Megane Club Italia

Ciao ragazzi la mia meggy ha 6000km di vita e l'altro giorno mi segna LIVELLO OLIO DA REGOLARE.
La porto in concessionario, mi rabboccano l'olio, circa 1 litro e mezzo(me lo fanno pagare), e niente di più, anzi alla mia domanda se consigliavano un controllo, il meccanico mi fa "no tranquillo ai 10000".

La domanda che giro a voi ma non è un po troppo 1.5 lt per soli 6000km fatti???
grazie

Ale

infatti, certo che è troppo, anche se consideriamo che il motore è novo e si sta assestando, ma cmq 1.5 lt in 6k km è troppo, quini ho ti hanno messo un olio nn adatto ho il motore ha qualche problema. se calcoli che sulla mia con 111k km ho fatto all'attivo 13k km dal cambio dell'olio e nn manca neanche una goccia

Conta che è nuova!!
Il motore all'inizio si deve assestare e per forza di cose consuma più olio...vedrai che poi andrà meglio!

quando un motore è nuovo, sopratutto i diesel possono consumare più olio del solito, tienilo sotto controllo e dovrebbe migliorare i consumi nei prossimi km

la mia non è nova, ma quando accendo l'auto mi fa livello olio a reggime, è romale? boh

Salve a tutti ho notato un piccolo problemino,avendo 5000km ho voluto far sostituire l'olio alla mia makkina con uno di qualità migliore ossia il bardahl tecnos 5w40,ho comprato il filtro olio originale renault e 6 lt di olio bardahl,dopo averlo sostituito insieme al mio meccanico ho notato ke il livello all'astina essendo passato un'ora dopo il rabocco viene tutt'ora segnalato a metà astina,il libretto di uso e manutenzione dice di immetterne 5,9 litri,io ho cambiato anke il filtro olio,quindi voglio chiedervi nei 5,9 lt è compreso anke il filtro olio??x arrivare almeno mezza tacca sotto il livello max quanto diamine di olio devo aggiungere??sono a quota 6,25lt ma ankora risulta a metà!!!:sticazzi: :sticazzi: :sticazzi: Aiutatemi!!!

dato che è in garanzia dovresti usare solo olio originale, comunque 5.9 dovrebbe essere filtro compreso, attento a non metterne troppo altrimenti fai danni seri alla turbina.
calcola che ogni quadratino sul display sono circa 80 gr di olio

non è mica detto... anzi... non fateli sti conti confrontando con i pallini rimasti... affidatevi solo al cdb per sapere se avete olio a sufficienza, non per sapere quanto ne resta...
niente è più sicuro dell'astina se la si sa leggere bene...

certo che è meglio l'astina ma almeno sai su per giù quanto ne manca guardando il display

al limite lo si può determinare solo con un confronto diretto, ma non lo si può stabilire a priori... se la coppa non ha una forma regolare la scomparsa di pallini non corrisponde sempre alla stessa quantità d'olio presente...

Ciao a tutti, vorrei solo far presente che mamma  :renault: sconsiglia altamente di superare il limite massimo del livello olio sull'astina di controllo perchè durante il funzionamento del motore l'olio in esubero verrebbe espulso e finirebbe nel FAP danneggiandolo irrimediabilmente.
Meglio controllare l'astina, mooolto meglio...

 ;)

il cdb ai giorni nostri è un sistema abbastanza preciso per indicare la presenza sufficiente d'olio... di leggere l'astina se ne può fare a meno eccezion fatta per i rabbocchi, cambi d'olio e così via...

dal cdb risultano 3 palline vuote,dall'astina risulta a metà nonostante i 6 lt di olio ke ho messo io stesso!!!3 palline ad 80 gr l'una sono 240gr!!

Ciao a tutti oggi mi è comparsa sul display della mia megane III la scritta arancione rabboccare olio motore

La macchina ha un anno a fine giugno e ha solo 8500 km il motore è il 1.5 dci che dite rabocco tranquillamente o la porto in officina???? ???

controlla sia sul display e sull'astina il livello effettivo e se è da rabboccare vai in  :renault: dato che l'auto è in garanzia

discussioni unite e topic rinominato

salve ragazzi,
dopo 10000 km il livello dell'olio motore è sceso di una tacca...
volendo rabboccare, quale olio è preferibile ?? uno qualsiasi per turbodiesel ??
stranamente sul libretto non c'è traccia delle specifiche dell'olio richieste
(motore 1.9 dci 130cv)

la usiamo la funzione ricerca?

ti conviene mettere quello originale sia per la garanzia sia per non mischiare due tipi di olio

comunque sul libretto c'è sempre il tipo di olio da usare dovresti trovarlo all'inizio

....mi scusi!!!!!!!
cmq nel mio libretto non c'è nessuna indicazione del tipo di olio
(intendo il libretto d'uso, su quello dei talgiandi non ho ancora visto)

sicuro che non ci sia indicato il tipo di olio ??? guarda meglio, di solito lo mettono in punti facili da trovare tipo la prima o l'ultima pagina

Elf Solaris 5W40 che viene circa 20 € al litro + iva  >:(

Porca puzzola!!!!!!!!
costa più di una bottiglia di Schioppettino 2004 dei Colli Orientali del Friuli....!!!!!!!!!
(evito, preferisco bere)

non fissatevi sulla marca dell'olio, dovete cercare olii che rispettino le specifice, ce ne sono di mille marche, in questo caso come dice mrnick deve essere 5w40, questo è l'importante, mettetelo sintetico e andrà tutto bene, è come per le gomme , se avete le michelin di una certa misura non è obbligatorio mettere quella marca basta rispettare le misure specifiche e magari vi troverete anche meglio ;)

Ciao a tutti,
questa volta voglio porvi un nuovo problema. La mia Meg 1.9 dci del 2005 con 175.000 km sta consumando un po troppo olio!!!!
In 12000 km fatti in tre mesi ho aggiunto 1.5kg di olio 5w40 Castrol Magnetec.
Il consumo mi sembra esagerato, faccio presente che non vedo ne macchie di olio sotto la macchina ne vedo fumosità particolare e/o di colore strano. Il livello del liquido di raffreddamento è sempre stabile ed è pulito senza tracce di olio; il motore lo vedo un po sporco e umido di olio sopratutto nella parte posteriore guardandolo dalla ruota dx con macchina sollevata sul ponte.
Qualchè consiglio o dritta sul da farsi?
sto pensando a mettere su uno di quei trattamenti al teflon. me lo consigliate? vorrei tenere ancora la macchina in quanto è ancora in ottime condizioni generali, poi qualche mese fa ho rifatto frizione-volano-distribuzione-pompa acqua e dischi e freni. Nel suo insieme va bene e spinge senza esitazioni.

Attendo notizie sempre utili.
Grazie

Ti dico per esperienza che in 12.000 Km si consuma circa la metà di olio.. Verifica la valvola egr ed eventualmente la turbina e vedi quanto è sporca di olio potrebbe essere quella la causa  ;)

posto qui, sperando sia il topic adatto

stamattina ho controllato dal CdB l'indicatore del olio e, con mio grande stupore, noto che 4 su 6 sono pieni, quindi 2 pallini si son "volatilizzati"; il mio quesito è: ho raggiunto gli 8000km, è un consumo normale o devo preoccuparmi? :confuso:

motore 1.4 TCe

È possibilissimo.. La macchina nelle prime migliaia di km ne mangia di più.. Si stanno ancora affinando gli accoppiamenti..

..io consiglio sempre ai tuoi km di effettuare un tagliando.. Almeno il cambio olio..

ecco, per il controllo in officina volevo aspettare i 10000km (me l'hanno suggerito in renault) cosi' faccio controllare anche qualche altro "problemino" ;D

grazie per avermi rassicurato :super:

E calcola anche che i motori turbobenza consumano anche un po' di olio in più rispetto a un diesel.. Comuqnue come già detto dagli altri soci sei in rodaggio e quindi è più che normale... Comunque mi sembra che i renault siano un po' ghiottini di olio.... perchè anche la mia in 18000 km che è un 1.9 dci 130 mi h fatto fuori mezza astina dell'olio... solo che non so quanto sia... Perchè poi l'ho cambiato... Lo son sono un maniaco ma io ogni 15/18000 chilometri cambio sempre olio e filtro....

Maniaco? anche se allungano i chilometraggi per i tagliandi dovreste vedervi l'olio a 30000 km com'è.. personalmente mai sopra i 15.000km.. per le mie auto mai sopra i 10.000km.. primo tagliando all'rs 5000km..

i pallini indicano i valori tra minimo e massimo quindi finche hai anche un pallino sei sempre sotto il minimo  ;)

sono pienamente d'accordo con te... è che uso bardhal :
http://www.bardahl.it/lubrificanti_additivi/olio_motore/auto/lubrificante_motore_auto/lubrificanti_auto/technos_5w40.html#1

e mi costa abbastanza, almeno per le mie tasche... allora invece che ogni 10.000 faccio 15.000..

Mi fanno ridere quelli dell'alfa, che hanno alzato il tagliando a 40.000!!!!!!! non oso immganare quei poveri motori...

 :sticazzi: che olio

13.5€ al litro :o

diciamo che si è, sopra, il minimo.

Hehehe... cerco di trattarla bene.... E spero che lei contraccambi....

bhè te pensa che il mio è pure meglio  :lol: :lol:
mobil1 peak-life 5w50 + protettore sintoflon + protettore zddplus  :lol:

Salve gente oggi ho controllato l'olio tramite astina, l'auto era ferma, o meglio ha girato per circa 20 secondi e adesso dopo quasi 2 ore ho controllato ed ho notato che il livello era a metà. solitamente le altre volte alla prima accensione ho sempre controllato tramite computer e il livello era sempre al max (tutti i pallini ), l'auto ha 88900 km e sono in procinto di fare il tagliando dei 90000 (un pò anticipato), potrebbe essere normale o conviene ricontrollare domattina a motore freddo per una conferma?

il tuo livello dell'olio ORA è corretto. l'olio va controllato a caldo.. in quanto aumenta di volume.  ;)

l'olio va controllato a caldo??? non va controllato a caldo volevi dire forse..  :bastinside:

no.. ho scritto corretto.

l'olio dall'astina va verificato a caldo, ergo dopo aver atteso 1 minuto dopo aver spento il veicolo.

L'olio con l'aumento della temperatura aumenta di volume. L'indicazione di MAX indica che l'olio non deve superare tale livello.

Ora non sò sulla megane, non ho mai guardato, sulle auto precedenti era anche segnato.

strano io ho sempre saputo a freddo
http://www.comefaretutto.com/come-controllare-olio-auto/

sono nozioni carenti aime (parlo in generale).

i concetti sono i seguenti:
- l'olio freddo "cuba" qualcosa meno rispetto all'olio caldo
- l'olio caldo dopo 10 minuti fluisce nuovamente tutto nella coppa, basti pensare la densità dell'olio nuovo e considerare che con l'aumento della temperatura l'olio diventa più "liquido"
- misurare l'olio a motore freddo sulla carta è meglio perchè si a la certezza matematica che l'olio è al 100% nella coppa.. ma sarà da tener conto che quando lo si misura esso non dovrà essere al max ma ai 24-34 dell'indicazione così da avere possibilità di tolleranza
- troppo olio causa anzitutto un aumento della pressione interna del carter motore. Diminuisce la quantità di aria mista a vapori d'olio, è maggiore la quantità di fase liquida (incomprimibile), quindi la maggiore pressione grava maggiormente il carico dei paraoli. In questo caso la pompa non contribuisce, perchè il suo lavoro è appunto quello di mandare in circolo l'olio negli interstizi del motore (testata soprattutto) e la pressione che ne risulta non dipende dalla quantità, semmai dalla viscosità. Altro problema, invece sensibile, che si riscontra è il già citato imbrattamento della cassa filtro, con conseguente imbrattamento di carburatori/corpi farfallati, fino alla camera di combustione e candele. Ciò è dovuto al circuito del blow-by che serve appunto per scaricare la sovrapressione presente nel carter motore, che porta inevitabilmente anche l'afflusso di vapori d'olio. Non è un caso, per questo, è che il tubo di tale circuito giunge in cassa filtro in una zona di "decantazione" (generalmente realizzata da una camera dotata di numerose pareti e collegata all'interno della cassa da una presa di pressione di ridotta portata), che nelle realizzazioni più recenti consente anche il resinserimento dell'olio nel circuito di lubrificazione. In passato si notavano semplici sfiati "a sgocciolamento", quindi con olio a perdere.
In presenza di grandi quantità di olio, il flusso di tali vapori può essere massiccio (a fronte di uno scarico di pressione comunque limitato dalle doti di portata dei condotti), con influenze anche rilevanti sulla carburazione, fino ad arrivare al cosidetto "autoinnesco". Quest'ultima è un'eventualità abbastanza remota su un 4T a benzina, fenomeno invece ben più probabile su motori ad accensione spontanea, con risultati che possono diventare anche tragici (motore su di giri alimentato dall'olio, fino allo svuotamento della coppa e quindi grippaggio sicuro dei componenti più deboli, bronzine tipicamente). Va ricordato che il livello dell'olio può aumentare anche a causa dei fenomeni di diluzione, quindi inquinamento dell'olio, dovuto ai residui di combustione ed alla benzina. Questi casi sono anche più subdoli, poichè possono mascherare il reale consumo del lubrificante, che viene sostituito appunto dagli inquinanti mantenendo i livelli anche potenzialmente costanti; con la differenza che l'olio che ne risulterà avrà capacità lubrificanti via via minori...

Ergo a freddo consiglio sempre di stare a metà tra min e max

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Post Unito: 05 Marzo 2013, 16:23:24

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Se cercate sui forum la maggior parte della gente dice a freddo.... e sbaglia!!

qui ad esempio cosa dice mitsubishi:
Fonte: http://www.mitsubishi-auto.it/Italy/FAQ-Sets/FAQ/maintenance_care_maintenance_q6.aspx

Io invece 26.000 km circa infatti il cdb indica 4100 km al tagliando e oggi si è accesa la spia di rabboccare l'olio dopo un po mi sono fermato ho controllato l'astina dell olio ed era a metà tra min e max poi da sola la spia si è spenta.....la macchina ha 17 mesi che dite il consumo mi sembra nella norma no?

uff comprato 1 kg di olio per rabboccare... dopo soli 15.000 km il livello è al min (controllato sia con il cdb che con l'astina anche se non ho trovato una strada perfettamente piana)... secondo voi a che può esser dovuto? al filtro anti particolato? Eppure mi pare che sabato me ne segnava 2 di pallini.. dopo la sposto su una strada piu in piano e verifico...

direi prima di tutto di fare la misurazione in piano... poi non saprei, quanto ti mancherebbe al prossimo tagliando??

proviamo a sentire cosa dicono gli esperti!

non mi sembra il caso di preoccuparsi per un litro ogni 15000km rabbocca e stai stanquillo (e misuralo dopo che il motore è fermo da un pò non appena spento)

grazie, adesso ne metto 1/2 kg e domani mattina controllo come sta :)

se è al minimo (dell'asta) ne serve anche 1 litro

ok, per ora ne ho messo 1/2 e stava tra il min e il massimo. Prima di metterlo ho riverificato il livello e stava sopra il min (di poco) ora vedo come procede eventualmente nei prossimi giorni metto anche il restante 1/2 litro se serve :)

Però secondo me, andrebbe seguito quello che dice il libretto, proprio perchè la casa madre considera i fattori da te molto dettagliatamente e sapientemente elencato,
ad esempio io ho megane II 1.6 16v 83 kw euro4, sul libretto uso e manutenzione ho scritto esplicitamente che il controllo del livello olio, devo farlo al mattino, prima della prima accensione della giornata, naturalmente in piano!
poi ovvio che con un po' di buon senso, se lo dovessi controllare a caldo, prima cosa lo lascerei defluire almeno un 10 minuti, poi terrei conto di quel poco di volume in più che l'olio caldo fa!

ciao ragazzi, scrivo qui per non aprire un altro 3d...

ho comprato una grand scenic 1.9 dci 120cv del 2004, 94000km.
la porto a casa (reggio e) da pistoia, e mi accorgo che mi lascia sul pavimento del garage alcune gogge d'olio distribuite in un'area di 30/40cm.
la porto in  :renault: (visto che dovevo sistemare il condizionatore), vuotano la coppa, puliscono e la riempiono di nuovo... risultato, nessuna perdita.
passa qualche settimana (e 2000km circa) e mi accorgo che continua ad avere quelle strane perdite (prima non me ne sono accorto perché la parcheggiavo fuori) controllo il livello e praticamente non vedo olio sull'astina ???
la riporto in  :renault: e mi fanno un rabbocco di 2.5kg... la mettono sul ponte e continuano a non vedere perdite. dimenticavo, perde un pochettino solo a macchina accesa, quando parcheggio sono poche gocce perché da spenta non perde

il capo officina (mio amico), mi guarda con faccia stravolta e mi dice di sedermi... diagnosi (tutta comunque da verificare previo smontaggio di mezza macchina):

ipotesi 1) segmenti andati... 3000 e passa eurini per sistemare il tutto
ipotesi 2) motore da rifare... oltre 5000€
ha scartato l'ipotesi 3 (turbina) in quanto appena sostituita dal vecchio proprietario....

io quasi piango...

dimenticavo... la macchina fa in misto 5.1 L/100km, non fa fumo bianco/azzurro, va bene come motore, niente rumori strani, gas di scarico nella norma, sembra non abbia nulla... però

2.5Kg di olio in 2000km non mi sembrano solo troppi, ma un'esagerazione!!!

ah, tutti parlate di avvisi e di livelli olio... io ho una grand scenic luxe privilege... ma non mi è stato segnalato nulla quando mi sono accorto della coppa semi-vuota... il cdb continua a darmi una pallina, anche appena fatto il rabbocco.
le palline dell'olio sono quelle nel display a sinistra del contachilometri? il livello lo segnala correttamente solo a macchina in temperatura?

Ma se perde olio in marcia, dovrebbe essere tutto imbrattato no?
Se fossero le fascie imho non credo l'auto andrebbe così bene e avrebbe quei consumi così bassi .
Tu sei sicuro che quell amico mecca sia in buona fede ?
Possibile non ti sappia dire da dove perde olio?

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Si, è amico mio... il motote sotto è. Imbrattato, ma non si capisce dove è la perdita. Lui dice che li mangia... ma mi sembra molto strano... non fa fumo. Domani vado in ferie una settimana, poi prendo l'appuntamento per smontare.  Dice di volet controllare quanto olio nell'intercooler, la testata e le valvole

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la torretta e la guarnizione della testata come stanno? quando hanno aperto la coppa dell'olio hanno trovato dei residui metallici sul fondo? L'hai portata in un officina renault oppure in una autorizzata o convenzionata? i tagliandi precedenti sono stati registrati? perchè escluderesti la turbina (basterebbe verificare la presenza d'olio a valle della stessa)?

La coppa non è stata aperta, solo vuotata. Officina renault (concessionario)
Io non escluso niente, è stato il capofficina a farlo, dopo aver messo l'auto sul ponte.
La testata la guarderà al mio ritorno dalle ferie... dopo aver controllato l'intercooler e tutti i tubi e manicotti vari... già solo di mabodopera lo smontaggio dovrò fare un mutuo a 44€ + iva l'ora :(

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Se vai con la macchina, portati almeno un litro d olio o anche due .

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Farò al max 500km in totale....un kilo è anche troppo... (spero)

Non mi avete detto nulla sulla segnalazione...

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Intendi la spia di insufficente pressione olio?
allora dando per scontato che la spia non sia bruciata (puoi verificare all'accensione del motore, se quando si accendono le spie si accende anche quella e poi si spegne, vuol dire che funziona)
calcola che di solito cercano in via di progetto di fare in modo che perchè ci sia l'accensione della spia, il livello sia anche più basso del livello minimo,
io mi ricordo su un doblò 1.9 di un amico, gli controllai il livello dopo ore che era fermo, l'olio non bagnava l'astina, eppure la spia non gli si accendeva,
ne ha messo un litro solo per portarlo a circa metà,
Certo c'è da dire che all'accensione ti doveva uscire un messaggio tipo "livello olio al minimo rabboccare" però non tutte le versioni hanno credo questo tipo di segnalazione,
tutte le versioni recenti come megane III e scenic III lo hanno!

Oggi ho controllato il livello per la prima volta a 11500km, fidandomi parzialmente della strumentazione, a freddo il livello è a circa due millimetri dal segno Max.
Direi che il tutto funziona bene effettivamente le " palline" sul cdb ci sono tutte.

Buona sera, la mia sportour 1.5 dci 110cv all'inizio consumava circa mezzo litro di olio ogni 10000km, poi da circa 35000 il consumo mi sembra aumentato a mezzo litro ogni 6-7000 km, qualcuno sa dirmi le probabili cause? La macchina è sempre trattata coi guanti bianchi (no tirate a freddo, no accelerate estreme ecc.)

salve a tutti, possiedo una x-mod 1600 dci del 2012 con circa 25000 km!! ieri alla ripartenza dopo una sosta mi è venuto fuori il messaggio " rabbocco olio"....................tornato a casa verifico tramite l'astina e scopro che l'olio era al minimo di livello!!!!! aggiungo piano piano quasi un litro di elf tenuto apposta per il rabbocco!!!    secondo voi è possibile che mi manchi quasi un litro d'olio ???? e soprattutto tra  la tacca minima del livello olio e quella massima che corrisponda ad un litro da aggiungere???..................comunque mai cambiato ma solo controllato dopo il primo anno come dice Renault  e a 30000km lo sostituirò!!!!!!!! .......................ciao e grazie................. :renault: :renault:

Si, di solito tra il minimo e il massimo ci vuole un litro di olio......
se è normale? diciamo che prima cosa bisognerebbe sapere dove si trovava il livello quando l'hai presa nuova...
ammesso che fosse al max il livello, 1 litro non è poco ma in 25.000km non è neppure esageratissimo,
a volte i motori intanto che si assestano, capita che consumino un po' più olio, comunque fallo notare quando farai il tagliando e soprattutto fallo mettere nero su bianco!

grazie per le info!!!!!! comunque il mini tagliandino è stato fatto dopo 1 anno e circa 21000 km con cotrollo olio!!!  la prossima volta devo controllare io e non fidarmi troppo del conce!!    comunque sia secondo il libretto uso e manut. il rabbocco andrebbe fatto a freddo.........aggiungendo  olio fino al valore giusto dell'astina............e a caldo per il controllo definitivo!!!! si fa cosi!!!!!!!!??????????????? :renault: :renault: :renault: :renault:

Se  dicono a freddo  va bene a freddo importante non passare il  massimo livello a freddo, poi l'olio quando è caldo si espande quindi non fa testo...

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....A caldo non fa testo? In realtà è ben il contrario.. è il modo migliore per rovinare un motore.. l'olio come specificano le case va controllato a valdo, attendendo dopo aver spento.

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Se leggi a chi ho risposto, sul nostro libretto di uso e manutenzione, c'é scritto di controllare il livello, a freddo preferibilmente prima della prima accensione della giornata,
Quindi aldilà delle varie teorie,
Io seguo quello che dice chi ha progettato il mio motore.

Inviato dal mio GT-S5570 con Tapatalk 2

non sono teorie :)
ps ma mi dici che sul libretto uso manutenzione della ns meggy è indicato a freddo specificatamente? (non ricordo a memoria per quello chiedo)

il consumo non è eccessivo, hai fatto 25000 km e hai un 1600
io con il 1500 prima di fare il tagliando dei 30000 ne ho rabboccato 0,6 litri (prima e ultima volta che aspetto 30000 km per cambiare olio ma volevo provare l'emozione  :lol:)
la renault è bella con la storia delle tacche così si tiene tutto sotto controllo, quando se ne erano spente due ho rabboccato e così tutte le altre volte
adesso dopo 12000 km dal tagliando sono ancora tutte accese  :sticazzi:

Io ho una megane II 1.6 del 2005 e l'utente caiuto ha una xmod 1.6 dci 2012, quindi nei nostri 2 casi è cosi, poi non so voi cos'abbiate scritto sul libretto di uso e manutenzione!  ;)

Domani butto un occhio.. Non è che Renault per una macchina dice una cosa e per l'altra un'altra..

Inviato dal mio HTC One utilizzando Tapatalk

Ciao ragazzi volevo chiedervi un parere, dopo 10000 km ad aver effettuato il tagliando dei 90000, mi trovo al mattino appena accendo l'auto (a fredda) noto dal cdb il livello dell'olio che manca un pallino, mentre durante la giornata o dopo diversi avvii il livello è sceso a 3 pallini ossia a metà, è normale tale consumo dopo 10000 km o devo preoccuparmi?
Sinceramente non ho controllato l'astina

P.S. il meccanico questa volta mi ha messo il 5/30 invece del 5/40 come riportato da libretto, potrebbe essere quello?

Io ho un benzina, premetto che la mia non ha mai consumato una goccia di olio, nemmeno dopo 30000km, ma una volta, non so che olio mi misero, in 170000 km circa mi aveva consumato 1kg d'olio, quindi ci potrebbe stare.

Le letture di astina e cdb, sono affidabili al mattino, quelle in giornata non guardarle nemmeno, a meno che l'auto sia ferma da un bel po', in piano ecc ecc,
altra cosa bisogna che tu sappia dove arrivava il livello all'astina dopo il tagliando......e comunque 10.000km non sono pochi, se pure ha consumato un paio d'etti, è fisiologico!

Ciao mi sapete dire se il consumo dell'olio della mia macchina è normale....ho fatto il tagliando ai 30000 e dopo 15000 già e a minimo....possibile?

Non è normale per niente, quanti km hai?

E che olio hai dentro?

Dopo il tagliando, avevi controllato il livello?

Inviato dal mio STX Mini utilizzando Tapatalk

sopratutto dicci ce percorsi fai
tutta montagna e città?
si può darsi
tutte autostrade tedesche al max della velocità
si è normale
uso normale?
no, non è normale  ;)

Possibilissimo! Soprattutto se non han messo l'olio giusto...

Inviato dal mio ME371MG utilizzando Tapatalk

Come da oggetto la mia auto megane 3 1.5dci 110 cv del 2011 versione con cambio lungo attualmente ha circa 45000km fin'ora non ci avevo mai fatto caso da un po che faccio caso indicatore a pallini dell'olio e nel corso del tempo circa un mese la prima volta aveva già un pallino spento e ad oggi due

Ma questi motori consumano olio???

Mi devo preoccupare???

Inviato dal mio LT25i utilizzando Tapatalk

Con il chilometraggio il consumo dovrebbe essere già assestato. Che olio usi? Sigla e marca tanto per sapere :)

Allora, siccome che questo sistema del controllo olio tramite cdb ce l'ho anch'io su megane 2, il sistema è affidabile se fate il controllo alla prima accensione della giornata E SE SIETE IN PIANO,
tutte le altre accensioni, a meno che il mezzo non sia fermo da ore e perfettamente o quasi in piano, non sono affidabili.....
e comunque se c'è sospetto di consumo d'olio oltre il normale, meglio fare i controlli da astina e sempre prima della prima accensione della giornata (dove tutto l'olio e riconfluito in coppa)
solo cosi si può avere un riscontro affidabile.

Leggi questo topic potrai confrontarti con altre esperienze ;)

Topic uniti

Allora olio della casa ultima versione da astina stamattina forse ne mancheranno 200gr i pallini spenti erano due.....ora non so se per pendenza o altro uscito dal lavoro dopo quasi 10 ore di fermo i pallini sono tutti pieni Buuuh. ..

Domani in officina rabbocco. E poi mi tengo una latta da parte

Inviato dal mio LT25i utilizzando Tapatalk

Visto, come ti dicevo i "pallini" non sono affidabili al 100%, danno una linea di massima!

controlla olio da asticina

Ragazzi,  mi sa che presto perderò la mia scenic... adesso siamo a 1.5kg di olio in 560km... praticamente 370km/kg

Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk

Da dove lo perdi? Hai indagato?

Lo mangia. No turbina, no intercooler, no perdite (riparate)

Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk

A questo punto mi verrebbe voglia di dirti di provare con l'olio minerale, tanto se ne mangia cosi tanto, almeno quello costa poco!

perchè non provare un trattamento sintoflon?

Risparmierei sull' olio ma correrei  prendere un'altra auto. Detta così pare la guarnizione della testa o qualcosa di grave.

Non ho i denari per un'altra macchina... ho appena fatto il cambio olio e filtri... se resiste fino a Natale provo il trattamento

Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk

Aggiornamento: sostituito motore, 2800€ ed è passata la paura :(

Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk

Praticamente l' hai pagata 1 volta e mezza...  *_*

No' ne avevo già spesi quasi 2000... l'ho pagata il doppio :(

Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk

 :nonquoto: :nonquoto:
senza parole!  :o
Cmq speriamo che sia tutto ok e ti auguro tanti km con il nuovo motore!  :super:

ciao ragazzi torno a scrivere aggiornando la mia esperienza con la meggy del 2004
comprata a marzo 2014 e fuso il motore 28gg dopo per colpa della fata-turbina :nonquoto:.
sostituito il motore con uno usato ad agosto 2014(€2000 compresa manodopera) e dopo strani comportamenti della centralina (varie accensioni della spia service "olio motore al minimo" ma controllavo il motore ed era sempre quasi al max oppure 1 volta mi ha dato anomalia antinquinamento anche quella dopo 30' sparisce)
ora era da un mesetto e mezzo circa tranquilli e circa 4000km fatti mi si riaccende "olio motore al minimo" ormai non curante torno a casa (5km) con la spia service  accesa poi stamane controllo l olio a motore freddo tramite astina perche' a me sulla meggy non ho pallini ne' niente (in teoria all accensione dovrebbe dare la scritta "olio motore a regime" ma la scritta me la da' ogni tanto non sempre)
cmq l astina con mio dispiacere mi da' l amaro responso che era all ultima tacca
per adesso ho rabboccato con 1L di elf 5w40 (€22 preso dal benzinaio sotto casa perche' domenica solo lui era aperto)
ripristinato il livello ho azzerato i km e controllero' il livello piu spesso
c'e da dire che non ho comportamenti strani fumosita assente (tranne quando accelero bruscamente) ,potenza buona (non l ho ancora tirata al max per paura di romperla :lol: )
fischia un po la turbina ma penso sia normale
vi terro' aggiornati

Turbina che mangia olio? io proverei a mettere prodotti specifici come il sintoflon per vedere se migliora in abbinamento con un olio un po' più denso

Gia nel motore precedente avevo provato il trattamento sintoflon e messo olio 10w40 ma dopo meno di una settimana mi si è rotta la turbina con successiva fusione del motore anche quello a parte un consumo di 1L ogni 1000 km andava bene ...sinceramente non vorrei commettere lo stesso errore se mangia olio senza rompermi la turbina ne sarei felice lo stesso al massimo posso fargli il trattamento sintoflon ma mantenendo l olio consigliato....che ne pensate? Avevo smontato il radiatore del intercooler pensando di trovare l olio mancante ma con mia sorpresa c era si e no 5g d olio ho rimontato tutto ...accesa lla meggy metto un pezzo di carta bianco ed effettivamente esce dal tubo di scarico olio ma non tanto da renderlo visibile a occhio

ciao,
sulla mia megane 3 1.9 dci 130 cv fap dopo circa 13K di utilizzo ho visto che l'olio motore è appena sopra il minimo. volevo sapere se era normale e quindi un "problema" generalizzato di questa auto e vedendo le specifiche del libretto ho visto che l'olio compatibile è il 5w30. ma posso mettere anche una marca diversa per il rabbocco sempre rispettando le caratteristiche consigliate?

grazie ciao,
Daniele

Secondo me non è che sia tanto normale, in quanto  :renault: dice di fare il tagliando ogni 20000, se tu dopo 13000 sei poco sopra il minimo non è che sia tanto normale.
L'avevi controllato prima ed era più alto il livello o è il primo controllo che fai?
Per l'olio da usare è consigliabile rabboccare con lo stesso olio, marca, gradazione e caratteristiche uguali.

Topic uniti

Che tipo di motore hai montato?

ciao io ho fatto rimontare il motore usato dello stesso tipo di quello precedente f9qd8-12
E per la durata della garanzia dell usato ha fatto il suo dovere ma a distanza di 6 mesi e circa 10000km confermo il consumo di olio nello specifico di 1l per 3000km in questo periodo ho notato comportamenti strani della centralina ( olio motore al minimo quando l astina mi dice che era al massimo) ma in questi ultimi 2-3 giorni mi sta preoccupando in quanto la salita che faccio per andare a casa (salita alta per circa 700m) di solito la faccio in 2 a circa 2500gr con alcuni punti in 1
Ma sono un paio di giorni che sono costretto a mettere la 1 anche in punti dove di solito andava su tranquillamente in 2 ed ho notato che il fischio della fata turbina non è accentuato come prima...che faccio? Fermo la macchina?

Perdita di compressione, probabilmente segmenti andati... è successo pure a me :(

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Ciao a titolo indicativo quanto hai speso?

Ho cambiato il motore con uno revisionato... 1600€ +iva compresa pompa acqua + manodopera e kit cinghia

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Quindi motore usato, non rigenerato? Sai di che anno era la vettura a cui apparteneva il motore?
Per la perdita di potenza potrebbe essersi crepato il tubo che va dalla turbina al filtro dell'aria, in base all'entità della rottura la turbina cambia suono e il debimetro non sente più passare tutta l'aria aspirata e si sfasa la carburazione.
A me ha calato le prestazioni circa due settimane prima e poi, in un pacheggio del supermercato, alla riaccensione del motore, il tubo si è rotto del tutto e la macchina non tirava più nulla, arrivava al massimo a 50 km/h e 15 in salita!
L'olio motore al minimo a volte lo da anche a me, specialmente quando c'è freddo, e a volte non lo segnala neanche. Nel mio caso è la spina che non fa contatto bene basta muoverla e torna apposto.
Per il consumo d'olio è veramente tanto! Sai quanti chilometri ha quel motore?

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Post Unito: 10 Febbraio 2015, 14:46:17

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Per caso l'hai comprato da Pagliarani?

No, comprato a Gambettola (FC) importato dalla Francia già revisionato

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Iornasalvo se  fai verifichi il manicotto, già che ci sei, magari dai una controllata al gioco della girante nella turbina che è subito dietro, così capiamo in fretta dove va a finire l'olio
QUANDO TI HANNO CAMBIATO IL MOTORE HANNO RESETTATO TUTTI I PARAMETRI?

Da qualche giorno noto che all'accensione l'ultimo pallino dell'indicatore dell'olio non è illuminato, ho fatto il tagliando circa 5000km fa e allora feci il trattamento con protector, riporto quanto ho fatto per capire la quantità di olio che ho messo:
ora però mi accorgo che mancherà un po d'olio, non ho verificato con l'astina, secondo voi è normale, cioè il protector è andato al suo posto facendo dunque posto all'olio, oppure c'è il rischio che mangia un po d'olio?

Alla prima accensione del mattino si accendono tutti i "pallini"?

No, della prima accensione parlo

Da astina sarà mezzo cm sotto il max,
In questa stagione va bene,
Io cambierò l'olio alla mia appena le temperature si alzano un po,
Ci ho fatto quasi 10.000km e dal max che era, ora alla prima accensione manca una tacca,
Mentre se provo durante la giornata a volte ne mancano due, comunque sono ancora ben più che sopra il metà livello, l'auto ha 80.000km.

Quindi domattina vedrò l'astina e nel caso rabbocchero, in quanto ho quasi un altro litro già additivato..
Ma per sapere quanto ne manca, l'astina tra min e max è un litro vero?

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L'indicatore del livello da display può non essere precisissimo, è sempre meglio verificare con l'asta appena possibile. Può succedere, parcheggiando in pendenza con l'olio non proprio al massimo, che sparisca una palla, in realtà manca molto meno.
Ill 1.9 tiene circa 4,5kg di olio e mi sembra che tra minimo e massimo ci sia quasi 1,5kg.
Se prima non avevi mai notato cali nell'olio molto probabilmente è l'additivo. Però prima è meglio sapere quanto ne manca.

ciao a tutti mi spiace di essere stato assente
ho controllato il manicotto e smontato il radiatore della turbina c'era una quantità piccola di olio a quel punto ho portato l auto dal meccanico dove mi ha diagnosticato i segmenti dei pistoni andati
quindi tutto da rifare in totale 1400 euro  compreso di manodopera ma a quel punto ho alzato bandiera bianca
ho venduto l auto a un prezzo stracciato (1000euro)
Avvisano il nuovo proprietario dei lavori da fare
almeno non ho truffato nessuno come è capitato a me
mi spiace moltissimo di averla venduta ma non potevo fare altro

Metti che il motore usato avesse 200 mila km con i tuoi 100 mila eri oltre i 300m se non di più, direi che ci stava che le fasce forssro consumate.
Se non altro ti sei tolto il pensiero del tutto

ciao magari avessi fatto 100 mila km da quando ho cambiato il motore avevo fatto 20mila km
il rivenditore che mi ha venduto il motore usato mi fece vedere il display Dell auto a cui smontata il blocco e il display diceva 94500km

Ma era un auto incidentata? Prima di arrivare al motore rigenerato ne avevo preso uno di un auto incidentata per 1000€ fortunatamente con la promessa che se fosse andato male lo avrei restituito e mi avrebbe ridato i soldi. Tra l'altro era sempre un f9qd8 quindi poteva essere difettato anche quello.
Fortunatamente è partito, ha fatto 500 metri e allo spegnimento non si è più avviato, forse perchè i parametri non erano stati resettati, ma l'ho ridato indietro.
In ogni caso non c'è da fidarsi molto dei km del cdb...

Ciao guarda l auto era incidentata il motore per i sei mesi della garanzia ha fatto il suo dovere all ottavo mese mi ha dato questi problemi molto probabile che il rivenditore mi ha fatto vedere il display di un altra scenic per poi passarmi un motore che aveva tanti km questo non mi è dato di sapere in quanto chiesi al meccanico incaricato di montare il motore se era possibile controllare quanti km aveva fatto ma il meccanico mi rispose che verificare il blocco motore valvole ecc mi chiedeva 300 euro in più di manodopera più 500 euro perché a quel punto già che c'era avrebbe cambiato i segmenti pistoni fascia elastiche e guarnizioni .....a quel punto siccome non avevo 800 euro in più da dare ho deciso di rischiare......che devo dire mi è andata male.....cmq consiglio a chi si trovasse nella mia situazione di scegliere sempre il motore rigenerato ....Com ricin a Bolzano o' Sparagn nun' è  mai uaragn.. (detto napoletano :come dicono a Bolzano il risparmio non è mai un guadagno

Non dirlo a me... Poo certo che i consigli giusti agevolano parecchio.
L'auto incidentata del motore che avevo provato si era addirittura capovolta, quindi il motore poteva aver gorato senz'olio, sicuramente un acquisto pessimo, meno male che i problemi si sono mostrati subito!

Ciao a tutti.
Premetto che della mia Megan sono molto soddisfatto, ho però qualche dubbio sul consumo dell'olio.
Quando mi hanno consegnato la macchina il livello dell'olio era addirittura di 2 dita sopra la tacca del livello massimo; ora dopo quasi 10000km l'astina dell'olio si bagna fino alla tacca del livello minimo.
Mi sembra un consumo un po' alto per un motore così nuovo ma è anche il primo motore turbo che entra in famiglia, forse va bene così.
Che esperienze avete avuto con questo motore?

In genere i motori Renault non mangiano una goccia d'olio ne da nuovi ne dopo 300 mila km.
Magari può mangiare mezza tacca o una, ma non deve mai aumentare.
Se mangia l'intera coppa in appena 10 mila km c'è decisamente qualcosa che non va, non è un'Alfa.
Magari tienila d'occhio, se vedi che continua a mangiare  falla vedere, potrebbe anche essere solo una valvola di sfiato dell'olio che non funziona bene e con l'alta pressione insieme ai vapori esce anche olio liquido

Prima cosa non si supera mai il massimo perchè l'olio in eccesso viene bruciato oltre a poter anche far danno, inoltre per esempio sulla mia rs i primi 12000 km mangiava 1 litro d'olio ogni 6000km ora ogni 10000km si e no 400gr e son ad appena 24000km + avanti si stabilizzerà di sicuro sui 500gr ogni 20000km che è un consumo normalissimo anche basso devo dire per un 16v turbo ad alti giri, i motori 16v turbo all'inizio detto anche dal mio meccanico di fiducia tra assestamento ed altro capita che consumino olio, poi c'è anche da dire che il livello olio và tenuto e a metà tra min e max. Un motore che non consuma olio è difettoso come un motore che ne consuma troppo un diesel con 40000km all'attivo è nella normalità che consumi 500gr anche 1kg d'olio tra un tagliando e l'altro (20000km) ci son tolleranze, evaporazioni e paraoli che permettono il passaggio di una piccolissima quantità d'olio quindi non diciamo ca***te che i motori renault come altri non consumano olio, che sia chiaro i motori diesel e benzina consumano olio chi + chi meno.
Poi c'è da dire che avendo esagerato con l'olio puoi aver danneggiato qualche paraolio delle valvole anche se mi sembra strano o altro, fai una semplice cosa fagli un tagliando completo e fagli mettere l'olio controllando che sia la quantità indicata da renault anche se arriva a metà tra min e max vai tranquillo non metterne d+ poi monitorizza ogni 1000 km e vedi se consuma olio, inoeltre ricordate tutti l'olio si leva a motore caldo in modo che sia + fluido e che resti la quantità minore possibile del vecchio olio.

E' naturale che fino a 10k kmci sia consumo di olio, ma non come nel tuo che è troppo. al massimo a metà tra le tacche.
Un miglioramento l' ho avuto con sintoflon e adesso non mangia più niente, ma se la tua è nuova, portala subito in officina e fai controllare SUBITO.
Se l' hai presa usata, uguale, contesta SUBITO!

Prima di fasciarsi la testa partiamo da questo punto, 2 dita d'olio nell'asta son 1lt d'olio in + del normale che tramite spurghi e altro in 500km vanno via anche prima basta che riscaldi e che si tiri un pochino sparisce, vi ricodo ci son gli spurghi che buttano l'olio in eccesso dal coperchio punterie nell'aspirazione, in questo lasso di tempo puoi anche far danni con l'olio in +, apparte questo non sappiamo che auto hai, quanti km hai se è nuova e tante altre info.
Quindi stiamo parlando di 1lt d'olio in 10000km perchè dalla tacca del minimo al massimo con circa 1lt asseconda la motorizzazione, mi spiegate dove lo vedete questo eccesso di consumo d'olio

Io parlo dei motori diesel, i benzina sicuramente avranno un consumo superiore.
Non sono assolutamente cavolate perchè l'olio lo cambio da me e quindi vedo bene che la tacca a cui arriva l'olio nuovo corrisponde quasi perfettamente con il livello al momento della sostituzione, sia sul 1.9 della Scenic 2 con 90 mila km che sulla Scenic precedente con 300 mila km.
I soli vapori non bastano a far calare il livello dell'olio e se tutto funziona bene sono l'unica cosa che esce dagli sfiati in questi motori.
Il consumo d'olio dipende da com'è progettato il motore, ad esempio dei motori Alfa se non consumavano la loro caratteristica quantità d'olio non era normale.
Ogni motore ha un suo consumo e in genere i diesel Renault consumano poco o niente, al massimo una o due tacche ogni 30 mila km. Ogni tacca sono circa 2,5 hg con 6 tacche per un totale di 1,5 Kg di olio tram massimo e minimo.

Quoto e sottoscrivo andrea55. Stiamo parlando si un diesel e non di un benzina sportivo, un motore completamente diverso.
Se fosse stato 1/2L nei primi 10k km ci stava tutto, è fisiologico, tante volte si è scritto, anzi Renault consiglia un controllo liquidi a circa 8k km, basta leggere più indietro in questa discussione.
Inoltre adesso non c'è più l' olio motore Solaris ma il Fulltech che è già un pò additivato con sostanze antiattrito perciò il consumo è molto moderato.
Per la quantità però tra il min e il max è di circa un litro, tanto più che con poco meno 1/2 litro ci fai 2 pallini dell' indicatore sul cdb.

Forse non mi son spiegato io parlavo di quel litro d'olio eccedente, l'altro litro potrebbe essere di normale usura. L'eccesso viene bruciato quasi subito dal motore, il problema quindi resta 1 solo litro quello che riguarda da tacca del max a quella del minimo, quello che superava il massimo non si deve contare se non per danni che puo aver fatto al motore.
Inoltre un diesel rispetto un benzina in effetti consuma meno olio ma se si tratta di un motore nuovo potrebbe anche succedere.

ragazzi,,,ho 2 renault nella casa mia,,un scenic 1.9 dci 2002,,non mangia nemeno una goccia d,olio ,,175000 km,,, altra e un megane 3 1.5 dci euro 5 ,,,2010-150000 km,, nemeno una goccia del olio,,,, :super:
state attenti,,,usate sempre olio giusto e il vostro motore durera una vita,,,
non fatte risparmiare un po,,,per spendere migliaia dopo un po ,,,,, :risatona01:

sul dci 1.5 euro 5 tanto dipende dai percorsi che si fanno
in autostrada velocità normale - no consumo
in città - poco consumo
in autostrada oltre velocità italiane - si consumo
estate - meno consumo
inverno - più consumo
comunque tutto nella norma, è normale che mangi un pochino in certe situazioni
per il tipo di olio io conosco persone che continuano a mettere ogni 10000 km ancora il 15-40 e si trovano bene
macchine con 450000 km
sapete quale olio usano?
quello in offerta al supermercato
sfatiamo il mito che un olio buono fà durare una macchina e uno cattivo no
l'importante sono gli intervalli
ad esempio qualcuno cambiando l'olio solo a 30000 ha mai passato i 250.000?
io non sono favorevolissimo a questi intervalli di 30000 per il mio stile di guida, per i miei km (lo dovrei fare ogni anno e mezzo), per la morcia che gira per un anno e rotti nella mia macchina
allora ho deciso cambio ogni 15.000 quindi ogni 10 mesi circa e metto olio da specifiche 5w30 (non rn720 che fà solo alzare il prezzo e serve per allungare gli intervalli di cambio perchè fà meno residui, d'altronde deve resistere o 30.000 o 2 anni)
mi trovo bene
ogni volta cambio olio per curiosità
in 80000 km ho messo il solaris, l'elf normale quello uguale ma non rn720, il norauto, il repsol, il prossimo sarà ancora un elf (fulltech?) e poi vedrò
non compro gli oli su internet perchè ho paura dei pacchi ma li prendo da norauto o dal ricambista
questa è la mia esperienza personale, non dico a tutti di fare così ma ho visto che mi trovo bene

Io ogni 10mila e acquisto su ebay..basta guardare i feedback e che il prezzo non sia troppo basso in confronto ad altri venditori.  :super:

Attenzione che sul libretto di manutenzione è scritto espressamente che se l'utilizzo dell'auto è gravoso, ovvero uso solamente urbano o con brevi tragitti a motore freddo il cambio olio deve essere anticipato a 15.000km
Infatti sui modelli nuovi mettono un sensore di olio esausto che ricalcola l'intervallo di manutenzione

ragazzi,,,se avete un motore euro 3 o euro 4,,,usate solo ELF SXR 5W30 o 5W40
se avete un euro 5,,,,,,,usate solo ELF full tech FE 5W30,,,
e cambiate olio e filtro ogni 15000 km :super:

ti capisco ma è dura capire quelli giusti
ho un amico che aveva comprato il castrol edge prezzo leggermente più basso roba da 10 euro non 30
poi ha visto il logo (dopo averlo messo ovviamente, quello che dovrebbe essere anticontraffazione di castrol  :risatona01:) e si è accorto che non era come quello originale
cosa ci ha messo dentro al posto dell'edge?

Ahhh booo io non uso castrol :sogghigno:..basta guardare i feedback se fregano li segnalano eh:)

Io uso il Nils 5-40W, sostituito ogni 15 mila

Un litro di olio oltre il max è praticamente impossibile,
È pratica di tante officine fare cifra tonda per metterti 5 litri al posto dei circa 4,5-4,6 litri,
Un litro in più credo creerebbe dei guasti seri al motore....

Salve. Grisù dopo tempo chiede consigli agli amici esperti. La mia Megane II "beve olio motore". I km sono 200mila ma controlli da più meccanici escludono eccessiva usura delle fasce o altri fattori. Alcuni mi parlano di sostituire la turbina ma come essere sicuri prima di fare una spesa del genere? 

Discussione unita

 :BartRicerca:

Di che anno è la tua macchina?

bisognerebbe prima di tutto quantificare il consumo di olio in modo da capire come si può rilevare il componente difettoso

Diciamo che su un motore di 200000 km un consumo di 1.5 kg di olio ogni 10000 è accettabile. Di che consumi stiamo parlando

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E aggiungo che una revisione alla turbina potrebbe essere utile, a meno che tu non voglia vendere l'auto a breve... in tal caso tienile finchè regge

credo che finchè Grisu non ci spegherà cosa intende per "beve olio motore" sarà difficile aiutarlo e indipendentemente dal chilometraggio sarebbe bene capire cosa sta succedendo piuttosto che iniziare a cambiare pezzi, anche perchè su motori "vissuti" la sola sostituzione della turbina non è consigliata ma va almeno revisionato il sistema e i condotti della lubrificazione altrimenti si rischia di rompere quella nuova dopo poco

La revisione della turbina ogni quanti km andrebbe fatta?

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