Megane Club Italia

Ricordo bene che quando ho preso la mia Grandtour 105 dcI, il tecnico mi disse che non mi sarei mai dovuto preoccupare di controllare il livello del liquindo refrigerante (quello giallo per intenderci). Oggi vado a controllare e mi accorgo che è leggermente al di sotto della tacchetta MIN. Devo "picchiare" il tecnico Renault o è normale anche questo ??

 ???
mah... è strano ke un meccanico abbia detto una cosa del genere... Non è ke si riferiva a qualche discorso particolare ke magari stavate affrontando o non vi siete capiti?
Oltre al normale consumo di refrigerante, ciò non toglie ke anche una perdita non seria (tipo un manicotto stretto male o roba simile) potrebbe causare danni al motore, quindi io un occhiata al livello del refrigerante la do sempre  ;)

Onestamente io non l'ho mai controllato, ma tieni presente che la vaschetta è un serbatoio dove il circuito, quando ne ha bisogno, va a prendere il liquido mancante.
Il meccanico, ti avrà detto questo perchè se il circuito di raffreddamento non ha perdite, il serbatoio, "alimenta" il circuito da un tagliano all'altro.

e vero che se è tutto normale il livello non scende, ma un'occhiata periodica come a tutti gli altri livelli è bene darla, anche una piccola perdita è meglio individuarla subito

se il livello non fosse stato fatto per esser tenuto sott'occhio, la vaschetta del refrierante l'avrebbero fatta nera...
ora, dato che il solo "guardare", nemmeno controllare, ma dico guardare il livello non costa nulla se non 10 sec, alimenterei delle riserve da un meccanico che da questo tipo di consigli... (con tutto il rispetto per la sua professionalità)

non star a perdere tempo con questo meccanico prima che ti combini guai, a mio parere è poco affidabile... vedi un po nella tua zona di altri ;) :renault:

è sempre buona cosa darci un'okkiata  ;)

Effettivamente il liquido "refrigerante" non è soggetto a usura o cali di volume, quindi TEORICAMENTE non ci sarebbe bisogno di un controllo periodico.
E' comunque buona cosa buttarci un okkio ogni tanto.

Mi sono accorto oggi che la mia meggy (1.5 dci 105CV) ha poco liquido nel circuito di raffreddamento.
Il livello è circa 1cm sopra il minimo  :o

La macchina si comporta normalmente e la lancetta della temparatura rimane circa a metà come sempre.

Non so proprio dire da quanto tempo manca l'acqua.
L'ultimo tagliando l'ho fatto in renault lo scorso giugno ed ho percorso circa 13.000 Km.

Possibile che in renault non abbiano rabboccato il liquido al momento del tagliando?
E se il rabbocco è stato fatto, possibile che la meggy abbia consumato tutto questo liquido?


Per il rabbocco so che può essere usato tranquillamente il liquido che vendono anche nei centri commerciali purchè sia dello stesso colore di quello che ho attualmente nel motore, quindi giallo con giallo, azzurro con azzurro ecc...

Tra l'altro mi risulta che se la temperatura non scende sotto i -20°C si può utilizzare anche l'acqua distillata

Mi confermate che è così?
Oppure data la grande quantità di liquido mancante mi devo comportare diversamente?

ti compri 2 litrozzi di liquido e rabbocchi.. se l'auto quando è ferma non fa pozze, non preoccuparti, non dovrebbero esserci perdite!! comunque fai una visitina in :renault: e spiega per bene il problemino... io l'acqua distillata non la userei, mi butterei più su un prodotto specifico!! io in inverno ho sempre messo 3\4 di liquido e 1\4 di antigelo per sicurezza :)

è assolutamente normale un piccolo consumo di liquido refrigerante (ne mancherà al massimo 1/4 di litro), l'acqua distillata te la sconsiglio vivamente xkè farebbe formare ruggine all'interno dell'impianto

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Post Unito: 10 Giugno 2009, 17:17:45

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a me cmq pare strano che in 13K Km la vaschetta sia poco sopra il minimo.... ammesso che in renault abbiano fatto il rabbocco l'anno scorso all'ultimo tagliando

ad ogni modo, è vero che per il rabbocco devo utilizzare un liquido con la stessa colorazione del liquido attuale?

ma certo che devi mettere quello dello stesso tipo

se per "tipo" si intende la colorazione del liquido allora ok

si infatti intendevo proprio quello

 :sticazzi: Ma se qualche caxxone (come me) avesse messo un liquido di diverso colore, a cosa andrebbe in contro?
Io, l'estate scorsa, ho messo un po' di liquido azzurro in quello giallo (diventando verdino) ma nn ho avuto maii alcun problema.

ogni marca lo fa del suo colore ma di solito la composizione è simile

certo nn ti salta la macchina in aria  :bastinside:
però è buona cosa nn mischiarlo  ;)

Al limite ti fa l'effetto arcobaleno quando lo spruzzi!!! :risatona01: :risatona01:

cosa spruzzi billy ??? :tuseifuori:
stiamo parlando del liquido radiatore  :banned:

ops...sorry ho letto male!!! :risatona01:

La mia meggy ha il liquido giallo.
Ho trovato 2 prodotti della arexons indicati anche per il rabbocco con liquidi di qualsiasi colore.

Che ne dite?
Voi che prodotti usate?

(http://img198.imageshack.us/img198/846/arexons1.jpg) (http://img198.imageshack.us/i/arexons1.jpg/)(http://img198.imageshack.us/img198/4535/arexons2.jpg) (http://img198.imageshack.us/i/arexons2.jpg/)

Sono dell'Arexons?   :pensieroso01:

Direi di si...no? :sogghigno:

 :nonquoto: :nonquoto: il primo è dell'Arexons...il seondo no!!!! :lol: :lol:

E' sempre arexons..il secondo ha le grafiche nuove!!! :bastinside:

sono arexons entrambi, li ho fotografati nello stesso ipermercato




???

io uso sempre quello puro della tamoil (anche perchè lo vendo  :lol:), mentre quello è diluito

Domanda: ma nella Rs Phase II il liquido refrigerante di che colore è?? Sulla mia il livello è a posto però è difficile vederlo perchè l'acqua all'interno non la vedo colorata ma trasparente...quindi vorrei versarci un pò di liquido dell'arexons ma non so quale prendere (giallo o verde??)..... :lol: :lol:

Non ho la rs, ma in concessionaria mi dissero ke quello ufficiale Renault Boutique è blu.
Quando ho cambiato il liquido però in una autorizzata renault, mi ha messo quello giallo ambra  ??? ed è capitato che tornato in concessionaria per altri controlli, il meccanico prima mi ha fatto un pò di domande su dove avevo fatto il tagliando ecc ecc, poi, avanti a me, ha chiamato l'autorizzata e l'ha un pò cazziato per aver fatto il furbo utilizzando prodotti non ufficiali... io scendevo dalle nuvole, ma poi mi sono reso conto che l'avevo pagato la metà (4 € invece di 8 €) e in concessionaria si sentivano di rodere  :D
Considera cmq ke la composizione è quasi sempre la stessa (a base di glicole etilenico) e + o - in giro si dice che ogni motore ha il suo perchè altri diversi potrebbero essere corrosivi... personalmente non tanto ci credo...

Ps: ma se è bianco non mi dire che hai l'acqua nel circuito  ???

veramente il liquido che ho nella megane, nella twingo e in tutti i furgoni  :renault: è giallo ambra fin da quando ho acquistato i mezzi.
ed è giallo anche il litro preso in :renault:  si chiama glaceoil

 :nonquoto: :nonquoto: Anch'io l'ho preso in conce il glaceoil rx TypeD ed è di colore bluastro non giallo.... :pensieroso01: :pensieroso02:

:quoto: il colore può essere anche lilla ma + o - sono tutti uguali, anche xkè quando mai noi qui in italia abbiamo -20° ???

 ??? infatti, anche sulla twingo e prima ke lo facessi sostituire sulla megane era giallo ambra, poi in concessionaria mi hanno dato quello blu marchiato renault boutique e, quindi, gli feci la domanda precisa sul colore...
Ecco perchè l'autorizzata ke mi fece il tagliando si prese la cazziata  ???
boohh  :)

Beh in montagna (ad esempio in trentino) d'inverno e' usuale... Cmq a parte questa da altre in pianura o al sud e' praticamente impossibile!

confermo che anche sull mia meggy e sui veicoli van/furgonati il liquido sia giallo ambra.
Ad ogni modo quando si controllano i liquidi è bene sempre farlo a motore freddo, perchè misurando il livello a caldo, parte del liquido potrebbe essere ancora nel circuito di raffreddamento per cui non attendibile.

Ok...vado di giallo, allora..... ;) ;)

Ma ne aggiungo giusto un pò per rendere meglio visibile il livello!!!!! :super: :lol:

[MEGANE III] ho la dCi 1.5, vorrei un aiuto a capire come leggere i livelli del liquido di raffreddamento. C'è un MINI e un MAXI, ma mentre il MINI si capisce abbastanza qual'è il limite che non deve oltrepassare, ho seria difficoltà a trovare il livello MAXI. Ovvero, sul serbatoio 'MAXI' è scritto in alto (sopra)  ma la tacchetta del livello effettivo non la trovo e non credo che  corrisponda alla dicitura, vero? Spero che mi abbiate capito  ;D. Mi preoccupo un po' in quanto il liquido attualmente si trova sopra il livello minimo ma non di molto.   Grazie a tutti.

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 ??? boh io ho una II ma cmq se sta poco sopra al minimo lascialo stare così ke può andare (sempre considerando il livello a freddo)... Meglio averne un pò meno del max piuttosto ke averne troppo visto ke (a quanto pare) non si riesce a capire dov'è il max ;)

Era da tanto, veramente tanto che non controllavo il liquido di raffreddamento della mia Rs: oggi pomeriggio l'ho fatto e ne ho aggiunto quasi 1 litro....a giorni ho il tagliando (olio e filtro) che avrei dovuto fare lunedì, ma ho avuto problemi personali e vediamo cosa dicono: il capofficina mi ha consigliato di ripristinarlo e girarci un pò controllandolo spesso: magari secondo lui mancava sin dall'inizio...stasera l'ho ricontrollato dopo aver percorso una quindicina di km ed era ok...vediamo....

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Post Unito: 18 Novembre 2009, 16:31:36

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Aggiornamento: trovata piccola perdita di liquido sul pavimento in garage giusto sotto il coprimotore in plastica nera....lunedì ho appuntamento per olio e filtro....vediamo da dove proviene la microperdita.... :sticazzi: :sticazzi: :nonquoto: :nonquoto:

magari è una fascetta su qualche tubo da stringere  ;)

 :quoto: lo presumo anch'io....ripeto, ieri ne ho aggiunto quasi 1 litro (800cc) nella vaschetta che era praticamente vuota e stamattina il livello era a posto...

Ciao, qualcuno sà di che colore è il liquido del radiatore da usare sulla Renault MeganeII 1.9 dci del 2004?
Un meccanico mi ha detto il blu ma sulla mia presa di seconda mano ho trovato il verde.
Ciao e grazie

Ciao, si in effetti si parla del colore del liquido ma si parlava del glaceoil ecc ecc, di dolore sia blu che giallo ambra, entrambi rilasciati da Renault.
Ma di certo qual' è il colore idoneo?
Mertedì devo sostituire la distribuzione con relativo tendi ginghia e cinghia dei servizi con relativo tendi cinghia ausiliario e pompa dell'acqua, ergo, perderò tutto il liquido che adrà rimpiazzato dal nuovo di colorazione......?? ???
Anche in Renault mettono indistintamente il giallo ambra o il blu, ma io ho trovato il verde!!!
Forse và in base alla motorizzazione o teste in alluminio?
 ??? ??? ??? ??? ??? ???

si di solito va in base al motore io nella mia e giallo nell' astra di mio padre e' blu e nel pandino e rosso  :confuso: :confuso:

Quello Renault Boutique è Blu, ma dopo aver fatto la distribuzione in un'autorizzata renault me l'hanno messo giallo ambra.
L'unica differenza, oltre alla colorazione, è il prezzo: Quello marchiato renault costa almeno 2 volte l'antigelo elf ke mi hanno messo con le stesse specifiche tecniche.

qualche giorno fà approfittando delle vacanze e del tempo libero mi sono messo a dare un occhiata generale alla meggy e ho scoperto, a 12.000 km dopo il 1° tagliando che il livello del liquido di raffreddamento era sotto il valore minimo. Stranamente la temperatura non è mai salita oltre il normale ma mi chiedo se al controllo non abbiano verificato il livello del liquido (che non penso scenda in 12.000 km) oppure se perde da qualche parte.. ora ho rimesso altro liquido (alla renault devono usare acqua di lourdes perchè un litro viene 7,50 euro) e ho riportato il livello al massimo, ogni tanto darò un occhiata per controllare.  >:(

è probabile che essendo quello di fabbrica nei primi km il circuito ha espulso bolle d'aria e quindi è sceso un pò, probabilmente non l'hanno mai guardato, comunque di solito se è tutto regolare il livello si muove pochissimo, nel caso di normale rabbocco va benissimo l'acqua, perchè è la parte che evapora, la sostanza antigelo rimane

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Post Unito: 29 Agosto 2010, 13:46:29

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mod: discussione unita
cercate prima di postareeeeeeee :banned:

 :quoto:  io dopo 600 km di autostrada e poco più di 1000 complessivi l'ho trovato sotto il minimo

vedrai che una volta raboccato adesso rimarrà praticamente costante

Ciao a tutti...... avrei un dubbio! Quale antigelo devo usare per la mia megane gran tour 1.5 dci anno 2004? Grazie per i consigli!

Da mette in quale liquido?

C'era già un topic aperto qui, dagli un'occhiata ;)
http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=3916.0

Questo si potrebbe chiudere.

secondo me Enzo si parla di 2 cose differenti, quello indicato da te è il liquido di raffreddamento del radiatore, qui si parla di prodotti Antigelo  ;)

@davide:

Liquido radiatore: http://www.arexons.com/arexons/cms/auto/cura-manutenzione/liquidi-funzionali/radiatori-pronti-uso/
Liquido pulisci vetri -20° / -30° / -75°: http://www.arexons.com/arexons/cms/auto/cura-manutenzione/privato/lavavetri_vaschette/

ah già :)
Avevo dato per scontato l'antigelo del radiatore  ;)

secondo me intende il liquido per radiatore  ;D

discussioni unite

l'antigelo per freni lo escluderie dalla lista non essendo per le normali auto ma per i freni ad aria compressa

:quoto: ma dopo.rabbocco tutto ok!!! ;D

Eliminato antigelo per i freni!  :super:

con sorpresa ho scoperto di avere il livello del refrigerante al minimo (dopo 10k km non mi pare normale ma vabbe) quale mi consigliate di mettere? sentivo in passato che bisogna guardare il colore, quello che c'è dentro è giallo pisciazza  :risatona01: quale paraflu mi conviene comprare senza passare da qualche cane che mi butta dentro acqua??

un ultima domanda il circuito di raffreddamento quanti lt tiene? (cosi verifico se è una spesa folle sostituirlo tutto) cmq ne voglio uno serio (in giro ho visto -20 +120, che mi sembra ridicolo visto che normale l'acqua gira a 90)

macchina meg 3 1.5 diesel

grazie raga

up ragazzi ora è addirittura 2 cm sotto il minimo (non ho usato l'auto)

potete controllare la vostra?

tra l'altro se non lo avete mai toccato provate a stringere il tappo radiatore

sia sulla mia che su quelal di wedrez non era tanto stretto...

salve volevo porvi il mio problema, il mio livello dopo il tagliando è poco sopra il liv max, potrebbe succedere qualcosa?

di quanto è sopra?

poco meno di 1 cm

non c'è problema allora  :super:

beh non dovrebbero esserci problemi!
hai fatto il controllo a caldo o a freddo? se l'hai fatto a freddo, prova a ricontrollare con motore caldo!

io comunque sapevo che, per quanto riguarda il liquido refrigerante, se ci fosse un evidente dose eccessiva del liquido, il sistema provvede a espellerne un poco autonomamente!
non so se è una baggianata!!
Ma comunque meno di un centimetro non è per nulla preoccupante

se c'è troppa pressione c'è una valvova tipo jolly che spara l'acqua in eccesso sotto forma di vapore.

scusate la gnubbaggine.
mi è stato appena detto che il liquido refrigerante si cambia ogni 30k.
siccome nelle pagine precedenti non viene menzionato
vorrei sapere se effettivamente è cosi.
grazie

4 anni o 120.000 km

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Post Unito: 23 Luglio 2012, 12:29:56

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Il cambio viene effettuato per evitare che nel liquido si formino dei grumi (con gli anni ed il tempo) che sparati nel condotto di refrigerazione possono danneggiarlo. In teoria non andrebbe rabboccato perchè se cala significa che ci sono delle perdite (questo non vale se quando vi hanno consegnato la macchina era gia basso).

Il costo del cambio del liquido in renault è un salasso.. 93 Euro (quasi tutta manodopera)

grazie per la delucidazione molto dettagliata. :-*

ciao a tutti qualcuno sa come sostituire il liquido radiatore della megane 2 1.5cdi grazie ciao.

Qualcuno mi sa indicare come si effettua il cambio del liquido di raffreddamento per la renault megan III del 2009 allestimento luxe?

Non ne sono sicuro in quanto come operazione non l'ho mai fatta, ma la mia 1.6 benzina ha come un tappino tipo valvola delle ruote dei ciclomotori per intenderci,
da li credo puoi svuotare il liquido, ma non so com'è esattamente la procedura,
probabilmente bisognerà togliere il tappo della vaschetta, cosi prende aria....poi se c'è uno svuotamento totale non saprei!

il tappino (a fianco della testata) è per spurgare il circuito dall'aria, lo svuotamento ovviamente va fatto da un punto basso, normalente si allenta una fascetta di un tubo del radiatore e si fa defluire l'acqua da lì, una volta uscita si rimette a posto il tubo e si riempie, è fondamentale spurgare bene il circuito per non lasciare aria, per capire se è tutto fatto correttamente è bene misurare il liquido che si toglie e verificare che ne entrerà la stessa quantità, se è di meno vuol dire che c'è ancora aria, occhio al tappino perchè può non tenere bene quando viene rimontato

Ok, grazie per le info, io comunque avendo appena fatto la distribuzione, per i prossimi 4-5 anni sono apposto  :lol: e la meggy avrebbe la bellezza di 12 anni  :sticazzi:

                                                                                                                                                                              Ciao puoi publicare una foto del tappino (a fianco della testata) di spurgo d'aria del radiatore

la foto non è necessaria, è un tappino come quello delle valvole dei pneumatici, posto sul gruppo del termostato (la parte in plastica nera a lato della testata), poi la posizione cambia un pò da motore a motore, se mi dici il tuo cosè vediamo più nello specifico

il mio e' un 1.5 dci 60 kw 82 cv forse ho capito se dici ke sta sul termostato(valvola termostatica) e' situato a sinistra del motore sotto al depressore e' simile al tappino delle  valvole dei pneumatici

Salve ragazzi, qualcuno sa, per caso, sulla megane II phase 1 se c'è una valvola per svuotare l'impianto di raffeddamento?

Leggi questa discussione magari troverai la risposta  :D ;)

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Grazie

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Post Unito: 08 Dicembre 2013, 18:46:10

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Una domanda quando devo riempire l'impianto, che faccio riempio la vaschetta e apro la valvola?

(http://img.tapatalk.com/d/13/12/09/arapavyt.jpg)

Presumo che la valvola di sfiato sia questa, giusto?

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Nessuno mi sa aiutare??

Ciao a tutti,vorrei sapere che tipo di liquido di raffreddamento mettere dentro il circuito della mia megane 2a serie 1.5 dci stationwagon.

Ve lo chiedo perche' le macchine che ho avuto finora avevano un liquido verde,blu o rosa ma la megane ho visto che ce l'ha di colore giallino.
Se ne metto uno di colore verde o blu succede il macello?

Grazie

io ho sempre messo quello giallo, compralo giallo direttamente almeno non rischi...  :super:

Topic uniti

i colori di solito indicano la tipologia del liquido che cambia a seconda dei materiali che compongono i motori, alluminio, ferro ecc... quindi è bene mantenere il solito

ciao ragazzi ,ho una meg 3 dci 1.5
al tagliando dei 120.000 km , è obbligatorio sostituire liquido refrigerante + olio freni ??
ho fatto tutto il tagliando da me  , ma per queste ultime operazioni non ho esperienza , ma in conce mi han chiesto 250€ ... sono intenzionato a farli al tagliando dei 150.000 , qualcun'altro a fatto lo stesso ?? :renault: :renault: :renault:

non è obbligatorio ma è consigliabile comunque quelle due operazioni non devono costare più di massimo 100 euro compresa la manodopera.....
chi ti ha chiesto 250 euro è fuori di testa

MAI usare acqua DISTILLATA nei motori solo acqua DEMINERALIZZATA o, nel dubbio, acqua del rubinetto.
Gli additivi anticongelanti svolgono una ottima azione anticorrosiva, anzi il punto focale di tali liquidi è proprio quello. Il problema "congelamento" è banale ed è stato risolto con il glicole etilenico 20 anni fa. Il vero problema è che adesso i motori sono quasi interamente in alluminio, materiale particolarmente attaccabile dalla corrosione. E l'acqua distillata è molto più aggressiva di quella del rubinetto.
Ci sono diversi tipi di anticongelanti:
L' antigelo "rosso",oggi denominato "organico" ha una composizione chimica diversa e pertanto non e' miscelabile/compatibile con altri liquidi di caratteristiche e composizione differente.
Ha una formulazione che impedisce l' elettrocavitazione, fenomeno che il vecchio antigelo favoriva, soprattutto se non sostituito ad intervalli regolari (due anni,indipendentemente dai km percorsi) attaccando tutti componenti metallici, in particolar modo l' alluminio, che e' in grado di "erodere" in breve tempo, giranti della pompa dell' acqua e masse radianti dei radiatori acqua,in particolare quelle in ottone o alluminio.
Il liquido organico, nasce appositamente per i motori costruiti in lega di alluminio, apporta vantaggi in fatto di protezione, (contiene sostanze alcaline/alcaloidi) allunga i tempi di sostituzione (consiglio massimo 4 anni)anche se qualcuno dice che non va' mai sostituito ed e' utilizzabile anche su motori in fusione di ghisa o ghisa alluminio.
E' possibile passare da un antigelo "inorganico" ad un antigelo "organico", solo ed esclusivamente dopo aver svuotato COMPLETAMENTE il circuito di raffreddamento, averlo lavato per eliminare tutte le tracce di antigelo precedente e riempito di antigelo nuovo.
I punti di massima temperatura e minima temperatura di funzionamento dipendono dalla diluizione, mentre a parita' della stessa, le temperature restano identiche a quelle di un antigelo "inorganico".
Quindi, senza tanti bla bla, antigelo rossi, verdi, blu... come vi pare. Ma non mescolarli fra di loro, sostituirli ogni 2/3 anni e non mettere MAI acqua DISTILLATA, molto meglio quella del rubinetto.

Salve a tutti,
Ho una megane coupe 2.0 tce 180cv. Oggi mi sono accorto che il liquido del radiatore é al minimo. Non ho mai notato perdite quindi non credo ci siano problemi, probabilmente é sempre stato così poco.
Mi chiedevo però quale acquistare nel caso volessi rabboccare un po'. Il colore é giallo. Quale dovrei prendere?
Premetto che non voglio andare alla Renault, ho avuto brutte esperienze.

Se é giallo devi rabboccarlo sempre con 1 giallo, mai moschiare refrigeranti di colore diverso...

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Ciao a tutti... Io ignorantemente ho sempre messo sulla mia megane l'acqua di rubinetto .... Nell'ultimo periodo sul display della mia megane 3 1.6 16v  mi scende una tacca poi risalea subito dopo riscende ... Posso aver rovinato qualcosa mettendo l'acqua del rubinetto

Ciao, non capisco una cosa....il fatto che devi rabboccare, già in se non è normale,
Il fatto poi che lo fai con acqua di rubinetto e non con liquido apposito, a lungo andare porterà a incrostazioni di calcare,
Peggio ancora d'inverno potrebbe ghiacciare rovinando il motore,
Il liquido contiene appositi additivi che proteggono l'impianto in tutti i sensi,
Per il fatto che la lancetta continua ad andarti su e giù probabilmente è la valvola termostatica che non funziona più bene forse proprio a causa delle incrostazioni.

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Diciamo che i primi 2/3 anni mai toccato ne l'olio n'è l'acqua praticamente non scendevano mai di livello, ovviamente l'olio al motore cambiato sempre ogni 30mila km mentre l'acqua solo nell'ultimo anno scendeva di livello

Quanto costerà ripararla la valvola???

La valvola costa relativamente poco, poi c'è un po di manodopera ma non so quanto ci voglia sinceramente,
Però sarebbe bene capire perché ti scende il liquido refrigerante...

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Dove si trova la valvola di spurgo dell'aria su una megane 2 fase 1?

La mia che è a benzina, quando guardi il motore, è abbastanza in vista, è un tappino nero come quello delle valvole dei pneumatici per intenderci,
io ho provato ancora per curiosità a svitarlo ed è uscito subito liquido refrigerante!

Ma a destra o sinistra del motore guardandolo di fronte??

Piú o meno al centro (però io parlo del 1.6 16v) segui i manicotti del liquido, ad u certo punto arrivano a congiungersi...
Se riesco
Faccio una foto.

(http://img.tapatalk.com/d/14/07/24/y9a8ujez.jpg)

Grazie, darò un'occhiata  :super:

Salve,visto che devo sostituire il gruppo valvola termostatica,voglio sostituire anche l'antigelo nella mia Megane 1.6 16v del 2005. Mi sapete dire quanti litri tiene il circuito di raffreddamento?Grazie....

Leo qua trovi diverse info a riguardo

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salve ragazzi quale liquido acquistare per la Megane Luxe 1.5 110CV??

Hai letto il topic?

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salve ragazzi ho una Megane 3 1.5 110Cv quale prodotto utilizzate come liquido di raffreddamento?

Ho letto che sarebbe tipo l'elf di colore giallo ???

Salve ho un problema sulla meggy 1.5dci 106cv ;D la macchina il questione 100.000km fà glie stato rifatto il motore , fino ha mo i suoi km percorsi sono 80000km circa mi. sta portando un problema , ???si formano delle bolle d'aria nel circuito di raffreddamento,
Cosa al quanto strana sinceramente non capisco. lo spurgo per bene ma niente dopo un minuto svito il tappo e il liquido sale tutto sopra senza uscire .

Ho provato ha cambiare tappo ma nulla ,ho provato senza tappo tenendo i giri costante sui 3000rpm e assieme il liquido escono delle bolle. e iniziato tutto da quando ho cambiato il temostato x che quello vecchio era rotto prima di natale ..e normale tutto questo? io ho avuto per 10 anni la clio 1.5dci dell 2004 mi pare che non faceva così  :(a voi la parola . Grazie  ;)

Magari è il termostato sbagliato,mi ricordo che quando lo cambiai mi sembrava diverso forse nonè niente ma se x caso,  monta 2 modelli diversi è un casino oltre tutto non trovo nemmeno quello vecchio x provare

Dovresti essere più chiaro, la temperatura come si mantiene, alta o bassa?
La ventola parte?
Funziona il riscaldamento interno?

Facci sapere

ciao allora la temperatura non sale piu della metà, quindi e ok il riscaldamento non lo sento molto bollente  come una volta, la ventola sinceramente non lo so se gira la sento solo se aziono il clima. Oggi mio fratello mi ha detto che la temperatura non rimane più a metà ma scende di poco; in più il difetto dell'aria nel circuito lo fa pure a motore freddo  :-\sono preoccupato cavoli il motore non ha nemmeno 100.000km e lui non la tratta così male

Và controllato la valvola termostatica se funziona, se apre..
Ma la ventola l'hai sentita se parte?

no la ventola non attacca  :( strano devo smontare il termostato x controllarlo sicuramente trovo qualcosa di anomalo. cmq io mi aspetto le notifiche via email ma non mi arrivano ,ecco x che scrivo in ritardo scusate

 :offtopic01: le notifiche non ti arrivano a meno che clikki su "notifica" nella discussione che ti interessa  ;)

Buonasera , oggi mentre ritornavo da Bologna , verso Pescara si accende la spia stop e il cb mi segna elevata temperatura ( o una cosa del genere ) dopo pochi secondi si spegne , in contemporanea osservo la temperatura dell'acqua ed era ok , come sempre , comunque la prima piazzola di sosta mi fermo e controllo , morale circa 2 litri di acqua mancante , allorché chiamo il meccanico mi dice di tenere sotto occhio l'acqua e cosi faccio , per concludere , da Pescara a Potenza ogni 50 km circa mi fermavo per rabboccare acqua , ma che cosa può essere accaduto ? Acqua nel tappetino lato passeggero non ce ne . La guarnizione della testata non penso sia saltata in quanto la temperatura é sempre stata costante ..
Quindi ?

Ragazzi anche io dopobun po che non gli davo un occhiata ho trovato il livello a metà tra min e max.
Ho rabboccato a livello del max ma l'auto non era fredda e per cui ora mi ritrovo il livello un pelo sotto al max (il livello in cui l'avevo messo dopo il rabocco).
Non ho notato perdite anche se ho il carter, ma secondo voi potrebbe essere qualche perdita visto che prima del rabbocco il livello si era abbassato?
Aggiungo che da quando ho cambiato lavoro e percorso 60 km al giorno che ho notato questo.

salve ragazzi cercando nel web ho notato che tipo il liquido refrigerante per la meg è tipo quello giallo della ELF...ho acquistato l'auto usata ed ho notato che il mio lquido è rosa, ma se volessi completamente sostituirlo con quello giusto posso svuotare la vaschetta?

un collega mi ha detto di non farlo perche puo restare il calcare ed altro che sono pericolosi per il motore...voi che liquido utilizzate per la 1.5 DCI?

potresti scaricare l'impianto di raffreddamento e mettere quello giallo


io invece l'ho trovata sotto il minimo... mai trovato una perdita ne problemi di riscaldamento... ho portato l'auto dal meccanico per sitituire i supporti della marmitta e gli ho chiesto il perchè... mi ha detto che magari un pò lo consuma e che se era tanto che non lo controllavo non me ne ero mai accorto... boh  ??? ???

Se cercate d tenere il livello al max, è una battaglia persa, alla prima scaldata ne butta fuori un pochino dallo sfiato e vi ritrovate di nuovo a metà livello,
L'unica è controllare ogni tanto il llivello e rabbocare solo se è sul minimo o meno!

Quindi si può scaricare?

Conoscete il prodotto elf?

Se leggi un po indietro,  ho messo anche una foto della valvola da dove esce il liquido!
Comunque il liquido dura almeno 4 anni.

Ok grazie ma è un operazione possibile in Self Service?

necessita particolare attenzione?

Ragazzi ho controllato per bene e con calma . Mi perde acqua a motore acceso circa zona centro ... adesso spero solo che quando mi si é accesa la spia di avviso stop con la scritta temperatura elevata non si sia accesa già a danno fatto ( guarnizione testata ) oppure c'era ancora acqua nel circuito .
Io mi sono fermato subito e di conseguenza ho versato 2 litri di acqua , la temperatura nel frangente di secondo della spia accesa e durante il viaggio si é mantenuta costante senza alzarsi ..

Non só a chi possa interessare , comunque si era deformata la guarnizione del gruppo termostato .

salve, e un bel po Che non scrivo, ma siccome ho un problema con la mia mrs2 , praticamente oggi ho sentito un odore di liquido refrigerante nell abitacolo e mi sono subito fermato pensando fosse il radiatore o peggio ancora. Ma con mio stupore , ho visto che il liquido fuoriusciva da un tappo di gomma che si e strappato , che si trova a destra del motore. A prima vista mi sono tranquillizzato, in  officina mi hanno detto che si dovrebbe trattare di una valvola di sfiato da due soldi. Ma la mia preoccupazione e perché si e rotta , usura o troppa pressione? Spero che ho reso l idea e che qualcuno sappia dirmi di cosa si tratti.  Aspetto vostre risposte.

probabilmente è la valvola di spurgo sul gruppo termostato, è un tappino esattamente uguale a quello delle valvole dei pneumatici, può dare problemi perchè è avvitato semplicemente sulla plastica, se è rotto sostituiscilo se invece perde soltanto puoi risolvere mettendoci dentro un piccolo o'ring

Grazie tante per la risposta. Penso proprio che si debba sostituire perche è proprio lacerato. Ma quello che mi chiedo, è perché si è rotto. Sara solo usura o problema alla testata?ma esattamente a cosa serve questa valvola? Non è pericoloso quando cede così? Grazie e buona serata . :super:

ripeto è un semplice tappino come quello delle gomme, il calore del motore lo può danneggiare niente di strano, come ho detto serve per spurgare il circuito, cioè quando fai dei lavori che comprendono lo svuotare del circuito di raffreddamento serve per fare uscire l'aria al momento del riempimento, ovviamente se perde se ne va via parte del liquido come una qualciasi perdita dal circuito

Ciao a tutti e grazie in anticipo per le risposte, vi spiego il problema che riscontro da alcuni mesi. La mia Megane 1.5 Dci, con 149k km (distribuzione e pompa acqua fatte a 126k), ogni 2000 km circa si mangia la quantità di liquido del radiatore compreso tra le tacche MIN e MAX della vaschetta.

Non ho mai trovato tracce di liquido refrigerante sul pavimento del box e non sono visibili perdite di liquido nella zona della vaschetta e sulle parti visibili del motore (a dire il vero poche nell'affollato cofano della 1.5 Dci).

Che dite, devo preoccuparmi? Può essere un problema legato al cambio distribuzione dello scorso anno? Prima di allora non aveva mai mangiato liquido del radiatore. L'auto è sempre stata tagliandata regolarmente in officine autorizzate.

Leggiti questo topic, cmq non è normale la perdita di liquido... falla guardare bene perché la quantità che perde è poca, ma c'è e bisogna vedere da dove....
Essendo poca ripeto la perdita difficilmente troverai tracce a terra...

Topic uniti

Domanda,  se lo lasci  al minimo, rimane li o scende ancora?
Ti si accende la spia?
Se metti il livello al max, togliti dalla testa che ci rimanga,
Io ho provato varie volte e lo ritrovo sempre a metà.....
Quindi lo lascio li e lo controllo periodicamente,
C'è da dire che con il caldo di questi giorni, il liquido si espande molto e quindi quello in eccesso viene "buttato"  fuori, quando si raffredda ecco che te lo trovi al minimo!

Ciao Manuel, ho sempre controllato il livello la mattina presto, a motore freddo. Adesso è a metà tra min e max, proverò a lasciarlo così senza rabboccare e vedere se il livello resta lì come dici tu.

Ho rabboccato due volte dalla scorsa estate, circa 1 litro di refrigerante (in 15k chilometri in tutto). No, la spia non si è mai accesa e la lancetta del termometro acqua non è mai salita più del dovuto (poco meno di metà scala).

Grazie

Ciao a tutti baldi giovini, è un po che non scrivo nulla nel forum, un po perché sto usando molto meno internet e ho poco tempo per cazzeggiare, e un po perché la mia megghy è andata alla grande... ma aimè se sono qui è perché ho un problema!!   :-\

La mia è una Meggy 2 fs2, del 2007, 1.5 105 cv.  Cinghia fatta a 100.000km circa, e ultimo tagliando Marzo 2015 con cambio filtri e olio!

ho cercato nel forum ma non ho trovato nulla in merito al mio problema, ma se ho avuto una svista chiedo scusa per la discussione doppia!!

Attualmente il problema che mi si presenta è che la vaschetta dell'acqua di raffreddamento per "magia" si svuota, provocando ovviamente l'innalzamento della temperatura del motore con tempestiva segnalazione acustica nell'abitacolo! oggi mi è successo per la seconda volta nell'arco di un mese!!  Dopo che mi viene notificato il problema con il beep, e l'accensione della scritta stop, noto che sempre per "magia" (ma nemmeno tanto) se accellero, vedo la temperatura che continua ad aumentare, e se decellero, vedo letteralmente la lancetta che si abbassa......ed è questa la cosa che mi sembra anomala! Cioe, vedo proprio ad occhio l'oscillazione della lancetta verso l'alto e verso il basso!!!  per fortuna sono due volte che mi succede e per tutte e due le volte ero a 100 mt dalla destinazione! fatto raffreddare il motore, mi accordo che la vaschetta è vuota e la riempio con un abbondante 3 Lt di acqua!!! Vi chiedo lumi su quale possa sere il problema, una perdita da qualche parte, o un qualche termostato andato a male, in modo da non farmi spennare dal meccanico che mi ha gia accennato che "trovare una perdita nel circuito di raffreddamento è un lavorone, si spendono un sacco di soldi" grazie in anticipo

Stai mettendo acqua nel circuito di raffreddamento??
L'acqua evapora più rapidamente rispetto al liquido refrigerante, contando il fatto che a 100 mila km il radiatore non sarà molto pulito evaporerà ancora più rapidamente. Inoltre se non è distillata lascia residui che non vanno bene nell'impianto.
L'acqua deve essere un ripiego da usare solo in caso di estrema emergenza (ma anche no), e va svuotata immediatamente e sostituita da apposito liquido!!
Senza il liquido di raffreddamento la temperatura è strettamente legata all'utilizzo del motore ed è normale che oscilli, specilmente se il poco liquido presente gira a tratti nel motore.
Prendi una torcia e controlla il radiatore, se co sono delle macchie di umido c'è qualche falla e va sostituito, controlla anche se è sporco. Il radiatore di rafreddamento è quello in alto, davanti c'è quello del clima e in basso l'intercooler del turbo (quello grosso e basso)

non c'è molta "magia" ;D se acceleri il motore scalda di più e se il circuito non è nelle condizioni ottimali sale molto velocemente, considera anche che se il livello cala parecchio potresti anche dover spurgare l'impianto perchè se aggiungi soltanto il liquido potrebbero rimanere bolle d'aria, ripeto, se ne manca molto, il problema è capire da dove esce ma non è poi così difficile, se ne perdi 2 litri in poco tempo la perdita non è piccolissima, in una giornata asciutta (altrimenti la macchina è bagnata già di suo), controlla per terra, dopo aver viaggiato e hai il motore caldo, se ne perdi parecchia la vedi per terra, invece quando è poca è poca può evaporare sul motore caldo prima di arrivare giù.
altra causa  potrebbe essere la guarnizione della testata, pur funzionando il motore correttamente puoi avere una perdita che fa andare l'acqua dentro il motore e quindi non la vedi, controlla il tappo dell'olio e della vaschetta dell'acqua per tracce di unto o olio emulsionato (una specie di melma bianco/marrone)

Hai cambiato la pompa dell'acqua con la distribuzione???
Cmq con il carter montato non vedrai mai gocce d'acqua per terra smontalo e vedi se noti zone bagnate, si noteranno in quanto la perdita è notevole

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Ciao a tutti, ho un problemino spero piccolo  :-X, ho un consumo di liquido refrigerante che sospetto ci sia una perdita, perchè mentre cammino sento odore di liquido venire da fuori, aprendo il cofano mi sono accorto che la campana e sporca di rosso anche se non ho mai fatto caso se lo era anche prima, forse ho trovato il responsabile è di fianco la batteria dovrebbe essere la valvola termostatica ??? ??? anche se non è lei che perde c'è solo umidità vicino i tubi ho fatto anche delle foto solo che non so come allegarle.......ce un tappino anche esso molto bagnato e lo stretto per vedere se cambia qualcosa, spero che qualcuno possa darmi una mano l'auto in questione è una megane II 1.5
Grazie a tutti

Si, quella è la valvola termostatica e il tappino è uno sfiato per l'aria, ora che lo hai stretto perde ancora?

Provo a vedere domani così si sarà asciugato, perché oggi era già tutto umido e poi sono andato a lavorare

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Post Unito: 28 Giugno 2016, 11:14:51

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Allora ho provato e sembra che non perda più (sempre se perdeva da li :-\) vedremo nei prossimi giorni
Intanto grazie

Ciao a tutti, oggi ho controllato il livello del liquido refrigerante ed ho visto che sta un bel cm sotto il minimo :Stupore02:

(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10032/Liquido_refrigerante_sotto_MIN.jpg)

L'ultima volta era stato messo a livello da mamma renault dopo la sostituzione della distribuzione fatta 3 anni fa.

Il liquido che hanno usato è il GLACEOL RX Type D di colore giallo (REF  77 11 428 132)

Dovrei acquistarlo in officina?...non credo lo vendano ai ricambi fuori dalla rete renault
Secondo voi 1 o 2 litri bastano?

Grazie

qualcuno ha cambiato liquido di raffreddamento su 1.5 dci motore k9k? vorrei sostituirlo durante il prossimo tagliando

tra quanto dovrai fare la distribuzione? ti converrebbe farlo in quel frangente

la distribuzione tra un annetto, a gennaio fa 5 anni e ho 112000 km

e allora aspetta, quando ti cambiano la pompa dell'acqua tanto devono svuotare il circuito, se lo fai adesso il liquido nuovo che metteresti verrebbe buttato al cambio cinghia

Grazie MEGANECC

Inviato dal mio Nexus 5 utilizzando Tapatalk

Ciao a tutti,
mi auto quoto perché qualche giorno dopo questo mio post di fine ottobre, ho aggiunto il liquido refrigerante fino a raggiungere un livello che stava tra min e max come indica la seguente foto.

(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10032/Liquido_refrigerante_dopo_rabbocco_600_ml.jpg)




Oggi (cioè dopo 7 mesi dal rabbocco) ho visto che il livello è abbondantemente oltre il max come indica la foto a seguire
Ma com'è possibile  ???
E' una cosa normale  ???
Corro qualche rischio la lasciarlo così :-\

(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10032/Liquido_radiatore_oltre_il_max.jpg)



Grazie

possono sembrare domande stupide ma ogni volta il controllo è stato fatto con motore freddo e macchina in piano?

Il rabbocco l'ho fatto con la macchina in leggerissima salita, proprio un po' giusto per far capire che non ero in piano.
Il motore non era freddo ma tiepido.
Il penultimo controllo l'ho fatto il 15 marzo ed il livello era ancora tra min e max.
Ieri sempre nelli stesso posto ma a motore freddo , l'ho trovato oltre il limite.

Mi è comunque capitato in questi mesi dal rabbocco di controllare almeno una volta con la macchina in piano però a motore caldo (quando arrivo a lavoro) ed il livello era sempre sotto il max

allora non puoi confrontare le varie volte, il controllo e l'eventuale rabbocco va fatto in piano e col motore freddo

Si certo va fatto in piano, però considerando l'inclinazione di pochi gradi trovo molto strano che il livello a metà tra min e max, adesso sia salito così tanto con la macchina in piano.

Ad ogni modo il livello così alto può essere fonte di problemi?

più che altro è la temperatura che influisce sul volume del liquido, comunque per fare controlli corretti tieni in conto entrambe le condizioni.
il fatto che sia un pò di più non è un problema, il vaso di espansione serve anche per quello, al limite se è davvero troppa viene espulsa ma non è il tuo caso