Megane Club Italia

Stiamo organizzando una giornata in azienda comprensiva di:
Montaggi con sconto 30% su tutto e non solo sugli importi superiori ai 2000 euro come da convenzione con il Megane Club.
Rimappa centralina ad opera di Serial Tuning
Visita all'azienda

La data è Lunedì 2 Luglio.

E' possibile rimappare tutti i modelli di Megane, 2 e 3, benzina e diesel.
Inoltre per l'occasione offriremo il 30% di sconto su tutti i montaggi e non solo sui completi come avviene normalmente.

So che ci sono già degli interessati ma vorrei una conferma sulla disponibilità in quel giorno!
Scrivete il  vostro nome e modello auto, eventuali bisogni particolari o altro.

Grazie!

Partecipanti:

Robbypro - Megane 3 RS:
873711 + 873732 + 873713 + 873704 + 873734
Mappa con disabilitazione sonda € 400

Picia71 - Megane 3 RS (monta già scarico completo)
Mappa con disabilitazione sonda € 400

DonTeo - Megane 3 2.0 dci GT Line:
874304 + 874314 + adattore se necessario: € 785 + iva--> € 664,90 iva e montaggio inclusi
Mappa (in attesa di informazioni da Serial Tuning) € 400

Tommy - Megane 3 1.4 TCE GT Line:
847233 - 874213 - 874214 - 874204 con uscita modificata per 874314: € 1.040 + iva--> € 880,88 iva e montaggio inclusi


Non confermati:

Driver73 - Megane 3 1.5 dci:
Mappa € 400

Adam - Megane 3 1.5 dci:
Mappa € 400

megane coupè 1.5dci volevo sapere dove vi trovate e prezzi per rimappare grazie

A Mantova, solo centralina € 350

Recupero il thread e chiedo gentilmente ai moderatori di cambiare il titolo alla discussione mettendo la nuova data, che è Venerdì 15 Giugno.

L'offerta riguarda gli impianti di scarico per TUTTE le Megane, con sconto del 30%, montaggi inclusi.

Per quel giorno saranno disponibili anche i pezzi per le Megane 3, compresi i terminali doppi tondi per le GT-Line he richiedono il taglio del paraurti.

Le mappe verranno eseguite da Serial Tuning al costo di 400 euro l'una.
La possibilità di prova al banco va discussa in base al numero di auto partecipanti e al tipo di impianto montato.

ehm..tutte cosa significa in questo caso? le versioni o le motorizzazioni?

Uso il condizionale perchè sono un pò preso dal lavoro e da altri caxxi però probabilmente dovrei esserci per montare sulla mia ciquita rs3 :asd: un completo con centrale libero + mappa. Ci aggiorniamo  ;)

anche io sarei interessato ad avere qualche info in più sulla rimappa, ad esempio, ci verrà data la possibilità di provarla insieme a chi ce la modifica ed eventualmente modificare qualcosa nell'erogazione o verrà fatta una cosa standard?

Ho letto pareri molto positivi su Alex di Serial Tuning e l'idea di fare tutto in una sola volta mi alletta

Altra cosa, per quanto riguarda i prezzi dobbiamo prendere quelli del sito ivati e togliere il 30 giusto?

ad esempio per i 2 tondi, correggimi se sbaglio:
- 459,80 silenziatore
-  490,05 i terminali
TOT 949,85 - 30% sconto = 664,895, corretto?

Elenco presenti il 15 Giugno:

Sicuri:

In forse:
-robbypro (Megane 3 RS scarico completo con centrale libero + mappa)
-DoN TeO (Megane 3 GT posteriore + terminali doppi + mappa)
-Picia71 (Megane 3 RS scarico già montato, solo mappa)



Esatto, fai * 0,7 e poi *1,21.

Riguardo la mappa, sì sarà personalizzata e potrete fare richieste personalizzate.
Non so esattamente quante se ne riusciranno a fare quindi chi prima arriva meglio alloggia.
Anche per le prove al banco e il costo va visto caso per caso, chi installa l'impianto completo l'avrà gratuita, per gli altri se ne può parlare.
Devo vedere anche in base al numero di partecipazioni!

 ??? ??? scusa roberto ma quel "chi prima arriva e meglio alloggia " non mi piace !
che è ? mi faccio 200 km ,magari arrivo alle 9 del mattino ma mi ritrovo ultimo perchè altri arrivano da più vicino , aspetto tutto il giorno ma alex non riesce a farmi la mappa   :sticazzi: e allora  me ne vado a casa senza mappa ,un giorno di lavoro perso ,60 € di benza buttata e tanta rabbia in corpo?!
io dico che si può organizzare meglio che " CHI PRIMA ARRIVA MEGLIO ALLOGGIA " !! :nonquoto:

ciao roberto

Mi sono spiegato male, intendevo dire che i primi che si prenotano in anticipo sul forum avranno la precedenza!
Ovvio che chi sarà d'accordo per fare il lavoro lo avrà fatto entro la giornata, chi arriverà tardi non verrà convocato.

In caso ci siano troppe persone si farà su due giorni dando anche il Giovedì come disponibilità per chi si è prenotato successivamente.

Nel mio caso la prova al banco verrà fatta sia da stock che a lavoro ultimato? Giusto per sapere ;)

Impianto completo + mappa, ovviamente prove prima e dopo gratuite.

Ottimo, a breve ti dò una risposta definitiva  ;)
L'intercooler originale regge? Non vorrei esplosioni impreviste  :sogghigno:

Scusa ma avevo capito così . Allora tutto ok! :super:

Io ho una Megane II rs 2.0 dci 175cv, sarei interessato a sostituire il FAP con il tubo diretto e la mappa, eventualmente anke il pre cat dopo la turbina...vorrei sapere più o meno su che prezzi si andrebbe....grazie

L'unico modo per fare il tubo diretto sost. fap è che tu ce lo spedisca già smontato. In 4-5 gg lavorativi possiamo farti un prototipo gratuitamente se privo di cat, a 500 euro con cat metallico 100 celle HJS.
Se poi vieni il 15 Giugno con il nuovo tubo montato vediamo di fare la disabilitazione delle funzioni FAP e la rimappa.

E' possibile venire anche per fare solo la rimappa vero? grazie  ;)

domanda alla quale è già sicuramente già stata data risposta:
ma per chi fa i terminali (ad esempio i due tondi) con l'omologazione come siamo messi?

Il posteriore e i terminali sono omologati, nessun problema.

peccato che queste cose si svolgano sempre al nord :arrabbiato02:

Volevo dirvi che stiamo valutando quale mappatore far venire visto che abbiamo un altro canditato altrettanto se non anche più preparato, e più disponibile come tempistiche.
http://www.ecdperformance.com/chip1/ECD/chip1.html
Non fate caso alla lista delle auto, non ha mai tempo di aggiornarle. Di Megane 3 RS ne ha già fatte e mi ha confermato anche la possibilità di disattivazione FAP sulle Megane 2 diesel, per le 3 diesel va verificato il mese di fabbricazione.

specifichiamo: per le Megane 2 tutte le motorizzazioni diesel con Fap? o solo il 2.0 dci 150/175cv?

Mai sentito, questo non vuole dire che non sia molto bravo naturalmente  :sogghigno:

In internet non trovo nulla, ma se é allo stesso livello e ha la stessa disponibilità...

Speriamo sia all'altezza!!!!

Diciamo che la pubblicità non è il suo forte ma lo fa da oltre 10 anni...comunque è ancora da decidersi.

io potrei avere qualche problemino per il giorno...
la giornata potete eventualmente estenderla anche al sabato?

Purtroppo l'azienda il Sabato è chiusa, c'è aperto il centro d'installazioni quindi si possono montare scarichi e potrei chiedere al mappatore di essere presente, ma non si potranno fare nè prove al banco nè visita all'azienda.

Io personalmente preferirei comunque Serial. Intanto ho preso anche il filtro BMC (anche se non serve a una mazza  :sogghigno:).

Visto che si è parlato di Serial fin dall'inizio rimaniamo su di lui.
Mi serve un elenco dei presenti!

Stò aspettando la conferma per le ferie da parte del mio capo che vedrò lunedì, ma al 90% ci sono.

Per la centralina invece prima di dare conferma, sarebbe carino poter avere qualche informazione da Alex, ad esempio quanto pensa si possa ottenere da un motore come il 2.0 dci

Ho chiesto Teo, appena mi risponde ti dico.

salvo imprevisti io  ci sono !

Allora Roberto, come da accordi telefonici confermo al 100% la mia presenza il 15 per i lavori dei quali abbiamo parlato, quindi sono il primo  :sogghigno:
Mi sono dimenticato di chiederti se il lavoro è completamente reversibile quando e se deciderò di vendere l'auto...
Rispondimi in PM grazie  ;)

Per la mappa ti lascio il file originale e lo scarico di serie si può rimontare senza problemi.
Forse possiamo disabilitare la lambda secondaria da centralina evitando così di dover allungare i cavi, in questo modo la reversibilità è completa anche da quel punto di vista, e non ci sono rischi di spie.

Ok, sarebbe ottimo, non voglio spie stile albero di Natale  :nonquoto:
Più avanti fammi sapere a che ora dovrò presentarmi in quel di Modena  :asd:

e per la centralina sul 2.0 dci saputo niente?

Ancora nulla da Serial in proposito.

Queste cose valgono anche per me .

Robby... se vuoi essere il primo.. Ok ! Cmq vado sotto prima io  :sogghigno: ad Alex mentre  alla tua rs viene smontato il cat fino a mezzogiorno circa  :bastinside: !!

Siamo a Mantova, non a Modena eh!

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Post Unito: 03 Maggio 2012, 10:33:16

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Confermati:
robbypro montaggio impianto completo + mappa con disabilitazione lambda + rullata finale
Picia mappa con disabilitazione lambda + rullata finale

Una informazione.. si può solo procedere alla mappatura della centralina senza acquistare anche gli scarichi? Io ho una Megane Coupe 1500 dci del 2010. A quanto ammonta l'eventuale spesa?
Grazie

Solo mappa è possibile, 400 euro, ma sulle prove al banco avranno la precedenza coloro che fanno anche lo scarico (o che ce l'hanno già).

confermo la mia presenza per lo scarico
(per la centralina attendo notizie da parte di Roberto)

Perfetto, quindi sulla tua posteriore+terminali doppi tondi, dico bene?

Chiedo un'informazione, sarebbe possibile installare lo scarico completo con il terminale tondo doppio sul mio 1.4tce 130cv MonacoGP, sapere quanto verrebbe a costare e quanto tempo ci vorrebbe per fare tutto il lavoro? Grazie! 

Purtroppo non abbiamo il tubo turbina per il 1.4 a magazzino, ma su richiesta possiamo prepararlo.
Difficile che si riesca a fare il lavoro in giornata.
In alternativa potremmo fare il catback.

Scusa la mia poca conoscenza a riguardo, cosa intendi per catback?
In quanto tempo verrebbe fatto tutto il lavoro?
Se volessi far fare il tubo turbina quanto poi tutto il lavoro verrebbe a costare?
Scusa le mille domande ma essendo in provincia di Venezia prima di decidere vorrei capire un po' tutto quanto!  ;)

Catback si intende l'impianto dal catalizzatore originale (lasciato invariato) alla fine dello scarico.
http://www.supersprint.com/it/prod-7090-10769-renault_megane_iii_14_tce_130hp_2010_E28093E280BA.aspx

Il catback per 1.4 TCE composto da raccordo per cat di serie, centrale libero, tubo di collegamento, posteriore e terminali doppi tondi uno per lato viene € 880,90 compresi iva e montaggio.

Il completo di tubo turbina, cat metallico, centrale silenziato, posteriore e terminali doppi € 2.062 iva e montaggio inclusi.

In alternativa si può andare di scatalizzato, si può montare il tubo di uscita nascosto...dimmi tu.

Io lascerei il doppio scarico tondo in uscita come nella prima soluzione che mi hai dato. La differenza tra centrale libero e silenziato? A livello di sound come risulta sempre nella prima soluzione? Guadagno qualcosa in cv o no?

Guadagno abbiamo visto che senza toccare la centralina sul 1.4 TCE non cambia nulla.
Io consiglio il centrale libero per non rimanere delusi dal sound. Il solo posteriore è un po' limitante.

Quindi se io facessi come consigliato da te con raccordo cat di serie, centrale libero, tubo di collegamento e terminali doppi tondi non prendo cv ma alivello di sound cambia qualcosa?

A livello di sound cambia MOLTO!
Direi che sarà circa come la TCE sul nostro sito, in questa ha lo scarico completo ma col centrale silenziato, lasciando il kat di serie ma mettendo centrale libero il risultato è simile:
http://www.supersprint.com/it/prod-p-7090-10769-14-renault_megane_iii_14_tce_130hp_2010_E28093E280BA.aspx

Si, la macchina l'ho sentita anche dal vivo!  ;)
Io, facendo il centrale libero dovrei sentire qualcosina di piu'?
Quanto tempo ci vuole per fare tutto il lavoro?

No perchè manterresti il catalizzatore di serie, il suono dovrebbe essere molto simile.
Possiamo tranquillamente montare tutto in giornata.

Possibilita' di cambiare il catalizzatore?

Devi montare l'impianto completo di downpipe, anteriore con cat metallico, centrale, posteriore e terminali (vedi sopra).
Non è possibile fare il lavoro in giornata.

Capito, quindi il primo lavoro è possibile in giornata mentre l'ultimo bisogna organizzarlo!
Ti ringrazio per la pazienza e tutte le info, se decidessi di fare il lavoro riusciresti il venerdi 15 giugno per un costo totale di 880,90 euro?

Certo!
Una cosa, la tua ha il paraurti GT-Line? Perchè non abbiamo ancora provato l'installazione del doppio tondo sui modelli con paraurti normale.

Si, io monto il para della gt, come quella che avete preparato tempo fa! Lo scarico, verrebbe un tondo a destra e un tondo a sinistra vero?

a scanso di equivoci possiamo per favore mettere un riepilogo dei prezzi in prima pagina?
Se non sbaglio avevo chiesto conferma del prezzo dei doppi tondi ed era 685...

Partecipanti:

Robbypro - Megane 3 RS:
873711 + 873732 + 873713 + 873704 + 873734
Mappa con disabilitazione sonda € 400

Picia71 - Megane 3 RS (monta già scarico completo)
Mappa con disabilitazione sonda € 400

DonTeo - Megane 3 2.0 dci GT Line:
874304 + 874314 + adattore se necessario: € 785 + iva--> € 664,90 iva e montaggio inclusi
Mappa (in attesa di informazioni da Serial Tuning) € 400

Tommy - Megane 3 1.4 TCE GT Line:
847233 - 874213 - 874214 - 874204 con uscita modificata per 874314: € 1.040 + iva--> € 880,88 iva e montaggio inclusi

In forse:
Alessandro S - Megane 3 1.5 dci:
Mappa € 400

Daniele - Megane II rs 2.0 dci 175cv
Tubo turbina con rimozione filtri (realizzazione prototipo)
Mappa € 400 (da verificare disabilitazione)

Driver73 - Megane 3 1.5 dci:
Mappa € 400

Tutto il lavoro mi verrebbe fatto nella giornata di giovedi 15?

Direi che siamo già al limite come montaggi per la giornata, un completo, un catback e un posteriore, anche considerato che potrebbe essere necessario fare piccole modifiche non avendo mai visto la 2.0 dci.

Quindi, come si puo' fare? Io poteri venire anche di sabato?

Se noti ho contato anche la tua tra il numero di lavori fattibili nella singola giornata!

Ho visto, pero' volevo solo la sicurezza perche' devo calcolare un po' di cose. Avendo un'attivita' che non posso chiudere non è semplicissimo venire e magari non fare o fare a meta'.

Roberto mi puoi indicare per favore la differenza di prezzo tra cat metallico 100 e 200 celle?
Mi è sorto il dubbio su quale montare  e visto il costo  :sticazzi: non vorrei fare minchiate di cui pentirmi in futuro :sogghigno:
A livello di sound penso non cambi nulla mentre per le emissioni sicuramente il 200 filtra di più con una perdita di cv rispetto al 100 di quanto?
Se è poca roba sono orientato sul 200 più che altro per il discorso emissioni/revisione. Con il 100 non saprei...se qualcuno vuole smentirmi si faccia avanti  ;D

Io quando ho fatto fare il lavoro mi sono raccomandato ( sborsando anche molti euro ) con roberto che non volevo problemi  con la revisione e con i controllo fumi quindi ho montato il cat metallico ( invece di scat ). Però non ricordo da quante celle è composto  il mio ( risponderà roberto) anche se per quello che ho scritto sopra probabilmente sarà un 200.
L'unico dubbio che ho  è a riguardo alle continue spie che mi si accendono ,spie che indicano problemi fumi dello scarico . Questo problema , se non sbaglio,non dovrebbe esistere con cat 200 celle .
Mi chiedo anche  cosa dovrò fare quando andrò alla revisione con i fumi sballati?
sicuramente Roberto saprà dare risposta alle mie domande.

Ti rimandano a casa senza macchina  :sogghigno:

Finora sulle Megane è sempre stato usato il 100 celle. Non so il motivo per cui la tua auto Picia accenda spesso la spia, perchè sei l'unico, ho anche provato a risentire un po' di gente che è venuta recentemente e problemi zero!
Comunque in fase di mappa risolveremo.
Per la revisione basta fare le prove con auto ben calda e non ci sono problemi anche col 100 celle.
Se però qualcuno non si fida possiamo montare un 200 celle. La differenza prestazionale è nell'ordine dei 2-4 cv, e il costo è maggiore di € 211, già scontato e ivato.

Appunto ..dato che non è successo niente a nessuno ..mi chiedo se sia il mio cat difettoso!?
E se fosse difettoso si potrebbe verificare?o è impossibile che lo sia?
Cmq l' importante è in qualche modo sistemiamo la faccenda!
Ciao

2/4 cv in meno non sono niente però 200€ in più non sono pochi  :sticazzi:
Deciderò al momento, quanto tempo ho Roberto?
Leggendo il post vecchio relativo al montaggio degli scarichi ho visto che su alcune auto (vedi Picia  :sogghigno:) sono state fatte anche 5 rullate, la quota di spesa quante ne comprende nel mio caso?
Grazie  ;)

No Robby ! Sono tutte comprese! Ne fanno fin quando non si allineano/ stabilizzano i valori dei grafici .
Alla mia rs ne hanno fatte 5 perché i valori continuavano a crescere fino a stabilizzarsi sui 275 cv .
Ciao
Piccolo ot... Robby ,probabilmente,  passeró qualche giorno a cortina  :super: tra un paio di settimane e magari passo a farti un saluto . :sogghigno:

La procedura è sempre la stessa. Se due bastano se ne fanno due, se no si continua! Se fai impianto completo e mappa è ovvio che la prova al banco sarà inclusa nel prezzo!

Se fai la mappa secondo me non ha senso mettere il 200 celle.

OT Passa pure, andiamo in Puster a berci qualcosa, porta qualche amica  :lol:
Per le rullate ok  :super:

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Post Unito: 08 Maggio 2012, 20:26:33

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Perchè troppo chiuso o perchè con la mappa non lavora bene?

Mi spiace  ma ho la mia signora  con me ma una birra ce la possiamo Cmq fare! :super: :super:
Fine ot
Ciao

Sono sempre più combattuto 100/200 o nessuno?  :sogghigno:
Sembra il titolo di un film  :lol:

Serial Tuning oggi è qui in azienda a fare delle Abarth. Gli chiedo dettagli su lambda per le RS e riguardo le diesel.

sììììììììì!

Allora un po' di chiarificazioni.

Diesel si fanno tutte, 1.5, 1.9 e 2.0, con ottimi incrementi.

Sull'RS mi ha detto che vorrebbe fare un lavoro di sviluppo avanzato, come ha fatto con altri modelli.
Si parla di prove al banco frenato con analisi tramite diagnostica in tempo reale, analisi del duty cycle, temperature, pressioni etc
Il problema è che per quello serve l'attrezzatura di interfaccia e il banco prova avanzato che è a Ravenna.

Anche il discorso disattivazione lambda non è banale e serve un po' di tempo.

Quindi se ci fosse un volontario che si recasse a Ravenna per il lavoro avrebbe il top del top su quell'auto.
Ovviamente facendo da "cavia" avrebbe un trattamento molto di favore.
La cosa buona è che da questo lavoro ne gioveranno tutti quelli che poi faranno la mappa in Supersprint!

L'auto visto lo scopo deve avere già lo scarico completo montato.

ottimi incrementi è molto interessante... immagino che per ottimi intenda non meno del 20%, giusto?

Serial non è di quelli che promettono numeri...ci sarà il massimo incremento possibile in base alle potenzialità del motore e senza rischiare l'affidabilità.
Da quello che ho visto non è mai parco coi cv  :sogghigno:

 :sticazzi:  sembra il mio identikit !!  :sogghigno:
Io abito a 50 km da ravenna e se ne potrebbe parlare. Magari fammi parlare direttamente con Alex e vediamo se ci mettiamo d'accordo . Intanto roberto ci possiiamo sentire via mp ?
Ciao

Capisco...il problema è che io non ho ancora lo scarico montato  :sogghigno: altrimenti avrei fatto da cavia più che volentieri.
Varierà la mappa tra centrale silenziato (Picia) o libero (mio)?
Se Picia si offre bene, altrimenti che si fà  ???

mi sa che picia è già a ravenna  :sogghigno:  :sogghigno:

Bene così prima scoppia la sua e io mi salvo  :sogghigno:

 :nonquoto: :nonquoto:

Mod: conteniamoci, e vi ricordo che è vietato postare solo emoticons

Ok, direi che la cosa è ormai decisa, bisogna solo vedere se si riesce a fare lo sviluppo prima del 15.
Tra centrale silenziato e diretto non cambia praticamente nulla, comunque una volta realizzata la mappa giusta si potrà comunque fare piccole correzioni se è il caso.
Non vedo l'ora di vedere cosa tirerà fuori da questo motore Alex...
Per dire, sulla Giulietta 1750 sono andati oltre i 270 cv solo di mappa e ne ha 220 scarsi di serie..

Si riesce si riesce, il buon Picia è già accampato alla periferia di Ravenna  :sogghigno:....tienimi aggiornato Roberto, sono già in poleposition  :asd:

la 1750 ne ha 235..
cmq si è un notevole avanzamento

probabilmente si riferisce alla rullata  ;)

Comunque 50 cv solo di mappa mi sembrano mooolto ottimistici  :sogghigno: io allora con scarico completo dovrei arrivare a 320 come minimo  :sticazzi:

Non è detto, vediamo se risponde dando info!  ;)

P.S. L'auto deve rimanere intera  :bastinside:

Su questo non c'è dubbio!  ;)

Se faró da cavia (per voi)  metterò una clausola sul contratto con serial tuning...alle altre rs che farà dovrà fargli avere minimo 10 cv in meno  della mia !!  :bastinside: :sogghigno: :risatona01:

Mod.se non la pianti ti rimappo l'account!! 

considerato che alche anno fa su un 1.8-1.9 td senza fap da 110-120cv si prendevano minimo 30-35cv, in proporzione 50cv su un 2.0 tb da 250cv ci stanno
 :up:

Mah, secondo me 50 cv li ottieni solo con scarico completo e mappa (con margini di sicurezza per il motore) altrimenti è inutile parlare.
Tra l'altro da quello che ho letto sul forum, questo è l'aumento di potenza che poi ha riscontrato più o meno chi ha già fatto il lavoro in ss.

Quoto  :quoto:

E' anche vero che ogni motore fa storia a sè: se sulla Giulietta ha preso 50cv solo di mappa (che comunque anche per me sono ottimistici) non è scontato che li prenda anche sulla Megane rsIII. Giusto per fare un confronto in casa Renault la Meggy serieIII di mappa guadagna più della serieII.
Non solo, ma poi c'è anche il fatto che all'interno dello stesso modello ogni esemplare fà di nuovo storia a sè, nel senso che non ci sono grandi differenze, ma comunque ci sono; per cinquantamila motivi la Meggy III di uno può guadagnare più o meno cv dello stesso modello di un altro.

Concordo, infatti chi ha già mappato a parità di auto (nello specifico RS) si è trovato cv in più o in meno.

Inutile fare raffronti, ogni motore fa storia a se.
Per esempio il motore della Giulietta è completamente indifferente allo scarico, non cambia nulla, e ha effettivamente meno cavalli del dichiarato sulla Giulietta (220 contro 235), mentre ne ha di più del dichiarato sulla Spider (210 mi sembra contro 200).

La cosa interessante dello sviluppo della mappa fatta da Serial è che viene fatta con un tipo di rullata diverso da quello che normalmente effettuiamo noi. Viene posto il motore a carichi variabili e a giri diversi per stabilizzare la potenza, in modo da sapere quant'è una volta stabilizzata e non il picco che poi non è ripetibile sulle tirate ripetute (montagna, pista etc).
Viene fatto uno studio molto più approfondito, credo che al momento gli unici ad aver fatto qualcosa di simile sulla Megane siano quelli di Fastchip.nl.

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Post Unito: 16 Maggio 2012, 15:26:11

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Vi comunico che Picia e Alex si stanno accordando per fare il lavoro a brevissimo.
Il costo della mappa per Megane RS, ottimizata per scarico completo Supersprint, verrà € 399.

Dovrebbe essere lo stesso prezzo anche per i diesel ma potrebbe esserci una riduzione.

Nel caso decidessi di fare il lavoro potrei accodarmi a loro come giornata o devo aspettare il 15?

Devi montare il completo? Se sì potresti venire il 14 Mattina e installare lo scarico, dormire a Mantova, fare la mappa il 15 e ripartire in mattinata!
Purtroppo il 15 per le installazioni siamo pieni.

Se ti serve ti posso consigliare un ottimo Bed & Breakfast a prezzi modici, sempre che ci sia una camera, oppure in un residence molto vicino alla SS.

Io dovrei fare solo lo scarico completo!

Ah quindi non sei interessato alla rimappa? In questo caso è sufficiente accordarci sul giorno! contattami sulla email che trovi nel mio profilo
Possiamo tranquillamente anticipare anche breve il montaggio.

Se riesco gia entro sera ti chiamo! Grazie mille della disponibilita'!  ;)

Ottimo ;) A che ora devo arrivare?

Direi il prima possibile, alle 8! Così la mettiamo subito sul ponte e facciamo raffreddare.
Però aspetta se devi prendere ferie o permessi, vorrei prima avere la sicurezza da parte di Serial dopo che avrà fatto lo sviluppo sull'auto di Picia.

Ok tranquillo, posso arrivare anche alle 7.00 e alle 8.00 si inizia  :sogghigno:
Aspetto comunque una tua conferma, per assentarmi dal lavoro quel giorno  ;)

 :risatona01: è la stessa cosa che gli avevo detto a Roberto quando ho montato lo scarico ...poi sono arrivato con 2 ore di ritardo  :sticazzi:
Cmq non per colpa mia ( ho trovato 2 incidenti per strada ).

Roberto per evitare l'accensione di spie Alex come si muove? Riesce a bypassare elettronicamente la sonda lambda?

ciao ragazzi io nella mia megane rs ho gia montato il terminale dell supersprint, e sarei intenzionato a montare anche il centrale piu il catalizzatore...magari l'avete gia scritto ma nn si puo fare anke di sabato??anche prk ho appena iniziato a lavorare e nnn posso chiedergli un giorno..se no è proprio impossibile ordinarli e avere lo stesso lo sconto del 30%?? grazie

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Post Unito: 19 Maggio 2012, 13:44:45

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oppure se magari dovessero darmi il giorni di libero ci sarebbe ancora posto o no? oltre al centrale e catalizzatore, vorrei anche rimappare centralina...
grazie

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Post Unito: 19 Maggio 2012, 14:17:01

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ho appena letto qui sopra, magari potrei venire pure io il 14 se mi danno giorno libero cosi almeno lo scarico lo farei,poi la centralina la farei dalle mie parti(digital motor)

Allora.. Di sabato non fanno le prove al banco perché la fabbrica è chiusa ,forse potresti solo montare lo scarico presso  l'officna di  fianco alla fabbrica ( dove poi sono andato anche io) ma dovresti chiedere a Roberto.

Lo sconto del 30  te lo fanno Cmq anche se ti fai spedire lo scarico . Cmq ricorda che non è uno scherzo togliere il cat originale anzi..

Giusto ...potresti andare anche tu il 14 ,penso ci sia ancora posto e rimappare magari piu avanti.
Ciao

ok molto probabilmente potrei venire anke il 14 per montaggio,con chi devrei parlarne per venire appunto il 14??

Roberto di supersprint ,mandagli un mp e vedrai che ti risponderà ,probabilmente lunedi .
ciao

Per il montaggio il 15 è difficile. Se riesco ad avere liberi altri due meccanici potrebbe essere possibile.
La mappa ti consiglierei di farla da Serial in quanto verrà fatto un lavoro di sviluppo che in Italia non ha ancora fatto nessuno su questo motore.

Per la sonda lambda da quel che ho capito verranno modificati i parametri di rilevamento in quanto sembra non si riesca a disabilitarla del tutto, ma attengo maggiori informazioni dopo il lavoro sull'auto di Picia.

confermo la mia presenza anche per la rimappa!

Presenti alla giornata:

Robbypro - Megane 3 RS:
873711 + 873732 + 873713 + 873704 + 873734: € 2.032 + iva-> € 1.721 iva e montaggio inclusi
Mappa € 400

DonTeo - Megane 3 2.0 dci GT Line:
874304 + 874314 + adattore se necessario: € 785 + iva--> € 664,90 iva e montaggio inclusi
Mappa € 400

Tommy - Megane 3 1.4 TCE GT Line:
847233 - 874213 - 874214 - 874204 con uscita modificata per 874314: € 1.040 + iva--> € 880,88 iva e montaggio inclusi


Non confermati:
Alessandro S - Megane 3 1.5 dci:
Mappa € 400

Daniele - Megane II rs 2.0 dci 175cv
Tubo turbina con rimozione filtri (realizzazione prototipo)
Mappa € 400 (da verificare disabilitazione)

Driver73 - Megane 3 1.5 dci:
Mappa € 400


Picia71 non penso che tu verrai il 15, dico bene?

Non penso di poter riuscire a perdere altre giornate di lavoro dopo quella di ravenna ... Che poi probabilmente dovrò perdere altro tempo ( e denaro  :nonquoto:) per i motivi che saprai anche tu roberto ( se giovanni ti avrà già contattato) anzi sarà maglio sentirci in mp.
Ciao

 ??? che è successo?  :'( :'(

Non ho sentito Giovanni, domani lo chiamo...immagino sia perchè non si può fare di Sabato?

Mmmh le cose non stanno andando come dovrebbero  :-\ ovvio che se il buon Picia non riesce a combinare per quanto mi riguarda (a malincuore) salta tutto anche perchè non posso farmi 600 km tra andata e ritorno per montare uno scarico completo senza una mappa ad hoc che mi dia garanzie di affidabilità e di un perfetto funzionamento dell'auto. Io vivo in montagna e a parte boschi e prati non c'è un caxxo  :sticazzi: Se ho rogne con l'auto sono fottuto e non mi va di avere rogne  :sogghigno: Spero vivamente che Roberto e Serial risolvano il problema  ;)

No no , è piu complicato di quello che pensavo fare da cavia !  :-\

Il problema sorto è che per i test bisogna applicare una termocoppia sul downpipe all'altezza della prima sonda lambda. Per farlo ora prepareremo un downpipe nuovo con una presa dal filetto adatto aggiuntiva, quello che monta Picia verrà rimosso e sostuito.
Purtroppo domani non abbiamo tempo di farlo e l'auto va a Ravenna il 31, quindi lo prepareremo, lo spediremo per corriere e Picia dovrà farlo montare in officina nella sua zona Martedì o Mercoledì.
Sono fiducioso sulla riuscita del lavoro.

Anche io, bravo Roberto  :up:

Sembra che le cose si stiano sistemando ...Sembra !

Aggiornamento ...il pezzo non mi è ancora arrivato  >:(  e giovedì mattina dovrei essere a ravenna con il pezzo già montato .
I corrieri arrivano a casa mia + o - all'ora di pranzo quindi vi lascio immaginare che corsa mi tocca fare  :nonquoto: ... Sempre che il mio meccanico abbia il tempo e il ponte libero per il pomeriggio.
Quindi c' è la possibilità che tutto salti !

Aggiornamento: il pezzo Lunedì alle 17 era pronto, avendo perso il ritiro del LUnedì doveva essere spedito Martedì per corriere espresso.
Peccato che c'è stato il terremoto e dalla prima scossa siamo fuori dall'azienda per ragioni di sicurezza.
Oggi sono entrato "abusivo" perchè volevo portare i persona il pezzo a Picia ma fino a Ferrara sono tanti km e Picia mi ha scoraggiato in merito.

Quindi la situazione è la seguente, possiamo :+

- fare il lavoro successivamente sempre Ravenna, con Picia se disponibile o con qualcun'altro, e quindi spostare la giornata dei montaggi

- proseguire comunque con chi deve fare solo i montaggi (tutti i modelli) e le mappe (non RS)

- posso richiedere la disponibilità del banco per 3-4 ore, fare il lavoro di sviluppo mappatura qui a Mantova, sempre usando il componente realizzato dotato di termocoppia; anche se il banco nostro manca di un paio di funzioni che quello a Ravenna ha, la differenza è minima. Dipende dalla disponibilità che mi da il titolare.
Ovviamente dovremo montarlo, quindi serve qualcuno che ha già lo scarico completo e vuole fare la mappa, come Picia, oppure deve montare lo scarico e fare mappa, come robby.
Se ho il via libera ci possiamo accordare con Serial Tuning per decidere il giorno (non di Sabato).

Ditemi voi, in primis Picia, quale soluzione preferite.

Io per il montaggio dello scarico completo devo ancora chiamarvi, penso di riuscire se voi avete possibilita' per i primi di luglio perchè credo che giugno sara' difficile causa lavoro. Come da accordi gia' presi ci sentiremo telefonicamente per definire il tutto!

Avevo intenzione di eliminare il dpf...montando uno scarico nuovo è possibile eliminarlo? Vorrei fare in modo di.conservare però il mio scarico originale in modo da ripristinarlo in caso di eventuali problemi perché ho l'estensione di garanzia.. per quanto riguarda la mappa quanto posso guadagnare con un 1.5 110 cv?

Inviato dal mio HTC One S usando Tapatalk

mod: qui si parla di un evento specifico, sei OT
se vuoi un parere da SS contattalo direttamente via MP, altrimenti cerca le discussioni giuste

Io sono dell'idea che le cose vanno fatte una volta sola e possibilmente bene quindi terrei buona l'opzione in rosso.
Oppure se Picia non combina potrei offrirmi volontario io visto che devo montare sia scarico sia fare la mappa, ovvio che il tutto deve essere fatto in giornata, nel senso che la mattina sono da te Roberto, una volta montato lo scarico vado a Ravenna per la mappatura con serial. Veniamo ai problemi 
- terremoto in primis purtroppo, bisogna vedere come si evolve la situazione e se non ci sono problemi con le principali vie di comunicazione anche perchè non mi và di fare il giro del globo.
- tempistica, io non ho problemi per assentarmi dal lavoro, magari un venerdì però mappa e scarico dovrebbero essere ok prima del 15 per permettere quindi agli altri di venire in supersprint quel giorno oppure bisogna posticipare a data da definire.
Ovvio che per la mappa dovrei essere trattato mooolto bene per non dire benissimo visto che solo di benzina questo giretto mi costerebbe una fortuna  :bastinside:


 

Fare scarico a Mantova e mappa a Ravenna in giornata è impossibile, come si fa?!

Per la mappa quanto tempo ci vuole a Ravenna?

se robby si offre al posto mio a me va bene ,perchè a questo punto.. quasi quasi.. risparmierei del tempo  venendo una volta  a mantova e basta.
altrimenti  roberto se vuoi  proseguiamo come da accordi presi tempo fa ma a condizioni più favorevoli .
oppure se il risultato dello  sviluppo della mappa, fatto col vostro banco , fosse cmq garantito sarei disponibile a venire anche a mantova prima del 15  , montandomi il tubo turbina prima e proseguire con la mappa poi.
questo è quello che posso offrire roberto..ciao

 :quoto: in toto quello che ha scritto Stefano. Per me è indifferente, ovvio che se devo venire per due giorni la mappa non la pago...

siccome si parlava di lavori da fare in supersprint chiedevo proprio a loro queste info...in ogni caso scusate

tranqui casomai apriamo un topic dedicato

Per il montaggio di un impianto completo servono circa 4-5 ore.
Per lo sviluppo mappa 3-4.
Quindi mi sembra abbastanza improbabile fare entrambi lo stesso giorno sulla stessa auto.
Il problema sorge dal fatto che il montaggio sull'RS dev'essere fatto in giornata feriale per una serie di motivi logistici (deve venire l'elettricista per la sonda lambda, ed è meglio farlo quando sono in 2, mentre il Sabato c'è solo Adriano).

La soluzione sarebbe fare il montaggio in giorno feriale, e lo sviluppo mappa il Sabato, ma da quanto ho capito il banco di Ravenna ha pochissime date disponibili.
Però non credo che si possa averla gratis la mappa, ma solo con un consistente sconto.

---

Post Unito: 31 Maggio 2012, 12:27:10

---

Per chi sarebbe un problema far slittare la giornata di 1-2 settimane?

Per me non ci sono problemi per fare slittare la data.

Anche per me si potrebbe rimandare.

Attendo risposta da Don Teo.

Gli altri con le diesel sono spariti  ???

problemi no... solo mi dispiace perchè stavo già contando i giorni!

Immagino  :-\

per l'appuntamento che abbiamo noi il 7 giugno è tt confermato??

uno e' riapparso...  :lol:
aspettavo a dare conferma o disdetta perche' dovevo avere conferma di un impegno proprio il 15 (che non posso assolutamente rimandare ne' anticipare) e purtroppo ho avuto conferma di questo quindi non potro' esserci  :'(
mi dispiace, sara' per la prossima volta  ;)

Driver direi che allora il rinvio capita a fagiolo.

Per carmini, confermato montaggio tubo turbina, cat e tubo centrale per Giovedì!

Più o meno quanto ci sarà da aspettare? Sono impaziente  :sogghigno:

Stiamo discutendo il da farsi, sembra che alla fine si possa fare da noi in azienda usando il banco con alcune funzioni particolari e facendo la diagnostica tramite gli strumenti di Serial.
E' importante poter fare lo "stress test" frenando l'auto a diversi step di giri per evitare che l'auto abbia i cv ma solo alla prima tirata e poi perda per vari motivi (temperature, protezione centralina etc).

Se è possibile farlo da noi sarebbe meglio fare il lavoro di sviluppo su un auto su cui non è ancora stato montato il downpipe, così montiamo direttamente quello modificato con la sede per la termocoppia e risparmiano diverse ore di smonta e rimonta.

Quindi robby se tu sei disponibile...

Se lo spostate alla settimana successiva potrei esserci anche io dato che sono in ferie!

Io sono disponibile con un bel trattamento di favore naturalmente :sogghigno: però devo un attimino organizzarmi con il lavoro, per quando sarebbe fattibile il tutto e della durata di quanto? Inoltre mi è sorto un dubbio...per me che monto l'autobloccante di serie varia qualcosa in termini di messa a punto della mappa?

@Adam: serve un RS...

@Robby: vediamo se prima Picia c'è, visto che è stato il primo ad offrirsi. Tra l'altro ho pensato che avendo lui già il tubo turbina nostro e la sonda allungata, il lavoro di montaggio del tubo con presa per termocoppia sarebbe più rapido e avremmo più tempo a disposizione per la mappa.
In caso comunque voglio sentire Serial quando può venire a Mantova e quando mi danno il banco disponibile.

ehm Roberto scusami un attimo, prima mi chiedi la disponibilità e dici che è meglio fare il lavoro su un auto che deve montare ancora lo scarico per guadagnare tempo poi affermi il contrario  :sogghigno: Mi sembra di giocare a battaglia navale  :nonquoto:

Hai ragione scusa intendevo x la rimappa :D

Inviato dal mio LG-P500 con Tapatalk 2

scusate, chiedo a chi ha aperto il topic di fare un minimo di ordine, perchè non si capisce nulla
potreste aggiornare sia la discussione che il topic?

La data, precedentemente fissata al 15 Giugno, è al momento in sospeso a causa dello sviluppo della mappa Megane RS ancora da effettuarsi.

Partecipanti:

Robbypro - Megane 3 RS:
873711 + 873732 + 873713 + 873704 + 873734
Mappa con disabilitazione sonda € 400

Picia71 - Megane 3 RS (monta già scarico completo)
Mappa con disabilitazione sonda € 400

DonTeo - Megane 3 2.0 dci GT Line:
874304 + 874314 + adattore se necessario: € 785 + iva--> € 664,90 iva e montaggio inclusi
Mappa € 400

Tommy - Megane 3 1.4 TCE GT Line:
847233 - 874213 - 874214 - 874204 con uscita modificata per 874314: € 1.040 + iva--> € 880,88 iva e montaggio inclusi


Non confermati:

Driver73 - Megane 3 1.5 dci:
Mappa € 400

Adam - Megane 3 1.5 dci:
Mappa € 400

Salve, io sto cercando da un paio di giorni di contattarvi telefonicamente ma non risponde nessuno. Avete per caso un'altro numero sul quale posso chiamarvi? Se si mandatelo pure in MP. Grazie!  ;)

A causa del terremoto stiamo cambiando la distribuzione degli uffici e quindi anche dei telefoni.

Adesso allora ti chiamo!  ;)

finalmente scarico completo fatto.....ragazzi rumore troppo bello e anche la prestazione è cambiata...cmq ottima accoglienza da parte di roberto che ci ha mostrato anche l'azienda e macchinari e accompagnandoci nell'attesa a visitare la città. Grande roby........SS n1

Scusa carmini , hai messo il centrale silenziato o no ?
Ciao

ciao Picia, no centrale non silenziato...prk?

Perchè si è pentito  :bastinside: Hai un video che devo sentire come suona? :sogghigno:

Perché mi piacerebbe  ( costa anche poco) sentire  come suona la mia rs  senza centrale silenziato ,anche se già così sono strasoddisfatto !!
Aspetterò robby per farmene un'idea.

Speriamo a breve perchè se continua così qui tra un pò arriva l'inverno...

Abbiamo una minima idea di quando fare la giornata?

Io ho mandato un MP ma non ho ancora ricevuto risposta perchè credo siano occupati con il trasloco degli uffici causa terremoto.  :-\

Rispondo qui in modo che possano leggere tutti.

Al momento la mappa che deve fare Serial con robby è l'ostacolo da superare, attualmente Serial stesso insieme al suo collaboratore Giovanni stanno "intercedendo" con il boss per avere l'utilizzo del banco.

Dato però che ci sono persone qui sul forum che non hanno l'RS e sono interessate allo scarico+mappa, vorrei fare il lavoro il 2 Luglio, Lunedì, dato che c'è il "mappa day" periodico con Serial.

Vorrei sapere quanti di quelli che sono "in ballo" potrebbero venire quel giorno.

In base a quello che mi dite organizzo il tutto, compreso lo scarico per DonTeo e Tommy.

Anche per robby: tu potresti venire a montare lo scarico e poi successivamente venire nuovamente per lo sviluppo della mappa? Trovo molto difficile fare entrambe le cose lo stesso giorno, direi quasi impossibile. Ci vogliono 4-5 ore per lo scarico, e 2-3 per la mappa, se non ci sono intoppi...si farebbe un lavoro affrettato e non mi piace.

Per quelli con la 1.5 dci: siete ancora interessati?

Puo' andare bene anche il 2 Luglio per me! Io confermo!  ;)

chiedo subito il permesso e domani vi do conferma

rettifico, ho già avuto conferma quindi ci sono

Per le mappe RS dovrei sapere qualcosa a breve ora, dopo che si sono accordati il mappatore e il titolare.

E' valido invece il discorso per:
DonTeo - Megane 3 2.0 dci GT Line:
874304 + 874314 + adattore se necessario: € 785 + iva--> € 664,90 iva e montaggio inclusi
Mappa € 400

Per:
Tommy - Megane 3 1.4 TCE GT Line:
874233 - 874213 - 874214 - 874204 con uscita modificata per 874314 (o viceversa terminali specifici per 874204 non modificati): € 1.040 + iva--> € 880,88 iva e montaggio inclusi

Ho appena interpellato la produzione, e l'874213 viene pronto per fine Giugno, mentre gli altri codici sono stati posticipati a metà Luglio. Per la ridotta distanza temporale dall'arrivo dalla produzione in serie ho ricevuto direttive di posticipare il montaggio, anche nell'ottica dello sconto particolare che sto facendo.
Inoltre mi sto muovendo per far modificare direttamente il posteriore in modo che sia compatibile con le uscite doppie!

Probabilmente l'auto di Tommy dovremo farla a fine Luglio  :-\

Quindi come ci accordiamo?? Si puo' fare il 2 o devo rimandare tutto a fine luglio? Un'altra cosa, parlavamo anche di fare la rimappa, ho visto che non l'hai inserita!  ;)

Dovrai rimandare perchè non per il 2 non ho lo scarico da montarti!

Quindi che data mi dai? Nella nuova data mi riesci a fare scarico e mappa?

Se abitassi più vicino non sarebbe un problema però devo farmi 600 km tra andata e ritorno, capisci che non è una passeggiata. Potrei al massimo fermarmi una notte a Mantova, il primo giorno montare lo scarico e il secondo sviluppare la mappa. Questo però non il 2 luglio perchè sono incasinato con il lavoro. Dal 9 sono in ferie fino a fine mese quindi non ho problemi, l'ideale sarebbe un venerdì/sabato, vedi se riesci a organizzare qualcosa conciliando la vostra disponibilità e quella di serial. Di più non posso fare.

Si può fare su due giorni, ma non Venerdì e Sabato, poichè il Sabato l'azienda è chiusa e quindi non c'è il banco disponibile.
Forse, dico, forse, arrivando qui alle 8 in punto potremmo finire il montaggio alla mattina, e fare la mappa il pomeriggio.

Per Tommy: dipende da che giorno facciamo il montaggio. Per il momento non è in programma un "mappa day" successivo al 2, sempre in Luglio, ma se dovessero esserci abbastanza auto in un giorno solo Serial potrebbe venire. E' ipotizzabile fine Luglio-Inizio Agosto.

Aspetto di sentire come si accordano mappatore e titolare.

Allora rimaniamo con il montaggio dello scarico e per il momento lasciamo stare la mappa anche perchè Agosto non riesco, sono in ferie tutto il mese. Ora, se ti fosse possibile farmi sapere con certezza quando posso venire per montare lo scarico sarebbe ottimo cosi mi organizzo.  ;)

Certo, ti faccio sapere a breve.

L'azienda chiude dal 6 al 24 quindi se non si fa entro Luglio si va a dopo le ferie.

Io spererei di farlo entro la fine di Luglio il montaggio!

Ipotesi di soluzione:

Spedisco a Picia il downpipe con termocoppia, e lo fa montare.
Nel frattempo faccio preparare un posteriore 1.4 TCE con uscita modificata per montare il doppio per Tommy.

Il 2 arrivate tutti insieme:
Serial la mattina fa la mappa sull'auto di Picia al banco.
Nel frattempo Adriano monta lo scarico a Robby, mentre i ragazzi dei prototipi montano lo scarico a Don Teo e a Tommy.
Entro mezzogiorno l'auto di Picia sarà pronta, e le altre al più nel primo pomeriggio.
Man mano che vengono pronte Serial fa la mappa a tutti.

In questo modo a fine giornata tutte le auto sono fatte.

Se a Picia va bene questa modalità possiamo procedere!

La trovo una soluzione ottima!  ;)

Io il 2 come ti dicevo non posso...per me se ne riparla dal 9 in poi. Ribadisco la mia disponibilità dopo il 9, se venerdì/sabato non va bene  si potrebbe fare anche giovedì/venerdì, altrimenti procedi con Picia e mi dai una data per il mio lavoro quando voi di ss e serial siete disponibili.

CONFERMATO LUNEDI' 2 LUGLIO!

Attendo solo la conferma di Picia per spedirgli il downpipe con termocoppia.

La mattina si farà lo sviluppo della mappa RS, nel frattempo monteremo lo scarico a Don Teo e Tommy.

Per Robby puoi venire al Mappa Day successivo, che dev'essere ancora fissato. Magari viene anche qualcun'altro del forum con l'RS dopo aver visto i risultati sull'auto di Picia...

Benissimo! Ci vediamo il 2 mattina! A che ora dobbiamo essere li!  ;)

L'ideale sarebbe essere qui entro le 8.30.
Comunque attendo riscontro da Picia che non mi ha ancora confermato!

Allora entro le 8.30 sono li! Grazie!  :super:

Va bene.

va bene, anche io alle 8:30 o un po' più tardi?

Per l'ora vedo in base a come siamo organizzati, penso si possa fare un po' più tardi ma non troppo.

oooooook!
Attendo conferma!

nessun 1.5 mappato?

Per il 1.5 dci non ci sono problemi a fare la mappa, ma per ora non c'è nessun interessato.

Come procedono i lavori?  ;)

Dovrei avere novità Lunedì...Nessuna news da Picia, ma penso che monti il tubo la prossima settimana.

Comunque è tutto confermato per il 2 vero?  :)

domani mattina
domani vado a montare  il downpipe con la termocoppia.

Ciao Roberto, tutto ok?  ;)

Ragazzi dovrebbe essere tutto a posto. Peccato per robby che non può venire, comunque confermato lo scarico per Don Teo e per Tommy.
Non ho auto ai prototipi Lunedì per poter fare le modifiche sulla DCI in caso siano necessarie.
Picia mi ha confermato che montava il downpipe in questi giorni.
In caso di qualsiasi tipo di imprevisto ve lo comunico a brevissimo per darvi modo di organizzarvi.
A presto.

Imprevisto di che tipo??

ok molto bene!
Quindi a che ora vengo considerando che sono il secondo (e soprattutto vengo da Pavia)?

Io dovrei essere in SuperSprint per le 8.00. Parto da Venezia e traffico permettendo in un'oretta e mezza dovrei esserci!  ;)

DonTeo potresti venire verso le 10.

Downpipe montato( abbassando il semiasse cmq roberto ) e alle 8 / 8.30 lunedì sono li .

oooooook!
Molto bene!

Veramente? Il semiasse? E' strano perchè quando facciamo il montaggio qui l'unica parte da spostare è la culla ma solo perchè il cat di serie non ci passa dal foro, il semiasse non lo si tocca...
Quante ore ci sono volute? Io avevo preventivato max 2.

Così mi hanno detto! Hanno provato prima senza smontare niente ma non usciva perché toccava il pezzo di supporto del downpipe e allora hanno deciso si smontare sotto mettendoci quasi 3 ore! :nonquoto:
Cmq é andata!
Ciao

Ho capito...da quel che so basta ruotarlo in un certo modo e va su. C'è anche da dire che di solito noi non smontiamo e rimontiamo il downpipe nostro e quindi qualcosa può essere diverso nella procedura.
La termocoppia si raggiunge bene dall'alto nel vano motore rimossa la schermatura giusto?

Si si .. Mi pare bella comoda !

Ottimo...non vedo l'ora di vederla sul banco.
Un giretto "dal lato sbagliato" con la mappa me lo fai fare vero?  :sogghigno:

come no...te la faccio provare da solo così io mi godo il suono dal di fuori ( non l'ho mai fatto)e  magari facciamo qualche video per sentire la differenza con quelli fatti il giorno del montaggio scarico.
Roberto ti va bene l'orario che ho postato prima?
ciao

Sì l'orario è perfetto! La Megane la provo volentieri visto che se l'anno prossimo vince il "duello" con la GT86 sarà la mia prossima auto e la configurazione che poi farò sarà la stessa, scarico completo con centrale silenziato e mappa Serial (magari aggiungendo un intercooler).

Sara' un piacere sentirla!!!  :super:

Tommy ho risolto anche per la tua, alla fine modifichiamo un corpo per la 2.0 usando i giusti diametri, i tubi (raccordo, centrale e collegamento) li stanno facendo ora.

Ottimo! Grazie mille!!!  :super: :super:

...e nel frattempo ( di rimappare) oggi ho bastonato ( partenza da fermo) una s3 pistolata !! :super: :super: :sticazzi: :sogghigno: :sogghigno:

Va che dopo si bastonano le M3  :sogghigno:

Ehh non esageriamo... E poi non sono il tipo da fare queste cose ma a volte certi tipi esaltati vanno calmati!
Mi ha detto:
Dai proviamo! E io Noooo dai!
Con te la posso fare da fermo, lanciata tanto di schiaccio cmq! E io Noooo dai!
E poi.. La gara con te la posso fare anche su in 4! E io "andiamo"!
Partenza con lui davanti fino a meta seconda e poi non c'è stata più storia, in 400 gli ho dati 4 macchine di distacco! :sticazzi:

Roberto una domanda per lunedì .. È meglio che metta benzina a 100 ottani o posso venire con la normale?

Allora ci vediamo Lunedi ragazzi!  :super:
Buon week-end a tutti!  ;)

Picia metti la benzina che usi normalmente...se giri con la 95 non ha senso fare la mappa sulla 100.

quindi stessa cosa per me?
Volevo mettere il diesel speciale....

Una domanda: per il pranzo come ci organiziamo?

Sul diesel non fa differenza perchè la differenza sono solo gli addettivi pulenti.
Sul benzina conta la benzina perchè in base alla capacità antidetonante si possono usare anticipi di accensione più spinti.

Per il pranzo direi che si può andare tutti insieme in un poso carino alle Grazie di Curtatone, oppure facciamo una cosa rapida ad un baretto lì vicino.

Che quindi consigli di mettere pre mappa?

Nafta agricola  :sogghigno:

Scherzi a parte, il gasolio alla fine è sempre uguale dal punto di vista prestazionale!

Per il pranzo non ci sono problemi, dove consigli tu!  :super:

oooooook!

..a domani ragazzi!!

A domani!!

L'altra volta, per il montaggio dello scarico , 2 ore di ritardo e stamattina alle 7.30 ero già davanti alla SS.  :sticazzi: :sogghigno:

Eccoci! Megane RS sul banco, mappa in corso.

Megane 1.4 TCE sul ponte con scarico in fase di montaggio.

Allora ragazzi... Com'e' andata?

 :up: :up:

Tommy???

Appena arrivato a casa ,stremato dopo una giornata passata a cuocere  :nonquoto:
Troppo caldo anche per l'rs che ha patito molto e gli son morti tanti cavalli   ;D Cmq la cosa che ho notato nei chilometri verso casa è la gran coppia acquistata ,infatti ho usato piu volte la sesta oggi in 2 ore che nel mese passato .adesso la devo guidare un po' per quantificare a c**o il guadagno effettivo.

Fateci sapere!  :up: :up: che siamo tutti curiosi

Eccomi qui, giornata rovente in tutti i sensi ieri in SuperSprint! Alle 19.40 sono uscito dall'azienda ma pienamente soddisfatto!  :super:
Un grazie a Roberto per l'ottima riuscita sul montaggio scarico, veramente bello esteticamente e nel sound!  :super:
Grazie anche ai ragazzi di SerialTuning per la pazienza e la professionalita'!  :super:
Uscito  ieri sera a lavori terminati mi sono fatto 200km per tornare a casa e devo dire che mi sono divertito, la macchina è tutta un'altra cosa adesso!!! Piu' sound, piu' ripresa, insomma  :super: :super: :super:
Per le foto e i video dovrebbe caricare tutto Roberto!  ;)

vogliamo i dati

 :quoto: :quoto: :quoto: soprattutto per la mappa ;D ;D ;D ;D ;D

Buongiorno a tutti i Meganisti! Un breve riassunto della giornata, poi posterò tutte le foto.

Il montaggio dei due impianti di scarico è andato bene, penso che sia Tommy che Don Teo siano soddisfatti del lavoro.
Mi sono accorto ora che non ho una foto dell'auto di Don Teo finita, mannaggia!
Questa è quella di Tommy.
Di serie è rimasto solo il downpipe. Silenziatore centrale rimosso, posteriore omologato con terminali doppi da 90mm e taglio dell'estrattore.
L'auto è stata provata al banco di serie e ha dato 141 cv (ottimo visto il caldo) sempre con raffreddamento ad acqua.
Purtroppo l'elettronica Renault impedisce la scrittura di centralina con temperature oltre i 50° e abbiamo faticato non poco a portarla al di sotto (guardate la foto in cui applica un "doppio clistere" attraverso il paraurti!).
Siamo riusciti alle 19 dopo numerosi smadonnamenti quando ormai il banco non era più disponibile e quindi non si sa quanti cv abbia erogato. Mi è sembrato che Tommy fosse soddisfatto dell'incremento, spero ci sarà la possibilità di fare una prova in futuro per avere il grafico comparativo. In base ai valori impostati Serial mi ha detto che l'auto ha almeno 20 cv in più.
(http://www.supersprintfiles.com/Megane_1.4_TCE_doppio_01_tn.jpg) (http://www.supersprintfiles.com/Megane_1.4_TCE_doppio_01.jpg)(http://www.supersprintfiles.com/Megane_1.4_TCE_doppio_02_tn.jpg) (http://www.supersprintfiles.com/Megane_1.4_TCE_doppio_02.jpg)(http://www.supersprintfiles.com/Megane_1.4_TCE_doppio_03_tn.jpg) (http://www.supersprintfiles.com/Megane_1.4_TCE_doppio_03.jpg)(http://www.supersprintfiles.com/Megane_1.4_TCE_doppio_04_tn.jpg) (http://www.supersprintfiles.com/Megane_1.4_TCE_doppio_04.jpg)
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(http://www.supersprintfiles.com/Megane_1.4_TCE_doppio_09_tn.jpg) (http://www.supersprintfiles.com/Megane_1.4_TCE_doppio_09.jpg)(http://www.supersprintfiles.com/Megane_1.4_TCE_doppio_10_tn.jpg) (http://www.supersprintfiles.com/Megane_1.4_TCE_doppio_10.jpg)(http://www.supersprintfiles.com/Megane_1.4_TCE_doppio_11_tn.jpg) (http://www.supersprintfiles.com/Megane_1.4_TCE_doppio_11.jpg)(http://www.supersprintfiles.com/Megane_1.4_TCE_doppio_12_tn.jpg) (http://www.supersprintfiles.com/Megane_1.4_TCE_doppio_12.jpg)

Quella di Don Teo (non ho foto dell'auto finita! Spero provveda lui stesso).
Da notare alcune caratteristiche: il FAP è posizionato lontano dalla turbina, che potrebbe rendere l'eliminazione poco fruttuosa in termini di potenza.
Il tubo dopo il FAP però è veramente piccolissimo, 50 mm per 160 cv sono veramente pochi. Per questo abbiamo preso i riferiminenti per fare un impanto maggiorato (penso 60 mm) dal fap in poi, tagliando e saldando al cono di uscita. Sull'auto di Teo abbiamo optato per un adattatore sul tubo di collegamento, silenziatore centrale e terminali sono identici a quelli sull'auto di Tommy.
Non ci sono stati i tempi per fare le prove al banco e per questo Don Teo ha scelto di non fare la mappa. Peccato perchè sono sicuro che i risultati sarebbero stati notevoli.
(http://www.supersprintfiles.com/Megane_2.0_dci_doppio_01_tn.jpg) (http://www.supersprintfiles.com/Megane_2.0_dci_doppio_01.jpg)(http://www.supersprintfiles.com/Megane_2.0_dci_doppio_02_tn.jpg) (http://www.supersprintfiles.com/Megane_2.0_dci_doppio_02.jpg)(http://www.supersprintfiles.com/Megane_2.0_dci_doppio_03_tn.jpg) (http://www.supersprintfiles.com/Megane_2.0_dci_doppio_03.jpg)
(http://www.supersprintfiles.com/Megane_2.0_dci_doppio_04_tn.jpg) (http://www.supersprintfiles.com/Megane_2.0_dci_doppio_04.jpg)(http://www.supersprintfiles.com/Megane_2.0_dci_doppio_05_tn.jpg) (http://www.supersprintfiles.com/Megane_2.0_dci_doppio_05.jpg)(http://www.supersprintfiles.com/Megane_2.0_dci_doppio_06_tn.jpg) (http://www.supersprintfiles.com/Megane_2.0_dci_doppio_06.jpg)

Quella di Picia sotto i ferri. Termocoppia montata sul downpipe con display in abitacolo.
L'auto è stata testata di serie e con le temperature tropicali più benzina a 95 ottani ha dato 271 cv con raffreddamento ad acqua.
Dopo la mappa, stesse condizioni ma con temperatura ancora superiore ha dato 290 cv. Sicuramente con benzina a 98/100 ottani e temperature decenti avrebbe passato i 300 cv, giudicando in base ai valori impostati in centralina. Non si è esagerato con pressione turbo per la questione affidabilità e per il fatto che Picia usa spesso la 95 ottani, agli alti è solo leggermente superiore alla Trophy, mentre ai bassi c'è più coppia, 412 nm. Sarebbe da riprovare con 15-20°C ambientali!
(http://www.supersprintfiles.com/Megane_RS_250_mappa_01_tn.jpg) (http://www.supersprintfiles.com/Megane_RS_250_mappa_01.jpg)(http://www.supersprintfiles.com/Megane_RS_250_mappa_02_tn.jpg) (http://www.supersprintfiles.com/Megane_RS_250_mappa_02.jpg)(http://www.supersprintfiles.com/Megane_RS_250_mappa_03_tn.jpg) (http://www.supersprintfiles.com/Megane_RS_250_mappa_03.jpg)(http://www.supersprintfiles.com/Megane_RS_250_mappa_04_tn.jpg) (http://www.supersprintfiles.com/Megane_RS_250_mappa_04.jpg)

Bellissime le foto, Roberto, devi correggere, Donteo non ha fatto la mappa, io si e verro' appena posso per fare la prova a banco cosi vediamo quanto è salita!  ;)

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Post Unito: 03 Luglio 2012, 11:02:40

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Roberto, il video finale è venuto??

Corretto.

Per il video è venuto bene, breve ma si sente bene il nuovo sound.
Avendo più tempo a disposizione mi sarebbe piaciuto filmare tutte le auto con gopro e telecamera HD!

in qualita di consigliere IO VOGLIO LO SCARICO DI TOMMY SULLA MIA WAGON!
pago qualsiasi cifra  :angioletto: :triste:

Lawrence stiamo già pianificando una seconda giornata per consentire a robby di fare scarico + mappa e magari anche a Don Teo se riesce a liberarsi ed è ancora interessato.
Direi che potremmo tranquillamente fare anche la tua (1.4 TCE station giusto?) realizzando l'adattatore necessario.
Si parla con ogni probabilità del 23 o del 30 di questo mese.

NOOO la mia e una megane II grandtour 1.9 dci 130 cv e già mi hai detto che non si può fare  :lacrime02: :lacrime02: :lacrime01:

Acc scusa non ho visto bene...Magari qualcosa di può fare, considera che il silenziatore della Megane 2 RS e della 3 RS sono uguali.
Se riesci a fare delle foto dell'auto da sotto e del paraurti, su un ponte, magari si può studiare qualcosa su misura.

Il video quando lo carichi che voglio vedermi??  ;D

cerchero di farla oggi pomeriggio!

Piccola info utile a tutti per le future mappe:

Visto che la centralina Renault  non si può scrivere se la temperatura e' superiore ai 50 gradi per bypassare il problema basta attaccare una resistenza al rilevatore temperatura... In questo modo si evita di aspettare il raffreddamento del motore!

stanno davvero bene con il doppio scarico laterale!
su quella di Teo è aumentato il sound?

Caricato le foto della mia

http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=21212.0

per la mappa invece è andata male!

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Post Unito: 03 Luglio 2012, 14:13:26

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nada.... sound completamente invariato!
Anche se a questo punto credo sia un bene visto che Roberto ha detto che se aumenta diventa un suono "agricolo"...

io avrei mappato visto che ormai eri in ballo.
per il sound lo si immaginava dato che è in diesel.....comunque l'effetto ottico è notevole

Congratulazioni ragazzi !!
Sono venute davvero bene!  :super:

Grazie Davide, sono contento dell'ottima riuscita sia sullo scarico che sulla mappa!  ;)

Penso anche io che stanno da dio gli scarichi!
Fino alle 7.30 Tommy  :sticazzi: !???
Approfitto per salutarti e ringraziarti della ottima compagnia.
Un Grande saluto a donteo e consorte visto che non sono riuscito a salutarvi di persona ieri.

Oh my God!!!!!!!!!!!! :arrapato: !!!!!!!
Il sound com'è??? oddio se a me piace il cupo del mio CDA figuriamoci con lo scaricone :innamorato:
Attendo i video!!! complimenti ragazzi!!! vi invidio a bestia!! magari un giorno lo farò anche io... la twinghina con lo scaricone :innamorato:

:ola:

Per il 23 potrei venire, il 30 potrei liberarmi (forse)....
Comunque secondo me se continua questo caldo africano conviene rimandare il tutto a settembre, sicuramente il lavoro di mappatura verrebbe meglio e l'auto soffrirebbe di meno. Non vorrei poi RItornare in quel di Mantova per ulteriore affinamento della mappa  :nonquoto:
Onestamente pensavo che l'auto di Picia raggiungesse i 300 e passa puledri nella sua configurazione, avete mantenuto la pressione del turbo originale? Sicuramente il caldo ha inficiato il risultato.

Roberto, ma la stessa configurazione di Tommy, ma con terminale nascosto, quanto verrebbe?

che incremento si ha? (a grandi linee)

ihihihi!!! Ciao Ciao! E grazie per la cotoletta!!!! :sogghigno: :sogghigno: :sogghigno:

E' si Picia, alla fine ho tenuto duro ma sono tornato a casa con la cavalleria.....  ;D Grazie anche a te per la compagnia, e complimenti per il tuo sound!  :sticazzi:
Sonia, per i video sto aspettando Roberto, in caso ne faro' uno io!  ;)
Carminuzzo, per il lavoro si puo' fare tranquillamente, ti consiglio anche il doppio per il sound!  ;) Come incremento se non fai la mappa non ti da niente. La mia al banco ha dato 141cv prima della mappa. Se avete pazienza mettero' i video e le foto sulla mia presentazione!  :super:

Però Tommy la tua centralina ha un software step 2 rispetto a quella di Nik89 perchè lui aveva "solo" 136CV alla fine dell' opera mentre tu prima di rimappare eri a 141CV, originale quanti CV ha rullato? (se è stata fatta una rullata all' inizio)

All'inizio hanno rullato prima di fare tutto e ha dato 141cv, dovro' tornare per farla con scarico e mappa per vedere preciso quanto hanno buttato su. Indicativamente loro mi hanno detto che ora sono 160cv!  ;)

Quindi ho intuito bene che la tua centralina ha già un software con ottimizzazioni STEP 2 "di fabbrica"
i 160CV IMHO ce li hai, perchè vedo la tua auto più "stappata".

Ne parliamo meglio nei thread appositi!  :super: qua dopo è troppo  :offtopic01:

Il video di Tommy arriva...tempo di fare il tracking per coprire la targa e pulire un po' l'audio.

Nel frattempo ecco i grafici della giornata.

Partiamo con l'RS di Picia senza raffreddamento ad acqua. Per farvi capire le condizioni climatiche della giornata e quanto influiscono su un motore turbo come questo:
(http://www.supersprintfiles.com/rs-picia-stock-aria.jpg)

36 °C ambientali, umidità alle stelle e bassa pressione...il peggio del peggio.

Raffreddando ad acqua la situazione migliora notevolmente, ma siamo comunque lontani dai 277 della prova precedente dopo il montaggio dello scarico.
(http://www.supersprintfiles.com/rs-picia-stock-acqua.jpg)

Veniamo ora al grafico interessante, quello post-mappa.
Un paio di note: la pressione del turbo è stata alzata ma rimanendo in valori umani, dato l'uso di benzina a 95 ottani frequente.
Inoltre la regolazione non è stata fatta agendo direttamente sulla wastegate ma ragionando in termini "dinamici", ovvero dando un target da raggiungere, lasciando però all'auto la libertà di aumentare o diminuire la pressione e l'anticipo di accensione in base alle politiche di gestione. Traduzione: se fa caldo, l'aria è rarefatta o la benzina scarsa l'auto scala automaticamente i valori di pressione e anticipo per salvaguardare il motore. Questo ovviamente si traduce in prestazioni inferiori ad una mappa "grezza" con valori fissi che danno sempre tot cv e tot nm ma portano alla detonazione e in casi estremi alla fusione di motore e/o turbina.
Ai bassi e medi giri la pressione del turbo è stabilizzata su circa 1,3 bar fino a 4500 g/m, dopo di che si alza fino a raggiugnere 1,38 a 5400 g/m.
La scelta dei valori è stata fatta per ottenere una erogazione di potenza lineare e ben dosabile, comparabile a quella di un aspirato 3500cc molto coppioso.
La prima mappa aveva più coppia ai bassi con un picco a 3000 g/m (412 nm) che però avrebbe sforzato la trasmissione inutilmente, aumentato le temperature e reso irregolare la potenza.
E' quindi stata ottimizzata diminuendo ai bassi e alzando agli alti.
Ecco il risultato:
(http://www.supersprintfiles.com/rs-picia-mappa.jpg)

Potrebbe risultare deludente, ma tutti i fattori portano a pensare che, con condizioni climatiche migliori e benzina a 98/100 ottani, si sarebbero passati agevolmente i 300 cv....attendiamo la conferma in una prova al banco in autunno!

Un paio di grafici a confronto:
Prima e dopo la "cura":
(http://www.supersprintfiles.com/rs-picia-compa.jpg)
Qui è chiaro come non si sia stravolto il comportamento del motore, ma semplicemente c'è più "birra" a tutti i giri.

Per portare le prestazioni "estive" pari alle "invernali" servirebbe un IC maggiorato come il Forge. Alex mi ha detto di poter preparare tranquillamente un file studiato per auto dotate di IC e scarico e benzina a 98 ottani, con ovvie conseguenze sulla potenza.

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Post Unito: 04 Luglio 2012, 12:43:38

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Questa invece è la 1.4 TCE di Tommy con scarico ma mappa di serie:
(http://www.supersprintfiles.com/tommy.jpg)

Come mai nel secondo grafico (con raffreddamento ad acqua) la coppia diminuisce rispetto al primo grafico? Mi pare strano visto che con il raffreddamento tutti i valori migliorano  ???
Per il discorso IC sarebbe un bel lavoretto, peccato che abbiano un costo spropositato...

ciao robby,me lo sono chiesto anche io e l'unica cosa che noto di differenza è una temperatura più alta nella seconda prova ma forse ho detto una fesseria.
in autunno riproverò la rullata perché lunedì era veramente stra-caldo e sono curioso di vedere il risultato in condizioni normali ,cmq la macchina va bene e ne sono soddisfatto ..pensa che adesso ,in sesta,a 2000 giri inizia a tirare già come un mulo  :super: . il rumore dello scarico poi è migliorato ulteriormente  e scoppietta già in normal  :super:

Bene bene  :up:
Sono smpre indeciso se montare il silenziato centrale o il libero, non vorrei finire al fresco  :sticazzi: In accelerazione hai notato miglioramenti tangibili?

non  ho ancora potuto testarla bene ( ho fatto solo il viaggio di ritorno da mantova) ma per come l'ho usata e cioè riprese in 5° e 6° mi ha stupito .partenze da fermo, controllando anche l'rs display , non ne ho fatte! anche perché ..poveraccia la mia piccola.. lunedì è stata spompata e non ho voluto infierire.
cmq piano piano me la studio e posterò sicuramente le mie impressioni sperando che lucifero se ne vada a fan..lo!

Riguardo la coppia, quello è il picco. Il motore a quei giri non era ancora molto caldo ed è riuscito a mantenere per un breve istante la "pressione target", dopo di che la temperatura ha fatto crollare coppia e quindi potenza.

Nelle prova con l'acqua l'auto è partita già calda e nonostante l'acqua non è riuscita ad eguagliare il picco, poi però il miglior raffreddamento ha fatto il suo dovere, difatti i valori calano molto meno repentinamente e la curva è più corposa ovunque.

Per robby, dopo aver sentito quella di Picia, rodata e mappata, secondo me il centrale libero è un pelo eccessivo, suona già un casino così, inoltre scoppiettando un po' anche senza tasto sport rischi di attirare troppo l'attenzione delle autorità.
Poi fai te!

Picia sono contento che tu sia soddisfatto!

Un po' fuori argomento ma visto che l'auto l'avete vista tutti, ieri abbiamo testato la Z4 28i, con il motore N20 2.0 turbo.
Originale 243, con scarico 253, sospetto che in una situazione climatica più consona avrebbe fatto anche meglio.
Sono curioso di vedere cosa farà mappato, la BMW a questo giro ha fatto un bel motore anche se inferiore come prestazioni pure alla Megane RS.
Certo che l'iniezione diretta fa veramente schifo come rumore "ticchettante", sembra un diesel con precamera.

mi autoquoto :up:

Dovresti stare sui 600euro credo, però senti con roberto perche parlavamo di modifiche lunedi e siccome sono bravi sapranno sicuramente soddisfare le tue richieste!  ;)

Per l'esattezza € 631 iva e montaggio incluso (se fatto durante le giornate collettive!)

Per ora una data provvisoria sarebbe il 23, a cui parteciperebbe robby e un paio di altre auto non Megane.
Ci sarà anche Serial, stavolta munito di falso sensore di temperature...

Il 23 andrebbe molto bene così almeno me la godo un pò in agosto. Non è che hai un video con completo e centrale libero giusto per farmi un'idea? Sul tubo ho trovato solo questo ma non si capisce un granchè :-\
http://www.youtube.com/watch?v=qc3RrtxlYgo

ROBBY metti sul il diritto ( costa anche molto meno) tanto hai detto che dalle tue parti non rompono le fdo e cmq se dovesse essere troppo rumoroso ti fai spedire un centrale silenziato .ciao

Fino ad ora  :sogghigno: Vedrò Stefano, certo che il dritto mi attizza  :sticazzi:

Non hai guardato bene, c'è anche sul sito SS:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=xUgPVrMiqgo#!

Sorry :lol:
Suona bene, pensavo peggio  :sticazzi: quella rs è mappata o stock?

Al momento era originale.

Roberto.... Il video che fine ha fatto??  ;D ;D

Eccolo! Breve e niente di che ma rende l'idea del rumore.
A quell'ora non ho potuto fare di meglio, sarei dovuto venire con te e Giovanni quando avete fatto il test su strada, siete stati via un sacco.
http://www.youtube.com/watch?v=E-iFIdPdG5Y&feature=youtu.be

Tommy hai la Megghy molto scattante!  :super: Complimenti già dal video merita!  :super:

Tommy ma hai messo la popoff anche te? Sento uno sbuffo al cambio marcia :o

Comunicativa è bello cupo il sound ;D

Inviato dal mio Desire HD con Tapatalk 2

Devo dire che è tutta un'altra musica!  :super:
Non ho la popoff ma dopo la rimappa la turbina ha aumentato e di un bel po il sound!  :super:

e direi proprio che è un bel "concerto" ;D

vediamo se, in autunno-inverno, Roberto vorrà stabilire un altra giornata collettiva :super:

Ti consiglio di farlo perchè merita veramente!!!

Roberto, non hai le foto del PICIA con l' RS da sotto sul ponte?
Volevo vedere una cosina...  ;D

carmi ma faresti scarico e mappa? perchè con l'impianto GPL credo che cambi un bel pò!

in che senso cambia? Dici che non è compatibile?

La mia "aspirazione" più grande, sarebbe scarico completo con centrale silenziato (ho detto bene? :lol: ) + rimappa coi contro chezz ;D

sicuramente sarà compatibile ma magari andrà rivisto qualche settaggio del impianto gpl.. comunque questa è solo una mia supposizione!! ;)
Ovviamente quoto a pieno la tua "aspirazione"  :super: anche se a me i sileziatori piacciono poco e niente..  :bastinside:

Domanda generale: per stare tranquilli per revisione e fdo che scarico andrebbe messo? quale composizione farebbe guadagnare più sound (e relative prestazioni) senza avere patemi d'animo appena si vede una paletta alzata?  :bastinside:     
 :sogghigno:

nessun 1.5 mappato raga?

sto chiedendo anche in giro, e tralasciando gli animali che ti dicono che gia 110cv sono troppi per un 1.5, che imho si meriterebbero tanti pugni  :sogghigno:

non vedo ancora nessuno mappato.. siccome seguo poco il forum non ho occasione di cercare bene  :super:

kiro81 (Carlo), aveva il 1.5 110cv rimappato ;D

Roberto mi manderesti l'omologazione dello scarico, io ho ancora il foglio provvisorio..
magari ti mando i miei dati in MP

grazie

C'è anche la meggy di Gio130cv mappata da circa 2 anni questa è la discussione:

http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=14042.0;highlight=gio+130+cv

mentre per le mappe posta le tue domande qui per non andare off topic:

http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=6180.0;highlight=rimappare

Manda una mail all'ufficio tecnico: ute@supersprint.com

Mi e' arrivato... Grazie!

Anche per il completo c'è l'omologazione?  :sogghigno: Almeno per il terminale intendo  :sticazzi:

Il certificato per il posteriore c'è.

Allora stò tranquillo  :sogghigno: è confermato per il 23 Roberto?

Scusate, ma quanto tempo si impiega per l installazione del Downpipe,
Sul sito  Djon c'e' scritto 8 ore...mi lascia un po' perplesso.

Se qualcuno era presente durante il montaggio mi saprebbe dire se bisogna smontare qualcosa
in particolare o puo' smentire quello da me scritto sopra ?
Ma oltre 1.4 di picco non si e' spinto nessuno?


Grazie

Sia Alex che fastchip dicono che bisogna stare sotto i 1,4 a meno di usare sempre benza 100 ottani e montare l'intercooler maggiorato e il downpipe.

Il tedesco con la mappa che era venuto aveva le pressioni a 1,55  ??? e l'auto andava forte, 45kg e 302 cv, ma secondo me è troppo rischioso, specialmente se uno l'auto la tira spesso e volentieri.

Per il downpipe ci si impiega circa 2/3 ore a auto completamente fredda per lo smontaggio, circa 1 per montare il nostro.
Il lavoro completo richiede circa 4-5 ore.

Per robby ti so dire a brevissimo, perchè dobbiamo vedere di avere un numero decente di auto, Serial non si muove per una sola.

Grazie mille.. ;)

Ok Roberto, attendo news  ;)

 :nonquoto: ... E nel frattempo sono riapparse le spie di   :cacca: !!!

Cioè hai gli stessi problemi di spie che avevi prima di mappare? No buono se è così... ::) io non voglio alberi di natale sulla mia macchina    >:(

Si roberto , ma serial non ha avuto tempo di sistemarmi il problema e ha provato una cosa avvisandomi che non era sicuro funzionasse e ci siamo ripromessi di sistemare la cosa in un secondo tempo se si fossero accese ancora le spie.
Cmq col 200 celle non dovresti avere di questi problemi anche se altri con l'rs e il 100  sono a posto.

 :up: UP per la mia domanda  :up:

PS: ovviamente è riferita al 1.4 tce

A me lo scarico completo lo hanno sconsigliato, in quanto il motore è piccolo. Guarda la presentazione della mia Megane, ho messo tutte le foto fatte in supersprint così ti fai un'idea! Poi se torni indietro di qualche pagina troverai anche il mio video fatto dopo il montaggio e la rimappa! ;)

Tommy  :lol: ormai le tue foto e  video li so a memoria  :sogghigno: hai praticamente realizzato il mio "desiderio" = Scarico e rimappa  :sogghigno:

Volevo solo sapere qual'è la migliore configurazione per il nostro motore..la tua ti è stata consigliata direttamente da supersprint?
Ho notato che sul sito ci sono parti che possono essere sileziate o meno..e le mie domande sono: qual'è la differenza dei pezzi con o senza silenziatore? Qual'è la configurazione ottimale per il nostro 1.4?

Parli di scarico o di centralina?

mi aggrego a Jaco per saper la configurazione ottimale per il nostro motore :super:

ma Nikolas non ha il completo? ???

..parlo di scarico!

Nikolas dovrebbe avere il completo ma la sua è stata la cavia, poi SS con il tempo ha modificato parecchio. Nikolas avendo il fascione nero non ha messo i terminali esterni.
Come dicevo a Jaco per  la mappa mi sono affidato a Serial. Ne ha ricavato un capolavoro!
Ti ho scritto di la! ;)

Sisi..ho anche letto con attenzione i tuoi commenti del post-operazione e ti ho ringraziato per le info ;)



comunque le mie domande rimangono:

1) Volevo solo sapere qual'è la migliore configurazione per il nostro motore..la tua ti è stata consigliata direttamente da supersprint?La "migliore" è questa che hai montato tu o hai scelto in base alle tue esigenze?!

2)Ho notato che sul sito ci sono parti che possono essere sileziate o meno..e le mie domande sono: qual'è la differenza dei pezzi con o senza silenziatore? Qual'è la configurazione ottimale per il nostro 1.4?
Ovviamente sarei contento se mi rispondesse anche Roberto  :lol:

Anche a me sono comparse le famose spie!!

Prima della centralina col completo avevo l'errore sull' antinquinamento con presa diagnosi ma non le spie, dopo la mappa si sono accese anche le spie!

l'ho già fatto presente ( anche se sapevano che poteva succedere ) a Giovanni che collabora con serial e vedremo di sistemare -in un modo o in un latro-questo fastidioso problema.
ciao

Ciao, come mai non hai montato un minikat?
Il problema e' relativo alla seconda sonda giusto o  le spie si accendono per altri motivi?

Hai l impianto totalmente skat?

Io volevo piu sound sia stando al minimo che dando gas, è stato Roberto che mi progettato tutto, io non ho fatto altro di particolare.
Per la mappa invece serial ha fatto i conti di portarla piu su possibile per il mio motore stando sempre in sicurezza.  ;)

è da quando ho montato lo scarico completo supersprint con kat 100 celle che il problema -" controlla antinquinamento" e altre 2 luci- si verifica

Thanks per la delucidazione!! (alla fine sound e prestazioni "in sicurezza" sono quelle caratteristiche che noi tutti vogliamo  ;) )      :super:

Se il tedesco sono io.....l'auto graffia ancora l'asfalto,da 16 mesi elaborata non una lucina, niente albero di Natale secondo qualcuno il motore doveva esplodere a giorni  :sogghigno: (Roberto come tu sai vado ancora in autostrada a caccia delle rivali) e con gli OZ Allegerita qualche vittima in piu ;D ;).Ciao vado a lavorare buona giornata a tutti.

Capisco, speriamo che con la mia risolva definitivamente il problema, comunque se non ricordo male fino ad ora sono stati montati sulle Rs solo 100 celle.

Rispondiamo con ordine:

@racer61: scusa se mi sono riferito a te come "il tedesco" ma non mi ricordavo il nickname e non volevo usare il nome reale. Sono felice che tu non abbia problemi di spie o altro e che l'auto vada bene. Per quell'altra questione ho sollecitato.

@Picia: accidenti che sfortuna! Purtroppo se ne era parlato...il problema sorge dal fatto che il bit relativo alla sonda è contenuto in una parte della mappa lunga 8 byte (quindi 1 possibilità su 64 di azzeccarlo), e Serial non era riuscito ad individuare subito quello giusto. Mentre sulle elettroniche Bosch non ha problemi, sull'elettronica dell'RS c'è ancora da lavorare! Sarebbe andato per tentativi ma il problema del termostato non l'ha permesso. Dovrebbe aver risolto ora e alla prossima occasione vedrai che va tutto a posto.

@Katane: il minikat va bene se si monta prima del catalizzatore, ma in realtà da più problemi che altro sulle auto Euro4-5. L'unico modo sicuro è la disabilitazione da ECU.

@Jaco: la migliore soluzione dal punto di vista prestazionale è lo scarico completo MA costa molto. Per questo sull'auto di Tommy abbiamo lasciato tubo turbina con catalizzatore di serie integrato, e cambiato tutto il resto, con centrale libero. Se si volesse più sound di così bisognerebbe lavorare sul downpipe. Secondo me è un buon compromesso unito alla mappa, visto che c'è sound, estetica e prestazioni e non ci sono rischi di spie. Sull'RS ritengo che il downpipe sia obbligatorio, ma si parla del doppio dei cv...

@tutti: sto pensando ad alcune varianti per l'impianto. Vorrei far preparare un posteriore racing non omologato dotato di silenziatore più piccolo, per vedere che effetto fa su un completo con centrale libero.

@robbypro: Ancora nessuna news per il 23!

THANKS Roberto!

..allora credo di dover fare un bel Copia>Incolla dalla meggy di Tommy   :sogghigno:

Ma pensi di farlo a breve? Perchè in quel caso se puoi venire il 23 sarebbe ottimo...

Ti ricordi che si parlò di far fare tutto ai ragazzi di AUTOTEKNICA di Pistoia? Anche perchè nel mio caso va rivisto e adattato il tubo di uscita(il finale)dello scarico, visto che monto kit sportivo renault e il paraurti è diverso dagli altri!

Hai ragione. Ok fammi sapere in caso.

Purtroppo Serial non ci sarà il 23, non ci sono abbastanza auto da fare.
Robby se vuoi venire per lo scarico prima delle ferie fammi sapere, se no si rimanda in Settembre ormai.

Rimandiamo perchè nel frattempo forse monto l'IC della ktec e la pop off  :asd: così faccio la mappa una volta sola  ;)

Mi sembra un'ottima idea, magari puoi chiedere a Alex di essere un po' più aggressivo coi valori vista la presenza dell'IC.

In linea di massima penso si farà il 3 o il 10 di Settembre. Se altri sono interessati hanno tutta l'estate per organizzarsi.

Dovrei avere già un 320d touring per de-fap e mappa quel giorno.

Infatti, magari accenagli il discorso e fatti dire a quanti cv si può arrivare con questa ulteriore modifica  ;)
Ci sentiamo  :)

In condizioni ottimali secondo me passi tranquillamente i 310 cv impostanto la pressione target a più di 1,4.

Bene bene  :asd:
Sono indeciso tra forge e ktec però penso che prenderò il secondo visto che comunque tutto il materiale che vendono è sviluppato appositamente per  :renault:

Considerato che il Forge non è ancora in vendita sul loro sito direi che il k-tec è l'unica scelta..poi è pluritestato visto che lo montano sulla loro auto demo che gira in pista.

Il forge volendo si trova anche in Italia ma appunto come dici te preferisco un ic bello collaudato. La pop off secondo te conviene montarla? Dovrebbe preservare l'integrità della turbina nel caso di aumento della pressione del turbo, giusto?
Con L'IC maggiorato c'è rischio di turbolag o si risolve tutto con la mappa?

Non mi ricordo il nome del ragazzo in SuperSprint pero' lui consigliava il Forge dicendo che tra tutti è il migliore.

Giovanni ! collaboratore di serial. confermo quello detto da tommy

Ma siete sicuri che il Forge c'è per l'RS 250? E' strano che sul loro sito ufficiale non ci sia.

E' disponibile anche il forge Roberto: http://www.forgemotorsport.co.uk/content.asp?inc=product&cat=160202&product=FMINTRS250
Te quali consigli? Alla fine costa come il ktec.

Non l'avevo trovato...in questo caso vai di Forge visto il prezzo uguale.

Sento la disponibilità, non vorrei aspettare mesi per un intercooler  ;)
La pop off come ti chiedevo sopra è utile/necessaria o no? Altrimenti non butto i soldi.

Secondo me non serve a nulla.

Allora non la prendo  ;D magari prendo quella rinforzata che sostituisce l'originale: http://www.ajpstore.com/it/renault-sport-megane-ii-rs-motore/828-dump-valve-kit-ktr-renault-megane-rs-225-230.html

Piuttosto!

Beh, dalla mia esperienza (anche se non ho L'RS :D ), la popoff ha abbassato di 3-400 giri l'inserimento della turbina.

Inviato dal mio Desire HD con Tapatalk 2

Ciao Roberto! Ho una domanda da farti, martedì devo portare la macchina in Renault per il tagliando, ho già parlato con il meccanico per quanto riguarda la mappa che mi avete fatto. Lui mi dice che ho fatto bene ad avvisarlo ma che comunque lui dovrà attaccarsi per fare una diagnosi i controllo. Vorrei sapere, mi resettano la centralina in questo caso o posso stare tranquillo? Lui dice che per azzerarla dovrebbe usare un programma. Posso fidarmi? Non vorrei andare a riprenderla e trovarmi la sorpresa. Una volta fatto tutto poi vi scriverò tutte le impressioni e gli sviluppi dei lavori fatti da voi perché la macchina è completamente diversa e sono contentissimo! Aspetto una tua risposta e magari se puoi sentire anche serial che dice mi faresti un piacere!  ;) Ciao!

per me puoi stare tranquillo

Spero di si Enrico, comunque aspetto anche una risposta da Roberto per sicurezza!  ;)

Spero tu abbia ragione.... Roberto ancora non lo ho sentito... :-\

Allora, oggi ho fatto il tagliando, sperando che sia tutto a posto per il discorso della centralina (poi vi faró sapere) volevo chiedere a Roberto un'info riguardante lo scarico: il meccanico mi ha chiesto perché non è stata messa della pasta tra i raccordi durante il montaggio dello scarico??

Per la pasta se i raccordi sono fatti bene non serve, è un "di più"...effettivamente è strano che non ci sia, Adriano la mette sempre.

Per la mappa, se non aggiornando il software non ci sono rischi, l'azzeramento è un altra cosa e serve per resettare gli intervalli dei tagliandi.

Nel frattempo...questa è l'auto di Luca, un nostro cliente. Trophy con impianto completo e KW var. 3...aggressiva!
(http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/418771_428602843850138_1078247527_n.jpg)

Grazie Roberto, in effetti dopo il tagliando non ho riscontrato cambiamenti sulla potenza, quindi tutto ok! Per la pasta ti ho chiesto perché mi ha detto questo il meccanico che l'ha guardata perché era curioso e mi ha fatto i complimenti sia per il lavoro che per il sound.  ;)

Non vedo l'ora che venga Settembre, finalmente farò rombare anche la mia TCE...intanto Sabato ho fatto un bell'upgrade:


(http://win.clubminitalia.com/vari/Gardus-TCE-02.jpg)
(http://win.clubminitalia.com/vari/Gardus-TCE-03.jpg)

Lo scarico lo voglio fare in stile 182/V6:
(http://photos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/580888_3934506774717_744680818_n.jpg)

Molto bella Roberto, complimenti!  :super:
Perchè non li hai distanziati ai lati??

In realtà vorrei farli un po' più distanti così. L'obiettivo è replicare la 182 / V6:

(http://www.kamracing.co.uk/shop/media/catalog/product/cache/2/image/5e06319eda06f020e43594a9c230972d/s/u/supersprint-backbox-renault-clio-182-fitted.jpg)

Comunque sia è molto bella anche cosi!  :super:

Perchè replicare?!!! Piazza il V6 sul sedile posteriore!!!!!! :sogghigno: :sogghigno:

Scherzi a parte mi piace molto.  :super: :super:

Eccomi, di ritorno dal raduno di Roma dove dopo 3 giorno e 1090km filati tutti mi hanno fatto i complimenti per lo scarico! Il sound ormai è spettacolare, non è un RS ma io sono contento così!

Roberto ma per un finale doppio su una meggy coupe 1.5 dci quanto verrebbe?compreso di manodopera?grazie

Mod: Ricordo, a chi ancora non lo sapesse, che diventando socio del nostro club, avrete ulteriori sconti da parte di supersprint per questi lavori ;)

Purtroppo non è possibile montare solo il terminale, ma serve anche il tubo di raccordo e il posteriore, come sulla 2.0 dci fatta all'ultima giornata.
Il prezzo è di circa € 750.

Edit: confusione mia, non serve il tubo di collegamento. Il prezzo è di € 665.

Roberto appena sai la data per il megane day facci saper che io ci sarò di sicuro.. :super:
Grazie!