Megane Club Italia

Salve a tutti , ho un problema di assetto, credo.
La mia Megane grandtour 1.5 dci del 2006  "tira " a sinistra, e anche parecchio, circa 2 metri di lato ogni 100 su strada liscia e nuova, ho fatto fare la convergenza che era a posto e il gommista mi dice che la macchina per la convergenza segnala una irregolarità che però non è regolabile.
Pensate che il difetto rientri in garanzia gold 4 anni ???? se si come devo fare?
grazie

generalmente tutte le meggy tirano a sinistra... a detta di molti il problema è risolvibile solo bilanciando il peso, cioè facendo sedere al proprio fianco un passeggero...

questo è dovuto all'incredibile precisione della struttura sterzante che tende ad assecondare ogni sbilanciamento... bisognerebbe chiedere agli amici inglesi se le loro meggy tirano tutte a destra... :-\
fai una prova con un passeggero... anche se 2/100 mi sembrano un po esagerati...

perchè una cosa è certa... bene o male tutte le meggy tirano di lato.

prova a far controllare la campanatura tnt volte po esse quello

prova ad andare dal gommista e far fare convergenza e equilibratura, il tutto NON è passato in garanzia da mamma renault,
anche xche' puo' dipendere dall' usura degli ammortizzatori, da cerchioni un po ovalizzati....

 :-\

Grazie a tutti ma più che bilanciare il peso (non mi è possibile quasi mai) o consolarmi con il fatto che quasi tutte le megane tirano da un lato, credo che proverò ad agire sulla campanatura che non è regolabile e quindi dovro' provare ad asolare , se possibile, i fori di attacco dell'ammortizzatoree misurare nuovamente con la macchina della convergenza.
ciao

fai controllare anche il ponte posteriore....alcune megane erano uscite con il ponte storte...

Che valore sarebbe irregolare...?

Ciao, ho lo stesso problema sulla mia che è del 2008, tu sei riuscito a risolverlo o almeno a rattopparlo?

Il fatto che tiri un po' da una parte è spesso colpa della convergenza saltata per cause varie dovute soprattutto alle strade mal tenute. Se dopo una convergenza ed equilibratura fatte a regola d'arte non si risolve il problema (e a me così facendo il problema si è risolto per ben due volte) allora puoi pensare ad altro... ma prima fossi in te proverei quello.

sono sei mesi che ci provano e riprovano per non tentare altro............il problema è ben altro visto che me l'hanno consegnata con il volante decisamente storto e poi è saltato fuori il problema attuale una volta che hanno iniziato a metterci mano.....

strano cmq anche la mia tira di poco a sinistra pero il ponte corvegenza e ammo stanno oki...penso da trofano non è che abbiamo problemi su qualche componente che determina la funzionalita dello sterzo o della stabilità della macchina ???

Presumo che ci possa essere anche qualche problema sulla centralina del servosterzo, ma posso solo presupporlo in quanto con l'ultimo intervento la situazione è peggiorata e su strade pendenti anche di poco a sinistra l'auto se ne và decisamente in quella direzione (cosa che prima era evidente ma non così com'è adesso) e, siccome non mi hanno voluto dire cos'hano fatto, posso solo pensare male....cioè che è stata apportata qualche modifica non si sa dove che non poteva/doveva esser fatta......

ho appena ritirato la makkina, la convergenza aveva qualke valore sballato nel senso che le ruote ha detto il gommista erano un po kiuse, risultato uguale a prima, me è calato il rumore dello sterzo quando prendo le buche.

mmmmm auto che tira a sinistra be puo esse il braccietto che non lavora bene (parlo da profano)

può essere di tutto,il fatto è ke il problema lo devono risolvere loro e non noi su un forum, cmq io penso ke l'unica è andargli incontro economicamente se no si può pure lasciar perdere, intanto oggi provo a invertire le gomme

Si sarebbe da andargli incontro.....con un tir....

ankio ho lo stesso tuo problema e sto facendo tutto come dicono loro, dicendomi ke bisogna controllare per step. fino ad esso stiamo provando con le convergenze e sto pagando io. Capisci cosa voglio dire?è chiaro che se mi devono cambiare la scatola di sterzo quella la paga la renault...

a 60.000 km ho cambiato i braccetti che partono dalla cremagliera e che dentro al giunto hanno del teflon sembra e che si e' consumato, potete controllarlo anche da soli tirando su la macchina (con il cric una alla volta) e muovendo la ruota destra-sinistra (a mano) per constatare se c'e' del gioco, non si riesce a fare la convergenza perche' c'e' questo gioco (se c'e')
scusate il mio italiano ma sono greco

Ciao,
se guardate sul topic "Problemi al piantone dello sterzo" si parla proprio di questo problema...

...ne sappiamo qualcosa io e xgrogerx...

ciao!

Ben detto xbiker
mi fa "piacere" che il problema si stia espandendo a macchia d'olio......mi piacerebbe far sapere di come ci stanno trattando alla sede centrale in Francia....che ne siano all'oscuro?

un po di gioco è normale cmq, eccessivo è un altra cosa e se lo fosse si sentirebbe cmq sullo sterzo vibrazioni che a me dopo la convergenza e campanatura è quasi sparito

Stamane in renault ponendogli il problema dopo aver tirato ad indovino ha affermato che loro nn possono farci niente deve perderci la testa un gommista ma soprattutto mi ha dato una lezione di vita.
CON IL SERVOSTERZO ELETTRICO NON SI LASCIA SENZA MANI IL VOLANTE pertanto il problema non sussiste
Sono andato via per non gonfiarlo di botte

Sono stati tutti indottrinati a dovere da renault italia......è evidente che il problema è molto diffuso e difficilmente risolvibile................MALE RENAULT, MOLTO MALE!!!!!!!

Il gommista invece stamattina, provando l'auto ha detto che non è problema di convergenza.
é il servosterzo.
Penso che se c'era 1 probalbilità su 10 che fosse la convergenza l'avrebbe fatta guadagnandosi 30 euro no?

ho piacere di aver trovato questa discussione, perchè altrimenti l' avrei iniziata io stesso.
a questo punto invece credo di poter dire che trattasi di una impostazione  (vogliamo dire difetto ?) strutturale: io ho i medesimi problemi, e non li risolvo neanche con il giro di gomme ed equilibrature varie.
la megane tira verso sinistra , soprattutto si nota che la sterzata completa a destra (per esempio in un piazzale )  è piu' "dura" che quella a sinistra.

esatto....difetto strutturale

Ciao,
ho ritirato da pochissimo una C-C 1.6 del 2005...e mi sono accorto che tirava a sx.
Ho chiamato il vecchio proprietario e a lui questa storia sembra proprio nuova...

Oggi ho portato la macchina a fare l'inversione pensando di risolvere con la convergenza..e invece questo è il responso:
- convergenza fatta
- campanatura ruota dx leggermente sballata
- la macchina tira sempre a sx

Secondo il gommista il valore della campanatura non può far tirare la macchina così tanto, dice di aver visto campanature più sballate su macchine che tiravano molto di meno.

Lui dice che la campanatura può essere dovuta ad una buca che ha sollecitato troppo l'ammortizzatore...ma per quanto riguarda il "tiraggio" mi ha suggerito di far controllare il servosterzo...
Ora però ho letto questo topic...e ho scoperto purtroppo che siamo in tanti...il che riduce le mie speranze di sistemare la situazione.

tranquillizzati, in questo topic sopratutto si è parlato dei problemi della grantour, alcune cc hanno avuto dei problemi al ponte ma era un difetto riconosciuto che ere presente subito all'uscita dalla fabbrica, se il vecchio proprietario non ha mai riscontrato il problema vuol dire che non c'è sempre stato quindi vedrai che è risolvibile, visto che l'hai appena presa fatti sistemare intando la campanatura, cambino quello che c'è che non va e poi vedi se il problema rimane, non ti far convincere che la campanatura non è regolabile, non lo sarà con dei semplici registri ma si sistema eccome

portata da un altro gommista e problema risolto...a voler essere pignoli qualcosina è rimasto...ma il gommista dice che al prox cambio gomme dovrebbe sparire.

Abbiamo comunque esaminato la macchina da sotto...senza parasassi (che era in ottime condizioni) ed è perfetta.
Speriamo bene!

Benissimo!!!
Vedrai che con il prossimo cambio gomme sparira' anche questo piccolo effetto!

è normale, se le gomme si sono consumate in modo anomalo a causa degli errori di assetto, anche mettendolo a posto finchè non ci saranno anche le gomme nuove qualche disturbo può rimanere

 :quoto: e' assolutamente normale!

 :quoto:
Tornerà tutto a posto al prossimo cambio gomme... Per esperienza personale, a causa di un gonfiaggio sbagliato avevo rovinato la posteriore dx, fatta l'inversione tirava leggermente a dx ma ho preferito non fare la convergenza visto ke sapevo ke non era quello il problema e avrei cambiato a breve le gomme. Cambiate le gomme è tornato tutto a posto!

Vedo troppo ottimismo con questa renault.....la verità è che non sono seri.
La mia ha ancora il problema dello sterzo che si lascia andare a sinistra, indice di uno sbilanciamento del servosterzo.
Per fortuna che sono andato da un buon meccanico consigliatomi da amici specializzato sugli assetti e, pensate un pò cos'ha trovato? Il retrotreno era storto e l'auto tirava a sinistra di 14 metri ogni 100......alla faccia di quello che si dice che è normale che tirano tutte a sinistra.....congratulazioni anche all'ingegnere renault che è venuto per ben due volte a vedere......
Sono proprio schifato e ormai mi tocca tenermela

la tua esperienza è così purtroppo la grantour è nata con questo difetto, ma non è il caso di allarmare tutti, chi ha problemi su altre versioni sono semplicemente risolvibili, non facciamo d'ogni erba un fascio, il ponte difettoro della grantour non è una novità, è strano però che non abbiano indagato su quello visto che anche i comuni utilizzatori lo sanno

Solo la grantour?? E la mia allora? Nn hanno risolto niente

quello che voglio dire è che il ponte posteriore della grantour è notoriamente difettato dalla fabbrica (non tutte) negli altri casi le cause possono essere molteplici come in qualsiasi macchina

ciao,
di rientro dalle vacanze dove ho potuto provare la mia CC anche in autostrada...ho scoperto con piacere che con l'irrigidimento del servosterzo a velocità alte il problema (ancora un pò percettibile a basse velocità) sparisce del tutto...speriamo che il cambio gomme lo elimini del tutto.

A proposito di auto ke tira a sx:
Nel post precedente avevo scritto ke avevo un problema, poi risolto con il cambio gomme.
Cambiate le gomme, dopo meno di 1000 km ho preso un grosso perno all'anteriore sx (quelli dei dossi artificiali) (@meganecc: altro che kit per la riparazione, in quel caso dovevo mettere un turacciolo da vino  ;D ) e ho dovuto mettere una gomma nuova.
Ho chiesto al gommista se era meglio cambiarle entrambe, ma mi ha assicurato ke non era necessario, con 1000 km (fatti in città per di +) non l'avevo nemmeno rodata.
Cambiata la gomma avevo la macchina ke tirava abbastanza a sx! Convergenza e pressione a posto, gioco della meccanica nullo e gommista incredulo ke mi aveva pure consigliato secondo il mio interesse! Ora, fatti un pò di km si è attenuato parecchio e dopo gli 80/90 km/h scompare.
E' solo un'esperienza e con questo voglio dire ke il problema a volte può non essere la vettura.

riguado al kit se uno è sfortunato...ma di solito basta e avanza per riparare :sogghigno:
il fatto delle gomme che fanno tirare la macchina da una parte è cosa comune a tutte le auto anche se ai meccanici piace dare la colpa alla meccanica così lavorano di + :lol:

Di recente ho fatto provare l'auto ad un ennesimo meccanico renault che ha subito capito che qualcosa non andava vista la decisa deriva a sinistra.
Ha detto anche di aver avuto un caso simile e, al rientro in officina, controllando la distanza tra le gomme anteriori ed il parafango soprastante ha potuto constatare che a sinistra la distanza è inferiore (mezzo centimetro, l'ho misurata poi a casa).
Ha detto che si potrebbe trattare della molla dell'ammortizzatore montata male o deformata e che avrebbe provato a sistemare al suo rientro da un corso di aggiornamento in programma a roma.
Purtroppo al suo rientro mi ha riferito che a roma gli avevano vietato di mettere le mani sulla mia auto e le mie speranze di vedere finalmente risolto il problema si sono infrante sul deciso intento di renault italia a lasciare insoluto il mio caso fino al termine della garanzia.
E' una vergogna, non mi è mai capitata una cosa del genere......

purtroppo pare che la  :renault: usi come prassi questo atteggiamento di sminuire o ignorare completamente le problematiche che il personale dell' officina rileva come serie.

Ti diranno sicuramente che la molla dell' ammo essendo un organo sottoposto ad usura non ha diritto alla riparazione.....ma quei poveri ignoranti non sanno che anche le molle essendo prodotti industriali non sono esenti da difetti, tolleranze , imperfezioni etc etc.... per cui se presentano delle imperfezioni o difetti di produzione differenti da quelli dell' usura meccanica (che sono in grado di appurare - ci sono macchinari idonei) vanno sostituiti  con lo stesso procedimento delle altre parti della vettura.

io ho lavorato in Bosch e con altri 2 colleghi facevamo le valvole del common rail e la rifinitura al tornio elettronico....e pur essendo industriali , fatte da macchinari computerizzati, era difficile trovare due valvole perfettamente identiche o perfette come valori nominali massimi, si puntava più a mantenersi entro i minimi.
Ciò dipendeva dalla taratura dei macchinari (le prime valvole della giornata erano ottime, quelle di fine giornata presentavano maggiori imperfezioni dipendenti dal macchinario surriscaldato o dalla punta del tornio usurata o da ritarare) o anche dal materiale stesso imperfetto.

Per gli ammo la durezza dipende dalla quantità di silicio presente all' interno.
+ silicio ammo + elastico , - silicio ammo - elastico......per cui immaginativi quando fanno gli ammo se la quantità di silicio varia per errore c'è il rischio di avere 2 ammo di diversa durezza pur rientrando nei valori nominali.

Scusa per il papiro scritto, ma questo è per farti capire che avendo acquistato un auto da 18-20.000 € hai tutto il diritto, essendo in garanzia, che ogni genere di guasto ti venga risolto...... non permettere assolutamente che ti freghino perchè tu l' auto l' hai pagata per intero per cui hai anche pagato gli organi che ora non funzionano e che sono coperti da garanzia.

Presentati con un legale in officina e pretendi la documentazione scritta che attesta il problema rilevato sugli ammo (è obbligatorio che ti venga rilasciata) dicendo che minacci di far causa (io ho fatto così per la clio e il kangoo aziendale e ho avuto gli interventi senza sostenere alcun costo, ma li ho dovuti minacciare e perdere un pò di tempo qui c'è la mia storia

http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=7948.new#new)

alla guida ci sei tu, o la tua famiglia o i tuoi amici quando sei in compagnia e non puoi rischiare in marcia che l' ammo si rompa o la macchina se ne va da un lato ....la sicurezza è tutto.....

Fatti valere .....accetta un consiglio da amico....massacrali di mail telefonate, lettere da legale fino a che per disperazione te la devono riparare a dovere.

Io ho portato la mia meggy per il tagliando dei 60000 km lamentando il problema del supporto motore e del rumore a ruote sterzate ...a me la garanzia scade a dicembre...li ho già minacciati di rivolgermi ad un legale non ritirando la vettura se il problema segnalato non viene risolto perchè glielo segnalo dal 2° tagliando senza risoluzione....
Se portassi l'auto alla scadenza della garanzia, ,mi sistemerebbero il tutto alla meglio per poi farmi pagare tutto al ripresentarsi del difetto .....te lo garantisco!!!
E' la politica della Renault Italia!

anche io ho avuto problemi cn la  :renault: la mia meggy (perdeva olio dal castelletto ero in garanzia) ogni volta che gliela portavo (4 volte) se la tenevano si e no una settimana (lo sanno lore se la tenevano sl parcheggiata) per un totale di giorni di circa 40 giorni mi riempivano di parole ma alla fine nn risolvavano mai. da quel giorno ho rinunciato ad andare in renaul ( nelle 4 volte che so andato conces.  :renault: ho visto certe scene di persone che minacciavano di kiamare i carbinieri ) ora ogni volta ch c'è da fare qualcosa me lo faccio da me nn posso tenere la makkina parcheggiata in officina senza che ci mettano le mani e poi li liquidano a kiakkiere.

 :quoto: cio che hai detto.

Finchè si può è meglio andare altrove perchè tanto a parte la manutenzione a pagamento hanno input precisi a lasciar perdere gi interventi in garanzia.

Penso che finita la garanzia porterò solo l'auto in Renault per il cambio del kit di distribuzione visto che è un' operazione un pò delicata....ma per freni, tagliandi, filtri cercherò un' officina con dei prezzi e qualità adeguati.

Tornerei alla stessa officina soltanto, solo se il problema venisse risolto.....chi non lo farebbe , tralasciando momentaneamente il discorso prezzo?

Grazie per i consigli, io purtroppo è un anno e mezzo che ci sto dietro a questi innumerevoli difetti e di papiri ne potrei scrivere.......esausto, mi sono rivolto ad un avvocato e non ho avuto risposta nemmeno con quello.....ora ditemi voi cosa dovrei fare.....mi sono preso la fregatura più grande da quando ho la patente e di sicuro la renault con me ha chiuso.
Ho guidato per caso una peugeot 407 l'altro giorno, auto usata acquistata da un collega per un terzo di quello che ho pagato io per quel c...o.......le buche quasi non si sentono ed è un piacere guidarla.......

Ma il legale ha mandato la lettera con raccomandata invitandoli a risolvere il difetto in caso contrario li cita in giuduzio, per il discorso sicurezza della vettura?

Rivolgiti parallelamente alle associazioni dei consumatori che comunque ti danno assistenza legale usando loro contatti.
Ti assicuro che sono molto validi.
qui c'è il sito http://www.codacons.it/ (c'è anche un numero a cui rivolgersi per consulenza 892007).

Una domanda ...hai tutta la documentazione dove di attesta il dislivello dell' ammortizzatore? e di tutti le volte che sei andato in officina hai il documento di consegna della vettura con specificato tutti i difetti che hai segnalato (sono importantissimi)?



e nel frattempo fai pubblicare la tua problematica su quattroruote e automese lasciando i tuoi dati e tel....cercano loro di mettersi in contatto con la renault di roma per poi farti contattare.

è una goccia nell' oceano , ma può essere utile

Mi spiace davvero per te e per la macchina......la nostra meggy è una buona macchina ma paga per le scorrettezze della casa madre.

Breve OT
Tu hai provato la 407, io ho provato la citoren C5 3.0 HDI con sospensioni pneumatiche e sembrava camminasse sulle rotaie.....nè vibrazioni nè scricchiolii nè rumore del motore...sembrava a benzina
Fine OT

Mia moglie è avvocato, provo a chiederle che altro percorso puoi seguire

Ti ringrazio sei molto gentile, purtroppo il mio avvocato è andato subito giù pesante chiedendo la sostituzione dell'auto ma senza avere risposta.....da renault italia e dal venditore non ho mai avuto risposte scritte tranne i contatti via e-mail con il referente addetto alla mia pratica quando era aperta. Successivamente, dopo essere stato liquidato mi sono rivolto al legale. Prima avevo tentato con Altroconsumo ma senza risposte nemmeno dopo la loro raccomandata al venditore, in quanto mi hanno detto che loro si possono rivolgere solo al vendotore e non alla casa madre. Figurati che ho un collega che è amico del meccanico renault che mi ha seguito per lungo tempo, il quale gli ha chiesto di me ed ha affermato che ho sbagliato a prendere renault perchè vanno tutte così......
Quello che mi ha sempre fatto pensare è stato il che quando l'ho ordinata ero stato chiaro sul fatto che sarei stato all'estero per lavoro e che l'avrei potuta immatricolare solo tre mesi dopo (questo a inizio dicembre 2007). Venti giorni dopo mia moglie ha ricevuto la telefonata del venditore che diceva che l'auto era pronta e che se volevo potevo ritirarla, come se avesse fretta di immatricolarla prima della fine dell'anno e come, visti i tempi ristretti, se fosse già in italia prima dell'ordine. Tutto questo mi fa pensare che sapevano benissimo che qualcosa non andasse, anche perchè più avanti, nonostante le promesse, mi hanno voltato le spalle.

Certamente hai avuto parecchia sfortuna e anch'io al posto tuo sarei diventato una iena... soprattutto, nessuno in grado di risolvere un problema, ma non è ke tutte le Renault vadano così  :-\

come tutti sono molto dispiaciuto di questa tua avventura, ti capisco quando dici che non comprerai più renault, ma il fatto che ti dicono che sono tutte così non lo accetto, ogni marca ha le sue auto difettose, la maggior parte degli utenti io compreso non ho avuto neanche l'ombra di problemi come i tuoi, e se cerchi in forum peugeot, citroen o di qualunque altra marca troverai tra tanti soddisfatti lo sfortunato come te con la macchina nuova che è talmente difettosa da rottamare.
tu fai bene a non fidarti più per la tua esperienza ma per la mia su tutte le marche che ho posseduto/usato (fiat, rover, opel, ford, peugeot, citroen, alfa, lancia) è quella a che mi ha soddisfatto di più.
Di meccanici che dicono di qualsiasi auto "sono tutte così" per colmare la propria ignoranza ne ho conosciuti tanti, cito un esperienza personale, incidente con ragione su rover, urto che comprende la ruota anteriore, dopo una spesa di 6000€ il carrozziere mi riconsegna l'auto, mi accorgo subito che lo sterzo ritorna a fatica da solo all'uscita delle curve, interpellata rover dice che sono tutte così... quindi il carrozziere non vuole più toccare l'auto.
Mi smonto da solo la scatola dello sterzo e scopro in mezzora che è piegata con una testa sferica incrinata per metà :banned: sostituita (con un aggiunta dell'assicurazione di 1500€) l'auto è diventata perfetta...(dicevano sono tutte così...) quindi tutto dipende in che mani capitiamo a partire dall'operatore della casa madre al meccanico,concessionario

credo di capire il pensiero di xgrogerx .....

il fatto che abbiano fretta di immatricolare l' auto a fine d' anno è normalissimo...è una questione di fatturato e di premi produzione che la concessionaria ottiene per volume di vetture vendute durante l' anno....a me è successa la stessa cosa, volevo l'immatricolazione a Gennaio perchè dalle mie parti a fine dell' anno sparano di tutto e l' asfalto e ricoperto di vetri e frantumi di ogni genere.....oltretutto non avendo ancora il garage era a rischio.....l' ho dovuta ritirare il 15 DIcembre perchè avevano fretta di consegnare avendola in pronta consegna.

Riguardo la vettura  :quoto: meganecc e confermo quanto scritto anche in altri post, le vetture difettose capitano di ogni marca, ma nel caso di xgrogerx capisco la maggior rabbia perchè si tratta di un difetto che in renault è ben conosciuto ma non si vuole risolvere poichè si preferisce farlo a fine garanzia piuttosto che prima .....meglio far pagare il povero utente che comunque riparerà la macchina perchè ne ha bisogno.....

Io sinceramente dopo le 2 esperienze avute mi guarderò bene dal comprare  :renault: di nuovo,sono delle auto ineccepibili non ci sono dubbi....quando non hanno problemi , come altre marche.....ma l' idea di avere un problema serio e di vederlo affrontato come in precedenza mi porta comunque alla necessità di trovare una soluzione migliore.....la comprerei di nuovo solo se cambiasse politica la casa madre perchè non è possibile ragionare in questo modo.....

xgrogerx a questo punto ti consiglio di rivolgerti a quattroruote......dalle pagine della proteste dei lettori si occupano di chiamare al casa madre e di autorizzare la riparazione (se tutto va bene) all' officina a te più vicina......nel frattempo il tuo avvocato può procedere in sede di giudizio facendo causa alla Renault di Roma.

devi smuovere un pò le acque ..... altrimenti la fanno franca!!!! Non permetterglielo!

Anche la mia tira vistosamente a sx, nel mio caso il meccanico Renault nonostante le evidenze è arrivato a dire che in realtà era la strada deformata e che comunque un pò è normale...
In un'altra occasione (singhiozzi a basso regime) riferivo al meccanico che il difetto si manifestava stando leggeri con l'acceleratore, avreste dovuto vedere lo stile di guida per cercare di non far manifestare il problema. Ad ogni modo il problema veniva poi parzialmente risolto con l'aggiornamento della centralina a mie spese (normale manutenzione  :nonquoto:).
Rispetto a quasi 20 anni fa quando comprai la mia mitica Clio (410000 km con pochissimi problemi) l'atteggiamento Renault è sicuramente cambiato in peggio, e di molto!

verissimo, ma (non per difendere i centri :renault: non ci penso neanche) il problema è che la cosa è sempre più diffusa in tutte le officine e più largamente tutte le attività, chi ci lavora pensa soltanto a non avere problemi e non alla soddisfazione "che bel lavoro che ho fatto oggi ho risolto grazie alla mia esperienza tutti i problemi al mio cliente" ma piuttosto "chi me lo fa fare di diventare matto per un problema che data la mia ignoranza non so nanche da cosa dipende" :nonquoto: :nonquoto:

Ciao a tutti, io ho una megane III coupè 2010 e da quando  l'ho acquistata nessuno mai è riuscito a centrare nè convergenza nè a far corrispondere ruote dritte a sterzo dritto.
La settimana scorsa sono andato da uno che vanta di saper fare assetti alle auto da corsa ma solo a parole infatti non ha saputo fare un tubo anzi prima l'auto tirava a sinistra e lo sterzo stava leggermente ruotato a sinistra, dopo continuava a tirare a sinistra ma lo sterzo stava caduto a destra.
 Oggi sono stato dall' ennesimo gommista super rinomato ma mi ha detto che il problema sta in un difetto di fabbrica riguardante la campanatura (non regolabile sulla megane) infatti la ruota lato passeggero risultava lievemente aperta sotto e quindi ok, mentre quella lato guidatore era dritta al 100%.
Ha detto che la campanatura non si regola e ha scesco l'auto dal ponte salutandomi.
E' possibile che non si regola la campanatura? Sul mio vechio Fiat Coupè, che rimpiango da morire, si poteva regolare!!!!!!
Qualcuno con la meggy III ha tale problema? Grazie

la campanatura non la regoli in quasi nessuna macchina a parte le sportive (neanche tutte), questo non vuol dire che non sia possibile regolarla, solo che non è fatta col la vitina da girare e tarare, poi ovviamente tutto si può fare ma diventa più complicato e a volte costoso, a seconda della variazione nell'assetto nei casi più forunati bastano degli spessori tra l'organo interesato e il telaio, in quelli più complicati deli veri adattamenti ai pezzi o al telaio, spesso è più semplice di come sembra ma ormai nessuno sa più fare niente, la fabbrica non ha previsto la regolazione allora non la fanno,
io su un auto che nessuno voleva sistemare ho risolto con una semplice rondella :sticazzi:

Secondo il mio umile parere si dovrebbe allentare l'ammortizzatore da dove è attaccato sotto il cofano anteriore e vedere se si può spostare di qualche millimetro. Se sposto l'ammortizzatore verso il motore vorrei capire come si va a muovere la ruota, si apre sotto o sopra? sono riuscito a spiegarmi ???

è una delle operazioni che è possibile fare in questi casi, ma va misurato esattamente l'errore nell'angolo della campanatura e calcolato geometricamente lo spostamento del punto di correzione, magari basta asolare dei fori, ma va visto per bene

Ho misurato la differenza che c'è tra ogni ruota e il parafango utilizzando una lenza col piombo. La ruota imputata, nella parte vicina a suolo dovrebbe essere più rientrata di 1cm esatto per essere uguale alla passeggero. Il gommista affermava il contrario cioè che la ruota dovrebbe essere più aperta verso l'esterno nella parte dove tocca a terra.


(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/11678/campanatura.png)

l'immagine raffigura molto grossolanamente come apparivano le ruote in sede di convergenza.
Per far aprire la ruota lato guida dalla parte inferiore non capisco verso dove si deve spostare l'ammortizzatore.

Portala da me' che te la sistemo io..
Il più' delle volte quando l ' auto tira e' una questione di ruote



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i parafanghi o altre parti della carrozzeria non vanno presi a riferimento perchè facilmente diversi da un lato all'altro (quel poco che sembra falsare l'assetto), per la campanatura va misurato realmente l'angolo che forma la ruota rispetto al piano del suolo, non è difficile anche senza strumenti. basta fissate un asta al cerchio dell'auto e misurare l'angolo rispetto al suolo proiettandola sul pavimento, più è lunga e più è precisa la misura, già con un metro può andar bene

Salve felice possessore di una 1900 grandtour del 2005 62000 km .-Vengo al problem qualche giorno fa vado in autostrada e mi accorgo che l'auto tira a sinistra molto stano perche avevo percorso lo stesso tratto la mattina ed il difetto non lo faceva, mi reco dal gommista per fare convergenza e mi dice che la ruota anteriore sx si muove un poco e va sostituito un pezzo che mi indica come una specie di triangolo gli faccio fare la convergenza che era spostata e vado dal mio mecca il quale mi dice che va sostituito il tirantino credo sia quello dove si regola la convergenza.

dopo la convergenza l'auto tira ancora a sx  settimana prox cambiero il tirantino e vediamo cosa succede.

La cosa strana che questo problema è insorta da un minuto a d un'altro

é il tirantino o l'altro pezzo da sostituire avete qualche dritta da darmi???

Grazie e buonaserata

le gomme come sono?
te lo fà solo in quel tratto di strada?

fai la prova a mettere la ruota sx a dx e viceversa e vedi come va'

 :nonquoto: secondo me non andrebbero mai  invertite da dx a sx
cmq guarda qua: http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=1466.0;highlight=tira

non succede niente se inverti le ruote da un lato all'altro, sopratutto se è solo per fare una prova, comunque se si è presentato repentinamente dubito che sia un problema di pneumatici, anche se una prova costa poco prima di cambiare dei pezzi

Ciao,
so che il problema si è verifcato di più sulle station.
Io ho preso una CC usata del 2005 nel 2009 e ha sempre tirato a sinistra tant'è che il primo gommista non riusciva a fare la convergenza e la portai da un altro che provò a regolarmi i braccetti. Poi però nessun altro mi ha segnalato questo problema.

Sono passato dai cerchi da 16 a quelli da 17...ho fatto le inversioni e cambiato 2 treni di gomme in 4 anni che ho la macchina....ho anche cambiato il servosterzo che mi si era rotto....ma niente, la macchina tira sempre a sinistra e la devo sempre praticamente mantenere.

A volte ho l'impressione che vada bene per brevi tratti ma poi ritorna subito a tirare.

Decisamente meglio a velocià sostenute quando il servo elettrico diventa più rigido e le macchina si mantiene.

Me ne sono fatto una ragione ormai.

si per fare una prova ok però lasciandole invertite no, farebbero rumore

ok admin in effetti avevo letto la discussione piu o meno simile ma non la trovavo più , cmq per quanto concerne il difetto settimana prox faro sostituire il tirantino se non dovesse bastare faccio inversione di gomme e vediamo resta il fatto che è successo da un momento all'altro magari sarebbe stato giustificato se avessi preso un fosso un marciapiede bahhh  vi tengo aggiornati

cambiato tirantino fatta convergenza niente da fare tira a sinistra!

il mecca non ha rilevato nessun altro problema apparente il tirantino era un po sballato ma gia mi disse che secondo lui non era quello che faceva tirare l'auto a sinistra

non vorrei che siccome l'auto la uso pochissimo con lunghi periodi parcheggiata in garace si siano ovalizzate le gomme

Salve ragazzi, rianimo la discussione esponendo il mio problema..  Meg 3 2014 energy gt Line, un mese di vita e l'ha sempre fatto...  Praticamente escludendo a priori pressione e strada percorsa, l'auto tende a tirare a sinistra...  Mi spiego meglio, di per se l'auto, lasciando lo sterzo in posizione centrale va dritta, se giro a destra e lascio il volante torna in posizione centrale, ma se sterzo a sinistra e lascio il tutto rimane sterzata verso sinistra di qualche grado...  Secondo voi sono gli pneumatici o potrebbe essere altro?  

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