Megane Club Italia

Provata su A7 con temperature più alte.... ottime!!! Probabilmente le Dunlop RT2 danno sensazioni più sportive allo sterzo, ma grip e direzionalità con le PS4 sono al top. Purtroppo mi si è accesa un paio di volte la spia "Surriscaldamento Cambio". Giovedi ho un appuntamento per la diagnostica. Per scaramanzia vi spiegherò meglio dopo l'intervento in officina.

Ho anch'io il problema del surriscaldamento cambio, dopo vari test imposti da Renault al l'officina autorizzata mi hanno detto che è da sostituire la pompa di raffreddamento del cambio. Sono in attesa che mandino il ricambio dalla Francia e poi faremo la riparazione.
Spero che sia effettivamente quello il problema perché è più di 1 mese forse 2 che non posso sfruttare il motore perché mi sfolla alcune marcie. È iniziato a fare il difetto in 4 marcia in zona limitatore, sui 6000 giri, per poi peggiorare sempre di più ed ora lo fa anche in altre marcie e a volte anche a 4000 giri.

Beh almeno hanno trovato la causa. Ti ringrazio per la dritta. Ho preso appuntamento in officina e finora sono stati abbastanza soddisfacenti. Però siccome parli di test lunedì apro subito una segnalazione a Renault per velocizzare la diagnostica. La mia ha circa 25000km ( mi piace viaggiare😉) e ha iniziato farlo qualche giorno fa. Lo ha fatto in autostrada qualche volta in tutte le modalita ( comfort neutral sport auto manuale) quando avevo una guida brillante ma non a limite dei giri. Diciamo dopo alcune scalate manuali sportive o kick down in automatico. Fa un paio di sfollate poi torna a funzionare. Oggi ho fatto un lungo viaggio e ho usato il cambio sia in auto che in manuale in modalità comfort e neutral senza superare i 4000 rpm (salvo in paio di sorpassi) e non mi ha dato problemi. Speriamo in una rapida soluzione. Grazie ancora ciao.

Purtroppo mi si è accesa un paio di volte la spia "Surriscaldamento Cambio".
La mia ha circa 25000km ( mi piace viaggiare😉) e ha iniziato a farlo qualche giorno fa. Lo ha fatto in autostrada in tutte le modalità ( comfort neutral sport auto manuale) quando avevo una guida brillante ma non a limite dei giri. Diciamo dopo alcune scalate manuali sportive o kick down in automatico. Fa un paio di sfollate poi torna a funzionare. Oggi ho fatto un lungo viaggio e ho usato il cambio sia in auto che in manuale in modalità comfort e neutral senza superare i 4000 rpm (salvo in un paio di sorpassi) e non mi ha dato problemi.
Ho scoperto che anche plutox ha avuto il problema del surriscaldamento cambio già da un paio di mesi e, dopo vari test imposti da Renault al l'officina autorizzata, gli hanno detto che deve sostituire la pompa di raffreddamento del cambio. E’ in attesa che mandino il ricambio dalla Francia.
Giovedi 15/12 ho un appuntamento per la diagnostica vi farò sapere. Nel frattempo contatto il service Renault.

Ho pensato anche io alle gomme.  Probabilmente la rigidità della carcassa influisce sulla sensazione di dondolamento nei cambi di direzione veloce.
Vedremo quest'estate e quando cambierò le gomme.
Mi spiace per il tuo problema al cambio ma già siete in 2 e la cosa mi preoccupa! A quanti km è apparso il problema? Io sono a 3000 in 2 mesi e mezzo...
Ciao
Dany

A me è comparso a 4000 km, la prima volta me l'ha fatto durante un sorpasso, arrivato in zona limitatore non ha buttato dentro la marcia poi naturalmente sentendo la sfollata d'istinto ho alzato il piede e subito ha messo la marcia successiva, poi me l'ha rifatto sempre ad alti giri in un'altra occasione, e poi ho iniziato a preoccuparmi e l'ho fatta vedere. Adesso il problema è molto peggiorato a causa anche dei numerosi test che forzavano il problema. Ho provato anche a non alzare il gas dopo la sfollata e succede che la macchina singhiozza fino a che non si lascia il gas, quella volta è stato registrato tutto dal pc  del meccanico collegato alla centralina mentre io guidavo. Nel mio caso il problema è la frizione n°2 che non lavora correttamente a causa del malfunzionamento della pompa di raffreddamento, spero che sia così. A giorni dovrei fare l'intervento, vi aggiorno

A me ha iniziato a farlo pochi giorni fa...circa 24000km. Per il momento non è grave in quanto ieri facendo un lungo viaggio non è mai successo. Si manifesta ad andature sportive quando si sfrutta il motore nelle stesse modalità descritte da plutox.Usandala nei lunghi viaggi uso molto più frequentemente la modalità comfort rispetto alla sport il che potrebbe giustificare un minor stress della frizione a parità di km.  Ho aperto un post dedicato perché temo sia un problema comune.
Per quanto riguarda il 4control alcune recensioni hanno evidenziato un ritardo nel riallineamento nelle rotonde che però a me non infastidisce.
Bisogna fidarsi... :sogghigno: Per me lo ripeto è migliorabile invece il feedback allo sterzo (anche quello evidenziato nelle recensioni).
Le michelin hanno migliorato il grip e la stabilità soprattutto quando sono in temperatura.

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Post Unito: 12 Dicembre 2016, 17:56:21

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Ho contattato il customer care per sapere se c'era stato un richiamo o comunque altre segnalazioni di guasti..
Ecco la risposta:
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Egregio Sig. G#####,

abbiamo ricevuto la sua comunicazione del 11/12/2016, oggetto della nostra migliore attenzione.

In merito a quanto da lei segnalato, la invitiamo a recarsi in un'officina o concessionaria appartenente alla rete autorizzata Renault per richiedere spiegazioni dettagliate ed approfondire i particolari della sua richiesta; siamo certi della cortesia e professionalità del nostro personale, che saprà assisterla al meglio fornendole l'opportuno supporto tecnico.

La informiamo, inoltre, che sul nostro website è presente un elenco completo dei punti vendita e assistenza autorizzati Renault Italia.

Le ricordiamo che il numero unico del Customer Care Renault Italia 008.008.736.28.58 è a sua completa disposizione dal lunedì al venerdì dalle 09.00h alle 20.00h ed il sabato dalle 09.00h alle 13.00h.

Ringraziandola per la cortese attenzione, cogliamo l'occasione per porgerle distinti saluti.

Customer Care
Renault Italia S.p.A.
www.renault.it
relazioni.clientela@renault.it
__________________________________________

Prendiamola sul ridere.... :risatona01:

Ho visto un post dedicato hai problemi EDC su Megane 3 (1.5 dci) in cui si parlava dell'accensione della spia "surriscaldamento Cambio". In alcuni casi sembrava un problema legato alla carica della batteria...probabilmente ci sono cause diverse che portano alla medesima conseguenza, complicando la diagnostica. Da qui probabilmente i test fatti fare a plutox prima di stabilire l'intervento...sperem  *_*

Portata in officina e ritirata stasera. Hanno fatto l'aggiornamento del sw di gestione del motore e del cambio che ha implicato anche un reset del quadro strumenti. Provata in autostrada in situazioni simili alle precedenti e su strada normale, con accellerazione al limite dei giri, tiro rilascio e kick down in auto ad alta velocità , cambio in manuale Sport  e uso di multichangedown e l'allarme non si è presentato. Ovviamente la provo per un po' e vi terrò aggiornati. Sperem

Ciao ragazzi,allora siamo in tre..anche a me è capitato lo stesso problema sulla GT205cv surriscaldamento del cambio...tutte le volte nel momento in cui richiedevo la massima potenza in accellerazione.
Io ho scritto qualche mese fa a questo forum chiedendo un parere in quanto sospettavo un problema al cambio,non so se ricordate,comunque ho ascoltato il vostro consiglio e lo portata anche in un'altra officina renault...ti ascoltano ti fanno parlare per poi sentirti dire è meglio che la porti dove l'hai comprata...morale te la fanno passare che non è niente ..che è tutto apposto..e di andare avanti così.
Comunque ora vi elenco una serie di problemi a oggi riscontrati e ovviamente solo noi che le guidiamo tutti  i giorni sappiamo se la nostra macchina gira  bene o male.
1 a freddo sinchiozza come se andasse a tre,poi scalda e tutto sparisce
2 spesso sento rumore di sfregameto metallico in accellerazione,forse volano bimassa?
3 in quasi tutte le marce tra 4000 e 6000 giri al rilascio dell'accelleratore senza cambiare marcia sento un forte rollio provenire dal motore
4 ogni tanto si prende delle pause..cioè..quando apro per accellerare, per due tre secondi il motore non risponde, quindi mi costringe a mollare 
   l'accelleratore.
5 surriscaldamento del cambio.

L a mia macchina con 9000km C...ZO NON VA BENE!!!!!....NON VA BENE!!!!...un sacco di problemi se questi sono motori di ultima generazione fanno CAG......RE...
allora se devono vendere un prodotto,questi grandi professori della renault sport, che siano all'altezza di farlo altrimenti che andassero a fare un'altro mestiere per non dire a fare in C....O!!!!!
Scusate ma sono troppo incazzato...a breve farò un ultimo tentativo in renault sottolineando quanto elencato sopra..vediamo come andrà...

PESSIMA VETTURA!!!!!!

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Post Unito: 16 Dicembre 2016, 10:44:58

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Mi stavo dimenticando un'altra cosa..
Al mattino quando vado per avviare il motore è capitato 5/6 volte che per mettersi in moto sono passati almeno 5 secondi dallo start.
Notare la macchina  è al riparo...

Mi spiace. La mia ha 25000 km e tutto sommato va bene. Spero che il problema sia stato risolto dall'aggiornamento di ieri che tutto sommato è stato veloce. Comunque la proverò ancora nel weekend e vi terrò aggiornati.

Solitamente la procedura corretta è segnalare il problema alla concessionaria dove è avvenuto l'acquisto, se loro non hanno una officina autorizzata a fare interventi in garanzia si viene dirottati in una delle tante che hanno questa autorizzazione. Francamente non capisco proprio dove sia il problema, alla fine paga Renault, e le officine hanno interesse ad eseguire i lavori.
Bypassa il concessionario e vai direttamente in un'officina autorizzata.
Comunque la tua effettivamente ha molti problemi che nella mia non riscontro, ma domanda? Quando ti esce il messaggio in rosso "surriscaldamento cambio" ti sfolla la marcia?Cavolo io ho l'appuntamento martedì prossimo per la sostituzione della pompa di raffreddamento e se fosse anche nel mio caso un problema software.. Tienici aggiornati, lunedì provo a chiedere anch'io di questo aggiornamento

Finora sembra tutto a posto. Domani vado sulla A7 dove lo ha fatto 3-4 volte. Incrociamo le dita... *_*

Confermo...si quando mi capita surriscaldamento cambio mi sfolla la marcia

Mi Sa che come primo intervento conviene fare subito l'aggiornamento come dice Gaio, nel tuo caso visto i numerosi bug secondo me è d'obbligo.
Adesso aspettiamo la conferma di Gaio e se è tutto ok me lo faccio fare anch'io , non vorrei far mettere mano inutilmente sul cambio

Finora ho fatto circa 500km cercando di sollecitare il cambio con motore caldo in sport in auto o in man con cambiate al limitatore e kickdown ma finora ho solo consumato tanta benzina. Ma va bene cosi :lol:

Riguardo l'aggiornamento del soft del cambio ci sono un paio di fonti che affermano che dopo l'istallazione del nuovo soft che di fatto elimina il riscaldamento del cambio con i relativi problemi rilevati da diversi utenti succede che: in realtà la gestione della centralina/cambio  è un down della potenza del motore. La fonte afferma che da 205 hp ora la sua auto eroga 182 hp. Lascio la palla agli interessati che se vogliono assicurarsi della potenza della propria auto dovrebbero metterla sul banco prima  e dopo  per verificare eventuali e sensibili riduzioni di potenza, se la cosa è reale la Renault rischia una denuncia seria. Questa una fonte https://www.facebook.com/Renault-Megane-GT-107586326383826/?hc_location=ufi

 Il problema del Surriscaldamento sembra risolto...la sensazione è di un funzionamento più fluido.
Ora che mi mettete la pulce ho notato un minor capacita di allungo che però imputavo a percorso con pendenze. Il motore e l'auto girano molto bene e non ho avuto ancora modo di verificare il calo di potenza perchè il modo più rapido per verificarlo è testare la velocità massima. Ribadisco il motore gira bene e nessun problema al cambio ma al momento non me la sento di escludere una possibile riduzione di potenza. Vi terrò aggiornati.

Però il problema, almeno sulla mia si presenta anche a 4000 giri, quindi non so come possa risolvermi il problema togliendomi potenza.
Per non ritrovarmi con i pony al posto dei cavalli a sto punto resto sulla mia via e mi faccio sostituire la pompa di raffreddamento, boh.. Provo a parlarne con il meccanico che mi sembra un tipo in gamba

La riduzione di potenza testimoniata nel sito è netta ma per essere apprezzata occorre un banco  o una prova di velocità massima o perlomeno sul km lanciato, visto che la gestione del motore è completamente elettronica. Questo non mi è stato possibile farlo sia per la presenza della nebbia dalle mie parti che per la mancanza di una strada privata sufficientemente lunga. Ho eseguito due launch control su tratti brevi di strada chiusa al traffico ed onestamente non ho percepito una differenza di potenza viste le velocità raggiunte a parità di distanza percorsa. Anche in questo caso nessun problema al cambio ma solo pattinamento dovuto alle temperature prossime allo 0 non ideali per le mie michelin PS4. Però la potenza massima va provata nelle marce alte e questo non l'ho potuto fare. Ho provato in autostrada ad allungare in 5° ma era un tratto in pendenza e quindi non significativo, ma come ho detto non me la sento di escludere completamente la sensazione di un calo di potenza in alto. Comunque confermo che il cambio funziona e il motore gira bene.
Per quanto riguarda il problema di plutox potrebbe aver cause differenti o concomitanti e quindi ritengo che la cosa migliore è seguire le diagnosi della sua officina o al limite provarne un'altra.

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Post Unito: 18 Dicembre 2016, 13:01:28

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Non ho potuto ancora fare test per i motivi evidenziati. Però suggerisco di valutare attentamente quello che si legge sui siti internet.
Siccome non vi era evidenza del prima e dopo ho voluto investigare sui vari siti.
http://www.autoevolution.com/news/renault-clio-4-rs-200-with-16-liter-turbo-actually-makes-181-hp-video-99092.html#agal_0 (http://www.autoevolution.com/news/renault-clio-4-rs-200-with-16-liter-turbo-actually-makes-181-hp-video-99092.html#agal_0)
In questo sito viene detto che il motore della clio RS ha di fatto 181CV contro i 200 dichiarati; fondamentalmente è lo stesso motore dela Megane Gt dove dichiarano 205Cv (contro un misurato guarda caso 185CV). I cambi sono però differenti (6 o 7 rapporti) come si evince dal sito Getrag, quindi non è detto che abbiano gli stessi problemi funzionamento o coppia.
Ora le cose sono due:
- il motore ha sia prima che dopo una ventina di cavalli in meno del dichiarato;
- i dyno test su internet non sono affidabili in quanto hanno lo scopo di promuovere rimappature (magari confrontano potenze all'albero con potenze alla ruota, oppure prove fatte in marce diverse che posso alterare il risultato).

Ribadisco che mi riservo di verificare al più presto eventuali cali di potenza ma anche che il motore funziona bene.
Internet è una sorgente di informazioni ma non sempre tutte sono attendibili; occorre necessariamente porre fiducia sull'assistenza della casa e usare internet per fare pressione affinché sia la migliore possibile.

Parole sante, non partiamo però a discutere sui banchi prova perché altrimenti ne viene fuori una gamba e non si arriva ad una conclusione visto che uno è diverso dall' altro.

Aggiornamento sulla sostituzione pompa di raffreddamento, è stato sostituito il pezzo ma non ha risolto niente, ho richiesto l'aggiornamento software domani ci riaggiorniamo

Carca di farti un imprinting della potenza della macchina così domani quando ci aggiorni ci dici se ti sembra meno potente visto il sospetto di abbassamento della coppia

Non ho potuto fare una prova di velocità massima ma un launch control sul km lanciato...
Direi che sono abbastanza convinto che non ci sono variazioni significative...evidentemente ha 180 CV anche prima...

ma dai come fai a dire da 205 hanno abbassato i CV a 180 e per di più via software senza centralina ma che ti fumi scatterebbe una denuncia con risarcimento

X me sta storia dei cv in meno non sta in piedi, non è mica la fiat che vende le 500 Abarth x 170cv e in realtà ne hanno 130cv.
Il vostro motore è uguale a quello delle clio rs e tutti quelli che le hanno rullate da originali hanno dato i cv giusti, le Trophy avevano anche 40Nm di coppia in più, come anche tutte le mie Renault che ho mappato hanno sempre dato i cv giusti o addirittura di più.

vero confermo su tutto anche le abart 500 le spacciano con più cavalli

Ero ironico :sogghigno: Leggete tutti i post precedenti... :risatona01:

Aggiornamento software fatto e problema risolto! A saperlo non gli avrei fatto mettere mano, comunque il meccanico mi ha detto che la pompa è un componente esterno al cambio quindi l'intervento è stato poco invasivo, ha dovuto però togliere l'olio dal cambio per poi rimettere lo stesso, mamma Renault non prevede la sostituzione, poco male...
Lui dice che al 99% l'aggiornamento consiste nel modificare il modo in cui eroga potenza e un taglio della stessa.
Come sensazione di guida non sembra essere cambiato niente, anche se a dire il vero non potrei nemmeno confermare o smentire la tesi perché l'auto ha 9000km, gli ultimi 5000 li ho fatti con il guasto e i primi 4000 non l'ho sfruttata granché.
Ringrazio Gaio per la sua utilissima segnalazione e naturalmente il forum, senza questa community oggi io ed il meccanico staremmo avviando una nuova procedura per l'intervento, cosa che anche lui ha onestamente ammesso.
Finalmente potrò godermi questa auto che secondo me è stupenda anche se ho avuto questi problemi
Viva Megane Club Italia  :super:

Devo ancora fare la prova della velocità max... ma il launch control sul km mi sembra sostanzialmente invariato. La sensazione nella guida normale è addirittura migliore....secondo me non c'è un taglio di potenza ne una diminuzione di coppia  ma un affinamento della gestione del motore durante le cambiate.
Se sei più fortunato di me perchè riesci ad avere le giuste condizioni di sicurezza provala e facci sapere.  In accordo alle prestazioni rilevate sul km da fermo dovrebbe superare i 190 mentre in termini velocistici in 6 sfiorare i 230 per poi guadagnare qualche km in più in 7 se disponibile un lungo tratto in piano.

  Quindi? Meno HP?

In sostanza si, secondo lui hanno abbassato potenza sull'inizio della coppia, circa 4000 giri, perché prima era troppa e la frizione non reggeva e slittava, quindi è anche un problema di progettazione del cambio, questa è l'estrema sintesi di quanto mi ha detto e di quanto ho capito,è chiaro che è un'argomento molto più articolato di così ed io non ho la competenza, mi limito a riportare quanto affermato.

Più che un taglio di potenza la sensazione è quella di maggior dolcezza degli innesti...l'erogazione della potenza è meno aggressiva nel momento di rilascio della frizione ma secondo me non influenza le prestazioni anzi...
Tagliamo la testa al toro: GiulioGt facciamo una gara prima che anche tu debba far l'aggiornamento.. :bastinside:

Accetto volentieri Gaio, ma a breve comunque metterò l'auto sui rulli (professionali) e verificherò definitivamente i cv effettivi con cui la nostra auto esce dalla casa, io faccio pochi km/anno (presa a luglio ho 4000km) e sfrutto pochissimo l'auto, spero che il problema del cambio arrivi il più tardi possibile  ;D

Molto bene. Direi che comunque l'aggiornamento al momento risolve egregiamente il problema del cambio. Se il discorso potenza è realistico ti esorto quindi ad aprire un post dedicato. Ciao e grazie

Oggi ho approfittato del riposo per eseguire alcune prove. Il problema del cambio non si è più ripresentato e lo sfruttato in diverse condizioni.
Ribadisco la sensazione di una maggior fluidità di funzionamento del cambio, soprattuto nelle scalate quando in effetti si manifestava il problema di surriscaldamento.
Purtroppo la sensazione che ho avuto che in allungo qualcosa si è perso non sono riuscito a confutarla.
Come avevo spiegato il launch control non mi sembra abbia evidenziato problemi anzi...ma siccome la gestione elettronica durante il launch control è stressante per la meccanica (onde la limitazione dell'utilizzo) può darsi che in questa modalità non ci siano modifiche.
viceversa nell'allungo nelle marce lunghe sembra effettivamente che sia perso qualcosa...è difficile esserne sicuri.
In condizioni di sicurezza:
-con temperature buone (12°C) ma in lieve pendenza sfavorevole ho raggiunto i 227km/h in 7°. Non mi è stato possibile percorrerla nell'altro senso per ragioni di sicurezza. --mod
-con temperatura basse (che penalizzano la resistenza aerodinamica) ho raggiunto i 223km/h in 6 ma non ho potuto proseguire in 7° causa fine della strada privata.
Per il momento il dubbio rimane sul ritocchino della potenza massima (dovuto ad una riduzione di coppia disponibile agli alti regimi), ma la guida è ottima.
Se avete la possibilità di fare una prova dinamometrica prima e dopo l'aggiornamento vi prego di pubblicare i risultati su una discussione dedicata.
A me non resta che aspettare l'uscita della RS per cambiarla... :sogghigno:

ho moderato una piccola parte del messaggio per via del regolamento:

Grazie intanto per il tuo test, sostanzialmente le prestazioni di velocità sono rimaste inalterate anzi c'è stato un miglioramento del confort di guida. Attendiamo test dinamometrici, prima e dopo

Ciao Gaio, ciao a tutti,
purtroppo mi accodo alla segnalazione.

Possiedo megane gt 2016 immatricolata a sett/16 e già verso 3000km percorsi è apparsa la spia "surriscaldamento cambio", anche "controllare cambio" appena accendo il motore e ovviamente anche a me salta la marcia.
Già portata in officina e ritirata il 14dicembre2016.
sono intervenuti sulla centralina facendo un riallinamento della marcie...almeno credo, cioè non mi hanno detto più di tanto o forse non volevano dirlo..comunque perfortuna non ho pagato nulla di tasca mia

ahimè, proprio in questi giorni il problema è tornato.
appena avviato il motore è apparso il mess "controllare cambio" (spegni/riaccendi e sparisce) poi purtroppo in modalità
sport ancora una volta è slittata la marcia ed appare il messaggio "surriscaldamento cambio".

Confermo che finora non si è più presentato il problema, pur avendo cercato di riprodurre le stesse condizioni in cui si era rappresentato. Confermo senzazione di un inserimento più fluido dei rapporti. Stiamo ancora verificando se l'aggiornamento causa un un effettivo calo di coppia e potenza. Le prove che ho fatto finora non l'hanno completamente escluso ma proprio per questo se ci fosse deve essere piuttosto limitato. Teniamoci aggiornati. Ciao

Pensavo fosse un caso...... a me è successo una sola volta in piena accelerazione in Sport. Ho subito tolto gas e si è rimessa a posto. La uso poco in sport perché nella mia zona le strade sono un disastro ed è tutto un saltare. Proverò, ed io ho solo 2000 Km....

Per mia fortuna ancora non si è presentato questo inconveniente, e la macchina in sport la tiro spesso e volentieri. Vedremo :bart:

Per quanto mi riguarda l'aggiornamento ha risolto completamente il problema del cambio, aggiungo che il mio era piuttosto grave, me lo faceva tutti i santi giorni anche a 4000 giri, dunque chi ha questo problema prima di mettere mani sulla meccanica consiglio questo intervento software.

Impressioni dopo l'aggiornamento? Io ho la sensazione di un ingresso dei rapporti più fluido soprattutto in scalata.
Hai notato riduzioni di potenza/coppia? Io finora non sono riuscito a dissipare completamente i dubbi dei colleghi, il che però significa che se c'è allora è marginale. Facci sapere.

Mi piacerebbe dire la mia ma purtroppo l'ho usata per il 90% del tempo come un nonno, vuoi la tratta lavoro casa tutta urbana, vuoi il problema del cambio, non ho quindi impressioni chiare sul prima e dopo. Pensa che sono riuscito ad attestare i consumi sul 5,8 L/km fai te 🙈
In questi giorni l'ho spinta un po' più che altro per verifica,solo che anche qui..un po' le condizioni dell'asfalto, in più monto gomme invernali 205/50/17 e per quanto può valere mi è sembrata più fluida nelle cambiate, gestite meglio, e comunque i cv si sentono
Buon anno a tutti!!! :cincin:

Come cacchio fai a consumare  5,8 l/100 km?  Io quando la uso da nonno sono sui 6,5-7 altrimenti uso normale vado verso i 8.5! 
Più che nonno mi sa sei bisnonno!  :risatona01:

Buon 2017 a tutti!

5.8 è proprio poco...bravo! Ma è proprio questo il senso della GT...buone prestazioni, guida divertente ma sicura, consumi accettabili, buon livello di comfort, assicurazione e bollo sopportabili....
Confermi le mie senzazioni però rimane il dubbio della potenza massima...una riduzione di 10 cv in alto sarebbe difficile da avvertire nella guida normale. Nel launch conteol tala riduzione potrebbe essere disattivata in quanto si tollera un maggior stress della meccanica per ottenere le massime prestazioni. Pero la velocità massima ne risentirebbe abbbassando il valore di punta di qualche km/h. In effetti è il periodo peggiore per queste prove e devo tenermi il dubbio ancora un po...
Buon 2017

Ho fatto 4000km senza poter affondare il pedale altrimenti mi saltava la marcia e così mi son dato alla guida ecologica  :lol: 5,8 in effetti è punto più basso che ho visto sul display ho provato a scendere ma non ce l'ho fatta, bhe dai qualcuno doveva pur farlo questo test :lol:

No dico: hai la GT Diesel vero? Io ho provato proprio oggi ad azzerare, fare 100 Km in Confort tornando dalla montagna quindi tutto in discesa o pianura, tutta tangenziale con velocità da45 a 80 Km/h, nessun sorpasso ed il massimo che ho raggiunto è 6.3 x 100km, passati subito a 6.5 nei 5 km finali di città per arrivare a casa. Scusa, ma se è una 205 Gt non ci sta proprio 5.8

 :cincin: :cincin:
buon anno a tutti.

leggevo dei consumi..bhe io no vorrei dire una k..ata ma mi sembra che dovrei fare 9.5l/100 (in questo momento sto andando a memoria e non ho i dati sotto mano) comunque con un pieno, quando va bene il computer mi segna 550km che poi in realtà diventano quasi poco più di 500km

Tornando al discorso principale, a me lo fa ancora, non come prima del primo intervento eseguito in officina, ma lo fà.
In sport con l'automatico non è ancora successo, anche perchè quando sono in 4 i giri motore arrivano al limite, o cmq la 4 è molto lunga e prima che mette la 5 solitamente devo alzare il pedale e frenare..
In sport con il manuale mi è successo in sesta..
uffa.. sentirò ancora il venditore e vedrò di fissare un'appuntamento, sperando sempre che non devo pagare qualcosa di tasca mia


Di nuovo Auguri di Buon Anno
Ciao

(http://funkyimg.com/i/2mVL2.jpg) (http://funkyimg.com/view/2mVL2) Leggendo alcuni commenti sui consumi mi è venuto il dubbio anche a me di aver scritto una cavolata, così oggi ho riprovato e mi sono impegnato, ho toccato punte anche di 4,9L/100, quindi con il piede leggero l'auto ha questo potenziale, poi ovvio che è un numero sul display e al lato pratico non sono consumi reali.
se proprio interessa l'argomento conviene aprire una nuova discussione, qui sono già OT.

OT: Vabbè ma consumi meno di me che ho il diesel 1.5dci... assurdo  :D :D

Ok, siamo chiari: se ti metti su una statale a 85 km/h, azzeri e mantieni la velocità, il computer ti dà percorrenze anche inferiori, ma non direi che "il consumo si è attestato" :nonquoto: . Il consumo reale è dato dalla benzina usata per arrivare alla velocità e da un uso normale. Se eviti qualsiasi accelerazione allora è come fanno le prove di consumo i costruttori, poi leggi Quattroruote e vedi differenze fra il dichiarato ed il reale di oltre il 50x100......

ieri sera, dopo aver scritto il messaggio su questo forum, sono uscito a fare un test.
Per prima cosa ho portato in temperatura il motore  ;D purtroppo la situazione sta degenerando..
in sport col manuale ha iniziato a surriscaldarsi in 4, poi alle successive cambiate iniziava a slittare subito.. :'(
Oggi ho contattato il venditore, dovrebbe riuscire a vederla  per settimana prossima..

Scusa @Obywan posso sapere come si allegano le foto? vorrei poterle postare..

Grazie
un saluto

 :bo: :bo: Vorrei saperlo anch'io......non sono ancora riuscito!

 :lol:
ops perdonami Obywan, ho confuso i post scritti da Plutox..

Tienici aggiornati!  Ma questo problema si manifesta subito o dopo un po' che si stressa il cambio?

Ciao
Dany

Ciao Dany,
inizio con scusarmi perchè non si capirà molto di quello che scirvo..

Automatico: a me dà l'impressione che le cambiate non siano fluide, appena parto da fermo sopratutto per le prime 2 forse 3 marce. Infatti avverto come se dà un colpetto, una spinta, poi dalla 4 in su va abbastanza meglio. Questo in modalità Confort e in generale con il piede che sfiora l'acceleratore. Ultimamente anche in scalata, quando riprende dalla seconda a un incrocio i giri sembrano vadano lievemente fuori giri (si capisce?)
Il "colpetto" lo avverto anche quando metto la retro; è un'istante ma a me da l'impressione che qualcosa non sta andando come deve.

Diciamo che in Sport, ancora prima del primo intervento in officina, la situazione era pressòchè ingestibile
Appena superavo una certa velocità e solo con metà acceleratore schiacciato, la frizione o il cambio iniziava a slittare all'impazzata...un'incubo, la marcia saltava in 4 e dopo entrava da sola la 7 :o
Adesso, dopo l'intervento, non si manifesta come prima, ma temo se non la vedano quanto prima, tornerà allo stesso modo.

Quando la tiro in sport-manuale, il pedale lo schiaccio tutto, fin oltre la resistenza e da subito sembra vada bene poi magari quando esco da una rotonda e affondo, solitamente è li che inizia a slittare.
Non guardo i giri a quanto stanno, penso probabilmente 3500-4500...o più

In sport-automatico, come ho già scritto prima, se schiaccio l'acceleratore la 4 la manda fino al max e non cambia, a meno che gioco un pò con il piede.
per ora sembra non avere problemi di slittamento..


provo a mettere una foto del messaggio "cambio controllare" ...vediamo come va
(https://goo.gl/photos/wJoRX7o7ykh1T7CV9)

Un saluto

Scusa Zac ma hai fatto l' aggiornamento software del cambio?

Ciao Omi,

come ho già scritto, la prima volta che l'ho portata in officina sembrava quasi che non volessero dire cosa han fatto, vuoi per l'orario,  vuoi perchè c'erano altri clienti..
Cmq, mi hanno detto che era qualcosa della centralina e hanno fatto un riallineamento... ,quindi penso si tratti dell'aggiornamento software del cambio.

Fatto stà che la riparazione è durata poco più di 10 giorni, infatti la vigilia di Natale, al mattino appena dovevo uscire di casa si è accesa la spia della Chiave inglese con il messaggio Controllare cambio.. dopo Natale, S.Stefano è iniziato di nuovo lo slittamento e la visualizzazione del messaggio surriscaldamento cambio.

Attualmente sono in attesa per prendere l'appuntamento, dopo che verrà fatto l'intervento vi terrò aggiornati


Un saluto



Ascolta una cosa: come faccio a mettere una foto o un video sul forum? io uso Google Foto per condividere..
Qualche suggerimento?

Devi usare la gallery ma adesso è in manutenzione perché c'è un errore con il modulo.

http://www.meganeclub.it/gallery/index.php (http://www.meganeclub.it/gallery/index.php)

http://www.meganeclub.it/forum/index.php/topic,3991.0.html (http://www.meganeclub.it/forum/index.php/topic,3991.0.html)

secondo me non ti hanno aggiornato il software perché c'è troppa differenza rispetto agli altri sul comportamento

Non preoccuparti zac qualcosa ci ho capito:-)
Però non ho capito cosa intendi la 4 la manda fino al max e non cambia? Resta la macchina imballata a 6500 giri? Se è così qualcosa non va di sicuro!
Inserendo la retro mentre la macchina avanza lentamente è normale sentire un colpetto.. Poi tieni conto che la logica del cambio in automatico è legata alla modalità in uso,  ad esempio ho notato che in neutral quando si richiede potenza immediata in una marcia alta si sente una specie di sfollata?? (ma devo indagare) e poi attacca subito con la marcia che lui decide di usare in quel momento..in sport non l'ho notato.
In automatico la logica del software come ha spiegato bene Gaio nel post Gt è tutta da capire.. :-)

In sport preferisco usare il cambio in manuale perché lo gestisco meglio io mentre in neutral funziona egregiamente in automatico. 
Comunque per i consumi da quello che ho notato è meglio usarlo in manuale anche in confort,  in questa modalità (troppo molliccia per i miei gusti) in manuale si sfruttano meglio le marce senza dover pigiare troppo sull'acceleratore.

Spero che ti sistemino i problemi e ti possa godere la tua GT,   eventualmente cambia meccanico,  pur ufficiali c'è in giro gente che non distingue un dado da una rondella e se non c'è una procedura standard prevista dalla casa per risolvere questo problema il rischio è che vadano per tentativi facendo più danni che altro.
Ciao
Dany

Zac79 devi richiederlo tu in modo esplicito l'aggiornamento, altrimenti c'è il rischio come dice Dany61 che vadano a tentativi.
Ti spiego la procedura.. il meccanico non può intervenire di sua iniziativa, tranne che per i piccoli interventi ( piccoli =poco onerosi), nel nostro caso deve segnalare il problema nel modo più dettagliato possibile e attendere le istruzioni dalla casa madre, a me ad esempio hanno richiesto diversi controlli test prima di decidere il da farsi, con che risultato...?? Mi hanno sostituito la pompa di raffreddamento del cambio inutilmente e questo perché chi ha deliberato l'Intervento non era competente; quando ho saputo da Gaio che c'era questo aggiornamento l'ho detto al meccanico il quale era totalmente ignaro dell'esistenza così come chi gli ha dato le istruzioni. Il meccanico stesso ha ammesso che dipende molto da chi risponde dalla casa madre, un po' come quando si richiede assistenza tecnica nei call center, trovi il tecnico preparato come l'incompetente che ti fa perdere tempo. Il meccanico mi ha detto che gli aggiornamenti sono stati resi disponibili nel mese di ottobre.......
Gli aggiornamenti sono 2 uno sul cambio e uno sul motore, l'intervento in se dura una 20ntina di minuti ( ero presente mentre lo faceva) nel giro di 1 ora era tutto fatto.

Proprio perché sono aggiornamenti software e non hardware, il precedente intevento di Zac a me sembra proprio un ripristino delle frizioni e dei comandi/leveraggi interni

Ho fatto ulteriori prove sia di velocità massima che launch control. Le prestazioni tramite launch control mi sembrano addirittura migliorate mentre la velocità massima ( difficile da testare in sicurezza) è sostanzialmente invariata ( raggiunti con queste basse temperatura). messaggio moderato Spia sempre spenta. Direi che la riduzione di potenza non è sensibile  (forse hanno reso la coppia più regolare agli alti). Chi ha la possibilità di rullare ci faccia sapere  :sogghigno: Ciao e auguri

Non è che semplicemente hanno aumentato la tolleranza del sensore che fa scattare la spia del surriscaldamento?  :risatona01:
Ciao
Dany

Ovvio. Ma dobbiamo pure inventarci qualcosa per passare il tempo  :risatona01:

E' risaputo che i tecnici della Renault sono dei veri "geniacci", probabilmente hanno solo bypassato il sensore!

Ciao a tutti, come va? tutto bene?

a distanza di qualche mese, in questi giorni è apparso nuovamente il messaggio "Controllare cambio" e quindi posso portare l'auto in officina per il controllo.
Non nego che la storia con questo marchio è iniziata male e spero finirà presto.

Appena ho notizie sull'intervento che eseguirà il meccanico vi farò sapere.
Un saluto
 :'( :'(

(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/32982/Controllare_cambio.jpg)

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Post Unito: 10 Febbraio 2017, 22:53:50

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devo aver perso qualche notifica... *_* sto leggendo solo ora le vostre risposte

Ciao, qualcuno ha avuto modo di rullare l'auto dopo l'aggiornamento gestione motore/cambio? Non so voi, ma io ieri ho riprovato a tirare e l'impressione che sia "seduta" è davvero forte, specialmente se affondo completamente l'acceleratore. Non è una novità che non sono soddisfatto di quest'auto, ma adesso davvero comincio a pensare di cambiarla. Passi la storia del tetto, passino le gravi lacune di software in generale, ma se mi si mette anche il motore.......

No..sono sensazioni legate all'erogazione...
Se vedi le miei post ti confermo che sul km da fermo con launch control la prestazione sembra addirittura migliorata.
Come velocità massima non ho potuto testarla sino in fondo ma anche se vedi i post (moderati  :sogghigno:) non ci sembrano esserci grosse modifiche.
Mi spiace che tu non sia soddisfatto. La mia ha già oltre 30000km e ha fatto il primo tagliando.
Ammetto che è una macchina che divide: ci sono recensioni molto positive ed altre negative.
a parte ovvi discorsi di "partigianeria" dei recensori ha effettivamente delle caratteristiche che vanno capite e sfruttate.
Non è un auto da maltrattare ma da assecondare nelle sue logiche di funzionamento. Questo può apparire ad alcuni come un comportamento poco genuino.
La mia normalmente "beve" Q8 100 ottani e le ho montato le Michelin PS4.
Con i pneumatici in temperatura la tenuta è elevatissima. Il motore risponde bene e l'EDC in manuale si comporta abbastanza bene. In auto ogni tanto ha una logica non sempre puntuale. Onestamente comfort (eco) + automatico è rilassante e consuma poco. Sport lo preferisco con il cambio in manuale. Neutral è una buona via di mezzo per chi trova comfort un po' troppo limitativo e nei percorsi ricchi di curve può essere conveniente usarlo in manuale. La realtà è che decide lei e questo può infastidire se ci si ostina a forzarla; da soddisfazione se si capisce il multi sense e la si asseconda. Non è per i track day...ci sarà RS per quello.

Ma.......io uso benzina normale e non sono uno che sgasa molto. Capisco che l'errore iniziale è stato mio, volevo una vettura più vera nelle prestazioni, ma allo stesso tempo mi serviva il cambio automatico e non c'è stato modo di provarne una durante i 10 mesi che l'ho aspettata, figuriamoci prima...... Ma ti assicuro che gli aggiornamenti fatti, oltre a non eliminare i problemi al clima, hanno peggiorato davvero le prestazioni. Io il Launch control nemmeno l'ho provato: non mi interessa. Quello che vorrei è che se metto in Sport e affondo il pedale, accelerasse. Invece semplicemente prima esita, poi sento il motore andare su di giri senza effetti sulla macchina, e poi parte. Lo faceva anche prima, ma quando partiva, PARTIVA. Ora la lancetta del contagiri sembra non voglia arrivare nella parte destra dello strumento....... Hai ragione che se la guido in modalità guida veloce scorrevole è Ok. Poi mi dici che sei soddisfatto del manuale. Io ho voluto ri guidare nel finesettimana la golf 150 cavalli DSG del mio amico (sono masochista) e ti assicuro che nelle stradine interne o in città è più efficace della mia a livello motore senza contare che posso cambiare anche mentre giro il volante senza staccare le mani....... E poi scusa, ma davvero sei soddisfatto dell'avvisatore acustico, della ricezione, dell'impianto Bose, dei comandi vetri, del clima (il mio adesso a volte fa un rumore che si sente con radio bassa e perde aria fredda in zona piedi guidatore), del navigatore (uso ancora spesso il vecchio Tomtom)......... perché se si, forse io ho delle aspettative troppo alte verso una marca come Renault

Molti aspetti sono soggettivi ma voglio rispondere al tuo post evitando di andare troppo off topic visto che per quasi tutti i punti ci sono post dedicati.

- Avvisatore Acustico??? Purtroppo credo di non averlo mai usato...
- Comandi vetri??? Non capisco. Non ti funzionano?
- L'impianto Bose non è male soprattutto se si usano delle sorgenti di qualità. L'impianto predilige una certa pulizia del suono piuttosto che bassi da pugno nello stomaco e alte pressioni sonore. In questo è molto diverso dagli impianti after market di qualità. Ma ripeto è sensibile alla qualità della sorgente (file compresso o direttamente da CD) e questo è sinonimo di qualità della riproduzione.
- Il navigatore non aggiornato con le ultime mappe effettivamente la Renault lo poteva evitare...
- Ricezione? intendi il DAB? anche qui la Renault poteva evitare il pasticcio...

Ribadisco che i punti di vista sono soggettivi...ma è la mia terza Megane (e sono un utente junior  :sogghigno:) e con i km che faccio il mio punto di vista è diverso. Però l'auto costa ed è stata pagata con soldi buoni e deve essere all'altezza delle aspettative.

Io ho sofferto per:
- connessione BT con android 6x risolto con aggiornamento ma ogni tanto si scollega...una seccatura  >:(
- aria condizionata: in configurazione ECO è poco efficace. La mia configurazione perso del Multisense è comfort con clima norm. Così scalda e soprattutto raffredda. Però ho notato anche io che con giornate soleggiate ma non calde in funzionamento auto tende a buttare aria fredda >:(   Lo spengo e faccio prima....
- qualità degli accoppiamenti degli esterni. Merita di meglio una linea comunque bella.

Parliamo del cambio.
- non ho mai provato il DSG Volkswagen ma viste anche le recensioni può darsi che abbia una logica di funzionamento in automatico più evoluta.
L'EDC a 7 rapporti costituisce una salto avanti rispetto a Clio RS 6 rapporti e credo che in manuale non faccia rimpiangere troppo il DSG.
Come ho spiegato la logica automatico in sport andrebbe affinata. Non riesce ad anticipare ma si adatta e quindi o ritarda o è troppo aggressiva...
- l'aggiornamento secondo me ha migliorato l'auto. Può darsi che l'erogazione modificata e le cambiate meno brusche suscitino sensazioni diverse ma cronometro e tachimetro non ne risentono. Mi smentiranno i rulli (ma non mi fido di Internet)
- in auto/sport ho notato anch'io i suddetti ritardi del cambio ma mai l'effetto dello slittamento (motore che va su di giri ma mancanza di trazione). Non escludo che potresti avere problemi specifici al cambio/motore. Ti capita nelle marce basse? Problemi con il controllo di trazione? La mia sensazione è che il traction control intervenga anche sulla trasmissione. Per il problema del surriscaldamento del cambio sono intervenuti sulla logica motore e cambio e non stupisce che il controllo di trazione agisca su entrambi. Ho notato questo effetto sull'"inutile" launch control qualche volta quando il fondo è viscido e la gestione motore cambio trazione andava in tilt con effetti di slittamento e stacco e attacco brusco della frizione..

In definitiva è un'auto particolare che puoi anche odiare. Hai presente una macchina puramente meccanica sterzo motore cambio? non c'entra niente. :sogghigno:

Le soddisfazioni alla guida arrivano con una guida pulita assecondando la macchina. La gestione elettronica rifiuta le forzature. Guida pulita, traiettorie pulite, poche correzioni, modulare il gas, cambi di marcia prima dell'inserimento in curva, frenate progressive.
E' una questione di tempi, è una danza in cui ti guida lei. Tu non pestarle i piedi. :sogghigno:

Ciao e buonaserata

Ti ringrazio, sono d'accordo con i tuoi ragionamenti, e cosciente che parte della mia delusione deriva dal sapere che IO ho sbagliato a cambiare un'auto che amavo e che negli anni avevo profondamente modificato per adattarla ai miei gusti (non ridere, ma ti assicuro che le stesse curve che faccio tutti i giorni, non riesco ancora a farle alla stessa velocità della Laguna). Comunque, il discorso fatto stasera col responsabile dell'elettronica della concessionaria mi ha chiarito alcune cose compreso il fatto che anche lui odia LG e che pur avendo caricato tutti gli aggiornamenti in suo possesso, sa che l'auto non è ancora a posto. Cercherà di capire le possibilità e mi farà sapere.

Eccomi di nuovo ;)
Riconsegnata la macchina, però rimango abbastanza perplesso dalla vicenda  :o
E' successo che il venerdì sera ho chiamato la concessonaria per poter parlare  direttamente con il meccanico. La centralinista mi ha detto che al momento era uscito a provare una macchina (guarda caso era proprio la mia) e che mi avrebbe fatto richiamare appena rientrato.
Appena richiamato mi ha detto che sono stati sostituiti (in garanzia) i "sensori di pressione" seguito da uno specifico commento tecnico..adesso non ricordo di preciso e in più non me ne intendo molto, ma secondo lui era tutto a posto. Per prassi, prima di riconsegnarmela, la deve provare il venditore, diciamo come ulteriore verifica, il quale decide se è OK oppure no.
Sabato ora di pranzo, mi chiama il venditore e mi dice che il problema lo fa ancora..
durante il giro si trovava in 7 in automatico, schiacciava l'acceleratore, automaticamente il cambio scalava in 4 e dopo "impazziva"

Mercoledì sera ho mandato un messaggio sms per richiede informazioni e tempistiche. Verso le 20 mi richiama il venditore e mi fa sapere che sta facendo un'altro giro di prova e me l'avrebbe consegnata a breve se tutto andava liscio.
Intorno alle 20.30 è venuto a casa mia a riportarmi la macchina e ritirare la clio di scorta (2^ generazione :o) che mi aveva lasciato. Insieme siamo andati a fare un test  (ovviamente anche benzina perchè era in riserva) e parlando ho "solo" scoperto che è stato eseguito l'aggiornamento software al cambio/motore (iniettori) e sostituiti i sensori di pressione. Il test è andato bene: ho scelto di replicare il problema in modalità sport/manuale e in terza/quarta il cambio non impazziva.. menomale, visto che è la seconda volta che l'ho portata in officina.
In comfort/normal in automatico va bene, la sensazione generale è migliorata ed è più reattiva già a bassi giri.
Certo, le mie preoccupazioni non mancano: "... e se succede ancora? quanto tempo andrà bene?.." Mal che vada diventerò l'incubo peggiore del meccanico, ogni volta mi rivedrà..(fino a quando copre la garanzia ihih)

@Gaio: Ho percorso 6800km da sett.2016 e veramente, dopo tutto ciò, la sto odiando con tutto il cuore..spero di arrivare anch'io ai tuoi 30000km (e oltre) senza nessun problema..

Un saluto

Ti dirò.......io invece inizio ad abituarmi agli svarioni elettronici e interni (clima, posizione pulsanti ecc.) e ad apprezzare invece la guida e soprattutto i freni.........

Zac79 non me le tirare... :sogghigno:
Comunque a me il problema surriscaldamento cambio è stato subito risolto con l'aggiornamento del SW.
E' evidente perché era stato resettato il contatore dei tagliandi.
Io l'ho portata praticamente appena dopo che si era presentato.
Evidentemente a te hanno fatto prima quella sostituzione dei "sensori di pressione" che evidentemente non era risolutiva e forse nemmeno necessaria.
Finora il problema non si è più ripresentato e sono felice che anche tu hai la mia senzazione di maggiore regolarità e dolcezza di funzionamente. Le prestazioni non mi sembrano calate anzi per quello che ho potuto verificare sono addirittura migliorate.
Colgo l'occasione per consigliare la benzina 100 ottani e soprattutto di sostiutire le SportContact con altre gomme.
Obywan è una macchiana da imparare a conoscere all'inizio è un po' spiazzante. Ma poi scopri che è bella da guidare e consuma relativamente poco. E' una piccola GT.
Le noie che citi sono comprensibilissime e spesso comuni a tutti noi, ma attenzione a non avere manie di perfezionismo che impediscono di godere degli aspetti fondamentali della guida e dell'auto. La nostra Megane GT è un prodotto della linea Renault Sport in Francia e per me qualcosa significa...
La golf è meglio? Forse..ma quanto costa?? Listino sconti e quotazioni del tuo usato non sono quelle Renault... Sei davvero sicuro che non hanno problemi di manutenzione? Sbircia il forum golf... E poi ha una linea NOIOSA!!!! :sogghigno:

Bene ragà,  a neanche 7000 km oggi anche il mio cambio si è imbizzarrito!  :scream: Lunedì la porto a vedere e vediamo se rottamarla o tenerla!   :risatona01:

Ciao, rieccomi. Non sono uno che tira parecchio anche perché tengo al portafogli e con i multanova che girano...... ma mi è capitato sabato di essere in ritardo e di aver voglia di correre. Ancora una volta, i sorpassi, anche in SPORT, non sono all'altezza. In CONFORT poi, ho rischiato di restare nella corsia di sorpasso senza finirlo. Ho una domanda: nessuno ha rullato sul banco l'auto dopo l'aggiornamento software? Oppure, mi sapete dire mediamente il costo? La mia è davvero seduta specie in accelerazione e non era così prima. Vorrei verificare in modo eventualmente da rivalermi su  :renault: prima che scada la garanzia. Grazie.

Che io sappia ancora nessuno... Ad oggi non sono riuscito a ancora a togliermi ogni dubbio ma come ho detto alcune pove escluderebbero drastiche riduzioni di potenza. Concordo con te che il modo migliore per per superare è scalare manualmente.

Non ho avuto esperienze col cambio EDC, ma da quel che ho potuto notare in generale, l'olio del cambio è responsabile del 90% dei problemi: scarsa qualità, viscosità non adeguata, ecc... causano surriscaldamento, malfunzionamenti ed impuntamenti vari (a me sulla RS, quando provai il Bardahl 75W90 non entravano le marce pari!)

Se avete la possibilità fatevelo cambiare con qualcosa di diverso o migliore potete fare un tentativo a basso costo ;)

Ti ringrazio, ma con auto nuova e in garanzia, è  :renault: che lo deve sapere e provvedere. Anche se ormai, la modifica alla gestione motore è fatta: se davvero i cavalli sono calati, ormai....... e anche se no, la resa in termini di sensazioni è comunque peggiore. Una macchina così si prende anche e soprattutto per il piacere di guida.

Allora il mio messaggio di errore era controllare cambio e non surriscaldamento.
Mi hanno fatto un aggiornamento al software di gestione e sinceramente dal poco che ho provato la reattività di risposta nei sorpassi è migliorata specie in neutral e mi sembra più fluido il passaggio marce.
Non ho elementi per dire se c'è un calo di potenza.
Mi hanno aggiornato anche il rlink e mi hanno detto che è compatibile con car play ed Android auto e probabilmente decideranno di aggiornarlo.
La mia è di produzione 09/16
Ciao
Dany

Scusami, ma il software aggiornato è solo la gestione del cambio? Ricordo che sul rapporto d'intervento che mi hanno rilasciato c'era scritto qualcosa sul software del motore o degli iniettori, devo controllare perché ora mi sfugge, ma di sicuro non solo del cambio.

Il tecnico mi ha riferito che in base ai codici di errore che appaiono sul loro "examiner"  applicano determinati aggiornamenti. Sembra anche a me che ne abbiano fatti 2 devo verificare pure io.
Ciao
Dany

Trovato: "riprogrammazione calcolatore d'iniezione" e "settaggio calcolatore del cambio" oltre alla centralina clima e una "continuità di cablaggio" ??? Per un'auto nuova con allora 3400 km mica male..........

Ciao,
La differenza è che il messaggio "surriscaldamento cambio" appare quando stai schiacciando, "controllare cambio" invece quando accendi il motore, almeno questo secondo quanto è capitato a me.
Non metto la mano sul fuoco perché non sono tecnico, ma quasi sicuramente il messaggio "controllare cambio" non ha alcuna relazione con il problema del surriscaldamento.
Ad oggi posso dire di essere soddisfatto delle prestazioni, però quando sto in sport preferisco, per scaramanzia, usare il manuale (anche se mi mette da solo la quarta).

Figata l'aggiornamento di rlink..Se è vero che sarà compatibile con Android auto, proverò a sentire il mio venditore se è al corrente.

Un saluto e buona Pasqua


N.B. Mi piacerebbe fare un raduno di Megane GT, prima o poi.

eccoti accontentato:
http://www.meganeclub.it/forum/index.php/topic,52867.0.html (http://www.meganeclub.it/forum/index.php/topic,52867.0.html)

Ricevuta oggi lettera da Renault per il problema di surriscaldamento cambio. Direi che il problema è stato riconosciuto ufficialmente e pertanto la soluzione dovrebbe essere definitiva. Questo dovrebbe dissipare anche eventuali dubbi sulla modifica sensibile della potenza / coppia.

Si, è arrivata anche a me in questa settimana...
Bhe' dai.. si sono accorti di aver fatto un ca..ata
Ciao

Visto che non si è trattato di casi isolati c'è stato l'estremo per fare un richiamo generale. Anche perché se fanno un richiamo devono avere una soluzione collaudata e testata, non avrebbe senso fare solo una riprogrammazione con la stessa versione del software e una cambio d'olio

Io confermo che da quando ho fatto l'intervento mesi fa non si è più ripresentato...credo che l'intervento sia lo stesso.
Comunque una telefonata al concessionario non guasta..

Ho chiamato ora il concessionario. Mi ha detto che sebbene dall'intervento precedente non si è più verificato la devo portare a fronte del richiamo ufficiale. Evidentemente è un aggiornamento ulteriore...
Se tolgono altri cavalli diventa un panda 1.2 aspirata... :sogghigno:
Vi aggiorno dopo il 25.

A me, dopo un controllo telefonico, hanno confermato che era già stato fatto. Però ricordo che erano tre gli aggiornamenti fatti: climatizzatore, cambio e gestione iniezione.

Mah ... io ricordo sicuramente cambio e motore. Me lo hanno detto in quanto l'intervento resettava il count down del tagliando (che ho già fatto qualche mese dopo).
Ribadisco che l'intervento subito è stato risolutivo. Probabilmente essendo uno dei primi ad averlo fatto esiste un aggiornamento più recente o semplicemente il concessionario vuole essere sicuro che l'intervento sia lo stesso.
Vi racconterò.

Fatto ulteriore aggiornamento come da lettera Renault.
Mi sembra che ci sia stato un ulteriore piccolo miglioramento nella gestione del cambio.
Perdita di potenza? Mah...ho avuto modo di confrontarmi educatamente con Astra GTC al ritorno.
Se era il diesel 140 CV grossa delusione....
Se era il 200 Cv benzina grosso sorriso.... :sogghigno:

Io non ho ricevuto la lettera di richiamo, penso perché gli aggiornamenti fatti erano quelli.
Confermo che il problema non si è più presentato e ho notato una migliore logica di funzionamento specie nella modalità sport tanto che prima in sport preferivo usare il cambio in manuale ora anche in sport vado frequentemente in automatico.
Per quel che riguarda la potenza nessuna variazione percepito.
Ciao
Dany

Dopo aver usata un po' a seguito dell'ultimo aggiornamento e avendo avuto modo di testare la velocità massima escluderei ogni riduzione di potenza.

Una cosa che andrebbe sistemata in modalità sport é che se si schiaccia il pedale dell'accelleratore in modo non troppo deciso e dopo si rilascia leggermente succede come se la centralina non capisse le intenzioni se si vuole accelerare o cosa e anche se per poco il sembra di sentire il motore della vecchietta che non riesce ad inserire la marcia successiva.  :risatona01:
Prima dell'aggiornamento era più evidente. In questo specifico caso le palette al volante sono indispensabili.
Ciao
Dany

Salve, in merito al richiamo del cambio edc, avendo ricevuto la raccomandata dalla Renault,  si è obbligati a farlo anche se non si è mai verficato nessun problema e nessun messaggio di errore? E se si decidesse di non farlo cosa comporta? Una perdita di garanzia sul cambio? Ho letto che addirittura se la parte in questione di richiamo causasse dei problemi alla guida e anche un incidente, l'assicurazione potrebbe non risarcire ed avvalersi sul proprietario?
 :sticazzi:

La notifica di richiamo ufficiale dalla casa madre viene mandata non perché vengono ricevute molte segnalazioni date dagli acquirenti per un problema comune ma soprattutto perché , proprio a causa di queste , la casa esegue degli stress test sulle parti interessate per verificare il funzionamento. Quindi anche se tu per ora non hai avuto problemi, se hai ricevuto l' avviso è perchè il cambio che hai in macchina rientra nel lotto di quelli ritenuti difettosi , se fossi in te io lo farei sistemare/aggiornare . Credo anche che sia obbligatorio visto che un malfunzionamento potrebbe arrecare anche rischi per la tua sicurezza e degli altri utenti della strada . Per quanto riguarda le assicurazioni è risaputo che quando devono "tirare fuori i soldi" si aggrappano a ogni cavillo pur di non pagare !

Come ho spiegato già al primo intervento il problema era stato risolto. Comunque il concessionario ha eseguito il secondo aggiornamento perché erano "obbligati" a farlo. Quindi ti suggerisco di farlo al più presto.