una rullata con questa configurazione?
Ci puoi dire quanti CV e Kgm/Nm di coppia hai guadagnato?

dopo la mappa il banco dava 123.8 cv e mi pare 322 nm, ma fra un po rifaccio la rullata

Una domanda a chi ha rimappato... ma nel CD che vi rilasciano, insieme ai valori originali, mettono anche il file della modifica?

se SI non dovrebbe essere difficile far controllare il lavoro anche ad altri esperti...

scusa quanti km hai su?

quasi 70000

Ciao,qualcuno conosce un bravo preparatore nel veneto,meglio ancora vicino a vicenza?? ho una megane sportour gt line 1.5 dci110cv fap..grazie.. ???

Salve ragazzi, posseggo una meg 3 1.5dci
vorrei sapere quanto si potrebbe aumentare di potenza e nm di coppia con una rimappatura senza intaccare minimamente l'affidabilità del mezzo

ho letto sul topic che gente arriva a 150cv, a me bastano anche 130/135
l'importante che frizione e turbo non mi saltino via
considerando che la macchina dispone di 24kg di coppia (240nm)
portandola a 30kg sarebbe ancora in "sicurezza"?
grazie a tutti ragazzi ;)

son andato dal meccanico, il messaggio del cb fino ad oggi me lo avrà messo un 7 volte..
..dalla diagnosi non risulta nulla in memoria..

l'abbiamo provata col pc collegato, i valori diceva che gli sembravan apposto, pure lui ha ammesso che non è molto grintosa, pur avendo recuperato coppia iniziale..
mi ha detto che potrebbe in parte incidere la pulizia della valvola egr, ma non mi assicurato di notar differenze..
addirittura mi diceva che potrebbe esser necessario dover togliere potenza...
uff a quanto pare la motivazione di non notare bei risultati, è dovuto alla turbina dato che è a geometria fissa :-(

io non rimapperei il 1.5 ......  :nonquoto:

Io leggerei prima di tutto i commenti precedenti, poi sciverei un messaggio anche a GIO130CV sul suo thread qui:
http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=14042.0 (http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=14042.0)
Io penso che se la dai in mano ad un preparatore capace che ti "spalmi" bene la coppia che vuoi non dovresti avere problemi.
Naturalmente tieni conto di dover sostituire la frizione prima, magari mettendone una sportiva/rinforzata.

 :super:ciao a tutti..avrei bisogno di qualche dritta se fosse possibile,avrei intenzione dopo il periodo invernale di riprogrammare la centralina meggy 1.5 dci 106cv..tramite web ho visto parecchi preparatori dalla digitalmotor,digital-tuning,castelli-italtec...tutti fuori torino,ora io sono di torino e mi chiedevo se qualcuno di queste parti ne conosce uno bravo..mi pare un( motortecnica)comunque un consiglio ance di quelli sopra citati...grazie anticipatamente a tutti :up:

Ciao ragazzi proprio stasera ho lasciato la mia meggy 3 al bosch car service per rimappare la centralina.... mi ha detto che riuscira a darmi dai 15 ai 20 cv in + con il 10% in meno di consumi... costo 400€... appena me la riconsegna vi diro le mie impressioni !!!  ??? ??? ???

 :super: ragazzi proprio stasera ho ripreso la mia meggy... 130 cv !!! è davvero uno spettacolo da guidare... una ripresa favolosa... a filo di gas va che è una bellezza! dal consumo instantaneo si puo da subito notare che i consumi sono notevolmente migliorati...  :sticazzi: tra poco vado a riprovarla un po.......

che fortuna che avete voi coi 1.5, noi poverini col 1.4 non sanno ancora dove sbattere la capoccia  :'(

non disperare figliolo, il sacro graal del tce, è vicino...

 :sogghigno:

Come da titolo ho una centralina " siemens sd 301" l'ho portata da 2 preparatori della mia zona ma non riescono a leggerla, qualcuno mi sa aiutare??
Entrambi i preparatori mi hanno detto che forse negli schemi che hanno sono sbagliatti i pin di alimentazione... qualcuno mi saprebbe dire i numeri dei pin??
Premetto che entrambi mi hanno aperto la centralina e saldato vicino i fili necessari per prepararla, entrambi non hanno il programma per rimapparla tramite presa eobd... aspetto risposte grazie a tutti in anticipo

Ciao, no comment per i due preparatori che non hanno saputo leggere i dati dalla tua centralina...forse non hanno un buon programmatore e poi cmq per la SID 301 non serve riprogrammere in BDM e cioè aprendo la centralina,naturalmente se si ha un programmatore ufficiale! ;-)
Di dove sei? Conosco questa auto benissimo dato che è la mia auto personale e se vuoi puoi venire da me per la riprogrammazione....
Quest'auto può raggiungere anche i 150 cv ma è sempre meglio un'elaborazione soft per mantenere l'affidabilità!
Contattami e ci mettiamo d'accordo.

si però noi partiamo con 130Cv.....  :risatona01:

Ragazzi ovviamente mi riferivo alle piccole 1.5 dci, per le 1.9 il discorso è diverso!!! ;-)

:nonquoto: per la mia c'è voluto.un po'perche non gli mandavano.i nuovi protocolli di lettura...ma poi l'ha letta senza problemi...ahh non capisco.il discorso dei pin ??? Si attaccano alla presa OBD2 (quella che hai sotto lo stereo)
come dice AStuning...no comment per i tuoi preparatori...

Buonasera.. mi sono perso per un po' ed ora eccomi qua.... :up:

Venerdi scorso ho rimappato la mia nuova meggy 1.5 dci EDC 110cv a 130cv.. :sogghigno:

Riglievo originale:
(http://img715.imageshack.us/img715/8782/img003hh.jpg)
By null (http://profile.imageshack.us/user/null) at 2011-01-12
Mappatura..
(http://img97.imageshack.us/img97/2377/img002pj.jpg)
By null (http://profile.imageshack.us/user/null) at 2011-01-12

Devo dire che la diferenza si sente veranente tanto.. :super: :super:

Non ti preoccupa avere 30 Nm in + di coppia con il cambio EDC?  Se non ricordo male il nostro tipo di cambio è per coppie inferiori ai 250 Nm, (ma non vorrei fare confusione con altri dati letti), comunque complimenti e tienici aggiornati sui consumi.

Se ti è possibile in Pvt mi fai avere un'idea del costo di tale operazione?

Ciao

Ps.: ho fatto una piccola ricerca e il nostro cambio dovrebbe essere il GETRAG Powershift® 6DCT250 (ecco da dove escono i 250Nm che ricordavo) e nelle specifiche riporta:

Max. Torque Capacity     240 - 280 Nm

Agli esperti vorrei chiedere come mai come valore massimo sono riportati 2 valori, ciò sta a significare che esistono 2 versioni una per i 240 Nm come la nostra Megane e uno a 280 Nm oppure è un intervallo? (dalla logica essendo un valore massimo dovrebbero essere 2 versioni)

In questo caso portare la coppia a 279  su un cambio il cui limite è 240 non è un po' azzardato?

 :quoto: Quoto Turf perche' la cosa importante e' l' affidabilita' dell' auto e quindi penso che sia meglio arrivare al massimo fino a 260Nm (ma come limite!! ) proprio per la particolarieta' del cambio.

Cmq il mio lato "devil" sta pensando... che schifo di erogazione che avevi!  ;D (con rispetto naturalmente) dai 3000 in su cos'e' la fiera della montagna russa? Non e' neanche una pista da sci (in discesa) e' proprio una montagna russa su e giu'. HAI fatto BENE!!

Pero' occhio all' affidabilita' e se puoi magari fatti (ri)fare la mappa con un' erogazione simile ma con meno coppia per via del cambio!

P.S. Ma a 4500 il motore e' gia' morto! Pensavo qualche rpm in piu' poi meglio non superare i 4000 perche' la potenza "cola" quasi a picco ! (questo e' sempre il mio lato "devil"  ;D  ;D  ;D

Ciao ragazzi.... Nel 2007 a novembre ho portato la mia vecchia megane 2 coupe 1.5 dci 106cv dal preparatore portandola a 140cv consigliati da lui e per 3 anni successivi l'ho usata tutti a giorni per andare al lavoro, sono andato 6 volte al circuito di monza e la macchina non ha mai avuto nessun problema. Quest'anno ho deciso di rimappare anche la nuova sportour e quando sono andato dallo stesso preparator e mi ha detto che il cambio nuovo EDC della megane 3 e' robotizzato e abbastanza robusto quindi i 278 Nm di copia li porta tranquilamente. Sinceramente mi fido di lui perche' lo conosco bene..

Comuque con i 130 cv la macchina va molto meglio sia nei consumi che prima segnava 15 Km/L e ora 15,4 Km/L che in accelerazione che meno male che ora e' scomparso anche quel vuoto si creava in ripresa esempio entrando in una rotonda... Vi faro' sapere piu' avanti per i cosumi e l'andazzo..

p.s. so di essere un po'  :offtopic01: ma ho fatto anche questa modifica al pomello EDC :up: :up:

(http://img221.imageshack.us/img221/25/img0513m.jpg)
By valeriekevin (http://profile.imageshack.us/user/valeriekevin) :sogghigno: :sogghigno:

@cristal80

GRAZIE della tua collaborazione e per la tua informazione, hai tolto diversi dubbi, anche se gia TURF indica con 280Nm il limite superiore della coppia in ingresso.
Per l' erograzione immagino che fosse simile al grafico della pagina precedente, IMHO veramente pietoso, quindi OTTIMO se e' migliorata anche la guida, mi ripeto ci voleva poco.
Com' e' cambiata la guida con la rimappa? Non tanto di consumi ma quanto di comporamento del cambio in curva, accelerazione frenata, scalata ecc.
Sei contento?

Bella la leva cambio accorciata.

Be, sono contentissimo :ballo: :ballo: ora con 130cv si puo ragionare non scala tanto le marcie quando accelero perche ha proprio la coppia giusta...E' un bel cambiamento e l'EDC si comporta benissimo.. :up: :up:

cristal tienici aggiornati su come si compota la meg!!!
una domanda, ma se per caso (sgraaaaat) dovesse succedere qualcosa
come fai? ributti la mappa originale e la porti in renault?  :super:

Il preparatore mi ha detto che' di questo non mi devo preocupare perche in  :renault: non guardano nemmeno la centralina quando la macchina e' in garanzia perche li conviene cambiare i pezzi rotti (speriamo che non succieda niente) :sogghigno: cosi' ci guadagnano sul percentuale :super: :super:

Scusate se mi intrometto...
Io scrivo dalla prov. di Brescia

sapreste consigliarmi un'officina SERIA nelle vicinanze, dove poter far rimappare la centralina di una megane II del 2008, 1.5 dci 105cv?

non mi interessa spremerla x andarci in pista, semplicemente facendo parecchia strada in montagna un po' + di coppia ai bassi non mi dispiacerebbe...   :)

grazie e a tutti e complimenti x il forum!!!  :super:

Salve a tutti ragazzi, volevo informarvi che oltre alla rimappa ho provato a rimontare il modulo, all'inizio ero un po scettico, ma quando ho iniziato ad alzare la taratura...risultato una bestia, tira con qualsiasi marcia, il motore vibra di meno, niente odori di gas di scarico e fumosità nulla

prova a contattare: carburatoribergamo e Autoriparazionigussoni :super:

Ciao Ragazzi, confermo cio che ha detto carminuzzo..carburatoribergamo è ottimo..rimappata la 147 120cv del mio socio e ora ha 140cv e per ora nessun probòema ed è un missile..coppia spaventosa..più di trecento Nm..sul mio 1.5 cdi 110 mi basterebbero 130cv e 290Nm..così sarebbe una bella spinta.. >:( >:( prossima cosa filtro e rimappa..costi quel che costi.. :sogghigno:

Grazie infinite Carminuzzo e megane_coupè

ho appena invito una richiesta di preventivo con le mie indicazioni

Sapreste eventualmente indicarmene altri (giusto x farmi un'idea dei prezzi che girano sul mercato?), o darmi un'idea di un prezzo "onesto" per la rimappatura?

Grazie

i prezzi per una rimappa vanno dai 350 ai 500€! Se ti chiedono di più, mandali a :me**a: da parte mia!

 :lol:

PS: potrebbero anche chiederti più di 500€, ma in quel caso ti viene proposto anche lo scarico ;)

 :quoto: Quoto carminuzzo.

La rimappa ha in media i prezzi che ti ha scritto. 500€ con le prove al banco 350€ senza. Puoi anche mettere 50€ in piu' ma non di piu'!

Preziosissimi consigli!!!!   :super:

Carminuzzo, sarà fatto!!!! :risatona01:

Per ora bergamo carburatori mi ha risposto 350 euri, e qua dalle mie parti me ne hanno parlato bene già in diversi... Mi guarderò ancora un po' in giro e poi deciderò il da farsi...

Carburatori bergamo e' uno dei migliori per le mappature, quindi fidati e vai tranquillo.. E se tratti un po' con il ragazzo che si chiama Marino ti fa anche 300€..

ragazzi come procedono le vostre piccole in versione mappata?

io mi sto stufando dei 110 cavallini che ho

quindi mi sa che a molto breve faccio un giro da romeo ferraris ad opera (MI)

un dubbio, anzi, sfatiamo un mito : è vero che con macchina mappata non bisogna tirare tutta la marcia o comunque non essere sempre a stecca?

Io di solito utilizzo il motore, se devo spingere, dal regime di coppia massima a 500giri min dopo il regime di potenza massima. Oltre si sforza il motore per niente perche' non c'e' piu' spinta.
quindi il 1.5dCi ha la coppia massima a 240NM a 2000giri e la potenza massima a 110CV a 4000. quindi non superare i 4500giri che non serve a niente anzi sta sotto a 4300 tan to quando cambi sei sicuramente sopra ai 2000 giri quindi hai gia' coppia a sufficenza.

Fatti fare i test al banco sia prima che dopo la rimappa cosi' vedi sicuramente come cambia l' erograzione. Costa di piu' ma almeno vedi com' era in origine la "spinta" ; se poi e' come quella che ha postato cristal80 qualche giorno fa allora la rimappa ti serve davvero perche' piu' guardo quel grafico e (senza offesa) piu' mi fa schifo! :nonquoto:

ragazzi tra 2 settimane + o - tocco quota 40.000 km ovvero 2° tagliando in garanzia.... dopo ciò saluti e baci voglio rimappare la meggy. il modulo di.pa.sport fin ora si è comportato discretamente ma solo in allungo  :nonquoto:  avessi saputo il reale valore di un modulo su un motore dotato di F.A.P. (guastafeste  >:( ) , credo che non lo avrei montato.

sapreste indicarmi qualke preparatore giù in africa?? vivo in prov di Messina  :sogghigno:

ciao ragnotti87 anche io sono siciliano precisamente di catania e dalle mie parti sono due i preparatori che comendano sono uno e' officina vasta a catania l'altro (il mio preparatore ufficiale) e' l'officina rizzo che si trova in un paese vicino catania se ti interessa fammi sapere.

Cristal, pero' non ho ancora capito chi e' il tuo preparatore... puoi nominarlo?
Altre impressioni dopo la rimappa?

Salve a tutti, seguo questo tread da un pò e anche se non sono molto favorevole alla rimappatura mi sono molto incuriosito. Possiedo una megane 3 1,5 dci 110cv e leggendo ho scoperto che rimappando si ottengono anche dei miglioramenti a livello di consumo, ora vi chiedo una cosa, ma se io volesso rimappare solo ed esclusivamente per ottenere un consumo inferiore potrei farlo? oppure devo per forza rimappare tutti i valori?

Attualmente ho 5,1L/100km, percorso misto, guida molto ma molto tranquilla, quindi i cavalli di fabbrica sono già tanti per me. Faccio anche molti viaggi all'anno circa 10 di 1100km ognuno.

Ripeto l'unico valore che vorrei ottenere è quello di un consumo minore, è possibile secondo voi?

Grazie

certamente basta che lo specifichi al preparatore!

al 99% ti aumentera anche la potenza e la coppia, ma andando tranquillo il consumo diminuirà!  :super:

Ciao ragazzi..mi ha appena risposto carburatori bergamo alla mia richiesta di rimappare il 1.5..udite udite..premetto che ho richiesto una rimappa soft..lui mi ha garantito 130 cv e 300 Nm xchè cambio manuale..cosa ne dite?sinceramente 110 cv sono un pò pochini..

sembrerebbe una buona preparazione, seppur soft :super:

come prezzo?

PS: riesci a chiederli anche se sarebbe possibile una rimappa soft sul 1.4 TCe?

Dico che se leggi qualche pagina indietro, capisci che carburatori bergamo sembra affidabile e quindi una lavorazione "molto papabile". Avresti la potenza del 1.9 dCI (130 Cv e 300Nm) oltre ad una ottimizzazione dell' erogazione.


Scrivici anche quanto costa e se si puo' fare anche una rimappa sul 1.4 TCE130CV.

una domanda per coloro che hanno rimappato la centralina:

ma l'elaborazione della centralina è stata fatta utilizzando solo la presa diagnosi (OBD), oppure hanno dovuto aprire anche la centralina?   ???

dalle esperienze di chi l'ha già fatto, non c'è bisogno di aprire la centralina :super:

ps: non scrivere gli stessi post in più discussioni...abbi pazienza e vedrai che qualcuno ti risponderà ;)

ok grazie dell'informazione!

Ragazzi per la richiesta del 1.4 Tce non mi ha ancora risposto..mi sa che nemmeno lui sa che pesci pigliare.. :lol: comunque il costo è di 350 euro con fattura.. :sogghigno: cavolo non vedo l'ora di sentire la spinta dei 130 cavallini.. :sogghigno: però purtroppo devo aspettare almeno il primo tagliando.. :'( :'( :'(

ragazzi ho contattato anche io carburatori!
ho anche chiesto inoltre se in caso di rottura (ovviamente riportandola con la mappa originale per avere la garanzia) resterebbero tracce della "ex mappatura"
perchè penso proprio che il concessionario (se gli viene il sospetto di una eventuale mappa) ce la metta tutta a cercare di "scoprire" se i loro dubbi siano fondati...

in tal caso vi tengo aggiornati, se risponde "come vorrei sentirmi rispondere" ritiro lo stipendio e la porto  :super:

qualcuno invece mi potrebbe informare se conosce qualcuno bravo per rimappare in sicilia?

ragazzi ho chiamato Carburatori!

350 euro costo della mappa con pre e post rullata

se in caso dovessero presentarsi problemi in futuro causati e NON dalla centralina basta recarsi da loro, azzerare tutto e nella macchina
non rimarrà MINIMA traccia della centralina. Inoltre loro effettuano tagliandi e mantengono la garanzia (officina autorizzata)

GRANDIOSO!

Ragazzi qualcuno di voi sa indicarmi qualche rimappatore con banco in campania (se BENEVENTO è meglio) ????

ragazzi fate anche delle ricerche con google, che vi costa?

ovvio, se qualcuno vi può aiutare lo fa sempre però magari facendo anche una banale ricerca da 5 minuti risolvete il vostro problema ;)

Cia ragazzi scusate ma io sono sempre via per lavoro in transferta e non posso sempre essere connesso... comunque il mappatore di carburatori bergamo ( Marino) lo conosco benissimo quindi se vi organizzate piu' di 3 macchine vi posso far pagare 300€ a testa perche' ho gia' fatto una volta questa cosa un sabato con 4 macchine e lui ha accettato... :super:

Ciao stamattina ho rimappato la mia 1.5 101cv, con centralina delphi. Sono tornato dal mio vecchio rimappatore che aveva modificato la mia ex alfa 156 2.4 jtdm 20v portandola oltre i 200 cv. Sulla 156 la differenze l'avvertivo, su questa i 20 cv in più non li avverto. I consumi da un primo giro cioè il ritorno dall'officina (circa 30km andata cdb 3,5 l/100 a 80 km/h V, ritorno 3,0 stessa andatura - percorso in pianura) sembrano essere diminuiti rispetto all'andata. Cmq i consumi li verificherò perchè con l'ultimo pieno ho percorso una media di circa 20,8 km/l (898km con 43l circa). La rimappatura e stata effettuata tramite presa OBD. Gli ho chiesto di escludere la valvola ERG, ma mi ha detto che su questa centralina delphi, diversa dalla bosh della 156, è un lavoraccio. Per il costo si è preso 200 euro, perchè cliente, avendo già fatto una rimappa in passato pagata 300 euro. Come faccio a sapere i parametri su cui è intervenuto? Devo perforza provarla sui rulli? Grazie.  :-\

Ti posso consigliare di sentire, mandando un MP, il Presidente Starplat e i consiglieri in modo da proporre una convenzione con la Carburatori per il club ??
Penso che sia nell' interesse di tutti. Grazie.

quotissimo! :quoto:

Sarei interessato anch'io, però fra un bel pò di mesi dato che l'auto è ancora "giovine" :lol:

Sicuramente è come dici tu!!!! Infatti prima di scrivere ho fatto la ricerca è non sono riuscito a trovare nessuno.
Poi in queste cose uno cerca di trovare persone serie quindi quale posto migliore per trovare consigli sicuri se non questo????

Gia'!  :quoto: Quoto con consapevolezza.

Tanto piu' che per le nostre Megane non ci sono cosi' tanti preparatori e officine che sanno mettere mano sulle centraline.

:quoto:
il forum esiste per questo...in modo di consigliare agli utentei, tramite conoscenze ed esperienze personali :super:

a proposito di consigli e preparatori... :)

qualcuno sa consigliarmi un rimappatore  serio con prezzi ragionevoliin prov. di Latina o al massimo Roma? ???

grazie..

c'è un ragazzo di Roma, registrato sul forum, che rimappa in provincia di Roma ;)

grazie dell'informazione!

ma ricordi per caso il suo nik? o più o meno come si chiama?

penso che carminuzzo si riferisca a AStuning

Ieri ho fatto provare l'auto al suo vecchio proprietario mio vicino di casa che l'ha guidata per 7 anni. Lui si è accorto della differenza quindi, sicuramente ha dato più grinta alla spinta da 0 a 100 come gli avevo chiesto. Forse io passando da 210 cv della 156 ai circa 101/120 cv della megane non sentivo la differenza. Adesso devo ancora verificare i consumi di gasolio. A presto.

ciao a tutti qualcuno sa indicarmi un valido preparatore per rimappare la mia megane in zona rimini?
grazie!!!!!

ciao
su roma ce ne sono tanti...tutti piu o meno validi.
io per il fine settimana sento il mio preparatore sulle fattezze delle ns centraline e su cosa si puo ricaverne senza compromettere il funzionamento normale del motore. gli ho chiesto anche se eventualmnte si puo lavorare sulla turbina....  :lol:
attendo risposta su fattibilita e prezzo interventoe vi tengo informati ;)

ti attendo! :sogghigno: :super:

Ho scritto alla Getrag che mi ha risposto che il cambio EDC per la 1.5l dci è testato per una coppia di 240 Nm e ne esiste una sola versione.

Questo non vuol dire che non supporti i 270Nm ma di certo l'affidabilità diminuisce.

Peccato, non me la sento per ora di rischiare danni a medio termine al cambio anche perchèp io cambio un auto non prima di 10/12 anni......

I consumi non sembrano migliorati, anzi forse peggiorati. Ho effettuato anche un trattamento sintoflon et e dsg. Con la pulizia dell'aspirazione non mi sembra ci sia differenza, non ho notato fumate nere e bianche come descritto nelle istruzioni del dsg (forse perchè avevo già pulito la valvola egr a mano), per l'et vedremo al prossimo cambio olio che aggiungerò il protection. Ho pulito anche il debimetro con il pulisci contatti elettronico. Nel complesso non ho notato variazioni sensibili. Comunque sono solo impressioni personali. A presto.

ragazzi, qualcuno conosce Garage MP?

è quello a erba giusto? tempo fa su elaborare avevo letto pareri posivitissimi di molte persone, alcuni si sono sparati 400+400km per andare da lui!

Bravissimo :o

io ho passato tutto il pomeriggio a trovare recensioni, e tutte erano positivissime :sticazzi:

è un ragazzo/signore appassionato, con una semi-officina fornita di un banco rulli 2WD; fa prezzi buonissimi e la mappa te la fa sul momento con te presente :o

da me son 150km :lol:

Ciao ragazzi conoscete qualche rimappatore in veneto valido?

Ciao raga io dico che la mappatura se è fatta mene ci si diverte
ma i CV guadagnati sono fasulli mi spiego meglio
una vettura con i medesimi (CV 130) originali hanno una progressione totale
una centralina mappata vi regala per pochi secondi un brivido che poi sparisce immediatamente
ciauz ;D

zona veneto nessuno?

A Villafranca c'è EBD Tuning...li ho sentiti giusto un ora fa per chiedere se era possibile fare qualcosa sulla megane 3 1.5 da 110 cv e mi ha detto esattamente questo:

"Salve,la sua megane monta una centralina tipo Siemens tranquilamente modificabile tramite presa diagnosi in circa un'ora al prezzo di 200€,otterrai un aumento di potenza dai 20 ai 35 cv (a seconda dei km e delle condizioni della vettura),dal 15 al 25% di coppia in più e un risparmio di carburante di circa 1L/100KM.
E' consigliato l'appuntamento.Distinti Saluti"

Cosa ne pensate?non mi sembra male e leggendo un pò in giro si dice bene di loro...

Certo che si promettono miracoli, e senza controindicazioni. 1 litro risparmiato ogni 100 km :sticazzi:
Santi subito!!!

Beh se è vero ciò che mi promettono sul mio classico viaggio di 800 km avrei un risparmio di 8 litri e con i prezzi di adesso sarebbe un risparmio di circa 12 euro...bah...sto ancora decidendo se farlo o no...sono perplesso...

Oggi sono 12euro fra un anno 14euro e fra 2 anni 16euro...
Io non sarei perplesso e lo farei subito, pero' mi piacerebbe avere anche la rullata sia prima che dopo!

Piacerebbe anche a me avere un riscontro prima e dopo...purtroppo non ho ben capito com efanno il lavoro,l'unica cosa è che la mappa non è pre-creata ma fatta al momento in base alle condizioni dell'auto...

Si, per quello che la mappa la chiamo il "collante" dei vari componenti modificati.
Beh! Sai rimappare la centralina per me e' come overcloccare un Pc... dentro al BIOS dei computer ci sono tantissime opzioni specie in quelli con i pezzi piu' costosi e ricercati.
Ogni opzione pero' modifica sia la stabilita' e la prestazione della macchina. Cmq preferisco fare il sistemista che il preparatore  ;D ;D ;D


A TUTTI: chi ha scritto alla posta di ELABORARE PER LA RIMAPPA del 1.5 dCi 110CV sulla Megane Coupe' Luxe (SOFT TUNING)??

ragazzi mi servono delle informazioni per un mio amico che non vuole rimappare ma preferisce mettere una centralina aggiuntiva nello specifico la drakebox2 con sistema digitale solo che non trova il connettore per attaccarla qualcuno sa dove si trova??? e se magari puo' postare una foto grazie mille in anticipo a tutti
p.s. parliamo di una MEGANE III 1.5 DCI

Ciao Omihalcon,se ti riferisci al numero di Maggio 2011 ho scritto io alla posta di Elaborare...ma non ho chiesto solo per quanto riguarda centralina aggiuntiva/rimappa della centralina...ho chiesto in generale cosa avrei potuto modificare sulla mia Megane per renderla leggermente più reattiva...

Ho fatto qualche ca**ata??? :lol:

No, no assolutamente, la mia domanda era solo di curiosita'!

Anzi hai fatto benissimo! Peccato che ti hanno risposto di fare la rimappa e ....scarico?assetto? (leggo a casa e per non scrivere boiate), mimanendo molto generici e scrivendo di effetti collaterari che sono risaputi. Un po' poco! a mio avviso.

Ad alcuni modelli di auto scrivono dei servizi completi nella posta dei lettori che riprendono anche articoli di numeri precedenti che sono si' chiarificatori ma alcune volte rindondanti.
Ormai so a memoria cosa posso elaborare su un TDI VW.

Ma sul dCi renault invece? Eppure come motore ormai e' abbastanza diffuso! Come il TDI del gruppo PSA. (OK adesso basta l' OT! )

Per chi abita a Milano e prov, e ha paura che gli decada la garanzia e via dicendo, ci sarebbe questa officina ufficiale Renault che effettua rimappature alla centralina  :super:
Chi meglio di loro può garantire la rimappatura no????

http://www.paginegialle.it/rabeschi (http://www.paginegialle.it/rabeschi)

http://www.autofficinarabeschi.com/ (http://www.autofficinarabeschi.com/)

Ovviamente bisognerà andare sempre da loro per tagliandi e per gli interventi in garanzia in modo che non ci siano problemi sotto quel punto di vista.

Ciao Kry,ma tu hai già provato a rimappare la centralina della tua??
Hai ottenuto un buon risultato o non ne vale nemmeno la pena??
Io ho chiesto a RomeoFerraris per l'elaborazione del motore...e di tutto l'assetto...be mi ha sparato una cifra un po fuori dal mio ipotetico budget,anche se a dirla tutta la preparazione sembrava davvero affidabile...+ 28cv +48NM  :sticazzi:

Per quanto riguarda te Omihalcon vedo che la pensiamo allo stesso modo :lol:
Anche io ho chiesto le stesse cose che hai elencato tu e mi chiedo anche perchè tutto il mondo gira intorno alle macchine tedesche...roba strana  :nonquoto:
Comunque la risposta di Elaborare mi ha leggermente deluso...hanno scritto quello che scrivono a tutti...però è lo stesso una bella emozione  :super:

Ciao Ingra...no al momento non ho ancora rimappato perchè la macchina è fresca fresca....ritirata il 16 aprile....quindi essendo in piena garanzia mi stavo informando su una rimappatura che non mi compromettesse la garanzia...e sono arrivato a questa autofficina Renault a Pavia che effettua rimappature...sto provando a vedere che mi rispondo per qunto riguarda la garanzia e per quanto riguarda i dindi da spendere  :lol:...ovvio che come merce di contrattazione userò il "porterò sempre la macchina da voi in futuro in caso mi rimappaste la centralina voi essendo cmq una officina Renault"....vediamo che dicono  ;D....cmq fidati...un guadagno di 20 cv è già più che buono (passeresti da 110 a 130 cv) e non è esagerato (tieni sempre presente che è un 1.5 sovralimentato e non un 1.8 o un 1.9)...quindi io non andrei oltre...se poi ri riesce ad arrivare a 290/300 nm ed a una riduzione dei consumi è perfetto  :up:

Capito,invece a me la garanzia è gia scaduta...ha 40mila KM...e più di 2 anni...
Comunque facci sapere che cosa ti rispondono...sono proprio curioso...i 20 cavalli che dici tu sono più che sufficienti nell'uso cittadino ma io volevo abbinarlo a un filtro aria più performante,montare un terminale di scarico,e forse montare anche un catalizzatore metallico.
Vedrò...Tra dire e il fare c'è di mezzo il mare  :lol:

Beh con la rimappatura il cambio del filtro aria è quasi obbligatorio dire  :sogghigno:...un bel filtro a pannello BMC e sei a posto...se poi cambi anche lo scarico nella sua interezza (collettore, bombolotto e terminale) dovresti anche guadagnare un 1 cavallino ancora...il filtro lo cambi senza problemi....per lo scarico però non sò quanto sia fattibile per via del FAP  :-\

EDIT: gli ho appena scritto la seguente mail per richiedere info:


Se avete domande o quesiti da porgli ditemi tutto così le integro con la prossima mail  :super:

Vedo che noi tre siamo piu' o meno sulla stessa lunghezza d' onda, una preparazione soft ma che rispetti l' affidabilita' della meccanica.

C' era anche la carburatori di Bergamo che faceva il lavoro, si e' scritto qualche pagina piu' indietro e mi pare anche Garage MP che leggendo sul forum di elaborare molta gente e' rimasta contenta.
Sicuramente Romeo Ferraris e' un preparatore esperto e non si discute, pero' lo trovo un po' caro come prezzi ammettendo che la bravura va premiata si e non si vive di gloria ma se i prezzi fossero piu' abbordabili sarebbe meglio, specie nel lato "rimappatura centralina".

Il problema e' che di quelli che hanno rimappato solo pochi hanno scritto.
GIO130CV sicuro e mi pare anche un utente con il cambio automatico ( leggete sempre pagine indietro!   :bastinside: )

I consigli sono difficili da dare se non c'e' un riscontro oggettivo del lavoro fatto dai preparatori agli utenti. Noto che e' tutto: quell' officina potrebbe farlo o forse lo fa, oppure ci sarebbe quest' altra... oppure non so se lo fa questo preparatore... e quest' ultimi sono furbi sui sito non scrivono un bel niente sul tipo di auto: sono molto generici, non specificano modelli, ne' motori, ne' potente e stranamente si leggono le solite VW, FIAT, Ferrari e delle gran Impreza (tanto di cappello).

Delle prime sappiamo gia' che anche il meccanico sotto casa potrebbe fare la rimappa, tanto sono diffuse (ma non voglio entrare del come sono capaci di farla) delle Ferrari invece io non le rimapperei mai tranne per uso pista ma allora vuol dire che ho una squadra corse o un team GT.

Per filtro a pannello come scrive Kry84 diciamo che e' il minimo, per lo scarico nei diesel sono restio e spero che se ci sara' la giornata in Supersprint mi vengano tolti i dubbi, perche' c'e' il discorso FAP-Euro 5 che IMHO scoccierebbe un bel po' rinunciare.
Poi magari sono solo delle mie "s3ghe mentali".

Di altre elaborazioni-modifiche magari scriviamo in altri TOPIC sia per assetto che per altri parti meccaniche.

Beh si...io non voglio che la rimappatura mi dia 50 cv in più, mi faccia volare la macchina e poi dopo 1.000 km debba andare in Renault perchè ho fuso il motore.
Voglio una rimappatura che si mi dia quel qualcosa in più in fatto di potenza, ma che non pregiudichi l'affidabilità della macchina e non mi aumenti i consumi ma, nel limite del possibile, me li diminuisca in quanto cmq è pur sempre un 1.5 ed è già potenziato di 20 cv in partenza.
Per quanto riguarda l'officina essendo una Renault Service e leggendo che fanno rimappature mi sembra implicito che rimappino anche le nostre megane...anzi penso che siano le macchine che rimappano in maggioranza essendo un'officina del circuito Renault Service...cmq aspetto la risposta alla mail per certezza  :super:....chiedere d'altronde non costa nulla  :bastinside:
Per il fatto delle seghe mentali per il FAP io la penso come te...ce l'ho e mi permette di girare in zone della città (Milano) inaccessibili anche alle euro 4 (Zona Ecopass) quindi perchè rinunciarci....alla fine ragazzi se volevate una iena come macchina non si sceglieva una Megane 1.5 dci 110 cv ma come minimo una 1.9 dci 130cv o una 2.0 dci 160 cv no??...o ancora meglio una bella RS :sogghigno:

Ehm.. io ho gia' il 1.9 dCi  ;D ;D ;D ;D ;D bazzico in questo post primo perche' mi piace l' elaborazione in genere e poi per sapere c'e' qualche officina nella mia zona che abbia un buon feedback.

 :offtopic01:

eheheheheheheheehhe...ho sentito che il 1.9 è sornione ai bassi...è vero????

 :offtopic01:

Non come puo' sembrare, io mi trovo bene perche' IMHO il 1.5dCi 110CV lo trovo spompato agli alti, poi e' vero che non ho mai provato a tirare il 1.5 nelle mie numerose prove a regimi alti perche' altrimenti il commerciale dell' concessionaria mi dava pero' sentivo che da 3500 in su non c'e' niente.
Il 1.9dCi parte circa da 1.900giri e fino a 4000-4100 giri tira tranquillamente poi non so perche' ho ancora pochi km e questa come erogazione mi piace.

 :offtopic01:

Buona sera ragazzi,

ho letto con molta attenzione tutto quello che avete scritto.
Bhe confermo che abbiamo proprio lo stesso pensiero :super:
Tirare fuori altri 30cv puliti dai nostri motori sarebbe un valore effettivamente di tutto rispetto.
L'importante è non perdere l'affidabilità dei nostri mezzi anche perchè se cercavo un auto da corsa avrei comprato una "vecchia" Renault5 Turbo (x rimanere in casa madre :lol:) o una bellissima Clio Williams per creare un mostro da pista ;D

Concordo con voi che RomeoFerraris è caro però io penso che se devo fare un upgrade alla mia Megane non andrò sicuramente al risparmio.
Mi spiego meglio...eseguire una preparazione tramite una persona che di mestiere fa solo quello mi ispira una certa fiducia e dico che i soldi che sto spendendo daranno un risultato all'altezza delle mie aspettative.
Infatti una preparazione tramite quell'officina rende all'incirca 28 cv e 48 NM al motore 1.5 dci...per chi invece ha un 1.9 la potenza salirà a circa 160cv...davvero niente male...
Naturalmente l'elaborazione della sola centralina,pur sempre effettuta per un soft tuning,non avrebbe senso secondo me...
bisognerebbe rapportare tutte le modifiche...adeguando anche scarico,freni,assetto,e irrobustendo la trasmissione.
Io,per quanto mi è possibile,sto cercando di migliorare e personalizzare la mia Megane.

Perdonatemi se vado :offtopic01: ma io dico che su discorsi del genere non si può rimanere su un solo topic...ad esempio per me questa categoria di topic ne dovrebbe raggruppare un po e non fare sezioni separate...capisco se qualcuno chiede una cosa specifica ma elaborare un motore ha un seguito di informazioni che non finiscono più...o mi sbaglio??? :lol:

Ultimo OT poi la smetto :lol: In ogni caso per le nostre auto purtroppo sono tutti indietro...dai kit estetici all'elaborazione del motore,ogni volta che cerchi qualcosa di innovativo per la Meggy3 non trovi niente...ci sono poche idee...Speriamo in bene!!!

Mah ti dirò...con il 1.5 mi trovo soddisfatto pienamente ai bassi...se schiaccio a fondo l'accelleratore sento proprio la spinta che mi butta all'indietro e sento la macchina che parte e va come una scheggia dai 1.500 ai 3.000...arrivo da una focus 1.8 tdci 115 cv quindi se la sento fidati che è vera la spinta  :sogghigno:...mi è già capitato più volte di bruciare in partenza auto più blasonate e più potenti di motore....agli alti ancora devo provare perchè sto finendo il rodaggio del mezzo quindi non saprei se è ferma o no.

 :offtopic01:

DoN TeO sul suo thread della Megane 2.0 dCi GT ha postato il video di una accellerazione (utente del forum francese), adesso il 1.9dCi non e' proprio cosi', questo sembrerebbe tirare anche in zona rossa fino ai 5000 mente l' utente cambia poco prima proprio per non portarlo troppo fuori giri, vedi(vedete) come ci arriva facilmente e non fa fatica tra i 4000-4500??

Il video e' il primo.

 :offtopic01:

secondo me tra la spinta di quel 1,8 e il nostro 1,5 non è paragonabile.... ho notato che dai 1500 ha una buona spinta ma sotto è completamente morto... all'inizio non lo sapevo e arrivavo spesso a precedenze o incroci a poco più di 1000 giri magari in 2° o in 3° convinto di poter ripatire salvo poi ritrovarmi pericolamente senza spinta, adesso lo so è scalo una marcia... per quanto riguarda sopra i 3000giri non ho ancora provato in quanto ha appena 900km, ma ho fatto una tiratina fino a 3000 e mi è sembrato di sentire che iniziasse a murare!

appena la slego farò delle prove con dei riferimenti che mi sono preso con la vecchia auto  ;D ;D ;D

ragazzi buongiorno riprendo questa discussione nella speranza chwe qualcuno mi sappia togliere dei dubbi, allora vorrei rimappare il mio 1.5 110cv ma parlando un po con vari preparatori(zona catania) tutti mi dicono di lasciar perdere perche' con il fap è inutile rimappare che si hanno semmpre problemi, in quanto a loro dire andrei ad aumentare il numero di rigenerazioni con rischio di mandare in errore la centralina :sticazzi: vorrei sentire il parere e le impressioni di chi invece ha già rimappato per farmi un idea ancora migliore :super:

guarda io ho contattato quest' aziennda che si trova nelle zone di enna:
http://www.autotecnicacosta.com/index.htm
per telefono mi hanno detto che prima provano l' auto sui rulli per verificare l' effettiva potenza dell' auto e poi agiscono sulla centralina con finale rullata sul banco..
per il prezzo mi hanno chiesto per il tutto 200 euro in totale..
mica male no?
che ne pensate?

buonissimo! per piacere solo per info gli chiederesti se fanno anche la mappa per il 1.4Tce?

quotissimo :quoto: :quoto: :quoto:

ciao ragazzi ho letto tante cose ma poca gente che ha mappato? come vanno queste mappature??? cè qualcuno di roma o latina provincia che ha la mappa o conosca qualcuno di affidabile?.

Grazie!!!!!

Settimana scorsa,sostituito filtro aria originale per quello della BMC, da subito sentito una ottima spinta,lo consiglio veramente una buona spesa!! Quanto alla rimappatura nella zona Veneto non ho trovato tanti preparatori veramente preparati per il 1.5 DCI fap. Sono stato veramente deluso della professionaloità della Obd tuning,perchè legendo info su sito,sembrava una ottima scelta,prezzo compreso! Doppo qualque telefonata,ho fissato il grande giorno..Sono andato,ma il titolare non si è fato vivo!!Perso la mattina del sabato+ 150km per niente! Quando sono riuscito a parlare,questo si è scusato,ma non era sicuro quanto alla rimappatura del modelo 1.5DCI fap 110cv. Sono andato sul sicuro, TOPTUNING,peschiera del garda..Pagato in +, ma molto + rassicurato quanto al programma da rimmapare,perchè è quello specifico per la mia macchina.!! 2 ore doppo,premuto start e avevo una macchina nuova,25 cv e 46nm+ adesso la spinta è notevole!! è veramente bello schiacciare il pedale del acceleratore e sentire la pronta risposta!! Prossimo passo fare un viaggio verso germania,per vedere e provare fino in fondo quanto arrivo in velocità finale.Prima ero arrivato a +-200..!! Ma vi posso assicurare,che la coppia è molto vigorosa,tutto a vantaggio della potenza senza dovere scalare il cambio..Sono veramente contento,ma attenzione a non esagerare com i cv e la coppia in eccesso,perchè puo comprometere la frizzione.. FILTRO BMC + RIMAPPATURA 100%...

Grazie a banana1 x le info ... a settembre faro la stessa cosa ... rimappa piu filtro BMC

Posso sapere quanto ti ha chiesto toptuning e il costo del filtro?a settembre dovevo andare da odb anche io ma se sono poco seri ci rinuncio e mi butto altrove...

Per filtro BMC mod 575/20  100x447mm da 58,00 euro.. per rimappatura con Toptuning ti fano senza problemi 10%,poi magari abbasse ancora un pò.. dipende di quanto lavoro,sono in carico nel periodo!!+- 400 con fattura e garanzia 5 anni. La machinna é perfetta,sempre in tiro,però i consumi sembrano legermente aumentati del 5% a 10%..dipende del piede..
Devo controllare meglio,perchè per adesso voglio sentire prestazione!!Prossimo pieno guido + tranquillo e faccio tutte  le verifiche... Di sicuro pague un pò,in + con toptuning,ma é il migliore...Qui in zona veneto il prezzo era da 200 a  500..Però nessuno aveva il programma per 1.5 dci(fap)110cv,pronto.!Soltanto TOPtuning,aveva tutte le carte ok.!!!Mi è fatto buonissima impressione Otello Racing,noto preparatore zona padova,con rullata compresa +- 450, ma anche li faceva il programma al momento in base alla impostazione motore della macchina.. Poi bisogna stare attenti a tanti preparatori,che ti sparano cose tipo,bisogna raffedare la centralina,perchè centralina renault è diversa!!tipo de presa attaco 16,17 ecc.. No fundo è soltanto un coppia incolla,di un programma!!per questo il nuovo programa è fundamentale!!controllate i vari siti e vedete tanti megane fino a 106cv,perchè era quello senza fap..Mio consiglio è di stare attenti a tanti cv e tanta coppia,perchè purtroppo la frizzione salta..Attenti anche a fare un pò di strada ogni tanto per il FAP.. Comunque la macchina è ottima,anche con i suoi 110cv,senza  spendere tanto si comincia con il filtro..Però tanta volte,mi dava rabbia essere sorpasati da quase tutti, in autostrada!! Adesso non propio tutti!!! Pecato per il nosso codice di strada,doppo i 170 sono C.amari....Per sfogare ogni tanto Germania... :lol:

Non ho capito tantissimo causa diversi errori ortografici pero' 400euro per rimappa specifica (naturalmente rullata compresa) sono adeguati specie per la garanzia con 5 anni.
+25CV, + 46NM...  :super:

Quindi adesso sei a 135CV e 286NM rullati?
Da quelle parti c'e' anche TREMAUTO a Desenzano che fanno le Megane... qualcuno l' ha sentito?

Il nostro amico è brasiliano, per cui lo perdoniamo senza problemi.
Io sono in stand-by per quanto riguarda  la rimappa per via dell' EDC e delle possibili problematiche per il limite che puo' avere il cambio a seguito dell'aumento di coppia .   Pensavo pero' che la rimappa portasse benefici in termini di consumi....

Dipende dal tipo di rimappa c'e' quella piu' "brutale", quella "piu' risparmiosa", quella che modifica tutti i parametri e quella che modifica solo alcuni...

Se leggi piu' indietro e chiedi magari anche a GIO130CV che ha fatto la rimappa fin da subito leggi che alcuni preparatori ne sviluppano alcune lasciando poi decidere al cliente finale quella piu' vantaggiosa.
Di solito la rimappa migliora un poco i consumi ma a banana1 gli hanno aumento di 25CV la potenza e quindi puo' essere una configurazione meno votata al consumo.
Per sua ammissione ha scritto che non e' che abbia usato "il piede di fata" percio' aspettiamo che si calmi un attimo e poi valutiamo ;) ;)

 :grazie01: @Omihalcon

AMEN fratello!  ;)
la rimappatura che vende LZ parts (+20cv), dice che migliora i consumi del 10%..... mah!

interpellato ieri pomeriggio e mi ha risposto nonostante fosse domenica :lol:

550€ per il 1.4 TCe + rullata pre-post :sticazzi:

direi che è leggermente caro :nonquoto:

Prezzo simile a Romeo Ferraris...
Ti sei informato se usa un software particolare? (solo curiosita'!)

appena ho letto il prezzo ho lasciato perdere ;D , ma posso chiedere ;)

mandami un PM con quello che vorresti sapere :)

Ciao a tutti e grazie per l'attenzione. Vorrei rimappare la centralina della mia coupè gt line 1.5 110 Cv. Mi servirebbero consigli per quanto riguarda vantaggi e svantaggi, quanti cavalli si acquistano e, soprattutto, in termini di consumo se cambiano molto le cose (ora sono a 5.4 l/100 km). Chiedo scusa anticipatamente se ho sbagliato sezione!  ;)

Non so cosa aggiungere altre a consigliarti di rileggere questa discussione.
A Roma comunque ci dovebbero essere diversi preparatori.

:quoto: :quoto:
Per quanto riguarda i preparatori Romani conosciuti, basta cercare ;)
http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=7463.0;highlight=rimappatori+romani

Io  ho chiesto oggi ad un preparatore che sta a Malonno in Pv di Brescia....ho chiesto quanto posso guadagnare in cv ed il prezzo....domani dovrebbe farmi sapere il tutto...e poi domani provo a chiamare anche a Carburatori Bergamo, anche se mi è più distante, però leggendo quì sul forum sembra di capire che sia un tipo tosto ;) vediamo un pò....

io ho una Megane 2 1500 dci 105 cv del 2006......la mia paura è solo di non fondere il motore.......mha....

Poi un altra cosa non mi è chiara, se aumentano le prestazioni aumentano anche i consumi, il rapporto è sempre quello,rimappando non si agisce sui valori del turbo o del debimetro?quindi se si aumenta per esempio un valore automaticamente aumenterà anche l'altro e quindi il consumo di gasolio....inoltre molti sconsigliano perchè alla fine i cv reali se ci sono sono a l massimo 10 cv, e oltre alle fumate il motore essendo sollecitato parte anche più facilmente la frizione....questo mi spiegava un amico che conosce proprio uno che rimappa le centraline!!!!!mi sà che è tutto effetto placebo ragà!!!!!!!

Io piuttosto farei una verifica nella parte sotto al motore.. non scrivo niente ma spero di essermi fatto intendere...
Al limite posto un link ad un' altra discussione che non c' entra con la potenza ma verte sull' affidabilita'.

tornando in topic ci sono mappe che prediligono i consumi e quelle che prediligono la potenza, chi per la coppia ( non te ne dimenticare) chi per l' erogazione. Sui diesel c'e' pero' il discorso FAP e quindi la fumosita' e' importante.
Inoltre la rimappa e' consigliata specialmente come collante o passo finale dopo un' elaborazione meccanica vedi scarico, aspirazione, intercooler, cammes.
Se si vuole un' ottimizzazione su auto originale, ci  si puo' accontentare anche di 15CV, su rimappa IMHO non su modulo aggiuntivo (altra discussione)....

http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=13170 (http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=13170)

Solo per precauzione, non ti spaventare pero'. Poi da parte mia basta O.T.

Allora, ieri ho portato la mia Bestiolina a rimappare la centralina da Bergamo Carburatori,che dire.....seri, disponibili e......bravissimi!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ora la mia bestiolina è na bomba!!!!!!viaggia che è una bellezza ed in tutta sicurezza come mi ha spiegato Marino!!!!!!!!!!!

Super ottimo!!!!!!

so che è un pò presto! come consumi com'è?? inoltre quanti puledri in più hai ingroppato??  :sogghigno:

Come consumi si è presto, però in pratica andando normale i consumi dovrebbero rimanere gli stessi,ma se si schiaccia  :up:
però almeno ora la macchina và liscia come l'olio e non è una caxxata,per i cavalli mi ha detto circa un 25/30 CV però è aumentata anche la coppia e la curva del motore è più regolare quindi i cv in più si vanno bene ma mi spiegava anche che sia la coppia che regolarizzare il motore si ottiene tantissimo ed infatti così è stato ;) mi ha rilasciato poi il grafico (cartaceo)con tutti i dati delle prove effettuate se può servire magari lo posto

posta posta, che siamo tutti curiosi :super:

eccovi accontentati  :sogghigno:

(http://imageshack.us/photo/my-images/827/curved.jpg/)


(http://img827.imageshack.us/img827/1563/curved.jpg)

ma i grafici che hai messo sono pre-rimappa? ??? ???

Solo il primo grafico è pre rimappa, i successivi due sono mappatti

io qui vedo 2 grafici identici ???

Io vedo solamente quella con i tre test di cui l' ultimo ha 109CV.

Se puoi,usa la gallery del forum e se ci sono problemi contatta dopo aver letto la guida qui:
http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=3991.0 (http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=3991.0)
MrNik e Nik89 che sicuramente ti daranno una mano a inserire le foto.

Ok ma allora quanto e' stato il guadagno? 4 CV mi sembrano pochi anche se come ho scritto spesso ci sono mappe che privilegiano consumi, coppia, erogazione, potenza, allungo... Avevo capito che avevi preso almeno una 25 di cavalli... -> 105CV + 25 =130CV poi se sono 120CV va bene lo stesso per il primo motivo...

*EDIT*

vediamo meglio:
(http://img827.imageshack.us/img827/1563/curved.jpg)

 :quoto: non mi è chiaro!

Io credo che la sua fosse un modello da 90 cv (è del 2006), reali da rullata 87 cv, ed è stata portata a 104.5 cv con una prova a 109 cv ma evidentemente scartata.
La coppia mi sembra essere aumentata tantissimo, da 223 Nm a 2370 giri a ben 298 Nm a 2200 giri, un po' più in basso quindi motore più pronto ai bassi regimi.
Un bel balzo di coppia che mi fa propendere a non mettere mano alla mia che hai l'EDC

Complimenti

Ps.: una cosa strana, il punto di coppia massima la casa dice essere di 200 Nm a 1750 giri, qui risulta essere 223 ma a 2370 giri una bella differenza e mi piacerebbe capire se a 1750 giri ci siano effettivamente i 200 Nm e comunque sia la coppia massima è ben più in alto rispetto al valore dichiarato....

No la mia è da 104 Cv come scritto nel libretto 78Kw (104,600 CV)...il preparatore mi ha detto che viste le temperature ambientali alte, il valore non era esatto ma poteva sfalsare, anche io in verità ci sono rimasto un pò così, ma ne deduco e vi invito ad effettuare anche solo un controllo al banco rulli e vi renderete conto che le realtà sono ben altre....

per quanto riguarda la coppia gli ho chiesto se possibile di falra spingere ai bassi e poi oltre i 3000 giri perchè prima dopo i 3000 giri encefalogramma piatto  :risatona01:

ora la spinta si sente tutta il motore molto più fluido e scattante...sorpasso che è una meraviglia ;)
ora non vedo l'ora di guidarla perchè è veramente un piacere ;) proprio come l'ultima pubblicità della GT line ;) dove il tipo accompagna la ragazza solo perchè voleva guidare ;)

Ragazzi non prendetevela, ma non sapete leggere non dico un grafico ma leggere almeno le scritte, l'ultima prova risultano 109 Cv (ho guardato anche io  ed effettivamente sul foglio ci sono solo i due test ma ti assicuro che è rimasta a 109 anche perchè ero presente e mi ha spiegato tutto forse si è dimenticato di stamparmi il foglio del terzo test) ed i test fra l'altro sono 3 come fate a vedere due test uguali?????


Santillo anche la mia ha controllato se aveva il fap non poteva ottenere questi risultati, quindi anche se la tua ha l'EDC Marino sa cosa fare,non penso debba ricordarglielo tu  :sogghigno:

grande  :super: quindi dici che ne vale la pena... :lol: fammi sapere di preciso per i consumi...

Sicuramente ne vale la pena!!! Sui consumi sono sincero ancora non posso parlare, devo valutare, ma sulle prestazioni non ci sono assolutamente dubbi :-)

Un' ultima cosa ClaDJ, hanno provato l' auto sul banco prova?
Davanti ti hanno messo un ventilatore per far respirare il motore come succede in marcia nella realta'?

Dai grafici si vede che ti hanno alzato la coppia massima ma piu' in basso e di conseguenza la potenza e' aumentata ed e' quasi costante fino al regime massimo. Ci credo che hai avuto benefici in tutto!

Si certo era sul banco prova con la ventola anteriore per simulare il vento come se stesse correndo veramente in strada, sennò da dove prendeva i risultati e sopratutto come avrebbe dovuto fare le varie prove?in autostrada? :sogghigno:

io rimapperei un pò la mia megghy  :lol: sarebbe bello vederla spingere un pò di più

posso dirti che è tutta un altra cosa veramente  :super:

Ieri pomeriggio sono stato da un preparatore molto conosciuto e molto bravo per un consiglio sulla rimappa della mia megane III sportour 1.5 dci 110cv.Mi ha detto che si può rimappare tranquillamente con 2 rullate pre e post con una spesa di 350/400 euro,però con tutta onestà e contro il suo interesse mi ha detto di pensarci bene per due motivi:

1)è un'auto di piccola cilindrata già spinta 1461cc con 8 valvole(sarebbe stato meglio secondo lui se ne avesse avute 16 tipo motore psa 1.6 hdi 16v)

2)è dotata di fap,quindi si dovrebbe eliminare il fap dalla centralina e poi materialmente

In conclusione mi ha detto potrei guadagnare una ventina di cavalli,un pò di coppia e circa 10km/h a discapito della frizione e longevità del motore a lungo termine e per far che??qualche sorpasso più veloce? ???
io condivido i dubbi del preparatore.
Voi cosa ne pensate??

Voi cosa ne pensate? ???

Io non ho esperienze a riguardo ma, seguendo la logica, condivido pienamente il punto 1. Anzi, per essere un 1.5 lo trovo già troppo spremuto e penso che andare oltre potrebbe solo nuocere. Inoltre anche nelle conclusioni il discorso mi pare molto convincente.

E' più o meno il parere di alcuni preparatori a cui ho chiesto le stesse cose anche io.. :-\

Poi è ovvio che c'è chi dice il contrario pur di guadagnare qualche euro, tanto se poi la macchina si rompe, mica è la loro! :(

L'unico consiglio che posso dare è di valutare bene i pro ed i contro di una simile modifica, anche perchè se parte qualche supporto o la turbina, le spese per le riparazioni, possono essere 10 volte tanto quello che avete speso per la modifica... ;)

 :o :o
Sicuramente chi ha rimappato può scrivere il contrario,ogni auto ha la sua storia,io non ho mai rimappato anche con le auto precedenti con cilindrate superiori dove la modifica andava a pennello,però ho avuto alcuni amici che non hanno avuto grandi problemi altri che hanno rifatto la turbina e reinstallato il software originale.Ergo preferisco non rischiare...per adesso sto usando un antiattrito motore(ottimo...meno rumorososità  e più fluidità),alterno gasolio speciale a quello normale,ogni 5milakm additivo pulizia iniettori,ogni 10mila additivo tunap e tagliandi completi ogni 20mila invece dei 30mila programmati.Appena uscirà il restyling della nuova megane sportour 1.6 dci 131 cv farò la permuta.
Ho avuto la fortuna di provare la renualt scenic 1.6dci xmode è una cannonata
 :super: figuriamoci quando lo installeranno sulla megane   
 
 

ragazzi ma una domanda.. la ripeto dal 2008

1.4 tsi 185 cv (a1, polo gti, ibiza)
2.0 tsi 270 cv (s3, golf 3, leon ecc)
1.6 190 sempre turbo benza su juke (che ho in casa)

bmw l'anno prossimo mette fuori i 1.5 3 cilindri da 163 cv con 350/400nm di coppia

e un 1.5 da 110 cv sarebbe tirato?

ok non stiamo parlando di un pajero tipo quello che avevo io 2.5 115 cv
però non mi sembra neanche tutta sta esasperazione di cv in rapporto alla cilindrata...

e comunque facendo il calcolo cavalli a cilindrata è piu tirato un 2.0 170 (che se girate forum vw, audi c'è gente che l'ha portato over 200)

una volta il mio meccanico mi fece un calcolo(che ora non ricordo) che un 1.3 mjet riusciva ad avere 105cv tranquillamente...infatti mi diceva 3anni fa, che la fiat doveva fare il 1.3 105cv....! quindi penso che il 1.5 130cv li regge bene! certo non basta forse solo la semplice rimappatina...almeno penso!

 :quoto: Zane. Se la preparazione e' fatta con criterio, non vedo tutti questi problemi, neanche meccanici. Anche la guida dell' utente deve essere adeguata perche' pestare in continuazione e sforzare la macchina e' dannoso sia con l' elaborazione sia senza.
E ripeto la rimappatura puo' essere di piu' tipi... anche per consumare di meno.... quante volte l' ho ripetuto?

A ClaDj non ho sottolineato la potenza massima che la sua Megane ha raggiunto sul banco ma l' affermazione "per i cavalli mi ha detto circa un 25/30 CV però è aumentata anche la coppia".
Io sinceramente ne ho visti 4CV, ma non e' quello il punto, forse ho letto male il grafico o c' e' qualcosa che mi sfugge a me quello che interessa e' che ClaDJ sia contento che la macchina si sia "spiombata":

Quindi come vedete e' stata modificata l' erogazione anche se ha guadagnato pochi CV "spalmando" la coppia in modo migliore.

@santillo: se uno vuole puo' anche rimappare e mettere anche 50CV ma poi bisogna ricordarsi che nei diesel si lavora sulla coppia e pochissimo sull' aumento dei giri, piu' sul turbo ma bisogna stare attenti alla fumosita' al FAP e alle temperature alte, occhio alla coppia per via della frizione ma poi ti serve anche un differenziale autobloccante.
50CV li puoi prendere se ci metti anche componentistica meccanica piu' resistente ed adatta alla scopo.. vedi cammes, autobloccante, Intercooler maggiorato turbina diversa ecc.

mod: Per TUTTI: prima di fare le domande CHE SONO SEMPRE LE STESSE leggete 3-4-5 pagine indietro. Dispiace che sia noioso ma almeno non si ripete in ogni pagina la stessa cosa.

Vorrei riflettere sul fatto che si stanno paragonando dati di motori alimentati a benzina e gasolio, i quali differiscono sia per le caratteristiche intrinseche (ciclo otto e ciclo diesel) sia per tecnologia applicata (ad esempio il TSI ha una doppia sovralimentazione), e già tanto basta a dimostrare che non si possa ricercare un rapporto lineare tra le potenze specifiche dei due motori.
L'esempio del futuro propulsore BMW potrebbe calzare meglio, ma va comunque tenuto presente che si sta sempre paragonando un dci (motore in esercizio da più di dieci anni che è stato sviluppato moltissimo e, probabilmente, oggi si trova vicino al suo limite di affidabilità) con uno che non è ancora stato messo sul mercato e che è stato progettato nativamente per ottenere tali prestazioni insieme a tutto il resto dell'auto.
Va infatti considerato che modificando l'erogazione del motore tramite la mappatura si sottopongono a sollecitazioni diverese da quelle per cui sono state progettate anche tutti gli altri organi meccanici, perciò non bisogna sottovalutare la delicatezza dell'intervento ed i rischi a cui si può andare incontro: questo è il motivo per cui ho apprezzato i dubbi esposti dal preparatore con il quale ha parlato alexalex, specialmente all'opportunità di eseguire il lavoro in rapporto al beneficio ottenibile.

quoto le tue parole cosi come zane! alla fine resto sempre dell'idea che se volevo l'auto più veloce prendevo l'auto più grossa! se rimappo è per i consumi! tutto qui

il 1.3mjet è 16 valvole è un dettaglio non da poco,inoltre il 105cv è stato montato solo su lancia y mono design,ma la base di partenza era un 1.3mjet 90cv con turbina a geometria variabile quindi l'aumento è stato effettuato dalla casa e poi solo 15cv.
Diciamola tutta i motori fiat jtd e mjet sono ormai i più testati per le rimappe e comunque alla lunga la maggior parte ha  o avuto problemi.Io personalmente sono soddisfatto delle prestazioni del mio 1.5dci 110cv e non ho intenzione di rimappare solo per fare qualche sorpasso con più rapidità a scapito della longevità del motore,frizione,supporti e turbina.
Se fosse stato semplice  mammma :renault: avrebbe fatto da se,cosa le sarebbe costato un 1.5dci 120cv 0 130cv?invece di far fronte aggravio economico maggiore  per la progettazione del 1.6dci??ci avete mai pensato?
comunque questa è la mia opinione...non intendo condizionare altri utenti.

fsa se fai il calcolo, un 2.0 170 TDI è piu tirato del nostro
io facendo dei calcoli molto approssimativi sono arrivato a concludere che se il 2.0 tdi avesse il nostro stesso rapporto cv/cilindrata dovrebbe averne 144 circa
e c'è in versione da 120, 140, e 170 quindi quest'ultimo molto piu "tirato" ed è a gasolio

inoltre il dci "nostro" non è assai obsoleto come tu credi, io ho chiesto prima di prendere la mia
ho chiesto : ma è lo stesso dci che montano le clio solamente in versione piu potente?

il TITOLARE mi ha risposto : no è completamente nuovo, non  centra nulla con i vecchi 1.5 dci

Vi dico un altra cosa, non tutte le macchine uguali escono con gli stessi cavalli e quindi con lo stesso motore(parlo degli stessi modelli sia di cilindrata che di tutto), al contrario delle mappature che sono uguali per tutte...ecco dove sta la differenza, provandola sul banco, si riesce a regolare i parametri della centralina per ottenere meno incertezze e punti morti sull'erogazione del PROPRIO motore.....infatti non si interviene nell'aumento di numeri di giri o sulla pressione del turbo, quindi non capisco alla fine tutte queste preoccupazioni...toglietevi lo sfizio e mettete la vostra auto sui rulli e vedete se ha gli stessi cv di quanti ne sono stati dichiarati.......poi certo ci sono preparatori che mettono lo stesso file per rimappare la centralina a seconda del modelllo proprio come ho letto quì sul forum!!!quella è una inchiappettata pazzesca...perchè quel file è la base, ma poi bisogna lavorarci su per ottenere il meglio e quindi una cosa personalizzata in base al proprio motore!!!!!!infatti a me sono state fatte tre rullate,la prima senza interferire sulla centralina, ele successive invece ottimizzate.....Quindi io la posto tuo non andrei da questo"preparatore"che con una rullata ti fa tutto  :sogghigno: manco un preparatore della Ferrari!!!ahahahaa

fortuna ke ho un iphone

comunque condivido il fatto che le stesse auto con lo stesso motore non sono tutte uguali...ci sono auto ke rendono 80% altre 90% altre 100% questo e  normale...facendo una rullata senza mappare ci sarà una megane 1.5dci che avrà 109 cv , una con110cv e un'altra con 111cv

Ma tre rullate sono inutili...ho parlato con un preparatore che sulla piazza da anni,fa solo questo è su tutte le riviste di tuning...a lui ne basta una pre e l'altra post...rimappa tantissime auto al giorno ,a cosa servono 3?cosa deve ottimizzare? ??? ??? ???
:risatona01: :risatona01: :risatona01: :risatona01: :risatona01: :risatona01: :risatona01: :risatona01:


Per piacere non scriviamo eresie...ALLORA QUANTO DOVREBBE DURARE UNA RIMAPPA 4ORE?  

:risatona01: :risatona01: :risatona01:  :nonquoto: :nonquoto: :nonquoto: :nonquoto:
 
io dal TUO grafico non ho capito na mazza...comunque ognuno è libero di fare le proprie scelte...io rimango con la mia...ma ripeto la renault risparmiava mettendo 10 0 20cv in più sul 1.5dci invece di spendere altri soldi per progettare un 1.6dci con 130cv...non era meglio una rimappa come hanno fatto per la lancia y 1.3mjet  mono design che da 90cv sono arrivati a 105cv?è stata fatta dalla casa e in tutta sicurezza con tanto di certificazioni e omologazioni...SICURAMENTE PRIMA PERò AVRANNO FATTO TRE RULLATE... O ADDIRITTURA 4 ...SAI PER OTTIMIZZARLA  :risatona01: :risatona01: :risatona01: :risatona01: :risatona01: :risatona01: :risatona01: :risatona01: :risatona01: :sogghigno: :sogghigno:

Mod: invito a moderare i toni.
Mod: Rimanete in topic, date un taglio sul rapporto potenza/cilindrata del motore, ci sono topic piu' appropriati a tal proposito in questa sezione: http://www.meganeclub.it/forum/index.php?board=60.0 (http://www.meganeclub.it/forum/index.php?board=60.0)

alexalex non sò che dirti, proponiti come ingegnere alla Renault!io ho scritto semplicemente quello che mi ha detto il preparatore dove mi sono recato, e tu hai fatto altrettanto, poi io trovo una cosa sensata il fatto di fare la rullata in più anche per il semplice fatto di vedere come reagisce il motore, poi sono d'accordo con te ognuno è libero di pensarla come vuole ;) i pareri sono sempre discordanti lo si evince leggendo il topic, chi dice che si rischia a rimappare, e chi invece come noi che ha rimappato pensa o sta in tutta sicurezza ;)

                                             X ClaDj


 :o ingegnere alla renault...magari non sarebbe male,comunque ripeto ognuno la pensa come vuole e scrive e fa cìò che vuole e questa la bellezza del forum...confrontarsi.

Io ero un pro- rimappa,ma visti i dubbi del preparatore ho scritto la mia e preferisco non farla...per i motivi sopraelencati.Ad oggi non ancora letto di utenti che hanno rimappato il 1.5dci 110cv con relativo grafico e dovute garanzie...se dovesse divenartare una passeggiata sarei il primo

Infine x Omihalcon non penso di aver alterato i toni...ho inserito solo risatone...non volevo offendere altri utenti non è proprio il mio intento

alex va che non è che butti sotto 800000 cavalli, cavolo basta che ci stai attento,

le normalissime regole che si usano con un auto originale (non tirare a freddo, e dopo un bel pezzo o una scannata fai il "defaticamento", ovvero rallenti gradualmente l'andatura)

io non mappo perchè gia la spremo come un ostia, se la mappo cambia poco niente

però qua tutti che vi fasciate la testa tipo ;

eeh è tirato, mah non so se mappare magari spacco

ma bastaaaa e mappate voi che potete quanto vi invidio madonna  :sogghigno: :sogghigno:

per la rimappa del 1.5 chiedi a GIO130cv

per il motore 1.5 dci 110cv con il cambio automatico edc i valori di tolleranza della trasmissione sono 240-280 per il manuale a 6 rapporti sono gli stessi o cambiano?
e poi è possibile mettere la frizione del 1.9 sotto la 1.5?

sai quanto costa un cambio?

ti conviene farti il 1.9 :sogghigno:

giustissimo!!!!! :lol: :lol: :lol: :lol:
per quanto riguarda le tolleranze ???

Buongiorno a tutti.Sono appena tornato dall'autolavaggio...ho trovato un raga con una meggy III coupè 1.5dci 110cv...mentre aspettavamo che ci consegnassero le auto,siamo andati a prendere un caffè e ci siamo confrontati sulla megane.Morale della favola lui aveva una rimappa fatta a regola d'arte con tanto di grafici,garanzia,cd con software originale alla modica cifra di 400 euro e fin qui tutto regolare.Era molto soddisfatto della rimappa,ma dopo circa 25milakm la turbina ha detto ciao ciao...  :sticazzi: non faceva più di 120km/h ...per precauzione ha dovuto prima farsi reinstallare il software originale per poi recarsi alla  :renault: per cambiare il pezzo in garanzia..per fortuna.Lui non la farà +...aspetterà come me il 1.6dci 131cv  :super:

Ecco un altro motivo che mi spinge a non farla certo è un caso...xò  :sticazzi: :sticazzi:

Quindi ti ha anche detto dove e' andato? Siamo curiosi!

Da quello che mi ha detto è un CC e lavora a milano,ma è campano come me...la rimappa è stata fatta a milano...ma non gli ho chiesto da chi...a me non interessava...non essendo del posto

Però se rimani così vago, non è molto credibile la cosa... :-\

Mi sono solo preso un caffè neanche  5 minuti...con una persona conosciuta per caso mentre ci lavavano le auto... dovevo farmi raccontare tutta la sua vita??? ??? ???
Mi ha detto di averla fatta a milano...Comunque se dovessi rincontrarlo glielo chiederò...per voi...ognuno decide per se fortunatamente...io ad oggi ancora non ho trovato qualcuno sul forum che ha rimappato un 1.5dci 110cv e dai racconti di chi ha voluto farla ha avuto problemi.
Ripeto dovesse essere <<sicura>> come lo è per altri motori sarei il primo a farla...è normale che in un centro specializzato fanno di tutto,il problema è il dopo :o

Allora.. tutto dipende da cosa si vuole da una mappatura.. il gran calcio al 2000 giri quando entra la turbina non è più del tutto possibile, la geometria variabile implica un ingresso comunque più morbido della sovrapressione. Tale calcio però era forse la cosa più nociva al motore che si potesse fare sottoponendo gli organi della trasmissione a un grande shock e deteriorandola precocemente.
In ogni caso persiste la problematica del gestire tutta la coppia aggiuntiva sul gruppo frizione, spesso tali componenti vanno in crisi, è consigliabile realizzare dunque mappature progressive, un incremento di coppia progressivo permette di digerire meglio la coppia.
Altra strada è quella di adottare un gruppo frizione rinforzato, ma anche qui ci sono varie strade.. per un incremento di coppia relativamente basso si può adottare esclusivamente una frizione rinforzata.. in caso si coppia però superiore è necessario iniziare ad utilizzare volani monomassa.. che per loro struttura sono più resistenti dei fratelli attuali bimassa visto che sono in componente unico.. iniziano però le complicazioni.. non tutte le auto ben digeriscono questo componente.. alcuni motori lo impiegano da favola.. altri invece diventano più on\off con annesse vibrazioni in fase di rilascio..

..poi è da analizzare da parte del mappatore le modalità di realizzo della mappa.. alcuni alzano esclusivamente quantità di gasolio e pressione turbo.. certo l'auto andrà di più.. ma non sarà un risultato corretto e\o ottimizzato.. addirittura su alcune macchine per mappe stradali non si tocca neppure la pressione del turbo direttamente....

 :super:

con il consenso dei moderatori vorrei fare una sorta di sondaggio rivolto ai possessori di megane III 1.5 dci 110 cv RIMAPPATE.
la domanda non è volta a sapere i cv acquisiti dopo la rimappa..poi se volete indicarli fate pure, vorrei semplicemete sapere se una volta rimappata la meggy, il fap è stato disinstallato ed asportato o se è ancora normalmente funzionante........ in quest'ultimo caso mi servirebbe conoscere i km percorsi dopo la rimappa ed eventuali problemi col FAP come ad esempio rigenerazioni forzate.

magari se può interessarti, e se non l'hai già fatto, dai un'occhiata qui:
http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=21965.0;highlight=eliminazione+fap
 ;)

ragazzi vorrei mettere la drakebox2 sulla mia 1.5 110cv, qualcuno sa darmi consigli su questo modulo? o consigliarne uno migliore?

qui si parla di rimappe della centralina
per i moduli chiedi qui http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=2467.0;highlight=moduli+aggiuntivi
qui puoi leggere i pro e i contro tra moduli e rimappa http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=18660.0;highlight=moduli+aggiuntivi

ma come è possibile?
http://www.youtube.com/watch?v=858fclw4fy8&feature=plcp&context=C39f3e23UDOEgsToPDskK22Y_PP-d8rKEiCL2Z8NI7
http://www.youtube.com/watch?v=rr42OjBD_70&feature=plcp&context=C3938ae8UDOEgsToPDskJb6n63sKh_UdYRlS-qgeBR
stesso motore e poi....  :sticazzi:

secondo voi delle due modifiche postate da me sopra è più dannosa?? meno cavalli ma più coppia o più cavalli e meno coppia???

Dipende da quale ti trovi meglio e dal tipo di percorso, se ti piace e piu' allungo, meglio quella con la potenza maggiore e coppia piu' bassa ma piu' velocita' massima, mentre l' altra piu' coppia ma con picco piu' in basso, piu' utile per strada, in ripresa, nelle salite e in quelle situazioni dove non hai bisogno di aver potenza in alto!

In pista e nei sorpassi meglio la prima, su strada e in salita meglio la seconda. IMHO

Facciamo che prendiamo una centralina MOTEC e ci mettiamo tutte e due con il pulsante che switcha la modalita'?  ;D ;D
Se devo sceglierne una, le dovrei provare per vedere cosa mi aggrada di piu' tenendo conto anche del consumo.

anche io ho rimappato, megane 2 1.5 dci 100 cv...18 cv e per il momento soddisfatto

ciao a tutti sono nuovo di questo forum....  :up:
ho appena comprato una megane gt line 1.5 110cv sono troppo contento.....
 due settimane e ho fatto 1000km.....
in futuro vorrei rimappare pure io ma nn di troppo.... al massimo di 15cv
cosa ne pensate per voi é possibile o ci sono solo certi tipi di rimappamenti???

ps-- 15cv nn sono tanti ma però nn voglio rischiare......
 grazie mille      :super:

Aspetta prima che si sleghi e poi almeno 9000km ;)
La rimappa ricorda che e' il legante di tutte le modifiche al motore qundi pensaci se hai intenzione di fare degli upgrade perche' va fatta dopo.

La rimappa puoi farla come vuoi perche' e' fatta su misura e diffida da chi ha mappe pronte e non le personalizza. 15CV sono fattibili tranquillamente su questo motore.

secondo me, una rimappa fatta ad hoc, puö tranquillamente sviluppare 20cv senza crearti problemi!
bisogna vedere sempre come tratti l'auto, specie a freddo... ma questo vale se hai una mappa o no!

io l'ho fatta...15 cv...non si nota molto la differenza...dipende dai percorsi che fai...io ho voluto piu ripresa(abito in montagna)...aspetta almeno di avere 9000/10000km...poi falla pure...non capita niente ;)

Quando l' hai fatta matty?

a luglio 2010...guarda a pag.8 di questo topic ;) ...

E ti ho pure risposto, allora!  :sogghigno:
E' sempre il solito neurone che si spegne e non attiva le celle di memoria  :sogghigno:

Una bella rimappata anche al neurone e risolvi il problema ....  :lol:
Solo che poi bisogna rinominare il topic  :sogghigno:

Salve ragazzi
ho un coupe' 1.5dci 110cv di 4 mesi di vita.
Vorrei farla rimappare ed ho gia' contattato la DIGITAL TUNING di Saronno(costo 470euro),e l'AUTORIPARAZIONI GUSSONI di Busto Arsizio(costo 270+iva).Qualc'uno di voi ha gia' effettuato l'intervento?
Come si trova dopo il lavoro...ed e' vero che i consumi non solo restano inalterati,ma addirittura migliorano?
Chi lo ha fatto,mi sa consigliare un bravo preparatore..o se qualc'uno della zona di Milano-Varese-Como conoscono queste officine?
grazie a tutti anticipatamente

Max70

Ragazzi potete fare un elenco dei soli svantaggi della rimappatura nel breve e nel lungo periodo? Grazie

a mio avviso...i 2 più rilevanti sono
-Frizione
-Volano

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Post Unito: 10 Aprile 2012, 11:00:03

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Mod: discussione spostata
usa la funzione di ricerca

piccola info... è vero che tramite rimappatura centralina si puo' disabilitare sia EGR che FAP senza far nulla a livello meccanico?

è la prima volta che lo sento... :-\

me l'ha detto una persona che conosco affidabile... tramite la mappatura della centralina si riesce a disabilitare il FAP (quindi non funziona) e da come ho capito anche la valvola EGR! ora chiedo conferma a giorni anche per il prezzo...

edit: confermo! parlando ora su facebook con un amico chiedendo delle rimappe ecc... sulle alfa mito e giulietta che hanno le centraline adatte si puo' disabilitare fap e egr e guadagnando 40/50cv senza problemi e senza tanta fumosita'! bisogna vedere che marca è la centralina megane3!

ma il FAP non è comunque un filtro "fisico"?

ps: ma che te metti a ruba le immagini in firma Supra??  :sogghigno:

:quoto: super ieietto, anche perchè mi era stato detto da molti preparatori e infine dalla T-box che il fap non si puo togliere se NON fisicamente..
magari ci sono varie correnti di pensiero
tienici aggiornati

Passi la EGR, che forse si può chiudere forzatamente via centralina, ma come potrebbe essere possibile bypassare il DPF che si trova lungo il condotto di scarico?  ???

quello che mi sono chiesto anche io... ma ripeto questo amico ha detto che sono riusciti tramite mappatura centralina a disattivare il FAP e l'EGR... domani lo vedo di persona e mi faccio spiegare come ha fatto... anche xke se si disattiva il FAP poi le polveri non s'intasano nel filtro?

ce garage mp di erba che è molto in gamba personalmente non ho esperienza ma ha mappato una grande punto abarth di un mio amico e viaggiava di brutto!!!

allora ho visto ieri quel mio amico che ha fatto la mappa con egr e fap... allora l'EGR è disattivato elettronicamente dalla mappatura e anche il FAP è stato disattivato tramite mappatura centralina (che è una siemens) fa' leggermente fumo ma non + di tanto ma la differenza si sente e tanta sia in consumi che come resa...! quello che mi domando allora è... se il fap non funziona... le polveri co2 dove si depositano? non s'intasa poi il fap? quello chen n capisco!

ma tuutte queste domande il tuo amico cosa ha risposto?

abbiamo il nome di chi ha fatto quel lavoro? si puo contattare? perchè come soluzione è interessante

quanto ha rimappato?

Mi pare una cosa stupida quella che ti hanno detto perchè, se è certamente possibile bloccare le rigenerazioni del filtro, senza rimuoverlo o bypassarlo non è possibile evitare che si intasi di polveri, cosa che provocherebbe di certo un peggioramento delle prestazioni. Magari hanno rimosso il filtro e disattivato le rigenerazioni.

Ho sentito che esistono anche degli emulatori per ingannare le centraline e non farle andare in errore dopo la rimozione del filtro, tuttavia sono contrario a queste pratiche che sono illegali, oltre ad aumentare l'inquinamento.

 :applauso: :super:

Mod: weh! devo ricordarlo anche a te che questo tipo di post sono vietati?!

da come ho capito hanno bypassato il filtro antiparticolato ma è ancora fisicametne li... forse è stato rimosso! ben venga la ricerca ma come io comune cittadino compro auto euro 4 5 6 ecc anche i mezzi pubblici camion treni e fabbriche devono fa' la stessa cosa... fatto sta che ho una clio del 2003 euro 3 che a 130 km/h fa' 4,5litri x 100km e di pieno tra citta' e autostrada 1200km senza filtri e cavoli vari... fate un po' voi! preferite consumare di meno oppure stare sempre li a incaxxarvi con filtri che si rigenerano tagliandi ultracostosi e danni alle auto? io la penso cosi... FINE OT!

scusa...ma sto filtro è stato rimosso si o no?

OT:si ma se poi me sequestrano il mezzo perchè risulta FUORILEGGE che fai?  il tuo euro 3 consuma di meno perchè inquina di più, morale della favola.
poi sapendo che oggi le FDO vanno in giro quasi sempre con il rilevatore di Gas, quello che tu dici mi sembra un pò un autogol.
FINE OT

so' pure questo lawrence... non è proprio un autogol... è lo schifo della societa'... cmq si è stato tolto il FAP... ma ora mi voglio informare meglio xke + campane dicono che si puo' disattivare il fap e non avere troppo alto i valori dei gas di scarico... io nn ci sto capendo molto! fatto sta che da settembre io rimappo e vediamo... faccio l'esperimento eheheheh

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Post Unito: 14 Aprile 2012, 21:41:16

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edit: mi sono fatto dare il nome dell'officina a Roma... mi ha detto cmq che togliendo il fap i gas di scarico rimangono invariati... ?!? in settimana vado a chiedere info a riguardo!

ci dici il nome della officina cosi magari riusciamo anche noi a metterci in contatto?
mi sembra molto improbabile quello che dice.

IMHO i gas vengono puliti dal catalizzatore mentre il FAP agisce solo sul particolato (polveri).

Forse non ti hanno detto, una stupidata, IMHO.

bravo... i gas di scarico li tiene il catalizzatore... il fap solo le polveri... potrebbero fare storie solo se scoprono che veramente hai tolto il FAP...

scusatemi ho il mio 1.5 110 cavalli che ovviamente fino a 2 mila giri e morto domanda rimappando la centralina risolvo il problema giusto?
ma la garanzia la perdo? i consumi aumentano?

si è già ampiamente parlato di questo nelle pagine dietro ;)

io l'ho fatto...ne ho gia parlato indietro...per la garanzia...ti posso assicurare che è difficilissimo che se ne accorgano, usata normalmente consuma un pochino meno ;)

Hai provato a utilizzare un carburante pemium? (e-diesel, blu-diesel super, ip premium, ecc?)
C'e' differenza, non solo di costi.

novità per quanto riguarda questo argomento, che classificherei "caldo"?

io li ho provati... dico la verita'? forse solo l'agip blu diesel va'... la v power una bella cafonata sui diesel... anzi mi ha dato pure problemi... xo io metto sempre e solo diesel liscio e qualche volta additivi... non mi fido tanto di questi carburanti...

Chiudo l' OT scrivendo il perche': quando faccio il pieno di e-diesel (ESSO) la macchina riesce a tenere giri piu' bassi senza essere ruvida e senza che l' indicatore di marcia indichi di scalare.
Inoltre e' molto piu' fluida in generale, oltre ad avere una maggiore autonomia (+ di 100km a pieno)

Non ho provato altre marche tranne il diesel premium della Q8 che mi e' sembrato un pelo superiore, ma piu' costoso al litro nella mia zona.

Con i diesel normali invece non c'e' differenza tra una marca e l' altra ed e' per quello che si sente l' auto piu' "goffa" ai bassi fino ai 2000giri circa (ho il 1.9dCi).

Il mio OT e' solo per invitare a vedere se con un carburante migliore i problemi esposti vengono superati prima di "sentenziale" l' effettivo bisogno di una rimappatura. 

 :quoto: in pieno l'OT di Omihalcon.


IN TopiC: ma sto' rimappatore di Roma?

Salve apro un post dedicato a tutti colore che hanno rimappato il 1.5dci 110cv...vorrei farlo anche io vorrei un pò di pareri, impressioni vantaggi e svantaggi riscontrati...grazie a tutti anticipatamente

Io avevo la Clio 1.5 dci 105 cv senza fap rimappata a 150 cv , un razzo, mi ricordo una volta uno con la TT che vedendo una clio normale voleva fare il figo azzardando il sorpasso....secondo voi ci e' riuscito?  ;D
dopo un po sentivo sinceramente la frizione che slittava e avrei dovuto cambiarla con una rinforzata ma poi l'ho venduta a un meccanico che la voleva originale e l' ho fatta portare ai suoi 105 cv..venduta per aquistare la Megane GT 2.0 t 165 cv..... :super:

come fai a sapere che aveva 150 cv? hai fatto fare una rullata?

 :nonquoto: di solo mappa se avevi 130-135cv eri già fortunato  :super:

O forse aveva veramente tanti CV, se la TT non ce l' ha fatta! Cmq 150CV sembrano anche a me un po' troppi, ci credo che slittava la frizione!  ;)

150 cv mi sembrano un pò troppi solo con una mappa.

infatti chiedo con che criterio valuta che la sua macchina abbia 150 cv  :)

Un incremento del 33% con una sola rimappata...100cv litro.... :sticazzi: :sticazzi: :sticazzi: vorrei conoscere il software e i parametri.........

Esattamente 154 cv , provato al banco, centralina e Filtro
Visto con imiei occhi. Andate a questo sito: http://www.gsracing.it/
Andate nelle realizzazioni e la Clio che vedete e' proprio la mia ( era)
Fumava , ma era un razzo , io avevo poi messo da lui l'assetto , distanziali, dischi baffati e tubi aeronautici.
Dovevo mettere una frizione rinforzata ma poi l'ho venduta per ritornare al Benza con la Megane Gt 2.0 t 165 cv 5p.
Il preparatore in effetti come dice il sito mi ha detto che era al massimo con l'affidabilita' sopra l'auto sarebbe stata molto a rischio ma aveva rullato ancora di piu' volendo. Io cosi ci ho fatto 8000 km , fatti direi nel possibile con guida da allegra a spinta e solo slittamenti di frizione alla fine .
La vedo ancora oggi l'auto e il proprietario e' contento , certo l'avevo riportata ai suoi cavalli ma la frizione mi dice che regge ancora benissimo , ora ha 40000 km piu o meno

Per me che faccio circa 30000km l'anno sarebbe un suicidio portare la centralina a certi valori :bo: :bo: :bo:

Ti capisco, io ho fatto alla fine 12000 km in quell'anno che l'ho avuta
Il kilometraggio in effetti era da benzina ma ai tempi  ero andato a convivere e mio malgrado ho dovuto vendere la Megane Rs e volevo qualcosa che costasse non tanto, ne di acquisto ne di mantenimento ma che avesse prestazioni dignitose e ai tempi il 1.2 tce non c'era ecco che la scelta e' caduta sulla Clio 1.5 dci 105 cv senza Fap.
Con il Fap e' molto piu incasinato.
Con il Diesel alla fine non mi sono mai trovato , troppo poco l'allungo, in poco spazio percorso  ero gia' in terza... :o

troppi cavalli da gestire, è già grasso che cola che la centralina/frizione e cambio non ti abbiano salutato.
50 cv manco alosa con sola mappa te li poteva tirare fuori.

ma dove si trova questa officina?

http://www.gsracing.it/  penso sia a milano o dintorni da quello che capisco

Ragazzi un consiglio con una rimappatura si riesce anche a migliorare la spinta nella zona in cui il turbo non interviene? Ve lo chiedo xke nonostante sia abbastanza soddisfatto dell auto e della potenza del motore in generale trovo veramente scomodo guidare questa auto in città o dove ci sono parecchie rotonde xke devo continuamente scalare dalla terza alla seconda e poi tornare di nuovo in terza... con l auto precedente quando ero in terza potevo rallentare e ripartire con questa no, se sbaglio a scendere sotto i 1400-1500 riaccelerando  rimango piantato e devo scalare... non pretendo Potenza a quei regimi ma che almeno riprenda velocità x fare la rotonda o uscire dal incrocio
Grazie! ;)
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Si può giocare d'anticipo ;) tante cose può fare un mappatore competente!

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certo che si può fare...può anche modificare l'intervento della turbina...ho il tuo stesso problema dove ci sono strade in cui non posso usare la 2a perchè il motore sta a 3mila e giri e non posso mettere la 3a perchè va sotto coppia ed i consumi si impennano!

Era a Sesto san Giovanni in provincia di Milano, non so se e' c'e ancora o si e trasferita ....

piccola news ed O.T la Mercedes sta comprando da Renault i 1.5dci 110 cv per montarli su classe A e B apportando alcune modifiche a intercooler e centralina ottenendo consumi dichiarati di 26 km/l e coppia lievemente superiore al 1.8 di pari potenza...chissà su cosa sono intervenuti e se si possono replicare anche sul mostro motore... :sogghigno:

150 cv  :risatona01: ma mi faccia il piacere!!!! Se nn si modifica la pompa gasolio e la turbina e quandi li vedi quei cavalli
questa è la mia rullata
(http://img685.imageshack.us/img685/3366/foto0036vu.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/685/foto0036vu.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

la mappatura della mia megane si avvicina...sto motore fa davvero  :bleah:

spero che sia perchè è troppo tappato ma è proprio un polmone...sarà che scendo da una scenic 2.0 dci, ma oggi ho percorso la stessa strada e per fare un sorpasso che con la scenic facevo in una mangiata di secondi adesso ci devo pensare su per bene e scalare 2-3 marce!

la mia idea è eliminare il fap e fare una bella mappa...a questo proposito sapere il fap a che altezzo è messo? anzichè far tagliare il mio tubo di scarico originale, volevo rimediarne uno allo sfascio e far modificare quello...sapete se è economicamente fattibile?

per il fap dovresti trovare un preparatore che te lo sapia fare ad hoc, bypassando anche i vari errori che la centralina potrebbe darti. aspetta la fine della garanzia!, senno te la invalidano
e anche per la mappa  aspetterei

non penso di tenermela altri 4 anni così!! per la mappa il preparatore mi reinstalla quella originale quando voglio..per il discorso fap volevo lavorare un altro tubo di scarico proprio per questo motivo, così in caso di problema rimetto quello originale e tutto torna come prima...

premetto che la mia nn ha il fap, quindi sulla tua togliendo il fap e rimmapparla dovresti guadagnare...

spero proprio...faccio un paragone con la mia yaris originale euro 4 senza dpf che con 90 cv andava molto meglio di questa...ok la differenza di peso ma in gioco ci sono anche 20cv in più!

Salve ragazzi, posto una domanda riguardo la rimappa, qualcuno saprebbe consigliarmi un buon rimappatore nelle vicinanze di Lecce?
grazie a chi può essermi utile

C'e' Officina Torelli ma è a Taranto

http://www.officinatorelli.it/dove_siamo.html (http://www.officinatorelli.it/dove_siamo.html)

Quoto Omi ;)

"Guerrieri Elaborazioni" lascialo perdere proprio
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esperienze in merito? affidabile?

se hai tempo, io fra 2 settimane li vado a trovare  ;)

Se vieni dalle mie parti ti presento un bravo elaboratore..  :super: :sogghigno:

a limite' tra' qualche mesetto me lo fai conoscere a me'

Ne ho sempre letto bene specie sulle riviste del settore.

con piacere  :welcome01: :super:

novita sulla rimappa sulla meggy 3 con il fap?
qualcuno la fatta? problemi?

si che la renault ha cambiato mezzo motore! se l'avessi saputo non avrei preso assolutamente questa macchina! le centraline sono cambiate, non sono più le siemens ma adesso monta continental e non c'è ancora un software apposito per mapparle... quindi dopo 3 giorni di prove ho dovuto riportarla originale ed aspettare che esca una mappa per questa megane...

Ma ci sono anche altri utenti che hanno mappato e si trovano bene,come può essere?

La mia ha subito un aggiornamento di centralina e cambio che è avvenuto sugli ultimi modelli.. la mia è febbraio 2012 quindi..

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Se vi può interessare  qua (a Ferrara) abbiamo un amico che fa il meccanico ed esegue le rimappe sulle auto che vogliono togliere il FAP.
La vecchia meggy di Orbital era un 1.5 dCi 101cv del 2004 e l'aveva fatta rimappare da Digital Tuning (http://www.digitaltuning.ch/prodotti.php?m=2&s=0) ( a 450€) portandola a 125cv e vi dirò che non era affatto male: oltre ad aver abbassato i consumi (arrivava a fare anche 21-23 km con 1 litro) aveva uno sprint eccezzionale :innamorato: la turbina si sentiva benissimo e la macchina non ha mai avuto problemi. ci ha fatto non sò quanti mila km e ce li siamo pure divertiti!!
Per me è una buona idea la rimappa piuttosto che centraline aggiuntive! se volete altre info chiedete pure  :super:

Io a settembre rimappo la mia 1.5dci 106cv andrò da sartori  racing a cornuda(tv) dovrei prendere circa 20cv mi mette anche un filtro dell'aria sportivo.che dite basta ?

Basterà perchè non hai il FAP che limita molto le prestazioni.

Anche io vorrei mappare qui in zona mi hanno detto che forse la mia ha bisogno di essere operata....o meglio apert la Centralina...ed inoltre dice che può avere problemi al fap...voi che dite?

Lì vicino non c' è Torelli? Dovrebbe essere bravo

Vicino taranto? Qualche consiglio

Officina Torelli ;)

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Ho mandato una mail vediamo un po onestamente non voglio qualcosa di estremo però una aggiustatina....con il cambio un poi più lungo....credof dia buoni risultati

Vedrai che ti soddisferà

a giorni mappo pure io megane 3 1.5 dci... si arriva fino a 140cv allora?

mi sembra troppo
al massimo arrivi a 130-135

no 140cv sono pochi! come minimo 150!!!  :sogghigno: se ne prende 130cv è già un miracolo specialmente se ha il dpf...

potete mettere il valore di coppia massima che avete guadagnato con la rimappa?

scusa,un'informazione.ma la tua megane 3 e' del febbraio 2012 ma pre-restyling..oppure e' la 1.5 con le ultime modifiche motoristiche?..ma sei stato chiamato dalla casa madre per l'aggiornamento della centralina.
grazie
max70

io pure sapevo cosi ma su vari forum francesi leggevo 138 140 cv e + con euro 5 e dpf... solo con centralina... avranno disattivato il fap?

È' una contraddizione in termini. Più le macchine rispettano le normative anti inquinamento,più sono attappate,meno possibilità hai di spremere cavalli
Solo togliendo il FAP allora si arrivano a quei cavalli
Anche più ma sei nell'illegalita  :lol: :bastinside:

Quei valori li raggiungi cambiando turbina e intercooler con dei maggiorati, togliendo il fap e sostituendo i manicotti in silicone con quelli in acciaio altrimenti spacchi tutto! già 110 cv da un 1.5 sono tanti e quindi si usano turbine più piccole che lavorano a pressioni più alte, iniettori particolari che non ti permettono di fare uscire 30-40cv con una sola rimappa... già è difficile farli uscire da un 2.0 figurati da un 1.5!!

io con la mappatura stock del mio preparatore a detta sua ero arrivato ad un +15cv ma ti assicuro che la differenza nemmeno si notava... poi insieme a lui l'abbiamo modificata e adesso la differenza si sente soprattutto in termini di coppia... i valori non te li so dire perchè non è stata rullata ma su youtube ho pubblicato un video dello 0-100..

link del video??

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=L6KpVszsab0

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Post Unito: 11 Gennaio 2013, 17:13:09

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http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=L6KpVszsab0

Sullo 0-100 sei intorno ai 10 secondi giusto ?

si... forse qualche decimo meno perchè ho sbagliato una cambiata ma mi seccavo a rifare il video... comunque considera 10 sec... sono sceso di circa 2 secondi rispetto all'originale... potrei lavorare ancora tra i 3000-4000 giri perchè è un pò piatta...

Wow...

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modifiche effettuate? ma quando hai mappato il primo step dei +20cv che differenza hai sentito? consumi?

solo la rimappa della centralina... molta più coppia e riprende anche con marce più basse.. i conusmi sono scesi da 6.8 l/100 km a 6.2 l/100km in città... in autostrada sono rimasti uguali e ovvero circa 17-18 km/l...

Posso chiederti che tipo di modifiche hai apportato per avere un miglioramento tangibile delle prestazioni?
ammetto che sarei interessato anche io, ma prima di spendere soldi inutilmente, volevo capire cosa bisogna fare oltre la mappatura..
grazie ;)

Per adesso solo la mappatura della centralina. Sto aspettando che esca il modo per togliere il file del dpf per ti muovere anche quest'ultimo 

Martedi si mappa presso la sartori racing addio 106cavallini........

Mappa fatta 110Cv di partenza 129Cv d'arrivo,tira molto dolcemente ma con continuità......

Dove? Che valori di coppia avevi prima e ora?

Per dire questi dati, la macchina è stata messa sui rulli ,quindi ti avrà anche dato una copia con i valori e relativo grafico.... Potresti condividerlo?
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come mai 110 di partenza?

La megane 3 ha 110 CV

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Ma ponyhf ha una megane II  ;)

probabilmente ha fatto una rullata prima della rimappa ed effettivamente ha 110cv e non 106, i dati delle case non sempre corrispondono al vero, ad esempio io prima avevo una golf V 2.0 tdi che la VW dava per 140cv ma al banco ne aveva 149  :)

Si ho fatto due rullate una prima e una dopo,la coppia e passata da 24,40Kgm a 28,15Kgm,io metterei i grafici mannon ricordo più come si inseriscono le immagini

Qui trovi la guida
http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=3991.0 (http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=3991.0)

ciao  ;)

NN ne vengo fuori usavo imageshack una volta ed andavo da dio ma ora non va più.il programma della guida non c'è più

In alto a sinistra nel forum ce scritto gallery...clicca e ti si apre una pagina dove in alto a destra c'è scritto upload...carichi la foto e quando ti chiede dove metterla scegli "foto delle nostre auto"... ti si apre di nuovo la pagina della gallery ed in ultimi caricamento trovi le tue foto... copi il più dove c'è scritto "fullsize forum" e in colli quel link nella risposta in questa discussione...

(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10108/img007mod.jpg)
(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10108/img006mod.jpg)

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Post Unito: 01 Marzo 2013, 13:54:21

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Evvai c'è l'ho fattta

si sente la differenza?
poi ci fai sapere di quanto è cambiata la velocità finale alla fine del rettilineo della pista..  :P

si anch'io sono curioso, ma più che la velocita' finale, vorrei sapere come si comporta in accellerazione e/o ripresa da marce basse...

Cacchio i valori di Potenza e di coppia sono spiccicati alla meggy III.....mi fa piacere per i possessori della II ma un po deluso per i possessori della III.....

ah un'altra domanda ma hai escluso l'egr?

Di prima e seconda e cambita poca cosa ma terza quarta quinta ed soprattutto sesta e diventa un tiro continuo. Non brusco ma progressivo e pieno be i 17.km/h da tachimetro li raggiunge molto abilmente. No la EGR non l'ho esclusa. Una goduria ora. La vel.max nn so neancora. .....

Lo so la mia e una megane 3 rapporti lunghi etc etc....mi devo decidere e mappare ogni volta mi sale la voglia

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Comunque se mi posso permettere, da appassionato di motori e non da esperto, non mi sembra guardando i grafici sia stato fatto un lavoro di chissà quale maestria...mi spiego...sicuramente i numeri puri di cavalli e coppia sono aumentati...ma se si guardano le curve direi che la mappa post (e parlo della coppia) è stata incrementata in termini di picco, rendedola quasi a piramide a differenza della mappa di origine che ha un profilo che andava mantenuto e migliorato tendendo a renderlo più piatto, soprattutto dopo il picco (aumento degli anticipi e turbo sanno cosa sono questi che ti hanno fattoil lavoro????? :sogghigno:).

Queste sono le classiche mappe preconfezionate che sono equivalenti a buoni moduli...

non credo tu abbia chiesto prestazioni particolari...però che senso ha fare una rullata pre-mappa se poi non serve a migliorare l'erogazione avendo i riferimenti di dove poter intervenire?... lasciando stare il fatto che logicamente avverti la differenza...però...secondo me tutta scena le rullate... :nonquoto:
 

Ragazzi ho la meggy 1.5 110 cv , dove posso fare una MAPPA x come si deve nel siciliano??

A Catania io l'ho fatta fare da vasta...

hai un grafico della rullata? quanto ti è costata? come ti trovi? differenze?

in sicilia non ci sono preparatori che rullano prima e dopo... lo fanno solo a pagamento ed onestamente spendere 250 euro per fare rullare un 1.5 mi sembra da folli... anche perchè, mi spiegava lo stesso vasta, per vedere dei risultati significativi ci vuole un banco a rulli frenato e non tutti lo possiedono...

ad ogni modo le prestazioni con la mappa stock erano aumentate di poco così ci abbiamo lavorato un pò su e a parte un lieve turbo lag, che resta comunque fastidioso, e l'allungo (in pista non va oltre i 190) sono molto soddisfatto...purtroppo le carenze di cui mi lamento si possono colmare solo eliminando il dpf ma per ora non si può fare perchè non esiste un programma per farlo... non appena sarà possibile lo elimino e faccio un ulteriore incremento delle prestazioni...

se vuoi su youtube ho messo un video dello 0-100...

Grazie mille..peccato ke a 190 s blocca...qua nn abbiamo nnt d queste cose...una bella rullata xo fa vedere tante cose

Mi hai smontato :(,comunque la richiesta e stata niente di estremo,la macchina mi serve sana, se non quello di aumentare un pò la coppia che era il mio lamento maggiore,come è ora per il mio stile di guida mi va molto bene.
Comunque ho scritto chi mi ha fatto la mappa,guarda un pò il loro sito e vedrai che auto preparono.

Ragazzi chi ha rullato la 1.5 dci 110 cv dal 2008 in poi????

personalmente no, ma sul club tedesco hanno rullato una stock, post tubo mucca e pre restyling, quindi 2010, ed hanno visto che rulla 113.5. :/

ma qundi una bella rimappata, fatta bene, da persone competenti ecc.
in termini di coppia e cavalli quanto si riesce a tirare fuori??
ovviamente senza stravolgere l'auto o chissachè, l'auto deve rimanere affidabile e il motore e la turbina devo avere vita mooolto lunga...

Secondo me..... Rullando già di serie più di 110 cv in teoria anche 17 cv spalmati bene da uno competente senza mappe già fatte ma personalizzate ad hoc Bondi dovrebbe essere un gran stravolgimento della meccanica correggetemi se sbaglio poi questo 1.5 ricordiamoci che è già tirato di suo come cv....

Per carità, non avevo intenzione di smontarti, soprattutto sapendo che comunque ci hai investito soldi ed aspettative...che a tuo dire sono state esaudite...però ho semplicemente guardato le curve estrapolate dalle rullate e a parte i dati secchi, come distribuzione direi che il post non sembra sia frutto di un lavoro di ottimizzazione della mappa di origine, che a mio avviso ha una ottima distribuzione...salvo la penuria di cavalli e coppia...
Sicuramente il nome di quelli a cui ti sei affidato è abbastanza conosciuto...è per questo che rimango un pò...leggere la mappatura di un auto vuol dire essere in grado di mettercile mani per migliorare le parti in cui è carente...chi mastica di curve di erogazione sà come il pane che una curva di coppia più piatta possibile (o pendenze meno accentuate possibile, che forse rende meglio) è un must/target imprescindibile... 

Si effetivamente hai ragione la coppia se erea più spalmata sarebbe stato meglio,ma per il mio modo di guidare mi va bene cosi E come la desideravo,Ah niente polemiche anzi son contento di poterne discutere

una domanda da F.A.Q.   ;) si arriva di norma a 130CV.

 :sticazzi:
130cv per un 1.5 mi sembra un po' tirati...
voi a quanto siete arrivati con la mappa? (ovviamente non quella stock o quella supplementare)

IMHO no, per i tempi che corrono, se vedi i nuovi motori hanno dei rapporti cilindrata-potenza elevati.
E poi se ne sono rotti? Non mi risulta, anzi il 110CV mi risulta molto affidabile al contrario del FIAT che "trita" gli iniettori già in configurazione originale e lasciamo stare la storia delle bronzine che è un problema del passato, risalente a motori di più di 6-8 anni fa.
Dopo 3 anni c' è di gente che ha fatto diversi km, mi pare che chi l' ha cambiata l' ha fatto per un discorso di svalutazione e voglia di qualcos' altro, non per problemi.
L' unica cosa da stare attenti è il discorso FAP, perchè un' errata riprogrammazione può causare una maggiore produzione di polveri con conseguente intasamento precoce del dispositivo.


OT/ON
Hai fatto caso che adesso le supercar hanno 550-1000CV? le Ferrari 308 GTS (aspirata) ne aveva 255CV  :sogghigno: e la mitica F40 ne aveva 478 (turbo).
Ora ci sono dei turbo da 500CV come ridere, nei benzina e se leggi qualche giornale ci sono dei nuovi turbo diesel, AUDI, BMW e Mercedes.

615NM sono tanti e ti spingono contro il sedile.


 :o :o :o


Ho avuto occasione di guidare la Classe S con questo motore è tira veramente tanto tanto e tanto.  :super:

piccolo OT

c'e la nuova ford se non erro Ecoboost 1.0 3 cilindri da 100 cv prima per una potenza del genere dovevi avere almeno un 2.0

Appunto, c.v.d.  :super:

vabbè se pensiamo che il 1.0 lo monta la bmax... ed ho visto un video dello 0-100 e non è molto distante dalla nostra megane 1.5

comunque anche bmw monta un 3000 turbo diesel da 1000nm metro di coppia!  :sticazzi:

tu come ti trovi con 25cv in più...?

Per chi non lo avesse visto ho fatto il video prima e dopo la mappa:

http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=35573

La mia è una 2 serie...
Ora rifaccio il video post eliminazione egr!

da 0 a 100 ci impieghi circa 2 sec in meno...
mi sembra buona la ripresa a bassi regimi.. arrivi ai 50 in un lampo...

Si si, la ripresa in 4 - 5 - 6 è ottima! In città viaggio in 6 a 70 km /h e riprende sempre bene!
Ora escludendo l egr va a ancora meglio!

fa bene al complessivo frizione guidare così.....  :nonquoto: :nonquoto:

Perchè scusa?? Viaggio a filo di gas! Gli spari 0-100 li ho fatti solo per il video! Schiaccio solo in fase di sorpasso: in questi frangenti basta schiacciare poco e riprende subito! Mica affondi tutto!! Infatti ho quasi 92000 km e la frizione è ancora ok!!

:lol: ti appoggio per quello che hai detto la penso pure io così.....ho sbagliato una volta con la mia prima auto vw polo 1.4 75 cv mappata fatta da un conoscente, ha smontato la centralina l'ha portata a casa e ha fatto qualcosa a computer poi ha rimontato la centralina e via mappa fatta....ma poi i risultati sono stati, frizione che si bruciava in poco tempo e macchina che non sapevo cosa è quanti cv avesse....ero giovane e voglioso della mia prima mappa.....quindi se dovessi rifarla sulla mia maggy prima cosa andrei da uno di fiducia,bravo,che abbia il banco rulli e che mi dia la possibilità di personalizzare la mappa a mio piacere dandomi delle dritte senza stare li adire che si può fare danneggiando la macchina.....

almeno per il 1.5 (credo anche per il 1.9) viaggiare e chiedere "ripresa al motore" in 6a marcia tra i 70 e 75km/h non proibitivo o deleterio. Ovviamente parlando di strada in pianura...certo se stai in salita, a pieno carico ecc, non fai un favore all'auto viaggiando così. Anche a me capita spesso in città di mettere la 6° marcia senza problemi

io di solito prima dei 90km/h non vado in sesta... forse arrivo ai 100km/h (questo in generale)

ecco il mio video http://www.youtube.com/watch?v=L6KpVszsab0

La 6° la metto dagli 85Km/h in poi, a velocità inferiori se non in discesa fa consumare di più (con il 1.9) e riprende bene.

I 92000km sono relativi, non penso che te abbia la rimappatura da 92000km no?

Il complessivo frizione viene progettato per sopportare un determinato quantitativo di nm di coppia spalmati in una determinata maniera. L'aumento di codesto quantitativo o la variazione dell'erogazione implica uno sforzo superiore da parte del complessivo.

I moderni turbodiesel erogano bene anche a bassissimi giri, ma questa è una caratteristica del motore, il complessivo che è un organo meccanico comunque soffre tale utilizzo. Mappa o non mappa andare ad affondare anche per preve tempo a un regime di giri nel range del cosiddetto "sottocoppia" è per lui molto deleterio.
A tal proposito è sempre bene prima di affondare scalare per salvaguardarlo, la cosa si amplifica e di molto quando i valori vengono incrementati.

Magari la frizione durerà anche 80.000km di mappa con utilizzo non corretto.. magari con utilizzo corretto però ne dura 150.000 ;)

Ps a furia di accelerare così prestate sempre molta attenzione a se sentite delle vibrazioni, anche minime ;)

Ricky, ti sei mai cronometrato? IMHO sei sui 10 sec forse scarsi, conto a mente a con il video (sai che precisione!!!  :sogghigno: )

A 1500 giri lo sento già in coppia e quindi non è sotto sforzo! ;)

senti in coppia il motore ma il volano bimassa piange in silenzio finchè ce la fa, poi sono dolori per il portafogli  :bastinside:

Secondo me se sei a filo di gas no. Ovvio che se affondi da 1500 non gli fa bene. Da 1500 a 2000 giri tengo il piede leggero, poi dopo affondo! ( se serve... )! Ovviamente in condizioni di traffico tranquillo!!

no non ho ancora avuto il tempo ma bene o male penso che siamo sui 10s

Anche se off topic, rimango sempre sorpreso dalla dolcezza e dall' erogazione del motore VW 140CV della passat. Dolcezza perchè non è cattivo, anzi la spinta non è chissacchè ma è la velocità con cui sale di giri il motore è fenomenale e anche se i rapporti sono lunghi (130KM/H è sotto ai 2500giri/min) non lo si sente mai sotto sforzo anzi a bassi giri 1250giri/min è utilizzabile quanto il motore renault a 1750 giri (e scusate se è poco) e un ottimo allungo fino a 5000 e più giri (noi ce lo sognamo).
Mi piacerebbe provare una mappatura simile anche se turbina piccola e cammes sicuramente fanno la differenza.

Andando  :offtopic01: io ho avuto un A3 e capisco cosa provi......ma secondo me è difficile anche con una mappa fatta bene trovare le stesse cose di un 2.0 TDI

Difficile perchè si parla di 1.5 contro un 2.0 e con lo stesso peso!

Non è solo la mappatura; cilindrata maggiore, turbina diversa, iniettori e chi più ne ha più ne metta!! :)

Sicuramente sono motori diversi, componenti e accessori diversi, ma il 2.0 TDI VW lo trovi con erogazione verosimile agli altri diesel con cambio manuale (ottimo allungo) ma con cambio DSG (6marce) risulta soft nel comportamento ma assolumente veloce a prendere giri, con tiro sempre uguale e costante, cosa che non ti fa rimpiangere il benzina eppure la passat non è un auto leggera. In genere gli altri hanno molta coppia in basso che svanisce man mano che i giri aumentano cosicchè a medio-alti giri l' accelerazione è scarsa.
4000 scarsi per Renault e 4500 per VW poi considerate il cambio con rapporti lungo di quest' ultimo, si comincia a capire la differenza.

Il motore 1.5 con l' EDC come si comporta? Dovrebbe differire solo per la mappatura.

nel 1.5dci NO FAP della meganeII a parità di "sicurezza" quanto si riesce a guadagnare in piu rispetto ai 1.5 nuovi??

ragazzi in quanti avete mappato?

l'aumento di prestazioni è stato tangibile?

in caso di sfiga estrema oltre a frizione e turbina che si rischia?

Domanda strana..
Se riuscirei a trovare una centralina usata per la mia e su quest'ultima farei una mappatura, in modo da tenere la mia con i valori originali per poterla sostituire nel momento della revisione, è una cosa fattibile?

salve ragazzi , ieri sono stato in un centro modifiche , e mi sono fatto spiegare un pò di cose per quanto riguarda la mappatura , mi hanno detto che la rimappatura modifca un pò tutti i parametri e che il motore non ne risente , mi hanno anche detto che occorrerebbe eliminare il fap , a prescindere dalla rimappatura  , visto che a lungo andare tende ad appesantire sempre più le prestazioni , tra rimappatura ed eliminazione fap , dovrei guadagnare circa 40 cavalli , e quindi da 110 arrivare a 150
tutta via sono un pò scettico infatti non so se eliminare totalmente il fap sia buono , e sopratutto un aumento della potenza non recherebbe realmente danno al motore ?
inoltre servirebbero degli accorgimenti di sicurezza da prendere come potenziamento dei freni ecc........
la mia è una 1.5 110cv , coupè gt line , se qualcuno ha già fatto la rimappatura ed eliminato il fap , mi aiuti a far luce su i miei dubbi e a consigliarmi quali accorgimenti prendere

ciao, tutto questo a quale prezzo?
Sono interessato anchio, appena raccolgo più informazioni (più che altro rassicuranti) procedo anchio,
a me hanno consigliato di andare a sentire Bonnici a CT, appena trovo 2 minuti vado a informarmi.

Mod: discussione unita, stefanoiron usa la funzione "ricerca" prima di aprire un nuovo topic, grazie.

Eliminare il fap male non fa, anzi farebbe solo del bene al motore. X il resto il tipo non mi sembra molto affidabile, 40cv sono tantissimi e non è proprio vero che il motore non ne risente, il tutto poi dipende dal tuo piede e da come viene fatta la mappa. Io il fap non l'ho tolto e con la mappa ho preso 25cv (1,9dci 130cv) senza il fap si presume che potrei prenderne ancora dai 5 a 10cv.

 :bo: scusate , ma nessuno mi ha risposto , ho mille domande , ma mi chiedo principalmente se qualcuno ha rimappato il 1,5 110 ,
e se ha avuto problemi dopo la rimappatura , io vorrei levare anche il fap , ma mi chiedo se è necessario cambiare la frizione , modificare la turbina , mettere i tubi intreccia cambiare i dischi e le pastiglie , perche se devo fare ste modifiche preferisco non toccarla
qualcuno mi aiuti perfavore , possibilmente qualcuno che ha fatto sta modifica e che ha la mia stessa macchina

Se ti riguardi le pagine indietro troverai la risposta alla tua domanda

Inviato dal mio GT-P5100 con Tapatalk 2

In sicilia non c'è qualche preparatore, tanto per dare qualche indicazione e un contatto all' utente? Conosci qualcuno Vick?

io ho letto ma non ho trovato nulla , mi daresti qualche dettaglio in più su dove guardare ?

buonasera a tutti!!

ho una megane gtline 1500 110cv mappata a 143cv con eliminazione fap e sostituzione dello stesso con un tubo n acciaio la macchina va bene ma non ho ancora capito perchè ogni tanto passando i 110 km orari(tra 5 e 6 marcia) la macchina mi strappa come se non passasse gasolio , mi si disattiva l'esp per 2 sec. riattivandosi.Sembrerebbe come se la macchina si spegensse in corsa e dopo 2 sec. riparte, poi non lo fa più.il meccanico ha provato a rimettere la centralina all'originale sentendo la macchina che sforzava , poi ha rimesso quella modificata e va meglio.Alla fine nel serbatoio ha trovato delle alghe che secondo lui sono provocate dal biodiesel che mi hanno sporcato gli iniettori.mi ha pulito serbatoio, sostituito filtro gasolio, e inserito additivi per pulizia iniettori e l'additivo antialga.La macchina va meglio ma ogni tanto mi fa ancora lo scherzo dopo i 110km orari il diesel non passa.lui dice che finchè gli iniettori non si pulsiscono   avrò il difetto.secondo voi può essere normale che il consumo medio e di 6,0 x 100km/l?
secondo il mio parere non è cosi! qualcuno mi può illuminare? può essere quel benedetto 5°iniettore da disattivare?
grazie vi saluto

Ciao Silvio74 in questa discussione si parla di rimappa del motore 1.5 dCi.
Invito i più esperti a risponderti per darti un parere

discussione unita

problema risolto.la rimappatura aveva un software vecchio, infatti ora che mi hanno messo quello nuovo va bene e non ha più problemi.Ho provato a sorpassare i 110 1300 km orari senza nessun problema per più volte.
dunque chi ha questo difetto deve solo farsi reinstallare la rimappatura nuova e con i parametri corrretti.

per chi vuole sapere se è meglio eliminare il fap consiglio di farlo se non vuole che la turbina si fonda. per la turbina il fap è solo un tappo che la manda a farsi fondere. a posto del fap e del secondo catalizzatore fate installare un tubo in acciaio da 2,5kg a 400 celle(costo 220 euro) e poi fate disattivare l'egr. totale cv acquisiti in più fra rimappatura eliminazione fap ed egr 33cv, sufficienti a non mandare la macchina a rompersi perchè è predisposta a tenerli tranquillamente.vi consiglio anche di inserire un filtro aria sportivo della sparco.

spero di essere stato utile.

buona serata

Nn hanno risolto nulla pinto e accapo.sta mattina mo si e accesa la spia chiave inglese e mi e uscito ol messaggio  : iniezione da controllare. Gli iniettori pero sn apposto.mi hanno detto che forse sm I sensori del fap ,elimnato,che tompomo le scatole.ora cercheranno di capire se il difetto lo fa cn I parametri originali per capire se e realmente la rimappatura.ma mi sa che sulle renault nn si puo fare proprio niente.

Informandomi per l'eliminazione del filtro antiparticolato più o meno una settimana fa mi dissero che ancora non hanno trovato un modo sicuro e che non dia problemi per escluderlo dalla centralina, volevo farlo anchio ma me lo hanno sconsigliato proprio per questo motivo. Magari il tuo problema è proprio questo...

Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2

Anche cn la mappatura originale si e accesa la spia chiave inglese e iniezione controllare.e il fap sicuro.e mo so c***i.mi sa che senza fap ci sn problemi.

Ma il 5* iniettore lo hai disattivato?

si il 5°iniettore è stato disattivato.ora la macchina è di nuovo dall'installatore perchè:
a rimesso i miei parametri con il fap disattivato e signori e signori la macchina a 130 di 6 tra i 2000 e 3000 giri ha strappato come sempre.l'elettrauto installatore che l'ha provata personalmente su autostrada adesso dice che dato che si è accesa la spia delle candelette sta pulendo i tubi del gasolio!!! questo mi sa che non è all'altezza della situazione dato che si appoggia ad una azienda al livello nazionale per rimappare le macchine.io invece sto insistendo a fargli capire che è il fap. lo sto lasciando fare tanto mi deve mettere la macchina apposto o se non ci riesce sempre a sue spase mi rimette il fap dato che e lui che lo ha eliminato tramite la collaborazione del meccanico.sta facendo prove su prove e ed è da un mese e mezzo che non ha risolto nulla.

Salve a tutti vi racconto la mia esperienza con la megghy 1.5 110cv....ho fatto da alcuni mesi la rimappatura alla centralina con eliminazione del fap e da questo punto di vista non ho alcun problema la macchina tira e cammina come il vento l'unico problema che riscontro è sulla velocita' massima non sono riuscito a far spostare il limitatore di velocità la macchina si ferma sempre a 200 km/h insieme al preparatore stiamo impazzendo non riusciamo a venirne a capo.... adesso vorrei chiedere a voi se avete riscontrato lo stesso problema riferito alla velocità di punta

Scusa Silvio 74,anch'io sono della provincia di Tv e vorrei rimappare la mia meggy 3 1.5dci ,dimmi se  e' per  caso Top Tuning di Treviso quello che ti sta facendo il lavoro poiche' l'ho contattato stamattina  per informazioni in merito.F
ammi sapere

Alla mia meggy è stato sostituito il motore con quello di una 3°serie anno 2011..rimappata anche la centralina..e siamo all'incirca sui 150 cv..qualcosa alla centralina ecc..

Ce l'ho da quasi due anni così e va benissimo..

ciao ma tu hai una megane 2° serie?
Lo intuisco dai tuoi messaggi visto che non l' hai mai scritto

Hai ancora il fap immagino?

Ciao raga, mi piacerebbe rimappare centralina alla mia meggy 3, è 1.5 disel con fap; faccio bene o potrei avere problemi in futuro??

grazie

Ciao Sara, devi solo stare attenta ad affidarti ad un buon preparatore in quanto deve avere l' esperienza necessaria a modificare i parametri della centralina in modo da non compromettere il FAP.
Il problema è che non bisogna lavorare solo sull' inizione del gasolio ma anche su altri valori in modo da non aumentare la fumosità perciò le rigenerazioni o pena l' intasamento del FAP -> messaggio alimentazione controllare sul cdb -> rigenerazione forzata in officina del FAP.

Buongiorno a tutti siccome non ho trovato niente su questo argomento sul forum posto qui, allora io vorrei mappare la mia megane le vorrei dare un po più di accelerazione, anche se non è male originale, però leggendo in giro si di che che mappare questo motore non si trova molta differenza perché ha la turbina a geometria fissa, quindi verrei sapere chi ha fatto questa modifica e se ha trovato grandi defferenze . Vi ringrazio in anticipo per tutte le vostre risposte

Megane 2 1.5 dci 82cv 2004

Come non hai trovato niente?
Usando la funzione ricerca in alto a dx saresti arrivato qua.
Cmq leggiti questo topic

Topic uniti

Stavo pensando di far rimappare la centralina della mia Megane dci 90cv, viste le prestazioni ragionevoli ma in alcuni frangenti un pò sottotono. Pensavo di farlo con la Toptunig, ex Digitaltuning, portandola a 112cv e 250Nm. Che ne pensate? eventuali problemi alla meccanica, usura, rischi e cose del genere?

Si usura prima la frizione e il volano. Comunque dipende dallo stile di guida. Io ti consiglio di rimappare, cambia tanto la macchina ovviamente in positivo! 😏

Andrott84 leggiti questo topic troverai molte info

Topic uniti, usare la funzione ricerca prima di aprire nuovi topic

Scusate, una domanda, ma il 1.5 dci 90 cv della megane ha il filtro antiparticolato? E rispondendo a nix82, dici che si usurano frizione e volano, ma a me sembra una mappatura abbastanza leggera, verrebbe portato al livello del 110 cv o poco più, che però ha 6 marce, il cambio a 5 marce della mia dite potrebbe avere problemi? L'auto ha solo un anno, sinceramente la vorrei rimappare ma senza rischiare alcunchè di guasti, anche elettronici tipo valvola erg...

Il fap se non erro è entrato dal 2008 in poi, la tua che anno è?

È di gennaio 2014

Allora al 99% è presente, ma non andiamo  :offtopic01: ;)

Comunque un po di stress in più per il gruppo frizione volano c'è! Dipende dal piede che hai...il discorso é che la macchina riprende meglio dai giri bassi ma non bisogna abusarne!

Ciao ragazzi mi chiamo augusto e posseggo una megane 3 dci sportour (110 cv) del 09/2011.
volevo sapere quali sono le pressioni di esercizio del turbo, che dopo alcune ricerche fatte sul web dovrebbero essere di 1.2 bar.....e giusto il valore????inoltre visto che devo rimappare volevo sapere fin dove posso spingermi (rimanendo in sicurezza), ad aumentere la pressione di sovralimentazione.....
esempio: se la pressione di esercizio è 1.2 bar , posso arrivare ad 1.5 oppure 1.7 ????
Ringrazio tutti coloro che risponderanno alla mia domanda e saluto tutti gli amici del forum

Qua trovi tutto riguardo la mappatura centralina e che limiti per rimanere in sicurezza.

Topic uniti, non vedo il motivo di aprire 2 topic uguali

Ciao...allora io sul motore k9k cercando su internet trovai una tabella...credo su wikipedia...(che ovviamente non è la bibbia dei motori) con un riferimento della pressione di sovralimentazione per il 106 cv di 1,25 bar...mentre io con il "giochino" della diagnosi OBD con l'app Torque ho registrato picchi di 1,4 bar..per cui ragionevolmente direi che più di 1,35 bar non dovrebbe essere la pressione...quindi credo che 1,5 bar possa essere un limite più che ragionevole e sicuro...ovvio che la maggiore portata conseguente dovrà essere associata ad un conseguente aumento del gasolio iniettato, come minimo per rispettare il rapporto aria/carburante della car stock...o rapporti di non molto più bassi pena grossi casini con il mitico FAP...salvo che tu non abbia deciso e preso coraggio nel toglierlo

Grazie per le info, si in effetti anch'io ho trovato valori simili su Wikipedia è si l'intenzione assieme al preparatore è  quella di eliminare il fap elettronicamente e fisicamente,chiudere la valvola egr montare un filtro aria sportivo e poi mappare aumentando di circa 20  cv.... He ne pensi???

Beh...20 cavalli li puoi tirare fuori senza stravolgere più di tanto la meccanica...tieni presente che sia EGR che FAP sono sistemi antinquinamento...per cui a "toglierli" ti trovi con un'incognita pazzesca sul superamento della revisione quando dovrai farla...quindi a mio modesto avviso (uno che ci ha pensato varie volte ma ha desistito) mi limiterei a far mappare per raggiungere i 130 senza staccare nulla.
Se ti leggi i vari post troverai esperienze di chi l'ha fatto lasciando la vettura stock e utenti che l'hanno fatto come vuoi fare tu...poi già fare una rimappatura per bene non è cosa facile e da tutti...anzi direi che solo il 10% di quelli che stanno sul mercato sono in grado...poi se parliamo di sistemi più complessi rischi di dover fare visita al rimappatore per risolvere problemi di affinamento se proprio ti dice bene...

Non direi....ho già fatto la stessa cosa sulla vettura che avevo prima "bmw serie 1  120 Msport....con la quale ho percorso 185000 km senza problemi....
È importante affidarsi ad un meccanico competente ma lo è ancora di più fare manutenzioni puntuali ed accurate,avere una guida non esasperata ed utilizzare materiali di prim'ordine.
Inoltre eliminando il fap prolunga senza dubbio la vita della turbina.
Riguardo la revisione.....beh ho sempre fatto mappare ad hoc e non ho mai avuto problemi a superare la revisione....perché chi sa mappare riesce a far rientrare i valori di co entro i margini di tolleranza.....parlo non per sentito dire ma per esperienza vissuta....a cose fatte mi farò risentire e poi assieme  commenteremo il tutto....grazie per i consigli e le info che mi hai gentilmente fornito

Ciao ragazzi,
ho da poco rimappato la mia meggy 1.5 dci 110 :sogghigno:, ho avuto questa intenzione già da molto tempo (ho la meggy dal 2009), ma mi sono convinto è ho portato la meggy da un ragazzo in provincia di VV :super:, vista la macchia e il tipo di centralina che monta mi ha detto che si può fare tranquillamente ma non tramite OBD ma smontando e aprendo la centralina, ho accettato e con 300 euro  :sticazzi: ha fatto il lavoro, provata prima e dopo al banco è emerso : originale 114 cv (ho il filtro bmc e il recupero dei vapori olio), dopo la rimappatura (3 ore di lavoro) provata al banco 130 Cv e 308 Nm di coppia. Ora il bello  :super:la macchina sembra un'altra cosa è molto più fluida e bella da guidare non ha incertezze o altri piccoli difettucci dell'erogazione che prima riscontravo, dove prima salivo in terza ora va in quarta con un "filo" di gas. Sono molto soddisfatto e anche i consumi sono scesi non molto (anche perchè ora è bella da "tirare")ma sono scesi, non sono il tipo che mi piace spompare i motori anzi cambio più tosto presto max 3500 rpm.
All'inizio ero un po dubbioso perchè come già scritto nel forum a soli 20000 Km ho dovuto sostituire gli iniettori (è noto che sono molto delicati) ma per ora la macchina va benissimo ho 62000 km.
Ciao a tutti ne approfitto per fare I miei AUGURI DI BUONE FESTE!! :super:

Ciao Ragazzi sono possessore di una Megane 1.5dci 110cv del 10/2011 e vorrei rimappare il motore, ho gia montato il filtro sportivo a pannello della Sprint Filter

Durante le vacanze ho contattato:
-9000giri dove mi fanno che avrei un incremento +19cv e + 36nm a un costo di 480€ con "garanzia", qualcuno di voi ha fatto la rimappa da loro? sono affidabili?  (129cv, 276nm teorici)
-PtP Group srl invece mi fanno un incremento di +20/25cv e 290nm circa a un costo di 340€ + eventuale rullata a 60€ qualcuno di voi ha fatto la rimappa da loro? sono affidabili? (135cv, 290nm teorici)

Entrambi mi hanno detto che nel giro di 3 ore circa la rimappa è fatta.
Quale mi consigliate?

Io ti posso consigliare Carburatori Bergamo, visto che sei in zona, gli ho fatto fare un paio di auto e non ho avuto problemi, prezzo 350 euro con le rullate comprese.
Oppure Garage Mp di Erba, uno dei migliori nel nord italia. X il prezzo senti lui, che io è da molti anni che non ci parlo più.

quoto stesso consiglio ;)

Ciao ragazzi alla fine mi sono deciso di fare la rimappa, mercoledi pomeriggio porto la mia meggy da Garage Mp di Erba poi vi faccio sapere a quanto riusciamo a portarla e come va... ovviamente stando in sicurezza senza esagerare   ;)

Bravo!  :super:

 :super:

Facci sapere,

H.

Sto seriamente pensando di far rimappare la centralina della mia megane III 1.5 110 cv.
forse ho trovato una persona che me la riprogramma inviandogli la sola centralina.
Ora vi chiedo dove si trova questa benedetta centralina : guardando il vano motore a destra della batteria ho visto un vano con all'interno uno "scatolotto" a cui sono collegati più di 10/11 connettori.
E' quella la centralina ??

 :nonquoto: io lo sconsiglio in quanto se non va bene la mappatura?
Rismonti ed invii nuovamente?
Riflettila bene, portala direttamente da qualcuno che abbia un'autofficina con banco rulli, in modo da poterla modificare fino al raggiungimento della regolazione giusta

Topic uniti

Si lo so che per fare un lavoro ad hoc bisogna fare come dici tu :)
Però volevo valutare tutte le opzioni perché non tutti sono in grado di bloccare le rigenerazioni del DPF e chi lo sa fare si fa pagare delle belle cifre.
Inoltre sono convinto che una mappa fatta su una macchina può andare bene su un'altra con la medesima motorizzazione.
Detto questo,qualcuno mi da indicare con precisione dove si trova la centralina ??

Quello che stai dicendo è del tutto sbagliato, non si può solo bloccare le rigenerazione del dpf, bisogna eliminarlo fisicamente e poi agire sulla centralina x escluderlo. Anche il fatto che una mappa vada bene su tutte le auto con lo stesso motore è totalmente errato, infatti i bravi mappatori lavora su ogni singola centralina partendo da una mappa base e fidati che sono tutte diverse anche da originali.
Detto questo, vai con la macchina da uno bravo ed evita di fare quello che hai in mente xchè rischi seri danni.

Per il momento sto valutando ogni soluzione....Il fatto di eliminare fisicamente il DPF lo so ,infatti ho trovato una ditta che costruisce il tubo che va a sostituire il DPF che farei montare al mio meccanico. Non voglio modificare quello originale per poter,se fosse necessario,tornare indietro.
Qualcuno mi sa dire dove si trova la centralina ??

Ciao Ragazzi, ieri ho rimappato la mia Meggy 1.5 110cv da Garage Mp a mio parere hanno fatto un bel lavoro anche se per mapparla ci hanno messo quasi 4 ore.
premetto che non me ne intendo tantissimo di motori...
 
La rimappa è stata eseguita nella seguente modalità:
-la macchina è stata messa sui rulli e collegata al computer
-rigenerazione del fap
-prima rullata per vedere la mappa originale... la mia ha bancato 114cv e 255nm (il grafico mostrava i vuoti del motore)
-seconda rullata per vedere la prima mappa installata... ha bancato 131cv e 295nm (il grafico mostrava le prime correzioni)
-terza rullata per vedere la seconda mappa installata... 133cv e 297nm (il grafico mostrava due curve perfette)
-per finire prova su strada

il rimappare mi fa che ha fatto una rimappa normale in sicurezza per frizione che sopporta fino a 300nm e per non affaticare turbina e iniettori ecc. (la pressione max del turbo a originale era a 1.55bar ora è a 1.65bar...)

al momento ho percorso solo circa 100km ed è presto dire delle impressioni precise ma la macchina sembra:
-pronta ai bassi giri gia dai 1200 non ha piu quel vuoto
-ha una ripresa progressiva e decisa
-i consumi sembrano scesi se si va normali, ma se si schiaccia beve molto di piu
-mi sembra diminuito leggermente il freno motore e il pedale dell'acceleratore mi sembra meno modulabile

mi hanno detto che la mappa si deve assestare quindi a breve quando avrò fatto qualche km in piu vi aggiornerò
 

Fidati di Matteo, sa fare il suo lavoro e il fatto che ci ha impiegato 4 ore dimostra che fa le cose bene.

un solo disappunto...non volendomi soffermare sulle 4 ore di lavoro...un bergamasco che va ad Erba a mappare quando a Bergamo arrivano da ogni parte d'Italia è uno scandalo  :bastinside:

Da chi andrebbero tutti a Bergamo???

Carburatori Bergamo...come è già emerso più volte nelle 32 precedenti pagine :lol:

Indubbiamente bravo anche lui, infatti le ultime due auto le ho fatte mappare a lui, ma preferisco le mappe di Garage Mp.

a me hanno parlato bene di entrambi ma ho preferito andare da Garage Mp perchè me lo ha consigliato un mio amico.
quando ho un attimo vi faccio vedere il grafico della mappa

Io oggi alle 17 ritiro la mia...poi settimana prossima la farò mappare...e non ho dubbi Carburatori Bergamo...perché ha mappato qualsiasi mia auto dal primo giorno di patente nel 1998...e non ho mai avuto problemi :lol:

Cosa fai con il DPF ??
Lo lasci o lo fai togliere/ svuotare ??

Quando vai da lui me lo fai un piacere ?
Gli chiedi  se con il cambio EDC ci sono problemi per una bella e sana rimappa ora che sono quasi a 4 anni di felice convivenza con il mezzo ?
Scherzi a  parte,  se ti ricordi te ne sarei grato ,  perché il mio timore è di creare problemi appunto al cambio .
Grazie.

Nessuna modifica sopra le righe...son cambiate le mie esigenze...questa la terrò il più originale possibile magari xeno e poco altro quindi rimane il FAP e la mappa sarà per ottimizzare e rallegrare un po' il tutto...

@Outsider no problem me ne ricorderò sicuramente  :lol:

Eccomi!!! 144.2 cv e 309nm spettacolare!!! Domani la provo per bene  :lol:
 :sticazzi:

Ottimo risultato! Il FAP?

Se poi ci posti la rullata ti meriti un bel THANKS!

Ottimo risultato :)
Il lavoro te lo ha fatto Marino ??
Ha per caso chiesto se si può anche eliminare il FAP ??
Attendiamo una tua recensione completa ;)

Si il mitico Marino...l'unico che può violentare le mie auto...😜
Per il FAP si può togliere (prima fisicamente poi elettronicamente) solo che per l'uso che ne faccio io me lo ha sconsigliato...
Nessun problema a rendere pubbliche le rullate...il vero problema è che non son mai riuscito a postare nessuna foto...se poi qualcuno vuole farmi questo favore...mi manda in privato il suo numero e tramite whatsapp gli giro la rullata...ho anche chiesto per il cambio automatico e mi ha detto che per quello bisogna stare più bassi di 10 circa :renault:

Strano che ti ha dato così tanti cv, sulla mia Megane 1,9dci 130cv siamo arrivati a 155cv e sulla Captur 1,5dci 90cv siamo arrivati a 110cv, fatte da Marino e a detta sua niente di più x stare in sicurezza x il fap.

Rinnovo la mia disponibilità ad inviare le rullate...onde evitare di innescare inutili polemiche...

Non è che non ci credo che sia arrivato a quei cv, si potrebbe andare anche oltre, conoscendo Marino mi sembra strano che ti abbia dato 34cv in più restando in sicurezza. Poi è sempre il cliente che sceglie, io ho preferito non esagerare.

34 cv senza il dpf delete? :sticazzi: a che pressioni?
che olio usi?avevi appena fatto il tagliando? molto potrebbe dipende anche da quello
che dipo di gaoslio hai messo? v power diesel o altri? anche questo potrebbe essere influente..
la frizione come sta messa?adesso dovrai fare delle ulteriori modifiche per mantenere quella potenza..
tipo frizione rinforzata e come minimo il dpf delete...proprio per preservare la turbina

io ho appena chiesto un preventivo a carburatori bergamo per il 1.5 dci 82Hp della mia Magane 2.

mi ha risposto subito e mi ha detto 35Hp e 50nm per 380 euro, massima affidabilità ecc. :bastinside:

anche io dovrei adattare frizione e altre cose? o posso semplicemente rimappare?

grazie

Luca

luca.narder non sono stra esperto ma se ti aumentano cosi tanto cavalli e coppia penso che dovrai sostituire almeno la frizione e rimuovere il fap se lo hai... penso anche che dipende da quanti km ha la tua meggy...
io lo il 1.5dci da 110cv del 10/2011 rimappata e mi hanno consigliato di stare sotto i 300nm per la frizione

ragazzi a breve carico anch'io le mie rullate

la macchina avrebbe 11 anni e 124000 km. per quello sono indeciso non vorrei che mettendo mano si avviasse una sgradevole catena di eventi :sogghigno:

ma la frizione non è uguale per tutti i 1.5 diesel?

frizione mai rifatta? mi sa che la devi preventivare se vuoi fai questo lavoro

occhio anche alle turbine se non avete effettuato tagliandi regolari..

Grazie di essertene ricordato.  :super:

10CV o 10NM?

10 cv e stare attorno ai 280/290 nm con cambio automatico

ecco qua come promesso il grafico della mia rimappa 133cv 297nm...

(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/25099/normal_qkQAaz7kZRVXuSdrErkARPpKQcGehUedz8W8kfClZsZ81RhVk11KWge2XCrJNS5z.jpeg)

Ciao George,

Ma avresti il file ori e mod della riapparire che ti hanno fatto?

magicpower i file ori e mod al momento non li ho ma posso richiederli al mio rimappatore

Due curiosità...hai defappato? hai scritto sulle rigenerazioni ma non ho ben capito (se non vuoi rispondere su questo punto fa lo stesso  :sogghigno:)
poi...la tua car è dell'ottobre 2011, ma è il marce lunghe?

Ciao

OK perfetto... fatti dare i due file non criptati e non protetti, occupano 2 mb circa ciascuno.  ;)

Cosi mandandomi il file ori e il mod posso vedere cosa e come ti hanno toccato nella mappatura e parlarne insieme.

Posto le foto degli incrementi dati sulle determinate curve.

 ;)

ps. e comunque è sempre buona cosa avere il backup dell'ori e mod che hai messo.

Tex78 non ho defappato, ha solo aumentato le rigenerazioni per non farlo intasare.
penso di avere quella con le marce lunghe... dove posso controllare per darti la conferma?

magicpower appena mi gira i file te li giro via mail

Ah vero...? Interessante sta cosa...dell'aumento delle rigenerazioni...per sapere se hai il marce lunghe basterebbe che ti ricordassi a quanto ti gira il motore a 130 km/h...il mio sta sui 2200 rpm

Ciao e grazie per la risposta

P.S. non sarebbe male se potessi esplicitare il criterio adottato per la gestione dpf con mappa

la mia maggy è come la tua.. a 130 km/h il motore è sui 2200 rpm

per quanto riguarda la gestione dpf con mappa mi faccio spiegare bene dal mio amico e/o dal preparatore e vi aggiorno...  ;)

 ;)  Attendo i tuoi file e cosi ne discutiamo sulla logica adottata!

ciao a tutti, ho un'idea di rimappare soft la megane III 1.5 dci 110Cv da un buon preparatore (vedo che è molto consigliato quello di bergamo, anche se sono della prov. di MO). se possibile, vorrei avere qualche parere a livello di utilizzo e gli effettivi pregi e difetti dell'elaborazione. Grazie :)

ufo900 da quando ho fatto la rimappa mi sembra di avere un altro motore non il solito

pregi
-pronta ai bassi giri gia dai 1200 non ha più quel vuoto
-ha una ripresa progressiva e decisa
-i consumi sono scesi se si va normali, ma se si schiaccia beve molto di più

come difetti penso:
-di sicuro si consumerà prima la frizione (il preparatore mi ha consigliato di stare sotto i 300nm)
-ci mette qualche minuto in più per entrare in temperatura (perchè ho escluso l'egr elettronicamente)

traendo le conclusioni, a me ha proposto (il preparatore di bergamo):
25-28cv e 50nm di coppia per una spesa di € 380,00

consiglieresti il lavoro?