Megane Club Italia

Salve ragazzi,
volevo mettere un semplice filtro aria per fare respirare meglio la mia R26....sono andato al negozio dove io e i miei amici (Honda Civic Type R ecc..) prendiamo la merce, ho sempre preso K&N ma sorpresa....per la Megane modello RS o R26 insomma turbo benzina...non essite nulla....che schifezza.
Mi sapete dire qualche azienda che fa filtri per la nostra Megane.
Premetto che voglio solamente un filtro aria che stà al posto dell'originale non voglio coni ecc.. l'importante è che sia lavabile.

Saluti

Fossi in te metterei un pannello. Cmq Pipercross Viper esiste per la megane rs.
Ce l'ho su io.
Ma da diversi preparatori mi son sentito dire "e che l'hai messo a fare?".  :lol:

Stando a questi, meglio di un pannello con boc originale non esiste niente,
a meno che non si parli di elaborazioni pesantissime.

Tu lasciali parlare...se dovevo fare un missile non avrei chiesto quel tipo di filtro....non ti pare, serve sempre "respirare" meglio cmq da dove lo hai ordinato?

Saluti e grazie

Io ho su' un bmc a pannello sono fatti bene e mi trovo altrettanto  bene  ;)
oltretutto e' un prodotto italiano e vanta di un bel parmares
questo e' il link

http://www.bmcairfilters.com/VisModel.asp

BMC pure io! E mi sto trovando molto bene, sintetico quindi lo lavo ogni 5k km e una volta asciugato tutto come nuovo! :super:

Quoto BMC..comunque i filtri aria Megane sono tutti uguali, dal 1.5 dci al 2.0T RS...

...ok ragazzi, grazie delle risposte...a questo punto la domanda sorge spontanea....dove lo trovo??, quà a Rimini...siamo a zero da questo punto di vista, siamo la capitale di tutto, ma per quel che riguarda ste cose, proprio..... :banned:.
Devo ordinarlo online???? c'è da fidarsi??

Saluti

La capitale di tutto?? Addirittura!  ???


Cmq ordinalo on line.. siamo nel 2008... magari Rimini non sarà la capitale dell'E-commerce ma puoi fidarti  :sogghigno:

 :quoto: oppure qualsiasi negozio di autoricambi....nn deve essere per forza negozio tuning per fornire la bmc...

già girato ma nulla.

Saluti

Io l'ho ordinato sul sito K-TEC.

Cmq io li lascio parlare ma sono sicuro che il box originale con
un pannello sia il meglio. ;)
Nonostante abbia messo il viper!  ;D

Oggi come oggi credo proprio che opterei per un semplice
e funzionale pannello.

Ne ho già uno della ITG in spugna, come i filtri delle moto da cross. Solo
che non ho voglia di fare rimontare il box originale e poi il Viper me piasce
e con quello che ho speso!  :sticazzi: :sogghigno:

eh si sono tutti di dimensioni uguali.. solo il 1.4 benza è diverso!
Un po' pazzesco....

bmc e k&n sono praticamente la stessa cosa (nelle moto sono identici, cambia il colore).

io ho messo bmc acquistandolo su speedup.it.

Grazie a tutti delle risposte, ho trovato BMC sulla rete a 58€, ma non mi hanno minimamente ca*ato alla mia richeista per sapere se lo avevano didponibile, e a me ste cose fanno girare le balle.
Secondo voi questo della K&N va bene...? http://www.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=33-2849 (http://www.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=33-2849)devo misurare la scatola.... :-\ , no perchè al negozio di ricambi dove trattano K&N mi avevano detto che non c'era per la mia macchina ma solo per le cilindrate diesel più piccole, ma alla fine non è lo stesso?
Cmq secondo voi potrebbe andare?

quello nella foto sembra proprio della forma giusta ma bisogna vedere le misure.
clicca qui http://www.speedup.it/index.php?filtercartype=Renault&filtercarmodel=Megane+II&fuseaction=home.1091767

secondo me è lo stesso...
se vuoi ti faccio provare il mio quando ci si vede al raduno...
 :sogghigno:

Prepara i cacciaviti...che razza di consigliere seialtrimenti... :D

flea225, grazie misurerò la scatola e poi deciderò...certo che questi della speedup sono cari ammazzati...

Grazie

il prezzo è quello. ma se pensi ke è eterno...  :super:

io l'ho preso su speedup... sarà leggermente + caro, ma il prodotto te lo spedisco subito.
e non devi impazzire a cercarlo nei vari tunign-shop

Ordinato oggi il K&N...mi ispirava di più...anche perchè sul sito lo davano...e al negozio di ricambi mi avevano detto che per il mio modello non c'era, invece è lo stesso per tutte tranne la 1.4.
Venerdì dovrebbe arrivare...

PS
Ma un posto più sfigato per la scatola del filtro no e !!!!! >:( non ho parole.

Saluti

buon divertimento!  :bastinside:

in effetti ogni volta che devo pulire il filtro... mi passa un po' la voglia...

Io ho un BMC da ormai anni e anni a e dire il vero dovrò dargli una lavatina.
Un cacciavite nano a croce e risolvi tutto

anke io dovrei lavarlo...

http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=39.msg302#msg302

...delusione filtro...sinceramente...non so neanche io cosa mi aspettassi, ma la macchina ha preso una piega che non mi paice.
Allora provo a spiegare com'è cambiata con il filtro.
E' come se i giri del motore fossero aumentati e la macchina quando scali non rallenta più.
Cioè per prima cosa quel "poco" tiro che aveva della turbina...ora proprio non essite più è diventata totalmente un aspirato...e quando scali le marce la macchina invece di fare il freno motore continua ad andare avanti.
Sento probabilmente che ha guadagnato qualche cosina in basso, come se dai gas, la macchina invece di essere a 2000 giri ora fosse a 3000...come quando slitta una frizione senti che il motore va su....insomma...per ora non mi sconfagiola molto continuerò a testare e poi deciderò se buttare dal porto di Rimini sto filtro....70.00€ buttati per nulla.

veramente strano buuuu.... prova ad andare in officina  :renault: vedi un po, cmq dovrebbe rendere e far  :renault: respirare il motore meglio di un semplice filtro..  ???

Provala 2-3 giorni così, poi se secondo te non va bene vai in Renault e esci a provare la macchina con attaccata la Clip per guardare i vari valori di carburazione se sono a posto.
Ma te lo sei montato tu il filtro? Se si hai verificato di aver tirato bene le viti e di averlo messo bene nel cassetto?? (scusa se ti dico questo, ma dai sintomi che dici potrebbe essere che non sia montato bene il filtro)

In che senso potrebbe essere montato male il filtro?
Se tutte le scatole filtro sono uguali è quasi impossibile sbagliare  l'installazione... o sbaglio?

Potrebbe essere montato male nel senso che il cassettino ha i suoi incastri oltre alle viti, se non tiri a fondo le 2 viti o se la bordatura in alto non combacia bene con la scatola.

Ok, grazie ... era solo per capire cosa volevi dire.

Tutto montato ok, viti strette e incastrato, è incredibile sembra che la macchina fino a 2.800 giri vada da sola, cioè basta un minimo tocco al pedale del gas, e senti che la macchina va senza un accenno di spinta sembra una Civic Type R, cioè si sente che il motore pompa...ma senza sensazioni....continuerò a testare almeno per 1 settimana, voglio vedere quando è meno umido.

Saluti

Sono d'accordo con te meglio provare per bene l'auto ... semplicemente è presto per dare un giudizio, e forse il filtro necessita un un "rodaggio"...

Molto interessante...tienici aggiornati sulla tua  :super: R26

io mi sono informato da un mio fornitore che vende pure ricambi auto e mi ha detto che è sconsigliato montarlo su una macchina senza rimappatura perchè da problemi, infatti è stata la prima cosa che mi ha chiesto quando gli ho detto che lo volevo montare sulla mia meggy, quindi quando gli ho detto che nn h fatto niene ha detto di nn montarlo. cmq se volete posso ritirarlo anche io della bmc a prezzo di costo però nn mi sono informato quanto me lo fa pagare.

Ciao, avrei intenzione di far respirare meglio la mia meggy 1.5dci...qualcuno ha già montato qualche tipo di filtro a pannello??
Sapete per favore indicarmi le marche che lo fanno per questa motorizzazione??
Grazie in anticipo!

c'è quello della bmc ma se nn hai la rimappa della centralina è sconsigliato.

perchè è sconsigliato?? se il motore respira meglio è in ogni caso meglio...o no??

Io ho quello della bmc sul 1.5 dci da più di un anno e la macchina mi sembra uguale...è solo l'età dell'auto che avanza... :lol:

io ho il filtro a pannello della k&N e dv dire che con il filtro la sento piu fluida  :lol:

Io l'ho comprato l'ho tenuto 1 settimana poi l'ho tolto, nella Turbo benzina, non mi piaceva molto come rendeva sicuramente aveva aumentato i giri in basso...io voglio l'allungo, ma il rendimento sulle diesel è diverso....se lo vuoi te lo vendo vero affare.
K&N. the best

Ciao

è quello che pensano tutti prima di aprire il cofano di una rs o superiore...

le scatole filtro sono stupidamente identiche fra dci e turbo benzina... e forse questo vale anche per il benzina aspirato :-\

il fatto è questo che il filtro aria su una macchina a benzina non so quanto possa rendere in piu senza una centralina fatta stessa cosa sul disel ansi sul disel se monti un filtro non a pannello rischi di perdere invece d acquistare pero anche con il filtro a pannello non è che acquisti chi sa che ma solo un po piu di fluidita ti prende leggermente mejo i giri

più che per la centralina, il beneficio maggiore si otterrebbe rivedendo un po tutta la respirazione della macchina...
a cambiare il filtro ci si guadagna qualcosa, ma sicuramanete molto di piu cambiando lo scarico... se poi lo scarico lo cambi tutto, vai che una favola...

...ora che ho fatto la rimappa sul mio 1.5dci, potrebbe essere utile mettere un filtro a pannello??

be io direi proprio di si...pero secondo me dovevi prima mettere il filtro e poi rimappa xke la centralina va tarata con il filtro :lol:

...allora non lo metto, non vorrei incorrere in vuoti di potenza...dopo aver speso 70 eurozzi... :nonquoto:

dovresti provare... se hai la possibilità  installa un filtro sportivo e fai un test.
cmq già altri utenti hanno avuto sensazioni non positive dopo aver sostituito il filtro.
per quanto mi riguarda non mi posso lamentare, ma bisogna dedicargli molta cura

secondo me sarebbe meglio fare prima la rimappa e poi mettere il filtro

come mi ripeto secondo me si dv mettere prima il filtro e poi la centrlozza xke quando tu vai a fa la centralina ti regoli sui parametri e i componenti che hai quindi di conseguenza avendo un filtro piu aperto piu regolare in modo diverso la miscela fra aria e nafta

questo è vero, ma dimenticate che il filtro si "sporca"  e va lavato frequentemente, IMHO  questo crea situazioni diverse e quindi diverse prestazioni e apporti d'aria differenti...

be si il filtro a pannello sportivo è piu delicato e quindi va sempre pulito xo penso ogni 2 mesi lo apri lo pulisci e via

se posso, aggiungerei che l'adozione di un filtro sportivo è vivamente consigliato soprattutto sulle 1.9 dci della prima serie, le cui turbine come ben sapete erano tacciate di scarsa affidabilità. In realtà la colpa delle numerose rotture sarebbe da ricercare, secondo alcuni "rigeneratori" di turbine, nella scatola del filtro di aspirazione troppo piccola. Quindi la chiocciola si troverebbe sempre a lavorare in una condizione di perenne "depressione" atmosferica, e tenderebbe ad usurare precocemente le sedi della girante conconseguente deformazione della stessa.

Detto questo un filtro sportivo permette di diminuire notevormente questa "depressione" vista dal turbo, diminuendo quindi lo stress dello stesso. Ecco quindi spiegato anche perchè molti notano un comportamento più omogeneo del motore unito ad una reattività migliorata nonostante in realtà non si abbiano dei veri e propri vantaggi in termini di cavalli o di coppia.

Personalmente ho installato un filtro BMC a circa 50 mila km (ora ne ho 125 mila) ed ho notato da subito un miglioramento dei consumi, arrivando anke a 3,5 L/100 Km a 90 km/h in V e 4,2 L/100  Km a 130 Km/h in VI.

Consiglio il lavaggio del filtro ogni 5/10 mila Km, in base al tipo di strade frequentate.

Con stima.

grazie per il consiglio.
a dire il vero è la prima volta che sento che il "vecchio" 1,9 120 CV soffre di "scatola del filtro di aspirazione troppo piccola".
Vorrei approfondire anche questo argomento.
qualcuno ha info in +

non lo trovo più... :-\

cercando informazioni sugli interventi da effettuare al tagliando dei 120 mila mi ero imbattuto in un sito dove erano raccolte le indicazioni dei più frequenti guasti meccanici di molte auto, della meggy oltre alle solite noie con l'easy access erano indicate frequenti rotture alla turbina delle serie '03-'04 (proprio come la mia...) già intorno ai 60-70 mila Km.
Purtroppo non trovo più il link, ma appena mi ricapita in mano lo posto sicuramente...

Non ci credevo nemmeno io, ma ho contattato un "turbinista" della prov di TV tramite una amico meccanico per sapere se la mia turbina necessitasse di una revisionata ad un certo chilometraggio e mi ha dato queste informazioni.

Per fortuna avevo già provveduto in precedenza all'adozione del filtro BMC per altri motivi...

Per ora ho fatto 125 mila Km senza problemi... sgratt sgrat!!!

Grazie, se ti ricapita posta pure il link
Approfitto della discussione per annunciare la convenzione che il nostro Club ha con la BMC Air Filter.
Tutte le info nella sezione Convenzioni (http://www.meganeclub.it/forum/index.php?board=54.0)

mi sa che devo farmi fare un preventivo dalla bmc
io sono intorno ai 100.000 sgrat sgrat

io, metto innanzi a tutte le scuole di pensiero, il fatto che un filtro di natura sportiva non possa mai far male... male che vada, nella peggiore delle ipotesi devi starci un po più appresso (manutenzione), oppure non ne percepisci alcun beneficio perche è l'unica cosa che hai cambiato in tutto il motore... ma male non fa di certo... sempre a patto che sia un filtro e non una calza velata... ma questo è un'altro discorso

Dalle prove che ho potuto fare sulle auto che ho avuto fin'ora e su quelle di alcuni amici devo dire che esistono molte auto che hanno il problema della nostra meggy, ovvero che la scatola dell'aria del turbo diesel è la stessa del benzina aspirato (adesso ignoro se su tutti i benzina della megane sia uguale...). Emblematico invece è stato il 2.0 turbo della Lancia Delta integrale che montato sulla Fiat Coupè turbo vedeva la scatola filtro più che dimezzata perchè utilizzava quella dell'aspirato... e così molti appassionati riuscivano ad ottenere incrementi di potenza degni di nota con la sola adozione di un sistema filtrante dalla portata superiore senza intervenire nè sulla meccanica nè sull'elettronica...

La differenza fondamentale tra un filtro sportivo ed uno "originale" sta proprio nella possibilità di essere ripulito ogni volta che lo si desidera, mentre quello originale va di volta in volta sostituito.
Se uniamo la maggior portata d'aria che garantisce un filtro BMC al fatto di poterlo tenere sempre al massimo di efficienza, allora viene di per sè la convenienza di adottrla il prima possibile...

io ho scritto alla bmc per acquistare un filtro scontato, ma mi hanno detto che dobbiamo raccogliere acquirenti per pi fare un ordine unico!!

sono contento che apprezzate gli sforzi che facciamo per migliorare il nostro club...
ma dovreste leggere bene anche i post   :lol:


attendiamo mp da chi interessato . :super:

Salve ragazzi, desideravo un vostro parere: ci sono differenze tra un filtro sportivo Sparco e uno BMC?

Ciao!

La qualità più o meno è la stessa...

anche secondo me... un filtro a pannello non riesce ad essere particolarmente prestante rispetto ad altri...
filtri a pannello sportivi hanno semplicemente una bella differenza rispetto ai filtri originali...
dato che molti di noi qui montano bmc, hai la certezza che bmc sia molto buono...
se hai intenzione di acquistare dai un'occhiata alle nostre convenzioni
http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=2623.0 ;)

con la BMC vai sul sicuro :super: :super:

arrivato oggi...tramite convenzione con brc!!! lunedì lo monto!

volevi dire BMC  :lol:
quanto ti è costato ???

ehm...sì...è che qui al lavoro sento nominare brc in continuazione.. :sticazzi:
Cmq vieni a pagarlo come in negozio se non suddividi la spedizione con altri utenti...
67€,di cui 13 di spedizione quindi 54€ iva compresa.
Cmq sembra veramente ben fatto.
Qualcuno sa se dai ricambisti si trova l'olio specifico dell bmc per oliarlo dopo la pulizia? €?

 :( azz... pagato 74 € dal negoziante però prima ke M2CI facesse la convenzione!!!


Si, l'ho preso la settimana scorsa il kit pulizia e oleatura della BMC (codice: WA250-500) pagato 17 € dal venditore di cui sopra.

il prodotto è questo: http://www.bmcairfilters.com/VisDetail.asp?ID=271

Non aspettarti miracoli se cambierai solo quello, però considera ke il motore respira meglio, l'impressione ke mi ha dato è ke pare un pò "vuoto" fino ai 1700 (ma credo sia solo un'impressione), dopodichè sale di giri + velocemente.
E' vero ke ci vogliono 80/90 € in tutto però puoi permetterti un filtro sempre pulito e un miglior rendimento del motore a fronte di uno di cartone dal costo di 15/20 ke dopo 15/20.000 km è da buttare.

si si,  :quoto:... quello di cartone costa 1€ x1000km  :sogghigno:

nn devi per forza comprare il kit della BMC...puoi usare uno sgrassatore delicato...tipo il fulcron...il caro flea225 ne aveva fatto una miniguida se nn erro........

volevo prendere l'apposito kit non tanto per il detergente, ma per avere anche l'apposito olio da mettere dopo la pulizia...infatti quando lo apri da nuovo è già oliato!

guarda io l'ho lavo ogni 5000 mila km...con h2o e il fulcron...per adesso tutto ok..

P.s: ma a che cosa serve l'olio?

L'olio serve a bloccare anche le più piccole particelle di sporco,che a filtro asciutto riescono a passare attraverso il filtro....si parla comunque di particelle microscopiche...ma chi lo sà...alla lunga di sicuro bene non fanno..

per me sono trascurabili quelle microparticelle.

comunque se comprate un olio per filtri (evitando il kit apposito) risparmiate.

la guida alla sostituzione del filtro by Flea225 è qui:
http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=39.0

Effettivamente ripulito e asciugato il filtro, visto controluce, si vede solo la trama densa del filtrante e se anche ci fossero microforellini sarabbero tanto piccoli ke se ci passasse qualcosa non credo proprio farebbe danni... L'olio però l'ho messo cmq, sarò fifone ma sapevo ke mi sarei sentito male  :risatona01:

appena installato filtro a pannello BMC....ho fatto la strada per venire al lavoro...(10km)...a mia impressione non è cambiato assolutamente nulla....anche se avevo già rimappato con filtro originale.
Vabbè almeno è lavabile!

si, non fa miracoli, però aspetta di trovarti in situazioni particolari, tipo un sorpasso, una salita impegnativa, attraversare un'incroce frettolosamente, magari avrai una risposta ke non ti aspetteresti...

il filtro migliore è il cda in carbonio della bmc, ma sulla megghy non entra, io lo avevo sulla clio rs ed era uno spettacolo,adesso è in box. sulla megane ho messo quello a pannello, sempe bmc, ed è cambiato solo il sound, amplificato anche da alcuni fori fatti sul cassonetto di aspirazione

Filtro a pannello montato 60€ e passa la paura. Cmq bugiardo chi dice che è uguale a quello originale. Sicuramente l'auto è migliorata sensibilmente nella ripresa, soprattutto in seconda e la turbina si sente di + :sogghigno:

. :nonquoto: secondo me è solo un fatto psicologico...hai il filro e pensi che la macchina vada di +!! :sogghigno:

Infatti ho detto sensibilmente, nn ho detto che la macchina fa le buche per terra, poi guardati i grafici dei banchi prova sul sito della bmc, noterai un lieve incremento delle potenze

Appena montato il BMC ..sono andato a farmi una quarantina di km di prova.. :lol:
ammetto che potrebbe essere un condizionamento psicologico  :), ma le prime impressioni sono : un sensibile incremento dai 2200 (circa) ai 4000, soprattutto in terza me ne rendevo conto, soprattutto in salita e in uscita di curva, coppia più "regolare" (non so bene come spiegarlo, spero di aver reso l'idea)..forse un leggero vuoto prima dei 1500..comunque per ora più che soddisfatto
avevo già rimappato, dite che è il caso di andare a fare una regolata?

yes....sicuramente ci sarà qualche dato da modificare...

immaginavo... ca..o, ma altri 400 euro.. mo' telefono e chiedo..

nn credo ti chiedano 400 euro..un mio amico aveva fatto la tua stessa cose e l'aggiornamento glielo hanno fatto gratis...facci sapere...

ho telefonato adesso..m'han detto di lasciar stare così..in sostanza mi han detto che respira di più, ma non così tanto da dover rettificare la mappa.. che dite?   :dubbioso:

Si, respira di più...ma controllare,attraverso la sonda lambda, se è ancora carburata bene sarebbe buona cosa...

che sicuramente lo saprà lui come ha fatto la mappa... ti ha detto quello che si sentiva di dirti in quel momento, chissà, spinto magari dal fatto che a lui non conviene assolutamente o perché sa veramente che non ne trarresti benefici tangibili

Allora tirando le somme a me che non ho rimappato coviene montare un bmc??i soldi che spendo sono spesei bene ne vale la pena????

io l'ho montato consapevole che l'unica differenza stà nel sound, non sò su un 1.5 cosa possa fare, ma non certo miracoli.
la cosa sicura è che non lo cambi più e la spesa l'ammortizzi nel tempo

esatto..io l'ho preso principalmente per questo motivo. Il rumore è identico (e son contento di questo), forse si sente un po' di più il fischio della turbina. Le prestazioni sono identiche. Forse mi ha dato un po' di aiuto nel salire di giri a bassi regimi, ma non ne sono sicuro..i primi due giorni dopo il montaggio mi sembrava di notare sta cosa..ma forse era solo l'idea..comunque male non fa..prendilo, io in un negozio, comprando anche il kit pulizia/olio della K&N ho speso 90 euro (solo il filtro circa 70 mi pare)..

alex in questa sezione fra le discussioni importanti c'è la convenzione con bmc... dagli un'occhiata... ;)

http://www.meganeclub.it/index.php?pid=2 dai un'occhiata anche a questo qualora ti interessasse entrare nel club

 :welcome01: vol sapere ma montando il filtro bmc per caso di hanno dei risparmi sul consumo??

Teoricamente si, io gli ho notati, poi ci sono tanti pareri a volte molto differenti... ovviamente se la guida sarà la stessa prima e dopo del filtro, è probabile ke noti qualche differenza...

certamente non si risparmiera 1 euro al litro ma alla lunga si nota il risparmio!!e in quanto a prestazioni non cambia nulla??

io non ci ho fatto caso, ma se c'è un risparmio deve essere minimo
si potrebbe fare una prova con l'originale su un tratto di 10 km di autostrada a vel costante, e ripeterla con il bmc, prendendo i consumi prima e dopo.

ma a che serve? tanto a quel punto l'hai preso!

 :quoto:
purtroppo sono costretto a quotare il buon Enrico  :risatona01: :risatona01:

L'unica differenza a livello di prestazioni è ke sale meglio di giri quando 6 col motore al minimo ed è sceso leggermente il "minimo" ...almeno nel mio caso...

....il risparmio di carburante è impercettibile... anche perchè lo scopo di un filtro sportivo non è limitare il consumo di carburante.

Ragazzi voi consigliate Bmc o K&N?


Volevo prendere uno sportivo, in vista poi tra qualche mese di rimappare la centralina!

io ho bmc e mi trovo bene...sono ottime tutte e due...

Gab tu hai rimappato di gia'?

non ancora...

ok..perfetto!
Percio' anche ora non hai nessun problema!

Salve, ragazzi, vorrei montare il filtro a pannello (lavabile) sulla mia Rs......che marca mi consigliate?? Ed è vero che il motore respira meglio rispetto a quello originale, il suono diventa più cupo e si guadagna qualche cavalluccio?? :super: :lol:

BMC a pannello nessuna differenza per prestazioni giusto un pò di sound

K&N invece?

credo che uno vale l'altro, alla fine sono tutti uguali e non fanno miracoli

Ok!!!
Grazie mille! :super:

L'ho ordinato...aspetto che arrivi e lo monto! :sogghigno:

Ragazzi, avete idea di dove si trovi il filtro dell'aria nella megane III?
Domani vorrei cambiarlo!

Basta che apri il cofano e penso che sia come nella II, in alto a destra... dietro la batteria. E' uno scatolotto che nella II si apre svitando 2 viti a stella.

Ah ok..l'ho visto ma mi sembrava strano che si aprisse con le viti e non fosse a sgancio rapido!

E' questo per caso?

(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10902/02022009179%7E0.jpg)

esatto... e se non è uguale alla 2 è moltissimissimo similissimo!

Percio' basta svitare e tirare il pannello?
ottimo stasera se ho tempo lo cambio!!!

si billy basta che sviti le due viti del pannello e lo tiri verso l'alto... :lol:

Tiro verso l'alto la plastica o il filtro?

si...praticamente se tu ci fai caso la scatoletta del filtro a tipo dei fori dove tu metti le dita per poi fare pressione verso l'alto

Ok Grazie Black!!

faro' attenzione a non fare disastri!!
Dite che in mezz'ora ce la faccio?

mi raccomando quando lo rimonti...
devi sentire proprio che si incastra!!! altrimenti non chiude

Il filtro o lo scatolotto si deve incastrare? C'e' una sede dove inserirlo immagino?

il filtro mi pare alloggi solamente...
il coperchio della scatola invece devi controllare che sieda bene

---

Post Unito: 11 Maggio 2009, 10:27:15

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http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=39.0
guarda qui... che alla fine il procedimento è uguale

esatto nenuzzolo sulle nostre il filtro viene solamente messo nell'apposito all'ollggio il coperchio invece oltre ad avere un proprio verso dv anche far allineare le due punte che si trovano alla fine della scatola del filtro se no non entra  :lol:

 :super: :super:
Cerchero' di fare anche qualche foto in modo da fare una miniguida per dummies come me :risatona01:

FIGHISSIMO  :super:  MITICO !!!!

Filtro montato correttamente ieri sera...purtroppo non sono risucitoa fare foto perche' ero di fretta, ma ho svitato le 2 viti e poi basta tirare verso l'alto.
Il nuovo filtro e' decisamente piu' sottile e meglio costruito.

Le prime impressioni sono un rumore piu' cupo del motore e una risposta pu' rapida nel salire di giri.
Purtroppo l'ho provata poco ancora!

domanda banale, che filtro hai montato? ???

è forse uno di tipo sportivo? 8)

se SI quanto costa? ;D

Ho montato un filtro sportivo della KN.
Il costo si aggira sui 70 euro!

ok grazie dell'info ;D

mi raccomando posta le tue impressioni... ;)

Certo non appena avro' modo di testarla un po'!

io pensavo che ci montavi il CDA :D ma il filtro K&N è specifico Megane III?

Si e' specifico!!
Il cda era troppo antisgamo!!

Tu che motore hai?

ha la 1.9 dci 130 cv

Giusto! Ho il 1.9 dci!!!

Io gli ho messo il BMC e va benissimo  :super:

Alla fine ho montato il KN e va alla grande..ai bassi regimi è più reattiva ed il rumore è impercettibilmente più cupo!

quanto hai speso x k&n ???

sulle 50...

strano pero'.... intendo dire che il motore diesel va ad aria , cioè butta solo PIù o MENO gasolio nel motore , ma la quantità d'aria che prende dentro è sempre la stessa...

quindi da questo mi vien da dire che in un normale motore gasolio sovralimentato come i nostri , minore è la forza di aspirare l'aria , e migliore è la resa seppur di poco ...  pero' non sarà mai come invece nei motori a benza che hanno la farfalla (elettronica=shit= :me**a: :me**a: :me**a:) è lei stessa che regola la quantità d'aria in entrata per la carburazione... infatti montare un filtro a pannello su un benza rende di più che su diesel...

correggetemi se sbaglio..

infatti è la stessa cosa che ho detto pure io  :-\

Filtro a pannello BMC montato in meno di 5 minuti ;D

senti qualche differenza ?

mmm sinceramente non ne ho notate di eclatanti...però in ripresa ha una risposta un pò più pronta...e un sound leggermente accentuato

quindi bene o male quello che hanno notato tutti

Alla fine ke parere hai dato al filtro nuovo ke hai montato?

Ma devo dirti che il sound è leggermente più cupo, ma non bisogna aspettarsi chissà cosa..
Inoltre ho notato un leggerissimo risparmio sui consumi, ma ripeto leggerissimo..roba di 0,1 lt/100!

Ciao ragazzuoli!
avrei intenzione di cambiare il filtro dell'aria della mia Megane 1.5 DCI 110cv con uno sportivo a pannello tipo K&N, però nn so se è già in produzione e soprattutto dove sta posizionato, ho visto che sulla 1.9 è dietro la batteria ora nn so se anche sulla mia è lì.
Qualcuno ha già fatto questa cosuccia?...
Come mi devo poi comportare con i tagliandi, mi possono fare problemi in Renault?

scusate ma il vantagio che ottieni dal montare un filtro sportivo in cosa consiste di preciso?

il vantaggio è che non si cambia + e quindi col tempo ammortizzi le spese per il cambio filtro e poi essendo di materiale molto permeabile ne gaudagni in apirazione di aria cioè in prestazioni e prontezza di risposta nell'accelerazione. Poca roba solo col filtro però è già qualcosa per iniziare...Io lo consiglio visto che l'ho sempre usato su tutte le mie macchine possedute.

Concordo...anche io ho appena montato il filtro a pannello, però BMC e posso tirare le stesse conclusioni. Aggiungo solo che il filtro originale è davvero antiprestazionale a manetta.

Ragazzi, ho un dubbio...
ho visto che le nostre megane (benzina e diesel) montano la stessa scatola filtro.
Quindi presumo che nel mio caso (con fap) non dovrebbe cambiar nulla...
Ho acquistato un bmc 333/01 e devo ancora provarlo...
La mia paura è : con fap e senza fap sono uguali ?!?
Attendo con fiducia una vostra (spero) conferma
Ciao

discussioni unite usate la funzione ricerca grazie

sicuramente non avrai problemi anche se hai il f.a.p.

 :quoto: non avrai nessun problema!!!

 :quoto: ho sostituito il filtro originale con il bmc, nessun problema.
Grazie a tutti

Mi attizza l'idea di sto filtro... mò lo prendo anke io !! scusate ma quando andrò a fare il tagliando che gli dico? non lo cambiate... pulitelo solamente??

Ne vale la pena realmente o no?? pe pulirlo che si fà? via di compressore?

ho trovato questo:
http://cgi.ebay.it/Auto-Ricambi-e-Accessori_Ricambi-Auto__FILTRO-ARIA-BMC-RENAULT-MEGANE-III-TUTTI-I-MODELLI_W0QQitemZ280457284491QQadiZ8142QQddiZ7429QQadnZRicambiQ20AutoQQddnZAutoQ3aQ20RicambiQ20eQ20AccessoriQQcmdZViewItemQQptZRicambi_automobili?hash=item414c8e8b8b

non penso che loro te lo puliscono, digli di non cambiarlo  ;D

il mio è uguale, insieme al filtro prendi anche il prodotto per pulirlo e l'olio spray.

lo smonti lo soffi con aria compressa, ma non da vicino, poi lo lavi con il detergente bmc e quando è asciutto lo lubrifichi

ciao ragazzi, stavo guardando anche io per cambiare il filtro della megghy, quando girando nel sito della K&N ho visto la sezione car needed (macchine ricercate) e ho visto che in inghilterra cercano persone disposte a lasciargli la loro Renault Megane (dal 2009 in su quindi presumo sia la III ;D) di qualunque motorizzazione per fare il nuovo kit 57i (quello più sportivo), quindi aspetterò un po a comprare il filtro, almeno finchè non esce questo, è proprio un peccato non essere in inghilterra adesso, se no ci andrei subito :lol:

ah dimenticavo la cosa più importante, chi gli lascia la macchina (da 1 a 5 gg lavorativi) quando il kit entrerà in produzione gliene verrà regalato uno dalla K&N

ma perchè queste cose non le fanno anche in italia???  :lacrime01: :lacrime03: :lacrime02:

comunque se volete dare un occhio, qui ho il link:
http://www.knfilters.com/search/vehicle.aspx?V=W (http://www.knfilters.com/search/vehicle.aspx?V=W)


e per il 1.6 di Megghy III ho trovato questo:

(http://www.knfilters.com/images/m/57-0676.jpg)

 
2010 RENAULT Megane III 1.6L L4 F/I - All    Automotive    57i Kit    cod.rif. 57-0676    

veramente la bmc ha fatto lo stesso con qualcuno del forum

 :lol: ho visto prima mentre scuriosavo, però il 1.4 Tce non era presente in elenco e ancora non avevo la macchina, comunque sia provo a mandare una mail a quelli della K&N, vi tengo aggiornati!

mail inviata adesso, peccato che ci vorrà una settimana o due per aver una risposta.
vi aggiornerò appena la riceverò.

Stay Tuned :vittoria:

ok! e prima di postare cerca  :sogghigno:

:lol: mi hanno risposto oggi, che fortuna, pensavo di dover aspettare chissà quanto.

questa è la mail che gli ho mandato scritta in inglese e in italiano come qua sotto:

Salve, premetto che non parlo molto bene inglese per cui mi scuso in anticipo.
ho visto sul vostro sito internet nella sezione auto ricercate che cercate  collaborazioni per provare un nuovo tipo di filtro (57i Kit) SU RENAULT MEGANE III di qualsiasi motorizzazione. Volevo sapere se l'offerta è rivolta ai soli abitanti inglesi oppure se avevate una qualche filiale in italia dove potrei mettere a vostra disposizione in mio veicolo: Renault Megane III 1.4 Tce 130cv (gennaio 2010), per farvi continuare i vostri studi. In attesa di un vostro riscontro porgo cordiali saluti.
Nikolas


e questa è stata la risposta in inglese, in italiano per chi come me non lo mastica molto la metto sotto:

Dear Nikolas,

Unfortunately we do not have a test facility in Italy. We do have an Italian based colleague, but our test facilities are either in the United Kingdom or the Netherlands.

We appreciate your offer though! At this moment we do not have kits available. Only option could be a replacement filter. Since we do not have listed your vehicle, I will need the OE (original equipment) number and the dimensions of the original filter. The OE number should be printed on the filter material and in case of Renault it probably starts with 8200. If you could send me that information, I can take a look if we have correct filters.

_______________________________________________________________________________

Caro Nikolas,
Purtroppo non abbiamo un centro di prova in Italia. Abbiamo un collega italiano in base, ma i nostri centri di prova sono nel Regno Unito e Paesi Bassi.
Ti ringraziamo per la tua offerta! In questo momento non abbiamo kit disponibili. L' unica opzione potrebbe essere un filtro di ricambio. Dal momento che non abbiamo elencato il tuo veicolo, mi serviranno il numero OE (Original Equipment) e le dimensioni del filtro originale.
Il numero OE dovrebbe essere stampato sul materiale di filtro e, nel caso di Renault inizia probabilmente con 8200. Se tu potessi mandarmi le informazioni, posso dare un'occhiata se ci sono filtri corretti.
Cordiali Saluti

Firma


Peccato, io ci ho provato, stasera smonto il filtro e gli mando il numerino con le misure, poi vedo che mi dice!

Stay Tuned :vittoria:

tentar non nuoce  :lol:  :lol:

eccomi nuovamente qua, ho mandato la mail con il numero OE del filtro (a chi interessa il numero è: 82 00 820 859  ) al ragazzo di K&N che mi seguiva con anche le misure, e il giorno dopo mi ha prontamente risposto dicendomi che ne hanno uno che corrisponde ai criteri:

sempre per chi è interessato, il codice di riferimento è: 33-2849, che è compatibile anche con i seguenti modelli di megghy III:

2009 RENAULT MEGANE III 2.0L L4 F/I - exc. 180bhp    
2009 RENAULT MEGANE III 1.9L L4 DSL - All    
2009 RENAULT MEGANE III 1.6L L4 F/I - All    
2009 RENAULT MEGANE III 1.5L L4 DSL - All


In conclusione chi come me ha il 1.4 TCE 130cv per ora può montare solo il filtro sostitutivo e non ancora il 57i kit, che si spera facciano abbastanza in fretta, adesso valuto se prendere subito il sostitutivo o aspettare un po, in qualunque caso appena lo monto vi dico come mi sembra il nuovo rendimento della macchina!

Avevo anche due domanda da fare
1) non è che se monto il filtro quando la porto a fare il primo tagliando in renault mi rompano la scatole perchè nn ho più il filtro originale???
2) se dovessi montare il BMC CDA o il DIA (la versione per i motori fino a 1600cc) dovrei poi anche rimappare la centralina oppure è un filtro plug & play?

Grazie

no non ti rompono, ma sta attento che non buttino il tuo per cambiartelo, io in caso di tagliando per sicurezza metterei temporaneamente quello originale o se sei in confidenza gli dici di non toccare il filtro

certo che ci sono in confidenza sono almeno 10-11 anni che andiamo lì con le nostre renault!  ;D

e per il CDA/DIA mi consigli di lasciare stare oppure si può fare qualcosa?

P.S: complimenti per i 400 thanks!  :lol: :lol:

il mio parere, e sottolineo mio, è che modificare il filtro ha senso se abbinato a modifiche sostanziali del motore, ma da solo è una goccia nel mare, ok per il filtro che può essere riutilizzato perchè lavato ma quello è un vantaggio pratico.
ora puntiamo ai 500 ;)

ok  :super:

grazie mille, allora vado di filtro a pannello!

il problema è verificare se il CDA o il DIA ci entrano

eh in effetti dovrei verificare anche quello  :lol:
cmq credo che andrò di filtro a pannello

si quello ci sta a pennello  :sogghigno:

??? ??? ??? che discussioni hai unito enrico?  :lol:

Ragazzi ho trovato un sito che vende i filtri della K&N a buon prezzo, è inglese, leggete:

Il sito vende solo filtri K&N per quasi tutte le macchine ed è questo:
http://www.knshop.co.uk/ (http://www.knshop.co.uk/)

per vedere il codice del viltro della Vs. Meggy andate qua, inserendo anno, casa automobilistica, modello e motore:
http://www.knfilters.com/search/appsearch.aspx (http://www.knfilters.com/search/appsearch.aspx)

comunque sia il codice K&N del filtro a pannello della Meggy II e III è:
33-2849 (http://www.knshop.co.uk/air-filters/33-2849/prod_690.html)

informandomi da quelli del sito in inglese mi hanno detto che le spese di spedizione sono 5.99£ (6,84€), i filtri li mandano per posta aerea sicura e ci impiegano circa 5 giorni lavorativi per arrivare, questa è la loro risposta:




spero di aver fatto cosa gradita ad aver condiviso codesto sito!  :lol:

Praticamente nessuna!!! Ma ke fai posti gli stessi messaggi? Cmq ho controllato e viene almeno 20€ meno del prezzo più basso ke ho trovato!!!

Sì perchè uno era OT e questo è nella sezione giusta, così chi cerca per i filtri lo trova nel topic esatto :lol:

l'ho detto io che costa meno?!?

Lo so ke lo hai detto tu!!!

lol è vero che su internet non si sente il tono di voce :lol:, doveva suonare diversa da come l'hai letta la frase ;D  :lol:

doveva suonare affermativa un po interrogativa :lol: non so come spiegarmi, se tro un video su youtube lo posto così capisci ;D

ho fatto pulizia ieri nel topic di presentazione della megane di alessandro e quel messaggio è stato cancellato


questa ma non ricordo da dove  :sogghigno:

Ordinato filtro K&N 33-2849 dal sito inglese knshop. Costato circa 46€ spese incluse e speriamo ke arrivi nei 4-5 giorni lavorativi detto dai tipi. Appena arriva monto e posto commenti e foto.

grande  :super:
io causa € devo aspettare ancora un pochino, adesso ho altre priorità purtroppo!  :lacrime01:

però appena posso li spenderò lì i miei prossimi 55 euro (compro anche il kit pulizia con lo spray dalla via che ci sono)

Ragazzi, ho acquistato da PIKKIOFORTE il suo filtro K&N usato e l'ho montato ieri sulla mia DCI 110cv, ho notato subito un leggero aumento della rimorosità di aspirazione e soprattutto una maggiore prontezza in accelerazione, al momento tutto OK!!!!! :up:

Angelus allora? come va sto filtro
 :D

Lasciamo stare! Quei c***o fot***i inglesi di m***a ancora lo devono spedire, li ho chiamati ma mi sa ke nn hanno capito, li richiamo domani x prepararmi le frasi e le bestemmie da dire in inglese! Ke devo fa? Se perdono ancora tempo li denuncio alla polizia. Pazienza!

che sfiga
so proprio delle  :me**a:

scusa ma perchè non lo hai preso qui?

Se intendi qui in Italia xke praticamente costava la metà! A volte "o sparagn nun è guaragn"!

Ciao ragazzi, in attesa di rimappare la mia Meggy ho intenzione di montare un filtro sportivo tipo BMC o K&N.
Da queste parti non ci sono rivenditori e sono costretto a prenderlo online!
Avete qualche sito da consigliare? Su e-bay ho già dato un'occhiata ma non me ne intendo molto e preferirei prenderlo su un sito "serio", tanto i prezzi sono pressochè identici.
Altra cosa, ho visto che avete una convenzione con BMC, ma come si fa a comprare sfruttando tale convenzione?

Grazie.

per le condizioni della convenzione chiedi a Starplat!  :super:

comunque rivenditori ufficiali non ce ne sono, ma te lo trovano in negozio di autoricambi se glielo chiedi, se no lo prendi da internet come farò io!

per usufruire delle convenzioni devi essere socio

Quindi non è una cosa immediata!
Qualche buon sito dove acquistare questo tipo di filtro?

Filtro arrivato lunedì mattina alle 10 dopo due mesi e dopo le ennesime minacce agli zoticoni inglesi! K&N 33-2849.
Montato ieri e mi pare ke il suono del motore ora sia leggermente più pieno a forse uno schizzetto in più di prontezza in accelerazione, di sicuro passa molta più aria. X altre cose stiamo a vedere nei prossimi giorni!

We finalmente ti è arrivato il benedetto filtro!!!!Vedi che a volte o' sparagn' nunn'è mai guaragn' :risatona01: :risatona01:
Mi associo per le stesse sensazioni che ti ha dato il filtro....

Raga volevo chiedere se sto filtro a pannello è rischioso per il dibimetro per la turbazza o altro,  insomma se lo istallo con la centralina già mappata posso andare incontro a qualche rottura? ??? ???

Solitamente dicono che mappa e filtro a pannello sono la morte sua, nel senso buono, ovvero è un abbinamento buono, però visto che io non me ne intendo moltissimo, aspettiamo notizie di qualcuno che se ne intenda!

ho scoperto con piacere che il filtro dell'aria della III è identico a quello della II quindi ho potuto rimontare il BMC a pannello che avevo sull'RS II  :super:

Salve ragazzi proprio stamane ho ricevuto a casa il filtro BMC a pannello e il kit di pulizia con olio spray,devo dire ke non sono riuscito a tenerlo in mano x più di 5 minuti,mi sono armato subito di cacciavite a stella e ho smontato il cassetto filtro aria,guarl modando il filtro aria originale mi sono accorto ke era molto più spesso rispetto al bmc ma ho proseguito con il montaggio del nuovo BMC,richiudo tutto e premo START,inizio a sentire il rumore a minimo della vettura e sembra un pelino più cupo,apro il garage e inizio a fare un giretto x notare differenze,ho notato il fischio della turbina ke si sente fortissimo,inizio a schiacciare il pedale del gas e mi ritrovo a 100km/h in un baleno,sensibilità massima con qst filtro sul 2,0 dci 160cv!!!Prende la makkina la mia ragazza x andare a fare la spesa e arriva tutta incazzata dicendo ke ho fatto qualke modifica alla makkina xke nella strada ke porta a casa mia è una grande salitona ed ha detto ke la makkina gli volava dalle mani!!!Ragazzi possibile ke sto benedetto filtro ha fatto cambiare cosi tanto la mia makkina??Da quando l'ho montato non riesco ancora a farmi capace delle prestazioni!!

Ciao a tutti, questo filtroBMC sta nella sctola del filtro originale o devo modificare qualcosa?con la centralina rimappata credete che la macchina dopo qualche mila km ne risenta o sopporterà tutto????

mi sembra assai strano che un filtro così faccia miracoli...

 :quoto: Nel filtro BMC ci sono anche delle nano-macchine che ti fanno la rimappa?  :lol:

Questa frase:
"guarl modando il filtro aria originale mi sono accorto ke era molto più spesso rispetto al bmc"

Ma il filtro nuovo anche se meno spesso e' inserito bene / correttamente nell' alloggiamento?
Quello che voglio dire... essendo piu' sottile e' naturale che il rumore sia un po' piu' cupo dato che c'e' meno materiale in mezzo, diverso invece se ci fossero dei "giochi anomali" tra filtro e sede dello stesso o convogliatori scollegati.
Della serie un filtro che non filtra niente perche' l' aria passa intorno o da un' altra parte.  :lol:

Mah... se così fosse penserei ke alla bmc siano incapaci e/o folli... e proprio non ci credo, chissà quante denunce avrebbero già preso  :-\
In ogni caso, montando il bmc, notai anch'io ke si sentiva un pò di + l'aspirazione e ke cambio' il rumore; indubbiamente ho molti meno cavalli ma non ho avuto benefici esagerati :)

Leggendo gli altri commenti, gli utenti notano, come confermi anche tu, un leggero cambio di suono del motore ma fabius0981 riferisce anche un aumento del rumore della turbina, che ci puo' stare dato che, sia bene inteso, l' aspirazione essendo piu' libera, il suono della turbina esce anche da li'. Risulta strano che sia lui che la sua fidanzata abbiano un mezzo che gli scappi tra le mani degno di un' elaborazione piu' cospicua.
Si sa che i motori standard sono purtroppo "strozzati" all' aspirazione perche' necessiterebbero di un' airbox adeguato, tanto grande quanto e' piu' grande la cilindrata del motore... Sia l' esempio della subaru impreza che grazie alla conformazione del suo motore (boxer) ha l' airbox proprio nella parte superiore e il cofano motore ha la presa d' aria "in bella vista" di grande effetto.  :o
Teniamo piuttosto in considerazione questa esperienza per verificare, con un altro utente con lo STESSO motore, se c'e' o ci sara' un aumento di prestazione simile con la sostituzione del SOLO filtro con quello BMC.  ;)

sarebbe una buona cosa verificare che il filtro sia montato bene e che non faccia passare aria completamente non filtrata, questo subito può sembrare un aumento di prestazioni ma non porta a niente di buono

Hei mi avete quasi fatto passare la voglia comprare il filtro...ma nella scatola ci stà così largo???

No, no, matty... stiamo solo chiedendo per verificare se il montaggio e' stato fatto corretto.  ;)

Anche MEGANECC nutre gli stessi dubbi e alle stesse conclusioni che ho scritto anch' io nel post di ieri cioe' del filtro probabilmente montato male

d'altra parte è la sola possibilità, comunque mettere il filtro è semplice non è una cosa da preoccuparsi, ma in questo caso una verifica è d'obbligo

anche io sono stato portato a pensare che il filtro fosse montato male, ma rileggendo bene fabius si è pure accorto che la parte filtrante è appena più fine del filtro originale... dubito che sia stato montato male, anche perché più di tanto non è che si può sbagliare...
e poi un'altra cosa... io non ho un filtro sportivo (non ancora per lo meno) ma ho sempre saputo che il fischio si dovrebbe affievolire e non aumentare in presenza di meno spessore filtrante...

Secondo voi mi conviene prenderlo prima che mi facciano lo scarico quelli della Super Sprint o dopo?  ??? ???

Perchè non so cosa fare, attendo consigli!

Altra domanda: BMC o K&N???

Per la marca è lo stesso ma mettilo prima di mettere lo scarico! Magari fagli pure una bella mappina!

Più ke fischio aumentato (o aumento del sibilo della turbina), notai un aumento di quel classico suono da "risucchio" non so come spiegare, ma cmq lievemente percettibile tanto ke ci si fa subito l'abitudine e non si nota +.
Per quanto riguarda i bordi + piccoli, forse Fabius si riferisce al fatto ke il BMC è in gomma dura e, rispetto agli usa e getta ke sono in gomma morbida e un pò + abbondanti, calza perfettamente nel supporto ke va all'interno dell'air box ???
Almeno nel caso mio non ha giochi laterali.
Effettivamente non credo ci sia tutto questo margine d'errore (non lo avevo nemmeno pensato), leggendo i vs post però, se davvero non combacia, mi è sorto il dubbio ke non sia il filtro giusto  ???

Davide per la mappina ne faccio passare ancora un pò di tempo  :sogghigno: :sogghigno:

Intanto  vado di filtro e scarico!  ;D ;D ;D

domandine x tutti!!!!! :-D
C'è qualcuno che ha provato il filtro su una 1.5 diesel????
Mi hanno detto che può dare dei problemi con il fap...?!
K&n o BMC????


(o.t mappina fatta!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!.....  ;) )

Bravo matty, io alla fina vado di bmc e uso la convenzione del forum!  :super:

Nik na non dovevi mettere K&N e comprarlo dagli inglesi? :pugno:
Mi hai fatto fare da cavia?  :ok01:
L'importante è ke sia finita bene! Mat x il fatto ke dici te non credo interessi al fap se il filtro aria sia sportivo o no!
OT Ma ke hai fatto della mappina? Fine OT

lo dovevo prendere dagli inglesi, però visto che mi serve in fretta non vorrei che facciano una cosa come hanno fatto con te!!!  :risata vergogna:

Piccolo OT
Sei un grande paragnosta!
Fine OT

Io l'ho montato sulla mia 1.5 DCI con F.ap., che mi risulti il F.ap. nn da problemi col filtro e ti posso dire che la differenza è molto poca, solo un po' di rumore d'aspirazione e la ripresa piu' pronta. Io ho il K&N ma è praticamente la stessa cosa del BMC o qualsiasi altro che sia di cotone! Comunque te lo consiglio perchè col tempo ammortizzi il costo e soprattutto nn lo sostituisci piu'.
Per l' o.t. che vuol dire che hai rimappato il tuo 1.5?   

O.t. Si l'ho fatta rimappare

O.K. Matty allora per le impressioni della rimappa ci sentiamo sul forum appropriato! :quoto: :quoto:

Ok

Davide, te hai preso quello che verrebbe sui 50€ compreso spese???
quanto tempo hai aspettato poi??

Ma alla fine si sa quale è meglio tra K&N e BMC??? Da quello che ho capito, il K&N a differenza del BMC non va mai praticamente cambiato....

la differenza tra i 2 è di 20€ circa a vantaggio del K&N
Quindi consigli??  :lol:

Io ho preso il BMC perchè il mio amico lo aveva disponibile quasi subito e perchè mi serviva il prima possibile visto che il 24 sono a Mantova a far fare lo scarico.
Però anche il K&N non è male, la cosa bella è che da quel sito inglese costa poco e ha la garanzia 1 MILION of MILES

Ieie io ho pagato 46€ tutto compreso ma ho tribolato 2 mesi x averlo, non ho ben capito se il tipo inglese era un emerito st!on!o e si dimenticava oppure avevano finito le scorte e non ne avevano poichè alle mail non rispondevano e al telefono nn si capiva na cippa! Se vuoi il K&N, l'ubico consiglio ke ti posso dare è prenderlo da ebay dai tedeschi, costa solo 10€ in più ed hai la garanzia della baia e se hai paypal meglio ancora!

Ma è una garanzia che sta per certificare l'effettiva durata del Filtro a vita (della macchina) è una strun**ta e va comunque cambiato?  :sogghigno: ci sarebbe da chiedere ad un meccanico

Qui tutte le risposte alle tue domande sulla garanzia:
http://knfiltri.com/warranty.htm

Grazie
e grazie anche a Nik!!

Quindi si può dire che uno vale l'altro??

---

Post Unito: 06 Agosto 2010, 12:47:55

---

ma possibile??? così tanto?

Loro dicono cosi, però tu sai che dovrai pulito massimo dopo 30'000 km! Se no diventa una tavolozza di polvere e schifezze varie dove non passa un filo d'aria!

Ieie guarda che io ho sempre messo i filtri sportivi sulle mie auto e praticamente la durata è a vita, visto che le macchine le ho cambiate ancora col filtro senza nessun problema...Infatti lo lavi quando poi vedi che è molto sporco, lo fai asciugare e poi lo rimonti senza problemi. Io addirittura lo lavo con un comune sgrassatore e poi gli faccio una spruzzata di olio e via... Per me le due marche sono praticamente uguali, una vale l'altra...

Se lo lavi ogni 15/20 mila km è mejo, così almeno lo tieni pulito e l'auto respira!

anche io pensavo 15/20  mila, non di più, già quello originale dopo 7000 faceva pena :bleah:

Per il filtro K&N, avete provato dai distributori italiani indicati in questa pagina?

http://www.knfilters.com/search/dealersearch.aspx?Lang=Italian&part=33-2849 (http://www.knfilters.com/search/dealersearch.aspx?Lang=Italian&part=33-2849)

Salve ragazzi dopo due settimane mi rifaccio vivo,il filtro BMC che ho montato va alla grande,ho ricontrollato se fosse alloggiato perfettamente e l'ho fatto anke controllare al meccanico di fiducia ed ha detto ke è apposto.Dopo due settimane di prove ho riscontrato SOLO dei vantaggi:il consumo è calato nell'ordine di 1-1,5km/l,su uno 0-100 cronometrato impiega 8,2 secondi,il fischio della turbina si sente poco in più rispetto al filtro originale.
Voglio dire ai gentili signori che hanno pensato "AL MIRACOLO" che il cambiamento in termine di prestazioni,consumo ed erogazione della coppia è nettamente migliorato, e in più voglio aggiungere che sto parlando di un 2,0 160 cv DCI nn del 1,5 MIRACOLATO!!!!

Xkè il 1,5 sarebbe miracolato??? Cmq io ho il 1,9 con filtro k&n e tutti sti miglioramenti non li ho notati, neanke i consumi!

In quanto faceva lo 0-100 con il filtro originale?

Non so che filtro monti la megane di serie, probabilmente è una risma di Fabriano A4 impilati, perchè un miglioramento sensibile con solo il filtro a pannello è fantascienza!!

 :quoto: :quoto: :quoto: :quoto: :quoto:
pero' molta gente che conosco ha detto la stessa cossa!!!
infatti mi e' venuta voglia di cambiare il mio.. ma quando la porti a fare i tagliandi rimetti l'originale o gli dici di nn preoccuparsi del filtro??!! :super:

Per i tagliandi, metti l'adesivo della ditta del filtro sopra alla scatola del filtro (l'adesivo è sempre dentro alla scatola del filtro) e quando vai a tagliandare gli dici che hai anche il filtro e che non lo devono cambiare che lì ci pensi tu... ;D

Scusa nik ma nn ho capito molto bene... ;D .... Mettiamo che compro il filtro della bmc...lo monto...la porto a fare il tagliando...che cosa devo mettere sulla scatola dove c'è il filtro???
...un altra cosa..tu il filtro dove lo hai preso..? Su internet o con la convenzione??...perche con la convenzione si rispermiano 4 miseri eurolini... :( o da quslcun'altro???
Grazie!!

Allora, per il problema tagliando, secondo me 30'000km in 2 anni non li riesco a fare, per il filtro è un po complicato nel senso che quando vai a fare il tagliando in  :renault: sulla bolla che ti fanno devono segnare che hanno cambiato anche il filtro aria, quindi se ci riesci gli fai mettere il filtro in bolla e gli fai cavare i soldi del filtro dalla mano d'opera se si riesce, così risulta che hai cambiato il filtro anche se in realtà non lo hai cambiato.

Il BMC l'ho preso dal negozio di autoricambi di un mio amico, però non è riuscito a farmi molto sconto perchè anche a loro più o meno costava quanto me lo ha fatto pagare.

ooook grazie nik!! :super:
un altra cosa...
quanto te lo ha fatto pagare...? :bastinside: se si puo sapere.ovviamente... ;D

70€ tondi tondi....

 :risatona01: be allora nn c'e una grossa differenza da comprarlo con la convenzione.. :lol:
ti trovi bene..? o ogni tanto lo devi pulire, perche' aspira di tt e di piu..?

per trovarmi bene non mi è cambiata molto in termini prestazionali, e per pulirlo se ne parla ogni 10/15 mila km quindi prevedo che fino a marzo/aprile 2011 non lo pulirò :asd:

ok..ma si sente un po la differenza o e' come nn metterlo...?? in termini di prestzioni..ovviamente :super:

Dovrebbe migliorare un pochino in modo piu' corposo ai medi regimi.
Pero' non si guadagna sicuramente dei CV.
(diavoletto MODE /ON) Perche' non metti su un CDA (attenzione quello in foto e' per Megane II serie)?


(http://www.bmcairfilters.com/cgi-bin/Images/Product/CoppiaCDA.jpg)

Sicuramente guadagneresti di piu' ma poi dovresti correggere la rimappa (presumo) perche' entra piu' aria

(diavoletto MODE /OFF)

Un filtro come modifica a se stante non da cavalli, anzi, è più facile che li tolga, se associato a una sovralimentata sarebbe meglio accoppiarlo a un upgrade della turbina magari con aggiunta di wastegate e intercooler in modo che contribuisca alla maggior richiesta d'aria, ma messo da solo rischia solo di "affogare" il motore togliendo cavalli, se proprio si vuole togliere il filtro in carta per far respirare meglio il motore ma senza modificare eccessivamente l'apporto d'aria è più indicato un filtro sostitutivo in tessuto

Infatti la soluzione del filtro a pannello e' la piu' sensata  ;)

 :quoto:

Ciao a tutti

Ho una Megane da 3 settimane, ci ho fatto 700 Km...non male direi. Prima avevo una focus dove avevo il filtro BMC e li si "sentiva" bene la differenza.
Cosa consigliate....è troppo presto per metterlo qua sopra ? Vi sono controindicazioni ?

Graziee

Puoi metterlo tranquillamente, non è mai troppo presto per dare più aria fresca al tuo motore!  :sogghigno: :sogghigno: :sogghigno:

Il filtro se vuoi puoi metterlo anche subito.
Ricorda che la macchina e' ancora nuova e "legata"... man mano si scioglie e senti la differenza -> a parita' di macchina e di motore se sali su una nuova e poi su una con 10.000 km senti gia' la differenza.
Il problema e' che se usando la stessa auto fai fatica ad accorgetene.

X Nik89 ke voleva il K&N 57i ho trovato questo: http://cgi.ebay.it/K-N-AIR-FILTER-Renault-Megane-III-1-6-33-2849-/110444961518?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item19b7085eee 
E' marcato x il 1.6 ma credo si possa fare lo stesso! Anke se hai già fatto cmq quando l'ho visto ho pensato a te!

 :sogghigno: Grazie Davide, appena si disintegra il BMC lo prendo K&N :asd:

Hei è arrivato anche il mio di filtri!!! Domani lo monto!!! E vi dico le prime impressioni!!! Spero positive... :)

Per quello ke ci cammini!! :sogghigno: Magari quello lo vendi e prendi il 57i + la mappona!

Ma e' piu' buono il K&N rispetto al BMC?

sinceramente??? Non cambia una mazza!

Aaaaaaaaaaaah! Ecco!   :lol:

Mi pareva!

arrivato il filtro..be non cambia molto...e' appena piu fluida... ma se uno non lo sa..non se ne accorge neanche..be da un filtro non ci si puo' aspettare poi molto... :)
ps. ho preso un bmc :super:

Salve a Tutti ragazzi!!!!!!!!! :lol:
nn so se è la sezione giusta, cmq meglio qui ke aprire un nuovo topic no??? :sticazzi:
m stavo chiedendo da un po'..ma, secondo voi sarebbe possibile montare il filtro cda della bmc, camuffandolo nell'airbox originale???e poi cm filtro rende qualcosina o è meglio un pannello??io ho la meggy 1.5 dci da 106 cavallini..  :up: vi ringrazio sin d'ora x le risposte e delucidazioni tecniche varie ed eventuali!!! :lol:

ora non ricordo dove, ma ho sentito concludere, dopo un analisi accurata di alcuni utenti, che per il nostro 1.5 il filtro a pannello è più che sufficiente!  :super:

ragazzi approfitto di questo topic, ma se ho cannato correggete pure :lol:

allura, io sarei interessato all'acquisto di un filtro a pannello della SprintFilter, ovvero quelli sintetici che non abbisognano di esser lubrificati con olio!

La marca è famosa, ma non ho trovato nessun riferimento su internet per la nostra Megane III :sticazzi:

qualcuno ne sà qualcosa?

un THX a chi mi sa dire qualcosina :super:

EDIT: ragassuoli nessuno sà niente? :triste:

mhhhhhhh ho cercato il sito di sprintfilter, ma non c'è quasi niente  ??? ??? ???

prova a contattare il loro sevizio clienti tramite email e senti cosa ti dicono!  ;)
http://www.sprintfilter.net/contatti.html

contattati!

Responso: il filtro a pannello sintetico della SprintFilter, per la new megane 3 1.4 TCE (ed altre motorizzazioni), sarà disponibile da metà Dicembre - primi di Gennaio :super:

se lo vuoi io lo vendo !!! prezzo moooolto allettante ! con già la staffa fatta ! ;)

http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=17879.0

Ciao a tutti...io voglio mettere il filtro BMC qualcuno mi sa dire la differenza tra il pannello e il cilindrico??? quale va meglio???

Immagino che il "cilindrico" sia quello a cono tipo questo:

(http://www.bmcairfilters.com/cgi-bin/images/cat/sa_e_tw.JPG)

Meglio il primo specie se l' auto e' a benzina anche per una questione di rumore.

l' CDA cioe' questo:

(http://www.bmcairfilters.com/cgi-bin/images/cat/cdaaccessories.JPG)

ha il limite nella collocazione dentro al vano motore, di solito molto poco propenso ad accettarlo perche' e' un pezzo abbastanza voluminoso e richiede anche l 'afflusso d' aria fresca altrimenti aspira l' aria clalda prodotta dal motore, che e' male.

Ecco allora mi correggo... vorrei sapere pro e contro del filtro a pannello e del cda

Domanda: ogni quanto lavate il vostro filtro BMC a pannello?? E l'olio rosso BMC lo mettete da entrambi i lati sulle alette?? :lol: :lol:

Io ogni 10/12mila... tanto sta' pagato :lol:
Però lo lavo con chantecler :)
Ogni tanto provo a vedere prima dei 10mila in ke condizioni però non è mai troppo sporco, poi credo dipenda anche dalle condizioni climatiche.
E l'olio lo metto sulle alette di ambo i lati :)

qualcuno ha mai usato i filtri SF (sprintfilter)?
come diceva Gio130cv in un altro topic, sono filtri in poliestere che garantiscono un'efficenza maggiore e una manutenzione minore (così dicono)...
qualcuno ne sa di più?
su un altro forum ho letto che c'è qualche problema con la qualità di costruzione, ma svolgono ottimamente il loro lavoro.

in più non sono riuscito a capire quale modello monta la nostra megane, quanto costano e dove si comprano  :sogghigno:

sò che i negozi Beps sparsi per l'italia, lo vendono!
anche il BR Tuning Shop e Superracetuning ;)

errata corrige: Eri proprio tu ad averne parlato in un altro topic :lol:

comunque ancora non ho trovato lo specifico per la nostra megane, e di Bep,s a meno di 600km non ne ho :sogghigno:
se ne trovate qualcuno comprabile online, il link non mi dispiacerebbe :super:

 :lol:


ho mandato 3 email ai fornitori con cui ho chiacchierato 2 mesi fa, in merito al filtro; l'azienda SprintFilter mi aveva detto che da dicembre-gennaio l'avrebbero prodotto, ora devo vedere cosa mi risponderanno all'email e al massimo li contatterò telefonicamente lunedi' :super:

@ieie ho visto anch' io qul messaggio stamane.

@carminuzzo: Non ho capito se il filtro sprintfilter e' il "super" oppure il normale.
Sul sito c'e' il paragone con un filtro classico in cotone, ma si riferisce al "super"?

ovviamente è il super filtro in poliestere! che filtra meglio, fa passare il doppio dell'aria e si pulisce con lo sputo  :sogghigno: :sogghigno:

facci sapere se hai notizie carminuzzo!

Attendo, incuriosito anch' io, allora.  ;)

ancora nulla :nonquoto:

domani provo a chiamare direttamente l'azienda Sprintfilter  :super: (sperando sia aperta  :lol:)

dai aspettiamo tue notizie  :super:

quei lazzaroni della SprintFilter, sembra non adorino lavorare il sabato :lol:

dobbiamo attendere lunedi', o miei discepoli del filtro in poliestere ( :lol:)



Mi è arrivata una risposta da BR Tuning Shop

Buongiorno e grazie di averci contattato.
 
Il filtro da lei richiesto è in fase di preparazione e molto probabilmente sarà disponibile da Febbraio 2011.
 
Le applicazioni che questo filtro andrà a coprire sono le seguenti :
 
- Renault Megane III 1.4 16v 130cv (anno 04/2009>)
- Renault Megane III 1.5 Dci 85/90/105/110cv (anno 11/2008>)
- Renault Megane III 1.6 16v 100/110cv (anno 11/2008>)
- Renault Megane III 1.9 Dci 130cv (anno 04/2009>)
 
Le altre altre motorizzazioni sono ancora in fase di verifica.
 
 
Non appena il filtro sarà messo in commercio, sarà automaticamente inserito anche sul nostro sito internet.
 
Sarà nostra cura informarla tempestivamente in merito.

ovviamente ti meriti un thanks e aspetto notizie lunedì, dal mio grande maestro dei filtri in poliestere!  :sogghigno:

Chiacchierato con il tecnico di SprintFilter e, mi ha detto che fra circa 20 giorni esce il filtro sintetico per la Megane III :super:

quindi spettiamo ancora 1 mesetto e vediamo se il poliestere major avrà successo... :lol:

speriamo che il mio filtro in carta resisti :sogghigno:
anticipazione sui costi te ne ha fatte???

 :lol: :lol:


mi ha parlato di circa 70€ iva esclusa ;)

poi magari gli proponiamo un gruppo d'acquisto con relativo sconto  :lol:

 :quoto: :quoto: :quoto:

altro thanks per carminuzzo! :super:

ovviamente :sogghigno:

ho mandato una mail anche a quelli della Tecnifilter (http://www.colomboangelo.it/index.html) che sembra facciano filtri a pannelli sintetici in micro tessuto di Acciaio Inox certificato :super:

Bravo carminuzzo! Non sapevo di questo produttore!  :super:

C'e' una tabella simil-comparativa di questo prodotto (tipo il Sprintfilter) ??

ecco la risposta! Son stati molto veloci :super:

Nel frattempo diamo la disponibilità del Tecnifilter da noi prodotto, specifico per l'auto da Lei indicata: la stessa referenza è applicabile anche su tutti gli altri modelli elencati.
Fino al 28.02.11 è attiva la promozione sconto 30%: il costo complessivo, compreso Iva, spese postali e diritto di contrassegno Euro 78,32. Invio con Paccocelere3, consegna in 3 giorni lavorativi, pagamento alla consegna.
Siamo comunque a disposizione per ogni altra informazione.

adesso ho chiesto se fosse possibile avere una tabella comparativa con il filtro in cotone ed un riscontro con quello in poliestere della SprintFilter :super:

Non so se avete mai visto questo viedeo, l'ha fatto un ragazzo che ho conosciuto sul forum della clio. Le immagini spiegano più di 1000 parole. :sogghigno:
http://www.youtube.com/v/CEFCaoM-P1A?fs=1&hl=it_IT

quindi???
non sono un esperto, ma bisogna vedere come filtra l'aria...un filtro che filtra ottimamente aria ma lascia passare tanta aria è ottimale.
non capisco dal video cosa intende privilegiare :sogghigno:

Come capacità di filtraggio dovremmo essere alla pari (forse un po' meglio il poliestere) quindi il fatto di essere più permeabile lo rende migliore rispetto al filtro in INOX.

P.S. Il video vuole far vedere l'immensa differenza di portata d'aria tra il filtro in inox e quello in poliestere.

Intanto che c' era poteva anche comparare un filtro in cotone tipo il BMC. Immagino quindi che quest' ultimo abbia la stessa prestazione del tecnifilter.
Quindi per ora (molto!) meglio il poliestere (IMHO).

io da quanto letto su altri forum con utenti che l'hanno provato, nessuno ha mai riscontrato problemi, se non (in sporadici casi) nella fattura del bordo che va a contatto con l'airbox....in alcuni casi la gomma con cui è fatto quel bordo, ha riportato delle screpolature...
La cosa positivissima del filtro in poliestere, apparte le prestazioni, è che per pulirlo, basta una spruzzata d'aria compressa e via  :super:

infatti mi sono quasi pentito di aver preso il BMC, che per lavarlo ci vuole un giorno... quello lì invece si pulisce col comppressore!   :'(

il secondo è quello della sprintfilter? comunque c'è una bella differenza :o

da quando sarà acquistabile sto benedetto filtro sprintfilter??  :lol:

 :sogghigno:

sembra anche a me che lo sprintfilter sia più efficace :-\; peccato per il TecniFilter che immagino sarà scartato :-\

PS: per metà febbraio li ricontatto e rompo un pò le palle :lol:

Anch' io sono rimasto di stucco (non e' un barbatrucco?  ;D ) vedendo diversita' di permeabilita' dei filtri. Sono cosi' di stucco che ho il dubbio che lo sprintfilter non filtri a sufficienza....

Tecnifilter si ma in quei luoghi dove vi e' molta polvere. Ad esempio ho come cliente una cartiera: Tutte le volte che vado la' i pc sono pieni zeppi di polvere SUPERFINA. IMHO in quella localita' installerei un filtro "a sentimento" come il Tecnifiler o il BMC perche' ho l' idea che qualche particella passi comunque con lo SprintFilter. (ma ben lieto di essere smentito).

Si dovrebbe provare con qualcuno che utilizza gia' il filtro in cotone: almeno si riuscirebbe a capire se c'e' un miglioramento di erogazione tra ad esempio il BMC e lo Sprintfilter o se non ne vale la pena.

Lo sprintfilter comparato a un filtro in cotone riesce a fermare il 17% in più di particelle di polvere, non credo che posso essere battuto da un filtro in inox.
Sulla megghy berlina ho un K&N in cotone e la differenza dall'originale è davvero minima e avvertibile solo in alto, quando per esempio scali per fare un sorpasso e affondi senti il motore salire un po' meno "strozzato".
Appena sarà disponibile comprerò uno sprintfilter per la mia GT-Line, vedremo se ci saranno delle differenze...

ma non va lubrificato con l'olio? se si allora non credo che basti una soffiata per pulirlo

I filtri in poliestere e INOX non vanno oliati per via della più fitta e regolare disposizione delle fibre.

@Nik89, anche tu hai avuto, quando hai comprato il BMC, la stessa percezione di erogazione?

Marco, ma hai anche una megane berlina oltre alla coupe' blu malta ??

Si, berlina luxe, 1.4TCE Bianca, con minigonne e baffo sottoparaurti... Avevo lo stesso motore anche sulla clio ma senza il turbo  :sogghigno:

sinceramente con solo il filtro l'ho usata veramente poco, anche perchè dopo poco ci hanno messo lo scarico quelli di supersprint, però faceva un po prima a salire di giri ed era più pronta, probabilmente con un filtro della sprintfilter dovrebbe andare ancora meglio!  ;D

non lo sapevo.....ma vanno comunque lavati o è sufficiente l'aria compressa?

Basta soffiare con il copressore, sono comunque lavabili se vuoi una pulizia più profonda.

ok thanks

:quoto: si differenziano da quelli in cotone solo dal non dovere spruzzare l'olio alla fine della pulizia :super:

:nonquoto: MAI e poi MAI soffiare con il compressore su un filtro in cotone!! Si pulisce soltanto con acqua corrente (non in pressione!) e sapone specifico, si fa asciugare all'aria e assolutamente non con il phon e poi si olia.
Il filtro in poliestere o inox lo soffi e poi lo rimonti

esatto!!attenti a non fare scoperte da paura.
i filtri vanno SOLAMENTE lavati con sapone specifico e asciugati all'aria come gia' stato detto,NON AL SOLE!! :renault:e poi olio spray  :super:

aggiornamenti:

stanno preparando lo stampo per il filtro... altri 15 giorni di attesa :banned:

uff..io ho trovato un bmc a 80€ spedito da ebay!...ma mi sà che vale la pena aspettare quello della sprintfilter!

dai dai!! :up:

anche io ho messo sprintfilter come prima scelta...altrimenti prendo il bmc su ebay!

ma raga io l'ho pagato 70€ il BMC a pannello in un negozio di autoricambi! ;D

come mai 80 su ebay???

Infatti 80€ e' un furto se poi ci sono le spese di spedizione!

62 filtro + 8 spedizione
link ebay:    http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=280457284491&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

io sicuramente non lo prendo tanto ho controllato oggi che il mio filtro(avendo 2000km) è come nuovo  :super:

ahhhhhhhh allora sono 70€ spedito e non 80  :sogghigno:

sisi...era 70 spedito!! mi son sbagliato! :sogghigno:

non ci avevo neanche fatto caso nik..ho cannato il numero nel primo post  ;)

comunque aspetto lo sprintfilter! ;)

Ragazzi, ho cercato come un matto ma non riesco a trovare un immagine dove venga segnato l'alloggiamento del filtro sulla Megane 2. Ho preso il BMC e lo voglio cambiare e non essendo pratico di manodopera vorrei sapere dove mettere mano. Ho trovato una guida ma e' per la Megane 3, e' lo stesso posto per la 2??  :-\

http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/11290/guida_filtro_aria.pdf  ;) :lol:

Ciao kaiserone, grazie per la dritta!  :super:

ciao ragazzi... ho bisogno assolutamente di un vostro parere... ho una megane 2 del 2003 19 dci 120 cv... leggendo un po qua e la ho letto ke mettendo un filtro della bmc sikuramente noterei un miglioramento nel fatto che il motore mi respira meglio... però ho letto anche che ai modelli come il mio c e una mancanza di aria diciamo nella turbina e che quindi riskio di friggerla molto prima rispetto ad altre marke... cosa faccio? monto il filtro? metto un cono?buco la scatola dell aria? =D non so che fare.. voglio che il motore della mia meggy duri =(

Ciao ragazzi!
volevo informarvi che ho appena mandato una mail di info produzione alla sprintfilter....per smuoverli un po :sogghigno:

madò ma quanto ci mettono!!!!  :bastinside:

vogliamo sto benedetto filtrooooo!  :super:

fatto bene :super:

io ho chiamato/mailato Autodeco di Orzinuovi, rivenditore SprintFilter, rispondendomi che il filtro è in fase di produzione (come detto dall'azienda stessa) e di ricontattarli fra 30 giorni :nonquoto:; inoltre, ho chiesto a Black Rose, di provare a sentire Autodeco per stipulare una convenzione :super:

attendiamo speranzosi e mailate/chiamate per far smuovere sto benedetto filtro :lol:

Ottima idea Carminuzzo!!!!!  :super:

dopo essermi letto tutte le 17 pagine di post  :no comment05: volevo chiedere 2 cose:

1- news sullo sprintfilter? o sono ancora latitanti? :lente:

2- qualcuno testando come si deve ha notato la tanto agognata riduzione dei consumi?  :)

chiamati mercoledi', ma continuano a fare i latitanti :nonquoto:; circa 20 giorni ancora :(

risposta di Autodeco SNC (dovremmo avere una convenzione ma ancora non è visibile nella sezione "Convenzioni" :nonquoto: )

IL CODICE SARA' S450 E S450S PER LA VERSIONE SUPER COMPETITION, LA SPRINT FILTER CI HA PARLATO DI CIRCA 15 GG.
APPENA SARA' ON LINE SUL NOSTRO SITO LO POTRA' ORDINARE:

Bene, si sta muovendo qualcosa! Ti volevo proprio chiedere se c'erano novita' al riguardo.

ciao a tutti, io ho messo il bmc a pannello (pagato 69€ in un negozio di tuning a trapani) sul mio 1.5 110cv. ho notato che la ripresa è migliorata moltissimo, lo noto dal fatto che pur nn premendo a fondo l'acceleratore slittano le ruote fino in 3° marcia, cosa che prima nn avveniva nemmeno in 1°. in allungo invece nn ci siamo: dopo i 3.500 giri che raggiunge a pistola, comincia a salire moooolto a rilento tanto da nn raggiungere più la velocità di punta che raggiungevo col filtro originale. è normale? consigli per rimediare a questa piccola pecca?

ma per il sprintfilter non si sa ancora niente??? a me non rispondono alle mail...mi son stufato di aspetatre....credo che prenderò un bmc!

 :lol:

a conti fatti, dovrebbe esser pronto da dopo il 5 maggio ;D

io, comunque, aspetterò anche oltre, dato che i filtri a bagno d'olio non mi hanno mai ispirato fiducia (debimetro)

PS: se vuoi, chiamali direttamente in sede, ti risponderà una centralinista e dille di farti passare il reparto tecnico :super:

vabè, aspettiamo questa 15ina di giorni e vediamo  :super:

tanto ti rithankso :super:

Ma lo sprint filter non e' i secco in poliestere??? Mi sono perso qualche pezzo?  ??? ???

stessa cosa che ho pensato io...  ???

si  :lol:

intendevo dire che aspetterò fino a che verrà messo in produzione, perchè non vorrei ripiegare su un filtro a bagno d'olio :lol:

mi sa dire qualcuno il consumo dopo aver messo un filtro sportivo ? e piu alto ? Grazie

a me non è cambiato nulla........sempre elevato!  ;D

E' la prima volta che ti sento lamentare del consumo della tua RS (bananina)  :P :P

 :-* :-* (cosi' non ti offendi  ;D )

 :offtopic01:  non mi lamento del consumo ma del costo attuale della benzina!!!!! fine  :offtopic01:

ragazzi che filtro mi consigliate per la mia meg 1.5 dci 110?
ho sentito che vari utenti montano filtri diversi

in linea di massima qual'è "il migliore"?

di certo non m'aspetto incrementi prestazionali
ma cambia qualcos'altro? di certo respira meglio il motore, ma altre cose sulla quale potrebbe incidere?  :super:

ragazzi nessuno sa niente?  ???

Ciao!  ;)

Allora, alcuni hanno preso i BMC e sono rimasti contenti primo perche' e' lavabile e ripristinabile secondariamente come vantaggio un miglioramento (leggero) in ripresa e del rumore all' aspirazione.
Al contempo stiamo aspettando che la Sprint filter produca il filtro in poliestere, ma ignororiamo le prestazioni, che dovrebbe essere piu' permeabile come riportato in questo video di youtube che trovi in questo messaggio http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=1693.280;msg=205026 (http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=1693.280;msg=205026) di questa discussione a pagina 15 ma intanto riporto il video cosi' da ricordarcelo ;D :

http://www.youtube.com/v/CEFCaoM-P1A (http://www.youtube.com/v/CEFCaoM-P1A)

Io penso che se si dessero una mossa a produrlo ne venderebbero diversi gia' solo per il fatto che qui sul Forum appena un prodotto e' interessante diventa subito un *MUST HAVE* vedi luci LED MeganeCC, pedana poggiapiede sinistro di marco.ada e purtroppo luci diurne LED (che pero' ci sono ancora problemi sia per una che per l' altra azienda)

grande omi!!! thanks!

però io non ho capito qual'è dei due lo sprintfilter, il secondo?

cavolo passa in doppio dell'aria, il primo filtro che prova sembra quasi uno strozzo..

cmq non sapevo che migliorasse ripresa e rumore!!

speriamo che anche l'altro filtro sia così, sennò al volo bmc!!

Quello in cui passa piu' aria e' lo sprintfilter.

Mi pare che ci sia anche la prova di quello in metallo intrecciato IMHO idoneo in queli luoghi molto polverosi.

La ripresa migliora un pochino, non si ha un incremento mostruoso pero' se e' stato sentito dagli utenti vuol dire che e' avvertibile. Sto parlando del BMC perche' l' altro non e' ancora in commercio.

Carminuzzo ci sono novita' a riguardo? Ogni volta e' sempre un "fra 15gg"

NEl caso possa servire ecco la convenzione per i filtri BMC:
http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=2623.0 (http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=2623.0)

omi il link non  è piu valido dice, è un errore del mio pc o anche a voi?

non lo vedi perchè le convenzioni sono riservate ai soci del club

ok sorry, a breve farò tutta la procedura per diventare socio e usufruire delle convenzioni (piccolo o.t) per caso
abbiamo anche meccanici autorizzati convenzionati?

al momento nessuna convenzione con meccanici

ok, grazie

ancora nada :nonquoto: ; ho mandato un'altra mail a quelli dell'Autodeco >:(

suggerisco una manifestazione di massa ai cancelli della SprintFilter :lol:

o proviamo a rompere le scatole in massa alla sprintfilter come abbiamo fatto con dayline su facebook o non so

perchè il problema non è il fatto di aspettare i 15/20 giorni
 il problema è la presa per i fondelli, ovvero dopo i 15 giorni ti senti ripetere : ma lo stiamo progettando, altri 15 giorni

è modo serio di lavorare? da me in azienda se a un cliente prometto una data e non la rispetto mio padre mi fa saltare per aria (giustamente)

io ho mandato una mail lo scorso mese...ma non ho mai ricevuto risposta

Si, si  :lol: SUPER QUOTISSIMO!!!!  :super: :quoto:

 :lol: :lol: :lol:

ragaaazzziii, scommessina

io direi di fare un gruppo d'acquisto, facciamo finta di essere in 10 interessati (800 euro circa di merce)

prima di informarli del gruppo d'acquisto qualcuno per i cavoli suoi chiede se è pronto il filtro, se la risposta è negativa
presumo ci diano una tempistica (esempio, attenda 20 giorni)

2 giorni dopo salta fuori qualcun'altro dicendo che è interessato a 10 filtri, scommettiamo che in 72 ore ogni persona ce l'ha gia a casina propria?  :risatona01:

Ho mandato mail a Autodeco e Sprintfilter per farli smove un po :nonquoto:

m'è arrivata la risposta di AUTODECO

tocca mandarci striscia alla sprintfilter per farli smuovere?? :sogghigno:

Ragazzi novitá sul sprint filter?dobbiamo aspettare fino fine giugno???

non ci credo  :nonquoto:

mandiamo tutti una mail alla SprintFilter ;)

info@sprintfilter.com

ragazzi ma questi di sprint filter ci stanno prendendo in giro??è da dicembre che continuano a rimandare.. :nonquoto:

io tempo fa ho mandato una mail anche direttamente alla sprintfilter ma non ho mai ricevuto risposta  :nonquoto:

ragazzi ancora nessuna novità da parte di quei chiaccheroni?

Vorrei mettere un filtro dell'aria diverso dall'originale, sulla rs.

Siccome non ne capisco un cavolo di modifiche di auto (sugli scooter e le moto me la cavo meglio :D) mi chiedevo alcune cose:

Che cosa migliora?
Cioè il rendimento, i cavalli (anche poca cosa) o è bene montarlo solo se accoppiato ad un elaborazione della centralina e magari allo scarico?
Non mi interessa potenza aggiuntiva, solo curioso
Migliora anche il sound?
Sulla moto (essendo per lo più esterno) c'è un rumore ancora più cupo....in auto?

Ne consigliate (modello e marca) uno da mettere all'interno della scatola originale o uno esterno?
Preferirei qualcosa di interno..invisibile..diciamo..sempre se quello interno appunto migliora comunque anche solo il sound, altrimenti mi tengo l'originale :D

Ah, e gia che ci siamo, la spesa a quanto ammonterebbe?

Grazie a tutti :)

discussioni unite

@Lino leggiti questo topic.....E USA LA FUNZIONE RICERCA!!!!!!!!!!

SORRYYYYYYYYY :D

1. Parlo del filtro a pannello che sostituisce il filtro carta di serie: diciamo che l' auto "respira meglio" e' in piu' hai la possibilita' di lavarlo e quindi si ripristina le condizioni iniziali di filtraggio (usando l' olio specifico).
2. Con il filtro a pannello forse non si raggiunge il CV e si puo' mettere anche senza altre "preparazioni". Chi lo ha montato ha riferito di aver l' auto un pelo piu' pronta ai bassi e ai medi regimi.
3. Sound: si sente di piu' il fischio della turbina, perche' il filtro carta originale e' molto tappato.

Per il filtro interno molti hanno il BMC, anche Enry ce l' ha e la sua RS e' quella che aveva piu' cavalli in origine nella rullata delle prove supersprint (prima dell' installazione dello scarico centrale e finale) il costo dovrebbe essere sui 60-70 euro circa. Il filtro e' uguale per Megane 2 che per la Megane 3.

Se poi invece parliamo di CDA o OTA quelli sono filtri speciali che danno piu' cavalli al motore, certo qualche CV non 10CV! ma e' tutto in relazione alla potenza del motore.
Inoltre se vuoi installare nella Megane bisogna ripensare ai condotti fino alla turbina primo perche non ci sta, poi devono ricevere aria fresca cosa che il filtro di serie come e' messo non e' in una posizione adeguata e il costo decisamente superiore.
Io ritengo inoltre che con CDA e OTA ci voglia poi una preparazione adeguata che comprende anche scarico e rimappa della centralina perche' sicuramente entrando molta piu' aria occorre ritoccare la carburazione nello specifico perche' il rapporto stechiomentrico nei motori a benzina deve essere costante (non necessario sui diesel che puo' andare piu' "smagrito" come carburazione). Questi tre interventi di solito fanno parte di un "soft tuning".

Quindi per le persone "normali" gia' il filtro a pannello e' gia' piu' che sufficiente, ma spesso e' sufficiente anche il alcune preparazioni soft tuning.

Beh che dire
Sei stato chiarissimo grazie :)
Ultima cosa..che marca consigli per il filtro ? BMC e basta? Ora cerco grazie

C'e' anche un filtro a maglie metalliche e poi staremmo aspettando lo sprintfilter in poliestere che e' quello che sulla carta ha la maggior permeabilita' ma non lo fanno! grgrgrgr!

Grazie ancora

Senti, per essere sicuri questo va bene?

http://cgi.ebay.it/RENAULT-MEGANE-III-FILTRO-ARIA-SPORTIVO-BMC-FB575-20-/110653486039


Posso cambiarlo da solo o c'è bisogno di un meccanico?
mai fatto..basta aprire la scatola, togliere il vecchio e mettere questo?

Ciao rarazzi, ho letto un bel pò di questa discussione da capire che il filtro disponibile è quello della BMC...mentre quello della splitfilter deve ancora uscire per la meggi...sapete dirmi le misure che deve avere quello della bmc?  ho una megane 1900 130 cv coupè del 2009..sto cercando su dpeddup ma non so aimè le misure.

il modello bmc che ti interessa e'
CODICE BMC : FB575/20
link ebay
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=120735367415#ht_5745wt_1139
qua le misure
http://www.rallyshop.it/index.php?main_page=product_info&products_id=14988
saluti
alberto

Ti ringrazio Alberto  :super: stavo pe prendere un filtro sbagliato :sticazzi:

no problem
il link di ebay e' uno dei piu bassi che ho trovato sul web (il mio l'ho preso da loro e sono molto soddisfatto, in piu nella spedizione mi hanno regalato una boccetta contenente liquido tergicristallo concentrato
saluti

Ragazzi ho comprato questo filtro:
http://cgi.ebay.it/Filtro-Aria-Sportivo-BMC-Renault-MEGANE-III-1-4-TCE-/260803176594?pt=Ricambi_automobili&hash=item3cb914a892

Ve lo consiglio vivamente perchè mi è arrivato in 2 giorni e sono stati disponibilissimi! Appena ho tempo lo monto  ;)

continuo a rompere le balle ad autodeco e br tuning; il primo mi ha già risposto:

APPENA INTERPELLATO LA S.FILTER E CI DICE:
 
VERRANNO PRONTI CIRCA A META' OTTOBRE.
 
C.S.
AUTODEOC SNC

incredibile :disgust1:

ciaooooo ragazzi proprio ieri me so comprato il filtro anke per la ns megane 14tce penso di montarlo in giornata oppure domani
poi ho chiesto un preventivo alla romeo ferraris per elaborazione centralina costa 550 euro
e si ha un surplus di 25cv
ultima cosa non riesco a postare foto
in opzioni aggiuntive nn ce il pulsante allega

Lo vorrei mettere pure io sto filtro....aspetto quello della sprintfilter però!
OT: secondo me 550 euro son troppi....250-300 euro si comincia a ragionare... /OT

:lol:

 :quoto: , anche se siamo  :offtopic01:

ragà scusate (tanto gia so che risponderà Omi)
il filtro BMC si lava ogni quanti KM e che olio ci va? Marca, prezzo, come si applica ecc...
Per quando andate alla renault come fate? Rimettete l'originale? Non è pulito l'originale quando lo mettete per il tagliando?  ???
'mazza quante domande in 2 righe............  :sogghigno:

non sono Omi, ma provo a risponderti ;)
Il filtro BMC, come da istruzioni, ha una vita di 100000 km, e, teoricamente, ogni 25000 dovresti pulirlo con un kit apposta che puoi trovare qua
http://cgi.ebay.it/KIT-PULIZIA-FILTRO-ARIA-SPORTIVO-BMC-OLIO-LIQUIDO-/290548537975?pt=Ricambi_automobili&hash=item43a60ada77
oppure usare dei detergenti che non siano aggressivi, per non intaccare le proprieta' filtranti.
Nella confezione troverai un adesivo che va applicato sulla scatola contenente il filtro , che dice che il filtro non va sostituito.
Cosi quando vai a fare il tagliando non te lo buttano via.
Io ho intenzione di pulirlo ogni 15000 km, dipende anche dove vivi. Se la qualita' dell'aria fa veramente schifo, allora e' da pulire piu' spesso, un po come i filtri tradizionali
saluti
alberto
(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/12474/IMG00046-20110724-0921.jpg)
(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/12474/IMG00045-20110724-0921.jpg)

 :risatona01: :risatona01: :risatona01:

Non e' che sto diventando "il terrore del Forum"?? :sogghigno:  :sogghigno:

Giusta questa affermazione! :super:


Aggiungo che dopo il lavaggio bisogna far asciugare e ci vorrebbe un olio impregnante ma dipende se e' indicato nelle istruzioni del filtro.

aggiornamento:

un ragazzo del forum dell'ibiza, è distributore Sprintfilter; mi ha chiesto in quanti siamo a volerlo prendere, in modo tale che se siamo un certo numero, può rompere le @@ alla Sprintfilter stessa :lol:

io sarei interessato a comprarlo..
che ne dite di creare un gruppo d' acquisto?

grazie per le risposte  ;)
sono interessato anche io allo sprintfilter.

ops  :no comment03:...intendevo dire che avrebbe risposto sicuramente Omi solo perche sei sempre molto informato  :angioletto:

 :quoto:

provvedo subito ;D

io o mandato una mail a sprintfilter, e la loro risposta e che sarà pronto a ottobre per la nostra meggy.

PS: se lo trovate prima sono interessato anche io

tanto ad ottobre diranno che sarà pronto per gennaio 2012, e così via :sogghigno:

 :quoto: Quoto Ieie perche' le altre volte e' stato sempre cosi', hanno sempre rimandato.

Cmq sarei disponibile anch' io.


 :lol: :lol: :lol:

essendo ignorarante in materia, chiedo a voi:
i pro li conosco, ma quali sono i contro per un filtro sportivo montato su un 1.5dci fap2??  :-\

io lo montato il filtro sportivo , e ho tolto anche il catalizzatore , il tutto mi ha dato circa 7/8 cavalli in più
comunque i contro a detto il mio meccanico che si puo sporcare il sensore del flussometro , però per via che si sporchi meno
non ho bagnato il filtro con l'olio come andrebbe fatto ( almeno nel mio ) cosi l'olio non va ad intaccare il flussometro
questo è quello che mi hanno spiegato

anche io mi considero un ignorante in materia, ma siccome vorrei montare un filtro più performante sulla mia carabattola per farlo diventare un autentico carro funebre da corsa, mi domandavo...ma ne vale la spesa o si passa direttamente alle modifiche più classiche(rimappa ecc ecc..)
perchè in quel caso avrei il blocco motore del landini 5500.... :lol:

il solo filtro da ben poco.....pochissimo

quindi alla fine consigli il landini 5500? :lol:

logicamente vorrei aspettare novembre 2011 che finisce la garanzia renault per poi passare alla Soluzione Finale..però mi sarebbe piaciuto sapere se ownerZ con la stessa macchina hanno trovato differenze, anche minime.

ragazzi mi cofnermate queste misure per il filtro dell'aria megane III 1.5 dci 24/19/13 peche vorrei montare un filtro sportivo grazie  :super:

il modello bmc che ti interessa e'
CODICE BMC : FB575/20
link ebay
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=120735367415#ht_5745wt_1139
qua le misure
http://www.rallyshop.it/index.php?main_page=product_info&products_id=14988
saluti

grazie albeì ti ho anche thanksato col tastino :sogghigno:

Ciao a tutti, ho sostituito il filtro della meggy con uno della BMC
volevo sapere se così ho perso la garanzia
inoltre, essendo di plastica il contenitore, non ho tirato a fuoco le viti: come faccio ad esser sicuro che sia abbastanza chiuso?

Quale filtro sportivo monto su una meggy 3 180 tce?

Lo stesso che ha scritto albertopepino piu' sopra.
Va bene per tutte le Megane 3, pure l' RS

Lord (per quando verrai a leggere di quà :sogghigno: )
il filtro sportivo non è assolutamente illegale!! :super:

qualcuno sa aiutarmi?

sai quando si rompe qualcosa si potrebbero aggrappare a tutto quindi tieni sempre l'originale e in caso di necessità (bella grattata de pallas) lo cambi

topic uniti

si si quello originale l'ho già sigillato in una busta!!!
ma dici di rimetterlo per fare il tagliando?
non vorrei che lo cambiano e me lo fanno pagare

per il tagliando lasci il BMC con la targhetta adesiva sul contenitore del filtro e, a maggior sicurezza, avvisi che hai un filtro sportivo che hai già provveduto a "pulire"

non ti fanno storie?

ti dirò, mio fratello ce l'ha sull'ibiza ed ha fatto come ho scritto nel post precedente; al tagliando non gli han contestato nulla :)

può essere che in renault siano più "fizzosi" ;D

Ci siamo!!!

SprintFilter sintetico in uscita dalla 2°/3° settimana di ottobre! La sagoma ce l'hanno e devono soltanto metterlo in produzione :pandadance: :pandadance: :pandadance:

prezzo: sulla 70ina di € ;D

rivenditore: Autodeco per la provincia bresciana :)

EDIT: per l'acquisto possiamo "passare" da un utente del Ibiza tuning Club che ne è rivenditore, guadagnandoci qualcosa in termini di sconto ;)

 :super: :super: io sto in lista èh!!

C'e' gia' il gruppo di acquisto?

Sì qui:
http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=24190.0;highlight=gruppo+sprintfilter

mi è arrivata la lettera di farle il controllo di metà anno per rabbocchi
quando sono li provo a sentire per sicurezza e vi dico

oggio ho chiesto al mio amico meccanico renault se il filtro lo potevo montare...e lui mi ha consigliato di no visto che sono pezzi "tuning" potrebbe decadere la garanzia poi nn so

Ok ma il filtro lo puoi togliere prima del tagliando e ripristinare l' originale.
Oppure puoi sempre dire al meccanico di non toccare il filtro dell' aria.

preferisco aspettare i 2 anni della garanzia....gia' questi della ranault me ne hanno combinate troppe non voglio dargli la scusa di farmi decadere la garanzia....

 :quoto: Leggendo i precedenti, fai bene!

Salve, scusate la mia ignoranza in materia, ma vorrei sapere se c'è la possibilità di montare un filtro a cono sulla mia Megane II 1.5 DCi, per farla diventare più rumorosa !!
Grazie a tutti !
Sophie :renault:

secondo me non ti conviene se la macchina è stock andresti a perdere invece che a guadagnare.....ne parlano qualche pagina prima...

Mettere un filtro a cono puo' essere controproducente perche' dopo entra molta aria nel motore e sei obbligata poi a rimappare per avere la giusta carburazione. Inoltre bisogna studiare la giusta collocazione in modo che riceva aria fresca anziche' l' aria calda circostante al motore.

Perche' non un filtro a pannello e passa la paura? Rispetto al filtro di serie e' piu' permeabile, e' lavabile e fa sentire un po' di piu' il fischio della turbina.
Al limite mettiti in lista per il filtro a pannello sprintfilter in poliestere che e' molto piu' permeabile rispetto ai normali in cotone.

 :super: :super: :super:

ho parlato con il capo officina l'altro giorno per il filtro e mi ha detto di ricordarglielo a lui e ce lo teniamo per noi cosi non ci sono problemi con la garanzia

erdani la tua è 1.5??

bene!

allora mettiti in lista QUI (http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=24190.0)  ;D

io vorrei capire da chi ha il 1.5 fap2 col filtro sportivo, se cambia qualcosa in consumi, rumore ed eventuali anomalie sul cdb! :(

no 1.4 Tce!

Io ho lo stesso motore ed ho montato un K&N e ti posso garantire che la differenza se c'è, è proprio minima sia per il rumore che per i consumi; per il cdb nessun problema... :)

ok, quindi te la vedi "quasi inutile" la spesa per il DCi?

diciamo che peggio non va e poi si può pulire e riutilizzare il filtro...  :-\

ok, terrö presente il tuo parere!
 :grazie01:

io ho montato infine il viper della pipercross... ho raggiunto ciò che volevo, ovvero una temperatura dell'aria in entrata più bassa.. questo sarà utile una volta che si procederà con scarico e mappa... per ora cmq consigliatissimo..

Ho letto adesso che c'e'!

(http://www.pxmedia.co.uk/getimage.asp?f=PP1619&w=600)

Merita di essere menzionato dato che non sapevo dell' esistenza.
Intanto scrivici di che materiale e' fatto, a me non sembra cotone, se si pulisce in modo diverso e quali le differenze, rumore, erogazione, ecc. stando il fatto che sicuramente non c'e' una differenza abissale.

Il piu' se vuoi fare una prova cosi':

http://www.youtube.com/watch?v=CEFCaoM-P1A&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=CEFCaoM-P1A&feature=player_embedded)

Ci fa piacere!


Io il filtro lo metterei perche' essendo piu' permeabile permette una migliore aspirazione... la "stappi" un pochino. Poi certamente il piu' grosso tappo per i diesel e' il FAP oltre a limitare gli upgrade (potenziamenti ed elaborazione) e' un potenziale problema perche' lo scarico si scalda molto di piu' con conseguenze su turbina, fumosita', percio' imbrattamento e affidabilita' generale.

Scrivo a riguardo di un filtro a pannello che puo' solo migliorare l' aspirazione, diverso l' avviso per il cono di cui ho risposto piu' sopra.

certo il cono, per motori stock sarebbe ridicolo!
ci penserò sul filtro e ne parlerò anche in officina! ;)

penso sia proprio in cotone :-

Cleaning Instructions (http://www.pipercross.net/panelfilters/cleaning.asp)

---

Post Unito: 30 Ottobre 2011, 13:47:08

---

ed aggiungo

FAQ - Domande Frequenti - Filtri Pipercross

1) Vorrei sapere se i filtri Pipercross lavorano a secco o con olio

Lavorano con olio. Ogni filtro viene consegnato con un flacone di olio filtrante Pipercross a bassa viscosità, che va distribuito uniformemente sulla spugna filtrante al momento dell'installazione.

2) Con che cadenza vanno puliti o sostituiti i filtri Pipercross?

I filtri Pipercross sono lavabili e rigenerabili, e hanno quindi una vita molto lunga. La sostituzione si rende quindi necessaria solo in casi eccezionali. Nel normale uso stradale la pulizia del filtro andrebbe fatta ogni 15-20.000 Km, mentre nel caso di guida frequente nello sterrato è meglio controllare lo stato del filtro mensilmente o prima di ogni gara se si tratta di rally. Il kit di pulizia contiene una bombola di spray detergente e un flacone di olio per rigenerare, ed è ordinabile da Ricambi Tuning.

3) Con che materiale è fatto l'elemento filtrante? Come si paragona ai filtri in carta o in cotone?

La peculiarutà dell'elemento filtrante Pipercross è la particolare spugna poliuretanica . Questa infatti garantisce una migliore prestazione al motore ed una durata superiore ai classici elementi filtranti in carta. La spugna Pipercross si crea per via di una speciale reazione chimica, viene poi modificata strutturalmente in una camera di combustione tramite un processo che disintegra le pareti tra una cella e l'altra. Questo processo, sottoposto a scrupolosi controlli di qualità, genera il particolare reticolo a microcelle dove verranno intrappolate le impurità.

Le celle della spugna filtrante si misurano PPI (pori per pollice). Questi filtri hanno fino a 6 strati di diverse porosità che si riducono di sezione man mano che ci si avvicina al condotto di aspirazione. Il sistema assicura lunga vita al filtro Pipercross che trattiene le particelle dell'aria più pericolose per il motore, sin nel primo strato dell'elemento filtrante, negli strati successivi vengono poi trattenute le più infinitesimali impurità garantendo la massima protezione ai pistoni del motore.

Questa caratteristica manca ai filtri in carta e cotone poichè sono fabbricati con metodi meccanici, questo significa che a parità di filtraggio il flusso d'aria di un filtro Pipercross è maggiore, e le prestazioni del motore migliorano.

4) Ho visto che le vetture di F1 utilizzano filtri in cotone. Questo vuol dire che sono migliori dei filtri Pipercross?

Sicuramente no. In Formula 1 i filtri sono a trama spessa per far passare moltissima aria e trattenere solo le impurità che danneggerebbero iniettori o pistoni durante la gara. Non trattengono le polveri più fini, ma questo non serve perchè i motori vengono comunque smontati completamente e rigenerati dopo ogni gara.

Per l'uso stradale è importante assicurare sempre un'ottima pulizia dell'aria che entra nel condotto degli iniettori. Per ottenere aria pura e flusso da grandi prestazioni la soluzione è solo Pipercross.

Quindi non e' cotone ma e' in spugna poliuretanica ma con la necessita' del bagno d' olio.

Ora ci vorrebbe solo una prova come fa il tizio del video per vedere quanto e' permeabile questo filtro.
Sta a vedere che si e' trovato un' alternativa allo sprint filter, anche se con una manutenzione piu' laboriosa.

no no io ho montato il filtro dinamico in carbonio con tubo per pescare aria dove si vuole...

Ah! Pero'!
Beh allora quando fai scarico e mappa scrivici i tuoi risultati negli appositi thread per sapere il guadagno finale!  :super:

Una domanda pero':
Per il tuo filtro hai dovuto modificare degli alloggiamenti, spostare la batteria qualcos' altro... ci fai vedere con qualche foto???  :sogghigno: :sogghigno:

:quoto:
per filtro dinamico intendi ad esempio l'airbox della bmc? (perdona l'ignoranza!) ;)

si proprio quello! domani metto un foto..

Si, grazie perche' non capisco come puo' essere montato e fissato il tuo filtro.  ;D ;D

(http://www.pipercross.net/genimages/product_viper.jpg)

http://www.pipercross.net/fastroad/cleaning.asp (http://www.pipercross.net/fastroad/cleaning.asp)

bravo è spaccato identico a quello! però devo capire come inserire le foto non l'ho mai fatto..

puoi mandare una e-mail al mio indirizzo di posta e ci penso io, oppure seguire la semplice guida/videoguida qui:
http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=3991.0;highlight=gallery

ecco qua. e grazie a tutti per le dritte!
(http://img339.imageshack.us/img339/1871/28102011097.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/339/28102011097.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

bell'oggetto! ;)
c'è tanto da smontare per questo modello di filtro?

bè dipende da quanta voglia hai di smontare... togliere il filtro originale è abbastanza noioso perchè devi togliere la batteria con relativo alloggiamento e molti passacavi.. e credetemi senza togliere tutta quella roba è impossibile..

E da dove prelevi l' aria fresca? E' sempre un tubo fornito quello che "pesca"?


P.S. Vieni al pranzo di Natale del forum cosi' vediamo dal vivo e capiamo meglio, oltre a conoscerci naturalmente!  :super:

faccio in modo di esserci! il tubo lo danno loro e l'ho fatto prendere aria come l'originale.. ma il tubo infondo l'ho piegato verso il basso in modo da fargli pescare aria fresca..

ciao a tutti, vorrei sapere se è possibile cambiare il filtro della mia meggy gt line 1.5 110cv con un'altro x migliorale un po il sound?

si che puoi farlo!! Non è che il sound migliori a orecchio, però sicuramente il motore respira meglio :super:

se monti un filtro a cono il suono si sente parecchio...

il filtro a cono su un 1.5dci è pressochè inutile :sogghigno:

la mia testardaggine ha avuto successo :boss:

Sprintfilter in cotone, codice S450: 49€ + iva
Sprintfilter sintetico, codice S450S: 67€ + iva

in stampo dal 14 di novembre (si spera) e monta su tutte le Megane III e relativi motori

adesso non mi resta che sentire il "fornitore" ;D

per megane II?? :lol:

un altro Thanks per te Carminuzzo!!! ti attendo per il prossimo  :sogghigno: :super: :super:

grande carminuzzooo!  :super:

quello è sicuro ma se vuole ottenere più rumore meglio di quello per sentire la turbina soffiare non esiste altro..

ma lo sprintfilter sintetico, (penso sia il supercompetition) per megane 2 1.5 dci è gia in commercio??

dal loro catalogo, sembrerebbe di si!

Vedo che sei della provincia di Milano, prova quindi a sentire AutodecoMegastore di Orzinuovi (BS), oppure chiama direttamente la sprintfilter per sapere il rivenditore più vicino a te e chiedere info ;)

io ho comunicato al "fornitore" il modello della tua auto e mi farà sapere il prima possibile ;)

Ok!! Ho appena mandato una mail alla sprintfilter per chiedere il rivenditore piu vicino a me.. Adesso sentiamo cosa mi dicono..
Fammi sapere se il fornitore ti dice qualcosa.. Grazie dell'interessamento Carminù!!  :sogghigno:

grazie a tutti x i consigli

ma un bel filtro per far diventare sti 131 asini...cavallini?

beh, il filtro da solo in sè non è che faccia molto, ma almeno aiuta a far respirare un po meglio il motore, io ti consiglio lo sprintfilter supercompetition ( è in poliestere ) che per adesso sembra essere il migliore nel suo campo, oppure vai di BMC o di K&N

Se leggi qualche pagina indietro, c'e' il gruppo di acquisto per lo sprintfilter e in questi giorni c'e' la prima trance di vendita dopo mesi di attesa.
Aspettiamo notizie in merito dopo l' installazione dato che gli utenti hanno diversi tipi di motore e si puo' avere un' idea dei vari miglioramenti.

 :super:
ti ringrazio!

Ragassuoli, chi mi spiega come aprire il vano filtro aria? Ho visto una vite sulla destra; una volta tolta, cosa bisogna fare? Tirando un po, non sembrava volesse venir via ???

:lol:

Inviato dal mio Desire HD usando Tapatalk

Ragazzi ci sono news sul filtro sintetico della Sprintfilter?

Chi lo ha comprato è già in grado di fare una piccola recensione?

Grazie a tutti

e quella sulla sinistra te la sei scordata?  :bastinside:  :sogghigno: :sogghigno:

sono 2 viti mio caro!! ;D

da quel che sto intuendo è arrivato lo sprintfilter a carminuzzo :sogghigno:

:quoto: sono due viti, una destra e una a sinistra messe in parallelo!

 :no comment04:

l'eccitazione del momento, mi ha fatto un brutto scherzo :sogghigno:

grazie Nikolas e Jaco :super:

ma ti pare  :super:

comunque stamani mi hanno lasciato il foglio di mancato recapito nella buca della posta perchè non ero in casa...venerdì lo ritiro e monto! vi farò sapere le impressioni-differenze con il filtro attuale (BMC)

Ottimo Jacopo!

ho appena montato lo sprintfilter!

comparazione con l'originale (pulitissimo)
(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/12074/thumb_IMAGE_320.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/12074/IMAGE_320.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/12074/thumb_IMAGE_321.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/12074/IMAGE_321.jpg)

questo è il kit che ho utilizzato per smontare e rimontare l'airbox ;D
(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/12074/thumb_IMAGE_322.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/12074/IMAGE_322.jpg)

è stato abbastanza semplice...
fino ad ora, ho notato solo un aumento del fischio della turbina, ma non ho potuto avere altre sensazioni provandolo a macchina ferma e non troppo calda (non ho superato i 2000giri)....
ciao

Anche io ho percepito un'aumento del fischio della turbina, sia da fermo (prima non si sentiva) che in marcia..

Ieio ma il tuo originale e' quello che sembra un tiramisu' con il cioccolato carbonizzato?  :o  :o  :o
Cavolo com' e' sporco!

e già...era arrivato proprio alla frutta dopo 40k km
al primo tagliano ai 20k me lo hanno controllato, e "pulito"...ora è da buttare proprio

Ciao,News??
Hai sentito qualche miglioramento, a parte che al prossimo lavaggio non devi metter l'olio???  :sogghigno:
Scherzi a parte, come ti sembra?

io ho avvertito:

• un piccolo aumento di ripresa ai bassi giri;
  
• un fischio allucinante della turbina :sticazzi:
  sui consumi non mi esprimo: fra filtro e popoff, sto tirando il motore come un pazzo :lol:

Francamente sono incasino con l'uni in questo periodo! quando ho un minuto per montarlo giuro che faccio anche una prova con il compressore di quanta aria fa passare il filtro originale, il filtro bmc e il filtro sprintfilter + differenza su strada!

 :super:

sul filtro originale oltre alla massa filtrante in carta c'è uno strato sottile di spugna tipo quella della cappa della cucina, la parte che diventa nerissima per intenderci. Siccome noto che col filtro bmc l'auto tipo che ai bassi è molto reattiva ma agli alti perde spinta, vorrei provare a mettere anche sul bmc questo strato di spugna magari il motore fa meno indigestione di aria e spinge meglio pure agli alti. nn saprei :-\ consigliate di mettere sto strato o no?

se il bmc è stato progettato così ci sarà un motivo..non credo che con quella "cappa della cucina" migliori qualcosa..anzi!
ps: a me agli alti non ha perso nulla!  ;)

hai ragione! ma non ci sono delle differenze tra diesel e benzina? sul mio 1.5 dci in 1°-2°-3° mi slittano pure le ruote, cosa che non accadeva col filtro originale che teneva il motore strozzato, invece mi capita un appiattimento con le marce alte 4-5 e a volte procedendo in 5° marcia, quando premo sull'acceleratore sento un piccolissimo mancamento tipo un vuoto che si colma subito ma sale di giri molto lentamente. mah!? a me pare che prenda troppa aria e in mancanza di coppia agli alti non risponda come dovrebbe.

O forse e' "carburata" diversa cioe' agli alti l' iniettore da' poco carburante e c'e' molta piu' aria che combustibile.
(sono teorie)

scusami coupè ma in che senso "slittano le ruote"? sicuro di averlo montato bene il filtro!? :sticazzi:

di solito il bmc da qualcosina ai medi e fa sentire un pò la turbina..niente di più! strano che ti dia problemi!

---

Post Unito: 17 Dicembre 2011, 18:02:39

---

Vi aggiorno dandovi buone notizie:

- ho effettuato un confronto tra filtro originale/bmc/sprintfilter sintetico con una semplice metodologia: ho messo a turno i vari filtri nel mezzo tra un compressore e un foglio di carta per evidenziare quanta aria effettivamente il filtro lascia passare e posso confermare che l'originale praticamente fa appena smuovere il foglio, il bmc fa il suo lavoro facendo smuovere abbastanza il foglio, ma lo sprintfilter sintetico BATTE TUTTI  :sogghigno: ..ha letteralmente fatto svolazzare quel povero foglio di carta  :lol:

- foto dei tre filtri

(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/12899/IMG_0925.JPG)

PS: quello installato nell'Air-Box è lo sprintfilter! ;D

- vi lascio un video con prova del sound (accellerazioni fino a 3000 giri)

http://www.youtube.com/watch?v=OdSeTYI4e-U&feature=youtu.be

stasera lo provo direttamente su strada e vi darò qualche primo parere!  ;)

Jaco, fammi sapere se avverti uno "strano" rumore di risonanza in rilascio e dai 2000 giri in su :-\

ho paura che il filtro (forse solo il mio?) non fitta bene nella scatola filtro e provochi dei vortici d'aria :-X

sicuro di averlo posizionato bene nell'airbox? comunque ora esco e controllo per bene! appena torno scrivo qua! ;)

grazie, mi faresti un favore :super:

si tra prima seconda e terza, le ruote sgrattano che è un piacere e in terza su pei tornanti è uno slittare continuo. montato bene cmq. agli alti sembra priva di iniziativa.

Attendiamo il parere di chi ha un 2.0 dCi con 16V.
P.S. Coupe' metti su il differenziale se slitta!  :sogghigno: No, scherzo, piuttosto stiamo parlando di un Motore Turbo benzina e di un Turbo diesel 8V, la differenza sta nella coppia e ricorda che il 1.5 si "spegne" prima, magari il filtro ha accentuato questo "difetto".

infatti devo scegliere tra togliere il filtro o mettere il differenziale...mmmmm...fammi pensare :sogghigno: cmq sicuramente la colpa è tutta di quel cattivone del fap.

Esatto!  :super:  :sogghigno: :sogghigno: :sogghigno:

Non ricordo la marca, forse, dico FORSE BMC, aveva ritirato tutti i filtri per Grande Punto perche sul TJet 1.4 in rilascio il filtro si piegava e lateralmente passava aria, hanno fatto il modello rinforzato e l'hanno sostituito....

ho appurato che non è il filtro :-X

spero sia la popoff e non altro :nonquoto:

scusate ma i K&N come sono?qui nessuno ne parla...

uguale a BMC ;)

allora l'ho appena preso su ebay a 54 euri,sembra che sia anche uguale a quello delle megghy 3.
aspettiamo.
per la mappa(come si diceva nella pagine prima) la faccio a gennaio o dalla tbox(vicino casa/prezzo più accattivante) o a Febbraio con il supersprint day per Megane.(più affidabilità e conoscenza del preparatore/maggiore costo).


aggiungo che gli ho chiesto se esiste uno scarico per il mio Carrozzone de Carnevale, ma mi hanno risposto che stiamo a Natale  :lol:
devo aspettare! :sticazzi:

carmi ho fatto dei giretti a motore caldo e freddo e ti assicuro che non mi da nessun rumore strano! devo dire che mi sembra di notare una leggera maggiore corposità nella ripresa rispetto al BMC!  :super:

comunque mi fai preoccupare dicendo che è la pop off.. :banned: :banned:

non è che ha qualche problema???? fammi sapere qui o per pm!   :-\

di ritorno con 700km sul groppone dello sprintfilter...devo dire che sento la macchina un po pià pronta in ripresa, nient'altro..anche il fischio, forse era solo una impressione iniziale! :super:

tu pensavi questo, ma in realtà la tua macchina ha fatto le buche per terra per quanto era performante  :sogghigno:

stavo pensando ad una cosa......per i diesel.....ma un filtro sportivo va bene ok ma che faccia passare tutta quest'aria in più non va a discapito del tiro in alto?

Ma guarda che non e' in pressione come un airbox, e' il turbo che, se riesce, aspira piu' aria perche' e' meno tappata l' aspirazione, poi c'e' il debimetro che misura la quantita' d' aria che viene immessa.

il filtro arriva il 31 dicembre  :sticazzi:

Ok.......stavo cercando un po su Internet le differenze tra filtri a secco e a olio e quali scegliere consigli in merito da chi ha avuto un esperienza diretta sill argomento? Grazie

Non e' pubblicita' occulta ma un' interessante differenza, se qualche utente vuole commentare, e' in questa risposta che ho trovato nella FAQ della BMC qui:

http://www.bmcairfilters.com/faq_faq_fq861_10.aspx (http://www.bmcairfilters.com/faq_faq_fq861_10.aspx)

dal basso della mia esperienza ( :lol: ), posso affermare che la sabbia non ha una dimensione di 50 micron, ma è piuttosto variabile, tant'è che su 1 kg di sabbia (faccio spesso la granulometria), i granelli che passano il vaglio da 0.063mm (63 micron), vanno dal 0.3 al 0.9% del totale ;)

quindi, dormite sonni sereni ;D

e quindi a maggior ragione come mai altri utenti hanno optato per lo sprintfilter a secco??? non voglio fare polemiche  :offtopic01:

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Post Unito: 20 Dicembre 2011, 15:26:25

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http://imageshack.us/photo/my-images/600/imag0108d.jpg/
scusate ma per il momento ho fatto solo queste e pure di fretta ancora non ho un po di tempo per la mia meg.....appena sono libero ne metto alccune migliori. :lol:

Ragazzi scusate mi ricordate solo il codice del filtro sintetico a pannello della Sprintfilter per Megane III e se riuscite anche le misure.
Grazie a tutti

Io so dirti il modello, che è S450S

Ti ringrazio!

Nessuna polemica, anzi!  ;) .... Lo Sprintfilter e' molto piu' permeabile ma nel sito non e' indicato che dimensioni di particelle riesce a trattenere.


Si,ma usa la nostra gallery perche' SONO STANCO DI VISUALIZZARE LE DONNINE ESCORT. Ora lo scrivo da utente e non da moderatore  ;D

ok scusa tanto  :P

straordinario! il filtro invece di arrivare a capodanno è arrivato oggi!
una domanda evidentemente idiota...
ma si mette cosi come lo trovo incelofanato! o ha bisogno di un pò di olio?
ringrazio anticipatamente

è già pronto per l'installazione  :super:

ho "spremuto" il tasto thanks

 :sogghigno: :sogghigno:

 :super: lawrence!

si ma toglilo dal celophan ok?  :risatona01:
per quanto mi riguarda: filtro SI o filtro NO?? uffff il dubbio è perchè è un diesel... ed è l'unico diesel a essere silenzioso e a non far fumo!.. non vorrei invertire le sue doti/caratteristiche!  :-\

 :lol: :lol: :lol:

guarda che non inverti nulla, c'è soltanto la remota ipotesi che il motore possa ringraziarti :sogghigno:

:-\ vedremo cosa fare e se fare!  ;)

mah finora solo la turbina fa la voce grossa :sogghigno:....

Ciao a tutti, e buon anno.. allora inizio dicendo che a breve andrò a fare la rimappatura, e siccome priva dovrò effettuare il tagliando vorrei mettere un filtro che potrebbe andare bene con la rimappatura, un filtro però come quello originale cioè da poter inserire nella scatola filtro originale, non so se mi sono spiegato bene.... grazie in anticipo

nelle discussioni indietro si parla proprio di quella tipologia, basta che vai indietro!

esattamente :quoto:

sprintfilter sintetico e sei a posto :super:

a breve aprirò un altro topic per gruppo d'acquisto del suddetto filtro, con un notevole risparmio per chi vorrà aderire ;D

tutti i filtri a pannello compatibili con la megane vanno bene!!
miraccomando, sostituisci il filtro prima di rimappare...così sarà ottimale! :super:

ok ieietto infatti effettuerò prima il tagliando e poi si va

Ragazzi sono indeciso su quale filtro prendere bmc o sprintfilter    ???
Ci sono molti pareri discordanti su entrambi.....

prendi lo spintfilter che è sintetico ed è il migliore in circolazione.presto ci sara un gda per prenderlo.

ciao a tutti ieri avvo scritto alla bmc per chiedere alcune info per la mia 1.5 dci..... e loro dopo avermi risposto mi hanno chiesto se vi informavo di questo tipo di filtro

BMC:
Le segnalo, anche se non è la sua vettura, che per la Megane RS abbiamo appena rilasciato un Soft Kit, una nostra nuova linea di kit specifici plug-and-play facili da montare ed economici (rispetto ad un sistema di aspirazione in carbonio). Le allego una foto per conoscenza, nel caso volesse condividerlo con gli utenti del suo forum.
(http://img844.imageshack.us/img844/4929/67807229.jpg)

spero di aver fatto una cosa buona agli amici dell'rs.... :super: :super:
 :up:

ok per l'RS è  :super:
 ma per noi altri comuni mortali niente "soft kit"?  :'( :'( :'(

Lo so infatti speravo che mi dicevano che ci fossero delle novità anche per noi.....
Vuol dire che ci accontenteremo del "solito" filtro a pannello. :sticazzi:

E' molto interessante la soluzione per via delle dimensioni ma in quella posizione IMHO aspira un po troppa aria calda.

tipo un cda per diesel magari?

Scusami, ma il CDA e' universale, poi la centralina va sicuramente rimappata per carburare meglio il motore causa molto probabili vuoti.
Anche con un cono come in figura ci vuole una rimappata per lo stesso motivo, il porblema per cui riferivo il mio dubbio e' dovuto solo alla posizione e alla posizione d' ingresso dell' aria che li' sara' sempre calda: o si fa una presa naca nel cofano (cercate pure su goggle e capire cos' e') oppure si deve portare un tubo con dell' aria fresca, perche' li' davantio c'e' la batteria.
Sia benzina che diesel hanno bisogno di aria fredda per contenere anche la temperatura della camera di scoppio e quindi, nel diesel,  una minore fumosita' (e miglior vita dei componenti allo scarico -> questo vale per tutti i tipi di motore)

ho letto  tutta la discussione
mi sembra di aver capito che su un 15 dci fap il filtro sportivo

• non serve a guadagnare praticamente niente (60 euro spesi per un filtro sportivo fanno bene o male al motore allora?)
• serve a fargli aumentare la rumorosità (fischio turbina)

quindi direi che è meglio se li spendo per altre cose, visto che non voglio elaborare o rimappare per il momento niente
mi correggete se ho sbagliato qualcosa?

Con il filtro a pannello il motore respira meglio rispetto al quello di serie che dopo 20.000km sembra un tiramisu'. Poi non ti aspettare 10Cv in piu' perche' nessun filtro ti puo' dare cosi' tanto da solo.
A me IMHO fa piacere sentire un po' di piu' il fischio della turbina ad alcuni regimi, guarda che non e' come avere l' auto smarmittata che fa casino e non va un tubo .
 :sogghigno:

Inoltre e' lavabile e quindi ai tagliandi non te lo fai sostituire.
Quindi con il filtro a pannello ci sono piu' vantaggi che svantaggi. Specie nell' uso su strada.

Con il filtro a cono/CDA il guadagno e' sicuramente superiore di quello a pannello ma occorre adegaure la carburazione altrimenti valgono i punti che hai sottolineato, percio' meglio per uso in pista/track day e in quelle elaborazioni piu' marcate con bisogno di maggiori portate d' aria ma che tengano anche in considerazione i flussi e il raffreddamento sotto al cofano

ok grazie
se mi confermi il fischio resta sullo scaffale

grazie della delucidazione Omi, in effetti pensavo che andasse solo per le benza

Ho letto un pò a salti questo topic...in boche parole sostituendo solamente il filtro originale con uno a pannello non si ottiene nessuna miglioria in cv?

Mentre si ottiene un risparmio sui futuri tagliandi filtri (in quanto lavabile)

giusto? :renault:

Un minimo aumento di paio CV (contati o forse meno) c'e' ma e' cosi' leggero che quasi non si avverte.

quindi un minimo di guadagno in cv c'è... (magari in estate fa un pò comodo x quando si accende il climatizzatore?)

Un filtro classico costa quanto? una 20ina di €uri?

Se quello bmc costa sulla 50ina +-..il risparmio a lungo andare si fa pesantuccio!

Ciao, io sulla mia avevo un filtro bmc, e t dico ke nel tempo risparmi un pò d soldi, poi x il resto nn cambia nulla, il filtro più poroso serve solo se hai una rimappa che t da più carburante...cmq devi pulirlo più spesso, xkè essendo più poroso rischi più facilmente di fare arrivare aria sporca nel motore....e guai x la turbina....cmq te lo consiglio...

Facciamo solo, come detto piu' volte, che il motore respira meglio perche' le Megane sono un po' tappate in aspirazione.
Non so cosa costa il filtro originale ma tu prendi pure il BMC o il K&N o lo Sprintfilter Competition (ma costa di piu').
Personalmente il costo non lo vedo cosi' penalizzante, ma ognugno nella vita ha priorita' diverse ed esigenze diverse. Costasse 100-150 potrei capirti ma non e' questo il prezzo.
Poi guardate il filtro di ieietto che sembra un tiramisu' carbonizzato e vi rederete conto dello stato dopo 40k km e una pulizia a 20k km:
http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=1693.msg278828#msg278828 (http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=1693.msg278828#msg278828)

il mio "risparmio" era riferito al fatto che anzichè spendere per ricomprare quello originale, si lava quello a pannello...insomma..si fa la spesa una volta sola :P

Salve... Io ho la megane 82cv 1.5 cdi
Avevo intenzione di montare un CDA solo che ho un paio di dubi...

Ma la rimappatura va fatta inmediatamente o si puo fare anche dopo...
Se si, Si hanno dei miglioramenti senza rimappare...
Mica puo causare danni alla turbina...
Se qualcuno la mai sentito su un diesel vorrei sapere se il suono e piacevole o no..

Grazie in anticipo.... :D

Forse vado  :offtopic01: pero volevo chiederlo: ma la valvola pop-off sul mio motore ci vuole per forza quella con la centralina o si puo montare anche quella normale...

secondo me il filtro cda di vantaggi sul diesel non ne ha...o ne ha pochissimi compreso il sound...a questo punto andrei di pannello..almeno risparmi sul "cambio" durante i tagliandi, e il motore respira comunque meglio! quindi nessun danno alla centralina
la rimappa, se si vuole fare, è consigliabile farla dopo la sostituzione del filtro...come detto, i miglioramenti dati solo dal filtro, non si notano.
OT cosa centra la popoff con la rimappa! in oltre la popoff sui diesel è un fattore puramente "estetico" nessuna miglioria in assoluto (cercati il topic che ne parla ;) )

perchè per la pop-off serve una centralina? magari ho capito male..

siccome che stiamo OT vi rimando QUI (http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=29810.msg262729#msg262729)
cmq per i diesel, ci sono le popoff elettroniche, e non fisiche...in quanto sono solo per fattore "estetico" (d'orcecchio)

anche io ho un 82cv.. :\ mi sto un pò informando su qualche possibile modificuzza...senza spenderci millemila euro...

Cambierò il filtro d sicuro..però per la rimappa nn so..nn mi convince tanto..

Posso rispondere cosi' ma prima di postare ragazzi, leggete almeno la pagina precedente, GRAZIE!

http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=1693.msg285453#msg285453 (http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=1693.msg285453#msg285453)

e poi:



Danni alla turbina no ma dipende se fai strade polverose o no e vale anche per il filtro a pannello.
Non ho mai sentito un diesel con il CDA ma gia' su un motore a benzina ti sentono da lontano, con il motore diesel ci sara' molto piu' rumore da trattore probabilmente.
 :sogghigno:


Quello che cambia dal motore con 110Cv e' il turbo e la centralina. Se la tua e' un euro3 o 4 senza FAP penserei anche allo scarico e con la rimappa verrebbe fuori un bel soft tuning... La rimappa potete farla quando volete, ma fate il filtro poi scarico e poi rimappa in uno spazio di tempo ravvicinato cosi' fate un lavoro completo e non "sbilanciato".
ma basta che si va troppo OT compresa la storia della POP-OFF!

Ho montato il filtro a pannello BMC..e sostituito il vecchio filtro 'carbonizzato'  che aveva appena 12000km circa di vita, domani la prova su strada e le prime impressioni:

(http://img109.imageshack.us/img109/8145/iphone062l.jpg)
(http://img802.imageshack.us/img802/7784/iphone061.jpg)

Quel filtro con il contorno giallo, e' l' originale?

Quindi se cambio la turbina e monto il filtro CDA e monto uno scarico decente diciamo che poi decollo....  :sticazzi: :sticazzi:

Cmq Omihalcon Mi puoi consigliare uno scarico ed una turbina decente che poi applichero al CDA... Grazie  ;)

Quello della prima foto e quello a destra nella seconda foto e' il filtro originale.

evidentemente le GT e le RS vengono fornite con filtri più sportivi!

 :risatona01: no ieie è lo stesso filtro che avevi tu e che avevo io, senza però la spugnetta!  :sogghigno: :sogghigno: :sogghigno:

a si?? e perkè noi avevamo la spugnetta??
il mio era molto + da buttare! :lol:

non lo so a cosa serva la spugna, fattostà che con un cartoncino A3 ti faccio il filtro che fanno in renault!  :sogghigno: :sogghigno: :sogghigno:

Gia' quoto l' affermazione e mi aggiungo con la stessa domanda.
A me non sembra fatto di carta e spugnetta il filtro originale di davide_to, anzi sembra cotone e abbastanza simile al BMC e K&N anche se sicuramente e' piu' tappato.
Se si posiziona come prodotto un pelo sotto al BMC e simili e costa la meta' penso che sia una buona alternativa per sostituire l' originale con spugnetta, peccato che probabilmente non si possa lavare.

ragazzi, una domanda piuttosto sciocca ed un pizzico offtopic:
se volessi comprare lo sprinfilter con lo sconto club, bisogna fare un gruppo di acquisto o ne posso ususfruire anche come singolo?

anche come singolo, ovvio che lo sconto sarà più basso, ma sempre conveniente ;)

Manda una mail a Max :super:

grazie carminuzzo!
stò valutando l'idea di fare un upgrade al propulsore invece di estendere la garanzia per altri 2 anni!

salve a tutti, secondo voi meglio:
1) sprinfilter;
2) bmc;
3) cda?

cda su un diesel se non rimappato è solo unos preco di €

se cerchi la soluzione a pannello allora lo sprintfilter o ITG

Ragazzi scusate la mia ignoranza.
ma come si cambia il filtro?
dove si trova di preciso?

qui trovi addirittura una guida!!!!

http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/11290/guida_filtro_aria.pdf  :up:

questa della guida è la meggy 2 se non sbaglio.
io ho la 3

E' uguale



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Ragazzi, allora che ne pensate dello Sprintfilter che avete montato?

Scrivete qualche impressione, almeno quelli che lo hanno comprato nel primo gruppo d' acquisto!

Io non ho notato nessuna differenza



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Io ho notato un pò di aumento del fischio della turbina e un pelo piu di coppia ai bassi..
P.S
Se qualcuno raggiunge i kilometri per la pulizia del filtro prima degli altri, è gradita una piccola guida.. ;)

Ciao ragazzi. Io avrei intenzione di dare una minima prstazione in più alla mia meggy (III serie 1.9 dci 130CV). Ho intenzione di eliminare il FAP, cambiare il filtro dell'aria e infine rimappare il tutto. Ora ho un dubbio. Quale miglior filtro potrei andare a montare sulla mia meggy? Il mio meccanico mi ha consigliato il CDA (Carbon Dynamic Airbox) della BMC. Voi cosa ne pensate?

sbaglio o è già il terzo post identico che lasci in diverse discussioni?

Se leggi 10 pagine indietro trovi diverse risposte.
Cmq valuta anche lo Sprintfilter supercompetition.

ho preso sulla baya il k&n per dci co relativo kit per la pulizia!
http://www.ebay.de/itm/310277156727?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649
in seguito posterö le eventulai differenze-migliorie, ma il meccanico renault mi ha detto che di norma i filtri sportivi aiutano a far respirare meglio il motori col fap... vedremo! :)

perche' tu sei senza fap?

certo che sono fappato e appunto per questo che lo monto... e anche perche' poi non dovrö piü sostituirlo.

susami avevo interpretato male io il discorso.. :super:

no problem!
spero solo che il cdb non mi dia nessuna anomalia! :/

e che anomailia ti dovrebbe dare? semmai vedrai che i consumi calano un poco! :super:

no no tranquillo io c'e' l' ho' da un bel po' e nessun tipo di problema

 :quoto: nessun tipo di problema

le differenze sono quasi impercettibili...di sicuro respira meglio il motore.
Ottimo Lesk!  :super:

Ragazzi ma qualcuno che ha già dato una pulita allo sprintfilter sintetico cè?? Cosi ci speiga bene come ha fatto ;)

io lo farò fra 3000 km ;D

buona domanda! carminuzzo teoricamente come lo pulirai?

Sgrassatore ed acqua! Dopo lo lascio asciugare all'aria, senza metterlo direttamente al sole!

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..
se non sbaglio è anche consigliabile non lavarlo sotto l'acqua corrente vero? meglio immergerlo in un bacinella piena di acqua

carminuzzo appena procedi dicci tutto  :sogghigno:

Les, appena hai fatto facci sapere anche se hai notato miglioramenti!  ;)

certo, mi sembra il minimo! ;)

e anche se fà più rumore di quello normale, tanti lamentano il fischio della turbina che aumenta, se questo mi dici che non lo fà notare lo ordino un minuto dopo  :super:

ma scusami, questi sono "difetti"? :sogghigno:

dopo una moglie e due figli li consideri difetti
fosse per me gliene avevo già fatte di ogni

La turbina si sente perche' la differenza tra i filtri e' questa:

(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/12074/normal_IMAGE_321.jpg)

Quello a forma di "tiramisù" e' l' originale: notare le dimensioni, lo spessore e quanto s' inzozza.

Comprendo, ma non pensare che, il fischio più accentuato della turbina, sia così invadente, o perlomeno sul turbo benza, lo sento bene solo a finestrini aperti, mentre se sei totalmente isolato, senti ben poco o devi proprio metterti d'impegno per avvertirlo ;)

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io avendo il turbo diesel lo sento di piu, ma per me è piacevole, anzi piacevolissimo ;)

...12000km ed era sporco a quella maniera omi??  :sticazzi:

dimmi se senti differenze!  :super:

speriamo che l'altro sia più spesso e che offrendo le stesse prestazioni faccia un filo meno rumore

---

Post Unito: 11 Maggio 2012, 21:47:04

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guarda io ho il diesel e già di per sè ha un rumore strano per me che arrivo da ford e fiat, non mi ci sono ancora abituato dopo 6 mesi, probabilmente con un benzina era meglio

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Post Unito: 11 Maggio 2012, 21:49:15

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e difatti è grazie alle vostre impressioni che non l'ho ancora comprato
non è per non sperimentare ma mi girano le scatole spendere per qualcosa che poi metto nel cassetto dopo due giorni
ed è per quello che non mi stanco mai di ringraziare chi posta le sue impressioni

io il mio l'ho gia pulito un po di volte, preciso che ho preso il kit apposta x pulirlo, ma chi non ce l'ha basta del sapone neutro. Cmq l'ho messo nel lavandino o bacinella o qualcos'altro e con un pennello ci spalmo un po di prodotto del kit e lo lascio scolare pe un po di minuti, poi lo sciaquo lo lascio asciugare all'aria, come ha gia detto qualcun'altro, e infine metto lo spray ad olio. MI raccomando bisogna metterne POCO perchè altrimenti "salutate" il debimetro.

no aspetta, il tuo allora non è sintetico ???

sul sintetico, NON sussiste la necessità di olearlo :super:

quoto in pieno..quella è la procedura esatta per i filtri k&n o bmc :lol:

No, questo e' quello di ieietto.
Devo ancora montare il tuo bmc, lo faccio o domani o domenica. 

porca boia l'ho combinata :) non avevo letto bene :) scusate!!!!

ahah! non mi sono accorto neanche che quello non è bmc!  :sogghigno:

che testa  :sticazzi:

Ho montato il BMC ex Jaco_live10 e posso affermare ad un primo giro che:
- Per installarlo basta un giravite a stella corto con la punta grossa -> *1
- Il filtro, dopo 12700Km e 1 anno e mezzo di vita, non era sporco come quello di ieio ma quasi pero' avevo anche lo "zucchero a velo" dovuto ai piumini/polline (ho delle zone che sembra neve) guardate nella parte del lato opposto a quello dove scritto il codice Renault.
- Ho trovato delle foglie secche dentro alla scatola ma per fortuna era pulita e non inzozzata. percio' meglio prima aspirare e poi pulire con uno straccio asciutto, non un canovaccio sfilacciato.
- Ho fatto delle foto del' interno della scatola di aspirazione e in particolare dietro al filtro dove c'e' imbocco del tubo che va alla turbina.
- Il rumore non e' aumentato tanto, con radio SPENTA clima OFF, sento un po' piu' il rumore da trattore diesel (1.9dCi) ma non sento la turbina molto piu' forte rispetto a prima, sento solo che aspira piu' aria ma emettendo lo stesso fischio di prima forse qualcosina in piu' con prova sottopassaggio tangenziale -> riverbero elevato -> per sentire meglio la differenza -> percorso abituale.
- Ho fatto un giro di 1 km nell' isolato e devo dire che la sento piu' libera in basso che respira meglio e piu' brillante; non e' che ho guadagnato 5 CV sia chiaro, forse essendo sensibile sento una migliore erogazione in basso, tra 1250 e 2250 giri/min proprio dove e scusate il motore manca di piu' rispetto ai competitor vedi il TDI VW che bisogna ammetterlo ma tira dai 1100giri fino ai 5000giri non come il 1.9dCi che tira dai 1750giri (forse) e a 4500giri s' inchioda e non va piu' su.
Sinceramente e finisco l' OT il 2.0 TDI e' superiore anche in consumo in autostrada, ad andature piu' sostenute e fidatevi (in grassetto cosi' non scrivo le nulla sulle velocita') che faccio Parma-Lodi-Crema-Cremona spesso.

*1 IMHO in Renault e' passato il tipo che fa economia nella pubblicita' della Polo VW. Ci voleva tanto a fare le viti inclinate verso l' alto anziche' farle verso il basso? Si tirano solo maledizioni se non si ha il cacciavite di lunghezza giusta o con lo snodo!

Ecco il reportage fotografico:

(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/12375/normal_12052012535.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/12375/normal_12052012538.jpg)

(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/12375/normal_12052012539.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/12375/normal_12052012540.jpg)

(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/12375/normal_12052012541.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/12375/normal_12052012542.jpg)

(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/12375/normal_12052012547.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/12375/normal_12052012548.jpg)

perchè con il codice del venditore i siti lo danno per la megane II e non per la III?
anzi alcuni dicono per la II altri per la III, basta mettere il codice sotto in google
33-2849

il filtro, come detto anche sopra nelle altre pagine è perfettamente compatibile con le due versioni

Siccome a breve monteró lo scarico doppi tondi della SS e se riesco faccio amche rimappare la centralina, mi piacerebbe prendere 2 piccioni con una fava ed amdare direttamente la con un filtro piu permeabile e quimdi BMC o Sprintilter supercompetition...e siccome se non ho capito male ballano 50€ potete capire la mia indecisione...

Una domanda per chi ha preso il supercompetition: é soddisfatto o tornando indietro risparmierebbe quei 50€ per prendere il BMC?

Grazie

io sinceramente dopo 10000km di sprintfilter mi trovo molto bene, e l'ho comprato sopratutto per la questione "pulizia easy"...
tra qualche altro migliaio di km lo smonterò pure pulirlo, e vi documenterò sulle condizioni in cui lo troverò  :super:

omih, il mio filtro originale aveva + del doppio dei km del tuo :sogghigno:

Infatti il tuo ha la spugna molto sporca, certo che e' incollata alla parte carta, come si fa a pulirlo?
Ci credo che lo cambiano, in officina, perche' solo la parte "carta" si puo' pulire e ripristinare, la parte spugnosa no, va lavata ma a quel punto la devi scollare.

@DoN TeO: il piu' permeabile e' lo sprintfilter, come si puo' vedere dai video postati.
Io lo avrei preso, perche' e' piu' comodo da pulire, ho preso il BMC perche' ho avuto l' occasione di acquistarlo da Jaco_live10 in ottime condizioni.

:o
mi era scappato
grazie

Io ho il BMC e per pulirlo c'è il kit e alla fine si deve oliare. Non ho ben capito qual'è l'altro che basta solo lavarlo e la differenza di filtraggio che c'è tra i due (oliato e non).

L' altro e' lo Sprintfilter Super Competition:

http://www.sprintfilter.net/prodotti.html (http://www.sprintfilter.net/prodotti.html)

nelle pagine indietro trovi il video di comparazione con un' altro a pannello (non e' specificato se BMC o K&N).
Lo Sprintfilter come potrai vedere e' piu' permeabile.

http://www.youtube.com/watch?v=CEFCaoM-P1A&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=CEFCaoM-P1A&feature=player_embedded)


P.S: Ho fatto un altro giretto di 12Km con tratta in tangenziale: l' auto e' piu' fluida e la trovo e piu' "stappata". Trovo solo il motore un pelo piu' rumoroso e nessuna variazione nel sibilo della turbina.

Io sulla mia ho il BMC ma ad essere sinceri da quando l'ho montato non ho notato differenze rispetto all'originale!

Il tuo filtro originale e' diverso dai nostri, se ci fai caso:

(http://img109.imageshack.us/img109/8145/iphone062l.jpg)

sembra gia' in cotone "da sacco dell' aspirapolvere" anziche':

(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/12375/normal_12052012538.jpg)

Puo' darsi che ci sia la mano di RenaultSport

A livello di protezione dalla polvere ? Ho visto sul sito che hanno fatto la prova in acqua ma nn è la stessa cosa della polvere all'asciutto.

c' era un messaggio a riguardo tra me e carminuzzo sul potere filtrante:
se non sbaglio si parlava di 50 micron di permeabilita'... se trovo edito il post.

*EDIT* preso direttamente dalle FAQ del sito BMC:

Io il filtro BMC lo montavio sulla mia vecchia Megane e non so se fosse convinzione mia o realta' ma sembrava che qualcosina facesse....

Teo non credo che siano 50€ di differenza tra bmc e supercompetition! comunque io che li ho avuti entrambi ti posso dire che ho notato la differenza e ti consiglio il secondo (anche più semplice da lavare)!

---

Post Unito: 14 Maggio 2012, 12:00:45

---

 :super: :super:

io con una mini chiave lo smonto e rimonto in circa 1 minuto  :lol:

hai ragione!
Ho controllato e ballano circa 30 €!
Comunque direi che il parere di chi li ha avuti entrambi è la cosa migliore!
grazie!

la differenza ti assicuro che c'è ma stiamo pur sempre parlando di un filtro..i guadagni sono minimi  ;)

comunque prego!   :)

ieri e' arrivato il filtro con relativo kit pulizia.
la prossima settimana meggy vä in officina per il tagliando dei primi 30mila e lo faccio mettere! ;)
(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10799/IMG_0713.JPG)

ivan quanto hai pagato il tutto? (solo per curiosità  ;) )

63 euro delivery free!
altrimenti il solo filtro (senza spray) costava sui 45/50 euro, un prezzo quasi simile a quello originale renault+ montaggio!
sul manuale dice che la pulizia vä fatta ogni 50mila kilometri, dipendentemente perö dall'area dove si vive!

Falla ogni 15.000 o 1 anno, guarda dentro alla scatola del filtro se trovi molto sporco o foglie secche.
Poi mentre lavi e fai asciugare il filtro K&N metti temporaneamente il vecchio cosi' non hai il fermo macchina.

questa e' una buona idea! ;)
e comunque si, la pulizia la farö piü spesso dei 50mila indicati!.. anche per il solo gusto di farla! :) basta solo non esagerare con l'olio!

 :inchino: :inchino: :inchino:
attendo una tua impressione se è più rumoroso o no di quello originale

questo penso sia logico. il rumore sui diesel è leggermente più rauco e la turba fischia prima

perchè ti fanno pagare pure il montaggio alla renault? (c'è da svitare due viti e basta  :-X)
comunque thanks  ;)

logico che la renault ti prezza il costo dei materiali ed il tempo! potrei metterlo da solo nel mio garage, ma dato che la porto a tagliandare... ;)

beh se tagliandi te lo dovevano sostituire comunque!  :super:

l'altro è il Tecnifilter

http://www.colomboangelo.it/tecnifilter.html

Ma per la megane III non ce niente

 ??? ma le hai lette le pagine dietro?
i filtri sono compatibili tra le due serie (MegII e III)

Nel catalogo tecnifilter manca quello per la Megane 3:

http://www.colomboangelo.it/catalogo/ecoline.aspx?marca=RENAULT (http://www.colomboangelo.it/catalogo/ecoline.aspx?marca=RENAULT)

in teoria quello delle megII è compatibile per le III pienamente
boh..

Ti faccio notare una cosa dandoti 2 link dal sito BMC:

Per Megane 2:

http://www.bmcairfilters.com/replacement-filters%2ffb333-01_d411_1.aspx (http://www.bmcairfilters.com/replacement-filters%2ffb333-01_d411_1.aspx)

Per Megane 3:

http://www.bmcairfilters.com/replacement-filters%2ffb575-20_d781_1.aspx (http://www.bmcairfilters.com/replacement-filters%2ffb575-20_d781_1.aspx)

Come puoi vedere le dimensioni dei filtri sono diverse, di poco, ma sono diverse.

Poi se quello della Megane 2 va dentro alla scatola filtro della Megane 3 e' una mancanza di Renault perche' a me a scuola hanno insegnato a fare i progetti a prova di "stupido" cioe' che ogni particolare si installi/monti in un solo modo come gli incastri dei bambini.
Tanto vale o farlo uguale a quello della Megane 2 oppure farlo di forma diversa.

il filtro è uguale, cambia solo l'intestazione.Enrico stesso ha messo il suo vecchio filtro della sua rs2 nella banana.
se vai dai ricambisti ti danno lo stesso medesimo filtro
per i codici: io ho un k&n che fa filtri dello stesso codice e anche la green pure

poi che la renault sbaglia su quello mi trovi sempre d'accordo!

precisiamo che i filtri sono compatibili tra megane 2 e megane 3 avendo la stessa motorizzazione..
sai magari qualcuno fa confusione.

Quindi le misure sono sbagliate?

le misure sono pressoche le stesse

Ecco le misure dei filtri
Megane II bmc trapezioidale Dimensioni del filtro: 188 x 135 x 241 (in mm.)

Codice prodotto: cod. 333/01

Megane III FILTRO TRAPEZIOIDALE (a pannello)

mm. 245 x mm. 190 x mm. 135
CODICE BMC 575/20

Pressoche' le stesse vero ma non sono uguali. Essendo piu' piccolo il filtro della Megane 2 nella scatola della Megane 3 ci "balla" dentro, di poco ma da una parte o dall' altra ci puo' essere della "luce" e quindi puo' perdere una parte dell' efficacia filtrante.
Se nello specifico non ci sono problemi perche' intorno c'e' tanta guarnizione, tanto meglio per chi usa il filtro della Megane 2, ma tecnicamente non e' corretto, bisognerebbe usare quello per la Megane 3 che ha le misure corrette.  ;)  ;).

parole sante

la differenza ed i pochi mm, quindi il bordino in gomma del filtro
cmq ad essere fiscali (e mi sembra di capire che lo siete!) è corretto come dite voi

Mod: stacce :sogghigno:

(http://www.hwupgrade.it/forum/images_hwu/smilies/47.gif) (http://www.hwupgrade.it/forum/images_hwu/smilies/47.gif)
 :sogghigno:
 :-*  :-*

Lawrence: ma che baci! ora mi offri una cena!

 :risatona01:

ieietto: apparte gli scherzi, ricordiamoci il regolamento raga ;)

Ah! si! Sono vietati solo i post di faccine! Pero' le ho caricate come immagini perche' le ho prese da un altro forum  ;D
** Ultimo EDIT** che post inutile questo! (coscienza da moderatore quale sono  ::)  ) -> cadidato all' eliminazione -> "Non sapranno mai chi li ha colpiti!" Diceva il Ghost mentre puntava il laser per la bomba atomica!  ;D

Non c'entra essere fiscali ma essendo 2 macchine "diverse" doveva per forza cambiare qualcosa.

ragazzi cosa ne dite di questo?

http://www.ebay.it/itm/Kit-aspirazione-dinamica-SPRINT-FILTER-KD1R-BMC-CDA-/300364767339?pt=Ricambi_automobili&hash=item45ef22a06b#ht_500wt_1054

stesso criterio del filtro a pannello della Sprintfiler, ma con il principio di funzionamento del CDA, inoltre dovrebbe essere un pochino più piccolo, quindi l'alloggiamento più "facile"

il cda me lo hanno sconsigliato sul diesel.poichè è inutile