Megane Club Italia

Ieri e oggi il cambio mi ha fatto un bruzzo scherzo:  è rimasto bloccato in seconda!
Oggi stavo arrivando ad una rotonda, ho scalato  quarta, terza, seconda, poi mi sono avvicinato alla rotonda lentamente in seconda ma con la frizione premuta (aspettavo che passassero le altre macchine)  poi stavo per ripartire quindi volevo mettere la prima ma non riuscivo a togliere la seconda!!
Ho fatto un paio di metri sfrizionando in seconda, poi finalmente sono riuscito a toglierla.

Ho portato la macchina dal meccanico poco fa... ora la prova lui, ma non ha idea.
Secondo voi?

ciaoo
Luca - magicl

la butto li. sincronizzatori? non penso ci sia molto altro da incriminare..

non avevi rotto il filo della frizione? sicuro che abbiano rimontato tutto correttamente?  :'(

Si tempo fa. Purtroppo io non riesco a capire se era montato tutto correttamente....
In officina ho portato anche il foglio dell'intervento precedente, spero sia utile.

Puo' essere il sincronizzatore, come dice damiano....    Non so bene come funzioni il sincronizzatore ma se non funziona da problemi ad inserire la marcia? o a toglierla?    a me il problema si verifica quando cerco di togliere la marcia.
E da quello che ho notato succede quando capita che resto per qualche secondo con la seconda marcia inserita e il pedale della frizione premuto. A quel punto la marcia non esce piu'.   Devo giocare un po sul pedale della frizione e poi esce.

se fosse il sincronizzatore avresti problemi a mettere anche le altre marce  :-\

vero.. ma lui afferma di essere fermo ad auto accesa con frizione schiacciata con dentro la 2° marcia e sempre con la frizione schiacciata non riusciva a togliere la marcia..

mi sembra più un problema di comando frizione piuttosto che di cambio (più che altro lo spero per i costi)

eh... puo' essere
ma non capisco... come fa il pedale (o il cavo) a non funzionare solo ogni tanto??
Un cavo è un cavo... come fa a tirare a volte si e a volte no?  boh... non capisco come funziona la frizione e i suoi comandi.

vediamo cosa dice il meccanico domani...

quello può anche essere.. magri è un difetto dello spingidisco.. se rovinato effettivamente potrebbe anche essere..

non sono riuscito a parlare con il meccanico oggi.... non so se ha capito... ho se nel tentativo di capire mi ha fuso motore e freni...:-))
Ma non sarò il primo a cui succede una cosa del genere?!?? 

beh non sono cose che succedono tutti i giorni, aggiungerei per fortuna.
hai fatto caso se il problema si presenta più facilmete dopo aver tenuto premuto per più tempo il pedale della frizione e invece quando fai frizione e cambiata veloce non lo fa? se è così è quasi sicuramente il comando sopratutto se è idraulico

Siii proprio cosi!!
Se cambio velocemente non succede.
Invece se sto per qualche secondo con la frizione premuta e la marcia inserita allora lo fa!
Allora è proprio lo spingidisco?? I sintomi sono quelli

no non lo spingidisco, ma l'attuatore idraulico della frizione, lo spingidisco tende a bloccarsi indipendentemente dal tempo di pressione e per usurarsi e arrivare a questo problema ha bisogno di molti km o di guida col piede appoggiato al pedale, fai controllare l'attuatore idraulico

beh... la macchina adesso ha 35000km  non penso siano tanti...
Tra l'altro questa macchina al 90% la guido sempre io e non lascio mai il piede appoggiato al pedale (metto sempre il piede sull'apposito poggiapiede a sinistra).
Il meccanico ha tenuto la macchina due giorni ma non ha capito.
In settimana la riporto e gli dico di controllare espressamente l'attuatore idraulico
Speriamo risolva, perchè sabato devo partire per le vacanze.....

ciao ragazzi stavo per aprire una discussione,ma ho visto questa e spero sia la sezione giusta..
da un paio di settimane le mia megane 3 1.5 90 cv 5 merce mi fa un difetto.
ogni tanto mi si impallano le marce.
non lo fa solo con la seconda ma anche con le altre.
esempio, sto in terza e voglio scalare, premo la frizione vado a scalare in seconda e mi si blocca,rimane li..lascio la frizione ripremo e niente devo fare forza...ho notato che successo anche a me se aspetto un paio di secondi prima di cambiare la marcia, e non mi succede sempre,solo quando salta in testa a lei..la macchina ha 26000km.
cosa puo essere secondoo voi? :(

E' la stessa cosa che succede sulla mia (solo che io ho il 1.9 con cambio a 6 marce)

Devo tornare dal meccanico appena possibile, per ora non ha risolto.

ciao magicl sei andato dal meccanico poi?saputo qualcosa?

purtroppo non ancora
ho avuto altri problemi e ho tralasciato la megane.... 

 >:( >:( >:( >:( >:( >:( >:(

è successo di nuvo!
Questa mattina andavo a lavorare.... scalo per fare una rotonda... e il pedale della frizione non torna su! incredibile   non ci posso credere.

Dopo 6 mesi è ricapitato

a me è ricapitato lunedi che le marce si bloccavano...ma sei andato dal meccanico poi per vedere che cosa puo essere?

Mi è successa la stessa cosa con un Alfa gt e mi hanno detto che erano i pistoncini della frizione, ma succedeva con tutte le marce... Dovrebbero fare tutto in garanzia è un lavoro di mezza giornata

Ciao ragazzi nell'ultimo periodo questo problema si sta ripresentando in maniera maggiore a qualcun'altro e capitata la stessa cosa?se si è riuscito a risolvere?

bisogna capire come ho giàscritto più indietro se si tratta del comando, ma facendolo su tutte le marce è probabile, hai provato quando si presenta il problema a fare una pressione veloce del pedale frizione oppure una serie di pompate per vedere se l'innesto migliora?

premendo la frizione sul pedale non sento niente,sempre a frizione premuta vado a togliere la marcia e non viene via sembra bloccata poi dopo 2 volte viene via e dal modo in cui viene via sembra proprio che si sblocca..infatti quando tiri per toglierla senti proprio un blocco. lo fa con la 1,2,3 ed a volte la 4 marcia. puo capitare per esempio che scalo da 3 a 2 e non va via la 3, e poi non me lo fa per una settimana..in questo periodo invece e molto piu assiduo e poi da quando l'ho comprata la retro non entra quasi mai a prima colpo devo sempre lasciare e premere la frizione una o 2 volte..

anche a me succede che da fermo la prima marcia si indurisce a tal punto che non si riesce a smuovere se non aspettando un poco
da quando ho fatto il cambio olio si è ridotto di poco.
penso che sia il comando
orientativamente si sanno la durata e i costi del'intervento , cosi mi regolo?

dovrebbe essere un problema segnalato gia da magicl sul filo della frizione, quando incominciano a non entrare le marcie è segno che si sta per spezzare :(

cosa si sta per spezzare???il problema sta che le marce non escono e che la retro se non premi una o 2 volte la frizione non entra..

per quanto mi riguarda il rpoblema è solo la prima o poi ogni tanto..
forse il comando idraulico

il comando della frizione è quasi sempre idraulico, se la pompa non ha una perfetta tenuta (questo non vuol dire che perde olio fuori ma semplicemente da una camera all'altra) non arriva a spingere fino in fondo e quindi come se non si premesse fino in fondo il pedale le marce non entrano o entrano male, le la mancanza di tenuta e irrisoria basta premere velocemente e cambiare o addirittura dare un pò di premute veloci in modo da far aumentare la pressione momentaneamente, sicapisce da queste cose, il fatto che lo manifesti più in prima è perchè da permi si fa questa operazione più lentamente o addirittura la frizione è premuta anche da molti secondi e se la pompa non tiene ecco fatto che la frizione se pur premuto il pedale non è più tirata completamente, i pezzo non costa molto il problema è la manodopera che comprende parecchio da smontare

quindi marco secondo te il problema è questo?

boh..provero il 27 a portarla dal mecca e vedere che mi dice :banned:

ok ok tienici aggiornati che siamo interessati :)

molto probabile ma per essere sicuri va vista per bene, quanti km ha l'auto e su che strade viene usata di solito (autostrada/città ecc...)

l'auto ha 39000 km e la uso quasi solo per super strade in paese quasi mai..

la mia ne ha 110.000 e la uso dovunque, principalmente città e un buon 50% autostrada

ma aggiungo che è una megII e quindi sono un pò OT :P

La frizione la spingi fino a toccare lo stantuffo??

si si sempre fino in fondo..poi le marce ogni tanto le senti che entrano lisce ed altre volte fanno un po di attrito..

Hai provato a far entrare la marcia precedente e successiva e poi la seconda, sempre in folle e vedi se ti da ancora il problema??

non ho capito bene quello che vuoi dire  ;D

Ti spiego, mi è successo con la vecchia, quando ti compare il problema, indipendentemente dalla marcia ti fermi e provi a frizione giu' e motore acceso ad inserire e togliere tutte le marcie e poi rimetti quella che ti ha dato il problema!  ;)

ok proverò :)

il sintomo più evidente che sia il comando è che lo faccia più o meno in tutte le marce (non è uguale perchè non tutte richiedono la stessa forza e difficioltà ad entrare dipende dal tipo di cambio), insisto sul comando sopratutto perchè nonostante la complessità nel ripararlo non c'è paragone con un intervento dentro al cambio...
chiedevo dei km semplicemente perchè vista la necessità di aprire la campana del cambio in quell'occasione tanto vale approfittare e fare anche la frizione, sarebbe uno spreco dopo un anno o due riaprire per sostituirla, certo con 110km non avrei dubbi con 39000 è un pò presto.
riguardo a megane 2 o 3 se ne può parlare tranquillamente visto che la meccanica è praticamente la stessa e finchè ne parliamo in modo così teorico vale praticamente per tutte le auto con comando idraulico

ricordatevi che quando il comando è idraulico bisogna stare attenti a parlare di pedale spinto a fondo (o almeno di quello che significa normalmente nell'immaginario) perchè non è detto che sia contemporaneamente tirata a fondo anche la frizione al contrario di un cavo che a meno che non sia rotto collega in modo diretto pedale e frizione

Grandissimo MEGANECC, quanto vorrei essere competente e bravo quanto te!!! Ogni volta che leggo un tuo post mi si illuminano gli occhi. Ho sempre avuto il sogno di diventare meccanico o mi sarebbe andato benissimo anche sapere costruire i progetti e le parti elettroniche che sai fare tu.
E dopo questa sviolinata, che comunque avevo già da un po' in canna, volevo portare la mia esperienza riguardo al problema delle marce bloccate.
Sarò breve... circa 10 anni fa dopo aver percorso l'autostrada Savona Torino, fatta quasi tutta in 5a marcia, al mio arrivo al casello di Torino la 5a marcia non voleva più saperne di andare in folle e avevo il cambio bloccato. Dopo essere uscito a spinta dal casello alla Fantozzi maniera, la mia fidanzata che guidava tenendo premuta la frizione ed io che spingevo l'auto verso la corsia di emergenza abbiamo chiamato il carroatrezzi per uscire dall'empasse del guasto della macchina. All'arrivo in concessionaria e dopo una diagnosi avvenuta il giorno dopo mi veniva riferito che, udite udite, la ford KA con 46.000 km tutti tagliandati era quasi totalmente priva di olio del cambio. Morale della favola... millerighe e altri ingranaggi della 4a e 5a marcia fusi dal calore dell'attrito del metallo dovuto alla velocità tenuta in autostrada. Costo totale della riparazione circa 5.000.000 delle vecchie lire, per fortuna a carico di Ford Italia e dell'officina che non aveva verificato come da contratto i livelli dell'olio, io ho pagato solamente i 3 litri di olio del cambio che sono stati rimessi nella scatola del cambio dopo che gli ingranaggi del cambio erano stati ripristinati. Vi comunico che la suddetta ford KA ora ha 290.000 km e come Lazzaro, ogni volta che serve si alza e cammina!!! Si è fermata solamente per qualche riparazione dovuta ai limiti dell'usura dei pezzi!!! HEHEHE!!! Proprio una macchina fortunata.
Tutto questo per dirvi che non è sicuramente il vostro caso, ma che di problemi al cambio possono sempre essercene, ma un consiglio spassionato che posso darvi è quello di non dormire mai sugli allori. Il cambio è una parte importante della macchina e non andrebbe mai trascurato perchè se non si interviene il prima possibile da un piccolo problema si potrebbe arrivare a dover sborsare parecchi soldini perchè gli attriti e i giochi degli innesti potrebbero causare un precoce logorio degli ingranaggi o addirittura portare alla completa rottura o fusione del cambio portando il proprietario a dovere sborsare un sacco di soldi in caso di riparazione dello stesso.
In caso di blocco del cambio o di forzatura negli innesti, oltre a prevedere un controllo della pompa idraulica della frizione come dice MEGANECC, io proverei prima a spurgare e cambiare l'olio del cambio ed eventualmente farei la verifica della presenza di eventuali residui metallici, sintomo di un precoce logorio delle parti in movimento del cambio (la verifica delle pagliuzze metalliche può essere fatta semplicemente immergendo una calamita abbastanza potente legata con un cordino per recuperarla nel recipiente contenente l'olio del cambio e dopo circa mezz'ora viene ritirata e sulla sua superficie si notano pagliuzze o sporcizia metallica, questo è il segno di usura precoce degli ingranaggi). Tale metodo viene utilizzato dai camionisti che posizionano una calamita intorno al filtro del gasolio per trattenere particelle metalliche che se aspirate nel motore verrebbero mal digerite dalle fasce elastiche e dalle valvole, ma questa è un'altra sotria.
Vorrei ribadire che è una mia idea, quella del cambio dell'olio del cambio, magari additivato con un prodotto anti attrito come il Sintoflon, in quanto molto spesso nelle moto da competizione o comunque elaborate e anche in alcune auto, il problema del cambio duro o bloccato è proprio portato dal fatto che la viscosità dell'olio presente viene mal digerito dalle varie masse in movimento e solamente dopo aver ripristinato la giusta viscosità sia a freddo che a caldo dell'olio i problemi di difficoltà di cambiata vengono risolti.
Premetto che ho di gran lunga minori conoscenze tecniche e scolastiche di MEGANECC e che quanto detto è solamente frutto della mia passione e dalla diretta conseguenza di esperienze fatte in prima persona.
Rinnovo i miei più cordiali, distinti e sinceri saluti a tutti.

A me per ora l'hanno sistemata..... però sento che non è piu' come una volta. La pressione che devo esercitare sul pedale non è costante, a volte è piu' leggero a volte piu' pesante.
Come dice MeganeCC  con delle pompate a vuoto la situazione torna nella norma.  Ora sono in Francia (ma non vorrei finire da un meccanico francese il giorno di ferragosto....)
L'ultima volta che mi si è bloccato il pedale l'avevo portata dal meccanico e mi hanno cambiato tutti i pezzi possibili...  Appena riesco vi posto la fattura cosi magari ci capite qualcosa.
Ripeto.. per ora funziona ma ho un brutto presentimento.

ciao a tutti

salve ragazzi il 27 agosto ho fatto il servizio alla macchina, ed ora il capo officina renault dove sono andato per il primo servizio è un caro amico di mio fratello, che lavorava come capo officina alla opel che dalle mia parti ora ha chiuso per fallimento. detto questo il 27 spiego tutti i problemi a questo mio amico e vado via. la sera mii porta la macchina e mi dice che le marce non hanno fatto il difetto e che mi ha prenotato un appuntamento per il 3 agosto perché voleva smontare il cambio e frizione per vedere se qualcosa non andava. il 3 si prende la macchina e la sera me la riporta e mi dice di aver trovato un difetto sullo spingi disco se non ho capito male, ma ha fatto richiesta per far cambiare tutto il blocco frizione ed è stata accettata. con mia grande sorpresa mi ha mostrato il documento e mi ha cambiato frizione ed altre cose che non ricordo.ora sento le marce che entrano decisamente meglio e per ora il difetto non lo fa e speriamo bene:)
off topic: questo ragazzo dice che renaul italia sta rivalutando i meccanici perche molta gente si è lamentata per la scarsa qualità dell'assistenza. dice che si sta ritrovando molto macchine con difetti vecchi che dovevano essere sistemati e che invece sono state lasciate cosi senza motivo. che dirvi provate ad riandare in renaul e scusate l'off topic.

Grazie mille, teniamo a mente anche questo.   La superficialità di molti meccanici è un grave danno per una casa automobilistica. Speriamo ne tengano conto