Megane Club Italia

Antracite 05

Ciao a tutti.Volevo chiedervi se qualcuno a provato qualche tipo di additivo antiattrito per motore e cambio(ceramici, al teflon,ecc).Che ne pensate?Ci sono effetivi cambiamenti?

Megane Dci

Io avevo messo il Sintoflon ET prima di fare il tagliando, dopo circa 2.000 km, ho fatto il tagliando ed ho messo il Protector...
Tutto bene e ti dirò di più, con l'ET (che sarebbe un additivo per pulire il motore prima del tagliando) il motore lo sentivo più brillante, col Protector sembrava un pelo più silenzioso.

Antracite 05

Ciao Megane Dci,io stavo pensando di utilizzare proprio il Sintoflon sia ET che protector visto che devo a breve fare il tagliando dei 45M.Volevo provare anche qualcosa per il cambio.Però volevo sentire anche altre campane.C'è qualcun'altro che ha provato altri prodotti?????

gio-z

Sintoflon va benissimo!  ;)

Megane07

io per la mia patatina devo mettere GEN-ART AG2 poi ti faccio sapere come va....

dadodci

io in passato ho provato sulla mia rover 820ti sport il ceramic power x il motore ottimo risultato mi ha eliminato una perdita d'olio e consumava molto meno olio

Raga'!! Ne devo prendere uno perkè di anti-attrito non ne ho mai messo, mi potete consigliare quale? Facile trovare in commercio... ;)  :renault:

il fatto ke non ne hai mai messo non è una cosa terribile: i motori vivono benissimo anke senza.

benissimo, comunque a 60.000 km penso ke zucchero non guasta bevanda  :risatona5ji:

oggi il rappresentante che mi fornisce  lubrificanti e affini mi ha omaggiato questo bel prodotto
http://www.wynns.it/default/?action=MostraScheda&PROD_PARTID=14W47241
che userò al prossimo tagliando, lui mi ha detto che è un ottimo prodotto, però lo giudicherò dopo provato e vi farò sapere.  :super:

Io per la mia meggy uso il protector della sintoflon ,va' benissimo e di certo fataturbina ringrazia alla grande. :sogghigno: :sogghigno



(http://img160.imageshack.us/img160/1070/imagesgm4.jpg) (http://imageshack.us)

ti faccio qualke domanda... va bene per il diesel? Nome e quando viene messo, costo e dove acquistarlo  :grazie01:  ;D

Sullo scorso numero di Superbike Italia, c'era l'intervista ad un chimico della Sykolene (uno tra i brand di lubrificanti + performanti per le moto) il quale ha affermato ke tutti gli additivi per lubrificanti sono semplicementi spekki per le allodole: quando un olio è buono non serve altro.
Credo non abbia interessi a dire una cosa del genere.

appunto nn credo che l'olio elf sia uno dei migliori lubrificanti... :sogghigno:

 :quoto:

Da superbike Italia Luglio 2008

(http://img165.imageshack.us/img165/3972/oliosbkitaql9.jpg) (http://imageshack.us)

quindi morale della favola questi additivi servono un pò per far spendere soldi a noi appassionati e maniaci...???

si ma noi poveri comuni mortali nn abbiamo olii speciali...abbiamo l'elf che usano per friggere le patatine al mc.... :lol:

l'ELF viene usato anke in alcune gare (l'ho visto e usato io) e risulta meglio di altri oli.
A meno ke non si acquisti un olio anonimo, vanno tutti bene x l'uso stradale.

mettete il SELENIA  :sogghigno:   :1up:

p.s. sembrerebbe il miogliore il MOBIL 1  anke il + caro 21.50€/lt

e l'addittivo si infila insieme all'olio e si fa girare un pò il motore?? ???

ma certo che si aggiunge all'olio però ogni tipo di addittivo ha delle applicazioni diverse

il risultato non può essere evidente... nell'immediatezza puoi solo dire "di certo male non fa"

ragazzi si avvicina il momento del cambio olio per la mia rs, volevo sapere se qualcuno di voi usa qualche additivo e se lo usa di che marca è..oltre naturalmente a cosa implica l'uso di un additivo :D

Sempre e cmq viva mamma  :renault:

io resto contrario

io ho usato questo http://www.wynns.it/default/?action=MostraScheda&PROD_PARTID=14W47241 che servfe x la pulizia interna del motore e ho visto un leggero miglioramento a livello di fluidità del motore

Vi ricordo, che nell'eventualità di un vostro acquisto, abbiamo una convenzione con Sintoflon

http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=2628.0

io usavo,uso e userò sempre olio Bardhal XTC60 5w40 in quanto è un olio con additivi e molecola fullerene c60 e credo sia il migliore olio mai prodotto!!Gli additivi sono solo una perdita di tempo a mio parere,il sintoflon mi hanno detto persone che lo hanno usato che hanno notato lievi miglioramenti,non posso fornire un parere in merito in quanto non ho usato il prodotto!! :renault: :renault:

Ho sentito anch' io che il Bardhal e' un buon olio.

Chi ha usato invece il Sintoflion oggi, dopo tanto tempo, cosa dice?
Come ha trovato i livelli d' olio, perdite?
Sensazioni di utilizzo del motore?

Bardhal mai usato, ho però fatto il trattamento prima con sintoflon ET e poi col protector su 1.5dci e posso dirti in anticipo ke è da provare, vai tranquillo!!!

Cerco di riassumere senza enfatizzare nulla  :)
Con L'ET, una volta versato ed immediatamente conclusa la fase iniziale della pulizia a base di solventi di un ora circa in cui ho girato cercando di far arrivare il motore al n. max di giri in alcuni casi, c'ho percorso su circa 7000 km, a fronte dei 1000 minimo ke prescrive sintoflon se non erro (chiesi con mail se era opportuno toglierlo a 1000 km precisi e mi risposero ke + rimaneva dentro al motore meglio era) e già con questo primo trattamento era notevolmente cambiato sia il rumore del motore, non so come spiegare, + rotondo, + corposo e come se si sentisse meno rumore di ferraglia, sia la fluidità in marcia oltre ke alla capacità di salire + in fretta di giri.

Poi, cambiato l'olio, ho versato il protector per completare il ciclo e qui non ti so dire poichè il grosso del lavoro per me lo fa l'ET, il protector credo serva piuttosto per conservare i benefici apportati dall'ET. Ergo, il protector non apporta migliorie ma preserva il motore e allunga i benefici apportati dall'ET.

La cosa ke mi è parsa evidente, è stato un netto miglioramento delle prestazioni ad alte marce (tipo 3/4 e 5 marcia dai 1500rpm in poi), come se si percepisse un leggero aumento della coppia; e il beneficio guadagnato permane da quando ho fatto il trattamento con l'ET; a marce basse, a parte il rumore calato di cui parlavo prima non è cambiato molto, ma è pur sempre un 1.5dci, per i miracoli devo andare a lourdes  :D

Altra cosa + importante di tutte credo, oltre che oggettiva, è ke prima del trattamento non ho mai avuto consumi preoccupanti di olio: tra un cambio e un altro non rabboccavo mai, ma un pò d'olio in 15/17mila km lo consumava (ma rimaneva sempre entro il limite minimo dell'astina); Ora, dopo circa 10000 km, non ha consumato una goccia d'olio!!!
In definitiva fare il trattamento completo costicchia (ho speso se non erro circa 60 €) ma lo rifarei perchè credo proprio ke ne valga la pena e credo anche ke al prossimo cambio olio aggiungerò di nuovo il protector  :super:

Ps. Considerando tutti gli elogi ke ho scritto in pubblico, e considerando ke il motore non è + un giovincello uno scongiuro di rito ci sta  :D

I migliori olii che possiate mettere nell'auto sono valvoline, royal purple e penrite, questi sono i test d'usura, confrontate voi stessi i risultati della maggior parte degli olii con questi 3 a fondo, questo perché oltre a lubrificare contengono degli additivi che creano un film protettivo

http://www.animegame.com/cars/Oil%20Tests.pdf

Per quanto riguarda gli additivi per teflonare tipo il sintoflon e.t. non ho mai sentito di gente che ha creato danni e, anzi, secondo i test di elaborare danno anche qualche cv migliorando la corsa dei pistoni oltre a ridurre enormemente l'usura (700km senza olio prima di grippare con una panda, usando appunto l' e.t.)

Questo e' molto interssante, il trattamento lo farei anch' io su un 1.9dCi


Precedentemente avevi un consumo normale.
Devo dire che 60euro per soli benefici sono pochi e sembra valere la pena.
Se poi ci si riesce a fare 700km senza grippare, come scritto da Polter, e' un buon indice di sicurezza in caso di rotture.

Le ulteriori domande (da niubbo) sono ora:
Come va fatto il trattamento?
Ci sono state modifiche di temperatura nel circuito di raffreddamento? (tipo si scalda prima/dopo la macchina, la temperatura di esercizio e' leggermente piu' bassa/alta) Cioe' il trattamento influisce sul raffreddamento del motore perche', no so, il teflon altera lo scambio di calore?

 :lol: ragazzi... sapete che sono picchiatello e tutto cio' che porta coppia e cavalli mi fa sbavare! Ricordate che nel motore ci sono gli attriti interni dovuto al momivento meccanico che "se magnano" della potenza trasformandola in calore!  :lol:

---

Post Unito: 26 Settembre 2010, 20:01:13

---

@Polterchrist:
I Royal Purple, Valvoline, Pennrite, sono molto buoni guardando il risultato della provetta!
Il Mobil1 in confronto, oltre ad essere il migliore tra quelli da me conosciuti, fa pena in confronto.
 :sogghigno: Ma sulla tua RX-8 quanti giri guadagneresti con il trattamento e l' olio?  :sogghigno:
@tutti:
Cmq per le nostre Megghy che gradazione occorre?

Il trattamento si fa cosi (trovi cmq le spiegazioni sul sito):
ET, anche con olio vecchio, va aggiunto a motore già caldo e deve rimanere in circolo per almeno 1000 km: In pratica per prima cosa pulisce l'interno del motore fin dove arriva a lubrificare l'olio; questa prima fase dura circa un'ora, prima ke i solventi evaporino per via del calore, entro la quale dovrai utilizzare l'auto; la seconda funzione di questo additivo è la teflonatura del motore;

Poi, una volta sostituito l'olio, dovrai utilizzare il protector ke dovrebbe aumentare la viscosità dell'olio oltre che (essendo a base di teflon) dare un ulteriore contributo al lavoro effettuato dall'ET.

Per le dosi attieniti alle dosi minime consigliate da Sintoflon, ma non toglie ke potresti utilizzarne di +.
Diverso il discorso se vuoi utilizzare additivo per l'olio del cambio: in tal caso lo devi utilizzare entro le percentuali consigliate poichè (non so dirti il motivo ma l'ho letto un pò ovunque, anche sul sito di sintoflon) pare possa dar problemi ai sincronizzatori.

Per quanto riguarda le temperature, non è cambiato nulla (almeno di percettibile), basandomi sulla lancetta del quadro strumenti (temperatura refrigerante), e l'elettroventola non attacca quasi mai come non ha mai attaccato; non è mai andata oltre la temperatura di esercizio, raggiunta in ogni caso entro i medesimi tempi. Per la temperatura dell'olio non so dirti, probabilmente cambierà qualcosa ma non saprei proprio come misurarla  ???

Un bel THANKS te lo sei guadagnato per il tuo feedback!

Per ora penserei solo al motore, per il cambio, forse utilizzerei un olio migliore.

Grazie a te :)
Per il cambio temo ke dovrai attenerti alle specifiche del costruttore (api gl5), mi sono un attimino documentato quando l'ho sostituito e alla fine ho deciso di attenermi alle specifiche... di per se già un olio nuovo al posto di quello vecchio fa la differenza.
Qui però sono andato OT, la discussione è qui http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=9443.0

Usato Sintoflon prima ET e poi Protector sulla mia Opel Corsa GSi 16V con 80.000 km..... aveva ridonato mooolto brio e più potenza. La macchina era irriconoscibile. In meglio ovviamente  ;D

Secondo me il Sintoflon da il meglio su motori con molti chilometri....

Ma anche sui motori nuovi male non fà. Sulla RS non l'ho mai messo, ma lo farò appena mi capita l'occasione, ora ho 55.000 km.

Infatti penso di farlo quando raggiungero' i 10.000km.
Sull' Alfa non l' ho messo perche' non lo sapevo altrimenti lo avrei fatto di sicuro. Anzi IMHO sarebbe migliorato il rumore sulla distribuzione. Ora non ha senso la devo rottamare.

Vi racconto la mia esperienza.
Ho una Megane III sportour 1.5 dci 110cv,con (22800km circa)2 giorni fa ho messo l'antiattrito x1r della renox.Personalmente mi trovo bene...non è miracoloso...però il motore a minimo è meno rumoroso(specilamente a freddo),più fluido ed in allungo ho guadagnato 2km/h(tramite tom tom,io ho uno scarto di 3km/h con il tachimetro digitale)in più misurati prima del trattamento e dopo sullo stesso percorso stessa quantità di gasolio(pieno).
L'unica cosa come è scritto sul flacone il primo trattamento dovrebbe essere fatto dopo il tagliando(olio nuovo) aggiungendo  il 6%(quasi 265 ml) per ogni litro d'olio motore e il 3%(132,5ml) per i successivi.Io ne ho messo 132,5 ml (2200km dopo il tagliando)perchè avevo il livello al max e non potevo far diversamente,comunque ho avuto benefici,ripeto non aumenta i cavalli,ma il motore acquista fluidità,meno rumorosità e qualche km/h in più

Ciao, riprendo la discussione dicendo che anche io oggi ho messo nella mia dci 1.5 con 103.000 Km il sintoflon ET............. :o che dire quello che si legge è tutto vero, fin dai primi Km si sente il prodotto che inizia a lavorare e il motore a diventare più fluido, meno rumoroso e con rinata spinta. Vero che il freno motore diminuisce, altra cosa che ho notato è che prima quando facevo una bella accelerazione a fondo  agli alti regimi si sentiva un rumore difficile da definire, ma tipo un ticchettio che iniziava verso i 2800 giri .... adesso è sparito e sei quasi invogliato ad arrivare alla zona rossa del contagiri tanto lo senti fluido. Giuro che ero un poco scettico, ma il primo impatto è stato più che soddisfacente!!! Proseguirò dopo cambio olio con il potector che ho già a casa  ;D
Peccato non averlo usato fin dall'inizio vita dl motore, vabbè

N.B. non ho nessun contatto od interesse con la Sintofln

Quando fai il cambio d' olio posso consigliarti di informati dal tuo meccanico e fare questo intervento:
http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=13170.140 (http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=13170.140)
Sai perche' te lo scrivo?
Per il ticchettio che hai descritto dopo i 2800giri...

Grazie della dritta ma questo (ticchettio) lo avvertivo anche quando la macchina aveva la metà dei Km quindi non credo sia il problema delle bronzine altrimenti avrei già rotto tutto. Imputo piuttosto il rumore ad attrriti o rumori dei manovellismi che con il sintoflon riducendo gli attriti sono scomparsi. Comunque ne parlerò con officina renault, i service di filtri e olio li ho sempre fatti io con olio synt 5-40  ;)

Giusto ragionamento!  :super:

Ti ho consigliato la lettura perche' il motore e' simile come gli altri che hanno avuto la problematica e quindi ti consiglio il controllo.
Poi so che il sintoflon ha una formula che permette anche di viaggiare piu' di 500km senza olio e senza grippare quindi sei piu' tranquillo nel caso specifico.

se non hai mai fatto nulla cambia l'olio max max dopo 2000km dall'inserimento dell'et e mettici poi 2 poccette di protector con l'olio nuovo

Si,si ho già il protector a casa e tra 1000 max 1500 cambio olio e filtro e ne metto 250cc. Se fossero le bronzine, anche se dubito, il sintoflon credo sia una manna; ma come fanno a capire lo stato di usura senza smontare il basamento?

Si, il sintoflon è una manna, ma per prevenire. Da qualche parte in questo topic c'è la mia di esperienza con sintoflon, per cui credo siano degli ottimi prodotti ;)
Non so se hai problemi alle bronzine per cui non voglio allarmarti di nulla però, se avessi un problema del genere, il sintoflon potrebbe solo allungare la vita per un pò di km (forse).
Aiuta ad allungare la vita del motore, questo certamente ma a scongiurare del tutto rischi di rotture non credo proprio :-\

Per quanto riguarda il meccanico... beh forse un bravo meccanico e, magari, con anni di esperienza, potrebbe riconoscere il problema ascoltando il rumore o percependo vibrazioni particolari o in particolari situazioni sintomatiche. Forse è proprio questa una delle differenze tra un meccanico qualunque ed un bravo meccanico ;)

Boh????? Come già detto il  "famoso" rumore ad alti giri l' ho da almeno 50.000Km ed è solo nella fase di spinta massima del motore, non anche in quella di rilascio come si sente nei video della discussione relativa alle bronzine, con il sintoflon et è già scomparso e con il protector credo sarà ancora meglio. Ma chi ha avuto rotture quanto tempo prima ha avvertito rumorini vari?

Se non ho capito male dai vari messaggi in questione, dai 15-7gg prima. Il problema e' che portando l' auto in tempo in officina il meccanico spesso cambia altre cose e non prendendo in cosiderazione il problema, focalizzandosi su altre parti e snobbando le bronzine.

Io sulla 1.9dci uso il XERAMIC .. trattamento ceramico e qualche beneficio l'ho avuto ...

dopo la sbronzinata sopra i 2500/3000 giri fumava parecchio, ora è normale ... meno attriti quindi meno freno motore e sembra poco più silenzioso .... nessun aumento di cv o prestazioni ovvio!

io con rothen ho trovato la differenza meno fumosità, meno rumore e differenza gia dai primi km

Dello zx1 che ne pensate? Ed inoltre avendo soli 12k meglio aspettare?

Buona giornata a tutti, colgo l'occasione di mettere alcuni link ad altri siti che danno alcune spiegazioni tecniche riguardo agli additivi vari.
http://www.cuorialfisti.com/elaborazione/additivi.htm
http://www.engineweb.it/index2.php?option=com_content&do_pdf=1&id=58
http://www.liqui-moly.de/liquimoly/web_pt.nsf/id/pa_katalog_it.html

@zarro
Con la mia esperienza personale ti consiglierei di usare 1 confezione di Sintoflon protector racing da 125ml da mettere nell'olio motore per effettuare un primo trattamento anti attrito del motore poi quando dovrai fare il primo cambio olio al motore ti consiglierei di usare 2 confezioni da 125ml o 1 confezione da 250 ml di Sintoflon ET da mettere nell'olio motore 1.000 o 1.500 km prima della sostituzione dell'olio. Questo trattamento serve per detergere il motore e per stendere un lieve velo di teflon, essendo molto liquido, ti avverto che gran parte di quest'ultimo prodotto deve evaporare. Alla sostituzione dell'olio e del filtro olio nuovi ti consiglio di rimettere nuovamente 1 flacone da 125ml di Sintoflon portector Racing nell'olio e dopo 5.000 km o 10.000 km di aggiungerne un altro.
Dopo questo trattamento all'olio dalla mia esperienza personale maturata in 10 anni di uso di questi prodotti ho sempre riscontrato una drastica riduzione di consumo dell'olio pertanto non ho mai dovuto rabboccare olio prima di ogni tagliando effettuato secondo le disposizioni delle varie marche di autovetture da me usate. Ho riscontrato una diminuzione del rumore del rumore durante il funzionamento del motore portato dalla diminuzione dell'attrito dei vari componenti meccanici, l'erogazione della coppia è molto più gradevole e pronta rispetto ad un motore non trattato. Riduzione della temperatura di 6-8 gradi centigradi ed infine l'accensione a freddo del motore è sempre pressochè immediata alla prima accensione.
Rinnovo i miei più cordiali saluti a tutti e rammento che quanto riferito sopra è dovuto solo alla mia personale esperienza e che non ho alcun interesse a suggerire l'uso di un prodotto specifico ma sono solo un semplice utente molto felice del prodotto utilizzato da più di 10 anni con grande entusiasmo e ottimi risultati personalmente conseguiti.

Io ho la megane 1.9 dci 131 cv, con 93000km, dall'ultimo cambio d'olio sono passati quasi 12000km, in concomitanza con la revisione della turbina lo scorso Gennaio, non so se qualcuno ricorda.

Pertanto la mia intenzione è quella di procedere entro i 15000km a fare un tagliando completo ( compresa distribuzione sigh  :help: ). Vorrei pertanto utilizzare, a tal proposito, il sintoflon ET e dopo circa 1500km fare il tagliando. Nel mio caso, avendo la cilindrata 1.9, è consigliabile utilizzare 250ml di prodotto o qualcosa in più? Ovviamente dopo il tagliando utilizzerei il protector.

Un'altra cosa, il prodotto ET della sintoflon, va messo nell'olio motore caldo e ci devo girare per circa 1 ora, giusto?  

---

Post Unito: [time]Fri Nov  2 07:24:56 2012[/time]

---

Il link non funziona più, per usufruire di questa convenzione che cosa bisogna fare?

Sul sito della Sintoflon è scritto questo:

Dosaggio secondo cilindrata.

La lattina da 250 ml. è sufficiente per un motore fino a 2000cc.

Uso: Scaldare bene il motore, agitare la lattina, aggiungere Sintoflon all’ olio, gira
re per almeno un’ora. Non cambiare l’ olio per almeno 1000 Km.
Per un po tenziamento ed allungamento dell’effetto, dopo i successivi cambi
d’olio si consiglia l’uso di Protector.

vai di sintoflon! :super: entro i 2000 km dal tagliando

250ml e passa la paura.

Ma anche per il protector la dose è 250ml? E una volta immeso a motore caldo bisogna girarci un'ora? Su quest'ultimo particolare il sito della Sintoflon non dice nulla.

si esattamente, solo che viene venduto a boccette da 125ml
infatti sono una boccetta ogni 1000cc di cubatura motore
quindi ne metti due tranquillamente

Perfetto. Anche con il protector, una volta inserito a motore caldo, ci devo girare per un'ora?


Per la convenzione con la Sintoflon, invece, come è possibile usufruirne?

si dovresti girare per un pò :sticazzi:
http://www.sintoflon.com/media/content/schedeTecniche/Protector_Info_Tecniche_1_.pdf

per la convenzione dovresti chiedere ad Enrico250, in teoria sarebbe per i soli SOCI, ma non penso che ci siano problemi..

Lawrence, quel link l'avevo già letto e c'è scritto "Aggiungere all’olio a motore caldo quindi girare".
Mentre nell'ET viene specificato di girare un'ora.
Ora non vorrei fare il pignolo su questa cosa, ma visto che i tempi a disposizione sono sempre pochi, volevo semplicemente capire se basta girare un 15 minuti o se necessariamente un'ora.  :sticazzi:

piu ci giri, sicuramente meglio è. magari cerca di non trovarti nel traffico ma falla girare! io l'ho fatto di sera sul raccordo(spinaceto-ardeatina e ritorno)

Puoi dire alla bionda di smettere di ammiccarmi, altrimenti non smetto più di risponderti?  :roftl:

Comunque grazie dei tuoi consigli.  ;)

15min è forse poco, meglio fare circa un' ora.

Domande niubbe: ma si può mettere anche se il livello dell' olio è al massimo?
Se aggiungo 1/4 di litro all' olio il livello si alza perciò se è al massimo può dare dei problemi?
il sintoflon è studiato per motori FAP e perciò è conforme alle specifiche ACEA per le Megane3?

tranquillo non va ad inficiare
va bene anche per i motori con fap

Ciao, vorrei un consiglio, anch'io dopo la disavventura della 4^ bronzina ho rifatto il motore al completo (1,5 106cv 2006), ora tutto bene. Ho messo il Sintoflon Et e i benefici li ho sentiti subito, fluido economico e potente. Ho messo Et dopo 5000 km dal rifacimento del motore, vorrei cambiare l'olio ai 10000 km ma ho il dubbio, devo tenere solo 2000 km l' Et oppure posso tenerlo per 5000 e poi cambiare l'olio e mettere il protector?
grazie

Leggevo su un forum che adesso non ricordo le spiegazioni di un tecnico/commerciale della Sintoflon che spiegava l'utilizzo dell'additivo ET. Dicono che lo si può tenere anche a lungo, non succede nulla perchè evapora dopo circa un'ora lasciando solo uno strato infinitesimale di protettivo. Mah!
Io sinceramente ho provato il Protector e mi sento di aver letteralmente buttato al vento 17€!

Ma il protector va messo dopo, prima ci vuole il trattamento pre cambio olio. ;)

Si si, avevo omesso di dirlo.
Infatti non ho buttato solo i 17€ del Protector. ;D

allora... l'ET lo devi mettere a motore caldo e girarci un'oretta con normale utilizzo e tenerlo dentro almeno 1000km (fino ai 2000km)

dopo di che scoli l'olio vecchio e metti il nuovo aggiungendoci il protector (uno delle tre versioni a seconda del km) (mi raccomando cambia anche il filtro olio)

Io sto pensando di riprovare con il trattamento Sintoflon (ET + Protector) ma stavolta voglio fare le cose per bene.
Ho intenzione di fare il tagliando il 22, quando sarò giù a Bari, per le festività.
Avevo quindi intenzione di mettere sin da ora l'ET, e di farmi quindi il viaggio. Una volta arrivato, fare cambio olio e filtro e aggiungere il Protector.
Secondo voi è pericoloso fare il viaggio con l'et nel motore considerando che avrò un'andatura media di 110km/h?

Inviato dal mio Gallant Duo con Tapatalk 2.

Ciao alexander84, l'unica raccomandazione che mi trovo a darti è quella di mettere il Sintoflon ET nell'olio solo a motore caldo e di circolare per almeno mezz'ora, non ti preoccupare se supererai di poco il massimo dell'asticella dell'olio, il sintoflon ET è prevalentemente fatto di prodotti detergenti che servono a sciogliere le morchie e che le mantengono in sospensione o che le veicolano nel filtro dell'olio, quindi se fai il primo trattamento ti capiterà di notare il filtro dell'olio più sporco del solito, inoltre l'ET lascia un leggero strato di teflon che ricordo è prodotto dalla DuPont che serve appunto a creare un primo strato finissimo di antiattrito. Un altra indicazione che ti posso dare è quella di non avere paura di usarne più del dovuto infatti se hai il 1.5 dCi dovresti usarne una confezione da 125 ml più un'altra mezza, se il livello dell'olio è più che un rabbocco puoi usare anche 2 confezioni di ET, che non ha alcuna controindicazione. Vorrei anche consigliarti di usare il rapidflush 30 minuti prima di cambiare l'olio motore sempre messo a motore caldo, è un trattamento di alto impatto che consiglio vivamente se non hai mai usato detergenti nel motore o se hai già superato i 150.000 km. Solo dopo avere cambiato i filtri olio, e gasolio, sempre a motore caldo usa 2 flacconi di sintoflon protector racing se hai la macchina con meno di 60.000/80.000 km, usa il protector normale se hai un chilometraggio superiore agli 80.000 km e se invece hai più di 150.000 km ed hai problemi di perdita di compressione e di consumo di olio troppo elevato ti consiglio vivamente il protector oliseal. Poi se proprio non vuoi farti mancare niente ti proporrei di additivare il carburante diesel con 1/4 di diesellube ed una confezione di dieselclean. Io uso questi prodotti da oramai quasi 10 anni ed ho sempre notato un miglioramento apprezzabile del funzionamento dei vari motori, primo fra tutti ho rilevato una minore rumorosità durante il funzionamento del motore, un decadimento del frenomotore dovuto alla diminuzione degli attriti, una migliore ripresa del motore e per ultimo ma non meno importante una diminuzione tangibile di 5/8 gradi del calore prodotto dal motore sia nell'acqua che nell'olio sintomo nuovamente che meno energia viene sprecata dagli attriti e che può essere riscontrata dall'erogazione della spinta sulle ruote motrici.
Non voglio dilungarmi ulteriormente perchè non sono nè un meccanico nè ho vantaggi a promuovere i prodotti da me elencati, ma sono semplicemente un felice e contento utilizzatore di tali prodotti.
Rinnovo i miei più sinceri e cordiali saluti e ti auguro di fare buon viaggio.

Grazie mille per la celere e dettagliata risposta.
Innanzitutto vorrei precisare che ho all'attivo 170.000km e che ho già effettuato una volta il trattamento con ET e poi Protector senza grossi risultati, ma forse perchè non l'ho tenuto molto nel motore.
Il mio dubbio è legato proprio ai molti km dell'auto (ci sarà un bel pò di sporco nel motore), quindi mi chiedevo se è così sicuro farsi un viaggio di 700km (due soste) con l'ET nel motore.

---

Post Unito: 15 Dicembre 2012, 01:21:58

---

Ho inviato una mail direttamente al produttore.
Sentiamo cosa mi rispondono.

---

Post Unito: 15 Dicembre 2012, 16:28:31

---

Stamattina sono stato dal ricambista e ho preso 2 flaconi di ET Sintoflon (nella precedente esperienza con questo prodotto, il ricambista mi aveva detto che ne bastava uno).
Nel pomeriggio a motore caldo, ho aggiunto entrambi i flaconcini nel motore e ho girato su e giù per la tangenziale per più di un'ora.
Ovviamente nessuna differenza rispetto a prima (forse è troppo presto per dirlo). Di sicuro, stavolta farò molti più km con questo prodotto nell'olio sperando serva a qualcosa anche se rimango fortemente scettico su qualsiasi tipo di additivo.
Spero di cambiare presto opinione e di scriverne una completamente diversa tra qualche giorno, anche perchè vorrà dire che il motore ne avrà tratto benefici. ;)

Facci sapere che siamo curiosi.  ;) Vorrei sapere poi quando cambi l' olio se sarà molto o poco sporco, per capire se il Sintoflon ha fatto il suo effetto.

due flaconi? ma da quanto?
250 ml bastano e avanzano!

La volta scorsa me ne consigliarono uno, stavolta due. Secondo Sintoflon, non c'è alcun problema.

toglietemi una curiosita'
 devo fare il primo tagliando dopo le feste e' ho circa 16.000 km posso fare un trattamento del genere?
o per il momento visto i pochi km non mi conviene?
per il 1.9 dci che procedura mi consigliate?

Sono interessato anch' io (ho 22K km) ma attenderei ad arrivare a 30.000Km.
Cmq lessi in un test di Elaborare su una gara di un giorno con i consumi più bassi utilizzando una Peugeut motore PSA diesel con pochi km forse 3.000. Avevano fatto il trattamento sintoflon ET/protector per avere meno attriti interni al motore e consumare meno; perciò non penso che sia un problema il km al limite con pochi km meglio usare subito il protector dato che il circuito dell' olio non è sporco.
Adesso vado a vedere se ritrovo l' articolo e riedito il messaggio.

Dunque, da quello che mi hanno risposto e da quanto letto in giro il trattamento con l'ET si può sempre fare a qualsiasi chilometraggio. Ciò che cambia è solo l'additivo che va aggiunto all'olio nuovo.
Il Protector per motori più vecchi e il Protector Racing per motori più giovani.

Comunque ne ho messi due da 125ml.

occhio con l'et. a seconda dei km che hai sul motore, del tuo utilizzo e a seconda se hai mai fatto una pulizia interna variano i km da lasciar dentro l'et!

è fondamentale!

 :super:

piu ce lo lasci meglio e'. Quello di sintoflon mi ha detto che anche per 5000km si puo lasciare.
cmq per macchine con oltre 160.000km si usa il protector OILSEAL

negativo.. non crediamo a tutto.. è un prodotto per rimuovere morchie etc.. più lo si lascia dentro più lavora e più lo lasciamo dentro più facciamo circolare nel motore la sporcizia con il rischio di intasare qualcosa.. consiglio di tenerlo dentro per 1000km o 2000km a seconda dello stato di pulizia del motore e ripere la cosa al cambio olio successivo se il motore era la prima volta che veniva trattato.

se si fa la prima pulizia allora i valori del chilometraggio posso ANCHE essere quelli normali.
io sto alla terza e a rigor di ciò oltre alla mia esperienza personale ci sta anche quella del signor Giuseppe, responsabile tecnico della ditta Trevigiana che casualmente conosco che garantisce ciò
tu hai esperienze di macchine con trattamento al sintoflon ET che hanno superato la quota operativa di 4000km? io ne conosco veramente tanti..

ciao, non è questione di conoscere chi o di persone che han fatto quanti km..

allora dovremmo analizzare chi ha fatto pulizie tenendo dentro tante migliaia di km quanti km è durato il motore etc etc etc..

è un discorso articolato, il concetto non è opinabile.. i pulitori, più o meno forti che siano e i motori, alcuni iper incrostati e altri solo poco sporchi.

Qualora un pulitore tenuto dentro a lungo vada a staccare uan morchia o una quantità eccessiva di sporco può causare l'ostruzione di qualche piccolo condotto con gravi problemi. Questo è oggettivo, poi le esperienze sono sicuramente soggettive ma ritengo che basti una volta l'ostruzione. Sempre meglio andarci cauti con le prime pulizie, al fine di essere certi.

 :super:

Ho usato sia l'et che il protector a circa 96.000km per la prima volta. Mi consigliate di ripetere l'ooperazione al successivo cambio d'olio che sarà fra circa 12000km?

Come anti-attrito vi consiglio qualsiasi olio a base di fullerene che rispetto ai trattamenti ceramici o teflon è nettamente migliore non lascia residui e le molecole di fullerene sono molto + piccole, vedi bardahl o altri oli di fascia alta utilizzano tutti oli con all'interno del fullerene.
Io dal canto mio ho comprato direttamente dall'america una bottiglia di 1 litro di solo fullerene, 50ml ogni litro d'olio, lo usavo per il cambio sulla vecchia auto e lo metterò al primo cambio olio anche sulla mia Rs ma solo per il cambio per il motore al momento credo userò il motul 8100 cess poi passerò a bardahl quando termina la garanzia.

Tenetevi quei soldi e al più investiteli in un buon olio.

Ognuno ha le sue teorie ma non si può ridicolizzare in questo modo chi li usa.  :banned:

Ridicolizzare? Perdonami, ma faccio fatica a capire, probabilmente sono stato frainteso.
Non intendo ridicolizzare nessuno, anche perchè, ridicolizzerei me stesso, avendo fatto gli stessi trattamenti da te descritti nel post precedente. Anzi, ho provato anche additivi per gasolio, benzina e per il cambio, sia Sintoflon, che di altre marche.
Non avendo mai visto miglioramenti tangibili, mi sono permesso di dare questo consiglio basato proprio sull'esperienza personale, dato che, qualche miglioramento in più l'ho avuto cambiando l'olio regolarmente e scegliendo olii di qualità superiore.
Solo un consiglio, tutto qui. ;)

Ok, scusami tu. No problem. Io credo che se con questi trattamenti ci si aspetta chissà che cosa, è normale rimanerne delusi.  Questi prodotti sono utilizzati per ridurre gli attriti nel motore e farlo durare di più. Io comunque piccoli miglioramenti l'ho notati.

gli additivi su motori ok servono a prevenzione e mantenimento.. non si può pretendere si sentire differenze tangibili nel breve periodo. e sul lungo le differenze son talmente spalmate nel tempo che ormai ci si è abituati

 ??? ??? ??? ??? ???guardatevi questo video....io sono rimasto davvero sorpreso... ??? ??? ??? ???


https://www.youtube.com/watch?v=lnrUqKCqn-U

e pensare che questi prodotti dovrebbero ridurre gli attriti...ho un 1.9 dci 130cv FAP e stavo pensando di usare un prodotto del genere...non lo farò mai!

IMHO lasciano il tempo che trovano: non si parla di olio motore ma di additivi per gasolio, per sgrassare, se sgrassano come fanno a fare decentemente il test di frizione?
Tutto il contrario se fosse olio lubrificante, lì ha valore il test. Tempo fa abbiamo postato un pdf con la prova di diversi olii lubrificanti dove il vincitore era il royal purple oppure, oppure fai il trattamento sintoflon così prima di grippare devi fare 700km senza olio motore.  *_*

A mio parere sono solo uno spreco di denaro.
Sono convinto che un buon olio cambiato regolarmente è meglio di qualsiasi additivo.
Sulle etichette di questi additivi dalle proprietà miracolose, quasi sempre c'è scritto che trasformano qualsiasi auto in una Ferrari che consuma pochissimo; ovviamente non è affatto così e i vantaggi, ammesso e non concesso che ce ne siano, sono sicuramente quasi sempre impercettibili.

Questa però è solo la mia personalissima opinione. ;)

Inviato dal mio Nexus 4 con Tapatalk 2

uso sintoflon da quando la macchina aveva 90.000
a 190.000 aprendo la testata e il blocco cilindri il meccanico mi ha detto che ci si poteva mangiare sopra
infatti tutti i componenti "vecchi" sono stati puliti, riallineati e venduti quasi come fossero rettificati dalla fabbrica

Come mai hai aperto la testata?

Comunque io l'ho utilizzati, e non posso che parlarne bene.
La macchina è migliorata, sia in termini di consumi che si erogazione.
Certo che se ci si aspetta che l'auto diventi una Ferrari, è normale rimanerne delusi.

È quello che scrivono sulle etichette.. Ovviamente ho estremizzato per rendere meglio il concetto.
Da ex utilizzatore di additivi, sono convinto che, con un buon olio cambiato regolarmente si ottengono gli stessi risultati.

Anche io ho utilizzato Sintoflon dappertutto e non ho mai ottenuto nemmeno uno solo dei benefici indicati in etichetta. Anzi, dopo aver utilizzato il Gear Lube nell'olio del cambio mi sono definitivamente convinto che gli additivi, a mio parere, non servono a una mazza.

Inviato dal mio Nexus 4 con Tapatalk 2

questa è una tua esperienza,che fai bene a dire
personalmente anche io ero scettico... ma dopo aver visto le differenze tra una testata/gruppo pistoni identica alla mia, tagliandata regolarmente, ma senza trattamento, la mia testata posso dire che la differenza ci sta ed è tangibile come la differenza tra bianco e nero
se non si apre il motore la differenza non la percepisci appieno.

Secondo me i benefici non sono tangibili, almeno non in maniera evidente, e soprattutto non nel breve periodo.
E' come se tu ti alimenti correttamente e un giorno decidi di aggiungere alcuni integratori per migliorare il tuo benessere fisico. Magari non senti subito i benefici, ma questi ci sono sicuramente man mano che sei constante nell'uso.
Poi un giorno smetti di usare gli integratori e senti delle differenze evidenti, e cominci a dire "Però quando usavo quegli integratori questi disturbi non li avevo".

Ragazzi chiedo a voi in quanto mooolto più esperti di me in questo prodotto, ho un 1.5 dci con all'attivo 97000 km ca, effettuo il tagliando regolarmente ogni anno o 15000 km.
Non ho mai effettuato nessun tipo di trattamenti per il motore (all'infuori di qualche additivo per iniettori), ora essendo che verso i 105000 km dovrò effettuare il tagliando
olio e filtro, come mi consigliate di agire con tale prodotto?

in questa discussione troverai ,esaustivamente, pareri discordanti :sogghigno:
ma il mio consiglio spassionato è:
spendere 50 euro per un trattamento completo al sintoflon( quindi ET prima e Protector dopo) non mi sembra questa spesa eccessiva
se puoi fallo

si si voglio farlo quindi ca 2000 km prima di fare il tagliando aggiungo 250 ml di prodotto nell'olio, dopodiché effettuo il tagliando, e poi? il protector quando va messo?

Dopo il tagliando a motore caldo. Giro per un'ora e sei a posto.

quindi dopo il tagliando aggiungo 250 ml di protector e poi rimane li fino al prossimo tagliando?

Prima del tagliando va messo l' ET come dici tu 2000km prima vanno bene, ma appena messo devi girare almeno per 1 ora.

Dalle FAQ del sito sintoflon:

dopo il cambio olio va messo il protector, sempre dalle FAQ del sito:

quindi il protector rimane lì fino al prossimo cambio olio  :super:

yes!  :super:

Il protettore rimane come pagina protettiva
Si consiglia l'uso almeno una volta ogni 30-40k
Ma farlo anche prima non gli fa male...anzi


Inviato da mio iPad utilizzando Tapatalk (http://tapatalk.com/m?id=1)

quindi un tagliando si ed uno no uso (solo) il protector o anche l'et?

tutti e due

ok, quindi come ho detto sopra rifaccio tutto il  trattamento.... tnks

Occhio però sempre a non esagerare come quantitativo di teflon nei motori turbo

Inviato dal mio LG-G2 utilizzando Tapatalk

Quali sono le controindicazioni? Esagerando naturalmente

Quantità molto superiori di teflon possono nei casi peggiori ostruire anche solo parzialmente i condotti

Inviato dal mio HTC One utilizzando Tapatalk

E' come in tutte le cose, ad esagerare con le quantità si hanno solo peggioramenti.  :)

Si ma i peggioramenti possono essere in questo ben gravi appunto :)

Inviato dal mio HTC One utilizzando Tapatalk

quindi un tagliando si e 2 no?

rispettare ci che dice il produttore, sintoflon tutte le volte 250ml a memoria dovrebbe essere

chi ha mai usato il metabond sul motore diesel??

Ragazzi ho sentito parlare di questo prodotto che va usato in varie parti del motore con diverse varianti...io non mi fido tanto di questi prodotti che promettono miracoli...che ne pensate di questo?? qualche persona lo ha usato?? risultati??

Scusate se ritorno con le domande,ma una volta fatto il trattamento prima con et, il protector va messo prima dell'olio oppure essendo che porta 4,5 l di olio ne metto i 4 l e dopo metto il protector e poi il resto controllo con astina?
Non vorrei superare il limite mettendolo dopo...
Scusate le seghe mentali ma sono quasi arrivato al tempo di fare il tutto e non vorrei trovarmi impreparato in quanto è la prima volta

Sto facendo il trattamento anch' io, sono a 500Km con l'ET e aspetto almeno altri 500km. (anche per questo motivo sono andato a Monza  ;) ;) )
Ti riporto quello che c' è scritto sul flacone di protector:

Io metterei meno olio durante il tagliando, tipo 250ml in meno equivalente a 2 flaconi e poi metterei il Protector.
faccio girare dopo una settimana controllo olio e se manca qualcosa aggiungo olio motore fino al livello quasi max.
Questo perchè se in un bicchiere metto acqua e poi aggiungo il vino ho un volume totale di acqua + vino, il vino non si unisce all' acqua con una reazione chimica e crea qualcos' altro o cambio stato, liquido è e il volume totale del liquido rimane.
IMHO naturalemente.

Vabbè che il Protector va messo a caldo e a motore caldo è segnato meno olio nella coppa con l' astina perchè è pompato in circolo.

Si ok infatti metterò 4l + qualcosina e dopo250 di protector... non ho capito il fatto che dice aggiungere il protector a motore caldo.....

Sì mescola meglio.  Per ET ho fatto così:ho scaldato il motore per 15km e portando la temperatura a regime, sono tornato in garage messo ET e poi ho girato per 1 ora e mezza per 100km, con qualche tirata ogni tanto.

Ok con et ok ma col protector che bisogna metterlo insieme all'olio come fai a scaldare?

Asas , la cosa è semplicissima: metti l'olio e resti giu' dal livello max circa mezzo litro, fai girare l'auto o vai a farti un giro per farla scaldare bene  ( 10-15 km) , poi ti fermi , apri il tappo dell'olio e ci metti 125 ml di protector , chiudi e circoli per una 15 ina di minuti, ti fermi e ripeti la procedura con l'altro flaconcino e giri per atri 15 minuti e il gioco è fatto . Quando l'auto è ferma da una decina di minuti e l'olio e sceso tutto in coppa verifichi il livello e rabbocchi dell'olio mancante!  ;)

Se poi vuoi seguire quello che raccomanda il buon Nicola ( titolare della Sintoflon) , dovresti ogni tanto metterci un rabbocchino di protector giusto per tenerlo vivo  ;)

Un ultima cosa giuro, allora visto che sono a quota 101000 km e il 29 aprile faccio 1 anno dall'ultimo tagliando, dato che non riesco a fare i 5000 km in un mese, facendolo ora il trattamento con et e lasciandolo fino al 29 aprile è poco o e molto?

in un mese e mezzo ho fatto meno di 1500Km penso che il tagliando lo farò a Aprile/Maggio e immagino che non riuscirò a fare 5000km.

Quindi un mese va bene o dici di prolungare la data del tagliando?

Cerca di fare almeno 2000km con il sintoflon ET.
P.S. le prime due tirate sentirai un odore strano dal motore, ma non ti preoccupare è normale, vuol dire che il prodotto è in circolo.
Adesso anche se tiro il motore non sento più niente.

Ok allora appena mi arriva lo metto

Asas , non è tassativo fare i 2000 km con l'et , l'importante è che ci resti un po' di tempo per far si che le morchie si lascino andare  ;) poi che siano 1000-2000 o 3000 poco importa , male non gli fa  :)
Poi levi tutto e a motore caldo via di protector   ;)

Ragazzi dato che dalle mie parti è impossibile reperire i prodotti sintoflon, ho trovato a differenza quelli della rothen, ma non li conosco più di tanto, ho visto questo
http://www.youtube.com/watch?v=IWTDVhHVWLo

Ma se qualcuno gentilmente ha più info....

Ciao , se cerchi in rete test come quello del cuscinetto lo han fatto in molti produttori di antiattrito ...da Metabond a Cpl, da Bardhall a Nebrok ecc ....non è molto attendibile secondo il mio modesto parere........ma i prodotti sintoflon li reperisci tranquillamente su ebay se li vuoi proprio testare  :)

Te quali mi consiglieresti?
Vado di sintoflon?

Guarda io ho provato un po' di tutto ...dal Cpl allo Zx1 Dal Metabond ( quando ho sbronzinato a Monza avevo dentro il Metabond) al Sintoflon ...Sintoflon e Zx1 insieme ....ora uso solo Sintoflon e non ho mai avuto problemi con questo prodotto  e poi vedo che qua avete una convenzione . Io starei su Sintoflon senza indugi  ;) ( volendo sul forum di Elaborare di cui vedo la pubblicita' del giornale, si puo' parlare direttamente con Nicola che è il proprietario ed è una persona seria e preparata)

Ordinato on-line appena arriva procedo  ;)

io ho sempre usato sintoflon e devo dire che va benissimo

Ieri ho iniziato il trattamento con et, versato come da etichetta (motore caldo ed 1 ora e mezza in giro) ma non ho notato niente di diverso, boh....

Hai fatto qualche accellerata fino alla potenza massima (a motore caldo naturalmente)?

i benefici li vedi con 500-900km

Si in strada chiusa al traffico l'ho fatto andata e ritorno ca 5 km

Cmq ho fatto ancora 100km più o meno

Dovresti sentirla più fluida in accelerazione e in marcia costante, dovrebbe consumare anche qualcosa in meno

Quoto.......e ricorda quando metti le boccette , che sia di Et o protector , una volta versato nel motore metti ancora un filino d'olio nella boccetta e agita ...il buono resta attaccato di solito  :)

Si ieri ho notato un po di fluidità e un consumo da 6.5 a 5.7  :sticazzi:


L'ho notato che era rimasta una goccia nella lattina ma non credo quella faccia la differenza, l'ho tenevo da ca 1 settimana in macchina e si è agitato per benino, poi l'ho anche agitato prima di metterlo

Nella lattina di solito va via tutto perchè scivola ...nelle boccette di plastica di protector da 125 ml ( io oramai prendo il 500 ml )  agita per bene e fai come ti ho detto ....non si butta via nulla  ;)

Ok, ma nella lattina l'ho vista la goccina che era rimasta  ;)

ragazzi sono quasi a fine trattamento et ho fatto quasi 5000 km, ora questione di giorni che mi arrivi l'olio in quanto il ricambista non l'aveva disponibile

Io ne ho fatti solo 2500  *_* fatti mettere l' olio a 3/4 di livello poi metti il protector e quando si assesta rabbocchi con l' olio rimanente.

Si si faccio da me   ;) ;)

mi avete convinto
lo voglio provare
però ho il tagliando fra 5000 km e ho la macchina ancora un anno in garanzia
che faccio?
la garanzia decade?
si vede il sintoflon?
ditemi cosa devo fare e io lo faccio, ormai devo provarlo ma voglio tenere lo stesso la garanzia e non aver rogne con renault

Non decade la garanzia. ùIo ho aspetta il 4° anno (in garanzia) solo perchè ho pochi km.
Il sintoflon non si vede perchè si mischia nell' olio già presente.
Devi prendere l' ET prima solo dopo il cambio d' olio il Protector.
Segui le istruzioni sulla confezione, cmq se hai bisogno ti aiutiamo.
P.S. ti serve un imbuto

No quale imbuto la lattina di et ha il cannolo che esce, o mi sbaglio?
Cmq il problema si ripresenta nel mettere il protector in quanto facendo il tagliando in renault come spieghi che devi mettere appunto il protector e quindi di mettere meno olio?

Mi ricordo un imbocco normale. L' importante è non versarlo sul motore altrimenti fa una puzza terribile che entra in abitacolo.
Per la questione di mettere meno olio (si parla di 200 ml in meno): pensa quando sei a tavola e versi dell' acqua nel bicchiere, poi versi il vino. Il vino si mescola all' acqua ma il livello totale del bicchiere si alza un po'. Se l' acqua è all' orlo quando metti il vino tracima.
Similmente per il sintoflon, si mescola all' olio, ma il livello si alzerà di un po' ma se l' olio è al max supera la coppa e non va bene. Tutto chiaro ora?  ;) ;)

allora 2000 km prima l'et
poi faccio il cambio olio dicendogli di lasciarmi mezzo litro in meno di olio che lo metto io a casa
ci metto il protector
aggiungo olio
fatto
piccolo problema il taglaindo lo farò a novermbre dicembre ma ormai voglio provarlo

si e fai un giro di 2 ore  :bastinside: con qualche tirata a caldo dopo 1 ora


meglio 300ml, con 1/2litro sei sotto la metà, tu hai un 1.5 che ha bisogno di meno additivo


e altro giro di 2 ore  :bastinside:


Ricordo che gli iscritti al nostro club hanno una convenzione con sintoflon se prendono un pacchetto di prodotti

Il sitoflon lo provato sul mio fuoristrada e devo ammettere (considerando il mezzo,più di 2000 kg e non proprio una saetta!!) che i risultati si sono visti,più rapido nel salire di giri,meno goffo,più pronto:corre ancora in sardegna con più di 200000 km ..molti fatti in fuoristrada!!
Ora mi hanno parlato molto  bene di un antiatrito che proverò la settimana prossima ,sulla Punto di mia moglie e se i risultati sono quelli descritti lo testerò sulla mia Megane.
Il prodotto si chiama METABOND è un prodotto molto simile al sintoflon,sia come uso che come risultati.
Qualcuno lo ha già testato e sa dirmi qualcosa di più.......altrimenti farò da cavia e poi vi deluciderò più avanti
Ciao Beppes

Ecco fatto,additivata con METABOND la Punto di mia moglie........x adesso tutto ok,lavato motore prima di cambiare l'olio e dopo con olio nuovo ,ha caldo ,ho inserito il METABOND.....Prima impressione sembrerebbe un pochino più silenziosa.
Macino un po' di km e poi vi aggiorno......
A presto.....Beppes

Fatto oggi il trattamento protector per via del tagliando dei 105000, ho tenuto dentro l'et per 4000 km
Dunque ho fatto scaldare l'auto, messa la prima boccetta di 125 ml, ho fatto ca 10km, e poi ho messo l'altro e fatti altri 10 km, ho messo un po d'olio nelle boccette perché era rimasto un po attaccato il prodotto all'interno.
Vedremo nei prossimi giorni
Grazie per le dritte ;)

Niente e fai sapere.
Con l' ET come ti è sembrata la macchina?

inizialmente (con ET) niente di diverso, ma dopo mooolto più fluida e più silenziosa, farò sapere dopo col protector..

Beh...che dire...
Sono il Felice proprietario di una Meggie come voi  ;D e sinceramente sono rimasto a bocca aperta...se quell'additivo funziona realmente, beh, non si potrà non utilizzare...
Poi però leggendo e rileggendo con attenzione la discussione, alcune parole chiave come : Additivi, Vapori... hanno creato in me svariati enigmi...  ???
Che fine fanno i Vapori dell'et? Intendiamoci, i motori non saranno mai "sistemi stagni", nè sono pensati per essere tali...se già accade che piccole particelle di olio finiscano nella camera di combustione prima, nella valvola egr dopo e nel fap dopo ancora...questi vapori in tutto questo ciclo dinamico, che fine fanno? di che natura sono? In che modo influiscono in tutto ciò?
Per carità, lungi dal pensare che sia mera propaganda aziendale visto che si dovrebbe essere tra "persone qualunque" ma come per ogni cura, una medicina risolve un problema per creare danni altrove; se fosse così pure per il Sintoflon con vapori annessi, beh...francamente evviva il buon vecchio 5w40 di qualsivoglia azienda...

Come sai con tutti gli additivi non bisogna esagerare altrimenti nascono problemi dato che è un prodotto che si deposita per avere più scorrevolezza. La dose consigliata è 125ml per 1000cc di motore, un 19 dCi come il mio ha 5L di olio devo usare 2 boccetti perciò 250ml ovvero il 5% circa. Se il vapore va nella camera di scoppio il combusto finisce nel fap e nel catalizzatore, l' importante è non esagerare (>10%) in modo da non tappare i vari filtri.

Cmq  a macchina nuova non serve fare l' ET ma se fai subito un cambio d' olio metti subito il protector.

io ho messo 4 l di olio, dopo aver scaldato ho messo la prima boccetta di 125, l'ho poi rilavata con olio pulito e versata, ho percorso qualche km ed ho ripetuto la stessa cosa con l'altra boccetta.
Ora a conti fatti ho versato 4l di olio +  250 ml di protector + 200 ml di altro olio (in pratica quello utilizzato per diluire/ lavare le boccette).
Dite che ho esagerato con la quantità?

Bastava metà del secondo boccetto.. Con l' olio motore misurando con l' asticella dove sei come livello?
(leggo nell' altra discussione che hai chiesto per la quantità)

Dopo che hai messo il protector hai girato per un' oretta buona?

Ho messo la prima boccetta ed ho girato per 10 km, ho rimesso l'altra ed ho fatto li stessi km, non ho visto gli orari ma i km.
Cmq che vuoi dire metà del secondo boccetto?
Ho visto che solitamente la quantità è 4,65, io sono a ca 4,45, e con l'asticella (non si vede bene) ma so un pelo sotto al max

Se la quantità è 125ml per 1000cc allora per un 1.5 ci vuole un boccetto e mezzo circa. Fra qualche giorno controlla il livello dell' olio dall'asta a freddo e poi se c'è bisogno rabbocca q.b.

Io parlai via e- mail con la sintoflon e mi dissero che 250 per un 1.5 andavano bene perché secondo me dicono si 125 per 1000 cc ma è indicativo, su un 1,7 non andrai a misurare la quantità precisa... Cmq nelle boccette nonostante le abbia diluite erano rimaste ancora gocce di protector che ho ridiluito e versato nel flacone di olio che mi era rimasto e che userò per i rabbocchi

ragazzi dopo aver letto questo topic mi sono proprio convinto a fare anche io il trattamento con il sintoflon nella mia megane 1.5 60kw del 2002.... la bimba ha circa 138000 km... dopo ricerce in zona per reperire il sintoflon e.t. ho dovuto prenderlo online dato che non appena nominavo sintoflon mi guardavano male dicendomi "e che dovrebbe essere??"

stamani mi è arrivata la lattina dell' e.t. da 250ml e stasera non appena finisco di lavorare mi vado a fare un bel giro (assurdo)...

per chi conosce le zone faccio gangi - irosa - uscita buonfornello - cefalù - castelbuono - geraci siculo - gangi  :sticazzi:

sono circa 140km per 2 orette di marcia... è + del normale ma alla fine riesco a mettere in circolo bene l'e.t. sia con marce alte, basse e diversi regimi del motore...

 :super: minico, anch'io l'ho preso on-line e l'ho fatto come puoi leggere più indietro nella discussione

sisi ho letto tutto... speriamo che sia il tocca sana anche per la mia auto  :)

però mi sorge un piccolo dubbio... siccome l'auto ha un pò di km vorrei mettere come olio al prox tagliando il bardahl XTC C60 10W40

l'olio gia di suo contiene gli additivi... devo o no usare il protector??? non vorrei che poi diventino un pò troppi, tra quelli dell'olio e il protector  :???:

Ma quelli dell'olio credo sono in minima parte, invece questi sono più concentrati...
Cmq chiedi info direttamente a Sintoflon sono molto cordiali e disponibili..

Chiedi a Sintoflon perchè il bardhal è un olio particolare.

Da mia esperienza posso dire che con il sintoflon vado bene, macchina fluida e nessuna perdita d' olio né controllando da CDB né da astina, controllata l' altra sera per scrupolo.

allora manderò una mail a sintoflon e vedo che dice speriamo che non fanno "i commercianti"  :lol:

cmq tra un pò vado a iniziare il trattamento  :super:

_________________________________________________________________________________________________________


ragazzuoli sintoflon ha risposto dicendomi che il protector non ha nessun "conflitto" ne con il bardahl ne con nessun altro tipo di olio...

quindi per chiunque ha avuto o meglio ancora avrà qualche dubbio in tal proposto può stare tranquillo  :super:

Bene  :super:

Thanks, ottima info

Ciao a tutti
Posto qui perchè non so dove altro postare
Ieri ho fatto il tagliando alla mia scenic 2 1.9 131 cv
Ha poco più di 160.000 km
Filtro aria K&N lavabile
Filtro olio FILTRON
Filtro abitacolo MANN FILTER ai carboni attivi
5kg 5w40 elf evolution 900 turbo
Totale speso 110€
Il filtro del gasolio l'avevo cambiato 20.000 km fa col precedente tagliando
Ora... Vorrei mettere un additivo nell'olio tipo il metabond... Che consigliate? Grazie

Metti il sintoflon io ce l' ho è ho il tuo stesso motore.

Ciao omi
Solo sintoflon? Ha altre sigle?
Quanto se ne mette di solito?
Grazie 1000

---

Post Unito: 27 Ottobre 2015, 22:18:38

---

E a proposito.... Come si fa ad usufruire della convenzione??!!

Per la convenzione devi essere socio del club, per la quantità 1 lattina di E.T da 250ml va bene per il 1.9dCi, dopo il tgliando 2 boccetti di protector da 125ml l' uno sempre per 1.9dCi.

La regola è 125ml per ogni 1000cc di cilindrata motore.

direttamente dal sito e dalle info tecniche del prodotto (ma è già stato scritto)

C'è la prova su autobilismo di aprile 2015, come aumento di prestazioni è molto modesto ma sentirai maggiore fluidità e vedrai i consumi migliorati, quelo 0,2 L/100Km guadagnati sono reali, già guardando il cdb.
http://www.sintoflon.com/media/content/allegatiNews/Automobilismo2-2015-4.pdf (http://www.sintoflon.com/media/content/allegatiNews/Automobilismo2-2015-4.pdf)

Quindi, io ho fatto il tagliando l'altro ieri e devo rientrare a casa circa 300 chilometri.
 Vado a comprare quindi ET e il protector, lunedì che riparto per lavoro appena faccio una cinquantina di chilometri mi fermo e aggiungo gli additivi 250 di ET e 250 di protector  E continuo per il mio viaggio di tre ore fino in Francia.
Giusto? O ET protector vanno messi in due momenti separati?

l'ET va messo prima del tagliando, 500 - 1000km prima (correggetemi se sbaglio) il protector va messo dopo il tagliando, con l'olio nuovo

Corretto ma l' E.T. anche più di 1000 e non meno così pulisce meglio

Chiaro
Ma che dite, lo metto il protector o aspetto il prossimo tagliando?

Aspetta un anno e lo fsi con il prossimo perché adesso hai il motore sporco. ET pulisce e lubrifica, protector lubrifica.

eccomi di nuovo qui... è giunta l'ora del tagliando.... o per lo meno... sono passati 10.000 e tra 5 lo faccio...cosi vorrei aggiungere l'et per pulire le morchie... domanda, dove lo compro??
qualche sito consigliato o da ricambista?

Ebay :super:

5000km sono tanti aspetta di essere almeno a -2500/2000 dal tagliando.
Va bene qualsiasi ricambista prendi anche l' il protector che ti serve dopo il tagliando.

ok! mi sono appena tesserato ed ho visto che 9000giri è oltre che partner anche rivenditore sintoflon...
2 piccioni con una fava
 ;)

L'ET max per 2000km (cosi dicono le istruzioni) si il protector va masso con olio nuovo e bello caldo poi si dovrebbero fare 100 150 km senza mai spegnere il motore da fare in modo che si diluisca bene ed aderisca sulle parti in movimento.

Ciao a tutti volevo condividere il test che sto facendo sulla mia scenic xmod 1.5 dci ho messo il ceratec della liqui moly che dopo essermi documentato un po ho visto che e' abbastanza affidabile, non pensavo di vedere risultati cosi velocemente ma di fatto dopo qualche giornata di utilizzo sento gia il rumore del motore che si e' attenuato in abitacolo quasi non si sente piu e una fluidita' migliore del motore generale, oggi poi ho installato un filtro a pannello della k&n e migliorata ancora di piu'

Buongiorno, una info, qualcuno ha effettuato il trattamenti ET + Protector su Megane 3 RS?
Contattato i tecnici della Sintoflon mi hanno confermato che il prodotto puo' essere usato per questo modello.
Grazie

Ciao a tutti
Come scritto in un altro post: Posseggo una Megane II del 2005 1.5 dci 106 cv
Avendo un eccessivo consumo d'olio mi è stato consigliato il trattamento con Sintoflon. Tuttavia chiedo cosa ne pensate di questo prodotto? https://www.senfineco.de/en/?action=accessory_preview&id=7
Grazie

Ciao, mi spiace non lo conosco. Hai provato a leggere in qualche forum tedesco?

Da quello che ho potuto capire andando sul loro sito, siano + o - gli stessi prodotti o, quanto meno, fanno la stessa cosa. Il problema però è, una volta utilizzato l'ET con l'occasione di fare il cambio d'olio potrebbe essere opportuno cambiare tipo d'olio? Utilizzo l'Elf 5w40 magari il Bardhal XTC C60 10w40?(Aggiungemdo poi il Protector o Senfineco)

Adesso che olio hai su?
Io ti consiglio un olio certificato RN 0720 che può essere ELF oppure Castrol
ELF c'è solaris (quello vecchio a volte si trova) / solaris FE (con fullerene) / Olio Elf Evolution Full-tech FE (ex Solaris Dpf) 5w30
Nel primo puoi mettere l'additivo negli altri meglio di no
CASTROL ebbene si Renault è passata a Castrol e l'ultimo olio del tagliando che i hanno messo è il castrol RN0720 / sul sito trovi CASTROL GTX 5W-30 C4

Non ti consiglio il Bardhal non perchè non sia buono anzi! Lo uso nella macchina sportiva ed è eccezionale ma ad ogni motore serve il suo olio con la propria specifica.

Come scritto sopra utilizzo l'elf evolution 900 nf 5w40, e pensavo di utilizzarne uno leggermente più viscoso visto anche il consumo d'olio.

Scusami, il tuo motore ha il filtro antiparticolato?

Dal libretto di circolazione(Anno Costruzione 2005) dice che rispetta la Direttiva 2002/80/CE/B senza dicitura sul FAP. Quindi, credo, no.

Reputo anch'io che sia Euro 4 no FAP.
A memoria il bardhal è poco più viscoso dell'ELF, comunque prendilo rispettando la specifica indicata nel libretto uso e manutenzione che per Renault è RN0...
Io la meno sempre con la specifica Renault perchè questa indica che è certificato per il tipo di motore.
Ora l'olio che hai ora è certificato VW e Porsche che ci azzecca poco con Renault infatti il tuo olio sarebbe il Solaris che è tipo "sciroppo" (anche nell'odore).

Perdonatemi Ma l'ET può essere aggiunto anche se il livello è Max o devo aspettare che scenda?
Grazie

Se l'olio è al max meglio di no perchè sicuramente superi il livello permesso e puoi provocare danni.

Una pompetta aspira olio? Pompa aspira olio motore lidl meno di 15 euro  ;)