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[alex79rma]

Adesso sono a 3200km e continuo a non rendermi conto di quando si attivi il DPF.
Voi ve ne siete resi conto???

io ho superato i 7000 e secondo me per capire quando rigenera è il momento che si sentono i clic sotto il lato sinistro del volante.
Dico questo perché succede sempre quando si viaggia a velocita sostenuta e in autostrada e mai in strade urbane.
Ho fatto presente questa cosa in officina ma ancora non riescono a darmi una risposta sicura.

[alexx]

io ho superato i 7000 e secondo me per capire quando rigenera è il momento che si sentono i clic sotto il lato sinistro del volante.
Dico questo perché succede sempre quando si viaggia a velocita sostenuta e in autostrada e mai in strade urbane.
Ho fatto presente questa cosa in officina ma ancora non riescono a darmi una risposta sicura.

Non ci ho mai fatto caso ma c'è da dire che per via dell'impianto Bose sto sempre con l'audio a palla!!! 

[Matrix307]

io ho superato i 7000 e secondo me per capire quando rigenera è il momento che si sentono i clic sotto il lato sinistro del volante.
Dico questo perché succede sempre quando si viaggia a velocita sostenuta e in autostrada e mai in strade urbane.
Ho fatto presente questa cosa in officina ma ancora non riescono a darmi una risposta sicura.

Si confermo che si sentono dei clic lato sx del volante. Nella mia precedente Peugeot 307 era così.

[angelroc]

io ho superato i 7000 e secondo me per capire quando rigenera è il momento che si sentono i clic sotto il lato sinistro del volante.
Dico questo perché succede sempre quando si viaggia a velocita sostenuta e in autostrada e mai in strade urbane.
Ho fatto presente questa cosa in officina ma ancora non riescono a darmi una risposta sicura.

Allora non lo sento solo io...... Anche io comunque credo che si per la rigenerazione.... i clic ( è un releè che scatta alla fine ) li fa quando muovi il pedale dell'acceleratore.. se lo tieni fisso non si sente....

[gatromb]

Megane 3 coupé 1.5 Dci. Quasi 90.000 km e non mi sono mai accorto della rigenerazione del Fap. Per un periodo sono stato costretto ad usarla solo per brevi tragitti e consuma un po più di olio. In ogni caso anche in quelle condizioni critiche mai avito problemi. 1.5 dci 

[alex79rma]

Allora non lo sento solo io...... Anche io comunque credo che si per la rigenerazione.... i clic ( è un releè che scatta alla fine ) li fa quando muovi il pedale dell'acceleratore.. se lo tieni fisso non si sente....

però la cosa strana che nel mio caso il clic lo fa di continuo fino a quando non ritorno su strada urbana.
Cmq il 22 ho preso appuntamento presso renault italia e vediamo se loro mi sanno dire qualcosa.
Qualche dubbio di anomalia mi é sorto.....

[scenic64]

ragazzi io ho una scenic dci 1.9 da 130 cv con il fap,oggi sono andato dal meccanico renault perche' aveva una candeletta bruciata,il motore a 126,700km,tutto il giorno si era accesa la spia SERVICE,con la scritta CONTROLLARE L'INIEZIONE,ebbene il meccanico dopo che me la consegnata mi a detto,devi rigenerare il fap,facendo dei tratti a velocita' sostenuta,ebbene durante il tragitto la macchina era come attapata,andava come se avesse attacate delle pietre dietro,io lo portata a 100km/h per dei km,poi a un certo punto su un lungo rettilineo ho tirato le marce,ed finalmente la scritta rigenerazione catalizzatore e' scomparsa,adesso la mia scenic che io chiamo la BAMBINONA,schizza che na meraviglia

[antonior0409]

ieri ero fermo al semafono...ho acceso il clima...e:
il minimo della macchina è sceso(se non davo un colpo di acelleratore si sarebbe spenta)
 si è accesa la chiave arancione ed è comparso il messaggio iniezione controllare


poi l'ho accesa e spenta 3 volte, e il messaggio è sparito...domani la porto dal meccanico...credete che sia qualcosa di grave???

ahh...se attaccavo il limitatore compariva "limitatore controllare"(e non mi permetteva di usarlo)

se attaccavo il regolatore comparivs"regolstore controllare"(e non mi permetteva di usarlo)
uffi adesso sembra tornata ok...

salve ragazzi oggi è successo anche a me la stessa cosa...praticamente ho avuto lo stesso profilo di matty prima facevo molta autostrada, ho cambiato lavoro ed ora prendo l'auto nel traffico pazzesco della citta...tuttavia ci metto del bardahl e la tiro appena posso...

Non so precisamente quale sia stato l'evento ma questa è la cronologia:

- 2/3 settimane fa ho sostituito la batteria facendo fare attenzione a sbalzi di elettricità
- proprio ieri ho fatto rifornimento, siccome tengo sempre sotto controllo la cosa, appena consumato il primo litro, dopo aver percorso l'autostrada...messaggio "Rischio rottura motore", la macchina comincia a perdere potenza, quasi gratta quando cerco di accellerare (credo sia la recovery) torno a casa mi armo di elm e pc, dalla diagnosi errori:

• p203 Iniettore cilindro 3
• p380 Candelette prerisc. A

Azzero gli errori...e inizio con :

• Iniezione controllare
• Regolatore Controllare
• Limitatore Controllare
• ESP controllare

Riduzione di potenza imbarazzante di 5° al massimo 90 ma con sforzo assurdo...
Penso sia lo stesso caso di matty cosa mi suggerite?

Prima di andare in officina vorrei provare a rigenerare il fap in maniera "forzata"

...
2.eliminare il sensore (ma rimane accesa la spia arancione del motore)
3.fare qualche minuto(5-7)in terza stando SEMPRE sopra i 3000
funziona però dopo averlo fatto...avrete lo scarico che puzza tantissimo(mi ha detto il meccanico che se puzza vuol dire che è riuscito a bruciare tutto quello che dava fastidio)

la rigenerazione forzata a 3000 giri è dannnosa si puo fare da soli o bisogna andare in officina?

Oppure sia possibile un altra la causa?

Grazie!

[mario.larocca]

a me è successa la stessa cosa...ho fatto prima un trattamento con un prodotto che si chiama TUNAP microflex 983 (500 ml, 40 euro circa) (si mette mezzo barattolo a riserva e ci metti 20 euro, poi di nuovo a riserva ci metti l'altra metà e altri 20 euro), poi ho fatto sostituire il filtro gasolio (c'era la ruggine e ti ho detto tutto)...con il prodotto e la sostituzione del filtro il problema è scomparso.

Il problema è che il gasolio che ci vendono FA SCHIFO....Nessuna marca esclusa....quindi l'unica cosa è cambiare più frequentemente il filtro gasolio...si riduce il rischio che si rompano gli iniettori.

[antonior0409]

a me è successa la stessa cosa...ho fatto prima un trattamento con un prodotto che si chiama TUNAP microflex 983 (500 ml, 40 euro circa) (si mette mezzo barattolo a riserva e ci metti 20 euro, poi di nuovo a riserva ci metti l'altra metà e altri 20 euro), poi ho fatto sostituire il filtro gasolio (c'era la ruggine e ti ho detto tutto)...con il prodotto e la sostituzione del filtro il problema è scomparso.

Il problema è che il gasolio che ci vendono FA SCHIFO....Nessuna marca esclusa....quindi l'unica cosa è cambiare più frequentemente il filtro gasolio...si riduce il rischio che si rompano gli iniettori.

Grazie Mario l'altro giorno ho fatto come matty e forzando la cancellazione si era spento...stranamente ieri di nuovo Rischio rottura motore poi si è rispento quindi ieri stesso ho comprato bardahl water removet per precauzione faccio mezza stasera poi cambio il filtro gasolio e metto il resto...speriamo bene

Vi tengo aggiornati! Raga quale filtro gasolio consigliate diverso da renault?qualche codice primo impianto o di qualità?

[mario.larocca]

BOSCH

[antonior0409]

ciao ragazzi rieccomi con il riscontro, sembra sia tornato alla normalità...
chissa per quanto visto che ultimamente faccio poca autostrada...

ho consumato un bel po di carburante ma almeno ho risparmiato i famosi iniettori che ogni tanto si lamentanto...

Ho fatto un po di strada in 4° a 3000 giri, a volte anche di 3° (non potete capire la soffereza) per circa 20/30 min fin quando la macchina non riprendeva le prestazioni, perchè mi andava a lentissima...

Poi siccome sospettavo acqua nel serbatoio ho acquistato un prodotto Water Remover che fa sia un lavoro di scioglimento molecole dell'acqua ma anche di pulizia generale

Dopo essermi fermato, ho azzerato gli errori, e rifatto un altro giro sia a 3000 che anche normale.

Siccome mi segnalava una Candeletta, l'ho anche sostituita (ma tranquillamente dopo) perchè per le auto col FAP questa ha un ruolo agguntivo per la combustione non solo di avviamento

Risultato, al momento niente spie e prestazioni degne di un 1.5 110 CV

So che non ho risolto  per sempre, perchè 90% si tratta di FAP, e chi non fa autostrada difficile incontri questo problema, spero di essere stato d'aiuto

[ilcica]

Salve a tutti, come da oggetto volevo chiedervi se la Megane 4 avverte in qualche modo che è in corso la rigenerazione del DPF, nella mia precedente C4 Grand Picasso lo sentivo dapprima a orecchio e poi mi accorsi che durante la rigenerazione accendeva gli sbrinatori posteriore e specchietti, quindi premendo il pulsante per accendere lo sbrinatore non sentivo il click del relè perché era già acceso, stessa cosa se lo spegnevo sentivo doppio click perché dapprima si spegneva e il sistema lo riaccendeva....Alcuni del forum citroen addirittura avevano messo un led collegato agli sbrinatori specchietto per capire meglio  .


Buon Giornata!

[Omihalcon]

discussione unita

No, non c'è spia, avviene tutto in modo trasparente, se c'è un problema compare un messaggio di errore su cdb

[megane3010]

ragazzi conoscete qualche meccanico nel vicentino o padovano  che possa risolvere il mio problema col fap
i consumi istantanei sono aumentati prima con una accellerata normale andavo a max 10 ora vado a 15-18
e avevo un consumo medio 6.0 - 6.3 ora invece7.5 - 7.8
la macchina dopo anomalia iniezione controllare è passata alla scritta rischio rottura motore
piu volte ho fatto fare il lavaggio ma continiua a riapparire....

Usate sempre la funzione di ricerca prima di aprire nuovi topic, grazie.

Topic uniti

[rocco71]

spero che qualcuno possa aiutarmi..ho una megane 1.5 dci 78kw del 2005 vorrei sapere a quanti km va sostituito il fap

[Omihalcon]

discussione unita

[toponegt]

Buongiorno a tutti, Megane 1.5 dci 110 del 2010, purtroppo lo stesso problema si è verificato a me 2 volte "rischio rottura motore", la prima volta circa 2 mesi fa, riesco ad arrivare dal meccanico percorrendo circa 100 km con la spia accesa ed ogni tanto qualche strappatina, colleghiamo la diagnosi risultato è stato che non era partita la rigenerazione del Fap, infatti in marcia sentivo il quinto iniettore che voleva partire ma non andava perchè ormai c'era l'errore. Abbiamo subito azzerato l'errore e siamo andati in strada con la diagnosi collegata per vedere i parametri ed arrivati a 500/600 gradi ha iniziato la rigenerazione e tutto è ritornato nella normalità. Credevo fosse causato da filtro gasolio sporco o olio vecchio. Poco dopo ho fatto il tagliando completo cambiando tutto e dopo una settimana di nuovo la stessa cosa. Premetto che la Megane ha 212.000 km faccio sempre autostrade e statali, uso sempre un additivo per gasolio e non vado mai a riserva. che ne pensate????n Sarà il fap che inizia a diventare vecchio??? qualcun'altro ha avuto questo problema??? Il motore fino adesso non mi da problemi però ho notato che i consumi sono aumentati. Misa che dovrò eliminare questo maledetto fap.
Grazie

[simscu]

la mia grand scenic non va oltre i 3000 giri . messaggio "controllare iniezione" . Come posso risolvere?

[admiral]

serve un diagnose completa,,,per poter capire cosa succede