Megane Club Italia

ciao a tutti, mi si presenta uno strano problema ogni tanto con la mia megane phase1, mentre ho impostato il regolatore di velocità, è capitato diverse volte che si disattiva da solo, pur non toccando nulla, e non riesco a farlo ripartire, mentre invece allo stesso istante, se vado a impostare il limitatore, funziona senza problemi..
poi a seconda di come le prende, dopo qualche minuto riprende a funzionar tutto come prima..
cosa può essere??
io ho pensato non so se mi sbaglio, che possa esser magari il contatto della frizione o qualcos'altro di simile che serve a disattivarlo momentaneamente, magari dando falsi contatti..
poi, quando me lo fa da appena inserito il regolatore, se da questo problema, non mi fa neanche comparire la velocità, perchè appunto si pianta momentaneamente..
aspetto un vostro consiglio grazie!

guarda qua:
http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=790.0

se non trovi la risposta e sai dove mettere le mani ti consiglio di controllare i contatti del pedale del freno

è molto probabile che sia come hai immaginato un contatto sui sensori dei pedali perche come regolatore viene disattivato da quelli mentre come limitatore non ne è influenzato, puoi far fare un controllo con il pc diagnosi e verificare i contatti, considera che non basta verificare se si accendono le luci degli stop perchè il pedale del freno ha un doppio contatto che puoi verificare solo a diagnosi. escludo un problema nella connessione sui tasti al volante perchè quello ti darebbe problemi sia come regolatore che come limitatore

non toccare i pedali e accendi la macchina premendo start.. se si accende allora è un problema di sensori dei pedali. Altrimenti i pedali non c'entrano nulla.

come ho detto il pedale ha un doppio contatto che è diviso tra le varie funzioni, quello che verifica la pressione del freno per l'accensione potrebbe non essere anche quello che disattiva il regolatore

fatto la prova nel momento in cui non mi andava il cruise control e nulla...
comunque pensavo, è per forza necessario fargli una diagnosi per verificare i contatti?
altrimenti provo direttamente col tester se è possibile...

a volte mi sembra di essere invisibile ;D, la prova non vale niente perchè il contatto che fa le luci stop non c'entra niente con il contatto che disattiva il cruise, certo che puoi provare il doppio contatto senza diagnosi basta trovarlo, capire come è collegato al cablaggio e comunque verificare anche la parte di collegamento che va alle centraline compreso gli ingressi delle stesse.
direi che è molto più semplice collegare il pc... che oltre tutto già che c'è prova anche altre cose, ti faranno pagare un quarto d'ora di manodopera... proprio se vogliono farti pagare

quando passerò dall'elettrauto allora gliene parlerò dato che mi deve metter apposto un problemino a un'interruzione al circuito di un'airbag..
poi vi farò sapere che mi dice!

a quanto pare il problema è lo strisciante..
e da quel che so non è neanche un pezzo da 4 soldi..
uff ci mancava solo questo...

rieccomi, faccio questa citazione per sottolineare che quel che mi è stato detto dal meccanico sul difetto dello strisciante (tra l'altro da lui ipotizzato), è solamente un falso allarme, ma ho fatto prima a pensarci io, dato che il problema era invece il contatore inizio corsa della frizione, avendo sicuramente una pattina di ossido (non visibile a vista), dava una leggera resistenza in chiusura del contatto, che ho poi riscontrato col tester..
per ora funziona avendolo aperto e spruzzatoci sopra dello spray antiossido per contatti elettrici, però io presumo che sei meglio cambiarlo se dovesse tornar a difettare (cosa secondo me molto probabile!)..
alla faccia dei meccanici che si affidano solamente alla diagnosi per trovar i problemi ;D

eh ma la diagnosi bisogna saperla fare, bisogna conoscere le parti interessate e provarle col pc una ad una, la maggiorparte invece guarda se ci sono degli errori memorizzati e basta.
ovviamente un falso contatto del sensore del pedale frizione non viene memorizzato come errore, perchè viene visto semplicemente come il pedale premuto, ma se vai in diagnosi, il computer ti dice: pedale premuto o no e deve corrispondere alla realtà, puoi premerlo e vedere su pc se lo stato cambia...

si infatti conoscendo tutti gli organi del regolatore di velocità, bisognerebbe testar tutto a uno a uno, o almeno facendo a esclusione ciò che potrebbe esser il difetto visto il problema che era discontinuo e solo su modalità regolatore anzi che limitatore...
comunque ancora grazie!!

ciao a tutti .
anche sulla mia megane 19 tdi 2004 non funziona più il cruise control .
praticamente si accendono le rispettive spie dei relativi selettori ( regolatore o limitatore )
e sul dispay appare attiva la funzione .
però non mi da la possibilità di impostare la velocità ... agendo sui tasti sul display
non appare la velocità ma sempre i tre trattini  " - - - "
altri suggerimenti ?

Grazie a tutti .

io la porterei a fare una diagnosi

devi verificare che funzionino i tasti sul volante, perchè se ti si accende la spia sul quadro la centralina è configurata bene, ovviamente hai provato tutto questo muovendoti a più di 30 all'ora giusto?

si , naturalmente oltre i 30 km \h 
un'altra considerazione :
prima quando tutto funzionava bene  se  non erro quando si attivava o il regolatore o il limitatore
veniva emesso un beep , ora non succede più ... viene emesso il beep solo se disinserisco
o il limitatore o il regolatore .Confermate ??
per il discorso tasti non so ... anche se ci fosse un'anomalia su
+ o - velocità almeno con la funzione memoria doveva funzionare .
per il discorso di fare una diagnosi OK ... però la domanda era appunto
se qualcuno con la diagnosi ha risolto un problema analogo e relative cause tipo :
sensore freno piuttosto che sensore frizione , semplice reset parametri centralina ,ecc.

grazie e saluti a tutto il forum

il beep è normale che lo faccia solo quando disattivi quando lo attivi non fa niente.
i tasti conunicano tutti tramite lo steso cavo, quindi in caso di anomalie nel cablaggio/strisciante non ne funziona più nessuno
con una diagnosi puoi provare tutti i tasti del cruise e anche i sensori dei pedali, se la centralina si fosse persa l'abilitazione del cruise non ti accenderebbe neanche la spia sul quadro

...quindi per il beep ricordo male .
per il resto sei stato come sempre esaudiente e preparato .

grazie ancora

saluti a tutti

xsalve ragazzi stamani o inserito il regolatore di velocità ma non si imposta piu la velocità. che puo essere successo. grazie

Nn vorrei accavallare le discussioni, ma io nn ho mai sentito il beep al momento della disattivazione, né per le due Mégane né per la twingo..

strano, ma le spie quelle ti segnalano l'iserimento/disinserimento?

Sì, le spie funzionano correttamente sia l'arancione che la verde... ma i beep su nessuna delle tre auto li ho mai sentiti.. dopo proverò a prestare più attenzione...  ???

io, utilizzando il regolatore di velocità, ho riscontrato un problema.
In pratica premendo sul meno mi succede che la velocità aumentava anziche diminuire.
Per far diminuire la velocità devo premere sul meno con una direzione particolare in modo da far fare il contatto in modo corretto al pulsante..

La cosa è inquietante perchè quando vado per far rallentare la macchina essa accelera...

 :quoto: È pericoloso, io la porterei a far vedere... So che in Francia se nn sbaglio avevano avuto problemi simili...

si ma l'impostazione si fa a piccoli passi, mica rischiate di impostare di colpo 150kmh
in francia sembrava che una velsatis fosse rimasta con il cruise bloccato e non rispondevano neanche  i freni, percorrendo a tutta velocità un lungo tratto di autostrada ma si è rivelata una bufala del guidatore che voleva dare la colpa della sua guida all'auto, purtroppo la notizia circola ancora non corretta

Ieri ho provato sulla CC a inserire e disinserire il regolatore, ma nessuna traccia del famigerato beep...  ???

Dunque altro aggiornamento... il beep nn me lo fa nessuna delle tre auto. Seconda cosa, ho qualche "bug" nell'impostazione del regolatore su tutt'e due le mégane. Praticamente dai 78km/h passa agl'82km/h e dai 130 a 134km/h! Ora ovviamente nulla di grave, ma vorrei sapere se anche a voi capita quest'anomalia...  ???

sulla mia il beep c'era sia su regolatore che limitatore e non avevo bug nei km/h

Mah, da quello che ho intuìto sentendo le vs. risposte, sembra che capiti solo alla phase II, perché per il momento chi mi ha detto avere il beep ha la phase I... per il bug mi sa che valga lo stesso discorso... anche la twingo me lo fa, ma con un'altra velocità....

infatti la mia era phase I

Salve a tutti, come si potrebbe immaginare dal titolo il problema riguarda il cruise control.
Premetto che la car è una meggy cc fase1 1.9 dci.
Sia il regolatore che il limitatore si avviano tranquillamente, ma il problema vale per entrambi.
Esso riguarda i tasti sul volante:
Tasto +: Se lo premo per aumentare la velocità spunta una scritta sul display che dice "anomalia" e fa un bip.
Tasto -: Premendolo aumenta la velocità ;D
Tasto 0: Idem, premendolo aumenta la velocità
Tasto R: L'unico che sembra funzionare, se tocco i pedali e il regolatore va in "pausa" col tasto R ritorna a lavoro.
Aggiungo che qualche avvisaglia l'aveva già data però spegnandolo e riaccendendolo ritornava a funzionare tranquillamente; ora non va proprio più, ovvero funziona, la velocità la mantiene, se tocco i pedali si disattiva, ma i tasti sono quelli che sono.
Secondo voi a cosa può essere dovuto? E' qualcosa che posso cercare di risolvere io o mi devo per forza recare nella officina maledetta dove me lo cambieranno tutto ;D?
Grazie in anticipo.

allora non solo l'unico a subire questo disturbo...
a me capita quando vado ad aumentare la velocità e quando lo riattivo col tasto R...
da cosa dipende non saprei, ma ormai c'ho fatto il callo, anche perchè voglia di portarla in renault non è ho voglia visto che è vecchia...

Idem, tanto alla fine non l'ho mai usato un granchè.... inoltre il tasto 0 non l'ho usato quasi mai. L'unico problema è che ho due tasti per aumentare la velocità ma non ho più un tasto per diminuirla, alla fine anche se si fossero invertiti il + e il - poco mi sarebbe cambiato. Comunque vediamo se è qualcosa fattibile da me oppure è proprio andato. Più che altro pensavo che potrebbe essere un problema dovuto al caldo di questo periodo e a qualche componente che surriscaldato non va.

Beh ok che basta frenare e si disattiva, però se si schiaccia il "-" e la velocità aumenta nn è proprio sinonimo di sicurezza...  :-\ Io a volte invece noto che i comandi "0" ed "R" sono lenti nell'attivazione, devo premerli uno o due volte in più...

i tasti in questione sono collegati tramite solo due fili alla centralina, a seconda del tasto che viene premuto inseriscono una resistenza di valore diverso, una ossidazione dei contatti sui connettori potrebbe falsare la resistenza e, o farla riconoscere in modo errato (vede tasto sbagliato) oppure non farlo riconoscere per niente, questo può succedere ad esempio in ambienti particolarmente umidi e a lungo andare diventare una condizione permanente

Grazie della spiegazione, ora capisco e sicuramente sarà dovuo a ciò dato che qui c'è molta umidità e temperature alquanto elevate d'estate. ma queste resistenze e contatti sono in zone a cui posso accedere facilmente o è meglio che ci tolgo mano?

la parte non è comodissima da smontare comunque trovi molte informazioni qui:
http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=11373.0

salve ragazzi. ho un problemino, se imposto il limitatore di velocita va tutto bene mi funziona. ma se imposto il regolatore ne compiuter e attivato ma non si imposta la velocita che voglio stabilire. vi prego aiutatemi.

discussioni unite

cinese vedi che poi fa! usa questa funzione non è difficile!!!!

http://www.meganeclub.it/forum/index.php?action=search

Ierri sera mi son accorto che il regolatore di velocità non funizona...quando lo attivo esce: REGOLATORE CONTROLLARE. Eppure il limitatore (stesso pulsante ma dall'altro lato) funziona senza problemi... Spero sia solo un fusibile saltato! e' appena uscita di garanzia,sarebbe davvero una bella seccatura!

Appena uscita di garanzia quando?
Se non mi sbaglio la direttiva europea dice che hai 2 anni di garanzia e 2 mesi di tempo per segnalare il difetto.
Quindi se il guasto lo hai avuto durante il periodo di garanzia e lo comunichi entro 2 mesi dalla scadenza, sei comunque coperto.

Ne approfitto per porre una domanda: tengo l'acceleratore premuto, inserisco il regolatore, lascio l'acceleratore e....
- A volte impiega qualche secondo prima di inserire il regolatore
- Altre volte si inserisce subito
Capita anche a qualcuno di voi?

No difetto s'e' appena presentato e ho fatto tagliando nell'ultimo gg di garanzia quindi sanno che e' posteriore  >:(

Nn so se sia il fusibile, però posso dirti che a me era capitato lo stesso problema sulla mia Clio RS ed era in realtà un cavo che si era spezzato, in prossimità dell'acceleratore. Il limitatore ha una logica di funzionamento diversa dal regolatore, quindi funzionano disgiuntamente...

addirittura un cavo spezzato!? con quelle poche volte che l'ho usato gia' si spezza!? bella ciofeca!

Nn ti do la certezza matematica anche perché la mia clio RS era del 2005 e quindi il sistema del  dispositivo si sarà magari evoluto o raffinato nel frattempo. La mia era un'ipotesi... Cmq se ti indica anomalia, prova andare in conce...

stai parlando della stessa auto che è stata pesantemente tamponata? non ricordo se l'avevi riparata o cambiata

riparata ma motore a posto

Succedeva anche a me era un contatto

ok motore a posto, ma dopo una botta del genere non puoi dire questo:

A parte che dico quel che voglio... e poi se la parte anteriore della macchina non ha subito danni se nn di mera carrozzeria non vedo cosa c'entri la botta con un eventuale cavo spezzato!

scusa

salve ragazzi. vi posto il mio problema ...magari qualcuno puo' essermi d'aiuto. il regolatore sulla mia megan funziona perfettamente ma ho problemi a variare la velocita' nel senso che se premo sul tasto + non succede nulla e se invece premo sul - aumenta... premetto che ho scoperto questa anomalia solo ora perche' il cruise control non lo uso mai .... qualche idea?

Macchina in officina da ieri mattina.. son passato oggi e non son ancora riusciti a venirne a capo... il capo officina mi ha detto che son in contatto con renault roma per risolvere la cosa! credo che nn sia qlc di semplice purtroppo :(  Ho paura per la parcella :D

Anche per la mia clio RS avevo dovuto aspettare un po', perché nn era un problema comune e anche in quell'occasione avevano interpellato la  :renault: a Roma. Potrebbe, e uso il condizionale, avere lo stesso problema del cavo spezzato che riscntrarono sulla mia... Aspettiamo tue news! ;)

Appena me la ridanno vi faro' sapere! ps: per curiosita' quanto avevi speso?

Fatto in garanzia...  ;D Ma se fosse veramente il cavo, nn dovrebbe essere una spesa enorme...

sperando nn mi faccian pagare tutte le ore di manodopera che c'han messo x sistemarlo pero'....

Update: son stato stamattina in officina, macchina ancora senza regolatore funzionante e non sanno che fare. Tra l'altro era convinto fosse ancora in garanzia... al che mi ha detto di aprire un dossier chiamando il numero verde renault x' non devo pagare un cent x sta cosa a detta sua. Era li' li' per ordinare addirittura una centralina nuova e io l'ho bloccato (poiche' non e' in garanzia) e quindi ora aspettiamo ulteriori aggiornamenti da Roma.... ps: e io intanto son a piedi... W  :renault:  Bella rogna m'e' capitata!

Senti, provo a chiedere lumi al mio amico meccanico che mi risolse il problema al regolatore. NON TI GARANTISCO che sarà quello il problema sulla tua Mégane, però magari potrebbe essere d'aiuto, quindi nn prenderlo come verità assoluta! ;) Appena avrò news ti dirò!

grazie mille

Concludo la mia vicenda: auto riparata, era il potenziometro sulla frizione che era rotto. 226.50 euro di lavoro, renault mi ha appena chiamato dicendo che loro pagheranno,dati i pochi km del mezzo e l'uscita di garanzia da pochi gg, ben 200 euro!
Che dire se non GRAZIE MAMMA RENAULT!!!! Un servizio che non mi sarei mai aspettato!

Beh quindi nn c'ero andato lontano!!!  ;D

in seguito alla mia vicenda da me raccontata a inizio discussione, ricordo a tutti, che nel caso vi funzionasse il limitatore, ma non il regolatore, dunque con le classiche lineette senza alcun cenno di vita premendo sui tasti + e - questo può esser dovuto al mal funzionamento dei contatti che permettono il disinserimento del regolatore di velocità.
dunque facendo un riepilogo il regolatore rimane disinserito se percepisce
l'utilizzo del pedale della frizione
l'utilizzo del pedale del freno
in caso di marcia disinserita/folle.
nel mio caso, il problema è stato proprio il contatto del pedale della frizione
il pedale della frizione possiede due contatti, uno di inizio corsa e uno di fine corsa.
quello di fine corsa viene utilizzato ad esempio per permettere l'avviamento a marcia inserita.
quello di inizio corsa (ed è questo che ci interessa) permette che alla minima pressione sul pedale il regolatore venga disinserito, e durante questa fase il contatto si apre.
nel mio caso il contatto era semplicemente ossidato dunque è bastato semplicemente pulirlo con uno sprye adatto per contatti elettrici che ho risolto il problema!

Sembra cmq che il cablaggio della pedaliera, specialmente della frizine, sia quella che da più problemi. Nn a caso su tutt'e due le Meggy, e ancora prima sulla mia vecchia Clio RS, hanno avuto tutte un problema di questa natura...

Ciao a tutti, volevo raccontare una curiosità sul regolatore di velocità:
ieri viaggiavo a 90 km/h con regolatore inserito quando mi sono trovato in mezzo a una grossa pozzanghera d'acqua, ho tenuto il volante ben saldo x controllare la macchina e appena passata la pozzanghera ho notato ke il regolatore di velocità si è disinserito da solo.
Subito ho pensato a un malfunzionamento dello stresso, ma dopo aver constatato ke il regolatore funziona ho capito ke si è disinserito perchè in quella situazione è intervenuto l'esp :super:
dopo ho provato a prendere una rotonda a velocità sostenuta con regolatore in funzione e ho notato ke il regolatore si è di nuovo disinserito poichè è intervenuto l'esp :super:
resta il fatto ke sul manuale  :renault: alla pagina 2.26 e successive (Regolatore di velocità) non sia riportato il suddetto caso,

e ke invece alla pagina 2.21 (ESP) venga detto ke con regolatore inserito se non si utilizza il pedale dell'acceleratore l'impianto ESP non si attiverà (a me pare proprio non sia cosi!!!)
Dispositivi di corezione e di asistenza alla guida (3/4)
Casi particolari
Quando si utilizza il regolatore di velocità:
– se utilizzate il pedale dell’acceleratore,
quando lo rilascerete l’impianto
può attivarsi;
– se non utilizzate il pedale dell’acceleratore,
l’impianto non si attiverà

quando l'esp interviene è come se frenassi (almeno con qualche ruota) quindi è normale che il regolatore venga escluso anche perchè l'esp non potrebbe fare il suo dovere, non è pensabile che l'esp venga disinserito dall'uso del regolatore

Grazie mille x la spiegazione :super:
La  :renault: dovrebbe dare una sistemata al manuale d'uso e manutenzione xke hanno scritto (pure in modo confusionale) il contrario di quello ke è!!

ragazzi, sto cercando di venire a capo di un mistero e non riesco a cavarne piede da almeno un anno se non di più...

generalmente tengo il cdb impostato alla voce "istantaneo"
quando attivo il cruise sia come limitatore che come regolatore, il cdb visualizza una delle due voci, permettendo di impostare la velocità desiderata. dopo qualche secondo di inattività a impostazione ultimata, il cdb torna automaticamente alla voce precedente, nel mio caso "istantaneo"... o così dovrebbe... o meglio;

quando ho "autoinstallato" il cruise e sono uscito dall'officina con l'attivazione fatta, funzionava così.
Un giorno, mentre guidavo, ho deciso di resettare l'avviso di tagliando che ormai da giorni si faceva sentire. da quel giorno il cdb ha cominciato a comportarsi in modo strano, non tornava più alla voce "istantaneo" da solo ma rimaneva fisso su regolatore o limitatore.

ma non è tutto; l'altro giorno tornando a casa, sempre con "istantaneo" ho attivato il cruise (che come sempre rimane fisso sul cdb), poi dopo qualche minuto, visto il caldo, ho acceso l'aria condizionata e... zac!! mi salta all'occhio il cdb che torna su istantaneo!! ho passato questi ultimi giorni a provare e provare, e come per magia tutto funzionava senza problemi, dopo l'impostazione del cruise il cdb tornava automaticamente alla voce precedente... fino a...
quando 2 giorni fa ho portato la macchina dal mecca per il tagliando. avendo lui azzerato il contatore km per prossima manutenzione non ha fatto altro che ripresentare il problema... oggi provo tutto e non va, voce regolatore fissa sul cdb... com'è possibile???

non saprei proprio, sembra tanto un problema di firmware, ma per capirlo bisognerebbe accertare cosa lo fa funzionare bene e cosa no, non mi viene in mente altro

io ho provato a ricreare le condizioni con cui si era sbloccato, ma ovviamente è stato un puro caso... :bastinside:
ho pensato anche a qualche errore sulla centralina, ma nel caso avrei paura a portarla in officina... non so se ricordi i trascorsi di attivazione!! una odissea!! :sogghigno:

se fosse un qualche baso nel firmware dovrebbe verificarsi sistematicamente e magari con una operazione come il reset della manutenzione o la riprogrammazione il difetto rientra, quello che non capisco è perchè ti è rientrato l'ultima volta, magari è stato il caldo o chissà cosa che ha fatto per un attimo resettare il quadro, puoi provare a scollegarlo per qualche secondo e vedere se dopo rifunziona regolarmente

a me una volta che attivo limitatore/regolatore rimane sempre la schermata con la velocità di essi, se voglio cambiare schermata tipo: consumi, ecc.. devo agire sul pulsante della leva tergi

scollegarlo in che senso marco?

si è così che accade adesso, ma non appena mi era stato attivato...

scollegare il connettore del quadro strumenti, è un'attimo

Questo problema capita continuamente anche a me, con entrambe le Mégane, proverò anch'io a farlo scollegare, vi aggiornerò!

Ecco in pista cos'è successo col cruise...  ???
(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10996/rsz_foto%7E3.jpg)
Io sapevo che arrivava al max a 200km/h!

infatti arriva a 200  :o
ma si tratta di regolatore giusto?

ho provato a sconnettere il connettore direttamente dal quadro, non per qualche minuto ma per una intera notte... risultato? uguale a prima... se scollegassi la batteria cambierebbe qualcosa? ci sono altri connettori oltre a quello principale che potrebbero in qualche modo portare alimentazione e tenere errori in memoria?

la gestione del regolatore è fatta dal quadro strumenti, però in piccola parte dipende anche dalla uhc, quindi, si, puoi provare a scollegare la batteria così resetti tutto e vediamo se la cosa cambia

Sì sì regolatore!

Ciao a tutti non so se si può parlare di problema ma ho visto che quando inserisco il regolatore di velocità tipo in autostrada a 130 mi è capitato che sull'A14 e precisamente 15 km prima di vasto sud la strada è un bel po in salita,la velocità una volta in salita con tutto il cruise controllo impostato a 130 è scesa a 110 km.....mi sembra strano perche in teoria se imposto una velocità dovrebbe essere quella sia in salita che in discesa......ditemi se sbaglio.....

non sbagli è cosi, l'auto accellera o decellera fino a mantenere sempre la stessa velocità... strano tale comportamento...

Probabilmente il cruise ha dato tutta la potenza, ma più di 110 non ce la faceva...

Inviato dal mio GT-S5570 con Tapatalk 2

OK che ero in 6, macchina piena e la salita era abbastanza lunga e tosta.... ma cavoli ero a 130 km/h capisco se andavo a 100 OK ma a 130 dovrebbe mantenerla bene..... scusate l' :offtopic01: ma questo non fa altro che pentirmi di aver scelto questa motorizzazione il 1.5 110cv..... fine  :offtopic01:
A qualcun altro è successo una cosa simile con il cruise?

Io avevo la golf 2 che in quarta arrivava a 130 e in quinta calava a 110  :risatona01: :risatona01: :risatona01: ma avrà avuto 40 cavalli però!  :sticazzi:
Per curiosità a quanti giri sei a 110 e a 130?
Perchè è strano che riesca a spingerti i 110 magari a 1800 giri e non i 130 a 2500 giri o giù di la...

Semplicemente nn ce la fa, è capitato anche a me con altre auto...

il motore ce la dovrebbe fare, è facilmente verificabile andando in manuale o col limitatore invece del regolatore, probabilmente il regolatore è programmato per non "premere" l'acceleratore oltre un certo valore (per ragioni di sicurezza) quindi in situazioni si sforzo oltre la norma non riesce a tenere la velocità impostata ma non è il motore in se il problema

:quoto: infatti se scalavo 1 o 2 marce  :sticazzi: la velocità la raggiungeva, ma appunto il regolatore in sé in salita nn la manteneva...

A 130 km/h sono dopo i 2200 giri quindi in coppia direi.....ma veramente ragazzi vedere la macchina che scendeva così di velocità era assurdo....

Il mio 1.9dCi non ha avuto problemi a fare quel tratto in salita, cmq se eri molto carico ci sta, magari faceva molto caldo e umido, quando le condizioni sono così anche il mio motore fa fatica a bassi giri ma effettivamente a 2200gri/min non ci dovrebbero essere problemi particolari.
Quanti km? Magari una pulita agli iniettori con l' additivo?

un 1.9 ovviamente ha bisogno di meno gas per procedere nelle stesse condizioni, come ho detto il regolatore non è programmato per dare più di tot gas, altrimenti creerebbe la possibilità di comportamenti bruschi e magari anche pericolosi, comunque la prova per verificare se il motore possa avere dei problemi è semplice, basta passare in manuale

Non penso che ci sia bisogno di una pulita la macchina ha solo 21 mesi e 32000km per di più il 90% delle volte ho sempre messo blu diesel tech

Bravo  ;) hai altri posti dove verificare questa cosa?

No perché è stata la prima volta infatti non ci potevo credere.....

Salve a tutti , ho una magane 2    1.9 dci del 2006, da due giorni mi è spuntata la prima volta nel computer di bordo mentre camminavo in autostrada con il regolatore inserito : anomalia regolatore e si è disinserito. Dopo 10 minuti si reinseriva come se nulla fosse successo .
Due giorni dopo mi è spuntata spia : anomalia impianto elettrico e service con asp spia accesa e disinserito , e il regolatore che non funzionava più . Premetto che il limitatore   Ha sempre funzionato. Stamane funziona tutto e le spie sono tutte spente . Avete qualche idea prima che io faccia fare la diagnosi ? Grazie
Alberto

Per caso hai fatto o fatto fare l'igienizzazione dell'abitacolo con quei prodotti a cannula che si inseriscono nelle bocchette di areazione?

potresti avere dei problemi sul contatto flessibile del devio luci, se è così dovrebbe essere rimasto in memoria (anche se non lo visualizza) e essere mostrato in diagnosi

Lunedì farò fare la diagnosi, per intanto il segnale del compiuter di bordo : anomalia imp elettrico spunta sempre più spesso e appena spengo il motore si cancella e ritorna solo dopo un bel po' !
Vedremo ! Grazie a tutti !

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Post Unito: 17 Agosto 2014, 18:37:21

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Effettivamente ho notato poco fa che con il regolatore acceso, accendendo le luci va in blocco, ma lo ha fatto anche senza accendere le luci ogni tanto ! Ma sempre quando accendo le luci !

L'arcano era una lampadina dello stop di errato amperaggio che mandava in tilt il regolatore. !

È normale che impostando il regolatore a una certa velocitá la velocità sul tachimetro sia superiore di 2 km/h
Lo ha sempre fatto ma non sempre, quando vuole lei. Il limitatore va bene.

andrea55 Leggiti questo topic, hai notato se per caso eri in discesa ?

Topic uniti

Ora ho letto alcune pagine, ma non mi pare che nessuno abbia riscontrato questo problema.
La strada era assolutamente piana, di solito lo utilizzo solo in autostrada e con poco traffico, lo avevo attivato per vedere se tutto funzionava correttamente. È da molto che lo fa, forse lo faceva anche con l'altro motore. Ci potrebbe essere un impostazione da sistemare?

Anche la mia a volte fa cosi.. Mi sembra normale.. Ad esempio se in 6 marcia a 110 km/h aumento la velocità molto velocemente fino a 130 km/h allora l'auto deve accelerare al massimo per raggiungere la velocità impostata quindi può succedere che nello "slancio" superi di un paio di km la velocità impostata.. Solo per qualche secondo però...
Spero che la mia spiegazione "confusionaria" ti sia stata d'aiuto..  ;D

Si, giusto peró la mia una volta che si fissa i 2km/h in più li tiene, imposto 130 e fa 132 non capisco perchè

Ah beh allora non credo sia normale, io andrei ad informarmi meglio in concessionaria.. soprattutto se l'auto è ancora in garanzia...

Ho fatto diverse prove e ho capito come funziona. Potendo selezionare, almeno nella mia serie, il regolatore i soli valori pari, se sono and esempio a 41km/h e attivo il regolatore con il tasto + sul display appare 40 ma la velocitá mantenuta è 41, se poi quando lo attivo sono a 41 ma molto vicino a 42 sul display appare 40 ma la velocitá è arrotondata a 42.
 Diciamo che il regolatore non si basa realmente sulla velocitá impostata ma sulla velocità effettuata al momento dell'attivazione, alla quale vengono aggiunti o tolti i km/h attraverso i tasti dedicati. In questo modo lo scarto è riportato finchè non si riattiva il regolatore premendo + con la velocità corretta.
Provate e ditemi se la mia teoria è corretta!

Farò una prova, ma sinceramente non mi sembra che la mia si comporti cosi..

Preciso che è una Scenic II, forse nella terza serie hanno cambiato logica di funzionamento

Ti confermo che su Megane 3 non accade quello che hai descritto sul tuo precedente post..ho fatto una prova oggi e la velocità rimane sempre e comunque nei numeri pari come da impostazione..

Ora servirebbe solo qulcuno che facessebla prova con una seconda serie

Io ho una seconda serie ma non scenic, quindi ho il contachilometri in analogico e non posso essere così preciso, ma la cosa non  potrebbe derivare dalle continue pendenze delle strade? Cioè la macchina accelera e rallenta spesso perché le strade non sono quasi mai in pianura perfetta, accelerando e rallentendo ci sarà per forza un margine di errore...

Si, però lei li tiene perfettamente, di sua spontanea volontà, e non so muove di li a meno che non rifaccia l'attivazione ad una velocità pari, si sente proprio che accelera per raggiungerli

Ragazzi sulla mia, il regolatore di velocità funziona in modo strano.
Premendo il cerchietto la velocità diminuisce, premendo il meno, aumenta, e premendo il + aumenta lo stesso.
Tenendo premuto il meno si resetta la velocità, o meglio, si disinserisce.. suggerimenti?? ??? ??? ???

Sulla frizione c'è un interruttore ad inizio corsa che serve a staccare immediatamente il regolatore non appena si comincia a premere la frizione per non farla slittare, se appoggi il piede può succedere che il regolatore non imposti la velocità