Megane Club Italia

ciao ragazzi. volevo provare a fare un bilancio della mia megane coupe 3 1.9 dci 130cv dopo 4000 km..........
posto guida: tutto ok solo il tunnel centrale disturba un po' le cambiate.....
confort: un po' rigida inutilmente, nel senso che ad esempio la 147 è meno rigida ma ha più tenuta (è incollata)
sterzo: buono ma non hai livelli della 147 (meno diretto)
prestazioni: adeguate. ma niente di eclatante
motore: molto elastico e senza ritardi del turbo ma della grinta della 147 non c'è ombra
cambio: ottimo (migliore di 147 e golf)
freni: tutto ok, ben modulabili
abitabilità: ottima davanti, scarsina dietro (ma è una coupe!!!!)
visibilità: idem, ottima davanti, scarsina dietro
consumi: come la 147 cioè 16.5-17 km/l
radio: indecente.........

ciao! scusami la domanda ma perchè il confronto con 147? ???

Perché era la mia precedente auto e perché mi è capitato di riguidare ieri. Ho potuto fare un facile confronto... tutto qui

ok..e che versine avevi?motorizzazione? giusto per sapere cosa hai messo sulla bilancia per il confronto....
io avevo una leon fr m1 1.9 150cv e meggy è stata una valida sostiuta(erogazione della coppia a parte) :)

una 1.9 jtdM da 120cv 8valvole.....
non si tratta di numeri, parlo di sensazione di guida diverse. sulla 147 ci si sente un tutt'uno con l'auto...
prova a forzare su strade di montagna e poi saprai di che cosa parlo...
il Megane coupè va benissimo ma il quadrilatero alto davanti e MacPherson dietro della 147 sono imbattibili quando si corre, il Megane a confronto è un'auto da passeggio...... scusa la sincerità

ho notato altresì che appena dopo il cambio marcia il motore ha un attimo di "stanca"
dovuto al fatto che scende troppo presto di giri... così la marcia sucessiva nasce già in affanno.
in altre auto (147) dopo il cambio marcia il motore rimane per alcuni istanti ai giri del rilascio, cioè scende
di giri in ritardo, dando il tempo al pilota di cambiare marcia e trovarsi già in coppia...
(peccato)

In che situazione accade ciò?

in tutti i cambi marcia.
spero che il motore si sleghi, ma sono già a 5000 km e non cambia nulla.
non vorrei rimanesse "mussa" come si dice dalle mie parti...

primo, hai preso un diesel quindi che pretendi?
credo che pesi più della 147 anche...
secondo hai sbagliato macchina, la megane è un coupè come forme ma non come prestazioni(rs e gt a parte).
E' una macchina che deve essere comprata da chi vuole illudersi di avere un coupè ma che vuole comunque usarla tutti i giorni per la sua versatilità.
Se volevi un coupè vero, dovevi prendere una scirocco, prestazioni più spotive e già lo noti dal sedile che hai praticamente il c**o per terra.
Sulla megane seduta rialzata, bagagliaio ampio(per essere una 3 porte) e impostazione generale più votata al comfort che non alle prestazioni.

confermo quello che hai detto ma mi va bene così...

Beh questo è vero, l'ho notato subito anch'io con la meg2.
Se proprio devo farlo, devo essere io a tenere il motore un pò allegro, però devo anche dire ke una volta ke ci fai il piede viene quasi naturale, quando voglio farlo, perchè mi pare un pò eccessivo come stile.
Se può consolarti, la 147 non l'ho mai provata, però altri turbodiesel ke mi è capitato di provare funzionano alla stessa maniera  :-\
Come ti hanno già detto, penso siano vetture pensate per una guida turistica, la 147 probabilmente ha un'impostazione + sportiveggiante  :)

Beh dire che su percorsi di montagna sia meglio l'alfa della renault credo davvero che sia solo un tuo parere,i telai renault sono fra i migliori in commercio...cmq quel ritardo di risposta di cui parli si chiama lag della turbina....cmq con soli 5000 km sulle spalle credo che sia ancora un po' legata....

...appunto se resta + alto di giri si risente meno del lag...

più che di regime alto parlerei di tenerla sempre "in tiro"... cioè di giocare con le accelerazioni e di tenere sempre alto il turbo in modo che sia pronto per la spinta...
comunque non avevo mai provato il lag... l'ho scoperto con meggy... :(

sommato c'è poco da essere delusi rispetto alla alfa:

"posto guida: tutto ok solo il tunnel centrale disturba un po' le cambiate....." c'è poco da commentare la 147 mi pare che ha un tunnel tipo utilitaria e non integrato col bracciolo come renault;

"confort: un po' rigida inutilmente, nel senso che ad esempio la 147 è meno rigida ma ha più tenuta (è incollata)" la tenuta è il preggio più grande delle alfa, il loro cavallo di battaglia, poi è da vedere che cerchi hai sulla renault e che cerchi avevi sulla alfa;

"sterzo: buono ma non hai livelli della 147 (meno diretto)" come sopra le alfa si distinguono in questo direi quindi che un buono è un bel voto per renault;
 
"prestazioni: adeguate. ma niente di eclatante" per l'appunto ha 130 cv;

"motore: molto elastico e senza ritardi del turbo ma della grinta della 147 non c'è ombra" l'alfa aveva 150 cv;

"cambio: ottimo (migliore di 147 e golf)" vedi sterzo;


"abitabilità: ottima davanti, scarsina dietro (ma è una coupe!!!!)" ti sei risposto da solo;

ora però pensa a tutti i preggi che una 147 non ha...... ciao

per quanto mi riguarda posso esprimere il mio primo giudizio visto che ieri ho raggiunto la soglia dei 2500km (sportour110cv) sono rimasto felicemente sorpreso da:
elasticità del motore,è incredibile come con questo motore la marcia tuttofare sia la quarta...
insonorizzazione abitacolo,coi finestrii chiusi è eclatante.
comodità del posto di guida,a parte qualche comando un po nascosto,che può mettere in difficoltà guidatori occasionali.
e sono rimasto tristemente deluso da:
consumi autostradali, la sesta è bassissima,consumo a 50 all'ora  25km/l ma in autostrada 130-140 non vado oltre i 15km/l (con l'A4 1.9 130cv sto sui 19km/l)
e per ultimo e molto più grave,un bruttissimo rumore di ferraglia che proviene da entrambe le sospensioni posteriori,come fosse delle lamelle di metallo che si urtano, qualcuno ha riscontrato lo stesso problema? provate a prenderla dalle barre sul tetto e squoterla, la mia pare una rete arruginita...
??????

ricordo a tutti voi che parliamo di auto progettate a oltre 10 anni di distanza,
la 147 pur essendo più anziana dà ancora filo da torcere a tutte...

a rigà ma sta meggy vi piace o no? :sogghigno:

esteticamente non è male, bella la coda e di 3/4, bella di fianco, un po' anonima di fronte anche con gli occhioni... difatti...
ho notato che le auto che voglio superare non si spostano automaticamente come con l'Alfa (con questa devo lampare)... è un brutto segnale di un frontale poco agressivo e di una reputazione Renault poco sportiva (pur essendo una coupè)...
la Megane va benissimo se si guida in souplesse, quando di forza un po' il motore lascia a desiderare (1.9 dci)... tutto sommato sono soddisfatto ma mi aspettavo qualcosa di più....

da ex possessore di 147 (1.9 jtd 115) posso confermare in pieno le sensazioni riportate all'inizio delle discussione.
solo per quanto riguarda la cambiata non mi trovo, cioè è vero che se si cambia ad un numero di giri attorno ai 2000 la marcia successiva tende ad essere un pò soffocata, ma cambiando già a 2300-2500 questo "problema" non si presenta. In alternativa basta fare cambi di marcia molto veloci, ma non si può guidare sempre come se si stesse facendo un rally.

vorrei aggiungere un altro "difetto" per la meggy III, il sedile, lasciando perdere l'altezza di seduta che è molto simile a quello della 147, è maledettamente poco avvolgente. Quando si prende una curva un pò più allegri si tende sempre a scivolare cosa che con la 147 è molto difficile in quanto i fianchetti sia zona schiena che gambe sono più contenitivi e leggermente più rigidi. Almeno per la versione coupè potevano fare un sedile migliore...

il pregio migliore in assoluto ( a confronto ovviamente, e chi ha avuto una 147 diesel lo sa bene) la frizione  :super: ne morbida ne dura. con la 147 fare un pò di coda in città è un'agonia  :nonquoto: :nonquoto:

sottoscrivo... x frizione e sedile poco avvolgente...

strano perchè io ho una coupè e per i miei gusti i sedili sono fin troppo avvolgenti, non ho notato quindi la poca tenuta che lamenti tu.  ???

Non so, forse tu non hai presente quelli della 147 (purtroppo non ho altre macchine da paragonare), ma ti assicuro che quando ti siedi ti sembra di essere incollato al sedile perchè ti avvolge proprio, qui invece si è belli comodi. Non che mi dispiaccia però su un coupè sarebbe stato meglio un sedile più "sportivo"

sono a 6000km. il motore comincia a slegarsi. sale di giri più rapidamente ed è più silenzioso,
complice l'aumento di temperatura i consumi diminuiscono.
ho imparato a cambiare più rapidamente in modo da annullare la perdita di giri del motore.
tutto ok a parte l'impianto radio (che è scarsissimo)

dimenticavo: della grinta della 147 neanche l'ombra!!!!!

ciao!!!!!!!!!!

...a 4000 eri mediamente contento, a 6000 lo sei un pò di +...
Tra qualche altro migliaio di km la 147 sarà un ricordo  :sogghigno:

credo di sì,
...però, intanto, è uscita la 149 - Giulietta !!!!!!!!!!!

Non ti distrarre  ;D

 :nonquoto: :nonquoto: :nonquoto: paragonare la 147 alla nuova giulietta è 1 come mettere a confronto al nutella con la m...... :bastinside: Quel poco di Vera Alfa che risiedeva nella 147 verrà eliminato con sta nuova "fiat con appiccicato uno scudetto sul muso"......lo so,lo so, sono :offtopic01: ma è stato + forte di me

topic rinominato in modo consono all'oggetto della discussione  ;)

Almeno così si capisce di cosa si parla, paragonare 2 auto così diverse,costruite e progettate l'una a 1 decennio dell'altra mi sembra un po inutile. La 147 è alfa e privilega la sportività, la megane 3 è stata fatta x soddisfare un po tutti. Poi nn so.... vedete voi.

 :quoto:

Si, ma la nella megane coupe' si deve privilegiare solo la sportivita' dato che per gli altri scopi c'e' la berlina, la sport touring, e la CC.
L' alfa 147 invece e' stata fatta solo berlina. La coupe' ad essere sinceri e' IMHO l' alfa GT.

ANche io sono passato da poco dalla 147 1.9 120 jtdm alla megane berlina 1.9 130 dci..in comfort non cìè paragone con la 147, è molto meglio la Megane..però il motore Alfa era più coinvolgente e cattivo..

Si parla tanto di tutta sta cattiveria del motore della 147, ma appunto come hanno detto alcuni ci sono 10 anni di differenza, la Megane ha anche sto malefico FAP che tappa molto e poi i motori di "allora" erano tutti più cattivi se paragonati a quelli di adesso, sportivi compresi. Sul fatto dei sedili x me sono avvolgenti il giusto senza esagerare, io mi ci incastro alla perfezione, vabbè che sono un torello e x smuovermi in curva... :lol:
In tenuta anche la Megane si difende bene, ma si sa che le Alfa erano un'altra cosa, quelle di adesso ho qualche dubbio dopo aver provato la Giuletta.
Non mi nominate la Scirocco, lasciando perdere il prezzo, è piccola, scomoda e con poco baule. X salirci ho dovuto fare le contorsioni, nel sedile ci stavo appena e, a parte la R dove ci pensa la nostra cara RS, il diesel 140cv non è poi sto gran mostro, la mia Megane 130cv mi pare in linea con le prestazioni. A sto punto mi prendo una Lotus se devo soffrire, ma almeno mi dà grandi soddisfazioni, cosa che la Scirocco se le sogna, scomodità a parte. 

Come sedili siamo li anche secondo me ..anche io sono un torello e mi ci incastro bene..sono più comodi quelli della Megane anche per via della regolazione lombare che non avevo su 147 e quelli della 147 un pelo più rigidi ed avvolgenti, il dci 130 non e che non va, è al pari di quello alfa (provato con un mio collega che aveva una Megane coupè...), solo che  da un'impressione di cattiveria rispetto a quello renault, sarà la coppia distriuita in un altro modo, il diverso rumore, il posto di guida, però ti lasciano 2 impressioni diverse..mentre il motore renault ha una ripresa degna di nota..in qualsiasi marcia riprende i giri in un attimo rispetto a quello Alfa..Come progetto di motore pendo che siamo li..il 120 mjet €4 è l'evoluzione del jtd 115, il dci 130 è l'evoluzione del 120 dci..l'unica differenza è il fap però ci sono anche 10cv in più..
I motori veramente nuovi sono il 1.5 dci e il mjet 1.6..

 :quoto: Quoto e aggiungo... il motore 1.9dCi mi da l' impressione di non "spingere" ma non e' affatto vero ha l' erogazione (spesso) piu' dolce. Io posso fare il paragone con la Golf V TDI 140CV con iniettore a pompa e posso segnalare che quello e' piu' cattivo nell' erogazone tanto che in alcune accelerazioni ti puo' scappare la mano dal volante se non lo s' impugna con piu' forza.

sono a 20000 km, ribadisco tutto quanto ho detto, la Megane 1.9 dci va bene, niente da dire
le cose che non vanno sono:
1-motore da "passeggio" (con ritardo di risposta del turbo)
2-radio di serie molto scarsa
tutto il resto è più o meno ok
consumi bassi (media generale estate/inverno circa di 5.2 l/100km)
sono contento........ ciao

1)  ;D ;D ;D Risolviamo con una piccola rimappa (anche 15CV ma con erogazione piu' cattiva) ;D ;D ;D
2) Leggere la sezione "Audio ed Elettronica" perche' ci stiamo dando da fare per migliorare l' audio che quoto e' scarso gia' di serie e necessita di intervento.

Sono contento anch' io per la tua opinione che IMHO e' veritiera e compatibile con la mia  ;) ;) ;)

 :quoto: :quoto: :quoto: :quoto:

la radio fa veramente pena.........  :'( :'( :'(

diciamo che dovrebbero concentrarsi sulla diminuzione di peso dei componenti della vettura, piuttosto che progettare optional allucinanti come il climatizzatore bi-zona...
tenere una vettura media sotto i 1200 kg: questo è un nobile obiettivo, altro che!!!!!!

Hai ragione, ma devi pensare che la riduzione di peso va contro al capitolo sicurezza e costo.
Se la carrozzeria fosse in alluminio come la A8 sarebbe gia' al top come peso ma questo non si puo' fare su una machina del segmento C: sarebbe costosa IMHO piu' di una BMW e sarebbero molto piu' costose le riparazioni.
Per il capitolo sicurezza, si sente che guidando una Megane si e' piu' sicuri, gia' mi sento piu' protetto rispetto alla mia vecchia ALFA che era un carroarmato! Ha parato perfino un Fiesta... La FORD era distrutta mentre la mia aveva solo il muso anteriore destro torto e la ruota distrutta.

andiamo bene!!! è chiaro che in un urto a parità di velocità vince chi pesa di più!!!
(quantità di moto maggiore)
allora aumentiamo pure la massa per aumentare la sicurezza personale a discapito
del prossimo!!!!!!!
(la teoria del "si salvi chi può")
 ti vengo addosso alla tua Matiz con un suv da 2500 kg... e vediamo!!!!!

In assoluto non condivido la tua prima affermazione, infatti secondo me vince l'abitacolo che assorbe meglio gli urti senza deformarsi, comunque riguardo alla teoria del "si SUVvi chi può" è esattamente quello che succede ogni giorno di più!

credimi conta molto di più la differenza di massa che la differenza di progettazione di abitacolo!... è chiaro che in fisica applicata non vale la regola dell'invarianza di scala,
cioè in generale 2 oggetti complessi uno grande x e uno grande 2x contro un altro y non producono danni proporzionali (il doppio)... in pratica il fenomeno è talmente diversificato che è impredicibile, i modelli di calcolo sono insufficienti non tanto perchè è impossibile rilevare tutte le variabili in gioco ma proprio perchè è il fenomeno in sè che è in gran parte casuale...
ed ecco il perchè della maggiore importanza della massa... scusa la digressione

Io parlo non di andare contro un' altra auto, ma anche altri tipi di incidente tipo con pedoni, con alberi, contro muretti.
Dimmi che non sei favorevole alle barre nelle portiere, ai montanti rinforzati, agli airbag laterali, all' elettronica che ti AIUTA come nella nuova volvo S60 che si ferma quando "vede" il pedone.
Tutti questi aggeggi pesano. Tanto per farti un' altro esempio guarda la Lotus c'e' l' EXIGE dove si cerca di di togliere peso ma non e' comoda e sicura quanto un' EVORA che sara' diversa per telaio ma non potra mai avere lo stesso rapporto peso/potenza e sinceramente non si potra' avere piu' quel rapporto desidarato tanto dal compianto Chapman.

 :offtopic01: /ON
Adesso la stupidata del giorno by Omihalcon  ;D ;D ;D.

Alleggeriamo il cofano delle nostre Megane facendo uno stampo in vetroresina o in carbonio??  :o  :o Secondo me 8Kg all' anteriore li recuperiamo e diventa meno sottosterzante perche' poi il baricentro si abbassa.
Mi piacerebbe poi sapere quali pezzi fanno la differenza tra il telaio sport e quello normale... anche li' qualcosa in maneggevolezza si puo' recuperare. (sono tutte mie fantasie eh!!??!!)

 :offtopic01: /OFF

sono favorevole a tutti i dispositivi per aumentare la sicurezza, ci mancherebbe.
ma dovrebbero imporre per legge una massa limite alle case automobilistiche del tipo:
auto sett.B: 1000kg, auto sett. C 1200kg e via dicendo... così si ferma questa assurda moda di aumentare sempre più le dimensioni delle auto, quelle del sett.B sono ormai diventate grandi quanto quelle del sett.C di qualche anno fa (es. polo e golf)
ne gioverebbero anche le emissioni visto che i consumi dipendono in larga misura dalla massa
l'aumento della quale costringe a progettare motori sempre più potenti a parità di prestazioni
secondo me la sfida del futuro è senza dubbio la riduzione della massa!!!
la Megane coupè pur essendo più grande, più pesante e più potente della 147 1.9 jtd 120cv
consuma meno (18-19 km/l contro 16.5)...!!!!!  ciao

Non quoto per il limite di peso o almeno sono d' accordo solo se il i tuoi valori fossero piu' elevati di 100Kg 120Kg.
Quoto invece sulla lamentela della moda dell' aumento di dimensione delle auto.  Anche a me irrita e ha snaturato i modelli. Piuttosto che s' inventino un nuovo segmento e che cambino soprattutto i modelli. Ci vuole del rinnovamento, del nuovo. Su questo godo l' Alfa che dal progetto 147 e' passata all Giulietta con uno stile complemente diverso; de gustibus naturalmente, a me non piace molto il davanti della Giulietta preferisco anche se particolare quello della Mi.To. pero' e' un evoluzione che dobbiamo accettare.
VW non ha fantasia, tipico dai tedeschi, qualita' si, ma poi STUFA.

Io penso che la sfida del futuro prossimo sia l' ibrido, anzi vedendo degli articoli sui giornali, IMHO la soluzione dovrebbe essere quella con il volano accoppiato ad un piccolo motore elettrico il modo eliminare il motorino d' aviamento con una ricarica di tipo KERS attraverso batterie.
Anche il sistema meccanico della Williams F1 vedi porsche da corsa non e' malvagio ma il problema e' lo spazio.
allorche' vedi che mettere gia' questi dispositivi si aumenterebbe il peso totale della vettura?

ragazzi comunque non è che state in OT...state proprio a spazia'!!!  :risatona01: :sogghigno:

 :offtopic01:
@Omihalcon anziche cambiare il cofano, se ci mettiamo tutti a dieta, alleggeriremo più facilmente la macchina  :sogghigno:
 :offtopic01:

Hai ragione ieie... ma sai che a me piace divagare un po'  :sogghigno:  meno male che non ci ha scoperto ancora nessun mod!:   ::)   ::)  ;D  ;D


Peso gia' 65kg... e poi preferisco il cofano anche se (troppo) costoso.

per portare una certa massa ad una certa velocità serve una determinata potenza (energia al sec.)
inoltre (semplificando) i consumi sono da considerarsi proporzionali alla potenza...
quindi, la fisica dice che da questo loop non se ne esce,
bisogna per forza diminuire la massa visto anche che i rendimenti del motore a combustione interna
si possono aumentare solo di poco visto il 2° principio term. ecc. ecc.
(vecchi ricordi del libro del mitico ing. Dante Giacosa "Motori Endotermici").......

Perche' non apriamo un' altro TOPIC piu' inerente? Se continuiamo quando vado alla cena del MCI a Piacenza secondo me c'e' Enrico250 e gli altri mod che mi fanno la festa.... (compresa sospensione dell' account...)

C'e' l' OFF TOPIC tanto bello....

Ho ripreso la mia Megane da fare i richiami e mi sono trovato li in officina Renault a fare il Capo officina il mio vecchio"meccanico Alfa" , ovvero colui che mi ha seguito per assistenza e tagliandi con la 147.. e parlando del più e del meno  gli ho detto che ero indeciso tra la bravo e la Megane e lui mi  ha detto purtroppo che i motori del gruppo FIat sono molto ma molto più evoluti dei  :renault: ..  :sticazzi: che sono cmq dei validi motori

Solo perche' hanno i 16valvole... Non mi interessa... Il giorno che vedo battere la Megane da una Bravo allora diro' che FIAT ha migliorato. IMHO l' auto migliore del segmento C  e' la Megane come qualita'-prezzo-prestazione.
Poi e' vero che l' Alfa si riesce a modificarla di piu' a livello di tuning ed elaborazione. Ma siamo in Italia non in Francia, Spagna dove la Megane va molto forte come mercato.

Ragazzi ho dato via la mia 147 per la Megane Sportur, ragazzi il paragone non può essere fatto....la 147 è una macchina cattiva, ma come qualità costruttiva, insonoramento abitacolo non ci siamo proprio...

Io adesso ho scoperto un modo nuovo con questa macchina, e voglio rimanerci a lungo.

no ma scusate una cosa
ho letto un post con scritto "SE VUOI UNA VERA COUPè PRENDI LA SCIROCCO, NON LA MEGANE CHE è UNA FINTA COUPè"


 :risatona01: :risatona01: :risatona01: :risatona01: :risatona01: :risatona01:


ca**o detto paradossalmente sono la stessa macchina (capite l'ironia)

una VERA coupè è il TT, rcz peugeot, slk mercedes

ma la scirocco? bah... non capisco cos'ha in piu della meggy di "coupè"...

comunque io ho provato una 147 e sinceramente...boh, sarà che la meggy quando ti scappa ti scappa, ovvero io ho notato che quando inizia a perdere aderenza in una frazione di secondo puoi gia essere inchiodato da qualche parte, ma tutta sta tenuta in piu della 147 non l'ho notata, ok sarò di parte e tutto
però la 147 è pesantuccia sull'anteriore, e io ho notato un sottosterzo molto ma moooolto piu marcato rispetto alla meg...