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[gabriela4tfsi]

ragazzi se a qualcuno interessa ho trovato il modo per non far attivare più lo start & stop

[Enrico250]

visto che ci sei spiegalo

[gabriela4tfsi]

ok!
lo start stop, come scritto nel libretto di uso e manutenzione, non si attiva nel caso in cui il cofano motore rimane aperto.
Aperto il cofano è possibile notare,vicino alla serratura, i due cavetti che collegano la serratura al sensore dello start stop.
Si scollegano ed il gioco è fatto! nessuna segnalazione di malfunzionamento sul cdb!

[matto2001]

Sei Grande , ti meriti un bel thanks

[gabriela4tfsi]

Grazieee!!! L'Illuminazione l ho avuta stanotte nel letto!!

[asas86]

magari metti una foto di tale sensore con i relativi cavetti da staccare in modo da rendere completa la tua info 

[Omihalcon]

Fai una bella miniguida con le foto  interessa a tutti

[gabriela4tfsi]

già è in fase di progettazione...appena ho più tempo posto tutto....scusate per la fretta con cui ho fatto la guida 

[Omihalcon]

non ti preoccupare, falla bene, dopo puliamo il post dai messaggi non necessari

[Dalgmi]

A che serve scollegare il cavo se cè un tasto che lo disabilita?

[Lukdamb]

Ma intendi questo cavetto....





Domanda: ma questo cavetto oltre  a questa funzione, a cosa serve?


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Lukdamb]

Vi aggiorno... Ho provato ma lo start e stop funziona lo stesso! Quindi quel cavetto serve ad altro!!!!


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Lukdamb]

Sono ancora in ballo con sta cosa....
Ecco dietro il pulsante cosa c'è!
Qualcuno ha lo schema elettrico x capire quali fili sono per il led e quali x lo stacco start/stop?
Vorrei fare delle prove ma non dei casini 😱


😎😎

[iw2gyo]

Ciao
Anche io pensavo a questa soluzione e onestamente ho gia' pronto il circuitino da inserire.
In pratica si prende un rele 12 V basso assorbimento....piccolo..si trova nelle fiere o su internet.
Si collega alla bobina un diodo 1N4007 per evitare ritorni.
Ora, la bobina ci collega in parallelo ai 2 fili del LED di segnalazione rispettando la polarita' ( si misura con u tester sui fili del connettore).
Il su contatto Normalmente chiuso si inserisce in parallelo sugli altri 2 fili che sono poi i fili del pulsante che si preme per disattivarlo.
In pratica all'accensione in rele risulta NON eccitato ( led rosso spento) ma il suo contatto e Normalmente chiuso e quindi e' come se premesse in automatico il pulsante di disattivazione.
A questo punto il led rosso si accenda eccitando la bobina del rele e quindi aprendo il suo contatto in parallelo al pulsante....
A questo punto il gioco e' fatto.....
Per l'individuazione dei fili basta semplicemente sconnettere il connettore dal pulsante e fare delle misurazioni....nulla di difficile...nulla di complesso....
Fatemi sapere

[Lukdamb]

Ti chiedo troppo di allegare uno schemino? 😁
Però non so se funziona perché:
Se prima di accendere tengo premuto il pulsante, non si disabilità lo star stop.
Cioè non vorrei che chiudo il contatto subito rimanga invariato...

[iw2gyo]

Ti chiedo troppo di allegare uno schemino? 😁
Però non so se funziona perché:
Se prima di accendere tengo premuto il pulsante, non si disabilità lo star stop.
Cioè non vorrei che chiudo il contatto subito rimanga invariato...

Ciao, ci devo ancora lavorare sopra....il tempo e' un po tiranno in questo momento.
Perche' non si disabilita'...?..la tensione arriva quando inserisci la chiave nella fessura....e subito li il rele disabilita in automatico la S&S
Io ora in manuale faccio cosi'.....
Nel frattempo pero' ho ordinato un Software per entrare tramite la presa OBD nei parametri dell'auto...
Appena mi arriva vi faccio sapere se si riesce a fare.......
Ci sto' lavorando sopra....
Vi tengo aggiornati...

[Lukdamb]

Grazie!

[liberalinea]

..nessuna novità in merito?