Megane Club Italia

salve a tutti, premetto che sono nuovo e quindi ancora poco orientato. ho conosciuto questo bel forum mentre cercavo su internet qualche aiuto per un problema al clima della mia megane. vi spiego, ho comprato a novembre dello scorso anno l'auto seminuova. dopo neanche un mese mi accorgo che il climatizzatore non va, mi reco dal rivenditore il quale tramite un officina renault mi fa sostituire il compressore del clima, apperentemente il problema sembra risolto ovvero il clima fa sia caldo che freddo. dopo neanche 15 giorni il climatizzatore è di nuovo ko. mi reco io personalmente in un'altra officina autorizzata renault la quale mi dice che il problema sta solo nella ricarica, mi fanno una ricarica del gas del condizionatore 50eurini e via. testo un po il clima e va bene., poi con l'arrivo dei mesi invernali lo uso sporadicamnte solo per sbrinare i vetri, 2/3 volte a settimana per 5 minuti. convinto che il clima funzionasse in quanto i vetri si sbrinavano, con l'arrivo di queste prime giornate calde.....sorpresa!!!! il clima non va.  secondo voi cosa puo essere??? cosa devo fare per riparare il clima e non perderci piu soldi??

innanzi tutto passa sempre da chi ti ha venduto l'auto, perchè è obbligato a darti la garanzia.
mentre per il problema (non sono a conoscenza o mi vengono in mente casi simili al tuo) l'unica cosa che mi viene in mente è che ci possa essere qualche "falla".
Prova a chiedere un controllo con un "liquido di contrasto" o qualcosa del genere... dovrebbe permetterti di vedere se ci sono perdite o buchi nel sistema dell'aria condizionata.

e mi raccomando... impuntati e non tirar + fuori neanche un euro... e se i problemi continuano richiedi l'intervento di un "tecnico" renault.


ah.. dimenticavo... puoi presentarti qui (http://www.meganeclub.it/forum/index.php?board=3.0)

porca paletta... per averci smenato piu di 300€ non è male come sistema di climatizzazione...
è sicuramente una falla, e questo ti farà di certo incaxxare... ma la cosa pessima è l'approfittare di situazioni simili...
ognuno di questi fantomatici riparatori deve fornirti una garanzia sulla riparazione che evidentemente non è andata a buon fine... ora hai 4 diverse possibilità per risolvere il problema... per lo meno... :-\

Prova a fargli fare un Reprogram della centralina..c'è un'ots apposito per il clima

scusate se rispondo con un'altra domanda, ma se vado in un officina renault "e non in un officina autorizzata" e gli racconto un po cos'è successo l'intervento che poi faranno lo devo pagare oppure alla luce di tutti gli interventi effettuati, tutti registrati e con regolare fattura, non mi spetta piu pagare?

 :quoto: andsrt, il problema è la centralina, un reprogram ed è partito. per sicurezza in settimana mi faranno un aggiornamento della stessa, sempre se esiste un aggiornamento più recente di quello che mi è stato fatto. in pratica la centralina va in tilt e mette il clima in protezione, almeno questo è quello che mi è stato detto. per quanto riguarda questo errore che si è ripetuto più volte non voglio neanche immaginare a cosa è dovuto, anche se il dubbio cade sull'antifurto, gia controllato tra l'altro! che nervi!!!! oh speriamo che presto la nuvola di fantozzi mi lasci un po in pace! 

Ciao a tutti,
vi espongo il mio problema.
La mia megane 1.9DCi con climatizzatore manuale alla sua accensione non parte la ventola, ma si sente che il compressore raffredda, quando poi passo da ricircolo alla posizione superiore cioè che prende aria dall'esterno, dopo un pò la ventola si avvia e non c'è nessun problema, anche rimettendo in posizione ricircolo o spegnendo e riaccendendo il climatizzatore o la ventola il tutto funziona.
Spegnendo l'auto e dopo un pò riaccendendo il problema si ripresenta.ma ritornando a smanettare come sopra descritto risolvo.
p.s. il tutto avviene durante la marcia mentre quando l'auto è ferma il problema persiste.

Attendo vs considerazioni in merito

grazie

Il problema ce l'hai sulla ventola radiatore motore o sulla ventola interna dell'abitacolo?

credo che al 100% si riferisca alla ventola interna dell'abitacolo

la ventola è quella interna abitacolo...

MOD: ho rinominato il topic in modo da essere piu chiaro e utile per tutti 

Dovrebbe essere un problema alla ventola stessa, ma prima ti consiglio di controllare, il comando della ventola e il motorino del ricircolo che è posto dietro il cassetto portaoggetti.

no andre mi sa che il clima è manuale, dunque con selettore ricircolo manuale

io azzardo comunque l'ipotesi che il selettore della ventola va controllato... per qualche strano motivo potrebbe interferire col meccanismo del ricircolo, che, quando azionato, sblocca la situazione di guasto...

Ultimo aggiornamento...
Adesso tutto funziona!!???!!!
Mah vediamo se ripete il problema, cmq ho prenotato ad una officina autorizzata renault. ??? ??? ???

Allora ho fatto delle prove:
il tutto funziona , ma al fresco, se la meggy è lasciata al sole , la ventola non parte, ma dopo un pò si (forse raffreddandosi)

Dunque mi chiedo, non è che va in protezione  la ventola quando è caldo per un motivo X e quindi non si avvia???

é normale tutto questo??

Può anche darsi che il tuo problema sia causato da un connettore o da un filo elettrico.

Quindi non è normale tutto questo....
vabbè tanto devo portarla dall'officina autorizzata renault, vediamo cosa trovano .  :'( :'( :'(

può essere che con il calore si allarghi il connettore (difettoso) e nn faccia più contatto....
oppure un filo fisaldato...che ogni tanto riesce a fare contatto e altre no...sempre se si tratta solo di un problema elettrico...

potrebbe essere anche un problema meccanico...tipo che l'albero della ventola nn riesce a ruotare sempre per un qualche motivo...

ti ringrazio Gabriele per le tue info, cmq anche oggi ho notato che con il calore il difetto si ripresenta....mentre la mattina o la sera , il tutto funziona perfettamente .

Ancora un aggiornamento, oggi la Meggy è stata in officina è hanno confermato al 99% che il guasto dipende dalla resistenza che comanda la velocità del selettore del pomello della velocità di rotazione della ventola.
Oggi devo lasciarla per sostituirla.... spero vada tutto bene  >:(

ciao a tutti,
ho ritirato la mia meggy dal conce... praticamente hanno sostituito la ventola dell'abitacolo perchè una delle spazzole si è consumata, da li il problema nei precedenti post descritto.

ottimo... questo post potrebbe esser utile a speriamo pochi altri

salve a tutti , avevo postato il problema nella sezione tagliando 30.000 km poi mi hanno suggerito di guardare questo post

come dicevo dall'altra parte, la batteria mi ha abbandonato , giusto 3/4 gg dopo che e' scaduta la garanzia, quindi a 32.000 km mi decido di portare meggy alla renault , di far cambiare la batt e fare il tagliando , chiedo cosa devono fare e faccio aggiungere (io) filtro gasolio e specifico NON CAMBIARE filtro abitacolo previsto perke' per me andava bene

1° giorno ok , 2° giorno mi chiama la signorina dell'assistenza :
lei: sig (IO)..... il ragazzo che sta procedendo al tagliando ha smontato il filtro abitacolo e ci ha fatto presente che e' pieno di foglie e va sostituito

io) mi scusi ma se avevo specificato e lo ha messo anche per iscritto che non lo volevo sostiruire perche' ci ha messo mano ?

lei) come da tagliando va cmq controllato
io) va bene signorina se e' da cambiare lo faccia cambiare

fin qui tutto ok, vado a pagare mi son dovuto sedere, 361 euri per una batteria da 136+iva e tagliando  >:(  ,  dopo un paio di gg mi richiama la signorina e mi fà : sig, (io.....) volevamo sapere se andava tutto bene se avevo capito la fattura etc etc
io) signorina la macchina e' ferma in garage non avendo il tagliandino dell'assicurazione pero' le anticipo che quando l'ho ritirata sentivo cattivo odore nell'abitacolo
lei) a.... ok appena puo venga e facciamo ricontrollare

venerdi scorso dopo aver ripreso l'auto per andare a fare la spesa con mia moglie , accendo l'aria , il cattivo odore sparisce dopo un po, sarà il filtro nuovo ma...... (ho la luxedinamik con clima elettronico)

metto il riciclo interno e ..... tic tac , tac tic , lato dx sotto i piedi passeggero , tolgo riciclo e si sente + forte , metto e lo fa in un verso tolgo e lo fa in un altro , sabato mattina li chiamo , per anticipargli il problema e mi fanno , non ha nulla a ke vedere con quello che abbiamo fatto , logicamente mi va il sangue alla testa, gli dico (al capofficina) ma scusate vi avevo detto di non cambiare il filtro abitacolo ci avete messo mano a spese mie ora mi fa sto difetto che prima non faceva e non volete sapere nulla, sto vendendo..... lo volevo menare....perke mi fà ora 20/30 minuti per la sua auto non ce li abbiamo , mi calmo e prendo un appuntamento per mercoledi' 09-07-2008 ore 08.00 per lasciarla

ora vi chiedo avete mai avuto sto problema prima durante o dopo la sostituzione del filtro abitacolo , puo mai essere che un auto che ha si 4 anni ma solo 32.000 km dia questi problemi

??? saluti niko

Quel rumore che senti è il motorino del ricircolo che va sostituito...
Non è stato causato dalla sostituzione del filtro abitacolo...

dici ?  e come mai quando ho portato l'auto non lo faceva e appena 2 ore dal ritiro l'ha incominciato a fare ?

lo so che e' il motorino del riciclo ma non ho sentito in giro di megane che hanno sostituito il pezzo dopo soli 32000 km , mettendo la mano dietro la pre del filtro si sente chiaramente che batte dove sta il filtro , secondo me hanno smontato rimontato male il filtro o altro questo facendo da ostacolo alla paratia che si chiude quando metti il riciclo ha fatto rompere qualke ingranaggio
cmq mercoledi vedremo

grazie per la risposta rassicurante  ;D

ci sono altri che hanno avuto questi problemi , prima durante dopo eventuali sostituzioni di filtri o non

grazie

cmq
se incominciano a fare i soliti professori e chiedono una barca di soldi , butto giu il cruscotto e risolvo da solo

mi trovo e rifaccio la pre da 10 per un medio decente

 ;)

ma non sarà che la sporcizia presente davanti al filtro, una volta cambiato è passata dietro andando a compromettere il funzionamento delle paratie del ricircolo?

l'ho pensato anch'io , in effetti mi chiamarono per dire che il filtro vecchio era intasato di foglie , poi siccome non avevo richiesto la sostituzione e mi inca@@ai al telefono perke non dovevano cambiarlo avranno arrangiato per rimettere apposto il tutto

il tumore viene da dietro la scatola di sto filtro , dove passa la paratia mobile tra abitacolo e esterno
ho visto dal manuale officina renault megane che ho comprato (una copia si intende) e praticamente 2 sono le soluzioni , o lo sporco o a qualcuno serviva un motorino riciclo nuovo.......
per far una sostituzione batteria e tagliando se la son tenuti 2,5 gg
parlando con amici che hanno clio e meggy II si sono lamentati del servizio e dei lavori che fanno in questa officina , speriamo che non devo arrivare alle cattive

 :o

e comunque con tutto il male di sto mondo, potrebbe essere anche una combinazione... se non hai la certezza assoluta di quello che è stato fatto non sarebbe nemmeno lecito trarre conclusioni simili :-\

dici ? prima di fare il lavoro di oggi sono stato in una carrozzeria industriale ( 25 - 27 auto alla settimana ) non ti dico che ho visto
 ;)

se io oggi lavoravo alla renault (come meccanico elettruto o carrozziere) ho questo problema con la mia auto , mi arriva una megane come la mia ha 32000 km (penso wuaaaa sta in garanzia poi se la vedono loro) mi fregherei il pezzo e via

come si dice l'occasione fa l'uomo ladro , non traggo nessuna conclusione , fatto sta che se porti l'auto a fare u tagliando e ne esce con un problema che ha come causa una errata messa in opera di un filtro che divide abitacolo da esterno , vuoi sporco vuoi non incastrato bene , il motorino o gli organi in movimento , sforza oggi sforza domani , si fo@@ono
e giu' il ticchettio , logicamente io voglio aver ragione loro se ne fregano del cliente fuori garanzia , il problema e' il mio

io sto cercando solo persone che HANNO avuto il mio stesso problema prima dopo o durante sti 30.000 km , credo che ce ne siano poke di meggy nuove con questo problema

ciao  :)

purtroppo queste cose esistono e possono capitare...
tutto quello che vuoi per quanto riguarda il discorso di "negligenza" e menefreghismo nei confronti di un cliente fuori garanzia, per quanto riguarda la scarsa professionalità e competenza in cui spesso s'imbatte un cliente... questi sono i dati di fatto, le supposizioni sono un'altra cosa...

per prima cosa mi rivolgerei senz'altro a un'altra officina, denunciando comunque la scarsa efficienza a renault italia... è difficile gestirsi una macchina che ha qualche problema, figuriamoci un'officina che non ha il minimo interesse nel risolvertelo...

ah a proposito niko...
è gradita presentazione in nuovi utenti (http://www.meganeclub.it/forum/index.php?board=3.0)

fatto , grazie e pensavo che andava bene quella vecchia
ciao

incredibile ragà

ho appena chiamato il n° verde della renault italia , esposto il problema , mi hanno rassicurato etc etc dicendomi che non ero il 1° ke si lamentava di quella officina e ke cmq in un modo o in un altro se domani non risolvo , senza fare polemike e discussioni richiamo loro e contattano l'officina , esperam  :D

un amico me lo aveva detto , fatti 40 km ma portala ad un altra officina non li

pork

visto? credo che alla fine renault italia tenga al cliente piu di quanto non lo facciano certe officine autorizzate

eccomi di ritorno , ho lasciato la meggy per il problema

lo hanno risolto con una sola parola " COINCIDENZA "  si e' rotto a 32000 km subito un paio d'ore dopo il ritiro del tagliando per una coincidenza  ;D

io sparo subito a 0 mi innervosisco ma poi dico , ma ki me lo fa fare , 46 € + iva - un po di sconto + lavoro e stasera la vado a ritirare (sperando che fanno solo quello questa volta)

mi hanno fatto vedere il motorino nuovo , per ki ha tempo in caso di rottura puo rifarsi l'ingranaggio di plastica cacca da solo con eventuali resine o se ha amici tornitori in lega di alluminio , cmq andando in contro all'estate e avendo 0 tempo per ora l'ho prera di nuovo nel ...... , ora non so se chiamare renault italia ed esporre il problema o no

che consigliate ?

farsi sentire non costa nulla... ma ripeto... è lecito pensare che ti stiano imbrogliando, ma non hai prova certa, dunque non puoi farti valere piu di tanto...
io chiamerei comunque... male che vada ti danno picche e non ottieni nulla, se non la "messa in discussione" della professionalità dell'officina in cui ti sei recato la prima volta... quelli si che so cacchi loro!!

ore 14.30 risponde una signorina gentilissima
controlla tutti i dati ,residenza cellurare casa ufficio e i apre la pratica , mi fà
ritiri l'auto , paghi si faccia rilasciare la fattura (si faccia dare il ricambio sostituito) e mandi un fax al ns numero ..... sarà riontattato da un nostro incaricato

viva  :renault: italia , almeno si mettono a disposizione  ;)

come volevasi dimostrare... viva la credibilità di renault italia che credo sia dalla parte del consumatore

 :up:

oggi alle 14.00 mi ha chiamato renault italia
non per la questione del problema al clima
ma solo per il solito questionario (cosa ne pensa della professionalità del nostro affiliato etc etc)

sputtanamento totale  ;)

venerdi mi e' arrivato il manuale della renault megane II (mi interessava per sapere come da procedura sostituiscono il filtro abitacolo)

secondo la casa madre per effettuare un lavoro pulito e da manuale va smontato il cassettino lato passeggero per arrivare alla pre del filtro non tanto per smontarlo ma per controllare se e' ostacoltato da foglie o altro e per una buona pulizia della sede
e quindi

altro che COINCIDENZA , se il tipo che ha cambiato il filtro ha fatto come si doveva fare ha anche potuto sostituirlo per cavoli personali o cmq rimontato male il tutto

fatto sta che ora che mando il fax su , fotocopio il pezzo vecchio cosi che mi controllano il codice prodotto e vedere se effettivamente era il mio o kissà

cmq ho trovato dove portarla la prossima volta  :lol:

ottimo... credo che tutto quello che potevi fare l'hai fatto, e in piu ti sei levato dalle p@lle la vecchia officina, che anziché farti stare piu tranquillo era la vera fonte dei guai...

aggiornamenti

renaul italia buona brava bis ???  :nonquoto:

ho mandato il fax stamattina all'ufficio reclami , dopo 1/2 ora mi chiama una donna e mi dice che se ho problemi al motorino riciclo che ho sostituito pochi gg prima posso tranquillamente riportarla in officina che per loro non ci sono problemi , e certo e' logico il pezzo e' in garanzia per 1 anno !!!

non hanno capito un cavolo, e la signora non essendo un tecnico non mi poteva dire se il danno era dovuto o no alla sosituzione del filtro abitacolo , insomma era solo una che rispondeva al telefono e chiamava i clienti , e ke il cruscotto graffiato (per smontare il cassettino) chi glielo diceva che non era già graffiato prima di ripostarla a cambiare il motorino , e che cmq per qualsiasi problema li posso ricontattare hahahhahahah

tipo ? per 4 anni di garanzia rumorosità avantreno e scatola , guida tutto ok e' normale , oggi invece fuori garanzia si deve sostituire questo e altro...... meno male che a fine anno mi prendo una panda , hihihihihihi vecchia si intende

cmq prossimamente , cambio olio in garage etc etc faccio da me , e dire che oggi riguardano la fattura ho letto additivo lavavetri , ma dove cavolo lo hanno ficcato che la vaschetta era piena dal giorno prima  :o

ciao raga'

hanno vuotato la vaschetta per metterci l'additivo...

raga passi il caso di niko, in cui nonostante sia stata fatta un'esplicita richiesta si sono ignorati i voleri del cliente pur di raccattare qualcosa e intascare...

però seguite questa linea, richieste esplicite ogni qual volta si desideri non cambiare un determinato pezzo...

infatti , lo sai quando ho chiesto la copia dell'accettazione su cui la signorina aveva scritto

non cambiare filtro abitacolo ? ke mi hanno risposto , l'abbiamo buttata

mia mancanza non averlo fatto appuntare sulla mia copia se no adesso almeno i 38+ iva li recuperavo


se lo fate scrivere sulla vs ricevuta al ritiro dell'auto vi addebitano cose diverse dallo stabilito

NON LI PAGATE !!!

ne ho saputa un'altra sabato , ad un ragazzo con una clio che abita nel mio paese e ha assistito alla discussione quando ho riportato l'auto mi ha detto che gli hanno smarrito i documenti e dicevano che non c'erano mai stati all'accettazione

se siete campani contattatemi in pm vi diro' chi sono questi campioni  ;)

nel mio concessionario quando prenoti un tagliando/lavoro ti segnano tutto....poi una copia a loro e una a me...poi quando vado a ritirarla mi fa vedere tutte le voci della fattura e se corrisponde anche con quello dell'ordine...l'ultimo tagliando ho detto di nn toccare il filtro e nn lo hanno fatto...

ieri mi è successa una cosa strana..accendo il clima x spannare il vetro davanti...e la meggy fa un rumore strano...avete presente ke qnd si accende fa un rumorino!?beh a me continuava a farlo..sembrava ke nn riusciva a partire...infatti nn andava...oggi provo a farlo ripartire e spero ke sia un episodio isolato...premettoke ero fermo in garage...e ke nn uso quasi mai il clima..ma solo quando piove x spannare il vetro..infatti prima d fare così l'ho tenuto acceso durante il viaggio xk pioveva e ovviamente avevo i finestrini chiusi..secondo voi xk fa così!??!

potrebbe essere qualche motorino degli attuatori dei movimenti del clima che stando fermo molto si era bloccato, speriamo che adesso sia libero

dopo provo a riaccenderlo..se fa ancora così provo ad andare in giro un pò e vedere cs fa..spero nn si sia sminkiato..nn lo uso mai :(

eh... bisognerebbe usarlo ogni tanto... :-\

Scusate, ma non riesco a scaricare la guida per la sostituzione del filtro antipolline.
Io ho un  problema: la ventoa dell'abitacolo mi va solo sulla 2°,3° e 4° velocità. Sulla prima non funziona.

Quale potrebbe essere il problema? io ho appena fatto ricaricare il condizionatore (consigliato dal mio meccanico)m, ma non è cambiato nulla.

Attendo Vs. consigli.

hai il clima automatico o quello manuale ???

ma quello non è un problema di filtro ma di selettore

direi che qualsiasi sia il problema ricaricare l'impianto non centra niente, a seconda se hai manuale o automatico può essere o il comando (selettore rotante x ilmanuale o pannello del clima automatico), o la ventola che ha in avaria l'ingresso del comando per quella velocità

Ciao a tutti! non mi funziona più l'aria condizionata?
Vorrei sapere se ci sono dei fusibili in giro che riguardano il circuito Aria condizionata
E se ci sono dove sono?
Grazie.
 ???

descrivi meglio il problema, non fa freddo oppure non parte proprio, hai il clima manuale o automatico?

:quoto: Descrivi il problema che hai!

ho il clima automatico, si illumina l'icona AC ma non fuoriesce aria fredda.

quando il compressore si accende senti un "tak" se lo senti è solo un discorso di ricarica del gas, altrimenti c'è qualcosa che non và!

fai la prova per sentire il tak come dice enrico, da quello vediamo poi che altre prove puoi fare

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Post Unito: [time]Wed Apr  8 14:17:34 2009[/time]

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ricordo che nel circuito c'è più di un pressostato che misura la pressione del gas, se è troppo bassa non da il consenso neanche per partire il compressore, comunque la prova del "tak" serve per capire la strada da prendere per la diagnosi.
in alcuni casi se la pressione è bassa ma non troppo, il pressostato fa accendere comunque il compressore ma l'aria non si raffredda in altri la pressione è talmente bassa che non parte niente

ma non hai mai ricaricato il gas da quando l'hai presa?

Ma esce solo calda?

il circuito dell'aria condizionata sia nel manuale che nell'automatico viene controllato da uno switch che viene chiamato trinario perchè comprende 3 sensori di pressione, ognuno apre o chiude un contatto a seconda della pressione del circuito.
-uno, quello che cambia lo stato quando la pressione supera una certa soglia massima serve per far partire la ventola del radiatore.
-un'altro switch cambia lo stato quando la pressione è giusta e quindi serve per fermare la ventola
-l'ultimo è per la pressione troppo bassa e non fa funzionare niente se quella è sotto la soglia minima
spesso con impianti scarichi la pressione non è comunque sotto quella soglia quindi tutto quanto parte ma l'impianto non riesce comunque a raffreddare l'aria.
verificando lo "stak" fatto dal compressore si capisce in quale condizione siamo

niente "tak", il compressore non parte!

ok allora, è probabile che tu abbia la pressione bassa nel circuito, quando hai usato l'aria condizionata funzionante?
l'hai mai ricaricata? se no di che anno è l'auto?
l'ipotesi del fusibile come dici tu non è impossibile ma l'esperienza insegna che di solito il problema è nella pressione del gas

come potete ben vedere sono nuovo  :lol: http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=5670.0  e un po deluso dai mecanici e dai venditori

io ho un problema simile ma diferente  :risatona01:

la mia  Renault megane Station wagon 1.5 dci turbo diesel clima manuale del 2005 luglio/agosto si comporta gia da 30 giorni nel seguente modo

se meto il selettore del clima che e manuale analogico sulle voci 1 2 3 la ventola rimane spenta  se invece seleziono la 4 di velocita alora la ventola si ativa e va al masimo dei giri  :bastinside:

se premo il tasto per acendere il clima si acende la spia che sta sul interutore e sdovrebbe indicarmi che il clima e acesso ma la spia si inlumina indiferentemente se il seletore manuale sia sullo zero 0 che sul 4 mero esso non si sente funzionare
non si sente in termini di rumore in termini di asorbimento corente ne in termini di rendimenti machina e in consumi carburante e non si sente nemmeno dal aria che fuoriesce perche esce appunto a temperatura ambiente

il problema e riscontratto sia in caldo che in freddo sia da fermo che in marcia 

quindi io da eletricista presumo che sia un problema eletrico ma non so dove frugare per trovare fusibili o come aprire la plancia del cruscotto per controllare che non sia osidato il selettore della velocita oppure che non sia qualche resistenza partita o un falso contatto tra i morsetti o nei contatt striscianti

quindi vi chiedo prima di tutto un consiglio su cosa puo esere e poi se potete indicarmi come si procede al smontaggio del cruscoto comandi clima e dove sono situati i fusibili

potete pasarmi qualche manuale ?

saluti a tutti   e grazie in anticipo

spero che posiate aiutarmi altrimeti prendero un apriscatola o il seghetto  :sogghigno:

potresti avere un problema al selettore che oltre a non funzionare alcune velocità della ventola non dà il consenso al compressore per partire
io non ho il clima manuale servirebbe che qualcuno che lo ha confermasse che quando il selettore è su zero l'aria cond non parte anche con tasto a/c premuto

si una polo che avevo con il clima manuale era esattamente così!

 selettore è su zero l'aria cond non parte anche con tasto a/c premuto e la spia led resta acesa e cosi e semprestata cosi dal diorni che l'ho acquistata

ma vi informo che il motore del clima è stato sostituito perche troppo rumoroso circa 2 giorni doppo l' aquisto del auto

alora

dove poso vedere come smontare i comandi del clima

ho apena stampato come rimuovere filtro interno e filtro esterno  :lol:

gia per ora tantissime grazzie

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Post Unito: 19 Aprile 2009, 08:47:13

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:sogghigno:HO appena scardinato la plancia superiaore dove si trova l' orologgio sfiga vuole che non smontava come credevo ma aveva due viti

quindi si sono spacati sue ganci laterali che tenevano la stessa plancia superiore


ora mii ritrovo con l' auto scuarciata sul cruscotto

come arivo sino ai comandi del clima vicciano al autoradio

devi togliere i due moduli della radio, sotto lateralmente ci sono due viti, poi lo sportellino in basso sotto il lettore della scheda dietro a quello troverai altre due viti,
le viti della griglia del clima le dovresti aver già viste,
dopo il pannello centrale è a incastro, tira attraverso le aperture della radio non fare leva sui bordi altrimenti li rovini

E mo come fai a rimontarla se hai rotto i ganci laterali??

 :risatona01:

ho smntatto tutto o quasi mamma che casinu  :sticazzi:

il filtro interno er pieno di polvere e fogliame

per smontre la plancia dove stanno i comando del clima non serve smontare la parte del orologgio

ma io ho smontato pure quela e ha strappato tutto

comunque nei comandi non c'è sembra nesun problema aparente per quano posso capirne col mio tester ho anche provato a fare dei ponticelli vari ma nulla il clima non si ativa ho provat anche ha ponticcelare la ventola a velocita 3 e 2 e 1 ma nulla non parte quindi con credo sia da li il problema

sono andato anche a smontare i fusibili ma si puo acedere solo al 20%dei fusibili la magior parte sono situati sotto un telaio servirebbe scardinare tutto ma non so come

per il filtro esterno invece ho visto lo chema di  smontaggio ma cualcosa non torna sembra una struttura fissa metaliaca intera non capisco come si possa estrarre  :sticazzi:

la mia vi ricordo e una megane Station wagon 1.5 dci

A me capita da oggi , prima volta che accendo il clima quest'anno , che l'aria fredda esce solo da tutte le bocchette di destra mentre su quella di sinistra esce solo aria a temperatura ambiente.
Clima manuale.
Sono esterefatto !
Ciao

strana stà cosa! è come se avessi il bi-zona!

prova a ricaricare il gas magari quello che cè è insufficiente

Enrico , non posso credere dipenda dal gas ... altrimenti non verrebbe fredda dalle bocchette di destra. Ho pensato si potesse essere ostruito qualcosa relativamente a dove i flussi in uscita dal radiatore vengono immessi nel box miscelatore. ho guardato anche i dialogys ma continuo a non spiegarmi il fenomeno .C'è da dire che ho pulito il filtro clima qualche mese fa stando attento ad aspirare per bene tutta la zona .

si è vero se l'aria esce fredda deve essere un problema del convogliamento certo non sarà facile trovare dove c'e il blocco :-\

prova a smontare il filtro abitacolo e vedi in che stato si trova e controllo se l'ostruzione parte da li

:quoto: :quoto:

ma con il filtro montato le foglie ( dico foglie inquanto solo quelle potrebbero ostruire i condotti) non riescono a passare.

prova con dei getti di aria compressa nelle bocchette

il filtro ha detto che lo ha cambiato da poco e ha aspirato bene la sede, io penso che si sia staccato qualche tubo che porta l'aria alla bocchetta incriminata, bisognerebbe sentire tipo sotto il cruscotto se da li esce aria fredda magari otturando la boccheta che funziona in modo che l'aria vada tutta verso il punto difettoso

 :quoto: :quoto:

potrebbe essere..... anche se non capisco come faccia a staccarsi un tubo

di solito i condotti del clima sono fatti di plastica sottilissima e sono appena infilati, può succedere che vadano fuori posto ma tanto da non far arrivare più aria non mi è mai successo

si sono sottili ma ben incastrati, io quando ho smontato il cassetto per cambiare il filtro abitacolo, ho forzato parecchio per smontare il tubo

In effetti è difficile che non portino più aria!!!

 :idea:   vai in  :renault:  :sogghigno:  :sogghigno:

Ciao dove lo hai comprato il manuale officina renault? Ieri passando dal mio concessionario e parlando con il capo officina mi ha detto che la dcumentazione tecnica non è in vendita. Anzi aveva un PC connesso ad una rete Intranet su cui risiedevano i manuali di analisi dei guasti e relative procedure di sostituzione.
Lo vorrei anchio quel manuale (non mi fido molto del personale tecnico) sebbene il mio concessionario sia uno dei concessionari storici di casa renalu in piemonte...
Ciao

MOD: il manuale tecnico è materiale protetto da copyright la cui diffusione senza un'autorizzazione da parte del produttore è proibita e sanzionabile legalmente...

Ciao a tutti...
Nuova avventura con la mia piccola... Dal climatizzatore mi esce solo l'aria calda, la Meggy ha circa 3 anni, 1.9 DCI 130 CV. ho detto tra me e me che la causa sarebbe stata certamente la mancanza di Gas...
Sono andato a caricarlo... Mi ha caricato a dire del meccanico il gas per un poco... ma dopo ha interrotto dicendomi che ho una perdita al compressore e che non si ripara in questi periodi ma solo di Inverno, ( QUANDO NON SERVE !!!! ). Dunque chiedo aiuto per sapere se è possibile accettare questa anomalia ed il fatto che si è fregato 50 Euro per nulla, e  se è vero che non si può aggiustare ma si deve sostituire con un compressore nuovo.

Altro dubbio, quando mi ha collegato l'apparecchio per ricaricare il Gas mi ha collegato solo un connettore... Domanda? ma non erano 2 i connettori dell'aria condizionata da collegare per ricaricare il Gas?

si i tubi per la ricarica del compressore sono due quindi non so che cosa ha fatto ma non l'ha fatto come si dovrebbe, poi il fatto che il compressore perda è possibile ma non vedo cosa cambia tra ripararlo in estate o in inverno anche se di solito viene sostituito e non riparato, io proverei ad andare da qualcuno + competente magari fare una diagnosi in modo da vedere se effettivamente il circuito è scarico, forse è solo un raccordo sul compressore che perde e risolvi semplicemente sostituendo due guarnizioni oring (10cent)

 :quoto: secondo me quello ci marcia alla grande......sicuramente non ci conosce!!!  :sogghigno:  :sogghigno:

Cambia immediatamente meccanico!!!! :nonquoto: :nonquoto: :banned: :banned:

Torna e fatti fare un lavoro per bene!!!

io invece ho avuto un altra bella sorpresa oggi dalla meggy....periodo nero?!.......
oggi camminando in autostrada....circa 33° mi godevo il fresco del clima automatico settato a 19°, ad un certo punto sento un calore enorme e mettendo la mano sento che l'aria dai bocchettoni non è più raffreddata. A 2 km c'era un area di servizio e mi fermo. Oltre a spegnere e accendere il motore (magari si resettava boh) e a non risolvere nulla, sento un forte rumore metallico proveniente dal lato destro del cofano. Per fortuna sono abbastanza vicino a casa e riparto, non senza preoccupazione, e dopo qualche decina di km sono in officina, dove il capoff. appena sente, mi dice che il problema è serio, mi parla di compressore e relativa frizione e puleggia. E che era rischiosissimo continuare a camminare con l'auto. L'ho lasciata lì e attendo domani il responso, pregando in 16 lingue.

speriamo che si sbagli e che non sia così grave  :-\

facci sapere

@calabreseegidio :allora consiglio cambia meccanico e fatti un giro in renault cosi almeno ti fai fare una diagnosi e ti fai dire se il compressore è rotto o no  :lol:
@flender76:secondo me ce qual cosa che non quadra...scusa se a te la macchina funzionava bene mentre camminavi e l'unico problema che hai avuto era il mancato funzionamento dell'aria condizionata che centra la frizione e la puleggia  ??? secondo me il tick che sentivi puo essere benissimo il compressore che non attaccava bene oppure attaccava e staccava e se non erro il compressore si trova a destra dopo il filtro del gasolio

ma non è che il compressore ha frizione e puleggia ?

certo si riferivano alla frizione del compressore che sta dentro alla sua puleggia, serve per rendere solidale la pompa del compressore e la sua puleggia perchè la puleggia gira sempre ma solo quando si attacca la frizione (il classico tlac) il compressore comincia a pompare e comprimere il gas per fare fresco

allora avevo intuito bene

allora ho capito male io sorry...xo mi chiedo xke ha detto che era pericoloso girare da che il compressore si avvia solo se tu accendi l' AC

si ma se il problema è nella puleggia e/o nella sua frizione che girano sempre...
a seconda di come si rompe la frizione può incastrarsi nella puleggia e bloccarla con conseguente rottura della cinghia servizi oppure se i perni che tengono la puleggia o la frizione di sono allentati o sono andati persi e la puleggia può danneggiare il compressore la frizione e/o la cinghia.
questo comunque lo potevano verificare abbastanza velocemente

 :sbiancato: :sbiancato: azz sta cosa non la sapevo

si comunque la possibilità e remotissima, non è una cosa che succede tutti giorni, però quando si può prevenire un danno...

il rumore che sentivo, tanto per essere più chiaro, era un forte rumore metallico continuo, indipendentemente se A/C era accesa o spenta, e non il famoso tlac di accensione del compressore, perciò mi sono subito preoccupato, infatti il meccanico parlava di pezzi che potevano essersi staccati e andarsi a incastrare in frizione e trasmissione dell'auto. Cmq l'auto l'ho portata alla Renault di Salerno (non so se posso fare i nomi) poi ho chiamato il concessionario mio amico dove mi servo, concessionariao di Paestum, il quale mi ha richiamato dicendo che si era accordato per andarsi a prendere la vettura con il carro e portarla presso la sua officina, perchè qui a Salerno avrebbero provveduto a cambiare tutto il gruppo compressore, mentre lui vedeva se poteva recuperare i pezzi da altro compressore rotto per riparare i miei.
Per fortuna che c'è l'amicizia, ma questo fa capire che di default le officine renault tendono a sostituire anzichè di riparare, ed in effetti è ovvio che sia così, ma non sarebbe male se una casa potesse tutelare i clienti da questo punto di vista, anche se meno conveniente dal punto di vista economico per loro.

qui non c'entra niente la frizione del cambio/trasmissione è solo la frizione del compressore tutta un'altra cosa sicuramente si sono spiegati male, fortuna che conosci un'altro meccanico come si deve...

marco infatti io pensavo che diceva che il problema era la frizione della macchina no del compressore  :lol:

Ciao... grazie mille per i consigli... soprattutto ho fatto un bel respiro ed ho preso la decisione di andare alla Renault seguendo il vostro consiglio. 
Quando mi ha chiesto quale fosse il problema io ghli ho semplicemente detto, MI ESCE SOLO ARIA CALDA DAL CLIMATIZZATORE SENZA RAFFREDDARSI, ma stando attento a non dirgli che ero stato da altre parti.
Lascio la Meggy alle 8:00 di Mattina e  alle 9:00 un ora dopo mi chiama l' Officina dicendomi che l'auto era pronta e che il problema riscontrato era il climatizzatore che era andato in blocco, forse per eccessivo lavoro o poco Gas. Sta il fatto amici che me la sono cavata con 50 Euro compreso la ricarica del GAS. E' bene quel che finisce bene, ma me la son vista brutta quando mi sono sentito dire compressore rotto... ma soprattutto tanti tanti Euro.... Ancora grazie a tutti e alla prossima.

a me proprio queste settimane è partito il compressore del condizionatore! ho solo 65000km

 :sticazzi:  io ho troppo caldo allora nesuno ha idea di come risplvere il problema del mio climatizatore ? :lol:

fatti fare una diagnosi e vedi se esce fuori qualcosa riguardante i comandi ecc...

Responso pessimo, cambio compressore cinghia e ca@@i e mazzi vari per la modica cifra di 780 €. Mi viene da piangere se penso che con la stessa cifra avrei messo un kit estetico o cambiato tutta la fanaleria. Ma è mai possibile che a 35.000km si rompa un compressore???? Sarà una coincidenza ma non ho mai avuto problemi.......finchè non è uscita la nuova megane...... ??? >:( :(

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Post Unito: 27 Maggio 2009, 13:35:22

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Macchina ritirata, mi hanno fatto pure un pò di sconto..................

[img=http://img32.imageshack.us/img32/476/fattmeg.th.jpg] (http://img32.imageshack.us/my.php?image=fattmeg.jpg)

E' 680 sulla fattura...cmq bella mazzata!

i connettori dell'aria sono 2 uno si trova in alto a sinistra ma l'altro do ve si trova potete dirmelo mi fareste un grandissimo favoreee grazie mille

ciao guarda che li cè una perdita dal condensatore cio è il radiatore dell'aria condizionata,non prenderlo in renault che costa 500 euro,ma prendilo di concorrenza a metà prezzo della marca delphi diavia.ciao

ieri con la lingua di fuori sono andato dal presunto mecanico reno l' altro dista 100km

dopo avergli racontatto cosa fa il clima cioe nulla rimane perenemente spento e che la ventola aziona solo se selezionato la velocita 4

mi ha detto che il pezzo guasto e il <<:TERMOTENTORE:>> A MIO PARERE TERMINE INVENTATO  :lol:

gli chiesi cosa fosse chiedendogli se fosse un termostato o un termico o una valvola un reostato un sensoretermico

e lui mi rispose no  il suo nome è termotentore  la la sua auto ha il termotentore guasto che va sostituito

gli chiedo e cosa è ?

 mi risponde per gli ignoranti dice lui  e una semplice resistenza

a bene dico io una resistenza alora costera poco

lui risponde si ora le facio il preventivo

nel preventivo riporta

resistenza termica o termotentore € 80

manodopera mezza giornata € 40

totale salvo errori 120€+iva   :sticazzi:


mi puzza tutto di bruciato  :bastinside:


per favore vi suplicco aiutatemi a non farmi fregare poer l' ennesima volta

Mi unisco agli ignoranti...cos'è quel pezzo??

credo che gli ignoranti siano quelli del officina

ma ha fatto la diagnosi o è andato a naso?

prova a sentire un'alra officina per verificare stò termotentore se esiste.....io non ho trovato nulla

http://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Speciale%3ASearch&search=TERMOTENTORE&go=Vai

Per me non esiste e basta..su google ci sono 0 risposte! :risatona01: :risatona01:

secondo me intendeva termistore ma comunque non capisco cosa centra col tuo problema

leggi e vedi se centra qualcosa  :sogghigno:

http://it.wikipedia.org/wiki/Termistore

cosa c'entrerebbe quello con il clima??

:lol:   gli chiesi esplicitamente se si tratase del sesore di temperatura  :bastinside:



eccolo ho il numero di componente 7701207717 sul preventivo

e su google


Manufacturer: Renault
Part Description: RESISTANCE COIL
Part Number: 7701207717


(http://www.oscaro.es/%5Cmedia%5CBMP%5Cnormal%5C21%5C509536.jpg)

si lo so che è il sensore della temperatura (ho suggerito il termistore per quello) ma il problema non era che la ventola funzionava solo alla velocità massima e non alle altre??? quindi il sensore non so forse allora intendevano le resistenze che regolano la velocità della ventola? ma credo che così ipotizzando non arriviamo a niente, diciamo che se ti assicurano la riuscita la cifra proposta non è neanche tanto visto che probabilmente avranno anche da smontare parecchio, l'importante è che dopo aver fatto il lavoro ti fanno pagare e poi ti dicono che c'è dell'altro, chi so sa?

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Post Unito: 10 Giugno 2009, 22:20:19

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si è il gruppo di resistenze che a seconda di quale viene selezionata regolano la velocità della ventola

non so se possa esservi di aiuto, ma io ho avuto un problema simile....

praticamente quando l'auto era sotto il sole cn il climatizzatore acceso non partiva la ventola..dopo ca.10 minuti si normalizzava il tutto.... portata da un'officina autorizzata mi è stata sostituita una delle spazzole del motore elettrico del clima.... se trovo il link dove ho aperto questa iscussione lo posto....

spero non mi   faciano spendere un euro di piu ma credo sia dificile credo che inventeranno qualcosaltro :sticazzi:

Beh tu sii chiaro e deciso prima di far iniziare il lavoro!
Possibilmente, anche se quasi impossibile, dovresti fartelo mettere su carta!

Io cmq farei un salto in un'altra officina! Sempre meglio sentire più pareri!!

opss il link della discussione è propro questa... atacry leggi i primi post li c'è il mio problema , e la sua risoluzione...

non ti capisco

comunque pultroppo mia moglie molto furba

ha gia datto 30 euri di acconto per il pezo  :'( :'( :'( :'( :'( :'(

almeno se fanno casino sai con chi prendertela  :sogghigno:  :sogghigno:

atacry devi leggere dal post N° 6 al post N° 20 di questa discussione

 :sogghigno: :sogghigno: :bastinside: :bastinside: C'é BEN POCO DA RIDERE  :nonquoto:

chiedo il divorzo e ti chiamo come testimone  :sogghigno:

 :sticazzi: per 120 euro divorzi?......anche meno!  :risatona01:  :risatona01:

no l' acconto e solo di 30 euri  :sogghigno:

alora debbbo ri eggere dal 6 al 20 ma avevo gia letto tutto mi sembrava poco atinente al mio problema  :renault:



il mio problema e molto diverso dal tuo descritto

il clima mio resta pereneenmente spento mentre la ventola si aziona alla qarta velocita del seletore

sia ad auto aviata che ad auto spenta il clima e sempre defunto  :'( :'( :'(

l'attinenza sembra stare sul controllo della ventola potrebbe essere veramente il gruppo delle resistenze delle velocità però a te quando ti funziona la ventola al massimo l'aria non è fredda quindi magari c'è anche il circuito del gas da ricaricare però così a parole è difficile diagnosticare

 :bastinside: :bastinside: :bastinside: :bastinside: :bastinside: :bastinside: :bastinside: :bastinside:

entrata nel officina alle ore 8:30 alle ore 12:35 chiamo perche presumo che la mezza giornata sia pasata

mi viene detto ancora non abbiamo concluso inquanto abbiamo trovato anche un capitore da sostituire

io mi dico capitore cosa ? la risposta << un capitore >>

gli chiedo : non sara mica una morestiera un capicorda un capacimetro un capacitore un resistore

la comessa al telefonoi mi insiste no e un capitore e dobiamo vedere pure se è disponibile

e mi puntualizza che non era stato preventivata la sua sostituzione e che quindi mi vera in piu

che mondo di ladri ignoranti e maleduicati


che forse mi stanno facendo una supercazzola ?


SECONDO ME E SOLO UN FALSO CONTATTO CAUSATO DA OSSIDO O DILATAZIONE 



miserabiliiiiiiii  :sticazzi:



comunque questa mattina ho interogato il mecanico il quale mi ha detto che il ((((TERMOTENTORE )))) priam era una semplice resistenza variabile tipo reostato ora invece e una vera e propia mini centralina che piloata il motore del clima e la ventola stessa

HO I MIEI GROSSI DUBBI che oggi avro l'auto spendendo il giusto ma credo di aver bisogno delle mutandine di lamiera  :sticazzi:

sono pronto a testimoniare!  :sogghigno:  :sogghigno:  :sogghigno:

quindi col mecanico ho chiarito che il termotentore e una mini centralina  :sticazzi:

ma con la comesa per il capitore stavo pensando di passargli in mano il mio capitone  :sogghigno: ma prima debbo vederla in vaccia e valtare bene se ne valga la candela  :lol: non si sprecano cosi le cartucce  :up:

ma xke' non sei passato da un'altra officina??? ???

 :up: :up:

ma dove trovi una comessa che ti cerca il capitone

un altra officina reno si trova a soli 90km di distanza

90 andata 90 ritorno 160km per non parlare del atesa che facevo aspetavo li per sentirmi magari dire la ritira domani  :bastinside:

Quello e' vero..pero' ci sara' stata anche un'officina autorizzata renault, no?

cmq 90 + 90 fanno 180  :bastinside:

mi sparo o lo sparo ????


ora mi ha chiamto il mecanico se cosi si puo chiamare

mi ha detto che vuole altre 10 euri per questo capitore ma in piu dice che ha trovato

il bulbo della presione gas  del clima guasto quindi va sostituito anche quello e costa altre 120 euri in piu vuole altre 50 € di manodopera 


quindi un totale di :

sistenza termica o termotentore € 80

manodopera mezza giornata € 40

capitore 10 €

bulbo 120 €

manodopera 50 €


tutto piu iva

totale di 210 di pezzi e 90 di manodopera tutto piu iva totale di 300+ iva 360 chiavi in mano e c**o rotto

ca**o non mi spiego perche

il termistore che ci voleva mezza giornata mi ha preso solo 40 € mentre per il bulbo che o ha sostituito in 1 ora mi chiede 50 euri

 :bastinside: :bastinside: :bastinside: :bastinside: :bastinside: :bastinside: :bastinside: :bastinside: :bastinside:


che faccio gli faccio smoltare tutto e pago il preventivo e ci perdo pure l' acconto ? :bastinside:

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Post Unito: 11 Giugno 2009, 16:38:51

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ma anche questa si spaccia per officina autorizata reno ma io nonn h visto un pc che mi facesse la diagnosi al auto solitamente le diagnosi si fanno via interfaccia paralela

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Post Unito: 11 Giugno 2009, 16:41:49

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:quoto: secondo me l' unico pezzo quasto era il bulbo di presion o di temperatura  :quoto:

se è vero che ti cambiano il bulbo di pressione del gas devono per sostituirlo svuotarti il circuito quindi dovrebbero farti pagare anche la ricarica gas dell'impianto se non te la fanno pagare mi puzza
p.s. capisco la tua ansia e/o indignazione però ti chiedo per favore di moderare i termini o di mascherali un pò ok? ;)

 :quoto: MeganeCC non esagerare..

Per quanto riguarda la situazione, puzza anche a me!! Secondo me non sono dei piu' seri!!!

grazie per la comprensione non ricordo che parole ho usate

ma ho paura di sentire scuillare il telefono e sentirmi dire che vuole altri soldi 5 euri per la lampadina del circuito inluminazione del comando clima e altre 35 euri magari per un ora di lavoro per la sostituzione della medesima speriamo che non la sostituiscano o che non si siano acorti sia fulminata  :sogghigno:

Come non ricordi?? Sono scritte sopra....

A questo punto incrocia le dita!

vi linko le immagini dei pezzi che non hanno butato sperando che siano i miei e che siano entrambe guasti

(http://forum.smsclient.it/index.php?autocom=gallery&req=viewimage&img=1639&tn=1)(http://forum.smsclient.it/index.php?autocom=gallery&req=viewimage&img=1638&tn=1)(http://forum.smsclient.it/index.php?autocom=gallery&req=viewimage&img=1637&tn=1)(http://forum.smsclient.it/index.php?autocom=gallery&req=viewimage&img=1636&tn=1)(http://forum.smsclient.it/index.php?autocom=gallery&req=viewimage&img=1635&tn=1)(http://forum.smsclient.it/index.php?autocom=gallery&req=viewimage&img=1634&tn=1)(http://forum.smsclient.it/index.php?autocom=gallery&req=viewimage&img=1633&tn=1)(http://forum.smsclient.it/index.php?autocom=gallery&req=viewimage&img=1632&tn=1)


su internet

453653048     7701207717     RESISTANCE COIL     1     Manufacturer     Local (Pound Sterling)      
47.09 €
   United Kingdom    Banbury

453747849     R7701205751     SENSOR SA     1     Manufacturer     Local (Pound Sterling)      
70.27 €
   United Kingdom    Ancaste



debbo rivolgermi as un avocato matrimognalista o uno per i diritti dei consumatori  ??????????

Ciao, ultimamente ho notato che quando accendo l'aria condizionata a comando manuale il compressore parte e dopo pochi minuti si sente uscire dalle bocchette lato passeggero aria fresca mentre dal lato guida aria meno fresca.
E' possibile? C'è qualcuno che mi sa dare un'indicazione su come fare per risolver?
Ho l'impresione che per raffrescare ci metta molto rispetto a prima.Premetto che l'officina mi ha controllato il tutto circa 2 mesi fa!
grazie per l'aiuto!!!

Alessio ???

Ipotesi: magari il condotto di sx si trova a contatto con zone + calde della vettura ed ha + difficoltà a raffreddarsi rispetto al lato dx... il problema potrebbe essere accentuato dal fatto ke, anche se te l'hanno controllata, la ricarica non è completa al 100%  ???
Ho sempre notato (non solo nella meggy) ke dalla bocca centrale esce sempre aria + fredda ke dalle laterali (immagino) perchè hanno un raccordo + corto.
Altra ipotesi: per caso tu o qualcun'altro ha smontato il cruscotto? Potrebbero essersi spostati/sganciati i manicotti dell'aria...

 :quoto: probabilmente pur funzionando l'efficenza dell'AC è diminuita e si sentono di + le normali differenze che ci sono tra le diverse uscite dell'aria, puoi provare a farti ricaricare l'impianto se vai da uno onesto non costa tanto, con 50€ te la cavi anche perchè l'impianto non è completamente scarico

 :sticazzi: :sticazzi: :sticazzi: :sticazzi: :sticazzi: :sticazzi: :sticazzi: :sticazzi: :sticazzi: ei ragazzi e da quando ho ritirato l' auto mobile per riparare il clima che ho motato che non faceva piu la pipi ho pensato fosse normale

cioe sapete l' acqua distilata che si crea dal clima dalla condensa

ma ho notato due setimane fa delle gocioline provenire dalla zona del caseto dove sta il filtro aria abitacolo ho pensato fosse condensa

oggi mi e servito il navigatore satelitare che stava ben custodito nel casetino sotto il tapeto be a mia sorpresa ho trovato ben 3 centimetri di acqua quindi il navigaotre era in apnea chissa da quanto tempo e non funziona piu evidente mente non era subacqueo :risatona01: :risatona01: :risatona01: :risatona01: :risatona01: :risatona01:

ora affancccccccccccccccccccccccccccccccccccc per i fazoletti e tutti gli altri oggeti ma il navigatore e sopratuttto avra gia fatto la ruggine ? da dove proviene quel acqua ? che debbo fare se vado a lamentarmii diranno che c'è un altro pezzo da sostituire e altra manodopera da pagare :bastinside: :bastinside: :bastinside: :bastinside: :bastinside: :bastinside: :bastinside:

hai il tubo per la scarica dell'acqua di condensa del clima o tappato o (visto che ci hanno messo le mani) fuori posto, l'acqua come avevi già notato non esce più da sotto ma si disperde sul pianale del pavimento

:lol:lo imaginavo


il problema e trovare questo tubo e stasarlo  :welcome01:


che mi dite riporto l' auto li ho  faccio tutto io

ei il fantomatico temotentore e posizionato dietro il filtro aria abitacolo  propio dove esce l' acqua ma dove trovo il tubo

il tubo parte proprio da quella zona e esce sotto l'auto, dovrebbero sistemartelo visto che il problema c'è da quando l'hanno smontata, se invece vogliono farti pagare allora lo cerchiamo meglio ;)

 :sticazzi: :bastinside:

diranno sicuramente che non e colpa loro e che il lavoro e stato esguito piu di un mese fa quindi dovevo segalare prima l' anomalia
P.M.


andando a contollare nel del auto dalla parte di sotto avete presente il parafango passaruota anteriore  che ha uno sportellino tondo ecco

ora non c'è piu uno sportellino ma c'è uno scuarcio e parte della carena del fodo del auto e del parafango che sono senza essere fisati :bastinside:


insomma sicuramente  si sono scordati di metere il coperchio o sportelino e il vento e le vibrazzioni hanno strapato tutttoo

ma ora questa e una altra cosa

ok ma frontalmente li vedo un bombolone color cromato che trasuda cosa è ?  sara mica il bombolone del fas clima o il compresore ????????????


insomma l' auto ha soli 4 anni ma forse e quasi da buttare a casusa del centro asistenza serio  :super:

lo scarico della condensa è nella zona piedi passeggero

forse mi servirebbe uno schema tipo esploso del tubo di scarico condensa  :sogghigno:



SONO TORNATO ORA DALLA MALEDETTA OFFICINA RENO


il primo mecanico che ho trovato sono riuscito a prenderlo in contropiede :lol: gli  ho detto in tono minacioso miavete agiustato il clima del auto 3 setimane fa e mi si è allagata tutta la machina  :sticazzi:

egli tutto dispiaciuto mi ha detto be sucede spesso quando si ripara il clima che si intasi il tubo di condensa o la vaschetta quindi basta che la metiamo sul ponte la soffiamo con il compressore e tutto si risolve in quanche minuto vai in ufficio e prendi l' appuntamente per il prima possibile

a sto punto gli dico a grazie ma sara tutto in garanzia e lui di certo tutto

a quel punto entro in uficio prendo l' apntamento per il prima posiile cioe venerdi sera cavoli  meno male che e per 5 minuti e non ho una machina che annega ma sto solo a bagnamaria  :lol:

a quel punto vado al interno del officina e chiedo del capo officina titolare della medesima


gli dico ho preso apuntamento per venerdi perche ho l' auto allagata

lui di sua risposta mi dice ma si sucede che gli scarichi si intasino perqui si deve smontare tutta la auto come quando abiamo fatto per riparare il clima e dobbiamo stasare l' intasamento o la strozzatura che si e venuta a creare
ora gli dico ma come non si stasa da sotto (come ha detto l' altro mecanico ) no si deve stsare da sopra e dobbiamo smontare tutto nuovamente

gli ho detto e quanto tempo ci vuole ?

non si sa dipende da dove si trova l' intasamento ?

io gli dico come se sucede spesso saprai dove si intasa

lui
mica si intasa sempre nello stesso posto

alla fine gli dico ma non ci sara da spendere

lui cero mica devo frti il lavoro gratis e se c'è qualcosa di rotto che dev regalrtelo

a quel punto gli ho detto ma scusa se si e rotto dove hai sostituito il termotentore avrai rotto tu

lui no noi non roompiamo mai  nulla

in fine gli ho detto ma la plastica pasaruota del parafango che manca non l' avete montata vi sitete dimenticati di montarla

loro noooo
sicuramente l' hai lasciata tu in qualche marciapiede quindi vai subito ad ordinarlo perche ti si rompe tutto senza quella plastica :sogghigno: :sogghigno:

quindi anche questa volta sono incasinatissimo :bastinside: :bastinside: :bastinside: :bastinside:

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Post Unito: 03 Agosto 2009, 19:27:52

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eco le foto del allagamento magari riusciamo a capire insieme dove devo mettere la pessetta  :boertvy0:


(http://forum.smsclient.it/index.php?autocom=gallery&req=viewimage&img=1824) (http://forum.smsclient.it/index.php?autocom=gallery&req=viewimage&img=1830&file=med)(http://forum.smsclient.it/index.php?autocom=gallery&req=viewimage&img=1831&file=med)(http://forum.smsclient.it/index.php?autocom=gallery&req=viewimage&img=1830&file=med)(http://forum.smsclient.it/index.php?autocom=gallery&req=viewimage&img=1825&file=med)(http://forum.smsclient.it/index.php?autocom=gallery&req=viewimage&img=1823&file=med)(http://forum.smsclient.it/index.php?autocom=gallery&req=viewimage&img=1824&file=med)(http://forum.smsclient.it/index.php?autocom=gallery&req=viewimage&img=1822&file=med)(http://forum.smsclient.it/index.php?autocom=gallery&req=viewimage&img=1820&file=med)(http://forum.smsclient.it/index.php?autocom=gallery&req=viewimage&img=1818&file=med)(http://forum.smsclient.it/index.php?autocom=gallery&req=viewimage&img=1816&file=med)

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Post Unito: 03 Agosto 2009, 19:40:15

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siamo esatamente tra il radiatore e la leva del cambio quindi molto piu al centro e piu in alto

cè da capire se sia un dubo rotto o sia un intasamento sembra piu un tubo scuarciato o una condotta idrica che straripa

allora, il tubo deve scaricare la condensa che si forma sotto al radiatorino del climatizzatore, quello che sta nella zona fotografata, quindi deve essere in zona ma non so quanto sia accessibile senza smontare, stapparlo da sotto secondo me non serve perchè probabilmente è stato rimontato male.
tanto per sta tranquilli siamo sicuri che la perdita non provenga dal radiatore del riscaldamento? il liquido di raffreddamento del motore è al livello giusto? non sarà quello ma ti conviene guardare

il livello del liquido del radiatore motore e algiusto livello

come vedo il livello del radiatore di riscaldamento ?

comunque se fosse stato liquido del radiatore sarebbe piu  viscoso e avrebbe un colore e un odore differente  :sogghigno:

il liquido del riscaldamento è il solito del raffreddamento motore se non te ne manca non viene da li

quindi come trovo sto intasamento sta strozzatura o questo scuarcio  :lol:


cosa altro debbo smontare


non abbiamo qui un meccanico reno :renault: per una consulenza  :up:

 :sticazzi: domani devo andare a regalare altri soldi a quei incompetenti ladri come posso evitarlo :lol:

basta che cambi officina.....

cosi regalo i soldi ad altri ladri hhhhh :sogghigno:

domani la porto di matina perche poi non si sa mai che vadano in ferie con la mia auto dentro l' officina

sicome ho visto che l' olio e nero ed e a meta mo facio anche cambiare quello

si spendera molto tra olio e filtri quanto oglio serve che marca devo far mettere come verifico se hanno cambiato i filtri

potete pasarmi il link a queste in formazioni  :lol:

Buongiorno a tutti, scusate se scrivo a quest'ora ma altrimenti mi dimentico. Vorrei chiedervi delle spiegazioni riguardo l'accensione del condizionatore manuale. Ho notato che che la mattina accendendo la macchina la spia AR è accesa e ogni volta devo spegnerla, come mai non rimane nella posizione off? Inoltre la manopola centrale, quella per intenderci che regola la velocità della ventola è in posizionata  Off quindi a maggior ragione l'AR dovrebbe rimanere spenta. Spero di essere stato abbastanza chiaro. Grazie a tutti.

Ciao pure io ho notato la cosa, e sicuramente hai la terza manopola posizionata sullo sbrinamento vetri, prova a metterla sulla prima posizione e vedrai che nn si accende. Per lo meno sulla mia funziona... fammi sapere

Anch'io pensavo fosse così ma anche se il getto è diretto verso le gambe si accende, non riesco a capire la logica.

Ciao ragazzi... Ho un problema con i climatizzatore automatico... Precisamente quando fisso manualmente la velocità della ventola, non è costante, i giro continuano ad aumentare e a diminuire.... In renault mi hanno detto che è normale ovviamente... ma non ci credo, per chi lo monta può verificarmi se lo fa anche a voi... Grazie!!

penso dipenda dalla temperatura che si imposta, se c'è una forte differenza tra la temp dell'abitacolo e quella impostata la ventola gira piu' veloce per aumentare il flusso di aria e portare la temperatura a livello.  ::)

Questo succede se imposti la ventola in automatico....
Se la ventola viene impostata in manuale (scegli tu la velocita e vedi che la ventolina del display si accende mano a mano che aumenti) la velocità non dovrebbe più dipendere dalla temperatura e dovrebbe sempre rimanere costante.

Questo e quel che mi sembra faccia la mia, comunque stasera verifico e ti faccio sapere!!

Il mio problema è invece ritornare alla gestione della ventola in automatico dopo aver scelto quella manuale.(faccio presente in questo periodo il clima lo tengo spento).
Occorre inevitabilmente passare per la funzione "AUTO" e poi premere "AC OFF"????
Grazie

ciao... io ho una megane 3 e mi sembra che il cambiare della velocità della ventola sia dovuto al temperatura dell'abitacolo..!!
in auto seglie lui da dove fare uscire l'aria per portarea temperatura lìabitac..

Confermo quanto ho scritto sopra.
Ieri ho verificato ed in manuale (cioè quando la ventolina appare sul display) la velocità la decidi tu indipendentemente dalla temperatura dell'abitacolo, mentre in automatico (la ventolina non compare nel display) la velocità viene gestita dal clima.

Grazie mille ilpelle... Comunque hai ragione tu per ritornare alla gestione automatica della ventola da manuale devi per forca pigiare auto e poi spegnere il clima ac/off è un po' scomodo in effetti ma funziona così... Bene allora vuol dire che ho il clima he non funziona correttamente... Il problema è....... il conce dice che è normale e io come fo a famrleo cambiare????? quasi quasi provo a cambiare conce... tanto la garanzia è valida su tutto il territorio...

Devi fare due cose:
1) cambia concessionario
2) (se possibile...) scrivi qui il nome della concessionaria dove ti hanno detto questa strinz@t@ galattica, in modo che altri utenti evitino di andare li. 

Mi sembra logico che se imposto su AUTO la velocita sia regolata in automatico, ma se imposto manualmente la ventola non deve/puo' variariare a piacimento suo....
Oltre ad essere logico è quello che succede sulla mia Megane....

ciao
Luca

Appunto Cazzarola....
La concessionaria è l'AUTOSPAZIO di San Zeno Navilgio (BS).

E' che mi da fastidissimo, perchè per qualche secondo tiene la velocità, poi aumenta per qualche secondo e ritorna normale, poi scende per qualche secondo e ritorna normale.. Mi fa impazzire!!!

Mi succede anke a me sta cosa. Credevo fossi io fissato ke sentivo la velocità della ventola cambiare quando doveva essere fissa!!! In questi giorni ci ho fatto più caso grazie alle tiepide temperature di -6gradi, dove accendevo a palla l'aria e dopo un po iniziava a cambiare velocità da solo, per poco ma lo faceva, oggi lo stesso. Appena posso andrò in conce,anke xkè devo farmi cambiare un altra cosa.

Meno male che non sono io fissato!!!.. Adesso il 28 devo andare da un'altro conce e vediamo... la mia paura che mi dica che è normale... e in tal caso sarei disarmato..... Sta megane è un po' prematua...

A parte il fatto che se io imposto una velocità della ventola, quella è e quella deve restare, altrimenti mettevano tutto automatico senza dare la possibililtà di variazione delle velocità.

In secondo luogo quando sono "in camporella"  :lol: :lol:.... Che la macchina è al minimo e la ventola su due tacche che continua a dare colpi di accelerata come se fosse alla griglia di partenza del mugello dà non poco fastidio ma moltissimo..... Basta pensare che se ne è pure accorta la mia donna..... Ed è tutto dire...

Comuque aggiornamento: Sono andato da un'altro conce renault, che ha sentito il problema... mi ha detto di prendere appuntamento dopo l'11 Gennaio... Speriamo bene.... Però se lo fa anche con il clima manuale, mi viene da pensare che si un problema della ventola più che di clima automatico...... Azzo...

Buona sera a tutti, ho un domanda , l'aria condizionata manuale sulla mia meggy ha sempre funzionato a meraviglia , mai caricato il gas ( la macchina è del 12/2004, e 141.000 km) .
ieri facendo una prova per vedere se funziona o no , ho riscontrato che quando schiaccio il pulsante AC, i regime motore non si alza , no sento piu il rumore tuck del compressore ( cosa sara )????, il gas che no c'è piu ( è normale dopo 05 anni il gas finisce ) o qualcose altro, aspetto le vostre risposte grazie in anticipo .

C'è da ricaricare l'aria condizionata...è normale che dopo 6 anni si possa scaricare....

Qualche aggiornamento? Anche la mia da' questo problema fastidiosissimo.... Qualcuno ha risolto?? Così vado dal mio conce e faccio sistemare!

Grazie

In verità non ho mai verificato...sarà perchè non lo metto quasi mai in manuale...cmq farò una prova..Ma si sentono tanti i giri di differenza?

Si soprattutto se sei fermo con la macchina accesa!

Ammazza.....dai stasera faccio una prova...

Portata or ora in renault.... vediamo

ritirata: non so' cos'abbiano fatto pero' il problema sembra sparito. vi terro' informati.

Aggiornaci e cerca di farci sapere cosa hanno fatto i meccanici così si va là direttamente dicendo cosa devono fare.

Quoto in sra pieno... visto che a e un conce mi ha detto che è normale l'altro mi ha detto che con il tester vede che il climatizzatore continua a cabiare la tensione della ventola e quindi provoca questo fastidio... ma ha provato un'altra che aveva li e lo faceva anche quella...

ciao ragazzi...
perchè la spia luminosa del clima manuale rimane accesa anche con la ventola sullo zero???
non è chiaro se la pompa è attiva o no (maggior consumo).
e poi, perchè se attivo la ventola, si accende il clima se l'aria è diretta sul parabrezza???
non è il conducente che dovrebbe decidere se e quando attivare il clima ???

Potevi postare in una di queste due discussioni:
http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=5535.0 oppure
http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=1795.0
Cerca sempre prima di aprire altri topic  ;)

In ogni caso, io ho una 2 con clima manuale, se accendo il clima con ventola a zero resta la spia accesa ma il compressore è fermo, ne sono certissimo  ;) (dovresti sentire il classico rumore del compressore ke parte e un calo delle prestazioni)
Dovrebbe essere normale, sentiamo altri pareri...

grazie della risposta, non mi preoccuperò più di spegnere la spia
spengo solo la ventola....

quando mandi l'aria al parabrezza è normale che parte l'AC, serve a togliere velocemente l'appannamento del vetro

Mod: discussioni unite e topic rinominato

:quoto: :quoto:

si, lo so, ma sarebbe meglio lasciar decidere a chi guida quando e se attivare il clima.
o ci prendono per bambocci ?
anche perchè c'è il rischio di dimenticarsi il clima acceso per giorni
visto che non si resetta alla partenza
inoltre mettere in moto con accessori accesi non fa bene alla batteria e nemmeno
al motore che in fase di riscaldamento deve poter girare "libero" da sovraccarichi...

E' vero però conta che la nostra batteria è la più avanzata che la Varta produca!!
Inoltre secondo me è più comodo così anzichè resettarsi sempre!!

Vorrei potervi dire di piu ma l'ho ritirata in 30 secondi e non mi han detto che le han fatto. so' solo che da allora non ho piu' sto fastidioso problema!

allora è davvero normale che lo faccia... anche se si può ovviare chissà come...

Ciao Approfitto di questa discussione aperta per chiedervi aiuto.

Stamane nel muovere il regolatore della velocità della ventola (clima manuale) dell' abitacolo per spannare i vetri, mi accorco che la velocità 1 - 2 - 3 non funzionano.....solo sulla 4 la ventola riesce a girare e gira al max

il clima funziona correttamente.

riesco ad accedere al vano smontando la plancia centrale, me essendoci dei cavi metallici dietro che credo servano per la regolazione dell' uscita dell' aria, se li scollego rischio che essendo in tensione meccanica saltino?

Che prove mi converrebbe fare?
Mi converrebbe fare delle saldature ?

Ho visto su ebay e un nuovo gruppo non si trova, sapete che prezzi chiedono per il gruppo e/o la ventola (nel caso avesse le spazzone bruciate)?

Grazie in anticipo

le prime 3 velocità passano attraverso il gruppo di resistenze la 4 porta la 12v diretta alla ventola, hai sicuramente un problema sul gruppo di resistenze che stanno tra il selettore e la ventola

ah....ho capito.
ma il gruppo intero quanto verrebbe a costare?

Se provassi a smontarlo io per sostituirle, incapperei nei problemi dei cavetti di acciaio?
In sostanza, se smontassi il gruppo , potrei camminare senza con i cavi penzolanti senza il rischio di rompere qualcosa??

se il problema sono le resistenze, non hanno niente a che fare col pannello comandi, quindi non lo devi smontare, devo verificare dove sono le resistenze, non ricordo, comunque sono una scatoletta di metallo indipendente mi sembra che costi un pò meno di 100€ stasera ti so dire con più precisione il prezzo e dov'è montata

Grazie 1000,
mi faresti davvero un favore.

Vorrei cercare di sostituirle con analogo valore di ohm , sperando che la scatoletta l' abbiano sistemata in un posto facile da raggiungere.

Ti ringrazio nuovamente per la disponibilità.


 

 

prego ;) ho controllato, è una scheda con le resistenze che ha il connettore per collegarsi al selettore e un uscita con i cavi che vanno al motore, ho fatto uno schemino per capire il collegamento, probabilmente si è bruciata o dissaldata una resistenza:

(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10053/SCHEMA_SELETTORE_VENTOLA_AC_MANUALE.jpg)

il pezzo in questione è questo, il costo è intorno a 80€ ma probabilmente è facilmete riparabile, il problema è arrivarci, dovrebbe essere sul lato sinistro della parte centrale del cruscotto, dal lato dei pedali, a metà tra il pavimento e il parabrezza, sicuramente devi smontare un pò di roba per arrivarci

(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10053/grupporesistenzeventolaabitacolo.jpg)

grazie per la spiegazione, molto esauriente  :).....ma pensavo fosse una cosa più semplice, con l' elettronica e affini me la cavo, ma sedevo smontare parti della Meggy non ho molta dimestichezza.....speravo fortemente fosse sotto la plancia centrale,ma se è altrove devo cedere il lavoro al meccanico renault (pur essendo fuori garanzia....preferisco farlo fare a loro anche se costerà un pò di più) 
oltretutto sto avendo problemi da ieri sera con le infiltrazioni di acqua nell' abitacolo  (la moquette e' zuppa e si sente odore di muffa e alle curve esce acqua da sotto il portaoggetti)  e dovrei ricaricare l' aria condizionata ....l' ho sfruttata parecchio in 5 anni soprattutto l' anno scorso quando mi è nato il bimbo.
Ho visto l' ottima guida di ultraplex sulla pulizia  , ma non avendo un garage e/o un posto tranquillo dove lavorare mi riesce un pò difficile per strada.

Ad ogni modo grazie per le info e prezzi , almeno vado preparato sul da farsi.

occhio a non farti fregare il pezzo costa poco e la sostituzione non è così drammatica come sembra

la cosa inizia a preoccuparmi.
Ieri giornata di caldo assurda, ho acceso il clima e ho notato che la spia rimane accesa e non si sente più il tlak dell' innesto del climatizzatore .....credo che si sia scaricata del tutto, la cosa strana che avantieri il clima sei era azionato.....banale coincidenza? spero di sì.

La cosa strana è che questi piccoli guasti/fastidi stanno cominciando da quando si è "allagato" l'abitacolo uscendo acqua da sotto il portaoggetti passeggero....

Ti ringrazio comunque per le dritte, lo schema e le spiegazioni....sei gentilissimo come sempre .... e il prezzo mi sarà utile per non farmi fregare dalla renault anche se ci sarà il sovrapprezzo della manodopera oltre al costo del ricambio.....purtroppo combino danni.

le infiltrazioni potrebbero aver influito sulle resistenze, ma per il resto non dovrebbe, quando hai provato il clima la ventola in che posizione l'avevi messa?

Infatti, se hai un problema di ventola, se questa non parte, non parte nemmeno il compressore  :-\
Per l'AC ke non parte, sulla twingo ho il clima 1/2 scarico, se accendo il clima in inverno o quando non fa molto caldo parte, invece se fa molto caldo non parte. Mi diceva l'elettrauto ke una sorta di protezione ma di + non so  :-\

OT: Come?!? ieri a bari sole e caldo, a foggia diluvio universale e piove ancora oggi  :)

l' ho messa sull' unica funzionante , la 4 .
ho sentito il tlak e ho visto la lancetta dei giri salire intorno ai 1000 rpm , ero con la macchina ferma.
 
ieri ho fatto la stessa operazione , ma non ho sentito nè il tlak nè giri motore più alti.....usciva aria a temperatura esterna (verificato che la temperatura fosse sulla parte azzurra ).

hai fatto tutto giusto, è probabile che sia una coincidenza, comunque una verifica in diagnosi delle pressioni del circuito clima non guasta

Allora, siccome non ci vedevo chiaro sulla questione, mi son messo a fare un pò di prove.

sulla posizione 1-2-3 la ventola non gira e ,cosa strana, se accendo il clima sento il rumore di innesto e i giri motore che salgono

con il clima acceso se giro sulla posizione 4 i giri scendono al regime minimo e si disinnesta il clima.

due sono le cose : o è il gruppo con le manopole o è la ventolina dell' abitacolo che sta facendo scherzi (spazzole bruciate) per cui a 12 v riesce a girare con una corrente maggiore forzando sulle spazzole .

Credo che a questo punto il gruppo resistenze sia a posto poichè il clima riceve il consenso ad accendersi su posizione 1-2-3....

Ora che ci sto pensando una delle ultime volte che ha piovuto e si è allagata l' auto accendendo l' aria il parabrezza anzichè spannarsi si appannavano come se uscisse umidità e/o aria fredda.
Potrebbe essere entrata acqua nei condotti dell' aria tanto da raggiungere e metter in corto la ventola?

Il clima con ventola in posizione 1-2-3 in marcia sui 120 raffredda abbastanza l' aria che entra forzata nell' abitacolo (pur non funzionando la ventola) almeno mi son tolto il dubbio sul clima che comunque devo far ricaricare.

La ventola dovrebbe essere sotto l' orologio? o è verso il filtro dell' abitacolo?

la ventola è in corrispondenza del filtro abitacolo, dietro a tutto in basso, il consenso però non ha a che fare con le diverse velocità, il funzionamento del selettore era la prima cosa da controllare, credevo che lo avessi già fatto avendo smontato la plancia

Ciao non ho potuto verificarlo per il problema dei cavi metallici che regolano i convogliatori dell' aria , ho avuto timore che si sganciassero o che una volta tolti non si riuscissero a rimontare .

Oggi vedo se con un tester verifico , smontando la consolle senza staccare i cavi.

allora, ho eseguito un pò di prove.....

Il gruppo con le manopole che comanda la velocità della ventola è funzionante correttamente.
La ventola purtroppo continua funzionare solo su posizione 4 e il clima si spegne solo su quella posizione, per le altre il clima è ok ma la ventola è KO
Impossibilitato a smontare altro ho dovuto lasciare ieri l' auto in renault per una verifica e per la ricarica dell' a/c e qui il sanguinoso verdetto:

Preventivo di €420

gruppo resistenze circa €65
cablaggio fuso da sostituire circa €75
ricarica del gas circa €70
filtro aria da sostituire circa €50
e poi tutto il resto manodopera (€160)

mi sembra una cifra esorbitante e sul fatto della fusione del cablaggio (molto oneroso in termini di manodopera per la difficoltà nel cambiarlo) ho sentito un pò di titubanza , come causa mi è stato detto forte surriscaldamento (probabilmente ha preso acqua)....non so se sia collegabile all' infiltrazione dell' acqua, che quando accendevo la ventola si sentiva rumore di acqua come se la ventola fosse annegata......

Nel frattempo stamane causa necessità, Clio Van bloccata, ho scoperto un' ottima concessionaria Renault che mi ha risolto un problema sulla pompa del gasolio in garanzia perchè difettosa.
A questo punto in officina ho esposto il mio problema e come preventivo per le stesse parti di ricambio e manodopera i prezzi sono molto differenti ...mi applicherebbero comunque uno sconto del 20% sui ricambi contro il 12% dell' altra officina (che tralaltro fa pure officina Fiat...che disgusto...povera Meggy).



Piccolo e sfizioso OT
L' unica fregatura è che un pò distante da casa mia circa 45km.....ho approfittato a chiedere quanto mi verrebbe a costare la sostituzione del kit della distribuzione (dovrò farlo a dicembre per i 5 anni della vettura) e mi confermano la sostituzione della cinghia, pompa dell' acqua , rulli , puleggie , tensionatori , cinghia servizi per €380 comprensivi di manodopera, contro i €600 preventivati dalla concessionaria a cui ho lasciato la vettura in riparazione ( e su cosa cambierebbero non danno dettagli).   

credo che alla prossima riparazione mi rivolgerò a loro,molto gentili e attenti al cliente , a differenza dell' altra officina poco chiari e un pò strafottenti.
 
Fine OT.

alla fine mi hanno sistemato l' auto, ho pagato €395....ma ho avuto anche una bella sorpresa che mi è costata di salute molto di più.

I meccanici Renault , nel fare la sanificazione dei condotti di uscita aria, hanno spruzzato un igienizzante in bomboletta e probabilmente capovolgendola hanno fatto un getto ghiacciato che ha lasciato un alone scuro sulla verniciatura delle bocchette centrali e plancia.
in un precedente tagliando mi hanno "perso" (ma penso che ti trattasse di "Preso", la copertura metallica di un bullone antifurto).

Dopo un' ora di litigio, con quell' incompetente del capo officina, che asseriva di aver danneggiato io la vernice e che cercavo di fregarlo spillando loro soldi......(il colmo )....gli ho ribadito che la macchina non aveva nessun difetto con le mie urla che le hanno sentite anche sul gargano.
Morale della favola , dopo aver fatto delle foto,li ho minacciati di far ricorso ad un legale e sono andato dal carrozziere lì vicino .... strofinando con un panno appena umido ha tolto tutto anche se in angolo (quasi invisibile) è rimasto un alone.
Alla fine da lì sono ritornato in officina dando del c.....e al tizio perchè comunque sarebbe bastato prendere un panno per togliere tutto e che la mia auto come le altre Renault Van aziendali non le porteremo mai più da loro oltre a non comprarne più....l' umiliazione davanti ad altri clienti in attesa penso che abbia ferito di più dell' avvocato.

 officine :renault:  = gente incompetente (con le dovute ed evidenti eccezioni).

Il bello che la signora che solitamente mi chiama, qualche giorno dopo il tagliando/riparazione per sapere com'è andata non si è fatta più sentire....non ne hanno il coraggio dopo la ca...a che hanno combinato?avrei ancora da dirgliene!
  

il problema grave è che è generale di tutte le marche, poi le eccezioni di persone brave e preparate ci sono, ma sono sempre più rare :-\

NON CI CREDOOO

sono il solito sfigato

sono passati ben 12 mesi e qualche giorno

il climatizzatore nuovamente guasto vi ricordate qui sotto vi riporto la mia vicenda del anno scorso

ora il problema e simile

non si sente aria fresca e nemmeno si sente il motore del clima avviare su nessuna velocità e la spia e accesa la ventola gira ma l' aria e bollente  

non ricordo se sono 6 o 12 i mesi di garanzia sulla riparazione senti che ti dicono

sulle riparazioni la garanzia penso sia sempre di 6 mesi ma per i ricambi non so

 :bastinside:

cavoli non mi ero accorto  che non sono passati 12 mesi dovrò cercare la fattura


ma tanto diranno che si è rotta un altra cosa ho e finito il gasss

...se ti diranno ke è completamente scarico, digli ke non è cmq normale ke in 12 mesi si scarichi completamente l'impianto fino a non far partire nemmeno il compressore  ;)

ma l'ultima volta non l'hanno mica ricaricato, quindi ci sta che ora è veramente scarico

ma come mai il mio fiat doblo che ha ben 9 anni di vita il clima non si è mai rotto e non ho mai cambiato il gass


fa tanto caldo e ghiaccia

secondo me questa renomegane o è una piaga o è una truffa

dopo 5 anni è comune in molte auto ricaricare l'impianto, già fatto prima di quel tempo su opel, toyota, hyundai, rover, fiat, suzuky, lancia, ford
sono gas molto volatili che sfuggono facilmente, poi non mi parlare di doblò... ho dovuto sostituire il motore completo appena scaduta la garanzia... quindi :banned:

sulla riparazione ricordo anch' io 6 mesi mentre il ricambio è garantito un anno dall' emissione della fattura

scusa che modello avevi io il 2000 turbo disel  doblo
mi pare impossibile che tu abbia fuso il motore

io ho il doblo 9 anni e non riesco a cambiarlo non vedo l'ora che si fonda

comunque in 9 anni ancora nesun cambio di gas

solo tagliandi puntuali ogni 2 anni e ho ben 200.mila km

il motore non si è fuso, si è rotto il monoblocco e non si poteva riparare, aveva fatto in tempo a fare un solo tagliando...
comunque siamo :offtopic01: ritorniamo in tema climatizzatore

scusa :offtopic01: cosè monoblocco ?

tornando al clima
sono andato da quel  :bastinside:che mi ha fatto il lavoro e ha detto che non rientra in garanzia i pezzi e nemmeno la manodopera
gli ho chiesto di fare un  preventivo e  mi ha detto che prima deve cambiare il gass poi deve vedere se ci sono perdite poi vedere se c'è qualcosa di guasto

non soddisfatto di un preventivo per esclusione a mio carico sono andato da un altro meccanico molto più grosso e piu grasso

ma a parte l' avermi detto che oggi mancava chi si occupava dei climatizzatori per il resto  più o meno la risposta è stata la stessa anzi mi ha anticipato che può essere anche il compressore ..... :sticazzi: :sticazzi: :sticazzi:

quello dovresti sentirlo, se attacca dovrebbe funzionare

non si sente attaccare :sticazzi: sarà fuso

se la pressione del gas è bassa è normale che il compressore non parta (tlack)
OT: monoblocco: http://it.wikipedia.org/wiki/Monoblocco

Me ne sono accorto in quanto il compressore non partiva più e in officina hanno constato che non ci sono anomalie registrate ma solo .... aria nel circuito (quindi niente GAS). Il sistema in questi casi impedisce che parta il compressore per evitare di bruciarlo.

E' normale che il GAS si esaurisca dopo 4 anni di utilizzo? (Megane II Phase II) In officina dicono di sì, ma volevo anche un parere di altri.

Grazie.

dopo due anni di norma il gas và ricaricato... quindi più che normale  ;)

Mod: discussioni unite

grazie roger  ;)

Ok, grazie.

due anni è un pò poco, 4 o 5 anni ci può stare, meglio fare un bel controllo per le fughe

:sogghigno: :sogghigno:

come possibile che alcune auto dopo 2 anni e altre dopo 9 anni ancora il gas c'è tutto e rinfresca e riscalda di lusso

e' possibile nel caso siano presenti delle microperdite  ;)

ovvio, considerate che è un gas molto volatile, e il circuito ha moltissimi punti di giunzione, curve spesso flessibili, e deve resistere a sbalzi di pressione e temperatura, è facile che il gas sfugga, poi la rapidità con cui lo fa dipende da caso a caso

io credo che tutto dipenda dalla bontà del prodotto

ad-esempio i frigoriferi hanno stesso principio eppure il gas lo aggiungi massimo ogni 5 anni o anche 10 anni in alcune marche dopo due anni non c'è piu gass

stessa cosa per i climatizzatore di casa io ho 4 climatizzatori di varie marche buone e li ho gia da 10 anni ancora nessun cambio di gas poi ne ho uno di marca strana e ho gia cambiato il gas 3 volte in 8 anni

gli impianti clima anche se di fabbrica di solito vengono commissionati tutti dalle stesse ditte che li producono a livello mondiale, non sono molte, può succedere che per forme dei condotti nel vano motore ci siano differenze nelle tenute ma da quello che ho potuto notare la casistica è generica su tutte le marche e modelli, alcune auto arrivano alla rottamazione senza perdite altre dopo 3 anni sono scariche, e fondamentale la pulizia del raccordo quando viene montato, e sopratutto quando viene fatta la ricarica devono tenere il vuoto dentro l'impianto per parecchio tempo da quello capiscono se c'è tenuta, non servono tert astrusi con liquidi traccianti o altro, basta tenere una mezzora il circuito con una pressione negativa all'interno, se la mantiene è ok ma di solito per fretta non aspettano il tempo necessario per notare differenze nella pressione

mezz'ora? settimana scorsa, quando ho fatto fare la ricarica al mio AC, la procedura automatica richiedeva 10 min di check del vuoto...

si per fare il vuoto (necessario per estrarre l'umidità che c'è nel circuito) 10 minuti bastano, ma poi una volta fatto il vuoto (con pompa di pepressione che succhia per 10 minuti) è bene fermare tutto e aspettare un pò per vedere se la pressione negativa cambia andando verso zero in modo da evidenziare una perdita (in questo caso l'aria viene risucchiata dentro al circuito)

Ragazzi ho portato oggi la mia megane dal meccanico perchè il clima non mi faceva aria fredda...i problemi potrebbero essere vari...comunque riguardano o la centralina o il compressore...qualcuno mi sa dire quanto ha speso per sistemare un problema così?? Per sapere quanto costerebbe un compressore nuovo?

quindi quando senti un tlack appena ti fermi e il motore gira al minimo e poi di nuovo quando passa i 1600giri è perchè si ferma il compressore xkè non c'è prex??? perchè la mia viaggiando rinfresca ma ferma al semaforo (dove serve di più...) butta aria calda... :(

ciao ragazzi ,
questa settimana ho effettuato una ricarica del gas alla mia megane 19dci 2004 con clima auto poichè
mi succedeva che in viaggio l'aria era fredda mentre se mi fermavo il più delle volte l'aria non era più fresca,
come se il compressore si staccasse ai bassi regimi .
Però anche dopo la ricarica e sostituzione filtro abitacolo , ( nel circuito c 'erano 400 gr di gas portati a 550 gr dopo la ricarica..se ho capito bene è il valore nominale per la mia megane) la situazione non è cambiata.
Ho notato che dopo aver inserito il climatizzatore i giri non salgono rimangono sui 800/900.
é normale secondo voi ?
Qualche consiglio su cosa potrebbe essere?

Grazie e saluti a tutti .

è la stessa cosa mia... hai notato ke se da fermo accelleri piano piano ad un certo punto il compress attacca ??? io spero nn sia il compressore xkè a sto punto nn so che altro pensare... mi pare strano che appena ricaricata ancora da lo stesso prob.... :(

reprogram centralina ?!?
io la farei pure ..... mi sarebbe però piaciuta una testimonianza che con gli stessi sintomi
abbia appunto risolto con un reprogram della centralina .

Saluti a tutti.

se il comportamento è così il compressore non c'entra niente, e neanche il gas perchè sono due cose che finchè il compressore non è attaccato non cambiano con la diversa accellerata, quindi considererei di più il controllo elettronico o i relè dell'impianto ac e alla fine la frizione del compressore che funzioni bene

grazie Meganecc, viste le mie stesse circostanze di Phobos87  ne approfitto con un'altro indizio  ;D :
almeno nel mio caso quando da fermo esce aria non fredda il compressore sembra attacchi e stacchi in rapida sucessione
ogni 10 sec . tipo clack clack veloce ogni 10 sec . Confermo ( phobos87 ) che se accelero riprende a uscire l'aria fredda
e senza  i continui clack .
Forse escuderei  il relè proprio per tale comportamento , nel senso che se fosse difettoso difficilmente avrebbe
un comportamento così sistematico ..... e poi neanche una volta cilecca in marcia ?
stessa cosa per la frizione del compressore  ( è lui a fare il fatidico clack ? ) perchè solo da fermo
e mai in  marcia ?

Saluti a tutti.

la frizione del compressore, è lei che fa tlack non è altro che una elettrocalamita che collega la puleggia del compressore al compressore, quando non serve l'aria condizionata la puleggia gira a vuoto, quando volete freddo la puleggia viene resa solidale con il compressore che comincia a girare.
la cosa viene gestita elettronicamente in base al numero di giri del motore, alla pressione del circuito, alla temperatura ecc...
infatti spesso quando siete al minimo e accendete l'ac noterete che l'elettronica alzerà automaticamente il minimo per assorbire la fatica in più dovuta al fatto che la cinghia adesso deve trascinare anche il compressore invece della sua puleggia soltanto, quindi vanno controllate tutte queste cose che siano in regola altrimenti l'elettronica interviene

Mi aggiungo pure io  :lol:
Quel continuo "clack clack" lo faceva la mia twingo, per colpa del circuito scarico... fatta la ricarica andava a posto; poi, nel caso mio avevo una perdita quindi si scaricava nuovamente ed ero al punto di partenza, ma questo è un altro problema  :-\
Ke non sia proprio una sorta di protezione elettronica quando rileva scarsa pressione nel circuito  ???

quando il circuito è scarico o perlomeno sotto una certa soglia di pressione è normale che il compressore non attacchi.
però sia io che phobos87 subito dopo la ricarica del gas non abbiamo risolto il problema che ricordo
si presenta solo da fermi .
a proposito di pressione ... potrebbe anche essere il pressostato ?!
per il reprogram centralina aspetterò che lo faccia prima phobos87  :sogghigno:
così se risolve ci vado anch'io  :risatona01:

saluti a tutti

con la macchina in movimento o ferma, la pressione del gas resta la stessa se il compressore è fermo, quindi ne accellerate ne marcia possono alterare la pressione, il pressostato può essere ma anche quello non può essere legato allo stato di marcia salvo vibrazioni o cose del genere che si possono presentare più in movimento che da fermi

oggi ho portato la megane alla renault.
risolto il problema climatizzatore con:
riprogrammazione calcolatore iniezione  .

dalla diagnosi poi risultava anche un errore sul cruise control
difatti avevo problemi al regolatore di velocità segnalato nel post :
http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=9390.msg138539#msg138539

risolto anche problema regolatore velocità.

saluti a tutti.

Ma se quando accendo il clima sento puzza tipo di muffa? Acqua stagnante? Mi devo preoccupare?

no, guarda qui:
http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=3331.0

ciao ragazzi,
qualcuno ha uno schema o foto del circuito di ricircolo (anche la semplice posizione) megane 1.9 dci grantour 2004 ?
oggi praticamente ho utilizzato il ricircolo (climatizzatore auto) e mi sa che non và.
preso dal dubbio ho fatto la prova a mettere il ricircolo con la ventola spenta
ma dalle bocchette esce sempre un pò d'aria (130 Km/h) ,oltre il fatto che se lo attivo
non sento il cambiamento di "rumore" dell 'aria .... almeno sulle altre macchine che ho avuto era così.
e pensare che ho portato 2 giorni fà la macchina alla renault per il problema al climatizzatore
fatto è che  da quando un anno che ho la macchina non mi sono mai accorto del problema al ricircolo.
ho notato sempre in questo topic il problema al motorino del ricircolo accompagnato dal rumore ,
solo che nel mio caso  sembra non dia segni di vita .

saluti a tutti.

 ???

Ho un problema con l'aria condizionata della mia Macchina

AUTO: Renault Megane II CC 2.0dci 150Cv (2006)

Premetto che il clima ha sempre funzionato bene, ma questa estate ha iniziato a fare le bizze, assieme al meccanico Renault.

Sono abituato a tenere il clima Auto in modalita FISSA, quindi anche nelle stagioni invernali, in alcuni casi mi trovo la macchina con AC accesa.
Sono abituato all'estate a vedere il vetro ant. ghiacciarsi.

Quest'anno, la cosa non accade, l'aria fredda esce ma secondo me non abbastanza.
Ho fatto fare il test in officina con l'apposito termometro che pero non è mai sceso sotto i 15°.
Temperatura che un altra officina Renault mi conferma non essere ottimale.

Ora mi trovo quindi con l'aria condizionata accesa fissa a 15° (min) la macchina che non si fredda e per di più:
LE VENTOLE DAL MOTORE CHE SI ACCENDONO OGNI VOLTA CHE RALLENTO SOTTO I 10 Km/h
Ed una pozza d'acqua ogni volta che parcheggio, sotto la macchina.

Cercando su internet ho provato a dare una ragione a questo problema, e credo di aver capito che se si carica troppo di gas il compressore, con temperature esterne alte, questo tende a dilatarsi troppo mandando in affanno tutto l'impianto.

Mi sono recato dinuovo dal mio meccanico Renault che dopo 30min che ero li a rompergli si è deciso ad abbassarmi un poco la pressione.
Nonostante cio lui mi dice che le pressioni di bassa, sono ALTE.
Ma che togliere ulteriore gas, significherebbe svuotare l'impianto.
Ora siccome che sto meccanico me le sta facendo girare e sentirne un altro potrebbe significare buttare altri 100€. volevo sapere se qualcuno di voi 'è un po esperto in merito o se sa consigliarmi qualche ravvedimento da farsi.

Il mio meccanico dice che puo essere la valvola di espansione rovinata.
Ma dovrebbe fare una prova, sostituendomi tutto il tubo e non risolvendo forse niente.

Qualcuno puo aiutarmi.
Mi basterebbe intanto sapere su una macchina come la mia a che temperatura esce l'aria del clima, quando la impostate a:
15°
Ventole al MAX
Bocchette: Solo centrali.

Grazie

a me sembra un problema di tenuta dell'impianto.. fatti verificare se ci sono perdite, acqua nei tappetini anteriori e livello liquido di raffreddamento.

ciao raga, è il mio primo post, ho una megane II 1.5 dci 2006, il mio climatizzatore d'improvviso si è arrestato e non è più ripartito, in renault mi hanno detto che è un problema di compressore e che il costo per la sostituzione è circa 800 euro...tralasciamo il fatto che ho chiesto a renault italia se poteva intervenire vista l'età giovane del mezzo e i pochi km (68000)in relazione ad un problema strutturale come il climatizzatore, mi hanno risposto picche..quindi ho portato la mia meggy dal mio meccanico di fiducia che mi ha procurato un compressore usato, lo ha montato per 300€ il clima funziona!però noto che non raffredda come prima, cioè esce aria fredda ma non gelida come prima qdo mettevo sul 15°..cosa può essere?cioe il compressore o va o non va?giusto? non ci sono compressori + potenti o meno giusto? la ricarica fatta può essere scarsa?se si quanto gas è necessario 550 gr?attendo commenti grazie

problema simile al mio, non ho acqua sui tappetini..ma solo temp non freddissima col clima a 15° e ventole che vanno al massimo..in piu una bella pozza d'acqua sotto l'auto anche dopo brevi tragitti..help me please

Mod: discussioni unite

grazie Roger

Esatto...
Grandissime pozze d'acqua sotto la macchina.
Ora ho un aggiornamento:
Quando attakko l'AC non fa piu clack e non va proprio per nulla l'aria condizionata.
Il tubo dove è posto l'innesto per rabboccare e rovente, quindi o si è scaricato del tutto l'impianto o non so cos'altro sia successo.
Lunedi devo prendere l'appuntament con l'officina renault, siete sicure che a nessuno sia mai successo e mi sappia dare qualche consiglio???

Ciao a tutti....problemino ...........
La mia A.C. manuale va alla grande quando sono in movimento e quando la macchina è ancora fredda.....quando sono in fila e la temperatura sale si spenge il condizionatore, come se andasse in protezione per la temperatura troppo elevata. E' normale?
Aiutatemi che in fila a Roma mi muoi di caldo.....

assicurati che la ventola funzioni, se non faffredda il radiatore della ac il sistema si ferma perchè non riecsce a scambiare il calore con il freddo

Quindi se cammino e prende aria arriva il freddo altrimenti se sto fermo non arriva perché non gira la ventola? Ho capito bene? Se è così non penso perché ha motore freddo funziona bene, appena si riscalda non va più, ammeno che non prende aria.....

non ho capito il ragionamento... comunque se il radiatore della ac non viene raffreddato o con la ventola o con l'aria del movimento la temperatura del gas sale e il clima non funziona più, ovvio che appena messo in moto è fresco e la ventola o il flusso d'aria per qualche minuto non sono necessari

Ok oggi provo e vedo se gira la ventola sul radiatore e vi farò sapere.....Thanks

Su radiatore non vedo la ventola del condizionatore....ce ne è solo una sulla destra e dovrebbe essere la ventola dell'acqua......dov'é? Lì dentro è tutto chiuso con carterini e non si vede nulla!!!!

anche se non la vedi se tira o spinge aria lo senti basta che non sia già una giornata ventosa ;)

ciao vi pongo il mio problema che visto il caldo è urgentissimo, ho una megane 1.9 del 2004 ho ricaricato l'aria condizionata da una settimana ma mi accorgo che accendendo la macchina e facendo circa 40km il compressore attacca e stacca, lasciando l'aria leggermente fredda!!!!!

da cosa puo dipendere?? aiutatemi sono di Roma e qui i 40 gradi sembrano ormai una routin!!!!!

grazie mille

Ciao a tutti,
il mio problema è qualcosa a che fare con il ricircolo d'aria interno... quando accendo la car, anche solo il quadro, fa uno strano tikettio per 10 secondi.... il clima funziona ma appena attivo il riciclo ripete di nuovo il tikettio.... Non so nemmeno cosa possa essere successo... l'ultima volta che ho usato il riclico è stato un mese fà e tutto funzionava.... non mi ha dato problemi di rumori all'avvio.... nemeno oggi... finchè non ho acceso l'aria condizionata ed inserito il ricircolo... sarà che col caldo è andata storta qualcosa e ora rompe ad ogni avvio con quel rumore.... mah...
Dimenticavo la macchina è una megane cc 2004 fase 1 1.9 diesel

Allora: ho smontato il vano portaoggetti e staccato il motorino. Senza quello nessun rumore. L'ho aperto e praticamente in una ruota dentata è saltato un dentino, ma non sono sicuro che il problema sia quello, perchè il motorino staccato a se gira e non fa rumore. ecco la foto del motorino avanti e dietro e il posto dove è attaccato:

(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/11978/thumb_motorino_avanti.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/11978/motorino_avanti.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/11978/thumb_motorino_dietro.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/11978/motorino_dietro.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/11978/thumb_attacco_motorino.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/11978/attacco_motorino.jpg)

Ho notato che l'aggancio del motorino è leggermente spanato quindi ho pensato ciò: collegando il motorino alla car, esso compie quasi un giro completo... invece spostando manualmente la parte a cui è attaccato, essa non compie manco 1/4 di giro... e perciò può essere da qui il rumore toktoktok che fa perchè il motorino gira ma la parte a cui è attaccato sta ferma e da qui credo anche derivi la leggera spanatura dell'attacco...

Però guardando bene la parte che gira, sembra proprio che più di quel piccolo movimento non debba fare... vi allego le foto nelle due posizioni limite:
(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/11978/thumb_Posizione_1.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/11978/Posizione_1.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/11978/thumb_Posizione_2.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/11978/Posizione_2.jpg)

è come se ci fosse una bocchetta che sale e scende come se chiude o apre l'accesso all'aria esterna e quindi attiva o meno il ricircolo... ma guardando più attentamente sembra che essa più di quel 1/4 di giro non possa fare:
(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/11978/thumb_Bocchetto_gi%C3%B9_freccia.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/11978/Bocchetto_gi%C3%B9_freccia.jpg)
Con le frecce ho indicato la parte che per quel che pare non può andare oltre i due limiti segnati....

Dunque secondo voi il problema a cosa può essere dovuto? il motorino che in qualche modo si è sprogrammato e compie un giro più lungo di quello che gli è dovuto (e quindi con la diagnosi me lo dovrebbero risolvere in 5 minuti), oppure la parte che gira a 1/4 che in realtà dovrebbe girare di più?... oppure è solo questione dei dentini...
Io spero nella prima perchè credo che se fosse la seconda ci sarebbe da smontare mezza macchina che ovviamente non farò io ma la cara officina renault con la conclusione che farei prima a prendermi la nuova megane cc.
Ultima domanda: qualora decidessi di rimontare il tutto senza il motorino di riciclo, tanto alla fine non l'ho usato quasi mai, in che posizione dovrei lasciare la bocchetta? la prima o la seconda?
(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/11978/thumb_Posizione_1.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/11978/Posizione_1.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/11978/thumb_Posizione_2.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/11978/Posizione_2.jpg)

Grazie in anticipo a tutti e scusate per la lunghezza del post  :sogghigno:

e se il motore avesse un fine corsa? si spiegherebbe perché smontato gira molto più che montato... magari proprio il fine corsa si è rotto e il motorino sforzando pian piano sta spanando la zona dove si accoppia con il meccanismo... sono cose difficili da dire senza avere il pezzo in mano...

Si stavo pensando proprio questo... sicuramente il motorino da solo fa + giro mentre attaccato al suo pezzo si dovrebbe fermare con esso.... anche perchè ho appena fatto delle prove: quando attivo il riciclo in effetti compie 1/4 di giro e poi rimane in tensione tipo a tenere la bocchetta perfettamente aderente, infatti anche se non è attaccato con le viti non riesco a toglierlo e in questo caso non fa rumore... quando invece disattivo il riciclo mi aspetterei lo stesso, invece dopo aver compiuto 1/4 di giro all'indietro inizia a fare rumore. Per altro non credo che spani perchè se lo tolgo in effetti ha compiuto solo 1/4 di giro ed è perfettamente combaciante con la sua metà... quindi si potrebbe essere il finecorsa del motorino... ma non riesco a spiegarmi a cosa potrebbe essere dovuto =\ a parte quei 2 dentini delle ruote sembra essere tutto a posto.. boh!!

EDIT a quanto pare era un problema assai ricorrente nelle magen coach, ho trovato un link ad un articolo: http://www.meganecoach.com/index.php?option=com_content&view=article&id=19:ricircolo-dellaria&catid=21:manutenzione--fai-da-te-&Itemid=27
la parte + interessante è questa:
"Il motorino non ha finecorsa che lo ferma ma penso proprio che sia gestito dalla scheda che c'è all'interno dell'blocco con le manopole, appena lo sportello è chiuso il motorino va sotto sforzo assorbe più corrente, il circuitino sente l'assorbimento e stacca la corrente al motorino, sforza e così saltano i dentini di plastica a lungo andare."

A quanto pare è proprio il dentino rotto che guarda caso si trova nel punto in cui il motorino dovrebbe stare sotto sforzo... più tardi provo a vedere se riesco a girare l'ingranaggio e mettere la parte rotta dove non serve... altrimenti motorino nuovo =\ qualcuno ha idea del prezzo? così mi preparo alla botta...

la referenza DOVREBBE ESSERE 7701207720 il prezzo di 56€

salve
o una megane 2 del 2005 con uno strano problema quando accendo il clima e cammino tutto a meraviglia quando mi fermo nel traffico il clima si stacca nn manda piu aria fresca ma ventola normale inoltre si sente nel vano motore un tich ripetuto come se dovrebbe partire qualcosa ma non parte nulla. e uno tich ad intervalli di 5 secondi circa se provo ad accellerare durante questo tich a volte capita che il clima parte ma rare volte.qualcuno a avuto il mio stesso problema?
sicuro della vostra attenzione vi saluto complimentandomi per il lavoiro che fate nel forum.

non so se prendere una fune ed impiccarmi o se prendere un  mitra e spararmi a raffica

oggi sono andato a fare il tagliando deil 100.000 km cinghia di distribuzione compresa da quello che spendevo meno

MA SORPRESA MI DICE CHE HO UNA  PERDITA SUL RADIATORE DEL CLIMATIZZATORE QUINDI MI LEVA TUTTO IL GAS PRIMA CHE LO PERDA TUTTO
che palle un altro truffatore possibile che una perdita la si vede  a orecchio e ad occhio io sentivo un rumore tipo perdita di gass ma non cred che sia una perdita penso sia qualche sfiato un rumore cosi forte avrebbe finito il gas in 1 giorno credo

mentre il climatizzatore andava alla grande non aveva nessun problema

considerate che l fatto ricaricare a maggio quindi 2 o 3 mesi fa si sarebbero accorti di una perdita

mi ha anche detto di andare a vedere che la perdita si vede e si capisce anche come sia successo perché il radiatore e storto causa un incidente e quindi perde da li

ma l' incidente e di 4 anni fa  come possibile che fino a 3 mesi fa il gas non sia mai mancato

secondo me e una altro meccanico truffaldino

ora che faccio vado via con la macchina senza gass ?

o devo fargli fare la riparazione

non ha ancora iniziato a fare il tagliando e la cinghia che gia mi ha fregato tutto il gass dice che me lo conserva per quando riparo il foro

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Post Unito: 03 Agosto 2010, 17:59:26

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ho chiesto quanto ammonta la spesa

o per saldare e tappare il buco  e mi hanno detto che non lo fanno loro e debbono portarlo da chi riappara saldando l' alluminio dei climatizzatori quindi che per il preventivo devono chiedere .

poi hanno aggiunto che c'è un problema anche al radiatore del inteculer che pare perda  olio

io volevo sapere  se era una interculata o inc***ta  :bastinside:

ho chiesto quanto costasse il radiatore nuovo e non sanno nemmeno quello

CHIEDO A VOI ESPERTI QUANTO COSTERÀ COMPERARE UN RADIATORE CLIMA NUOVO O RIPARARE IL FORO  ?

parliamo sempre del aborto di automobile che ho una reno megane sw  1500 tb

 :banned:  :banned:

mantenendo questi toni dubito che otterrai risposte utili... :nonquoto:
la tua macchina non ha colpe sei tu che trovi tutti i disonesti che ci sono sul mercato

scusate ma quale è il problema

e mia la macchina la vostra potrà essere anche identica alla mia ma magari non e stata presa d'occhio  :sogghigno:

non intendo dire che tutte siano cosi ma la mia e una piaga

mi sta costando un  rene un fegato e un occhio

perché non dovreste dare risposte ad un povero disperato che ovunque si gira la prende nel fondo schiena

dove sto spagliando ?

non potete sforzarvi di capire la mia situazione

 :banned: x che ?

scusate ho chiamato in officina :bastinside: già due volte ieri e una volta oggi e non sanno ancora dirmi nulla

ALMENO VOI SAPETE DIRMI QUALCHE COSA ?

sono disperatissimo

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Post Unito: 05 Agosto 2010, 18:59:08

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oggi il meccanico  :bastinside: mi ha detto se voglio il preventivo debbo lasciare una caparra di 100 euro

se aceto la riparazione mi viene scontata dal costo riparazione se non accetto ci perdo 100 euri

ma stiamo diventando matti   ?   

AIUTATEMI

Digli di rimetterti il gas che ti ha levato e porta la macchina da un altro!!!!

ho gia tentato quella strada e mi ha fatto vedere che ri mettendo il gas nel climatizzatore del auto esso fuoriesce e si sente il rumore da sotto il paraurti frontale

quindi mi ha detto che il gass va perso in 30 minuti

e se voglio me lo ri mette ma devo pagargli il lavoro di averlo levato e per i metterlo di circa 35€

quindi pago 35 euri per buttare al aria il gass

SAPETE COSA C'è DI PEGGIO

oggi mi ha chiamato dicendomi che gli serviva della merce che io vendo io dico be meglio almeno incasso mi ordina 150 euri di merce dice che gli serviva urgente

vado gliela porto convito di incassare 150 euri quando gli dico il totale mi dice che sono caro e che non ha soldi da darmi ma che facciamo a scontare dal lavoro della distribuzione o da quello al  climatizzatore  .

al che mi cascano le bracia mi arrendo mi scendo i pantaloni e gli dico serviti pure ripara sto radiatore ...

 :bastinside: :bastinside: :bastinside: :bastinside: :bastinside: :bastinside: :bastinside:

 :bastinside:

oggi ho ritirato l'auto

ho pagato ben 200 euri in piu

ma la cosa piu atroce e che non ce'è piu il gasolio che ho messo si sara evaporato e piu ho ben 500 km in piu

alla faccia della prova su strada x vedere se tutto va bene

che ben venga la prova su strada

ma quello sabato e domenica se ne andato in villeggiatura con la mia macchina  :sogghigno:


ma la mia preoccupazione più grande oltre il grande OT
e che come dimostro se mi arriva una multa che la macchina era in sua custodia e non ero io alla guida

non mi ha fatto la fattura dice che me la farà avere più avanti

quindi se la fattura avrà una data diversa la multa se arriverà dovrò pagarla io e magari anche i punti dalla patente

e sempre se arriverà la fattura e/o la multa  :bastinside:

ok non aggiungiamo anche le paranoie ai già esistenti problemi, questo si chiama fasciarsi la testa prima di rompersela :nonquoto:

seccando te il meccanico ovunque sara andato avrà rispetto il limite di velocità e il codice della strada

tanto noi sappiamo come a tutti i mecanci piace stirare le marce alle automobili degli altri

ciao, ho avuto lo stesso problema, se il problema si presenta col clima acceso la causa è solo da attribuire al tubo di scarico condensa clima ubicato sotto la vettura.
Basta rimuover il tappino e pulire al suo interno, ciao

scusa non ti seguo ma a chi stai dicendo ?

Salve a tutti vi chiedo umilmente aiuto, l'elettrauto ufficiale Renault nn ha trvato la soluzione la mia Maggy con clima automatico da seri problemi, ovvero si attiva e si disattiva da solo a intervalli regolari emettendo getti di aria alla massima potenza, solo che lo schermo resta sempre e cmq spento  :help: :commosso:

spiega, l'aria esce dalle bocchette interne del cruscotto?
gli intervalli tra i soffi in che ordine di tempo sono?
la megane di che anno è?

Megane II anno 2005 clima automatico l'aria esce delle bocche per sbrinare il parabrezza a intervalli regolari ovvero ogni tot secondi c'è il getto di aria

l'elettrauto ufficiale ha provato a collegarsi in diagnosi e vedere di comandare il clima attraverso il pc? ha controllato i fusibili? fatte queste due prove direi che è in avaria il pannello del clima

l'officina autorizzata dice che non risulta nulla dalla diagnosi

e i fusibili?
in diagnosi possono comandare la ventola con il pc bypassando il comando del clima l'hanno fatto? spesso guardano solo se ci sono errori memorizzati e basta, ma non fanno nessuna prova che è quello che serve per capire cosa non va

ciao a tutti oggi dopo meno di 2 mesi dalla riparazione al climatizzatore presunto guasto  mi ritrovo nuovamente con la macchina completamente allagata dal lato passeggero e l' acqua viene dall' alto sempre dalla zona sotto in comando del clima zona autoradio leva delle marce

vi chiedo come l' altra volta come posso io risolvere il problema perché sono stufo di dover regalare i soldi a tutti i meccanici per una loro  dimenticanza o distrazione .

vi prego come posso risolvere il problema quale tubo sarà intasato o sarà piegato e come si può sistemare  ?

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Post Unito: 25 Ottobre 2010, 13:32:56

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Post Unito: 25 Ottobre 2010, 21:10:50

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possibile che nessuno possa aiutarmi  ?

calma... hai verificato se si tratta di acqua piovana o di acqua del circuito di raffreddamento del motore?

ma hai visto le fotografie ?

puntuamente si guasta quando ripparano il climattizatore

stranemnte si allaga quando fa caldo e ho il clima a fare fresco e non piove

quando c'è freddo è piove il clima è spento e la macchina non si bagna

e questo cosa vorrebbe dire?

non mi esprimo tanto bene in italiano

volevo sapere se si vedono le fotografie da me  postate e se da li su puo capire qualcosa tutto qui

spero di essere stato piu chiaro ma sicuramente come sempre mi sono spiegato male vero ?

aiutatemi vi prego non è sicuramente acqua piovana  :renault: maledetto il giorno che ho comperato questa  :renault:

hai controllato il livello del liquido di raffreddamento motore nella vaschetta?

potrebbe essere un manicotto o addirittura il radiatore bucato

comunque se l'hai riparato meno di 2 mesi fa è in garanzia.....a meno che si sia rotto qualcos'altro

dalle foto non si può intuire niente.
volevo sapere che tipo di acqua fosse perchè in quella zona potresti trovare:
-acqua di raffreddamento motore (che passa attraverso il riscaldamento interno)
-acqua piovana infiltrazioni da guarnizioni o parabrezza ecc..
-acqua condensa (solo però quando usi il clima)

la più probabile è la terza e in quel caso è spiegato spesso sul forum come fare a sturare il condotto

12 mesi fa ho avuto il medesimo problema è mi hanno detto che era un tubo intasato o piegato e che lo avrebbero fatto in garanzia perché avevano riparato il clima 1 mese prima quando sono andato a ritirare l' auto ho dovuto pagare

questa volta stessa cosa dopo 2 mesi che hanno riparato il clima ho l' automobile piena d' acqua e non ho voglia di regalare soldi nuovamente al meccanico

p.s. come riconosco se è liquido di radiatore a me sembra acqua non ha odore ne colore e non ha viscosità particolari sembra acqua distillata della condensa .

per radiatore e manicotto bucato intendi dire quelli interni all' abitacolo se cosi fosse come arrivo in quella zona per verificare ?

GRAZIE
puoi passarmi il link esatto  ?

dovrebbe essere in questa discussione, lo dovrei cercare come puoi fare tu ;)

ho provato ma non lo trovo http://www.meganeclub.it/forum/index.php?action=search;advanced

scrivi scarico condensa e vedi quante info escono...

si ho provato ma trovo solo 6 citazioni cosi di qui 2 sono le mie

mala procedura non la trovo

http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=12247.0;highlight=scarico+condensa

SOS.: Il climatizzatore della mia megane  non si accende.. il display è spento così come i pulsanti. Potrebbe essere un fusibile? ho notato poco prima che poggiando le chiavi di casa vicino l'accendisigari una chiave era finita proprio dentro facendo il contatto tra i due poli. Potrebbe essere stato questo il motivo?

Devi verificare se la presa accendisigari funziona ancora con un tester...
Nel caso non funzioni guarda sul libretto di uso e manutenzione quale sia il fusibile dell' accendisigari (magari è riportato se protegge anche qualche altra utenza...) e verificare la sua integrità. Attenzione che potrebbero esserci più fusibili che intervengono in serie su queste linee, magari anche in vano motore

E' probabile che Renault accorpi più linee sotto lo stesso fusibile, mi è successo di riscontrare su una twingo a cui non si accendeva più il display del quadro strumenti, la luce di cortesia, l' autoradio, il climatizzatore e l' accendisigari... i fusibili in abitacolo erano integri ma in vano motore ho trovato un fusibile da 30 A saltato... era un fusibile che proteggeva unalinea dedicata all' intero gruppo di utenze di cui sopra... poi ho scoperto che il genio del proprietario dell' auto aveva collegato un amplificatore da 2 x 50 Wrms sulla linea dell' accendisigari cambiando il fusibile in abitacolo con uno da 40 A (sai... saltava sempre e non capivo il perchè... così invece non saltava più!)  ::)  :o

sicuramente è il fusibile....dovrebbe essere uno da 15 A nel vano fusibili in abitacolo

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Post Unito: 19 Febbraio 2011, 13:47:43

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discussioni unite

 Salve a tutti
 ieri ho staccato la batteria della mia scenic 1.5 dci 2006 e quando l'ho riattaccata ho dovuto riprogrammare i finestrini e la radio.Il problema e' che non mi funziona piu' il clima ,il compressore non parte,e' possibile che bisogni riprogrammare anche il clima??o si e' rotto x altre cause??grazie mille..

il clima non va riprogrammato......prova a vedere il fusibile

discussioni unite

Ciao a tutti!!! Volevo le vostre opinioni e/o soluzioni.
Ho una 1.5 dci 106cv del 2006, comprata usata a dicembre 2010. il rivenditore mi dice che l'aria condizionata funziona ma è solo scarica, siccome la macchina mi piaceva e piace la prendo lo stesso fidandomi delle parole del rivenditore,pensando che quando arriva il caldo la ricarico. Ecco allora ieri ho fatto ricaricare di gas,e come mi ha detto il meccanico era effetivamente scarica.Per ricaricarla ci ha meso una 20 di minuti, e si è preso 50 euro. Proviamo e funziona tutto l'aria si accende ed è bella fredda. Poi mi sono accorto del seguente problema, accendo la macchina,attaco l'aria e sento il compressore partire con classico clak,esce aria fredda,tutto ok. Spengo l'aria tramite il tasto A/C (aria condizionata manuale), si spegne. Quando rispingo il bottone A/C non parte piu, devo spegnere la macchina estrare la scheda, rimetere la scheda, far ripartire il motore, ed ecco che riparte. Poi oggi facendo un giro per vedere come va, mi accorgo che parte l'aria condizionata,tutta funzionante, dopo di che si ferma da sola dopo 5 minuti nonostane il tasto A/C ha la spia rossa accessa. Spengo il motore e riavvio ed ecco che riparte ma solo per 5 minuti e cosi via....
Domanda: non è che sia qualche problema alla centrallina tipo riprogramazione o non so che, secondo voi può essere,quando costerebbe alla  :renault: fare una riprogrammazione per la A/C amesso che si possa fare o che sia questo il problema?

potrebbe essere l'elettronica che comanda l'aria da "riprogrammare" o resettare è già successo, o potrebbe essere che l'impianto non è stato ricaricato con la giusta pressione e dopo un pò di funzinamento raggiunge valori che mandano in blocco l'impianto fino al riavvio successivo, in ogni caso una verifica con la diagnosi dovrebbe chiarire la cosa.
resta il fatto che chi te l'ha venduta te la doveva sistemare prima di consegnartela senza lasciare l'onere a te :banned:

Grazie Meganecc, difatti io non mi fiderei tanto sulla ricarica che mi ha fatto il meccanico, xche secondo me ci ha messo poco tempo con l'impianto completamente scarico.in tutto 20 25 minuti. Ma si sa qualcosa sui costi di programmazione centralina?

non è una questione di tempo, ogni modello di auto ha una quantità ben definita di gas da inserire nel circuito per questo anche se ce nè ancora nel circuito viene estratto e poi reinserita la quantità corretta, è l'unico modo per sapere se è la quantità esatta, se non lo ha fatto è probabile che non funzioni bene.
per i costi dovrebbero essere quelli di una normale diagnosi, ma sinceramente e fortunatamente non ne conosco il costo

Grazie per la risposta Meganecc, comunque oggi sono tornato da chi mi ha messo il gas è gli ho detto di controllare bene la pressione del circuito la pressione e cosi via..Ha controllato tutto,e da parte di pressioni o quantità gas sempra tutto ok,quindi mi rimane solo andare dalla  :renault: per vedere se sitratta di qualcosa di elettronico. Appena ho riscontro sul problema e sulle soluzioni posto anche per gli altri.

P.S. ma secondo te se stacco la batteria la lascio un po e la riatacco,potrebbe resetarsi qualcosa? Poi un altra cosa che ho visto, leggendo qua e la sul forum, il mec che mi ha ricaricato il gas ha messo l'apparecchio per la ricarica con  un solo connettore collegandolo in alto a sinistra vano motore, vicino al tappo del liguido giallo per il rafredamanto del motore, dove ci stava un tappo nero che ha svitato collegando l'apparecchio. Ma ho visto appunto sul forum che dovrebbe collegare due connettori dall'apparecchio alla macchina...mah mi avra combinato qualche casino lo scemo?????

ciao,
ho avuto 15 giorni fa una gatta da pelare con l' AC che ha inziato a dare i tuoi stessi problemi per poi bloccarsi definitivamente.
Premendo il tasto AC non sentivo più il tlack.....e non usciva neanche più l' aria.....

Pensando all' esarimento del refrigerante porto l' auto alla renault di fiducia e dopo un pò mi comunicano che è guasto il pressostato.
SI tratta di un componente che costa circa 104€ e che regola l' innesto dell' AC e fa continuamente la verifica della pressione del gas evitando che, se raggiunge una pressione troppo alta o troppo bassa , si rompa il compressore.
Oltretutto esso regola anche l' assorbimento  sul motore riducendo la pressione/potenza quando la macchina viaggia a velocità e aumentando la potenza/pressione quando ad esempio la macchina è nel traffico.

Per giunta avendo fatto la ricarica l' anno scorso l' aria comunque usciva fresca anch mettendo a 4 l' AC.
Dopo aver cambiato il pressostato mettendo a 3 escono i polaretti dalle bocchette dell' abitacolo.

Me ne accorgevo anche toccando i tubi che tu hai indicato dove il tizio ha attaccato il macchinario per immettere il refrigerante....appena freddi prima .... ora gelati!
Il guasto sul pressostato si individua facilmente tramite la diagnosi clip  :renault:

per la precisione il pressostato è un semplice switch (di solito triplo) che chiude dei contatti a seconda che la pressione sia: giusta, bassa o alta.
non può regolare niente sono 3 semplici contatti poi la centralina a seconda degli stati attacca il compressore alla trasmissione o no tutti i funzionamenti dell'aria condizionata sono di tipo on/off, esempio: troppa pessione= scollego il compressore dal moto del motore, idem per bassa pressione, le "regolazioni" possono essere fatte solo così.
sono daccordo che in questi casi la diagnosi sia la prima cosa da fare

Megane II anno 2006 1.5 dci 105 cv
udite udite. Ho portato la macchina alla renault, alle 15:00, e ho detto il condizionatore va e non va spiegando quello che ho spiegato nei post precedenti.
Mi chiamano alle 17:00, dicendo la diagnosi non da nessun problema, ma il condizionatore è scarico cioè privo di gas(cosa non vera xchè l'ho caricato da un meccanico giovedi scorso e il condizionatore cmq parte) è quindi bisogna smontare il paraurti caricarlo e tenerlo sotto controllo li da loro un paio di giorni per vedere se ha perdite.
Ho risposto non fate nulla me la vengo a prendere,e me la vedo io, infatti me la sono ripresa e facendo un controllo si comporta uguale come prima.
Ma dico io, se è scarico non dovrebbe proprio partire l'AC, invece parte e dopo un po va in blocco, cmq si ferma,loro hanno controllato problemi elettronici ed è tutto apposto(secondo loro),allora la ricarica non sarà fatta nella maniera giusta.
Per favore qualcuno mi puo far sapere quanto si deve caricare il gas, dall' apparecchio alla macchina quanti tubi bisogna attacare? dalla mia vecchia mondeo mi ricordo che attacavano due tubi,il meccanico che me l'ha caricata ha messo un solo tubo dall' apparecchio alla macchina,collegandolo in alto a sinistra vano motore, un po più sopra dal tappo della vaschetta liquido raffredamento motore, la vaschetta col liquido giallo per interderci.

Grazie a tutti per la pazienza.

la maggiorparte delle auto ha due attacchi per la ricarica, la megane 2 ne ha uno solo quindi quello è corretto, per la quantità il meccanico deve avere una tabella per la ricarica di ogni modello e versione, è impossibile che non la abbia, molti non si spiegano bene (o non ne hanno voglia) dicendoti che è scarico magari intendevano che c'è poco gas, che può creare i problemi che hai, una cosa è certa, ritorna da chi te la ha caricata e spiegagli che renault ti ha detto che manca del gas e di verificare se la quantità immessa è corretta e magari che la tenga un pò più tempo nella fase del vuoto prima della ricarica per vedere se tiene la depressione

Eccomi di nuovo qui.Allora sono andato dal mio meccanico di fiducia,(che aveva l'apparecchio per la ricarica gas rotto,ecco perche sono andato da uno sconosciuto spendeno 50euri),gli ho spiegato la situazione.Mi ha attaccato l'apparecchio ricarica gas, e mi ha detto che ci stavano sui 100gr,ha fatto tutto cioè vuoto e ricarica,dopo di che abbiamo provato è partita, ma una volta spenta non è ripartita piu.
allora mi ha detto cosi, me la devi lasciare xche forse è la frizione del compressore.glila porto la settimana prossima è la lascio una mattinata.Speriamo che non mi costa un occhio della testa, sta cacchio di aria maledetta.
Quando risolvo vi faccio sapere grazie a tutti.....

Aggiornamenti. Allora raggazzi, la macchina è rimasta dal mio meccanico di fiducia,ha controllato tutto e mi ha chiamato stamattina per andarla a prendere. mi ha detto cosi,la ricarica è apposto il compressore è apposto a livello di perdite non ce ne stanno,quindi vai alla renault e fatti fare la riprogrammazione della centrallina per l'aria condizionata xche il problema è elettronico, e lui con la sua diagnosi non glilo fa fare.
ok allora vado alla renault di avellino, dico che voglio fare la riprogramazione della centralina per l'AC,spiegando che era tutto ok tranne che attacca a volte a volte no.
Risposta:non è questo il problema,perchè non esiste riprogramazione per l'ac e neanche aggiornamenti, ce la lasci perche il problema è un altro.
Rispondo che la macchina mi serve e chiamerò per un appuntamento.
Esco dalla renault e vado da un autorizzato renault,bella e grossa officina ,gli spiego il tutto e gli chiedo una diagnosi,tanto e vero che attacca una cosa wireless vicino alla macchina e apre il software piu in la vicino al pc. vedendo i SW era una cosa CLIP se non sbaglio,parte la diagnosi acquisisce i dati dalla macchina ed escono degli errori con vari numeri. Finoa qui tutto bene, un errore era per l'airbag uno alzacristalli finestrino dx(che avevo pochi giorni fa sostituito la cremagliera rotta) ed altri errori sul calcolatore com mi ha detto lui.in tutto 5 errori che il SW dava in rosso chiamandole anomalie.
Che succedde allora a questo punto il pc gli dice che non puo collegarsi al miltiplexing o una cosa del genere e lui fa vicino a me, non si puo fare niente xche hai un problema di collegamento che bisogna vedere dove sta..di solito secondo lui sotto il sedile guida, che poi va smontato per vedere  un filo che arriva dove lui ha attaccato il dispositvo,di diagnosi obd penso si chiami,in poche parole ci sta un interruzione sul cavo che va da dove si attacca la diagnosi alla centralina. Quindi lui non puo fare niente la macchina deve rimanere la e trovare il problema di collegamento secondo lui.me ne sono aandato dicendo che chiamavo piu in la per un appuntamento visot che la mccina mi serve, ho pagato 20 euro e mene sono andato.che ne pensate ? ma sono incapacci loro o mi sono comprao un bidone di macchina pieno di problemi visto che l'ho presa a dicembre . 1.5 dci del 2006 con 82000 km. ma sti errori che stano e non si possono resetare xche la centralina non si co che problemi mi darrano? Preciso la macchina mi piace e va bennissimo managgia la miseria xciò mi dispiace di piu xche la macchina va bene, ma da oggi ho piu paura se devo fare un viaggio lungo che mi lasci per strada.

Sorry se sono off.

Carissimi compagni di Megane!!

Già lo scorso anno aprii un topic come questo, perche già dallo scorso anno il sentore che il clima della macchina avesse un problema lo avevo percepito, solo che con il meccanico Reanult con cui tagliandavo la mia auto non sono riuscito a prenderci nulla.
In primis vi spiego i sintomi che captavo dalla mia Meggy.

SINTOMI:
1) Aria condizionata non eccellente, al minimo delle temperature a stento riesco a raffreddare nelle giornate più calde.
    Misurata con termometro digitale a stento Scende sotto i 12° con RICICLO ARIA ATTIVO)
2) Il vetro che di solito nei primi anni si ghiacciava, ora non si ghiaccia più.
3) La ventola del radiatore del CLIMA è pressocche sempre accesa
4) Ogni volta con climatizzatore accesso enormi pozze di acqua sotto la macchina

CONSEGUENZE: (scopete lo scorso anno)
1) Compressore del climatizzatore rotto

AZIONI FATTE:
1) Bestemmiato vanamente con il 1° Meccanico Renault, al quale stavo portando la macchina da circa 1 Mese segnalando il problema
2) Fatto vedere la macchina al 2° Meccanico Renault che mi ha ipotizzato 2 strade:
   a- Sostituzione con pezzo originale Renault €1200 Mano d'opera inclusa
   b- Sostituzione con pezzo altenativo €1000 mano d'opera inclusa
3) Contattato Centro assistenza RENAULT per chiedere un loro contributo alla spesa visto che la macchina aveva da poco copiuto 4 anni e non aveva neanche 40.000km
4) Per oltre 1 mese non mi hanno fatto sapere nulla - (non li ho mai sentiti)
5) Sostituito il compressore
6) Bestemmiato con il 2° Meccanico Renault perche secondo me il clima non raffredda a sufficenza.


A DISTANZA DI 1 ANNO
Credo di essere tornato punto e a capo.

ORA....
Visto che con i meccanici renault non ci prendo 1 virgola
Volevo sapere se qualche buon anima con la macchina come la mia magari, puo farmi questo grandissimo favore:
In primis farsi prendere le temperature con la macchina all'ombra dell AC a 15° (MINIMO) Ventole al max e puntate solo sulle bocchette centrali.
Sapere se qualcuno di voi con le mie spiegazioni si è fatto un'idea del mio problema.
Volevo evitare di dover spendere altri 1000 €

Ho necessariamente bisogno di un colloquio con un tecnico Renault

Grazie a tutti coloro che intendono collaborare.

Salve, oggi visto il mal funzionamento dell'aria condizionata sono andato da un meccanico per ricaricare l'aria condizionata visto che sembrava la cosa più loggica da fare visto che la megane II è del 2003 e non ho mai fatto una ricarica. Effettuata la ricarica (50 e), l'aria condizionata continua a non andare ed il meccanico controlla se vi siano perdite( esito negativo), se con l'accensione dell'aria condizionata aumentano i giri del motore(esito positivo), il fusibile(ok). Secondo lui non rimane che metterla sul ponte e controllare se qualche contatto sia difettoso o al massimo cambiare il compressore.
Ora che ho illustrato la situazione  ho qualche domanda da fare:
        - per la ricarica dell'aria condizionata è stato utilizzato un solo tubo piuttosto che entrambi del dispositivo di ricarica? uno lo ha lasciato staccato.è valido come metodo?
        - esce aria frasca, è un caso o sta a significare qualcosa?
        - se stacco la batteria potrebbe andare a fare un reset efficace al mio problema ?
        - quanto potrebbe costare un intervento radicale e cambiare il compressore?
Attendo vostre notizie e ringrazio anticipatamente.
Angelo

Mod: discussione unita

prima di procedere alla cieca con cose onerose come il cambio del compressore :nonquoto: fai fare una diagnosi al pc del clima, è il manuale o l'automatico? (con o senza il display?)

manuale senza display ( la spia si accende, ma il motore non varia di giri quando è accesa diversamente da quanto precedentemente esposto).

vanno controllate le varie parti, fusibile, consenso alla frizione del compressore, pressostati, ecc.. ma lo deve fare chi sa cosa fare, non cadere nelle mani di chi sostituisce pezzi a caso con la scusa che tanto il portafogli è il tuo

cmq per la ricarica vanno utilizzati tutti e due i tubi sia di bassa pressione che di alta pressione..
non capisco come mai a te' te l' hanno fatta con uno solo..
ad oggi l' unioca auto che mi e' capitata di fare la ricarica con un solo tubo e' stata una mitsubishi pajero anni 80..
ma la tua auto a tutti e due gli ingressi?

no, non posso assicurare che tutte le megane ne abbiano uno solo di attacco ma sicuramente una buona parte si, se ne è già parlato

domani mi vado a controllare i modelli sulla diagnosi e vi do' conferma..
cmq mi stranizza che ne abbia di uno solo perche' e' un sistema che si usava un po' di tempo fa'

lo usano ancora, non è questione di età, non so da cosa sia guidata la scelta del sistema

avevo il tuo stesso problema e mi hanno cambiato il pressostato spesa intorno ai 130€.....fai fare una diagnosi accurata comunque!

cmq ho controllato sia nella mia che in quella di un mio amico e gli attacchi per la ricarica del clima sono 2 come nella maggior parte di auto..

ma non in tutte le megane.

Ringrazio tutti per gli interventi, sabato la porto dal meccanico e vediamo cosa mi dice.
Come posso sapere se vi siano due attacchi, dove potrebbero essere, uno è a vista sulla sinistra , l'altro?

se ce nè uno solo e dove hai detto tu, se la tua è la versione con il secondo è comunque facilmente individuabile, se non lo vedi non c'è, posto un estratto dal manuale ufficiale che dimostra l'esistenza delle versioni ad un attacco:
(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10053/istruzioni_AC.jpg)

Dopo una seduta dal meccanico il rpoblema non è risolto.
Sembrerebbe che non arriva corrente al compressore.
La scatola dei fusibili era piena di calcare ed è stata pulita.
La diagnosi dell'aria condizionata non trova anomalia.
In conclusione mi è stato consigliato di andare alla casa madre.
che ne pensate?

se ha provato a comandare direttamente la frizione del compressore tramite diagnosi e non c'era tensione sul suo connettore allora è il comando o il suo fusibile (nella scatola dei fusibili entrambi) se ha fatto veramente così il problema è lì, probabilmente è ossido o un relè rotto, ti consiglio prima di sostituirla di smontarla e verificarla con cura

non sò se sia giusta la mia supposizione, ma è possibile che il clima abbia uno sfiato o uno spurgo?... non sò, però quando spengo il motore dopo aver viaggiato col clima on, vedo delle goccie d'acqua venir giù dalla zona tra il motore e il semiasse sx... una roba che dura per meno di 3-5 minuti.
il clima funziona alla grande, quello che cade non è olio o altro ma acqua..... è normale??
ps, ho visto un audi q5 avere lo stesso "problema"!  :-\

mi puoi descrivere dove  si trovano i fusibili e soprattutto i relè?
è stata smontata la scheda accanto la batteria e come precedentemente detto presentava un pò di calcare ed è stata trattata con del riavviva circuiti(spray) dopodiche sembra che abbia controllato i fusibili, ma lamentava di non trovare i relè.
Indicazioni?

@leskeiz
è normalissimo in tutti i condizionatori (anche quello di casa) la condensa che si forma per la differenza di temperatura deve essere smaltita, fai caso sotto ai pullman che pozzanghere si formano

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Post Unito: 11 Giugno 2011, 17:26:29

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il relè dovrebbe essere integrato sulla scheda (saldato) non ti so dire quale sia, per il fusibile dipende dalla versione e anno

l'importante è che abbia provato a comandare la frizione del compressore dalla diagnosi che bypassa tutti gli altri consensi altrimenti la causa del malfunzionamento potrebbe essere qualunque cosa

era allora ciò che pensavo! grazie mille!!!  :super:

Ho solo visto che ha attaccato la diagnosi dietro l'accendi sigari e il pc non ha troato nulla. Sapreste quanto potrebbe costare lacambiare la scheda?

aspetta cosa cambi? questi guasti la diagnosi spesso non li può trovare, collegare il pc serve solo perchè puoi comandare indipendentemente la frizione da tutti gli altri comandi/sensori, altrimenti se provi ad accendere semplicemente il clima se la frizione non parte potrebbe essere qualunque controllo che non da il consenso, fai collegare il pc e che diano il comando a forzare la frizione del compressore a scattare, se non lo fa è il fusibile (il numero 4) o il relè che puoi individuare seguendo sulla scheda il collegamento che va sul contatto numero 5 del connettore grigio da 12 poli.

p.s. alcuni strumenti di diagnosi non ufficiali non permettono queste funzioni quindi occhio a cosa usa il meccanico

a questo punto la porto in Renault e vediamo cosa mi dicono.
Grazie mille.

Sembrerebbe la centralina uhc  , l'officina REnault la sostituisce a 370 e. che ne pensate?

l'uhc praticamente non fa niente che riguarda l'ac, perchè dici che sembrerebbe quella? le hai fatte le prove che ti scrivevo indietro?

No è quello che mi ha riferito il meccanico della Renault. Volevo sapere solamente se è un prezzo onesto.

tra manodopera e pezzo credo che ci siamo, ma sono scettico sul fatto che dipenda da quella, facci sapere

Torna ora dall'officina.

Hanno -sostituito la centralina UPC                   ( 180 + iva)
         -ricerca del guasto montato il suporto      ( 0,7h= 10,50)
         - montato la stessa                               ( 0,3 h = 20..)
         - 2 diagnosi                                         ( 2 h = 72+iva)
 Totale                                                          346 e
che ne dite?

ciao, da un paio di mesi il clima va quando dice lui, ovvero solo quando la macchina sta al fresco. Se la lascio sotto al sole non parte e lasciandolo acceso riparte dopo mezz'ora/1 ora di viaggio.

L'elettrauto mi ha cambiato il gas dicendo che era un po' scarico e forse non faceva attivare il compressore. Io gli dissi che quando accende sembra una cella frigo e quindi ero titubante e infatti il problema non si è risolto. Alla renault la diagnosi è ok!

che faccio?

ciao, grazie

salve a tutti volevo chiedere a qualcuno se oltre ai problemi sopra elencati conosce anche questo problema del clima , vi spiego : " il clima della mia megane 15 dci sw funzionava bene (clima manuale ), poi questo inverno non lo usato , ad aprile vado per accenderlo è completamente scarico , poi lo ricarico con anche il tracciante però non ci sono perdite visibili, lo uso per 3 mesi e arrivava ad una temperatura di 3° fino al 10 agosto poi tutto ad un tratto dal lato guida esce aria calda e dal lato dx il clima va , non a 3° ma si sente la differenza tra i due lati anche nella bocchetta centrale una calda e una fredda , qualcuno sa dirmi cosa puo essere ?
grazie . ciao

ciao a tutti!
da 10 giorni ho la scenic presa da un privato,  accendendo il clima l'aria era calda ho fatto la ricarica del gas tutto sistemato, ma se mi fermo ho notato che le ventole del radiatore si spengono e si accendono in automatico facendomi entrare aria calda. il meccanico mi ha detto che può essere il pressostato del clima!
:grazie01: 

te lo ha sempre fatto? se si torna da chi te l'ha venduta! essendo un problema precedente al tuo acquisto anche un privato per legge ne deve rispondere! essendo un problema taciuto in atto di vendita!

il mio problema-non problema è questo: quando accendo il climatizzatore (manuale) ed esco dalla macchina, dal vano motore viene un rumore forte di ventola tipo la ventola del radiatore. Anche a voi fa tutto questo rumore? E' normale? Se esco di casa ed accendo la Megane, che sta 10 metri da casa, mia moglie da dentro casa con finestre chiuse lo sente  :nonquoto:
Aspetto qualche riscontro per capire se è normale...

se non sbaglio c'era qualcuno con il tuo stesso problema....magari se cerchi trovi la soluzione  ;)

a me fa la stessa cosa,ventola molto rumorosa e ho il clima manuale.in officina han detto che e normale.
saluti

Anche io ho Megane3 1500dci con clima manuale.. anche a me appena accendo il clima parte una ventola e fa un rumore assurdo comunque con i finestrini chiusi in abitacolo non la sento.. si sente solo da fuori...
Ho riscontrato un altro problema però: se posiziono l'aria solo nei piedi esce anche dalle altre buchette (in maniera inferiore ma esce..) è normale?  :-\

se intendi le bocchette sopra a quelle argentate(quelle fisse intendo) allora e' normale (infatti se metti il ricircolo dell'aria non esce niente)
se esce invece dalle altre bocchette (quelle regolabili) allora ti conviene farla vedere
Cosi mi hanno spiegato in officina
Saluti
Alberto

anche da me è cosi, credo sia normale perche' oltre all'aria mandata dalla ventola entra anche l'aria esterna per via della velocita'

Grazie per le risp.. comunque intendo le bocchette regolabili.. quelle che si possono aprire e chiudere... per la questione velocità purtroppo non credo perchè buttano fuori aria anche a macchina ferma :(
Al max andrò in Renault a farla vedere anche se non mi sembrano troppo svegli.. per loro è sempre tutto normale compreso il turbo mucca.. va beh.. scusate per l'OT
Vi farò comunque sapere..

magari! ha sempre il telefono spendo dal giorno che mi ha venduto la macchina!

sul libretto c'è il suo indirizzo..

ho fatto la prova anche da me se metto la ventola ai piedi esce un filo d'aria dalle bocchette superiori...a questo punto credo sia normale perche' il condotto di ventilazione è unico quindi l'aria deve passare da li solo che poi le ventole ne aumentano il flusso in base alle nostre preferenze...questa è la spiegazione che mi do

no manca la striscetta adesiva........

prova cosi: metti ai piedi, accendi l'aria poi ruoti la manopola delle direzioni dei flussi d'aria di poco da una parte o dall'altra e vedi se l'aria dalle bocchette non esce piu. Se non esce sono regolati male i cavi che aprono/chiudono l'aria dalle variedirezioni (sempre che ci siano corde oppure aste per smistare l'aria)
 ;)

ti sei fatto fare una fotocopia del precedente documento di proprietà al momento del passaggio? informati in motorizzazione poi sull'indirizzo..

ho cambiato il pressostato ma niente da fare!
il difetto continua.........

salve, ho avuto lo stesso problema, dalla diagnosi mi dava problemi al pressostato ma era la ventola del radiatore che nn partiva, quando invece camminavo andava bene, ho cambiato la ventola e va benissimo, cerca di individuare il positivo che va alla ventola, dovrebbe stare in quel groviglio di fili che stanno vicino o sotto la batteria, vedi che è bello doppio e se nn ricordo male di colore bianco, infilaci dentro un puneruolo collagato ad una lampadina metti il negativo sulla batteria e accendi il clima, se la luce si accende e la ventola nn parte è rotta (490 + iva) puoi anche provare con un bastone di legno a dare dei colpi sul corpo del motore della ventola, se dando icolpi parte la devi sostituire.

Buongiorno a tutti. Il problema che avverto sul climatizzatore è un pò strano. Quando sto in macchina a motore spento, inserisco la scheda nel suo alloggiamento e premo una volta solo il tasto stop e start per accendere solo il quadro strumenti senza accendere la macchina. Fin qui tutto bene finché dopo 5 secondi si sentono degli zzzzzzzzzzzz, tipico rumore elettronico, provenire dalla console del climatizzatore. Tale rumore si ripete ogni 5 secondi. Cosa può essere?

il clima è quello automatico? se è quello sono i motorini che muovono i vari meccanismi, sentire un minimo rumore è normale, perchè la posizione viene verificata ciclicamente e vengono apportate piccole correzzioni continuamente, l'importante è non sentire un rumore continuo come se il meccanismo non riuscisse a raggiungere mai la posizione impostata, verifica che a seconda delle varie impostazioni ottieni il risulatto voluto, cioè aria sul parabrezza, sui piedi, ricircolo ecc...

Il climatizzatore è quello automatico.
Il clima non lo accendo, in quanto accendo solo il quadro strumenti e nonostante questo questi rumorini elettrici si sentono.
Ricordo che con la Luxe Dynamique che avevo prima questi rumorini non li sentivo.

non importa se il clima sia acceso o no gli attuatori sono sempre in funzione basta che i display siano illuminati, il ronzio può variare da auto e auto, dipende dalla precisione dei sensori che rilevano la posizione del motorino, se sono molto precisi rilevano una posizione fissa e lasciano in pace il motorino, se pur stando ferno il motore rilevano delle fluttuazioni nella posizione correggono continuamente facendo fare delle piccole variazioni alla posizione del motorino, chi ha avuto a che fare con i servocomandi dei modelli radiocomandati conosce la questione

Quindi che tipo di intervento andrebbe fatto qualora si verificasse che sono questi attuatori?
e' intervento costoso?

aspetta, il ronzio è regolare, il fatto che alcune macchine lo facciano di più e altre meno è normale, l'importante è che non facciano un rumore continuo, ininterrotto magari con un rumore tac-tac-tac allora in quel caso gli ingranaggi sono rotti e il motorino non riesce a raggiungere mai la posizione desiderata, se è ciclico è il normale riposizionamento come ho già spiegato

ah ok. Comunque lo faccio controllare dal meccanico Renault.

Stamane ho portato la macchina in Renault, il capo officina mi ha detto che per quanto riguarda il rumore che sento provenire dal climatizzatore che è tutto normale.

salve a tutti non so se ho sbagliato topic cmq vi spiego il mio dubbio..
se aziono il pulsante a/c (premetto di avere il clima automatico)  quando lo imposto su 17° mi esce sempre aria calda è normale? mi è capitato solo in questi periodi cioè con temperature di 6°.. :)

se è automatico e lo imposti a 17° se la temperatura è inferiore a quel valore il clima butterà aria calda per cercare di raggiungere quella temperatura, la cosa è normale,
o non ho capito io la domanda?

grazie non capivo, visto che mi hanno informato di far funzionare il clima anche d'inverno per non farlo rovinare; ieri ho provato e non usciva aria fredda nonostante tutto il compressore partisse.

Salve a tutti! Megane 1.5 105 cv del 2006 km 108.000
Volevo chiedere ai nostri esperti, visto che il 16/12/2011,ho fatto il tagliando,compresa distribuzione e pompa acqua.Prima del tagiando il l'aria condizionata funzionava,ma l'altro ieri che ho provato ad accenderla per sbrinare il parabrezza,mi sono accorto che non parte prorpio.Può esserci un nesso tra i lavori fatti e l'aria condizionata? Non è che il meccanico mi ha combinato qualcosa smontando per fare la distribuzione? tipo non aver collegato qualcosa?
P.S. mi sono anche accorto che non parte neanche la ventola dell'aria quindi può esere qualche fusibile? L'aria ha un fusibile per se? e se si dove lo trovo?
Grazie a tutti!!

ciao, ma che tipo di clima hai?
manuale o automatico?

manuale!
In aggiunta voglio dire che visto che quando spingo il bottone A/C non parte neanche la ventola del radiatore,a prescindere del compressore,poco o no gas e cosi via..ho visto i fusibile in abitacolo ma nessuno è per l'A/C. allora supongo che stanno in vanno motore,xche in abitacolo stavano solo finestrini clakson,tergilunnoto,radio ed atri ma di A/C nulla.

il fusibile è nel vano motore, ma se non fosse bruciato quello, e possibilissimo che sia scarico l'impianto, c'è un pressostato che se la pressione è troppo bassa impedisce di fartire a tutto l'impianto

Ciao meganecc,il fatto è che ad agosto mi hanno sostituito in renault proprio il pressostato xche non funzionava,mettendo del tracciante dentro,e da llaora è andata bennissimo,quindi se non è successo qualche altra cosa nel frattempo penso solo al fusibile. Poi mi ricordo che con l'impianto scarico quando accendevo lA/c almeno la ventola partiva,o mi ricordo male?

se il pressostato non dà il consenso il circuito rimane spento, la ventola parte solo se lo richiede il motore, spero anche io che sia il fusibile, ma sappi che il tracciante non fa miracoli, se la perdita è piccola o in posti nascosti non la trovano, sono le classiche perdite che escono fuori dopo una stagione o più, comunque guarda i fusibili e speriamo

Allora aria condizionata manuale di nuovo funzionante,dopo che sono passato dalla renault di avellino e mi hanno sistemato.
Voglio pero scrivere tutta la storia in modo che si capisce.
In Agosto,l'aria non funzionava, la porto alla renault,fanno diagnosi ed è l'interruttore come hanno detto loro,in verita era il pressostato rotto che non la faceva partire. Da allora fino all'altro giorno,ha funzionato, anche quando la mettevo a dicembre per sbrinare il parabrezza. Siccome mi successe un altro fatto,cioe non si spegneva piu il display dello stereo,ora,temperatura,ho scollegato la batteria per farlo spegnere, dopo questo l A/C non andava piu. Anadato alla renault dopo 15 minuti me la ridano con A/C funzionante ed esce il meccanico per spiegarmi il problema. Allora mi dice che a volte su queste macchine (megane 1.5 dci 105 cv del 2006 108.000 km) va in tilt la centralina se scolleghi la batteria (cosa che io avevo fatto ma non detto a loro),e da dei valori stani oltre il 70 e quindi bisogna riprogrammare la centralina, se alla stagione non ti funziona di nuovo portamela che mettiamo il cd nuovo vedendo di programmare e mettere il sw per il compressore essato.
io non ho capito niente di quale sia il problema e neanche ho visto che ha fatto xche non si puo, ma so una cosa dopo che me ne sono andato,accendo la radio e mi chiedeva il codice radio cosa che significa che anche lui ha scollegato la batteria o no?
Devo anche aggiungere che mi ha chiesto solo il codice la radio,l'orario era giusto,ed anche i fine corsa dei finestrini apposto.
A voi considerazioni e conclusioni.

Salve, io ho una sportour 1.9 dci gtline (04/2011 con 18000 km) con il clima bi-zona e questo è il problema…
In quest’ultimo periodo particolarmente freddo viaggiando per distanze di 30-40 km in su mi ritrovo i piedi “squagliati”!!
Praticamente viaggiando con una temperatura impostata sui 20 °C in entrambi i lati dalla mia parte butta aria calda sui piedi.. ma molto calda!!! Mentre dal lato passeggero è normale… anzi mi è capitato di viaggiare con la “signora” che addirittura mi ha fatto notare che dalle sue bocchette frontali usciva aria fredda! Il tutto con entrambi i lati impostati su 20°C.
L’ho portata in officina dove hanno ritarato i sensori e controllato che tutte le bocchette aprissero e chiudessero correttamente…
Risultato? Al primo viaggetto sopra quelle distanze i mie piedi bollivano e la signora aveva freddo!
Ma vi è capitato anche a voi? In concessionaria mi hanno fatto capire che più di tanto non possono (vogliono) fare. Ma è realmente un limite oppure devo insistere perche funzioni correttamente come è logico che sia?
In generale comunque ho notato che come clima fa fatica a mantenere una temperatura costante: o manda tanta aria calda o tanta fredda.. infatti anche d’estate mi sono ritrovato spesso a correggerla manualmente. :nonquoto: :nonquoto: :nonquoto:

E' successa la stessa cosa anche a me a luglio di quest'anno. Ho una Meg II (04 2008)con clima(non bizona) elettronico, succedeva la medesima cosa, portata dopo poco alla renault qui a roma, e mi hanno cambiato sia il sensore che il pannello di comando elettronico(che penso che sia quello il tuo problema), dicendo che molto probabilmente era starato inseme al sensore
in garanzia.
  ti do solo un consiglio che pesno che ti diranno in molti:vai da qualche altro affiiliato renault più serio

Ciao ragazzi ed esperti, vi propongo un problema che mi affligge da tempo. La manopola dell'aria sulla mia megane II del 2003 quando la metto sul canale 4, ovvero il massimo non emana aria calda/fredda, mentre posizionandola sul 3, 2 ed 1 funziona alla perfezione. Cosa potrebbe essere? Help me. Attendo vostra gradita risposta.

ho un problema con il clima. stamattina sono andata a lavoro e come tutte le mattine qui fa molto freddo, come tutte le mattine metto il clima  al massimo(clima manuale) sia per sbrinare i vetri , che per la mia esistenza(oggi faceva -7!)soltanto che buttava solo aria freddissima! praticamente ho fatto il  viaggio Ozzano-Borgo Panigale che avevo paura che mi si staccassero la mani per congelamento!
al ritorno faceva quasi la stessa cosa(quasi nel senso che buttava pocchissima aria calda e con un lieve odore di bruciato!) ma mentre la mattina le ventole al max funzionavano , la sera non partivano!! cosa potrebbe essere?

Lorenzo ha già chiamato Autec per prendere un appuntamento e portargliela, io sono un pò preoccupata e furente perchè la macchina ha poco meno di un mese e già  si è ingallonata 2 volte, con problemi gravi!
scusate lo sfogo!

Mi è successa la stessa cosa ieri,può essere questo:

nik io ci ho parlato con elena, sembra proprio come dici te. cmq ieri ho chiamato in filiale la a bologna ed oggi (neve permettendo) cerca di portarla

macchina portata in assistenza.mi hanno detto che se la tengono 1 settimana! ma vi pare possibile!? :lacrime02:

se è la resistenza in mezza giornata dovrebero farla!!  :nonquoto: la settimana  :o

Appena sai facci sapere che cos'è che ha dato questo problema  ;)

stesera incomincierò a chiamare, ma son proprio furente!

ciao scusate ho cercato un po nel forum e non ho trovato nulla sul mio quesito.!!!
Ho una megne sportour gt line e ho notato che quando metto il ricircolo d'aria interno per non fare entrare lo smog dopo 5 - 10 minuti si spegne da solo, volevo sapere se fosse normale che si spenga da solo senza che io tocchi niente.
spero che qualcuno mi dia una risposta perchè ci sto scappando di testa!!!! ciao e grazie a tutti

skiciccius prova a cercare in questo topic

io sinceramente non uso mai il ricircolo e  non saprei dirti

hai il clima manuale o automatico?

allora ho chiamato 1 oretta e mezza fa per la macchina di Elena e mi hanno detto che il compressore dell'a/c si è rotto( :dubbioso:) MERCOLEDi' arriva il pezzo, VENERDì la consegna(tutto in garanzia)


sto scrivendo a Renault

il compressore dopo così poco tempo? :nonquoto:

in effetti è alquanto strano :-\ aspetto che  :renault: si faccia viva insieme ad adoc(dove ho un contatto personale che mi segue) e vedremo che mi dicono

allora come ha anticipato lore, praticamente il compressore A/C  si è suicidato, scaricando durante la notte il gas rompendo il filtro essiccatore. :banned:
ma come è possibile ?

ne sarà uscito uno difettoso...penso sia l'unica soluzione...

speriamo che sia l'unica cosa difettosa...ha appena 4200 km la macchina!

non è la prima volta che ho problemi con il clima di questa macchina.c'è anche da aggiungere che la prima volta che un venerdì su ad Idice ha fatto -6 la notte e non partiva la ventola del clima,per evitare il viaggio fino a rimini al gelo, ho dovuto svegliare Qualcuno( :bastinside:)per accompagnarmi! e già Lore fa un botto di km alla settimana con la sua meg!
Portata in officina mi hanno risposto che non aveva nulla la macchina e al massimo avrebbero verificato il compressore e che il clima automatico questi problemi non ci sarebbero stati! ma secondo voi è una risposta da dare? :bo: :arrabbiato01: :vieni qui:

mah..io son fiducioso che loro NON si vogliono mettere Carlo Pileri di Adoc sul Groppone....perchè sarebbe un brutta pubblicità mediatica

Salve, vi aggiorno dopo che ho riportato la macchina in Renault.
Praticamente mi hanno risposto che hanno controllato tutti i motorini della ventilazione e che a loro risulta tutto perfettamente funzionante. Hanno anche contattato la sede centrale che gli avrebbe risposto che il suddetto funzionamento è quello regolare dell'auto. Percui me la devo tenere cosi!!!!!!!!!!! >:( >:( >:(
Il consiglio del capo officina è stato di regolare i flussi manualmente. Cioè ho un clima automatico bizona che pero non miscela aria calda e quindi devo usarlo in manuale per evitare che mi si squaglino i piedi.
Onestamente sono rimasto allibito non tanto dal personale dell'officina, che penso piu di tanto non possa fare, ma dalla risposta che gli ha dato la renault.
Ora vorrei chiedere una cortesia a tutti gli utenti del forum che hanno una megane III con il clima bi-zona... potreste cortesemente fare una prova con la vostra auto? Provate quando fa freddo di percorrere una 20 km a settare il clima su soft con entrambi i lati sui 20° - 21° e ditemi se vi va lo stesso "difetto" che fa la mia: aria calda ai piedi e fresca nelle bocchette centrali. Perche secondo l'officina dove sono stato io lo dovrebbero fare tutte le megane con il clima bi-zona..
Un GRAZIE a tutti.

p.s. qualcuno sa per certo quanti sensori ci sono all'interno dell'abitacolo, cosa controllano e dove sono posizionati?

Ciao

Io ho una meg III con clima bi zona e ti posso garantire ke sia con clima soft ke con AC OFF l'aria arriva calda (o tiepida in base ai gradi ke ci sono fuori) in tutte le parti dell'auto allo stesso modo!
se non modifico io la ripartizione dell'aria nell'abitacolo il clima si gestisce da solo e quando fa freddo manda aria calda prevalentemente ai piedi e al parabrezza, (dalle bocchette centrali appena si sente un leggero flusso)  ma non manda di certo aria fredda nelle bocchette centrali!! spero di essermi spiegato :super:

Ti ringrazio per la risposta. In effetti quello che hai scritto é quello che mi aspettavo dalla macchina. Proverò in un'altra officina sperando che ne sappino di più del bizona. Ciao :sticazzi:

Prego! questa è la prima auto con il clima automatico bizona ke posseggo, cmq credo proprio k sia normale ke funzioni come ti ho detto prima, altrimenti ke cavolo di un clima auto è??!!
un bel  :banned: x qll officina :sticazzi:

Esattamente!!! Spero proprio lo sistemino altrimenti che delusione! Più che altro ora non fa più freddo e riusciro a testarlo solo il prossimo inverno!  :lol:

nella mia meg.2 gtour 1.5 dci il clima non funziona, o meglio i comandi vanno ma il compressore nn si avvia, il mio meccanico ha ricaricaricato, e controllato ma nulla, poi smanettando sulla scatola fusibili è partito ma poi dopo qualche mese tutto da capo!
qualcuno ha avuto un problema analogo e può suggerirmi la causa così da risparmiare qualche salatissima ora di lavoro del meccanico?
grazie roby"

verificato se nella scatola dei fusibili(dove in precedenza il tuo meccanico aveva operato) vi siano dei fusibili rotti riconducibili al clima?

si verificato.. tutti i fusibili sono ok
grazie

non è solo questione di controllare che non siano bruciati, è bene accertarsi che non siano ossidati i contatti del fusibile e i relativi sul pannello, dopo di quello stessa cosa anche con i connettori che partono dalla fusibiliera, visto che hai forti sospetti su quella

Ciao a tutti, purtroppo sono ancora qui a lamentarmi del funzionamento del clima bizona (vedi pagina 21).
Da Dicembre ad oggi sono passato in ben 3 officine Renault le quali hanno tutte verificato con la diagnosi tramite pc che sia le bocchette che i sensori funzionano correttamente. Nell'ultima però il meccanico è salito con me e gli ho dimostrato il reale problema (aria calda sui piedi e fredda in viso), ed anche lui ha confermato il funzionamento anomalo.  Da li ha richiesto alla Renault cosa fare e come intervenire spiegando correttamente il difetto della mia auto. La risposta è stata che è il normale funzionamento di tutte le Megane con clima bizona e quindi hanno bloccato qualsiasi altro tipo di intervento in garanzia per risolvere la questione!!! L’officina non può più andare oltre con l’intervento.
Il fatto è che parlando con l’officina ho imparato che non vi sono sensori che rilevano la temperatura per il lato dx e sx ma solo uno centrale. Praticamente si imposta la temperatura che si vuole per entrambi i lati ma poi non c’è nessun sensore che la rilevi e che di conseguenza regoli la temperatura in automatico.
Il mio problema deriva probabilmente da qualcosa di “meccanico” che va ad incidere sulla temperatura di uscita dell’aria sui piedi del guidatore, ma non essendoci sensori che la rilevano la diagnosi da “tutto ok”.
Ho anche telefonato all’assistenza Renault Italia ma anche li mi hanno mandato una lettera con la stessa risposta: E’ il normale funzionamento. Ho chiesto chiarimenti e mi hanno detto che loro piu di così non possono fare!!!! (cioe niente!!!)

Ora io non credo che una ditta che produce auto da parecchi anni come Renault non sappia fare un climatizzatore, ma credo più che altro che i tecnici di Roma che devono dare il nullaosta per andare avanti con l’intervento in garanzia non abbiamo capito il reale problema. In fondo si parla di quell’accessorio che crea l’ambiente interno della vettura!!! Non di una spietta! Non posso far finta di niente e tenermela così! I miei soldi erano tutti sani senza difetti!!!!!!

Pensavo che per avere un’ulteriore prova con la quale far valere le mie ragioni bisognerebbe che facessi la stessa prova con un termometro su un’altra Megane con clima bizona… c’è mica qualche anima gentile in zona Ravenna-Forli-Bologna che fosse disponibile per fare una prova?
Scusate ma non so piu come fare per risolvere questo problema, ma non posso andare avanti con una vettura che mi squaglia i piedi!!

Ciao e grazie a tutti!!!

non ti resta che cambiare officina finchè non trovi quella competente.

MegaSimo,
è evidente che il comportamento non è "normale" ma credo che le responsabilità di una tale risposta, che definirei irridente, sono da attribuirsi a Renault e non alla tua officina.
E' mamma Renault che approva la garanzia, l'officina non fa altro che riportare la segnalazione.
La risposta che hai ricevuto, l'ho ricevuta anch'io per un problema (http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=18879.msg307997#msg307997) simile.
Ipotizzo che Renault abbia fatto alcune valutazioni: se investigare e risolvere il problema o formulare una risposta standard da dare ai vari clienti che avrebbero lamentato il problema e risparmiare così tempo e denaro. Direi che hanno optato per la seconda...
Forse qualche associazione consumatori potrebbe aiutarci? Che ne pensate?

x panamegane: cambiare offina a questo punto non serve a nulla, perche se mamma  :renault: non gli da il via all'intervento in garanzia l'officina ha le mani bloccate perche nessuno la rimborsa per il lavoro.


x CaesarAug: Si, lo so che il "problema" e mamma  :renault: che se ne frega. Infatti speravo di avere in mano qualche dato di temperatura rilevato su un'altra vettura per poi mandare una bella raccomandata con richieta di intervento ed eventuali risarcimento danni per tutti i nervosi, chilometri e tempo speso senza risolvere nulla. Comunque sono allibito di come si sta dimostrando Renault e  piu volte mi ha fatto pensare che MAI PIU' comprerò una macchina con quello stemma!!!!!!!! >:( >:( >:( >:( >:(  Senza parlare della "mezza truffa" sul funzionamento del clima bizzona che non ha nemmeno i sensori per lato!! Mi chiedo come si possa definire climatizzatore AUTOMATICO BIZONA un climatizzatore che non rileva la temperatura che esce e quindi la regoli da solo di conseguenza... so che le auto possono avere dei difetti ma liquidarti dicendo che sono il normale funzionamento e come se dicessero: noi le macchine le facciamo difettose di fabbrica!!!!!

intendevo dire che dovresti trovare un meccanico che, una volta appurato il difetto, sappia cosa fare anzichè limitarsi a chiamare mamma Renault!

Il fatto è che da quanto ho capito dai vari meccanici dove sono stato per appurare il difetto devono tirar giu mezzo cruscotto senza la certezza di trovare il difetto, in quanto se proviene dall'inscatolato centrale dove ci sono le canalizzazioni questo è un blocco unico che non permette altro che la sostituzione completa... ed è un'operazione LUNGA che senza la certezza del rimborso spese in garanzia nessuno si appresta a iniziare.
Purtroppo finche devono sostituire pezzi rotti non ci sono problemi ma quando non hanno la certezza di arrivare alla fine del lavoro devono avere la copertura dalla casa madre...che in questo caso li blocca con la frase: fan tutte cosi.
Ora ho deciso di muovermi tramite avvocato... speriamo che mi ascoltino un po di più.
Comunque la delusione resta grande...

Non ci avevo pensato... hai ragione!!!  :risatona01:

buongiorno a tutti, ho un problema con la mia scenic 1.9 dci 2004,  il clima mi da aria fredda dal bocchettone di destra e tiepida a sin (non ha il bizona), ricarica gas appena effettuata non c'erano perdite.
grazie in anticipo

salve, ho notato che col clima spento e con la ventola spenta , sento un rumore tipo degli sportellini del clima che si muovono, se provo ad impostare per esempio l'aria ai piedi, essi si muovono in posizione piedi pero dopo continuano a fare rumore,

ma lo fa a prescindere dalla temperatura esterna?

Salve ragazzi

Ieri ho acceso l'aria condizionata(dato che c'erano 30 gradi) ma non partiva, non si sentiva il solito tack di partenza.
Penso possa essere il fusibile, ho verificato quelli all'interno dell'auto ma niente.
Quelli del vano motore mi sembrano inaccessibili o quasi, prima di smontare voleo sapere se quello dell a.c. era li o meno.

Grazie mille per le info.
La mia è una megane II del 2007.

Mod: discussioni unite!

mazza...modero anche da Ferrara :sogghigno:

è bene controllare il fusibile, ma ricordate sempre, in qualsiasi impiando di aria condizionata, se c'è poco gas non si avvia neanche

Si infatti volevo sapere qual'era il fusibile e se poi non è quello faccio ricaricare il gas.

il tac che senti é l'elettrocalamita che innesta la puleggia del clima, quindi il fusibile in teoria é sano. a meno che ce ne sia un altro che protegga l'elettronica e il ventilatore dell'evaporatore. comunque come detto da meganecc, nell'impianto sono presenti 2 sensori pressione di protezione x il circuito. se ce n'è troppo poca non parte, se ce n'é troppa neanche. ( di pressione parlo)

No ma il tack non si sente

infatti, non sentendosi il clack potrebbero essere tante cose, nell'ordine il fusibile per primo e poi la ricarica o i sensori che rilevano la pressione, il clima è manuale o automatico?

il fusibile è il numero 22 nel vano motore

Ok cerco il fusibile numero 22 sul libretto.
Clima automatico.

non lo devi cercare sul libretto, lo devi cercare nella scatola dei fusibili nel vano motore ;)
il numero è indicato a fianco.
essendo automatico potrebbe esserci qualcosa nel pannello ma prima verifica le cose più probabili

Ah ok pensavo fosse indicato sul libretto

te lo ho indicato io non serve che guardi il libretto ;D

Ok domani verifico, se è ok la porto dal meccanico per ricaricare il gas.

Ciao a tutti! Sono nuovo del blog e vi chiedo cortesemente un aiuto.
Utilizzo questo post per farvi una domanda che mi assilla da qualche giorno.
Ho una Megane 1.5 dci del 2005 ed ho un problema al clima.
Ho il clima automatico e NON ha il clima bizona ma quando lo accendo, dalle bocchette di sinistra (intendo anche da quella centrale sinistra) esce aria riscaldata mentre da quelle di destra esce aria fredda.
Ho provato a far fare delle diagnosi con 2 sistemi diversi ma nessuno trova un guasto reale.
Unica anomalia durante la diagnosi è stata che ogni tanto quando si varia la temperatura interna, la "percentuale di caldo" che da la centralina non è coerente con le reali temperature.(per questa ultima frase so che si fa fatica a capire ma comunque il problema è che tutto sembra andare solo che dal lato sx sembra che l'aria fredda vada a pescarne un pò di calda prima di uscire.

Vi chiedo aiuto perchè correi evitare di far tirare giù il cruscotto intero (unico modo di vedere i pezzi) per niente.

Grazie in anticipo e scusate la lunghezza del post.

è strana come anomalia...visto che la meg2 non prevedeva nemmeno il clima bizona, non capisco come possano esserci 2 condotti autonomi per la parte destra e quella sinistra della macchina....se mai ci dovesse essere una perdita nel condotto di areazione, non vedo perchè da una parte esce una temperatura diversa dall'altra

hanno controllato se c'è da caricare il gas nel circuito?

ci ho pensato ma dato che sulla destra l'aria esce fredda da subito non credo sia un problema di gas.. i tubi che entrano in macchina sono vicini quindi non è che uno si scalda e uno no secondo me.. credo sia un problema di miscelazione interno al cruscotto.. è una cosa davvero assurda.. appena il clima attacca a sx parte il caldo.. poi dopo tipo 20 minuiti col ricircolo attivo allora anche a sx un po alla volta la temperatura si abbassa.. ma con tipo 5-8 gradi di differenza da dx..

addirittura! non è che rimane parzialmente aperta la serrandina del riscaldamento?

 :lol:
salve, ho notato che col clima spento e con la ventola spenta , sento un rumore tipo degli sportellini del clima che si muovono, se provo ad impostare per esempio l'aria ai piedi, essi si muovono in posizione piedi pero dopo continuano a fare rumore,

che ci sia qualcosa che ne rallenta la chiusura? il rumore quanto dura?

a macchina spenta ma con quadro acceso fa sempre rumore, pero se accendo la ventola o l'auto non lo sento più

ma sei sicuro che il rumore sia dovuto agli sportellini del clima? il fatto che lo senti a clima spento mi fa strano

ma nel caso fossero parzialmente aperte c'è il modo di sistemarle senza smontare tutto?
a qualcuno di voi è capitato e sa se si può resettare la centralina del clima (nel caso il clima avesse una centralina sua)?

quasi sicuramente ha una centralina sua...

Potrebbe essere o un fatto di pulizia dei filtri o potrebbe essere che tu abbia i canali otturati magari da foglie o solo sporco.
Dovresti provare a soffiare al contrario con un compressore e vedere se ti butta fuori qualcosa.  ;)

grazie a tutti per le risposte.. davvero..
proverò con un compressore a soffiare al contrario..
Nel caso qualcuno avesse qualche altra ipotesi oppure ci fosse qualcuno a cui è capitata la stessa cosa attendo eventuali altre idee!

Ciao a tutti!!
Renault Megane 1.5 dci del settembre 2006.
Lascio la macchina alla renault perche non funzionava l'aria condizionata (manuale).Dopo 2 giorni mi chiamano che la spesa prevista è di quasi 800 euro,xche perde dal condensatore radiatore mi hanno detto,spiegando quello tra il radiatore acqua e l'intercooler.
Chiedo ma siete pazzi,e risposta ma solo il condensatore radiatore A/C costa 516 euro piu il lavoro,arriveremmo a questa cifra. Io rispondo non l'aggiustate la passo a prendere, e loro ma noi abbiamo smontato tutto dvanti mascherina paraurti...ed io rispondo rimontate.
Finale la vado a prendere, e ho dovuto pagare 100euro di lavoro,cioè controllo problema smontaggio e rimontaggio. Vi sembra giusto 100 euro senza risolvere niente?
Comunque scusatemi ma il condensatore radiatore che poi non si puo saldare hanno detto perche perde in piu punti,costa cosi tanto????
In conclusione il meccanico mi ha detto senti se mi capita qualcuno usato ti chiamo......
Vostre considerazioni??
Grazie

la manodopera ha un costo orario quindi bisogna vedere quanto hanno impiegato
per il condensatore non saprei dirti,magari prova in qualche sfascio

ragazzi,
alcune volte succede che entro in auto, inserisco la key e prima ancora di mettere in moto, si attiva il clima!... e' normale? no non direi dato che lo fä sporadicamente... forse c'e' per caso un sensore che legge l'umiditä?
ps: ho il clima manuale!
:/

mi sembra d'aver capito che se si lascia l'aria sulla funzione "parabrezza", anche con AC spenta, all'accensione della macchina il clima parte in automatico...ma aspettiamo conferme da chi ha il manuale ;)

Io ti dico solo che sulla mia vecchia megane con clima automatico dopo 5 anni avrei dovuto rifare tutto l'impianto perche' anche a me perdeva piu' problemi vari e manodopera e per rifarlo avrei dovuto sborsare 1.200euri....  :-\

Les, non saprei dirti perche' io lo ho automatico....  ;)

no, lo fä indipendentemente da quello! e' un pö che faccio esperimenti e provo di tutto, in tutte le posizioni  :o
sarä solo che la centralina di gestione abbia bisogno di una rinfrescata! boh non saprei, il 24 la porterö in conce per il tagliando e farö dare un'occhiata! magari e' una cosa che capita a tutti, ma non tutti sono "malati" come me! ;D

vabè ma se non ha una funzione logica...perchè lo fa!?  :lol: è giusto che lo fai presente

Ciao a tutti!
Megane 1.5 dci del 2006.
Mi togliete una curiosità, è normale che il tubo dell'aria condizionata(manuale) che va all'essicatore,o meglio il tubo dove si attaca la macchineta della ricarica per intenderci, si ghiaccia?
Oggi l'A/C funzionava, ma il tubo era tutto bianco.

è proprio il processo di espansione del gas che crea l'abbassamento di temperatura, e quello è il punto dove più o meno l'espansione inizia quindi è anche quello che si raffredda di più, a volte addirittura congelando l'umidità dell'aria che è a contatto del tubo

Quindi meganecc è una cosa normale....che tale pezzo di tubo sia bianco dal ghiaccio.
allora devo stare tranquillo nessun malfunzionamento? xche pochi giorni fa ho sostituito il condensatere dell'AC che perdeva su piu punti....
Però devo dire la verità io ho aperto il cofano ed ho visto il tubo ghiacciato xche l'aria in abitacolo non era proprio freddissima, fredda ma non freddissima.boooh sara stata la mia impressione....
Grzie cmq.

quel tubo può diventare molto freddo, però bisogna considerare se hanno fatto tutto a regola d'arte, il filto abitacolo è nuovo o è molto che non lo sostituisci? spesso la mancanza di freddo in abitacolo è dovuto a quello che è troppo sporco

Ciao a tutti, ieri ho portato megghy (del 2005 1.9dCi), a ricaricare il clima che sembrava non facesse abbastanza fresco, l'elettrauto mi ha detto che era giù di gas, in ogni caso, cosa molto strana, la macchina al minimo sembra che non regga il clima, ovvero si sente fisso il compressore attaccando e staccando, dalle bocchette infatti si sente la differenza di temperatura ogni qual volta che si disinserisce mentre se da fermo tipo a 1600 giri oppure in marcia, rinfresca tranquillamente (questo problema lo faceva anche prima di portarla ma sembrava il problema fosse il gas).
Cosa potrebbe essere?
Spero nulla di grave!
Grazie!

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Post Unito: 24 Giugno 2012, 11:38:15

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Ieri sera rientrando dal mare invece ha funzionato bene da subito...
...possibile che quando fa molto caldo abbia difficoltà?
poi cosa strana lo fa solo al minimo quel problema...
....aiutatemi!!!!

la temperatura influisce sulla pressione del gas e di conseguenza sul suo funzionamento che dipende dalla pressione nel circuito, bisognerebbe accertare che la ricarica sia stata fatta come si deve e non a casaccio come fanno alcuni, il gas e il liquido lubrificante vanno completamente estratti dal circuito, che poi va messo sotto vuoto, dopo vanno reimmesse le quantità giuste per quel tipo e modello di auto, qualcuno invece dà una pompata di gas e spera di risolvere

Io ogni anno sono costretto a ricaricare. Gli anni scorsi abbiamo messo anche il tracciante ma non si vede nessuna perdita ???

se devi ricaricare ogni anno la perdita c'è, e dovrebbe essere evidente anche facendo il vuoto, senza usare il tracciante, certo andrebbe smontato il muso dell'auto per controllare bene tutti i raccordi

si vede che è talmente lieve che non si nota. lo stesso accade a me con il trafic,  lunedì lo riporto in officina dopo circa 2 settimane che l'ho ricaricato e fatto controllare eventuali perdite  >:(

anche se è lieve si deve vedere, è che non vogliono perderci tanto tempo (e neanche il proprietario di solito), se è lieve andrebbe caricato il circuito con il tracciante e lasciato così anche giorni per far si che il segno dove c'è la perdita diventi percettibile

Ciao a tutti, ieri sera son passato di nuovo dall'elettrauto per esporre il problema, e fortuna delle fortune, al momento della verifica come accendo il clima, al minimo funzionava perfettamente!  :martello:
Dunque proviamo a fargli una diagnosi, nessun errore in memoria, lui prova a riavviare il body, e mi dice che probabilmente potrebbe essersi risolto ma nel caso se dovesse rifarlo di riavvicinarmi per verificare quando appunto sta dando problemi.
Oggi mentre rientravo da lavoro, accendo megghy e clima, e tutto ok e dunque penso: ohhh finalmente risolto!
...Al primo semaforo, una volta fermato, ritorna il difetto!  :help:
A questo punto mi avvicino dall'elettrauto e mi dice che era stra pieno di lavoro di riavvicinarmi domani....
...Nel frattempo volevo sentir un vostro parere e per aiutarmi vi linko il video che ho fatto in modo da sentire come si inserisce e stacca in continuazione (tac-tac), e questo nel video si nota anche dal contagiri che segna appunto i ripetuti inserimenti e disinserimenti del compressore:

http://www.youtube.com/watch?v=fCBeqfAG0ek

Altra cosa strana (proprio mentre giravo il video) è che alla fine di ciò ho notato in contro luce come della classica nebbiolina di gelo uscire dalle bocchette centrali infatti si è formata leggermente condensa....
...mi ha accennato ieri l'elettrauto che un possibile problema è che generi aria troppo fredda e che dunque al minimo è come se andasse in continua protezione....

bisogna capire cosa è che fa scaccare la frizione del compressore, e solo la diagnosi lo può dire, sono tante le cose che possono inibire il funzionamento, primo di tutti il sensore di pressione che fornisce i 3 stati della pressione nel circuito cioè giusta, troppo alta o troppo bassa, negli ultimi due casi stacca, poi c'è il sensore di temperatura minima che controlla che non si geli il radiatore interno dell'abitacolo, anche quello se interviene stacca, poi non bisogna dimenticare l'elettronica di comando del compressore, magari si stacca perchè semplicemente il relè o quello che lo controlla ha dei falsi contatti, con la diagnosi si possono vedere queste cose una per una testandole e osservandole durante il funzionamento, è così  che si fa una diagnosi, tanti meccanici guardano se ci sono errori registrati, se non ci sono è tutto ok, ma ad esempio se il compressore si stacca per un falso contatto o perchè interviene il sensore interno del troppo freddo non verrà mai registata una anomalia perchè per il primo non c'è un ritorno se effettivamente il comando è stato eseguito e per l'intervento del sensore l'uhc non può sapere se l'intervento è giustificato da una effettiva bassa temperatura o no, ricordo comunque che bisognerebbe sapere se la ricarica è stata fatta a regola d'arte e non stile rabbocco

ci puoi contare stranissimo anche perchè in marcia funziona tranquillamente!

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Post Unito: 28 Giugno 2012, 13:45:09

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Ok grazie della dritta, stasera mi avvicino e vedo se riusciamo a risolver qualcosa.
Altrimenti riguardo al testare ogni componente con la diagnosi, penso che potrebbe esser una soluzione portara in un officina autorizzata renault che conosco in modo da verificarla con i programmi specifici che penso possan entrar più affondo di tanti altri....
Vi faccio sapere!

Ragazzi oggi son rientrato da una trasferta di lavoro, nel frattempo ho lasciato la mia megghy a disposizione da un amico che ha l'officina autorizzata renault...
..dopo vari tentativi di aggiornamenti centralina, baypass vari a relè ecc, hann constatato che il compressore è da sostituire perchè non tiene la bassa pressione...
Purtroppo adesso ci mancava solamente questa mazzata.......
Mi è stato detto che i due compressori compatibili sono questi codici:
8200053264
8200309193
Su internet ne ho trovato diversi solo che come tutte le cose usate non è possibile constatarne l'usura!  :-\

magari in un altra discussione ci diresti cosa ti aggiornano, quale relè bypassano ecc cosi che pure noi potremmo fare altrettanto........a me l'acceleratore che non da una pronta risposta mi da un fastidio  >:(
fine  :offtopic01:

Ciao a tutti ragazzi sono michele ho una megane 1,9 120cv clima automatico,
 ho un problema la macchina è del 2003 e fino ad un mese fa circa il clima funzionava ancora un pochetto! ho tirato gli ultimi 2 anni che funzionava ma non ghiacciava! un mese fa ho fatto caricare il gas da un'amico che ha un macchinario di nuovissima generazione  e oltre tutto ha dovuto fare il vuoto 2 volte perche non era bastato il gas nel macchinario e quindi quando stava per finire di caricare il mio clima non ce la faceva piu a caricare e quindi ha caricato il macchinario e poi ri fatto vuoto e tutto il resto alla mia, nessuna perdita è andato tutto alla perfezzione.
Ieri ha iniziato a non raffreddare più vi spiego che succede il compressore attacca senza problemi e rimane attaccato, dalle bocchette centrali se metto la mano sulla sinistra esce aria tiepida su quella destra aria fresca non proprio fredda come prima eppure non è un bizona! ahhahahaha ho controllato 2 cose il motorino del ricircolo e funziona e poi ho controllato pure il motorino che apre e chiude penso delle palettine che scambiano l'aria fredda e quella calda o che miscela l'aria il motorino funziona bene pure se lo metto sotto sforzo ho provato pure a muovere le palettine e si muovono anche se non le vedo. non vorrei si fossero rotte le palettine dentro.
in piu ho stappato da poco il tubetto di condensa da sotto la macchina ed è uscita un bel po di acqua e ora si è ripresentato il problema.

Quale potrebbe essere il problema!? ho caldooooo son in sardegna ragazzi! ahhahahaha

Ringrazio anticipatamente tutti! Ciao Michele!

buonasera a tutti ho un megane 1500dci del 2007 ho avuto un grippaggio del compressore del condizionatore volevo un parere sul costo che ho dovuto affrontare per sistemare il tutto ......sostituzione del compressore della puleggia alternatore perche rovinata dal grippaggio ricarica dell'aria condizionata il tutto per la modica cifra di...........740.00 euri spero che qualcuno mi consoli perche sto pensando di darla via
 

era meglio tenerselo rotto  :lol:

Sono Michele ragazzi per mia sfortuna oggi riuscendo con la macchina non attacca più il compressore, come ho spostato la macchina ho trovato qualche goccia d'olio del clima! controllato un pochetto i tubi e per la mia solita fortuna c'è un tubo che è alluminio e gomma e si è spaccato proprio nella parte in alluminio! ed è il tubo che va dal compressore al radiatore chissà quanto mi costerà nuovo! la cosa che mi dispiace è aver caricato il clima 1 mese fa e buttato 50 euro!
Come avrà fatto a rompersi proprio la parte in alluminio non lo so!!!
Secondo voi conviene comprarlo allo sfascio per risparmiare un pochetto!? se si trova messo bene?!
sapete per caso quanto potrebbe costare!?

Grazie a tutti comunque! saluti Michele!

per provare a dirti il prezzo bisogna sapere i dati della tua auto, motore anno ecc... se avevi ricaricato da poco vuol dire che si stava già rompendo, chi ha ricaricato non ha controllato niente...
considera che se lo prendi usato devi comunque mettere nuove le guarnizioni e se ha dei problemi perdi un'altra ricarica, vediamo cosa costa nuovo prima di decidere

ciao il motore è il 1500dci macchina del febbraio 2007 presa nuova ho circa 80000mila km l'anno scorso verso maggio ho ricaricato l'aria condizionata la cosa strana è che già l'anno scorso il condizionatore non attaccava più e dopo la ricarica ha dovuto resettare l'errore che dava la centralina..... ma la cosa ancora più strana e che prima di cambiare il compressore ha provato ha fare una ricarica e ha recuperato quasi tutto il gas e lolio con quella macchinetta che serve per fare la ricarica resettata la centralina il compressore è ripartito ma è come fosse frenato e dopo una decina di secondi si è scollegato da solo una spiegazione del mio meccanico è stata che questi compressori sono molto delicati è soffrono molto quando sono attaccati con il motore in marcia con un numero di giri elevato  comunque su ebay nuovi costano dalle 300 ebay germania e sulle 400 in italia parlo di nuovo la puleggia circa 50 euri

il tubo in questione (compressore/radiatore) dovrebbe costare 40€ più iva, comunque chiedi sempre prima di ordinare, da loro col numero di telaio la ricerca è più sicura

Ciao a tutti, meganecc ho fatto prima a comprarlo nuovo l'ho pagato 47 euro, anche perché usato magari si rompe più facilmente e oltretutto come hai detto ci son le guarnizioni da trovare che magari non ci sono.
Ha verificato con la lampada e occhilini se c'erano perdite e nulla, poi anche la macchina per la ricarica ha verificato 2 volte se ci fossero perdite sia nel vuoto che nella ricarica e non c'era nulla, ho notato una cosa....il tubo nuovo a differenza del vecchio ha la parte in gomma piu lunga e proprio nel punto in cui si è rotto ora è in gomma sicuramente si son accorti che era una parte piu fragile.
Vi ringrazio a tutti un saluto Michele

prego! come ti dicevo, per quella cifra sarebbe stato assurdo metterlo usato, la verifica così avrebbe dovuto fartela anche la prima volta

La verifica intendevo ce l'ha fatta 1 mese fa quando ho caricato! ora non ho ancora caricato il clima devo ancora avvicinarmi spero non ci sia altro!

Qualche giorno fa mi accorgo che il climatizzatore non funziona (chissà da quanto, non lo uso mai...), ad ogni modo vado in una officina autorizzata Renault e immediatamente sentenziano "sarà scarico, occorre ricaricarlo". Ci può stare, in 6 anni non l'ho mai fatto.
Collega i tubi e dopo una ventina di minuti proviamo ad accendere, ma non dà segni di vita...altra sentenza, compressore da sostituire. Mi informo sul prezzo (circa 750 euro :sticazzi:) e vado via con 30 euro in meno in tasca e il climatizzatore guasto.

A parte il prezzo abbastanza onesto per la ricarica (30 euro comunque buttati!) possibile che non si potesse verificare prima, magari con un manometro, se il problema risiedesse nella pressione del circuito? Occorreva perdere mezzora e 30 euro per vedere che non era un problema di ricarica?

assolutamente si  :bastinside: io ho buttato 90 euro di ricariche del clima (perchè per ben tre volte hanno detto che era scarico quando invece era il condensatore a non funzionare) e mi sono fatta 1 anno senza arietta fresca! Mortacci sua!  :sogghigno:
Adesso ho risolto in garanzia ma per un pelo perchè ad ottobre finisce pure quella!!  :super:

Scusate se ritorno con il mio problema, per ora ho sospeso la riparazione al clima, ammetto che per ora sono ancora un po' scettico sulla sostituzione del compressore, nel frattempo oggi dopo essermi fatto il tagliando alla megghy, ne ho aprofittato per vedere il comportamento del compressore al minimo quando non riesce a partire e ho quindi fatto altri 2 video penso abbastanza utili (scusate il casino ma avevo appena finito il cambio olio & filtri!!):

http://www.youtube.com/watch?v=d_jzNAMta_g
è evidente nel video che dopo vari tentativi, a 1:17 il compressore riesce a partire e da quel momento in poi, per quanto io possa lasciar megghy al minimo, lui funziona, e rinfresca perfettamente...

http://www.youtube.com/watch?v=IC7lwQ_onoQ
In quest'altro filmato si nota invece una cosa strana, se dovessi scender di giri molto lentamente fino ad arrivare al minimo, lui rimane inserito, dunque senza far tutti gli altri tentativi.......ora il mio dubbio è:
....se dovesse esser il compressore "stanco", non lo farebbe anche in quest'ultima situazione??
Avete per caso idea su quale componente elettronico ci si possa insospettire per questo problema?
Perchè se il problema fosse altro non vorrei nè sostituire un compressore tanto meno buttar via soldi inutilmente!
Grazie....
Luca.

quello che va capito inanzitutto è se effettivamente il comando alla frizione del compressore va e viene o se è lei che non attacca, puoi misurare con un tester sui cavi di comando del compressore se la 12v c'è solo quando attacca o no, altra prova che si può fare è fare attaccare la frizione tramite diagnosi in modo da bypassare tutti i controlli di pressione ecc.. così proverai tutta la catena di comando cioè alimentazionere/relè/frizione

dunque dovrei verificare se nel momento in cui attacca/stacca, la 12v è stabile o va e viene allo stesso modo, mentre per la diagnosi è una cosa che dovrei fare da un officina autorizzata renault vero?

si, devi capire se è il comando che va e viene o l'esecuzione da parte della frizione del compressore, con la diagnosi e il pc è più semplice, tramite il pc dici di attaccare la frizione del compressore o no così verifichi come lavora, potrebbero essere molte cose, devi partire da lì una volta assicurato che il comando è dato ed eseguito correttamente allora vanno viste le pressioni e i relativi sensori che le segnalano alla centralina

Ciao a tutti, volevo chiedere se a qualcuno di voi è capitato lo stesso problema. L'auto è una Megane Grantour 1.9 Dci del 2004 con 200mila km percorsi, la ricarica clima è stata fatta l'anno scorso con circa 40 grammi di gas. Il problema che continua a persistere, si verifica quando accendo il clima (manuale), percorro qualche chilometro poi se mi devo fermare ad uno stop o semaforo ecc. ecc. quindi il motore scende al minimo dei giri, il clima inizia ad accendersi e spegnere, e si senti il classico "click". Parlando con il mio meccanico mi ha detto che potrebbe essere il radiatore esterno sporco e quindi andrebbe pulito, però un mio amico mi ha fatto notare che la ventola di raffreddamento del radiatore non quella dell'abitacolo, si attiva solo quando aziono la velocità massima in abitacolo. Quindi mi chiedo da cosa potrebbe dipendere questo problema e se la ventola di raffreddamento del radiatore del vano motore debba girare sempre?. 

da un po' di tempo la ventola clima-riscaldamento non fuziona come deve nella velocita' 4 si spenge tutto
cosa puo' essere successo?
girovagando nel forum ho trovato che la colpa e' dei una resistenza se fosse lei come faccio a trovarla dentro il cruscotto?

grazie a tutti

l'auto e' una scenic del 1999 1.6 16V

ti inserisco una citazione di MeganeCC qualche pagina più indietro che risponde ad un utente con il tuo stesso problema


per maggiori info leggi da qui in poi http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=1795.msg87287#msg87287

Penso che questo utente abbia fatto un gran casino
Il problrma e' che non riesco a capire dove sono posizionate queste benedette resistenze

sto continuando a quotarti vecchi interventi su questo topic  :sogghigno: datti una lette ganerale e vedrai che trovarai le risposte  ;) http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=1795.msg139631;topicseen;highlight=resistenze#msg139631

credo che qui sul forum non lo sappia nessuno per il tuo modello

ti ringrazio

ho provato a guardare ma non riesco a trovare niente

e' posssibile che sia l'unico che ha questo problema su questo modello  ???

non è tanto questione di avere quel problema ma di avere quel modello...

Grazie adesso sto' meglio ???

il modello non ha niente che non va, voglio solo dire che qui con quell'auto c'è veramente poca gente e poi di quel problema non se ne è mai parlato

Ciao a tutti!
Megane II 1.5 dci.
Questo condizionatore mi sta facendo dannare. Due mesi fa cambiato il condensatore(250 Euro il tutto) che perdeva il gas,dopo di che è andato bene fino ad oggi. Non attaca prorpio, neanche la vendola che sta sul blocco condensatore ,intercooler radiatore. Vado dal meccanico stamane, mi fa la dignosi con un sistema universale Bosch, ed esce lìerrore sulla memoria " condizionatore problema funzionale", dopo piu tentativi lo riesce a cancellare. Dopo la cancellazione, il condizionatore attacca e stacca di continuo. Secondo lui o è il gas che e troppo poco o troppo(lo aveva caricato lui) oppure è partito il compressore! Mo dava un occhiata e mi fa sapere piu tardi....
Speriamo che non sia niente, porca miseria ma ha funzionato bennissimo da maggio che mi ha cambiato il condensatore....
Se è il compressore su che spesa siamo??????
Mi sa che devo partire per la vacanza senza aria condizionata!!!!!!!!!! >:(
P.S. aria condizionata manuale

dopo il problema ventola che nella posizione 4 si spengeva
ieri e' andato la centralina che comanda la ventola e' andata a fuoco
fantastico con questo caldo,
trovata e smontata ve la mostro
http://img266.imageshack.us/img266/2871/dscf0348a.jpg
praticamente da parte opposta e' fusa  :sticazzi:

Responso dato, compressore andato,ma che sfiga non poteva durare altri 20 giorni???????? :'( Il meccanico ha detto che ci vogliono sui 220+iva per uno revisionato, ma per me e i periodi che corrono puo stare cosi per il momento...finestrino aperto e vai....

Curiosità, praticamente da quello che ho visto il compressore attaca, e si trascina tutto il motore facendo sforzo e poi stacca quindi pressumo che la frizione sarà proprio andata....
Buona fine estate a tutti!!!!

Megane II 1.5 dci del 2006

Ritirata ed avuta la mazzata. Faccio l'elenco.
Compressore revisionato: 280
Filtro abitacolo               :   14
Ricarica A/C                   :   40
Manodopera                   :   80
Totale                            : 414

Che ne dite? Ma dico io ogni volta che si mette mano sul condizionatore si deve fare la ricarica? anche tre mesi fa ho speso 250 euro per la sostituzione del condensatore del A/C ma sul prezzo stava sempre la ricarica.Ma non si puo salvare sta carica esistente quando si cambia il compressore?

probabilmente cambiando il compressore, si toglie, appunto, pressione al circuito, con conseguente perdita di gas. Quindi penso sia indispensabile ricaricare e rimettere tutto in pressione.

Il gas r134 si recupera, non viene scaricato nell'aria. Recuperato e filtrato dalla stessa macchina che fa la carica.

 :quoto:

Quindi i soldi della ricarica che mi ha messo sul conto sono rubati lui ha recuperato il gas e me lo ha rimesso,ed io ho pagato la ricarica???........oltre le 80 di mano d'opera che secondo me sono troppi. che ne dite?
mi sa mi sa che non ci vado più ed è anche cucino ad un carissimo amico....
Alla fine penso che sono tutti uguali.
Ma del costo del compressore 280 non nuovo ma rigenerato che ne pensate?

salve a tutti

avrei in piccolo problema

la ventola non gira del' aria non parte

volevo sapere dove posso trovare il fusibile


il climatizzatore parte perche metendo la mano nel filtro del aria si sente che ghiaccia e scendono le gocciline d' acqua poi premendo il tasto clima si sente un tak e il motore che sforza .

ma della ventola non se ne vuole sapere di funzionare

quindi ho si e fusa la ventola o si e rotto il selettore oppure è un semplice fusibile

sapete consigliarmi come fare delle verifiche passo passo ?


grazie a tutti

Hai provato a portarla in  :renault:

Topic rinominato.

di che macchina stiamo parlando?
presumo che sia un clima manuale ma confermalo

Ciao a tutti, riguardo al mio problema del climatizzatore (compressore che al minimo attacca e stacca), ultimamente ci ho dormito sopra nel ripristinarlo, anche perchè inspiegabilmente dalla settimana in cui son partito per le vacanze, ha cominciato a farlo con meno frequenza...
...parlando con un mio collega, mi ha rivelato di aver uno zio titolare di un'officina meccanica renault, e gentilmente avendoli descritto il problema ha affermato che il problema dovrebbe essere il sensore del gas che sicuramente non da l'impulso alla centralina di dar più gasolio.... (queste a parole del mio collega non so se glielo ha poi descritto con diversi o più termini)...
...se così fosse, dove si trova il sensore e nel caso come lo potrei rimediare? (codice o nome specifico)
Aspetto un vostro consiglio grazie!

clima manuale della MEGANE 1.500 DISEL SW

di megane ce ne sono 3 generazioni...

delle quali 5 "phase" totali distinte, per il momento :sogghigno:

non so cosa significhi phse

comunque e del 2005

più che di clima il tuo è un problema di ventola, leggiti tutta questa discussione:
http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=9239.0
e poi se i serve sapere altro che non è già scritto, chiedi lì

ciao, ho notato in questi giorni di inizio autunno che non funziona il tasto cerchiato in rosso. qualcuno di voi ha avuto questo problema? sapete se si può fare qualcosa o devo portare per forza la macchina in renault? inoltre è normale che sia possibile regolare il clima bizona da una parte a temperatura massima e dall'altra al minimo (come in foto)? grazie
(http://imageshack.us/a/img802/9562/20121019143449466.jpg)

si chiama bi-zona...perche le due zone possono avere temperature diverse...quindi è normale...
per il tasto...mi sembra strano che non funzioni...ma se lo schiacci non da proprio segno di vita???

---

Post Unito: 19 Ottobre 2012, 18:45:02

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Mod. discussione già esistente..
continua qui http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=1795.520 .

No non fa nulla. Mentre per la temperatura chiedevo perchè ad esempio sulla focus non si possono impostare temperature diverse più di 5 gradi tra loro

X fortuna sulla Megane si può fare, con la mia ragazza 5 gradi di differenza non bastano :sogghigno:
X il tasto che non ti funziona, dalle foto ho visto che il clima è spento, hai provato con il clima acceso? Se sei in garanzia fila subito in Renault.

non centra il clima...deve funzionare in ogni caso...

ho fatto alcune prove e ho scoperto che non bisogna schiacciarlo ma tenerlo premuto e accende contemporaneamente lo sbrina lunotto

nella mia basta premerlo una volta sola e:
mette le ventole al massimo e attiva lo sbrinamento del lunotto posteriore...

Anke sulla mia basta premerlo una volta (non a lungo) :super:

Ma cosa vuol dire la "A" cerchiata sopra la scritta AC OFF? sulla mia non è mai comparsa.. e sul libretto di uso e manutenzione non ci sono info su quella "A" ???

quella è specifica per la nuova megane 2012...penso sia l'equivalente al nostro "off" :sogghigno:

credevo fosse rimasto uguale il clima :lol:

La A cerchiata da 3 freccettine sta ad indicare l'air quality sistem attivo, nuova opzione disponibile sulle ultime versioni  ;D mentre il comando max sulle nuove versioni fuziona solo se l'AC è attiva, in caso contrario và tenuto premuto fino alla sua attivazione e quella dell'AC in automatico ;)

Buongiorno a tutti,

ho notato sulla Megane II, che con le bocchette aperte e clima spento ( temperatura a 20°C ) si sente puzza di bruciato.
Appoggiando la mano si sente una leggera aria calda. Chiudendo le suddette bocchette la puzza sparisce.
Possibile che si sente questo odore di bruciato? Non è che c'è qualche problema? In tal caso che cosa dovrei controllare?

potrebbe essere il solito gruppo resistenze, se guardi nella discussione se ne è parlato molto, anche se la ventola funziona ancora potrebbe cominciare ad avere problemi sul connettore

Gentilmente mi potresti dire che tipo di problema è e che conseguenze porta?
Cosa dovrei fare?
 

leggiti questa discussione:
http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=9239.0

Ok grazie. Comunque io ho il clima auto.

il clima automatico ha un sistema simile per la velocità della ventola, comunque, quando senti l'odore cosa hai o non hai in moto? ventola clima, motore, ecc... spiega la condizione esatta, fai attenzione che sul display del clima può non essere mostrata la ventola anche se è in moto

Ciao ragazzi, volevo sapere se a voi il tasto del disappanamento veloce (quello delle foto nella pagina prima cerchiato in rosso) funziona anche quando fuori ci sono temperature prossime allo zero
Grazie

a me sembra di si...anche se non ricordo con sicurezza di aver trovato condizioni simili quando ho dovuto usare il tastino...

Direi si si, a me anche a -12 ha funzionato.

grazie, quindi vuol dire che è un problema della mia macchina. allora domani faccio un salto in renault

Ciao ragazzi
Ho un problema con la mia maggi 2
Mentre guidavo sento un tak e ventola abitacolo morta.
Rientro a casa controllo i fusibili quello dà 30 a bruciato..
Lo cambio appena accendo il quadro si brucia subito
Cosa posso fare

ok ma non mi hai risposto, quando senti l'odore il motore è in moto? se si, lo fa anche col motore spento? la ventola a che velocità gira? l'odore lo fa a tutte le velocità della ventola?  ovviamente tra un aprova e l'altra deve pèassare del tempo altrimenti rimane l'odore dalla prova precedente

Quando sento l'odore il motore è in moto, da spento non lo fa.
Ho il clima automatico e questo odore lo sento solo quando il clima è spento e la macchina in moto.

Ciao,
sulla mia Megane Grandtour II del 2003 ho un problema al condizionatore.
Lo scorso anno, dopo l'ennesima ricarica di gas, ho fatto fare la carica con il tracciante che ha evidenziato due forellini sul radiatore anteriore. Considerando i costi per la sostituzione (mi sono stati chiesti 800€) e la situazione del mio portafogli ho preferito soprassedere ed attendere l'anno successivo.

Questa primavera ho provato ad accendere il condizionatore ed ho scoperto che non parte. Ho pensato che il problema fosse legato alla perdita che mi avrebbe scaricato completamente tutto il gas e non ci ho dato peso.

La settimana scorsa, consigliato da un amico, ho fatto riparare il radiatore (ho speso 40€ per farlo saldare) ed oggi ho provato a fare la ricarica del gas e qui è emerso il primo problema: nell'impianto sono entrati solo 320 grammi di gas, invece dei 550 previsti. Su indicazione del meccanico ho provato ad accendere il condizionatore, nella speranza che facendo circolare il gas già entrato si riuscisse a fare la carica completa; purtoppo il compressore non si è avviato.

Cosa può essere successo? Considerate che alcuni mesi fa la macchina è stata in officina per la sostituzione della cinta di distribuzione e che non funziona neanche lo sbrinatore del lunotto. Il fusibile da 10A dell'aria condizionata posto nel vano motore è sano, gli altri non li ho verificati.

Grazie

Carlo

sicuro che la bilancia dello strumento è tarata bene?
Ti parlo per esperienza che si starano col passare del tempo...  ;)

Apparato di carica nuova di pacca, aveva ancora le plastiche attaccate, il meccanico mi ha detto di averla usata già quattro o cinque volte prima.

Rimane cmq il problema che il compressore non si avvia.

grazie

Carlo

se la quantità di gas non è sufficiente non si avvia..

hai rifatto la prova di tenuta?

ma anche se non ci fosse tenuta è strano il fatto che non vada altro gas... a meno ché non sia stato fatto il vuoto prima di reinserire il nuovo...

ma se c'è ancora la perdita come si fa riempire il circuito?

topic uniti

si hai ragione non si riempie ma lui dice che arrivato a 320 gr si blocca come se fosse pieno

bisogna vedere se ha fatto bene il vuoto prima di procedere con la ricarica, tanti non lo fanno e vanno solo a rabboccare... :banned:

Il vuoto è stato fatto bene, è rimasto mezz'ora (30 minuti) a pompare e 3 minuti con la pompa spenta per controllare la tenuta.... non ho proprio idea di cosa possa essere.

Il meccanico mi ha detto che, secondo lui, anche con soli 300gr di gas il compressore dovrebbe partire. Che voi sappiate, può essere successo qualcosa che ha mandato in protezione il sistema ed ora non si sblocca?

Grazie

Carlo

non sò il caso specifico, magari la meg lavora diversamente, ma in teoria sotto i 3° il climatizzatore non dovrebbe partire, per salvaguardarne il funzionamento

Problema risolto, sono andato da un'elettrauto (confidando nel fatto che disponesse della diagnosi elettronica) e lui ha rifatto la carica (sono entrati 600 grammi di gas) ed il compressore è partito regolarmente. L'unico problema, probabilmente preesistente, è che la pressione in uscita al compressore è bassissima, solo due Bar rispetto ai 15-20 previsti. Considerando che la temperatura dell'aria in uscita è la solita (tra i 9 e gli 11 gradi con 28 gradi di temperatura ambiente), per ora non credo di fare nulla.

Rimane i mistero della fallita ricarica precedente...

Grazie a tutti per la collaborazione

Carlo

te l'ho detto prima, o non ha fatto bene la sequenza cioè: prima recupera il gas vecchi (anche se non ce ne) poi fa il vuoto per mezz'ora e poi inserisce il gas nuovo e mette l'olio;
oppure era la bilancia da calibrare, ti parlo per esperienza, essendo un elettrauto la mia stazione di ricarica ogni anno al primo utilizzo, ma anche durante il periodo d'uso è consigliabile tarare la bilancia. anche ad apparecchio nuovo
per la pressione in uscita potrebbe essere il compressore un po stanco...

Mah... la procedura è automatica, la macchina ha fatto tutto da sola.. rimane solo l'ipotesi della bilancia starata... ma veramente tanto starata.

Cosa mi dici della pressione di esercizio e della temperatura dell'aria alla bocchetta? Per la pressione, quali potrebbero essere le cause?

Grazie

Carlo

compressore stanco (secondo me)

Anche per me il compressore non fà il suo dovere, a meno che non ci sia un ostruzione sul alta pressione.

se ci fosse ostruzione partirebbe e si fermerebbe appunto per l' alta pressione che si viene a creare con un ostruzione

Giusto. ;)

Salve
ho una megane 2 phase 2 con motore 1.5 diesel del 2006.
Dopo l'inverno sempre spento provo il clima automatico ma non parte.
Sul display compare ac ma non interviene il compressore.
Collego canclip e trovo queste due anomalie
http://img191.imageshack.us/img191/6402/img20130519192338.jpg
Mi interessa ripristinare il clima
http://img43.imageshack.us/img43/9555/img20130519192919.jpg
non ho richiesta avvio compressore.
il gas l'ho ricaricato un'anno fa. la pressione che si legge è 3.0 è corretta?
Cosa posso verificare prima di portarla in renault?

se c'è ancora gas

Posso solo dirti una cosa, il mio quando si è scaricato lo scorso autunno, quando accendevo l'ac (clima manuale) non partiva il compressore ma la ventola andava,
se non ti va neppure la ventola, potrebbe essere qualcosa nel comando elettrico che non lo fa partire,
però essendo ignorante in materia non saprei suggerirti cosa.......
l'unica cosa che mi sento di consigliarti, è quella di accendere il clima ALMENO una volta la settimana per una mezz'ora, anche quando non ti servirebbe,
lasciandolo fermo ha più problemi che non a usarlo!  ;)

la pressione è sopra i 2 bar, escluderei il gas(ho messo la foto del canclip 8^voce partendo dall'alto)
Non parte nemmeno la ventola fuori, quella vicino al radiatore, al compressore proprio non arriva il comando, mi serve capire cosa blocca il comando dell uch

la ventola interna parte? hai fatto lavori ultimamente?

Non ho fatto lavori e la ventola funziona.
Mi hanno detto di guardare un fusibile da 10 amp che serve per l'avvio del compressore e si trova nel vano motore.
Hai ma controllato la scatola fusibili vano motore della fase 2?
Mi dicono che è difficile accederci.
Ma io ricordo che avevo già aperto quella scatola ma non avevo visto fusibili da 10 ma solo da 70 o superiori.
Dentro c'è una scatola nera ancora più fine.
Devo aprire anche quella per i fusibili?

eccola
(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/11957/Fusibiliera_002_indicato.jpg)

controllato i fusibili ma tutti buoni,
io punterei sempre sull'elettrico.
vorrei controllare se arriva il positivo al compressore,
sapete i contatti dello spinotto come sono nell'impianto elettrico?
è difficile staccarlo (o meglio accedervi) senza smontare mezza macchina?

Il compressore si trova in basso a destra dietro ai radiatori. Lo spinotto, giallo se non ricordo male, dovrebbe, e ripeto, dovrebbe portare un positivo e un negativo.. Per non sbagliare metti a massa il multimetro e con la scala Volt prova entrambi i cavetti. Comunque non ti servira a tanto.. Le prove che devi fare sono: accendi l'aria condizionata e dovresti sentire un clac che sarebbe l'innesto della frizione elettromagnetica. Se quel clac non lo fa: -guarda se arriva corrente al compressore (dubito che sia rotto), se c'e corrente li e i fusibili sono buoni, ti dico che salvo strani problemi tipo centralina andata o cavi interrotti, solitamente è il pressostato che dice al compressore di non attaccare perche o c'e troppa poca pressione o troppa. Io credo che se non hai gli attrezzi portala in un centro che fa ricariche ac e fatti fare un recupero, vuoto e ricarica. Quando fa il recupero guarda quanti grammi escono, poi vedi se ci sei o no.
Capita spessisimo in questi periodi che arriva gente al lavoro e dice che si e rotta l'ac, ma sovente, non funziona perche non c'e piu gas dovuto magari a una micro perdita..

Ciao, scusa se approfitto per chiederti una cosa.....quando c'è una microperdita che si fa?
ti spiego, la mia meggy II ha 8 anni anche se solo poco più di 70.000km,
lo scorso ottobre mi si è scaricato per la prima volta, ok mi sono detto "ci sta, dopo 7 anni".....l'ho fatto ricaricare da un generico, ma non è che mi ha ispirato fiducia,
a metà dell'operazione si è accorto che nel macchinario mancava gas sufficente a fare la ricarica  ???
ha messo il gas e ha continuato l'operazione, i grammi che ci andavano gli escono in automatico immettendo il modello, non ricordo ma mi pare quasi 600 grammi o giù di li,
in inverno per forza di cose, l'ho usato poco, però siccome mi ricordo sempre di farlo girare un po' come consigliano, appena c'era occasione una mezz'oretta alla settimana almeno lo accendevo,
morale della favola ai primi di aprile....di nuovo scarico,
avevo dentro il tracciante, ma non sapevo che dovevo farla controllare ancora prima che si scaricasse e nemmeno questo meccanico me l'ha detto,
cosi a metà aprile l'ho portata in  :renault: per tagliando + distribuzione e ho spiegato il fatto, ma mi hanno detto che ormai era tardi per verificare una eventuale perdita,
quindi hanno fatto una nuova ricarica e mi hanno suggerito di portarla per controllare eventuale perdita, detto fatto....solo che fin dove hanno potuto vedere senza smontare niente non hanno trovato perdite,
il mecca renault mi ha detto che se una perdita vi è, dovrebbe essere microscopica, perchè la ricarica sarebbe durata 6 mesi,
ora come ora va ancora dopo 1 mese, la mia domanda è....secondo te il meccanico generico, può aver fatto qualche "cappella" e non aver effettuato una ricarica completa,
oppure fra qualche mese se va bene, mi ritrovo di nuovo il clima scarico?
nell'ipotesi che ci fosse questa microperdita invisibile anche con apposita torcia,
non c'è modo di ovviare con qualche prodotto?
grazie e scusate per la lunghezza del post!

cmq dopo aver tolto il gas e fatto il vuoto, durante l' operazione del vuoto dai manometri ti accorgeresti di una perdita

ciao, ho controllato lo spinotto che va sul compressore. il negativo va a massa, mentre il positivo non prende mai i 12 volt.
ho l'unità diagnosi della renault c'è un comando che salta i controlli di pressostato temperatura ecc. che dovrebbe far partire il compressore (cioè dargli i 12 volt) anche se non rispettano i parametri, tipo aasenza di gas....
cosi mi hanno spiegato.
Comunque non riesce ad intervenire. e non mi dice il perchè. insieme a quello ci sono altri 2 comandi che intervengono sulla ventola fuori vicino al radiatore del clima, per farla girare a bassa o ad alta velocità, sempre saltando tutti gli altri controlli, bè questi vanno!
Con l'unità diagnosi ho controllato le temperature(esterne e interne ) confrontandole con un altro termometro e sono giuste.
Che sia la centralina? e quanto mi costa?
Mi sa che la spesa per canclip non mi salva dal passare in renault.....
avete qualche altro suggerimento prima di .......

io ancora non ho capito ma il gas c'è o non c'è?

stando a questa foto
http://img43.imageshack.us/img43/9555/img20130519192919.jpg
la pressione del gas è di 3 bar.
quindi il gas c'è.
la pressione minima per non andare in protezione è un bar.... letto sul manuale di riparazione.
Poi dai post di questa discussione mi è sembrato di capire che se non ci fosse gas la frizione attacca e stacca......
corretto?

o non attacca proprio, cmq dovresti verificare l'effettiva quantità di gas, la pressione può essere anche dovuta alla presenza di aria nell'impianto... te lo dico perchè una volta mi è successo su una macchina e sono uscito pazzo....

C'e perdita e perdita.. Se è un buco importante, appena fai il vuoto e lo lasci il un po, ti accorgi con la macchina della ricarica che non tiene..
Ma se è una microperdita rischi di non vederla dal vuoto..
Pero anche una microperdita, magari non dopo 2 giorni ma magari dopo a un mese, se perde, buttera anche fuori sto tracciante.. E devi vederlo con la lampada..
Ma i buchi a volte non capitano solo sui tubi a vista ma magari perde dal condensatore, dalle valvole di riempimento, dagli o-ring.. Bisogna guardarci bene a dietro...
Cmq si possibile pure che abbia fatto una cappella in riempimento... Non è esattamente semplice come riempire la vaschetta lavavetro..

Ok grazie per la risposta, vediamo quanto dura e che succede . ;-)

Inviato dal mio GT-S5570 con Tapatalk 2

purtroppo molti meccanici/elettrauto si improvvisano frigoristi, ma è un lavoro che va fatto con metodo e esperienza se pur relativamente semplice, spesso è svolto in modo superficiale proprio perchè i problemi vengono (o tornano) fuori mesi dopo l'intervento.

 :applauso:  :quoto: nel fatto che tutti si improvvisano frigoristi

ciao volevo comunicare che ho risolto.
sono riuscito a resettare l'anomalia con can clip e il clima è ripartito.
senza fare ricarica.
da due giorni non da problemi....

 :super:

mod, manuel sono vietate le risposte con sole emotion  ;)

ciao,

ho una megane 1.5 sw dci del 2005,oggi finalmente col caldo avevo voglia di un po di freschezza,tra l'altro l'avevo da nemmeno 1 anno ricaricato.
Cmq accendo il tastino ac,la luce si accende,ma l'aria esce sempre calda.
Cosa potrebbe essere?Da dove comincio per escludere danni esagerati.
Premetto che recentemente ho avuto problemi con il supporto motore,ma l'ho sostituito dopo pochi giorni,potrebbero le vibrazioni aver danneggiato il climatizzatore?
Speriamo non e' nulla di grave,proprio adesso che e' in vendita.... :martello:

più che le vibrazioni direi che per smontare il supporto avranno dovuto smontare anche un tubo del clima togliendo così il gas

Topic unito, usare la funzione cerca

In verita' sono stato io a montare il supporto seguendo le vostre istruzioni,ed e' tutto andato bene.Ma quale tubo avrei involontariamente toccato?Nella  procedura non si menzionava di stare attenti ad alcun tubo,a meno che io non me ne sia accorto.
In genere quando accendo il tasto dell'aria condizionata,si sente che la macchina vibra di piu',invece adesso sembra proprio come se nemmeno si accendesse.

allora manca gas
il tubo e quello che passa sul supporto
(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10053/supporto_difettoso.jpg)
sempre che sia quello il supporto

il tubo della ac non va smontato per sostituire il supporto, va solo fatta atenzione a non piegarlo ma bisognerebbe trattarlo veramente male per fare dei danni, a quale procedura ti riferisci??

prima di tutto devi notare se la frizione elettrica del compressore attacca (ma se dici che non cala di giri il motore quasi sicuramente non lo fa) basta sentire il classico tlak quando accendi l'ac se non lo fa o hai poca pressioen del gas o va resettata la centralina dell'ac entrambe le cose si possono verificare in diagnosi a pc

No ragazzi,sono certo che quel tubo non l'ho nemmeno sfiorato,si il supporto e' quello.Sono stato attentissimo a seguire la vostra procedura e di ce che bisogna solo sfilare con attenzione il braccio.
Il tac non lo fa,speriamo sia solo questione di gas,ma mi sa che e' l'altra.
Al massimo l'operazione della centralina e' roba di tanti eurini che voi sappiate?

ok allora il tubo è escluso
però se dici di averlo ricaricato l'altro anno ci deve essere per forza qualche perdita, vai da un elettrauto o meccanico che abbia la stazione di ricarica per controllare se hai gas, se c'è provi con una diagnosi.

io sperei piuttosto che sia la centralina da resettare, ti costa sicuramente meno, e poi se fosse senza gas dovresti anche riparare la perdita, tieni però presente che l'operazione da fare in diagnosi va fatta con il programma renault, con le sonde universali dei meccanici generici non ci fai niente per questo problema, quindi fai le tue considerazioni da chi andare

per fare la diagnosi, ma per controllare il gas puoi andare da uno generico

Ragazzi vi ringrazio moltissimo,
devo insomma fare testa o croce,cioe' intuire se  e' gas o centralina.
Ma se fosse senza gas,mio ignorantissimo ragionamento,almeno quel rumore di accensione non dovrebbe farlo ugualmente?
E' possibile che abbia toccato qualche fusibile?Perche' per controllare quello dello stop ho messo mani anche in quelli che si trovano nel cofano.
Che ne pensate?Possibile fusibile o spinotto vicino fusibili nel cofano?
Pero' la lucina accende,quindi eslcuderei il fusibile....
Prima vado a far controllare il gas,me la gioco cosi'....
ps ma una diagnosi quanto costa secondo voi?Cioe' se mi sparano 100 euro e' troppo no?

per controllare il gas basta attaccare i manometri, non penso si paghi, per la diagnosi non so, cmq potrebbe anche essere il fusibile

Sapresti dirmi se per caso gia' lo sai,questo fusibile di quantu ampere potrebbe essere e dove si trova?
Ti chiedo troppo?

In ogni caso vi ringrazio :super:

no sinceramente non ricordo..

faccio una ricerca grazie  nel frattempo.

prova a rileggere questa discussione magari se n'è già parlato

In effetti ho letto di qualcuno che ha avuto lo stesso problema ed alla fine sono arrivato ad una conclusione di cui vorrei anche il vostro parere.

Nemmeno 1 anno fa,devo controllare bene la data,la porto in renault per ricaricare dato che c'era una promozione e costava tipo 30 euro.
Prima funzionava perfettamente ed anche subito dopo l'aria era bella fresca,poi l'inverno e noho n l'ho piu' usata.

Possibile che non hanno fatto il vuoto,ho letto che potrebbe essere la causa anche se non capisco bene il meccanismo che fa scattare la scarica.

Eventualmente credete che possa avvalermi di garanzia?No ehh???

no non centra a niente, il vuoto si fa dopo il recupero e prima di mettere il nuovo gas e serve (il vuoto) a vedere se sono presenti piccole perdite.
cmq puoi passare a chiedere che se non erro hai un anno di garanzia sul lavoro effettuato (credo sia così) portala per consultarti e vedi che cosa dicono...

grazie mille provero'...

cmq gia mettendo i manometri si accorgeranno se hai o meno gas... ma aprendo la scatola fuusibili nel vano motore non c'è all'interno una mappa o dei simboli??

si c'e',ma non credo ci sia qualcuno che si riferisca all'aria condizionata,o forse non riconosco il simbolo.
Adesso vado a vedere...
possibile che abbia fatto qualche cagata,non la escluderei...magari nel controllare non lo reinserito bene ...
Ma non dovrebbe accendere nemmeno la lucina all'interno pero'...mi vien da pensare...

non c'èntra la lucina fà parte della consolle interna... cmq per i simboli guarda qua: http://www.rubentips.it/Megane_II/MxAvaria/MxFusibili.html
vai poi nella barra dove c'è scritto scegli dispositivo e ce ne sono 3 per il clima

ciao,

nel frattempo ho fatto la foto alla scatola nel cofano

(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/25099/normal_fusib.jpg)

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Post Unito: 11 Giugno 2013, 21:48:30

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Intanto nel ringraziarti dell'ennesimo aiuto,forse alim uch e' all'interno dell'auto.
I simboli invece che si trovano nel cofano non corrispondono.
Speriamo ,domani controllo le 3 opzioni.
grazie

scusa ma hai controllato quello con il simbolo del ghiaccio?
in pratica il penultimo nella colonna di dx

Foto sistemata  :super:

No quella con il ghiaccio,no,non ci avevo pensato,pero' ho controllato le 3 opzioni che mi aveva suggerito il tuo link alli'interno dell'auto e sono tutti e 3 i fusibili sani.
Non mi resta che controllare il ghiaccio,anche se sara' difficilissimo individuarlo,sara' imboscato sicuramente,ci provo e speriamo.

a dopo

hai risolto qualcosa poi?
facci sapere...  ;)

Ciao ragazzi,

beh come sapete ero preso per un problemino piu' grave.

Invece ,ho controllato tutti i fusibili,niente da fare,tutti sani.
Domani mattina la devo portare per farla controllare,e verificare se il gas c'e',non c'e',e perche'?

Vi faro' sapere..ciao amici.

ok facci sapere...

Mi ha appena contattato il meccanico dopo aver controllato l'auto e dice che era solo da ricaricare,non si segnalano grosse perdite,per cui e' solo da tenere sotto controllo nel caso fosse una perdita piccolissima,o se il problema proviene invece dal radiatore.

Con sto caldo stavo soffendo :no comment04:

ciao ragazzi

 :super: meno male hai risolto, te l'avevo detto

A me capitò con la clio, ogni anno stessa storia con l'arrivo del caldo il clima non era al 100% dovevo caricare il gas sempre fatto in renault.... però c'è officina ed officina.... due anni fà lo feci caricare da un officina diversa da quella che andavo tutti gli anni, ad oggi il clima è efficente quindi mi ha spiegato che alcune non inseriscono il gas nella giusta quantità ne mettono tanto basta per farlo andare, poi se nell'impianto vi è una microperdita se il gas c'è tutto dura anni, altrimenti tocca caricare tutte le volte.

Tanti si lamentano della poca efficenza del clima delle megane II, diciamo che è vero che non è molto potente, però io me ne accorgo solo in questi giorni torridi,
di solito non lo metto mai nemmeno tutto sul freddo, lo tengo un po' verso le ore 21 diciamo, il manuale di megane II è un semiautomatico, una volta che raggiunge una temperatura impostata poi la mantiene, non è continua a fare il freddo,
quando lo tieni tutto sul freddo, hai un buon raffrescamento?

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Post Unito: 19 Giugno 2013, 18:21:21

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Di solito anche nei macchinari dei mecca generici, esce la quantità di gas che va a seconda del modello di auto, nella megane II non ricordo bene, ma mi sembra ci vadano sui 580 grammi, ma non so se ricordo bene!

Salve ragazzi!!quest'inverno mi sono reso conto che il compressore del clima iniziava a fare strani suoni quando lo accendevo e ora mi sono deciso di farlo sostituire dal mio meccanico.
Sostituito il compressore da un mio amico meccanico,caricato il circuito di gas e tutto sembra ok. Aria fresca a go go!!!oggi accendo il motore e poco dopo accendo il clima (manuale megane 1,5 dci 101)ma sento il famoso tak ripetutamente. Praticamente attacca e stacca di continuo.rispengo il clima e parto. Riprovo ma la macchina singhiozza xke il compressore continua ad attaccare e staccare. Ora sono a 400km da casa e x tornare indietro mi aspetta un bel viaggio senza clima. Che può essere?ho chiamato il meccanico e lui mi ha detto che potrebbe essere che hanno caricato troppo il circuito. Mi ha detto che il circuito del gas è diviso in alta pressione e bassa pressione e chi ha ricaricato il circuito l'ha fatto solo dal bocchettone dell'alta pressione.

Ciao a tutti!! Ho cercato risposta alla mia domanda con la funzione ricerca, ma ho capito ben poco.
Allora il fatto è questo: con clima manuale accesso, dopo un bel giro in città, arrivo, spengo la macchina, e scendendo dalla stessa, sento un rumore tipo sfiato, fffsssssss,  dalle parti dove sta il compressore del clima e l'essicatore, parte anteriore destra. Passati quasi 4 giorni, dalla prima volta che mi sono accorto, e usando l' A/C, comunque lo stesso, funziona ancora oggi.
Non mi ricordo se lo faceva o meno, ma cmq secondo voi è normale? Se era una perdità, dovrebbe essere gia scarico di gas o no perchè lo sfianto dura 3-4 secondi, e poi non si sente piu nulla.
Ah dimenticavo questi giorni ho uttilizzato anche abbastanza il ricircolo.
Attendo vostre risposte...
Megane II 1.5 dci anno 2006, clima manuale

lo sfiato è normale, lo fa appena lo spegni, è consigliabile spegnere il clima qualche secondo prima del motore....


 :quoto: il fatto che attacca e stacca è dovuto alla poca o eccessiva quantità di gas, e per quello che ne sò quando si ricarica si ricarica alta e bassa...

ok grazie mille...

La mia ha un solo punto di introduzione del gas. Domani il meccanico verifica

è vero ho appena controllato ne ha solo 1, cmq il procedimento è un pò diverso ma un tecnico dovrebbe conoscerlo  ;)

ancora problemi.
il meccanico ha ricaricato l'aria (ch cmq era ok) e l'abbiamo riprovato.il clima sembrava funzionare bene per mezza giornata poi fermo al semaforo ho spento il clima e provato a riaccendere.il clima tenta di partire ma fa sempre tac- tac- tac-.se pero dal minimo do un'accelerata il compressore attacca.
ieri l'ho lasciata dal meccanico ma con la sua diagnosi non riesce a entrare nel clima.ha chiamato un suo amico in Renaul e gli ha detto che probabilmente è il sensore della pressione (110€ più iva!!).oggi dovrebbe fare una diagnosi in renault x vedere se effettivamente è quello.

Si, se da i numeri il sensore di pressione, il compressore non attacca credendo che c'è gas insufficente, invece è il sensore di pressione che da un dato sballato!

ragazzi non so più che fare.stamane il meccanico è andato in  :renault: ma dalla diagnosi il clima non mostra nessuna anomalia.non so se abbiano provato con un reset.

Il mio, caricato a metà aprile, mi sta abbandonando di nuovo,
Per adesso il compressore attacca ancora ma fatica a raffreddare...
In più tracce non ne trovano :(
Ho letto che esistono i turafalle come per i radiatori.....avete esperienze ?

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il sensore è stato cambiato?
la quantità di gas ricaricato è giusta?

No non è stato cambiato ma,
La prima volta era stato ricaricato ad ottobre 2012,
 E ad aprile 2013 mi si è scaricato di nuovo quindi tutto lascia presagire che ci sia una micro  perdita..

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Il meccanico ha dato un occhiata con l'apposito luce ma non ha trovato a vista nessuna perdita,
 Bisognerebbe indagare più a fondo ma non ho voglia di far smontare mezza macchina..

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scusa manuel a frankie80 era la domanda

Ah ok..scusami tu .

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per il tuo caso, mi è capitato una volta che la perdita era proprio vicino al radiatore interno e abbiamo dovuto tirar giu mezza macchina, per il turafalle non so che dirti...

Infatti è quella la mia paura,
 Speravo che questa ricarica mi facesse passare l'estate, invece...
 Mi toccherà farne un'altra per passare i mesi di luglio e agosto.

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Post Unito: 03 Luglio 2013, 15:19:00

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Ho visto su ebay che esistono dei prodotti turafalle per il climatizzatore, vengono sui 30-40€ e promettono di risolvere se la perdita è entro una certa entità,
qualcuno di voi lo ha utilizzato?
e quelle bombolette di ricarica del gas, che contengono circa 900 grammi da attaccare alla bassa pressione per una ricarica fai da te? (però viene sui 60€ non so quanto convenga)

ps voi quanto le pagate le ricariche? dalle mie parti a meno di 50€ non te le fanno  ??? :o

x il sensore ne è stato montato un altro per prova e il difetto è rimasto.il gas è stato controllato 2 volte.(svuotato e ricaricato di nuovo) 550 gr come previsto.
ho chiesto al mio meccanico di fiducia che si trova in Sardegna e lui mi ha detto che se il compressore si comporta così potrebbe essere x 4 motivi:
1- quantità di gas insufficiente o superiore al previsto e questo lo escluderei
2- sensore della pressione
3- essicatore del clima
4-compressore non compatibile

il problema è che non sanno lavorare, il computer non serve solo per vedere se c'è un errore (quello è il metodo base), ma bisogna collegarlo e leggere lo stato dei sensori (come quello della pressione) durante il presentarsi del problema, se come dici al minimo non riesce ad attaccare, la pressione potrebbe essere troppo bassa o il sensore che la vede tale anche se non la è, quindi facendo manifestare il problema guardare come si comporta.
il sensore è lì per quello, se la pressione è troppo bassa ferma tutto ma non è un errore è un normale funzionamento quindi non registra errori, il problema è solo che stacca e attacca continuamente quindi verifica come ti ho detto

 :quoto: le diagnosi si devono collegare anche mentre lo fa il problema, non tutti gli errori rimangono memorizzati, e poi come detto da meganecc, le diagnosi fanno vedere i tempi di apertura e chiusura degli attuatori e le info su diversi sensori

Se posso dire la mia sul problema dell' utente, escluderei la bassa pressione o il poco gas,
La mia si sta scaricando come ho spiegato, eppure attacca ancora, però fa fatica a raffreddare e fra poco lo so già che andrò ad accendere e non sentirò il tec del compressore....stop altro che attacca stacca .

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Problema nuovo su macchina vecchia.....
Ho una Scenic II 1.6 benz. del 2004 e da alcuni giorni mi fa un problema strano.
Con il clima in AUTO, se tengo premuto il pulsante Blu, per abbassare la temperatura, a lungo
la temperatura impostata va a 15 gradi e da quel momento tutti i comandi / pulsanti relativi al clima non vanno più.
Il tutto si ripristina spegnendo e riaccendendo l'auto (proprio come i computer :sticazzi: >:( )

Qualcuno ha la soluzione in tasca?

Ciao Ciao e buon w.e.