Megane Club Italia

Io ragazzi volevo segnalare che sono possessore da pochi mesi di una megane coupè da 160 cv luxe, senza assetto sportivo, prima di questa avevo una opel astra 1.9 da 120 cv, per la potenza non c'è paragone ma in quanto a tenuta mi trovo veramente male sia in autostrada che sul misto, avendo una guida abbastanza ma non esageratamente sportiva pensavo di trovarmi bene passando a una macchina più potente invece devo continuamente correggere e non mi da proprio fiducia, ho anche cambiato pneumatici passando a bridgestone ma niente la sento LOFFIA!!! Devo sempre correggere le traiettorie addirittura non mi da fiducia neanche sul dritto ad alte velocità sono veramente deluso!!  :-\

Perche' non provi a dare una sistemata all'assetto?  ;)

già forse dare una sistemata all'assetto puo risolvere un pò quello che tu dici, anche se pensavo che la gt avesse già un minimo di assetto sportivo per gestire tutta quella coppia in curva

La sua è una luxe.

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ah ecco!beh allora l'unica cosa che puoi fare è lavorare inizialmemte sulle molle .

Molto strano, pure io ho una luxe, però la 130cv, quindi stesso assetto e devo dire che come tenuta è ottima. Anche adesso che ho su le gomme invernali vado che è una meraviglia, curve e rotonde le faccio sempre senza problemi e con l'esp poco invasivo mi diverto molto. Credo che sei l'unico utente del forum che si lamenti della tenuta della Megane coupè, non è che magari la tua l'auto ha qualche problema? Mi sembra strano anche il problema in autostrada, l'anno scorso l'ho usata x andare giù in sicilia e non ho notato niente di strano in velocità, anche sugli appennini e in A3 con curvoni veloci in discesa zero problemi.

 :quoto:
stessa storia...solo che io ho ancora meno cv :sogghigno:
possibile che il peso del 2.0 o la tanta coppia possa sconvolgere così tanto un assetto ritenuto molto buono da tanti?
addirittura problemi nel dritto, mi sembra strano...

Ma l'auto quanti km ha ?   E sopratutto l'hai presa nuova ?
L'unico che ho riscontrato lamentarsi dell'assetto è @Zane che peraltro ha il 1.5 dCi del quale si lamenta anche per la scarsa potenza.

non  è che era incidentata?

infatti, verifica da un meccanico buono se effettivamente ha avuto un incidente che ha inficiato la sostituzione dei braccetti e gruppo ammortizzatore

No incidentata per fortuna non lo è, ho già controllato, boh proverò a verificare il prezzo di un assetto sportivo.

prova prima a portarla in renault

ciao convergenza camber ammortizzatori  tutto a posto? :renault:

Maggior peso, minor rigidita' sull' anteriore, come la coppia fanno reagire in modo diverso l' assetto.
Inoltre la vecchia Luxe se non era specificato come optional NON aveva l' assetto sportivo.


Ecco questo e' strano perche' non ci devono essere problemi sul dritto a meno di problemi con le geometrie delle sospensioni.
Percio' ci stanno tutti i dubbi sollevati da DonTeo e Lawrence85 sulla difettosita'.


Si vero ma solo in frenata in curva perche' scappa il posteriore quando le temperature sono basse a causa dell' allegerimento del posteriore.

Freddie76:
Come scrive Lawrence porta prima l' auto in un officina Renault e fai controllare le sospensioni e le geometrie dell' assetto con verifica dei braccietti. Poi la porti anche da un' altra offcina per vedere se il responso e' lo stesso.
In caso affermativo senti per delle molle piu' rigide e per accorciare gli steli degli ammortizzatori in modo che quest' ultimi non lavorino male e gia' compressi.

non per essere banale ma la pressione delle gomme ha quanto la fai?
solo per curiosita'

si farò quanto hai detto tanto ho ancora la garanzia di 4 anni, la pressione l'ho controllata è quella giusta, i problemi sul dritto me li da quando trovo delle zone molto sconnesse sulla strada e sono allegrotto di velocità e credo che un pochino sia anche normale ma così è troppo, cioè guido la smart 1.3 della mia ragazza e riesco a tenere velocità maggiori e che ca...!!!!!! >:( >:(

un'altra domanda:ma che gomme monti? quello di primo equipaggiamento?

monto bridgestone 225/45 r17, quelle di primo equipaggiamento le ho trovate a terra ad una festa dove un buontempone ha pensato bene di sgarrarle a me e ad altre 30 macchine!!

Io trovo le Renault piu' comode e piu' morbide d' assetto rispetto ad altre auto della stessa categoria. Non vorrei che fosse per questo motivo assieme ad alcune geometrie della ruota a provocarti il problema oltre alla dimensione della ruota che e' piu' larga dello standard come hai scritto ora.
Io solitamente con i 205/50 R17 sullo sconnesso vado piano perche' sento uno le ruote molto rigide diversamente da altre auto che uso con pneumatici piu' sottili e spalla piu' alta.

In qualsiasi caso tu fa fare il controllo delle geometrie e dell' assetto perche' la megane normalmente non ha bisogno di correggere la traiettoria con il volante, neanche in curva anzi e' piuttosto stabile precisa e diretta come sterzo.

ma la tua monta le 225/45-17 di seire ho le hai messe tu?

le ha messe lui!
di serie la luxe monta le 205/50/17

che per altro le 225/45 r17 non risultano neppure sul libretto quindi sei fuori legge... prova a montare le 205/50 r17 e fai una prova....

Ps: non andare in Renault con quella gommatura perche' se per caso trovano un problema subito si attaccano alla gommatura non regolare e ti fanno decadere la garanzia

ma quando l' hai comprata avevi questa misura di gomme o e' stata una scelta tua cambiare misura?

Nessuna macchina sul dritto è incontrollabile... non esiste!!!

Tanto più le macchine morbide come assetto, perchè con l'assetto morbido la macchina è più stabile anche se non essendo agile il feedback non è proprio dei migliori!!! Ma una macchina morbida sul dritto deve assorbire le buche, e a meno che la carreggiata non si in forte pendenza devi essere in grado di mollare lo sterzo e andare dritto comunque!
Quindi indurendo l'assetto peggioreresti le cose!

E per capirci, di che velocità stai parlando?

Prova a fare un controllo in internet... c'è un sito, mi sembra l'ACI, nel quale se inserisci la targa e paghi 5 € ti fornisce tutti i dati della macchina, compreso se ha fatto incidenti grossi nei quali è stata coinvolta l'assicurazione!

Io ti dico che la mia "lumaca" (paragonandola alle vostre) mi ha sorpreso invece...
Il 2/01/12 a tornare da Viareggio, facendo la Cisa bagnata mi ha tenuto stupendamente la strada a 125 orari...
Le volte che mi ha perso aderenza in curva è stato perchè l'ho voluto io...

 :quoto:
posto anche io una mia esperienza recente

stai con una gommatura fuori legge, per tanto può essere anche questo il fatto che non hai una perfetta aderenza, non sempre una gomma più larga significa miglior tenuta

Ragazzi aspettiamo che risponda freddie76, potrebbe essere che abbia fatto richiesta al CETOH (e' possibile con questa gommatura?) oppure si sia sbagliato a scrivere.

Nel caso invece di una misura fuori norma allora prima delle verifiche, ritorna alla gommatura originale come omologazione su libretto e DOPO porta l' auto in officina Renault altrimenti fanno sicuramente decadere la garanzia come scritto anche da Lord.

Ragazzi anche io sono tra quelli, pochi mi pare di capire, che sostengono che la tenuta di strada della megane coupè abbia poche velleità sportive.
L'assetto è troppo morbido, la macchina soprattutto nei curvoni ad alta velocità e nei cambi repentini di corsia, sempre ad alta velocità, si imbarca notevolmente dando sensazione di scarsa tenuta.
La mia precedente auto era una celica ts e vi posso garantire che con la megane non posso fare gli stessi 'numeri'  che mi potevo permettere prima!

io all'inizio avevo la stessa sensazione! poi ho fatto i dovuti test e mi sono ricreduto! ovviamente la mia è più piccola di motore! siamo sicuri che non sono solo sensazioni? avete provato a fare dei test magari in pista?

Puoi per favore scrivere in modo piu' esplicito? Che test hai fatto? Hai provato l' auto in pista o su strada chiusa?

 :quoto:pienamente Omi, bisogna sapere dove hai fatto i test...

Ci tengo a precisare che il mio era un paragone con un auto di concezione sportiva come la Celica, la Megane Coupè GT non ha le stesse velleità sportive e non regge il confronto.
Se si cerca qualcosa di meglio a livello di telaio, assetto e tenuta allora si deve andare direttamente sull'RS o intervenire sulle sospensioni e molle (cosa che farò al più presto).

Aggiungo e ribadisco che non avendo provato l'auto in pista la mia potrebbe essere solo una sensazione... data anche dal gran peso dell'auto..

Lì per lì mi avevi messo paura! Ma ho controllato il libretto, sono perfettamente a norma le 225/45R17 94 V quindi non è questo il problema, andrò in renault.

Bene! E hai fatto bene a specificare che la misura e' presente sul libretto.  :super:

ok, ma comunque sono state cambiate?!? Tutte le megane con cerchi 17" escono con le 205/50/17 oh no??

comunque se son scritte sul libretto, non dovrebbero dare i problemi che descrivi :super:

i problemi ce l'ho e farò controllare il perchè in conce e poi vi farò sapere,

Come fai ad avere questa misura a libretto??? Le coupè luxe montano 205/55/16 o 205/50/17, le 225/45/17 non le passa neanche il Cetoc, tranne qualche miracolo :nonquoto:

è di luglio 2010 la macchina, pensa che io faccio l'agente di polizia locale e l'ho acquistata da un collega della polstrada!!! pensi che ci mettiamo a fare gli scemi con le misure delle ruote??  :)

ma allora sono state omologate in seguito?

ieio, ma la sua è un 2.0 dci :D ; forse non avete badato alla cilindrata, un po come accade per la GT e la GT-line

a si? essendo comunque una Luxe, non dovrebbe avere allestimenti e particolari tecnici uguali alle normali?!
che io sapevo, solo le GT hanno caratteristiche tecniche diverse...tutti gli altri allestimenti sono uguali

Guardate questo link con la scheda tecnica del modello in questione ,   dove viene riportata la gommatura prevista che è quella del nostro amico:

http://www.autoamica.net/schede/renault-megane-2-0-dci-150cv.htm

No il 2.0 ha una gommatura diversa cosi come i motori nissan tekna a catena di distribuzione.

ok ok :lol:

 :super: eh sembrava strano, qua tutti che vogliono le 225 ma non le fanno mettere a nessuno :lol:

 :quoto: in pieno freddie76 anche io ho la stessa senzazione a volte mi sembra di essere su una barca a vela proprio per questo lunedi porto l'auto a da un preparatore che mi  ritara gli ammortzzatori e mi sostituisce le molle  :up: :up:

Fammi sapere quanto ti fa spendere ci sto facendo un pensierino anke io! Oggi su una strada provinciale ero dietro a una focus tdi mi ha letteralmente staccato...vioè cavolo ho 160 cv ma nn riesco nemmeno a star dietro a una focus con questa tenuta di m...a!!!

Ragazzi io sono in linea col vostro pensiero.. Attendo un preventivo del mio preparatore che mi propone due soluzioni:
- miei ammo accorciati e ritarati più molle eibach
- ammo bilstein b8 modificati (secondo lui sono una buona base ma da modificare perché simili ad ammo originali) più molle eibach

Guarda se il costo della seconda soluzione e' simile ad un coilover completo.

Io sono per la prima soluzione.
Mi mandi in PV i prezzi e dove vuoi fare i lavori?

allora ieri sono stato dal preparatore mi ha chiesto 250,00 euro per modificare i miei ammo e montare le molle e i distanziali in piu' mi fa la campanatura visto che le megghy consumano le ruote solo all'esterno.
P.S. io sono di catania

 :sticazzi: il prezzo sembra buono,mi sa troppo buono, solo i molle e distanziali c'è da spendere di più...

Penso che non comprenda i materiali ma solo la manodopera

si infatti questo è il prezzo della sola manodopera per montare le molle i distanziali già comprati e tarare gli ammo, mi sembra buono come prezzo no??

Secondo me si, perche' c'e' la modifica degli ammo (se comprende accorciamento e ritaratura e' OK! ) piu' campanatura e montaggio. Il montaggio dei distanziali viene da se'.
Piuttosto in totale spendi?

IMHO ne vale la pena.

Ne vale assolutamente la pena!!!!

ah ok scusa non avevo capito, comunque se ti fa il lavoro come si deve sugli ammortizzatori, quindi te li accorcia, poi li irrigidisce, e ti rimonta il tutto mettendo il tutto apposto il prezzo è onesto

io non aspetterei 2 volte! è un prezzo buono, sarebbe da segnalare x tutti

si infatti sto cogliendo l'occasione appena avro' la macchina assettata vi posto le mie impressioni....chiunque vuole farsi un giro nelle zone di catania me lo faccia sapere

Il Ragnottì e' li' vicino che gira per le strade dell' etna!

 :sogghigno:

Sono ancora in attesa dei preventivi, ho contattato ieri il mio preparatore, è pieno di lavoro, appena riesce mi fa sapere.

Gli ho ribadito il concetto di fare un preventivo per degli assetti 'umani' ma di buona qualità, visto che quando sono stato li per la mappatura mi ha detto di aver appena fatto un assetto da 15.000 euro  :sticazzi:

loro lavorano molto sugli assetti Ohlins e Bilstein (però modificati).

Monta un assetto più rigido e vedrai che non hai problemi..purtroppo la megane non ha un assetto per una guida sportiva , infatti sulla mia ex megane avevo questo problema dopo 15000km assetto -3.5 e già li andava meglio dopo ho messo anche gli ammo della kw ed è cambiata dal giorno alla notte

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Magari vi può aiutare la mia "scoperta". ,la targhetta della mia sportour gt line indica per i pneumatici da 17 una pressione di soli 2 bar sulle posteriori e 2.3 sulle anterriori in situazioni standard e 2.6 se si va in autostrada. Molti gommisti forse tutti gonfiano le ruote in modo omogeneo a 2.3 o addirittura a 2.5.
Forse seguendo le indicazioni della renò migliora un po la tenuta.

Credo ke qll targhetta sia presente su tutte le  :renault:
anke sulla mia berlina sono indicate le stesse pressioni di gonfiaggio..

se n'è gia parlato...leggi più su!
la 2.0 Luxe usciva con quella gommatura di serie ;)

Ma tu hai problemi di tenuta con la sportour?
Cmq se sgonfi le ruote dietro, l' auto tiene di piu' in curva, ma consuma di piu'. Inoltre devi valutare se porti del carico o no, che vuol dire passeggeri ai posti dietro sempre (bambini) oppure baule con diversi oggetti dentro, oppure consumo anomalo del pneumatico ai lati o al centro considerando che con la convergenza i lati posso essere un pochino piu' consumati.

Sulla mia coupe' tengo per uso in citta' 2.4 davanti e 2.2 dietro, ma considera che ho il 1.9dCi che e' pesante.

 :quoto: la pressione dipende molto dalle "masse" dell'auto!
io, se non erro, ho 0,1b in meno all'anteriore, proprio perchè ho il 1.5 che è più leggero!

la mia sportour non mi ha mai dato problemi di stabilità anche perché ho una guida tranquilla. Credo che sulla targhetta  i valori tengono conto della motorizzazione. Attualente monto pneumatici da 16 per cui come da indicazione la pressione è 2.3 sia davanti che dietro. Quando monterò i cerchi da 17 vi aggiornerò

che marca e modello sono le gomme? magari ha preso quelle economicissime della bridgestone ......................

Per nulla! Sono bridgestone turanza ed anke questo cmq nn giustificherebbe una tale mancanza di tenuta di strada quindi  :nonquoto:

Freddie, hai solo quella misura di gomme nel libretto? Puoi montare comme con misure piu' piccole tipo le 215/50 R17?

No solo quelle o quelle con cerchio 18.

Questo post non vuole essere una risposta ai precedenti ma inserico in questo topic per non aprirne altri visto che l'argomento è la tenuta della mia GT Line Sportour.

Sabato ho percorso la CISA direzione La Spezia con un vento laterale che soffiava forte e anche con pioggia. Per chi non la conosce questa autostrada è per certi tratti simile alla A1 tra Bologna e Firenze cioè 2 corsie in pendenza e con diverse curve alcune molto strette ed in sequenza. Era la prima volta che la percorrevo con Meggy e mi sono divertito come un ragazzino. Non sono uno sprovveduto e non corro quasi mai solo che quando ho cominciato a stuzzicare la vettura e avuto come risposta una sensazione di stabilità e aderenza ai massimi livelli mi è venuto il piedino pesante. Soprattuto nei sorpassi in curva vedevo anche vetture di categoria superiore allargare la curve mentre la meggy era su un binario. Insomma un'auto divertente da guidare!

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In salita nel tratto Fornovo-> galleria del vallico come ti è sembrata?  ;D  Il tratto più brutto però è il tragitto opposto perchè è molto più in discesa specie fino a Borgotaro invece dall' altra parte le curve sono meno strette anche se non godo quegli ingressi in galleria in curva, se si sbaglia la traiettoria.... (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/12375/cornut.gif)

io invece penso proprio che avresti dovuto aprirne un altro!! Non so ma mi sembra come se fosse una smentita al fatto che problemi di tenuta ce ne sono ed anche gravi, come dire voi non la sapete guidare, senza offesa ne rancori ma mi sembra un pò fuori luogo  :nonquoto:  :offtopic01:

scusa Freddie ma il fatto che si trovino tutti bene, ne parlino tutti bene e solo (o quasi) tu pensi l'opposto dovrebbe farti pensare che sei tu che sbagli qualcosa, non trovi?

Non prenderla sul personale, ma posso capire che ci sono diversi gusti e parametri nel "misurare" la tenuta di strada di una macchina ma dire che non tiene bene mi sembra proprio una enorme caxxata!
Il telaio ha dei difetti, come per esempio il fatto che il sedere arriva un pochino tardi nei cambi di direzione con conseguente perdita di aderenza ma da qui a dire che non tiene bene ne passa veramente tanto!! Mi sembra addirittura fuorviante!

Secondo te quale sarebbe una macchina trazione anteriore con dei costi ragionevoli che tiene bene la strada?

Credo che si debba parlare in maniera specifica dell'auto di freddie e non della Megane in generale perchè secondo me è probabile che la macchina abbia qualcosa che non va. Volevo suggerire a freddie, se ne ha la possibilità o se non l'ha già fatto, di provare la meggy di qualcun'altro per vedere se gli da le stesse sensazioni.

Io consiglio a tutti che hanno "il sedere ballerino" di mettere nel baule del peso, prima dell' asse posteriore attaccato al divano, come un subwoofer da 25-30Litri e riprovare (20Kg). Vedrete che la macchina soffre molto meno di questo disturbo.
Cmq occorre cambiare lo stile di guida perchè ricordate che la Megane3 è una TA che sovrasterza quasi come una TP, è ed per questo che è efficace in pista e traiettoria.

Ecco perché noto meno "sculettamento" da quando ho messo l'impianto Gpl :lol:

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secondo me invece se leggete bene il topic mio ed altri presenti sul forum noterete che il problema non è solo mio!

Secondo me è come il caso delle bronzine (vi prego le nomino solo x fare un esempio e non parliamone più in questo topic), qualche motore fonde e quindi tutti hanno il problema, una cosa assurda.
Se un paio di voi si lamenta che la Megane non tiene bene la strada, mentre tutto il resto del forum è soddisfatto, il problema sta o nella vostra Megane o nella vostra guida. Potrebbe essere un difetto dell'auto, trovate un buon meccanico x una prova su strada e un bel controllo generale. Potreste essere voi che sbagliate qualcosa, del tipo frenare durante la curva e quindi il c**o tende a scappare, tenere una pressione delle gomme sbagliata xchè le controllate raramente o xchè dove la controllate hanno il manometro sballato.
Non vi sto dicendo queste cose xchè penso che non siate capaci a guidare o non avete cura dell'auto, sono solo delle ipotesi, ma vedo tanta gente prendere le curve con il piede sul freno x tutta la durata della curva, gente che gira con le gomme sgonfie o troppo gonfie e come è successo a me, il mio manometro di punto in bianco è sballato e giravo con le gomme della moto troppo gonfie con il rischio di finire x terra senza sapere come fosse successo.
Tanti soci del Club sono andati a girare in pista con Megane normali e si sono divertiti come matti, se avevano problemi di tenuta di sicuro avrebbero fatto danno a quelle velocità.

 :quoto: :quoto: :quoto: Trudone regna!

spero tu stia scherzando  :risatona01:



mettere un subwoofer dietro per appesantirla e togliere un "disturbo" alla guida? allora perchè metterci anche 4/5 sacchette di cemento ...... ::)

Se vuoi anche una lastra di metallo  :sogghigno: :sogghigno: o quello che vuoi tu.  :sogghigno: :sogghigno:
Io ho messo il sub perchè ho l' impianto stereo.
Cmq già con le borse della spesa il problema non c'è.

io invece ho risolto passando dai cerchi 17 ai 18..
l' auto e' diventata un' altra cosa sembra stare sopra i binari non si muove nemmeno a farlo a posta..
secondo me' i 17 con canale da 7 e gomme 205 sono molto sottodimensionati per le nostre car..
ma scusa un' attimo ma tu' avendo una coupe' da 160cv non dovresti avere i 18 con 225/40?

Hai modificato anche le geometrie delle sospensioni (solo regolazioni/taratura/camber/convergenza)?

Ancora non sei riuscito a risolvere il problema?
In Renault che ti hanno detto?
Mi sembra assurdo che a distanza di 5 mesi tu non abbia preso provvedimenti.

Ma il collega che te l'ha venduta cosa ti ha detto?

la tenuta è migliorata sistemando la pressione degli pneumatici ma la tenuta della megane rispetto alla opel astra che avevo prima che considero inferiore essendo una 120 cavalli ho notato minore tenuta, non mi ritengo un super pilota mai detto questo ma cavolo io quella lucetta dell'esp la vedo accendersi un pò troppo!! Vabbè vorrà dire che metto un bel subwoofer gigante così recupero un pò di trazione! Cmq le mie ruote lo ripeto sono come da libretto le 225/45 R17.

Ma se vedi 'l'Esp che interviene spesso hai di sicuro un grosso problema sull'auto, io l'Esp solo sulla neve l'ho visto intervenire ma xchè mi sono messo d'impegno su una rotonda bella grande x vedere se funzionava. Su asciutto o bagnato mai intervenuto, anche forzando l'andatura.

R17 e non R18? Sei l' utente con le misure strane? L' ESP non si accende mai a meno che l' auto sia veramente di traverso e non si è mai accesa senza il subwoofer. Cosa aspetti a farla vedere e a farla provare da un' esperto?

In direzione Parma "purtroppo" non mi sono potuto divertire come all'andata perchè ho viaggiato di notte e con prole a bordo, quindi prudenza. In ogni caso nel tratto che segnali tu ci sono delle curvacce belle toste...

.  Vabe tra poco ho il tagliando vi faró sapere!

io ho una megane coupè 1.5 dci... premetto che la mia macchina è tutta originale di assetto, e la mia guida è abbastanza sportiva, detto questo tengo a precisare che la macchina anche io me la immaginavo moooolto più sportiva come assetto tenuta etc etc... :( >:(

preciso meglio... io ho i cerchi da 17 con gomme 20550 r17 continental contisportcontact 3 cioè quelle di prima dotazione... la macchina in cambi di direzione e rotatorie, ha un rollio pazzesco, quasi sembra di essere in barca... :o e specialmente nelle rotonde la macchina  presenta un effetto deriva enorme e tra l' altro tende a smusare... cioè ad andare diritto, sicchè devi sempre correggere ed affrontarle in un altro modo... tanto è che a 25000 km ho le gomme che al centro sono a metà, mentre nei lati, sia interno che esterno sono praticamente demolite... non si vedono neppure più le scanalature... ( premetto anche che non sono ne uno che sgomma, tira il freno a mano e cagate simili, o che affonda il gas in curva...) mi piacciono solo gli inserimenti abbastanza veloci e altrettanto le uscite... tanto che le mie prime pastiglie anteriori sono durate 22000 km... :D

detto questo ho pensto: sarà un problema di gomme, ma provanto una opel corsa di un mio amico con misura 21545 r17 sempre equipaggiata di contisportcontact 3 assetto originale etc... la macchina è meglio della mia... ma parecchio meglio... molto più reattiva... nel senso se vuoi curvare in quasiasi momento lei curva... non va dritto come la meggy... nella meggy la spalla della gomma si accartoccia sotto al cerchio... e nn so il perchè... cosa che infatti altre persone nella mia città hanno riscontrato pure loro...

sarà forse la differenza da spalla 50 a 45??? la macchina che non ha un buon assetto??? ???


io ragazzi le ho pensate tutte, ma proprio non risco a darmi una spiegazione, xkè come ho detto a parità di gomma è solo la meggy che si comporta così... e questo mi scoccia parecchio... >:(

ditemi la vostra xkè io non so più che pensare... :o

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Post Unito: 28 Agosto 2012, 15:57:05

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aiutooooo!!!!

Menomale!! allora non sono pazzo!! Considera che cmq la mia che monta le 225/45 R17 ha gli stessi problemi!! Quindi non è un problema di gomme, l'assetto è proprio da rivedere, la opel astra gtc che avevo prima non era sto spettacolo come assetto ma sempre meglio di questa, cioè io ho guidato nel corso di guida che ho fatto a vallelunga una mini cooper ed è distante anni luce sembra di passare da un gokart ad un ducato!!!

porca miseria...!!! anche io ca**o ho fatto diversi corsi di guida etc etc... imola, misano etc etc... ho fatto anche qualche track day con macchine di amici, ho un amico della mia compagnia che fa da collaudatore\ tester per una scuderia nel porche cup, che mi consiglia e mi da dritte mi corregge etc etc... insomma è per dire che non sono l' ultimo str***o arrivato o che non abbia una minima idea di come si affronti una curva... :D
ma non cè niente da fare, la macchina sembra una barca... hai detto bene te a confronto di una mini o una golf.... ma anche solo a confronto di un alfa 147 sembra un ducato...!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :Stupore01: :Stupore01: :Stupore01: :Stupore01: :Stupore01:
 io non riesco a capire qui come faccia la gente a dire che la macchina non si muove... saranno solo le nostre che sbragano la gomma sulla spalla... boh...!!! non cerdo che in tutto il forum non ci sia nessun' altro che vada forte e che abbia avuto questo problema!!!????!!!!???????? ??? ??? ???


ragazzi fatevi avanti e diteci la vostra anche voi... xkè noi siamo preoccupati c...o...!!!! :82: se solo fossi buono di usare sto programma per mettere le foto vi farei veder in che condizioni pietose sono le gomme...

freddie 76...  ho guardato la macchina, e sai che anche la mia nel lato interno dello sportello ha un adesivo con scritto 205\ 50 r17 e 225 45 r17...!!! xkè tanti non hanno questo adesivo nello sportello???

te che versione hai??? xkè la mia è uscita con le 205 di gomme la tua invece con le 225??? ??? ??? ???

lui ha il 2.0 dci
e poi non ho deto che le misure che ci stanno sul tagliando sono riportate sul libretto

la mia è il 1.5 dci 110 cv megane coupè 3... con le 205\ 50 r17 xò ho anche visto che mi ero dimenticato di scriverlo che io riportate a libretto ho solo le 205...!!!

@ lawrence 85... sisi infatti ho solo le 205... forse quelle le montano sulle motorizzazioni più grosse...!!! ma domanda: le 225 sono montate sugli stessi cerchi della dinamique o luxe???  ???

SI...stesso cerchio  ;)

p.s... io ho il cerchio sport quello a 5 razze larghe che danno con la dynamique, se li monto le 225 saltano fuori dal cerchio???

i cerchi da 17 delle megane3 sono tutti identici, quindi se le monta da libretto freddie76 puoi farlo anche tu...sempre se siano indicate sul tuo libretto, altrimenti devi farle omologare
Siamo andando OT, continuiamo nelle discussioni dedicate

Ciao, vorrei portare la mia opinione (non ho guidato la megane 3 ma ho una megane 2 1.9dci e ho avuto anche la vecchia megane coach).
Come prima cosa penso che in realta' la megane (tranne la RS) e' una normale berlina da famiglia, e come tale e' abbastanza pesante e assettata ovviamente in modo tranquillo. Quindi ha poco senso confrontarla con delle opel GTC o comunque con auto piu' piccole e leggere. Questo vale anche per le megane coupe' in cui praticamente cambia solo la carrozzeria...
Inoltre le opel e le tedesche in genere sono sempre state piu' rigide come impostazione di base, e questo puo' dare una sensazione di guida molto diversa. Anche se poi probabilmente i limiti di tenuta e la tenuta di strada generale sono uguali alla megane. Cioe' per la mia esperienza la Megane si corica molto, sembra molle ecc, ma poi quando e' in appoggio tiene molto bene la strada. Ovviamente se si prentende di guidarla in modo brusco o come fosse piu' leggera di 200 kg si e' sulla strada sbagliata...
Ma, ripeto, l'errore di base e' quello di considerare una megane 1.5dci una sportiva (che non e' assolutamente) e confrontarla con auto come Mini, Opel corsa assettate ecc.


Davide.

io ho una megane 2.0 da 160 cavalli non proprio una 1.5!! credo che l'assetto dovrebbe essere più commisurato alle prestazioni del motore che sono ragguardevoli!

sta di fatto che le megane non gt-line(e pure su questo punto, posso confermare che anche le gt-line sono meno piatte di una astra gtc) sono macchine più morbide delle tedesche,sono inoltre d'accordo su quello che dice starsky.78 quasi in toto.dico solo che differenze di dimensioni tra una megane e un'astra non ci sono, anzi; la gtc oltre ad essere un auto più pesante e anche leggermente più larga della MegIII
torniamo al punto... Freddie76 quindi hai fatto vedere la macchina per quanto riguarda le frequenti segnalazioni dell'ESP?a questo punto avrai sicuramente in mano il bandolo della matassa immagino.. o ti hanno detto che non ci sono problemi?

La versione gt line è solo un allestimento non dovrebbe avere differenze di assetto rispetto alla wave o attractive. Poi il fatto che la astra gtc sia più larga è un punto a suo favore per quanto riguarda la tenuta.  Per lavoro mi capita di guidare una golf 2.0 tdi 140 cv e devo dire che, pur avendo essendo una bella macchina, la mia gt in quanto a tenuta le fa barba e capelli!!!

Inviato dal mio GT-S5570 con Tapatalk 2

Si certo, infatti ho risposto all'utente con la 1.5. Ho letto velocemente la prima parte del thread e adesso non conosco bene i tuoi problemi con la megane, comunque in generale vale il discorso che tradizionalmente Renault concentra le caratteristiche sportive sulle versioni RS, e il resto della gamma di solito è molto piu' "addolcito" (in passato questa cosa era ancora piu' evidente).
Non conosco e non ho guidato la tua versione, cmq al di la' dei problemi che potrebbe avere li tuo esemplare sono d'accordo che quando si hanno potenze di oltre 130-150 cv l'assetto deve essere adeguato.

 :nonquoto: l' allestimento GT-line/GT hanno sempre avuto un assetto e modifiche specifiche:
http://www.omniauto.it/magazine/11476/renault-megane-gt-e-gt-line (http://www.omniauto.it/magazine/11476/renault-megane-gt-e-gt-line)

http://www.autoblog.it/post/26861/renault-megane-gt-e-gt-line-nuove-foto-ufficiali (http://www.autoblog.it/post/26861/renault-megane-gt-e-gt-line-nuove-foto-ufficiali)

In concessionaria mi hanno detto che la gt line ha le stesse sospensioni e telaio delle altre, quello che dicono i giornali è tutta pubblicità.

e' vero, telaio e sospensioni sono uguali ma la GT/GTline ha l'assetto ribassato di 12 mm rispetto alle altre  ;)

Esiste un post in questo forum intitolato GT e GT line ti consiglio di leggere le prime pagine così chiarisci i dubbi. Al di la di quello che imparerai hai provato a guidare una GT line subito dopo aver guidato una versione standard? Se lo hai fatto non hai notato nessuna differenza oppure si?

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si è vero.. c'è da dire che l'assetto non è dei migliori.. almeno il muso c'è da dire che sta giù..
Io montando le 225/45 r18 vi posso garantire non ho visto differenze sull'esp!! anzi mi piace di più ad essere sincero.. :quoto:

Xo il mio consiglio è sempre uno, cambiare le ContiSport3 xkè fanno pena..  :nonquoto:
non puoi permetterti di entrare un pò in curva deciso che se ne va.. no no, non le reputo proprio gomme sportive!!  :nonquoto:

OT ON: come hai fatto a omologare le 225/45 su una 1.5 edc? OT OFF

ieietto: Vale, se proprio vuoi, rispondigli in privato...altrimenti gli OT se sprecano :sogghigno:

oggi per scansare uno scoiattolo che mi ha attraversato la strada prima in un senso e poi nell'altro, ho testato l'ottima stabilità dell'auto su strada di montagna ... ho fatto uno slalom ma non si è schiodata ... ha mantenuto tranquillamente la traiettoria impostata con il volante

ieri ne ho avuto la conferma... la stessa macchina con i cerchi da 17 non è un gran che a teneuta e come dice valeline infatti le conti3 sono orribili... le ho mangiate tutte sui lati... con i cerchi da 18 invece è tutta un' altra musica ragazzi!!! la macchina è bella ferma, non smusa...
ieri stesso... ad esempio... una bella rotonda, grande, presa con la mia e i cerchi da 17, entri ai *** circa... franata in semicurva, la macchina si scompone di c**o, scalo giù una marcia poi giù di gas e la faccio tutta in percorrenza, agli *** e la macchina smusa parecchio e si sente, le gomme ( le conti originali) si scartocciano sotto al cerchio... tremendo... :nonquoto:
stessa rotonda... fatta con il mio amico, stessa macchina, stessa cilindrata e i cerchi da 18... fai la rotonda ad una velocità decisamente maggiore, e con un senso di stabilità pazzesco...!!! con le 225 e sopratutto spalla 40... la macchina non fa una piega!!! ho così potuto constatare che dalla mia alla sua cè un abisso di differenza!!!  :o :o :o :o

adesso capisco xkè chi ha dei 18 dice che la macchina va che  una meraviglia e chi ha i 17 non ne è contento... ( certo se guidi normale e non fai l' asino va benissimo anche con i 16) ma questa è una ltra cosa...!!! :)

@ valeline... le tue conti sulle spalle si erano consumate parecchio...???

post moderato
occhio a ciò che si scrive

OT ON:e la spalla 225/40 su in 1.5 dci come l'ha omologata il tuo amico?OT OFF
...ma che c'avrete da correre nelle rotonde.. :sticazzi:


raga occhio a quello che scrivete sopratutto quando si parla di limiti di velocità su strade/rotonde e quant'altro..siamo in un forum pubblico
grazie

lui ha rischiesto il nullaosta direttamente alla concessionaria  :renault:...  ;) e gliel' hanno rilasciato, ha le stesse gomme della megane rs...  ma non con i cerchi orig rs... ma credo che non li abbia mai fatti trascrivere a libretto la nuova misura :) :) è un pò un matto il mio amico cmq...!!! :sticazzi:

@ lawrence...  :lol: guarda, non è che corriamo sempre, o neanche che voglio stare a dire velocità o cose simili, era solo per fare una esempio concreto... per speigare a tutti quanti, di come a parità di macchina, condizioni climatiche, cilindrata etc etc la stessa macchina cambiava da cerchio di 17 a 18 come dal giorno alla notte...  ;D una differenza abissale... :asd: :asd:
quando voglio fare lo scemo vado a fare un qualche track day con la macchina di babbo... :bastinside:

Ma con i cerchi da 18" che gomme ci sono montate? Io non ho questo problema di far fuori le gomme sui lati, cmq è anche vero che le Continental di serie non hanno una spalla dura. Secondo me già mettendo una gomme con la spalla bella dura, le cose migliorano sicuramente.
Poi senza polemiche, offese o cose simili, se si va ad andature normali o allegre problemi di tenuta/stabilità non ne ha, se invece avete voglia di correre e osare di più, orientatevi sulla RS o sulla GT, xchè le megane normali non sono state pensate x correre.

con i 18 ha le bridgestone potenza re050a... se solo riuscissi ad usare sto programma per le foto ve le farei vedere.. roba da non credere!!!  ;)

no no ma ianfatti la megane tiene bene... ovvio non è una macchina da corsa!!! :lol: infatti non ha nessun problema di questi, l' unico che ha è che le gomme anteriori si accartocciano sotto al cerchio... e la macchina smusa parecchio...!!! :) ;)

ora ho rischiesto il nullosta per monatare i 18 dell' rs neri, ma ammesso e concesso che mi diano il benestare, devo cmq andare in motorizzazione per farmi trascrivere la misura sul libretto, cosa che secondo me non passa xkè per montare quelli ho bisogno di un dista da 20mm... sicchè credo che terrò i miei 17, cambierò gomme, e pensavo con delle bridgestone potenza re050a o delle toyo proxes t1r... entrambe ottime gomme (le seconde con una durata abbastanza limitata, ma moooooooolto divertenti) poi metterò i distanziali da 16 mm e le molle eibach prokit -30 mm...!!! poi speriamo che facendo tutto ciò cambi quelcosa... ::) ::) ::) dita incrociate...

Il problema della Motorizzazione ce l'hai solo se vuoi per forza montare i 18" della RS.
Se monti un cerchio da 18" con le specifiche giuste il problema proprio non si pone e così avresti gli auspicati benefici in termini di tenuta.  

Mod: suggerimenti in PM e non in pubblico, Grazie  ;) ;)

Ops......   sorry.   (http://www.maciste.it/media/icons/emoticons/sorry.png)

ti devo smentire, con la gt e gomme abbastanza dure dunlop sport max tt da 18 le rotatorie le devo fare veramente piano perchè sopra i 35 Km/h non tengono un Ca**o  :sogghigno: Certo anche l'asfalto delle rotatorie non aiuta, lo mettono del tipo liscissimo, da galera.

Di par mio credo che montare le gomme dell'RS è un pò esageratino! povero 1.5!!  :sogghigno:

In in realtà (come Gianma può testimoniare) ero tentato a tener su i 17, cambiando sempre cerchi e gomme!

Solo che pensandoci bene e dopo aver ascoltato i consigli di mio fratello ammetto che con i 18 è a morte sua!
MI PIACE DA MORIRE GIURO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :super:

Ripeto che io per la misura mi sono basato sull'etichetta che ho all'interno della portiera del guidatore che è specificata come ultima misura la mia attuale!

Non mi andava di spendere un casino di soldi per cerchi e gomme senza sapere se le potevo montare!

Ora montando le Pilot Sport 3 sono quasi su un binario! a parte il posteriore che è alto purtroppo!!!

mi sembra che ci sono dei pareri un pochino troppo discordanti...

 :quoto: anche dalle mie parti ci sono zone con asfalto che sembra ghiaccio. Per esempio qualche giorno fa un vecchietto è uscito da una traversa senza guardare, spaventatosi invece di continuare la manovra è rimasto fermo di traverso sulla mia carreggiata. Beh, appena ho sfiorato il freno è partito l'ABS e mi sono fermato a 30 cm dal suo sportello, se fossi stato con la punto gli sarei entrato in macchina. Per il resto nelle rotonde e nei tornanti con asfalto decente non ho alcun problema di tenuta, anzi mi diverto, ma ovviamente nei limiti del buon senso.

mi riferivo proprio a questo: stessa macchina, stessa gomma, stesso cerchio ma... pareri diversi quindi un ulteriore prova che anche la tenuta di strada è parecchio soggettiva!!!

Beh si il concetto di tenuta è abbastanza soggettivo. E' anche una questione sensazioni e di abitudine, ad esempio qualche giorno fa ho avuto la possibilità di guidare un boxster s su una strada di montagna che di solito percorro con la megane solo per il piacere di guidare, tolto il fatto che il motore che ti urla alle spalle è davvero figo ed ogni cambio di marcia è una bastonata sulla schiena, appena risalito sulla meggy mi sentivo in barca, ed il rollio delle GT non così esagerato!
Se met (mi  pare) guida anche una Z06 questo è probabile che influisca sulla sua percezione della tenuta di strada della meggy. Al di la di questo la gomma che si accartoccia sotto il cerchio IMHO non credo sia una cosa normale, a me succede solo con la punto (guido anche una Golf e una Fiat 16) , ma la è appunto una punto.

Ok, allora è solo una questione di sottosterzo, dove basta alzare il piede dall' acceleratore per riprendere al meglio la curva.
Ricordiamo che è sempre una TA e non una TP, inoltre le megane non RS hanno un assetto più comodo anzichè "sportivo".

sicuramente è soggettiva, però le stesse rotatorie le ho fatte con una normalissima twingo alla stessa velocità e non c'è sottosterzo, è chiaro che la trazione anteriore non aiuta però è un paradosso sentirsi più sicuri su una twingo che su una megane...
Comunque ormai sono abituato e in rotatoria vado come una lumaca.

La twingo però è molto leggera davanti, con quella aziendale (diesel) sentivo molto il sottosterzo e poi di colpo il sovrasterzo a causa del passo corto. Meglio con la Megane che è più molto più pesante davanti (ho il 1.9dCi) è più controllabile anche quando da il "colpo" del sovrasterzo sempre IMHO.

... ma siamo alla sagra delle ca***te??? :sogghigno: :sogghigno: :sogghigno:

a te come si comporta sulle rotatorie? inserisci il limitatore a 40(quindi andrà a 36 reali) e fai una prova.

Ragazzi ma avete rotatorie da 1 metro di raggio :P    :sogghigno:

Ragazzi bisogna specificare però che tipo di rotatoria..se è una rotonda di un metro sarà dura farla a 40kmh ma se è una "circonvallazione" beh li la fai anche a 50kmh..e poi io ho capito che la megane anche se sembra che stia per partire non è così..ne ha ancora..poi è soggettiva la cosa..se uno ha la guida aggressiva in curva beh li soffre la megane,ma se tieni pulita la traettoria beh ha una buona tenuta..

secondo me non ha molto senso entrare in rotonda con il cruise, a meno che non diceva qualcuno sono quasi delle circonvallazioni.
Personalmente sono d'accordo con quelli che dicono che la nostra megane premia una guida pulita e dolce e quindi non cambi di direzione repentini e all'ultimo secondo.

La maggior parte delle rotonde sono abbastanza strette (quelle di paese per intenderci con un diametro che a occhio potrà essere circa 10 metri ( 3+3 di carreggiata e un'aiuola da circa 4 al centro); per percorrerle devi stare a sinistra per immetterti e prenderla larga girando a destra, poi chiudi a sinistra e riapri a destra per uscire... 3 curve così strette in meno di 5 secondi direi che ti fanno sballare il cruise ed entrare l'ESP in qualsiasi macchina.

Prova piuttosto, per verificare l'appoggio e renderti conto che anche "quando schiaccia la spalla" la macchina ne ha ancora ad entrare più piano e schiacciare in percorrenza magari in terza marcia: in questo modo, oltre e renderti conto della bontà di tenuta della nostra macchina darai anche trazione alle ruote anteriori e verificherai l'effettiva tenuta di strada piuttosto che la sensibilità ai trasferimenti di carico!

Comunque per la cronaca nelle rotonde così piccole la macchina a 50 Km/h non fa una piga! (50Km/h è permesso dal codice, quindi direi che non sono fuorilegge)

E' qui che ti volevo, le Bridgestone potenza re050a sono uno spettacolo e hanno una bella spalla dura, le avevo messo sulla Twingo con i 16" e sembrava di aver fatto anche l'assetto di quanto era cambiata rispetto alle Continental di serie.
Di sicuro mettende le Bridgestone sui 17" al posto delle Continental sono sicuro che cambi anche la Megane.
X i 18" quoto Outsider, prendi un cerchio non di serie con un ET basso e non hai bisogno dei distanziali.

sisi... ma infatti trudone quando sarò alla fine, farò proprio così...!!! :quoto: l' idea dei cerchi da 18 della rs l' ho già abbandonata anche se mi piaceva da morire... e poi si mi sa che andrò sicuramente di bridgestone, xkè ho visto da una mio amico che ha le 500 abarth esseesse e le toyo t1r ha fatto 10000 km circa poco più poco meno e erano da cambiare... quindi sarebbe un consumo eccessivo anche se ottime... :)

cmq forse forse ho capito con la guida come postare le foto, vi voglio proprio fare vedere come sono...!!! :lol:

Io avevo le RE050 sulla golf gti 4 con le quali avevo sostuito le DUNLOP e quoto quanto scritto sopra, la tenuta di strada cambia notevolmente.